Informe Materiales
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Universidad de Chile
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas
Departamento de Ingeniería Mecánica
ME3601-1 Ingeniería de Materiales I
Laboratorio N°1
Influencia de los Tratamientos Térmicos en Aceros
Integrante: Ignacio Martínez SalazarProfesor: Rodrigo Palma
Ayudante: Octavio Figueroa
Fecha: 21/10/2013
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Índice
1. Introducción………………………………………………………………………….1
2. Objetivos……………………………………………………………………………...2
3. Antecedentes y Cálculos.…………………………………………………………..3
3.1 Laminado y Trefilado………………………………………………………3
3.2 Tipos de fractura……………………………………………………………4
3.2.1 Fractura Frágil…………………………………………………….4
3.2.2 Fractura Dúctil…………………………………………………….5
3.2.3 Fractura Mixta……………………………………………………..5
3.3 Ensayo Tracción……………………………………………………………5
3.4 Clasificación de Aceros…………………………………………………....6
3.5 Materiales ensayados………………………………………………………8
3.6 Cálculos…………………………………………………………………...…11
4. Procedimiento experimental………………………………………………………..13
5. Resultados…………………………………………………………………………… 14
6. Discusión de resultados………………………………………………………… .…22
7. Conclusiones………………………………………………………………………… 25
8.Biliografía……………………………………………………………………………… 26
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1. Íntroduccion
Debido a la gran cantidad de información que puede obtenerse del ensayode Tracción, es sin duda uno de los test mecánicos más empleados. El ensayo de
tracción permite medir al mismo tiempo tanto la ductilidad, como la resistencia. El
valor de la resistencia es usado en todo lo que se refiere al diseño, mientras que
los datos de ductilidad, proveen una buena medida de los límites hasta los cuales
se puede llegar a deformar un material en cuestión, sin llegar a la rotura del
mismo.
Este ensayo consiste en someter una probeta, de sección uniforme y
conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando progresivamente.
En el presente informe se muestra la experiencia de un ensayo de tracción,
en donde los materiales ensayados son Acero SAE 1020 Laminado, Acero SAE
1020 Trefilado, Bronce SAE 640 y Aluminio AA2017.
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2. Objetivos
Los objetivos del presente laboratorio son los siguientes:
Calcular el módulo de Young y Resistencia máxima a la tracción de losmateriales ensayados.
Encontrar la ductilidad de los distintos materiales.
Determinar el tipo de fractura de cada material.
Obtener las distintas curvas relacionadas al ensayo de tracción, tanto la real
como la ingenieril, para luego compararlas y analizar sus distintas
propiedades mecánicas.
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3. Antecedentes y Calculos
3.1 Laminado y Trefilado
Partamos definiendo el concepto de laminado y trefilado, se tiene que la
laminación o laminado es un proceso de conformación plástica en el que el metal
fluye de modo continuo y en una dirección preferente, mediante fuerzas de
compresión. Dichos procesos se realizan, en su gran mayoría, en caliente por la
gran deformación ejercida sobre el material trabajado. La principal aplicación del
laminado es la laminación del acero, la cual somete al acero a temperaturas de
unos 1200 °C, posteriormente los lingotes de acero recalentados pasan al molino
de laminación en los que se laminan para convertirlos en lupias, tochos o
planchas. Las lupias se utilizan para generan perfiles estructurales y rieles de
ferrocarril, los tochos se laminan para obtener barras y varillas y por ultimo las
planchas se laminan para producir placas, láminas y tiras.
Figura 1: Mecanismo de Laminado
El trefilado es una operación de conformación en frío que consiste en la
reducción de sección de una varilla haciéndolo pasar a través de un orificio cónico,
esta disminución de sección da al material un cierto beneficio en cuanto a sus
características mecánicas como aumento en la dureza, fragilidad y resistencia dedicho material. La disminución de sección por cada paso de trefilado es del orden
de un 20 % a 25% lo que da un aumento de resistencia entre 10 y 15 ,
luego no es aconsejable continuar con el proceso de trefilado ya que aunque
aumente la resistencia a tracción se pierden características como la flexión. Las
ventajas que aporta el trefilado es la buena calidad superficial, precisión
dimensional, aumento de resistencia y dureza, entre otras.
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Figura 2: Mecanismo de Trefilado
3.2 Tipos de fractura
Fractura es la separación de un sólido bajo tensión en dos o más piezas.
Cualquier proceso de fractura está compuesto por dos etapas, la formación y la
propagación de una fisura. El modo de fractura depende del mecanismo de
propagación de la grieta, la cual puede clasificarse en frágil, mixta y dúctil.
3.2.1 Fractura frágil
Una vez iniciada dicho tipo de fractura, la grieta se propaga rápidamente sin
necesidad de un aumento en el esfuerzo de tracción o compresión, además no
existe deformación plástica en el entorno de la grieta. Mayoritariamente ocurre a lo
largo de planos de fractura, perpendiculares a la tensión aplicada.
Figura 3: Fractura frágil
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3.2.2 Fractura Dúctil
Dicha fractura tiene asociada una gran deformación plástica en el entorno
de la grieta o zona fracturada. Se trata de una grieta estable, ya que para seguir
creciendo necesita que el esfuerzo externo sea cada vez mayor. Además, el
avance de la grieta es lento y existe una deformación plástica apreciable en las
superficies de fractura, la cual se ve apreciada en la formación de un cuello.
Figura 4: Fractura Dúctil
3.2.3 Fractura Mixta
Tiene propiedades de fractura dúctil y frágil, las cuales dependen del
material al cual se aplica la carga y produce la fractura.
3.3 Ensayo Tracción
Este ensayo consiste en someter una muestra, denominada probeta, de
sección uniforme y conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando
progresivamente. En forma simultánea se van midiendo los correspondientes
alargamientos de la probeta. Al iniciar el ensayo, el material se deforma
elásticamente; esto significa que si la carga se elimina, la muestra recupera sulongitud inicial. Se dice que el material sobrepasó su límite elástico cuando la
carga es de magnitud suficiente para iniciar una deformación plástica.
El esfuerzo alcanza su máximo en el valor de resistencia máxima a la
tensión. En este valor de esfuerzo, se forma en la probeta un cuello, el cual es una
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reducción localizada en el área de la sección transversal, en la que se concentra
todo el alargamiento posterior.
Una vez formado este cuello, el esfuerzo disminuye al aumentar la
deformación y continúa disminuyendo hasta que la probeta se rompe.
3.4 Clasificación de Aceros
Se tiene que la clasificación de los aceros es muy difícil de establecer de
forma precisa y completa para todos los tipos existentes de éstos. En caso de los
aceros al carbono comunes, los sistemas usuales de clasificación, SAE, AISI,
COPANT, DIN, etc., cubren aceros con hasta un porcentaje de carbono del 1%.
Por aceros al carbono se entiende que son aquellos en los que está presente el
Carbono y los elementos residuales como el Manganeso, Silicio, Fósforo y Azufre.
Los requisitos fundamentales que deben cumplir estos aceros son los
siguientes:
Ductilidad y homogeneidad.
Valor elevado de la relación resistencia mecánica/límite de fluencia.
Soldabilidad
Apto para ser cortado por llama, sin endurecimiento. Resistencia a la corrosión.
En el sistema SAE, AISI se tiene que los aceros se clasifican con cuatro
dígitos de los cuales los dos primeros distinguen las variedades de aceros entre sí,
con la presenta sólo del Carbono como principal elemento de aleación y con los
dos últimos dígitos se conoce la cantidad de carbono presente en la aleación, por
ejemplo la clase 1020, el 10 del comienzo nos dice que los aceros son al carbono,
si fuera un 11 es un acero de fácil maquinabilidad con alto contenido de Azufre, y
si fuera 40, los aceros son al Molibdeno con un 0,25% de Molibdeno en promedioy así sucesivamente. Los dos últimos dígitos, que en el ejemplo es 20, nos indica
que es un acero al Carbono con un 0,20% de Carbono promedio.
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A continuación se muestra la clasificación de los aceros en los sistemas
SAE, AISI y UNS:
Tabla 1: Clasificación de Aceros según los sistemas SAE, AISI y UNS.
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3.5 Materiales ensayados
A continuación se darán a conocer algunas características de los materiales
ensayados como el Acero SAE 1020, Duraluminio AA2011 y Bronce SAE 640:
Acero SAE 1020: Es un acero de bajo contenido de carbono, de fácil
mecanizado y buena soldabilidad. De baja dureza para usos
convencionales de baja exigencia. Responde bien al trabajo en frío y al
tratamiento térmico de cementación. Por su alta tenacidad y baja
resistencia mecánica es adecuado para elementos de maquinaria. Se utiliza
mucho en la condición de cementado donde la resistencia al desgaste y el
tener un núcleo tenaz es importante. Otros usos incluyen engranes
ligeramente esforzados con endurecimiento superficial, piñones, cadenas,
tornillos, prensas y levas entre otros.
La composición química y propiedades mecánicas son las siguientes:
Tabla 2: Composición Química de Acero SAE 1020
Composición Química
%C %Mn %Si %P %S
0,18 - 0,23 0,30 – 0,60 0,15 – 0,35 ≤ 0,04 ≤ 0,05
Tabla 3: Propiedades Mecánicas de Acero SAE 1020
Propiedades Mecánicas Acero (Valores Típicos)
Dureza Esfuerzo Fluencia
(mín.) [
⁄ ]
Esfuerzo Tracción
[
⁄ ]
Elongación(mín.)%
110 – 130 27 40 – 45 20
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La curva típica esfuerzo-deformación para este material es:
Figura 5: Curva típica esfuerzo-deformación del acero
Duraluminio AA2017: Se caracteriza por su elevada resistencia mecánica,
excelente maquinabilidad y resistencia al calor. Se utiliza en piezas que
requieran de alta resistencia a la tracción y se emplean en diferente
industrias como la aeronáutica y la automotriz. La composición química y
propiedades mecánicas se ilustran a continuación:
Tabla 4: Composición química aluminio AA2017
Composición Química
%Si(máx.) %Fe(máx.) %Cu %Mn %Mg %Cr(máx.) %Al0,20 –0,80 0,70 3,5-4,5 0,4-1,0 0,4-0,8 0,1 Resto
Tabla 5: Propiedades Mecánicas Aluminio AA2017
Propiedades MecánicasEsfuerzo Fluencia
(mín.)(Mpa)Esfuerzo Tracción
(mín.)(Mpa)Elongación (mín.)%
215 370 10
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La curva típica del aluminio AA2017 es:
Figura 6: Curva típica Esfuerzo- Deformación Aluminio AA20117
Bronce SAE 640: Posee una gran dureza y elevada resistencia por su
grano fino con excelentes anticorrosivos. Recomendado para soportar
grandes esfuerzos, impactos y temperaturas. Se usa para bujes de bielas,
cajas de cambio, pasadores de pistón, balancines, engranajes, coronas,
piñones y rodetes, entre otros usos.
La composición química, propiedades mecánicas y las características
técnicas se ilustran a continuación:
Tabla 6: Composición química Bronce SAE 640
Tabla 7: Propiedades Mecánicas Bronce SAE 640
Propiedades Mecánicas
Esfuerzo Fluencia
(mín.) [
⁄ ]
Esfuerzo Tracción
(mín.) [
⁄ ]
Elongación(mín.)%
16 28 10
Tabla 8: Condiciones de trabajo Bronce SAE 640
Condiciones de Trabajo
Velocidad Carga Presión LubricaciónMedia Alta Forzada
Composición Química
%Cu %Sn %Pb %Zn (máx.) %Ni (inc. Co)
85,0 – 88,0 10,0 – 12,0 1,0 – 1,5 0,5 0,8 – 1,5
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Tabla 9: Características Técnicas Bronce SAE 640
Características Técnicas
Resistenciaa la
Corrosión
Resistencia alDesgaste
Cualidad Antifricción
Propiedades a Altas Tº
Excelente Buena Buena Buena
La curva típica para el bronce SAE 640 es:
Figura 7: Curva típica Esfuerzo-Deformación Bronce SAE 640
3.6 Cálculos
Para el presente laboratorio los cálculos realizados a partir de la toma de
datos fueron:
Para encontrar la deformación ingenieril y el esfuerzo ingenieril se usaronlas siguientes formulas:
;
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Luego para encontrar la deformación real y el esfuerzo real, se usaron las
siguientes relaciones:
;
Para calcular la ductilidad de cada material se utilizó la siguiente formula:
( )
El largo final () y el largo inicial (, son los obtenidos de cada material
mediante la medición de cada uno, antes y después de ser ensayados.
Se tiene que para calcular el límite de fluencia de cada material, se
compararon las curvas de esfuerzo-deformación, es decir, curvas ingenieriles v/s
las curvas reales. Luego en donde la curva real se separa de la curva ingenieril, es
ese punto el límite de fluencia del material ensayado.
Para calcular el módulo de Young se extrapolan los datos obtenidos en la
zona elástica, luego la pendiente de la recta es el módulo de Young. Mientras que
para obtener el esfuerzo de máxima tracción se saca el máximo valor del esfuerzo
ingenieril, cabe mencionar que todos los cálculos se realizan en base de los datos
nominales.
Para calcular la constante de Hollomon (k) y el coeficiente deendurecimiento (n) se utilizó:
; ;
Luego se utilizó el punto donde se forma el cuello.
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4. Procedimiento experimental
El presente laboratorio corresponde al ensayo destructivo de tracción. En
donde se utiliza la máquina Instron 3369.
Se tendrán diferentes probetas elaboradas de diferentes materiales, como
lo son Acero SAE 1020 Laminado, Acero SAE 1020 Trefilado, Aluminio AA2017 y
Bronce SAE 640, de los cuales de cada uno se tiene dos probetas, las cuales
serán de a una, introducidas en la máquina a utilizar, la cual comenzara a
deformar la probeta mediante dos cabezales que fijan por mordazas los extremos.
La máquina entrega una señal a una computadora, la cual va procesando los
datos de deformación v/s esfuerzos entregados por ésta.
Figura 8: Maquina Instron 3369
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5. Resultados
Los resultados obtenidos durante el laboratorio fueron:
Acero SAE 1020 Laminado
Figura 9: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Laminado
Figura 10: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Laminado
0
100
200300
400
500
600
700
0 0,1 0,2 0,3
E s f u e r z
o [ N / m m ² ]
Deformación
Esfuerzo vs Deformación:
Acero SAE 1020 Laminado(Lunes)
Curva ingenieril
Curva real
0
100
200
300
400
500
600
700
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25
E s f u e r z o [ N / m m ² ]
Deformación
Esfuerzo vs deformacion :Acero SAE 1020 Laminado(Martes)
Curva real
Curva ingenieril
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Figura 11: Acero SAE 1020 Laminado (Lunes)
Figura 12: Acero SAE 1020 Laminado (Martes)
Acero SAE 1020 Trefilado
Figura 13: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Trefilado
0
100
200
300
400
500
600
700
800
0 0,05 0,1 0,15 0,2
E s f u e r z o [ N / m m ² ]
Deformación
Esfuerzo vs deformacion:
Acero SAE 1020 Trefilado(Lunes)
Curva real
Curva ingenieril
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Figura 14: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para acero SAE 1020 Trefilado
Figura 15: Acero SAE 1020 Trefilado (Lunes)
Figura 16: Acero SAE 1020 Trefilado (Martes)
0
200
400
600
800
1000
0 0,05 0,1 0,15
E s f u e r z o [ N / m m ² ]
Deformación
Esfuerzo vs deformacion:
Acero SAE 1020 Trefilado (Martes)
Curva real
Curva ingenieril
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17
Aluminio AA2017
Figura 17: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Aluminio AA2017
Figura 18: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Aluminio AA2017
0
100
200
300
400
500
600
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25
E s f u e r z o [ N / m m ² ]
Deformación
Esfuerzo vs deformacion:
Aluminio AA2017(Lunes)
Curva real
Curva ingenieril
0
100
200
300
400
500
0 0,05 0,1 0,15 0,2
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² ]
Deformación
Esfuerzo vs deformacion :
Aluminio AA2017 (Martes)
Curva real
Curva ingenieril
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Figura 19: Aluminio AA2017 (Lunes)
Figura 20: Aluminio AA2017 (Martes)
Bronce SAE 640
Figura 21: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Bronce SAE 640
0
100
200
300
400
500
-0,05 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25
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Deformación
Esfuerzo vs deformacion:Bronce SAE 640(Lunes)
Curva real
Curva ingenieril
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Figura 22: Gráfico Esfuerzo v/s Deformación para Bronce SAE 640
Figura 23: Bronce SAE 640 (Lunes)
Figura 24: Bronce SAE 640 (Martes)
0
50
100
150
200
250
300
350
-0,05 0 0,05 0,1 0,15 0,2
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Deformación
Esfuerzo vs deformacion:
Bronce SAE 640(Martes)
Curva real
Curva
ingenieril
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A continuación se resume en una tabla todos los datos obtenidos mediante
el análisis de los gráficos presentados anteriormente:
Tabla 10: Resumen de propiedades mecánicas de cada material
Lunes Martes Lunes Martes Lunes Martes Lunes MartesMódulo de
Young[MPa]
[MPa] [Mpa] Ductilidad%
Tipo deFractura
AceroSAE 1020Laminado
7599,5 8179,6 353,11 325,37 497,75 509,37 22,6 16,9 Dúctil
AceroSAE 1020Trefilado
8777,3 9759,8 360,80 459,18 694,48 727,09 15,4 6,6 Dúctil
Aluminio
AA2017
4349,2 8141,2 210,43 178,46 472,85 360,19 11,9 12,1 Frágil
BronceSAE 640
6241,6 6872,3 288,98 170,91 394,4181 259,7526 15,6 17,2 Frágil
La siguiente gráfica compara la curva esfuerzo-deformación de cada
material ensayado:
Figura 25: Gráfico Esfuerzo-Deformación promedio de cada material ensayado
0
100
200
300
400
500
600
700800
-0,1 0 0,1 0,2 0,3
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Deformación
Esfuerzo ingenieril V/S Deformación
ingenierilAcero SAE 1020
Trefilado
Acero SAE 1020
Laminado
Aluminio AA2017
Bronce SAE 640
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A continuación se presentan los valores de la constante de endurecimiento y la
constante de Hollomon:
Tabla 11: Valores de constante de endurecimiento y constante de Hollomon para los
materiales ensayados.n K [Mpa]
Acero SAE 1020 Laminado 0,16 782,7
Acero SAE 1020 Trefilado 0,09 950,1
Aluminio AA2017 0,16 648,8
Bronce SAE 640 0,15 505,1
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6. Discusion de resultados
A continuación se analizara el comportamiento de cada material sobre las
propiedades mecánicas estudiadas.
Tanto para el Acero SAE 1020 Laminado como para el Acero SAE 1020
Trefilado, se puede observar en las figuras 11 y 12, en las figuras 15 y 16
respectivamente, que existe claramente la formación de un cuello en el lugar de
fractura, por lo tanto tiene asociada una gran deformación plástica en el entorno
de la zona de fractura, por ende se desprende que el avance de la grieta es lento,
entonces se puede concluir que ambos aceros experimentan una fractura dúctil.
Por otra parte se puede observar de las figuras 9 y 13, que la energía absorbida
por ambos, es alta por ende se puede decir que son materiales tenaces. También
según la tabla 10, se puede observar que el grado de deformación plástica que essoportado hasta la fractura es considerable por lo tanto se puede decir que es un
material dúctil.
Para el caso del Aluminio AA2017, en las figuras 19 y 20, se puede
observar que no existe la formación de un cuello en la zona de fractura, por lo
tanto no existe una deformación plástica, luego la grieta se propago rápidamente,
entonces el tipo de fractura presente en este material es una fractura Frágil.
También se puede observar en la figura 17 y 18, que la energía absorbida durante
el ensayo de tracción es baja por lo tanto se puede decir que es un material con
una baja tenacidad. Además según la Tabla 10 se puede ver que el grado de
deformación plástica que es soportado hasta la fractura nos indica que es un
material dúctil.
Para el Bronce SAE 640 como se ilustra en las figuras 23 y 24, existe una
leve deformación plástica, representada en una ligera formación de un cuello, casi
insignificante, por lo tanto la grieta no se propago tan rápidamente como en el
caso del Aluminio AA2017, pero de igual modo se puede clasificar como que tiene
un tipo de fractura frágil. Además es posible notar en las figuras 21 y 22, que la
energía absorbida del material durante el ensayo de tracción es baja por lo tantotiene una baja tenacidad a la fractura. También se puede observar en la Tabla 10
que el grado de deformación es apreciable por lo tanto es un material dúctil.
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A continuación comparemos las propiedades mecánicas de los materiales
entre sí.
Para realizar dicha comparación se utilizó un promedio de los datos
obtenidos en los días lunes y martes, como se puede observar en la figura 25, a
continuación se ordenaran de orden de mayor a menor ductilidad lo materiales
ensayados, cabe destacar que este orden decreciente también se cumple para la
tenacidad, según dicho gráfico:
Acero SAE 1020 Laminado
Acero SAE 1020 Trefilado
Aluminio AA2017
Bronce SAE 640
También podemos comparar el límite de fluencia y el esfuerzo de máxima
tracción presente en los materiales ensayados, se tiene que para ambas
propiedades en orden de mayor a menor, según la tabla 10, se obtiene:
Acero SAE 1020 Trefilado
Acero SAE 1020 Laminado
Aluminio AA2017
Bronce SAE 640
Para el caso del modelo de Ludwick-Hollomon, se tiene que para un mayorvalor de n, mayor es la deformación real en el esfuerzo de máxima tracción. Luego
según los datos obtenidos el acero SAE 1020 Laminado es el más dúctil, lo que es
consistente con que su n sea el más grande, y con lo expuesto en la figura 25.
Luego el valor de la constante k no dice que a mayor valor de éste, se tendrán
mayores esfuerzos reales, por lo cual según los datos obtenidos corresponde al
Acero SAE 1020 Trefilado y es consistente con lo expuesto en la tabla 10.
Además existe una clara diferencia entre el proceso de Trefilado y el proceso
de Laminación, se tiene que el Trefilado otorga una mejora a propiedades
mecánicas del material como lo son el aumento de la resistencia máxima atracción, aumento a la dureza, aporta una buena calidad superficial, pero a cambio
el material pierde características como la flexión.
Posteriormente se compararan los datos teóricos con datos experimentales y
se analizaran las posibles fuentes de error.
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Se tiene que las propiedades mecánicas obtenidas de forma experimental
de los materiales ensayados mediantes Ensayo de Tracción son similares a las
propiedades teóricas con excepción del módulo de Young, el cual presento una
gran diferencia en cada uno de los materiales ensayados, posiblemente esto se
deba a que el módulo de Young es una propiedad del material y no se desea
encontrar mediante Ensayo de Tracción, por ende, por medio de este método no
es posible determinarlo, ya que las mordazas de la máquina de ensayo pueden
sufrir deformación, influyendo significativamente en los datos, si se quiere una
medición más exacta de las deformaciones en las probetas se usa un instrumento
llamado extensómetro, el cual disminuye la distorsión de las mediciones, al excluir
las deformaciones causadas en los agarres, inversor, placas de la maquina entre
otros. Además como posible fuente de error de datos esta la temperatura, ya que
esta influye en las propiedades del material de forma significativa, ya que algunos
materiales están diseñados para trabajar a temperatura ambiente, a temperaturas
bajo cero o también a altas temperaturas.También se tiene el hecho de que cada material, en cuanto a grietas,
dislocaciones se refiere, es distinto de otro, aunque pertenezcan a la misma
familia, y eso se ve claramente en las diferencias de valores entre materiales del
mismo tipo en los diferentes días ensayados. Otra fuente de error es el tratamiento
humano de datos, ya que lo que consta de medición, de criterios para evaluar
ciertos parámetros, entre otros, se ve influenciado por el hombre.
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7. Conclusiones
Mediante la experiencia realizada se puede concluir que:
El Ensayo Tracción no es un método efectivo para calcular el Módulo de
Young.
Se lograron los objetivos satisfactoriamente.
Cada pieza de material es única, ya que contiene grietas, dislocaciones,
que hacen que varíen las propiedades mecánicas entre materiales de la
misma familia.
El ensayo de Tracción es efectivo a la hora de calcular el límite de fluencia,
Esfuerzo de máxima tracción y otras propiedades mecánicas vistas en el
presente informe.
El acero SAE 1020 laminado es más tenaz que el acero SAE 1020Trefilado, por lo que se desprende que el proceso de laminación otorga más
tenacidad al material.
El proceso de Trefilado otorga una mayor resistencia máxima a la tracción y
más dureza al metal en comparación con el proceso de Laminado, pero lo
hace menos dúctil.
El modelo de Ludwick-Hollomon es efectivo al momento de clasificar los
materiales según las propiedades mecánicas que éste enuncia.
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8. Bibliografía
[1] http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201020.pdf
[2] http://www.acerosbravo.cl/imgmodulo/Imagen/52.pdf
[3] http://www.sanmetal.es/docs/1246450322.pdf
[4] http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/villela_e_ij/capitulo6.pdf
[5] http://www.gef.es/Congresos/21/pdf/5-05.pdf
[6] http://matensayos.webcindario.com/capitulos/05-tracesta-modyoung.pdf
[7] http://www.utp.edu.co/~gcalle/Contenidos/Traccion02.pdf
[8] Ciencia e Ingeniería de los Materiales, Callister.