INFORME PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA OBRA VIAL
-
Upload
gabriela-michely-ruiz-delacruz -
Category
Education
-
view
455 -
download
6
Transcript of INFORME PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA OBRA VIAL
2015
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
FACULTAD DE INGENIERIA
5-12-2015
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA OBRA VIAL
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina1
OBRA VIAL
CURSO:
Construcción I
CLASE:
20009683
TEMA:
“Procedimiento Constructivo de una Obra Vial”
DOCENTE:
Ing. Mollán Mendo Mitchell Javier
INTEGRANTES:
Mendez Castro, Waldir Rodrigo
Montenegro Mori, Mauricio
Rodriguez Vereau, Luis Javier
Ruiz De La Cruz, Gabriela Michely
Valdivia Fernández, Arnold Smithd
TRUJILLO – 2015
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina2
“CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA DISTRITAL DE SALAVERRY -
DISTRITO SALAVERRY – PROVINCIA TRUJILLO - REGIÓN LA
LIBERTAD”
I. DETALLES DE OBRA Dada las circunstancias precarias en las que se encontraba la zona, ubicada en Calle Felipe Santiago Salaverry 100 - Salaverry - Trujillo - La Libertad, y la necesidad de existencia de una ruta de transporte de segundo orden; la Municipalidad Distrital de Salaverry toma cartas en el asunto para poder llevar a cabo la ejecución del proyecto: “Construcción de Carretera distrital de Salaverry - Distrito Salaverry – Provincia Trujillo - Región La Libertad”. El trabajo constructivo de la obra empezó a desarrollarse el 21 de noviembre del presente año, ejecutando las primeras actividades correspondientes a trazo y replanteo. A continuación se presenta algunos datos concernientes a la obra. A continuación se presenta algunos datos concernientes a la obra:
1.1. UBICACIÓN
Distrito: Salaverry Provincia: Trujillo Departamento: La Libertad
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina3
La construcción inicia a
espaldas de la Terminal de
Petroperú ubicada en Calle
Felipe Santiago Salaverry
100, y se extiende hasta la
vía de Evitamiento.
1.2. DUEÑO DE LA OBRA
El dueño de esta obra es la Municipalidad Distrital de Salaverry.
1.3. EMPRESA O ENTIDAD CONSTRUCTORA
CHC CONTRUCCIONES
1.4. TIEMPO PROGRAMADO DE CONSTRUCCION
Son 90 días del calendario.
1.5. COSTO TOTAL O VALOR REFERENCIAL
El presupuesto para esta obra es de S/. 3’ 500, 000.00
II. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA OBRA El cuerpo de este informe muestra todos los procedimientos constructivos que se han venido realizando en esta obra vial. El 21 de noviembre del presente año, es la fecha donde se empieza a realizar las visitas a obra, es por eso que el desarrollo de nuestro informe será secuencialmente; es decir presentaremos el avance constructivo de la obra semana a semana. 2.1. PRIMERA VISITA
En esta semana que se visita la obra, se pudo apreciar diferentes actividades; sin embargo, la que más destacó fue la siguiente:
2.1.1. Trazo y Replanteo
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina4
2.1.1.1. Definición del proceso
El objeto de la localización o replanteo, es el de ubicar en el terreno la obra o parte de la obra que se ve a ejecutar. La extensión está definida en los planos del proyecto, en los cuales deben aparecer las restricciones de separación de los límites del tramo, desniveles, lugares de interés topográfico existentes en el vecindario, o de las vías vehiculares circundantes, etc. Esta actividad como se dijo se repite cada que se va a iniciar un tramo de la edificación, se procede partiendo de las referencias o mojones ya mencionados. Se definen las ubicaciones de los mojones a partir de una línea conocida, definida por un punto y una orientación o dos puntos conocidos, por ejemplo un mojón o referencia y un azimut, o dos mojones.
2.1.1.2. Equipos y herramientas Los equipos, instrumentos y materiales que se emplearon para el desarrollo de este proceso, fueron los siguientes:
Teodolito: El teodolito es un instrumento de medición
mecánico- óptico universal que sirve para medir
ángulos verticales y, sobre todo, horizontales, ámbito
en el cual tiene una precisión elevada. Con otras
herramientas auxiliares puede medir distancias y
desniveles.
Nivel de Ingeniero: El nivel de ingeniero también
llamado nivel óptico o equialtímetro es un instrumento
que tiene como finalidad la medición
de desniveles entre puntos que se hallan a distintas
alturas o el traslado de cotas de un punto conocido a
otro desconocido.
Cinta Métrica: Es un instrumento de medida que
consiste en una cinta flexible graduada y se puede
enrollar, haciendo que el transporte sea más fácil.
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina5
Mira: En topografía, una estadía o mira estadimétrica,
también llamado estadal en Latinoamérica, es una regla
graduada que permite mediante un nivel topográfico,
medir desniveles, es decir, diferencias de altura.
Estacas: Este material debe ser de madera con punta
afilada en uno de los extremos de la misma, la longitud
varía en función a la clase de suelo existente.
Cordeles: Este material es de nylon.
Yeso: Este material sirve para proceder con el
demarcado del terreno, cuando se considere que ya
esté colocado el hilo en sus líneas paralelas y con
ángulos de 90° en cada arista.
Fotografía Nº 1: Trazo Iniciales
Calle Felipe Santiago Salaverry 100.
Aquí se pueden apreciar los trazos iniciales.
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina6
Fotografía Nº 2: Replanteo
Fotografía Nº 3: Trazo de Ejes
2.1.1.3. Cotas de Referencia - BMs
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina7
El tramo de la carretera tiene pendiente negativa, es por eso que las cotas de referencia son las siguientes
Cota Inicial: 16.40 m.s.n.m.
Cota Final: 13.20 m.s.n.m.
Fotografía Nº 4: Trazo con respecto al nivel de referencia
2.2. SEGUNDA VISITA: HOMOGENEIZACIÓN DE LA SUBRASANTE
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina8
En esta semana que se visita la obra, se pudo apreciar solo la actividad inicial siguiente:
2.2.1. Homogeneización de la Subrasante: 2.2.1.1. Definición del proceso:
El procedimiento consiste en d16.80 m.s.n.m.isgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que será la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condición suelta. Este procedimiento se realiza con Retroexcavadora, o bien mediante escarificadores de gradas o discos. Para la eliminación de los elementos gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora.
2.2.1.2. Equipos y herramientas: Los equipos, instrumentos y materiales que se emplearon para el desarrollo de este proceso, fueron los siguientes:
Retroexcavadora: La retroexcavadora se utiliza
habitualmente en obras para el movimiento de tierras,
para realizar rampas en solares, o para abrir surcos
destinados al pasaje de tuberías, cables, drenajes, etc,
así como también para preparar los sitios donde se
asientan los cimientos de los edificios.
Minicargador: Los minicargadores Cat son las máquinas
más versátiles en el lugar de trabajo ya que puede usar
una amplia gama de herramientas de trabajo. Su acceso
al nivel del suelo para servicio diario y puntos de
mantenimiento de rutina ayudan a reducir el tiempo de
parada para alcanzar una mayor productividad. Su
diseño de levantamiento vertical permite una mayor
altura de levante, con mayor ángulo de descarga y mayor
alcance en la parte más alta del ciclo de levante,
manteniendo siempre el excelente alcance a media
altura de nuestras máquinas de levantamiento radial.
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina9
Fotografía Nº 5: Retroexcavadora realizando cortes
Aquí se puede apreciar una retroexcavadora realizando operaciones de corte.
Fotografía Nº 6: Retroexcavadora realizando otra operación
Aquí se puede apreciar a la misma retroexcavadora realizando otro tipo de
operación.
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina1
0
Fotografía Nº 7: Mini cargador operando
Este Mini cargador se encuentra realizando trabajos de movimientos de tierras
Fotografía Nº 8: Mini cargador operando
Esta fotografía también muestra al mismo Mini cargador transportando acúmulos
de tierra
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina1
1
Fotografía Nº 8: Terreno Nivelado
Fotografía Nº 9: Nuestra compañera se encuentra señalado as estacas
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
Curso: Construcción I
Pág
ina1
2
2.3. TERCERA VISITA En la última visita que hicimos a la obra, se pudo obtener la siguiente información:
El asfalto que se empleará para esta obra vial es RC – Frío, esta información nos la dio a conocer el Ingeniero residente; Ing. Carlos Chiquilín.
Cabe resaltar que el Supervisor de la obra es una Ingeniero externo contratado también por la Municipalidad Distrital de Trujillo.
Fotografía Nº 9: ingeniero Residente trabajando en obra