Ingeniera NavalLicenciado en Ciencias de la Ingeniera

Objetivos de la carreraAtender y optimizar todo tipo de actividades del rea martima naval.

Perfil ProfesionalEl Ingeniero Naval es un profesional abocado al desarrollo cientfico y tecnolgico del rea martima naval y al desempeo en cualquiera de sus actividades contemplando la seguridad, evitando la contaminacin y respetando el equilibrio ecolgico. Cuenta con una visin global e integradora de los aspectos legales, econmicos, financieros, sociales y culturales que intervienen en la problemtica naval. La carrera entrega las menciones: - Arquitectura Naval - Mquinas Marinas - Transporte Martimo La mencin Arquitectura Naval lo capacita en clculo de estructuras, arquitectura y construccin naval. Es el equivalente a las profesiones de Ingeniera Civil, Arquitectura, y Construccin Civil combinadas, pero orientada al rea naval.

La mencin Mquinas Marinas lo capacita en toda la maquinaria requerida tanto para la propulsin del buque como para diversos servicios que requieren energa dentro de l como la iluminacin, calefaccin, refrigeracin, maquinaria de traslado de carga en cubierta, comunicacin

electrnica interna, etc. Opera como Ingeniero de Mquinas dentro del buque.

La mencin Transporte Martimo lo capacita en navegacin costera y de altura. Son quienes operan los buques de Marina Mercante (Oficial de la Marina Mercante), como Capitn.

Tareas o actividades especficas que se realizan en la profesin

Mencin Arquitectura Naval

Disea buques y todo tipo de embarcaciones incluyendo las instalaciones dentro de ellos.

Realiza el clculo de la estructura del buque y de su estabilidad en distintas condiciones de carga.

Dirige la construccin de todo tipo de artefactos navales, como buques, embarcaciones pesqueras, yates, embarcaciones deportivas, catamaranes, lancha de alta velocidad, bodegas flotantes, balsas, y barcazas.

Disea, calcula y dirige la construccin de plataformas petroleras, proyectos de reactores nucleares navales e instalaciones portuarias.

Analiza el comportamiento, seguridad y resistencia de la nave de acuerdo a normas que rigen al respecto.

Hace un estudio de los materiales bajo carga y vibracin con la finalidad de comprobar las caractersticas y limitaciones de los materiales utilizados en la construccin y reparacin de buques. Toma a su cargo la direccin del mantenimiento preventivo, reparacin, modificacin y/o transformacin de buques y embarcaciones de pequeo, mediano y gran tonelaje. Organiza la secuencia del trabajo en la construccin, reparacin o transformacin de buques y embarcaciones, asigna roles y recursos y lleva el control del manejo racional de estos recursos. Lleva a cabo la direccin del reflotamiento, extraccin y desguace de buques. Aplica las medidas de seguridad pertinentes en el proceso de construccin o reparacin. Asesora a *armadores en la adquisicin y equipamiento de diversos tipos de buques. Realiza inspeccin de buques, artefactos navales, plataformas petroleras, vehculos submarinos, etc., para su clasificacin, reclasificacin y certificacin de su navegabilidad y operatividad.

Aborda aspectos legales, econmicos y financieros en su rea.

Lleva a cabo arbitrajes, pericias y *tasaciones. Investiga en Hidrodinmica Naval la optimizacin de Diseo de Buques y Artefactos Flotantes, modelando y realizando experimentos, recolectando datos, analizando estos datos y usando herramientas matemticas y computacionales.

Lleva a cabo la administracin y direccin de diques, astilleros y talleres navales. Aborda la organizacin y gestin de empresas martimas.

Mencin Mquinas Marinas

Disea y calcula toda la planta propulsora de un buque, la cual puede emplear vapor, diesel o turbinas de gas. Estas plantas propulsoras resultan ms complejas que sus similares terrestres debido a que en un buque no se dispone de mucho espacio para su ubicacin y est sometido a movimientos oscilatorios.

Aborda el diseo de equipos e instalaciones de *mquinas auxiliares marinas, con todos los sistemas y subsistemas que las integran. Dirige la instalacin y puesta en servicio de toda la maquinaria requerida para la navegacin tanto maquinaria de propulsin como de servicios que lleva el buque.

Toma a su cargo la operacin total de la planta propulsora. Lleva a cabo la supervisin y mantencin preventiva de la maquinaria existente a bordo. Toma a su cargo el mantenimiento de la planta propulsora y todos los sistemas a bordo del buque como: Sistemas Hidrulicos (*bombas, circuito de agua salada, dulce, aceite, combustible), *Sistema Neumticos (*compresores, ventiladores, etc.), Generadores Trmicos (*calderas), Sistemas Elctricos (*generadores, equipos e instalaciones de calefaccin, aire acondicionado y refrigeracin), Sistemas Electrnicos (*radar, *GPS, entre otros), Sistemas Mecnicos y Equipos de Seguridad.

Lee e interpreta planos de conjuntos mecnicos, planos elctricos, *calderas y diferentes piezas mecnicas; y analiza dichos planos. Selecciona los materiales para la construccin y reparacin de equipos.

Organiza la secuencia de trabajo asignando roles y recursos, y controla el manejo racional de los recursos.

Supervisa el cumplimiento de las normas de seguridad a bordo y la prevencin de la contaminacin marina.

Supervisa el trabajo de los oficiales y tcnicos de menor rango.

Asesora en la compra de equipos y maquinarias.

Verifica las medidas de seguridad e higiene pertinentes en el proceso de fabricacin y reparacin de sistemas y componentes.

Mencin Transporte Martimo Toma a su cargo el gobierno del barco, la planificacin de la navegacin y el control general de todas las actividades que se realicen en l. Gestiona, organiza y atiende la formacin del personal a bordo de los buques. Supervisa a los miembros de la tripulacin.

El cargo de capitn de la marina mercante, le permite el mando de buques dedicados a cualquier clase de navegacin, sin lmite de tonelaje. Tales como: Portacontenedores que transportan bienes y productos manufacturados. Buques de carga seca que transportan materias primas tales como hierro y carbn. Buques tanque que transportan petrleo y productos qumicos. Cruceros del transporte de pasajeros, remolcadores o buques de apoyo para la industria offshore (mar adentro).

Atiende el transporte fluvial, de pesca, explotacin de petrleo, embarcaciones de recreacin y deportes.

Opera el instrumental de navegacin disponible en el puente de una nave, utilizando los telemandos de propulsin y de los sistemas y servicios de maquinaria.

Controla y opera los sistemas de comunicaciones buque-puerto y de seguridad a bordo.

Interpreta y utiliza informacin meteorolgica obtenida de los instrumentos de a bordo, para tomar medidas apropiadas a la travesa.

Respeta la seguridad de operacin en diversas condiciones de viento y corrientes, considerando la estabilidad, los sistemas de propulsin y el suministro de energa.

Realiza maniobras y procedimientos apropiados para labores de: Carga y descarga. Fondeo. Amarre a boyas. Remolque. Atraque y desatraque de muelles. Trasbordo.

Maneja e interpreta lecturas de instrumentos electrnicos para la navegacin, determinando la posicin del buque, el rumbo, la velocidad y distancias durante el viaje. Se responsabiliza de la seguridad de los pasajeros, la tripulacin y de la nave.

Aplica medidas de seguridad para la manipulacin y almacenaje de la carga, en especial aquellas potencialmente peligrosas.

Estudia el comportamiento de la carga con los movimientos de la nave que afectaran su estabilidad y *estiba.

Aplica los principios de seguridad establecidos en el Cdigo Internacional de la seguridad a bordo, como:

La prevencin de incendios. Medidas para disminuir los daos en caso de incendio o explosin a bordo. El control a los riesgos inherentes a las faenas que se desarrollan a bordo.

Precauciones y acciones preliminares en caso de colisin o varada. Rescate de personas desde un buque siniestrado o naufragio. Asistencia a buques en emergencia. Entre otras.

Coordina una operacin de bsqueda y rescate.

Gestiona el transporte martimo abordando las actividades que se desarrollan en los puertos y desde el puerto de origen al puerto de destino.

Campo OcupacionalAstilleros fiscales y particulares. Navieras tales como: Compaa Sudamericana de Vapores, Interocenica; Empremar, Nisa, Nachipa , Sonamar, ultragas y muchas otras. *Diques. Maestranzas Navales. Talleres Navales.

Varaderos. Sector pesquero. Empresas dedicadas a la comercializacin y fabricacin de repuestos marinos. Industria de transformados metlicos. Industria de construccin y materiales. Organizaciones pblicas o privadas que desarrollan actividades de control o de polticas de transporte en los puertos y terminales martimos. Oficinas de Asesoras Tcnicas Industria Naval. Aseguradoras. Empresas tursticas de transporte martimo y fluvial. Universidades. A nivel de empresa privada, en forma independiente, en la construccin de naves menores.

Duracin aproximada de los aos de estudio. 5 aos

Principales asignaturas contempladas en el plan de estudios

Asignaturas Plan Comn

Matemticas (5 semestres) Estadstica *Fsica (2semestres) *Electrotecnia *Qumica *Mecnica General *Dibujo Tcnico *Tecnologa Naval (2 semestres) *Arquitectura Naval (2 semestres) *Hidrodinmica Naval *Propulsin de la Nave *Telecomunicaciones de la Nave *Seguridad Martima *Economa General *Programacin *Administracin de Empresas *Legislacin Martima *Evaluacin de Proyectos

Ingls Tcnico Martimo (2semestres) Ingls Avanzado (4 semestres)

Especialidad Arquitectura Naval

*Estructura de la Nave (2 semestres) *Resistencia a la Propulsin *Proyecto y Diseo de la Nave (2 semestres) *Construccin de la Nave *Maniobrabilidad y Timones *Software Aplicado *Mquinas Marinas *Mquinas Marinas Auxiliares *Transporte Martimo *Maniobrabilidad y Timones *Administracin Naviera

Especialidad Mquinas Marinas

*Mquinas Marinas

*Mquinas Marinas Auxiliares *Termodinmica (2 semestres) *Combustin Interna *Laboratorio de Mquinas Marinas * Tecnologa Mecnica *Electrnica *Electrnica de la Nave

Especialidad Transporte Martimo

*Transporte Martimo *Meteorologa Marina *Resistencia a la Propulsin *Maniobrabilidad y Timones *Navegacin (2 semestres) *Carga y Estiba *Operacin de Rescate Martimo *Mquinas Marinas *Administracin Naviera

Vocacin, Habilidades e Intereses necesarios en el postulante a esta carrera.

Mencin Arquitectura Naval

Intereses

Encontrar entretenido proyectar, hacer y construir. Tener curiosidad y poner atencin en la vida diaria, a todo lo construido y tambin lo nuevo en esto. Motivacin por la fsica mecnica- estructural y motivacin por conocer o encontrar soluciones a los problemas que se planteen. Especular respecto a resolver con ingenio un problema fsico-constructivo. Inters por los planteamientos matemticos que describen los fenmenos fsicos. Mayor inclinacin por la aplicacin de los conocimientos. Inters y valoracin por los avances tecnolgicos. Valoracin por las ciencias en general.

Habilidades Poseer habilidades fsico-matemticas. *Capacidad Analtica *Razonamiento Lgico Inventiva, habilidad e ingenio para el anlisis y solucin de problemas fsicos empricos. Capacidad para percibir fenmenos fsicos y lograr su interpretacin. Buena ubicacin espacial y facilidad para expresarse en forma grfica.

Vocacin Deseo de crear obras para la produccin de bienes y servicios, soando siempre con nuevas formas de hacer mejor las cosas.O cualquier sueo o anhelo especfico que se sienta involucrado u orientado hacia esta direccin.

Personalidad del postulante Personalidad prctica y funcional. Capacidad para tomar decisiones. Habilidad para organizar y dirigir grupos de trabajo. Facilidad para tratar personas con diferente preparacin, criterio y caracteres. Buena comunicacin con las personas.

Mencin Mquinas Marinas

Intereses

Curiosidad por la Tecnologa Mecnica y Electrnica. Valoracin por las Ciencias que soportan los desarrollos tecnolgicos. Inquietud por el funcionamiento y componentes de mquinas u objetos que posean algn mecanismo. Curiosidad e inters por comprender principios fsicos aplicados a fenmenos como cuerpos en movimiento, gravedad, etc. Motivacin por la innovacin tecnolgica. Inters por la aplicacin y la experimentacin. Inters por entender el manejo y operacin de mecanismos y mquinas. Motivacin por elaborar proyectos, diseos y modelamientos fsicos. Motivacin por un trabajo fsico y activo.

Habilidades

Habilidad Matemtica y Fsica Habilidad para descubrir el funcionamiento de mecanismos y mquinas. Habilidad para percibir y comprender fenmenos fsicos expresados en mecanismos funcionales. Percepcin visual de objetos en forma tridimensional. *Capacidad Analtica *Razonamiento Lgico Habilidad manual. Habilidad de percibir y estimar dimensiones fsicas.

Capacidad para adaptarse a nuevas situaciones y a cambios continuos. Capacidad para interactuar con personas de distinto idioma, preparacin, costumbres y formas de vida.

Vocacin

Satisfaccin por la creacin en la aplicacin, el construir y transformar para lograr algo que funcione y de esta manera satisfaga necesidades humanas.O cualquier sueo o anhelo especfico que se sienta involucrado u orientado hacia esta direccin.

Personalidad del postulante

Disponibilidad para trabajo en equipo. Capacidad de organizacin y direccin de un equipo de trabajo. Buen nivel de actividad fsica. De Terreno.

Mencin Transporte Martimo

Intereses

Atraccin por el mar. Gusto por estar en contacto con la naturaleza. Inters por un trabajo fsico y activo. Inters por dirigir personas. Motivacin por el manejo de tecnologa.

Habilidades

Habilidad Matemtica y Fsica Coordinacin motriz Manualidad Buena Salud Capacidad para adaptarse a nuevas situaciones y a cambios continuos. Capacidad de Liderazgo. Capacidad para interactuar con personas de distinto idioma, preparacin, costumbres y formas de vida.

Vocacin

Servir conduciendo, protegiendo y auxiliando a las personas en el desempeo de labores riesgosas.

Personalidad del postulante

Seguridad en s mismo Controlado Observador Disciplinado

mbito de trabajo

Mencin Arquitectura Naval

Su mbito puede ser astilleros y maestranzas navales dirigiendo personal; en puertos, y trabajo de oficina.

Mencin Mquinas Marinas

Trabajo de alta actividad fsica, tanto en industrias en tierra como a bordo de buques durante largas rutas ocenicas. Direccin de personas de distintas nacionalidades con diferentes costumbres y formas de ser muy diversas.

Mencin Transporte Martimo

Trabajo de alta actividad fsica, tanto en puertos como a bordo de buques durante largas rutas ocenicas. Direccin de personas de distintas nacionalidades con diferentes costumbres y formas de ser muy diversas.

Carreras afines y relacionadas

Mencin Arquitectura Naval Arquitectura, Ingeniera en Obras Civiles, Construccin Civil

Mencin Mquinas Marinas Marina Oficialidad M/Ingeniera, Ingeniera Mecnica, Ingeniera Electromecnica, Ingeniera Electrnica

Mencin Transporte Martimo Marina Oficialidad M/Navegacin

*Glosario de Trminos

*Administracin Naviera (Asignatura)

Marco legal para la administracin y explotacin de puertos. Administracin de transporte de carga, planificando las operaciones al menor costo y con la mayor productividad. Tipo de contratos usados en transporte martimo. Seguros martimos y del manejo de cargas peligrosas. Gestin de los puertos, documentos y registros relacionados con el transporte de mercancas por mar. Aspectos legales en la negociacin y operaciones de comercio exterior. Tipos de mercancas desde el punto de vista aduanero. Procesos aduaneros en el ingreso y salida de las mercaderas por las fronteras del pas. Manejo de software de gestin aduanera.

Entre otros.

*Administracin de Empresas (Asignatura)

El proceso administrativo: planificacin, organizacin, direccin y control. Aspectos funcionales de la administracin: comercializacin, unidades de produccin, *finanzas, personal. Conceptos de Administracin de Personal. Herramientas tcnicas relacionadas con el Recurso Humano. Entre Otros.

*Armador

Persona o empresa encarga de equipar, abastecer, dotar de tripulacin y mantener en estado de navegabilidad una embarcacin de su propiedad o bajo su posesin.

*Arquitectura Naval (Asignatura)

Identificacin de las principales partes del buque. Comparacin de las caractersticas de los buques mercantes con embarcaciones menores.

Identificacin y caractersticas de los diversos buques mercantes, por funcin, tamao y tipo de carga que transportan, como: transporte de cargas, pasajeros y diversos otros servicios. Operacin del buque. Dispositivos de salvamento (embarcaciones y dispositivos individuales). Principios de estabilidad, clculo de la estabilidad y esfuerzos estructurales del buque en distintas condiciones de carga. Equipos para mantener las condiciones de estabilidad. Acciones en caso de prdida parcial de la boyantez original (grado de flotabilidad) o asiento (cuan hundido est de proa o de popa en relacin a su lnea de flotacin). Comprensin y puesta en prctica de las medidas fundamentales en caso de prdida parcial de flotabilidad sin avera. Entre otros.

*Capacidad analtica

Mtodo de comprensin que enfoca el todo y lo descompone en sus elementos bsicos para luego ver la relacin entre dichos elementos.

Carga y *Estiba (Asignatura)

Procedimientos seguros de manipulacin, estiba y sujecin de la carga; clasificacin de las cargas; tipos de naves para el transporte de las distintas clases de cargas; clculos de estiba; embarque de graneles slidos; graneles lquidos; embarco y sujecin de contenedores; cargas frigorficas; cargas peligrosas; equipos para la manipulacin de las cargas; sujecin de las cargas.

*Combustin Interna (Asignatura)

Principios de propulsin. Teora de la combustin y la detonacin. Inyeccin y lubricacin de motores. Combustibles y lubricantes marinos. Motores encendidos a compresin. Puesta en marcha, operacin y cuidados sobre la marcha y la parada de las mquinas. Mantencin y seleccin de motores segn su utilizacin. Cuidados de operacin de un motor propulsor en la mar. Operacin, control y mantenimiento de diferentes tipos de motores de combustin interna existente a bordo. Entre otros.

*Conveccin

Circulacin vertical de un fluido debido al calentamiento de la parte inferior. Cuando el material se calienta, se vuelve menos denso y se eleva mientras que el material ms fro y ms pesado se hunde.

*Construccin de la Nave (Asignatura)

Proceso de construccin y reparacin de buques e instalaciones. Caractersticas y limitaciones del proceso de fabricacin. Materiales utilizados para la construccin y reparacin. Interpretacin de dibujos y planos de construccin.

Tipos de soldadura (al arco, a gas, uniones soldadas en aceros con bajo componente de carbn) Procesos de soldadura. Esfuerzos en estructuras soldadas. Fallas comunes en unidades soldadas. Entre otros.

*Dibujo Tcnico (Asignatura)

Medidas y dimensiones con las que se representa una pieza o un sistema del buque. Simbologa normalizada utilizada en la confeccin de planos. Uso de tablas para determinar las medidas reales de la representacin. Teora del mtodo de las proyecciones; acotado, escalas y formatos; cortes, secciones y convenciones, tcnicas de croquizado. Interpretacin y lectura de planos estructurales, planos elctricos, planos de maquinaria naval, de *calderas, etc. Dibujo de control hidrulico, neumtico, de soldadura, tubera, y otros. Entre otros.

*Dique: Parte de un puerto donde se puede sacar el agua y limpiar o arreglar en seco los barcos.

*Economa: Ciencia cuyo objeto de estudio es la organizacin social de la actividad econmica.

*Economa General (Asignatura)

Funcionamiento del sistema econmico, elementos de *microeconoma y *macroeconoma, elementos bsicos de los mercados y elementos de economa internacional.

*Electrnica (Asignatura)

Estudio de circuitos elctricos que contienen transistores, que son dispositivos que llevan a cabo funciones de amplificador, oscilador, conmutador o rectificador de seales.

*Electrnica de la Nave (Asignatura)

Funcionamiento, fallas y reparaciones en elementos como radares, ecosonda, equipos VHF y UHF de comunicaciones, antenas, navegador satelital, dispositivos electrnicos de control, sistemas de comunicacin interna del buque, sistemas de control y gobierno del buque , etc.

*Electrotecnia (Asignatura)

Fundamentos de electricidad, electromagnetismo y leyes fundamentales de la corriente elctrica. Circuitos en corriente continua. Circuitos de corriente alterna. Principios de mantenimiento y pruebas elctricas. *Generadores de corriente continua. Motores de corriente continua. Motores de corriente alterna,*transformadores, *alternadores, y sistemas de control.

*Estiba Acomodo de la carga en partes seguras para que no se caiga.

*Estructura de la Nave (Asignatura)

Componentes estructurales de un buque. Sus reas y volmenes. Principios generales que se utilizan para el clculo de estructuras navales, utilizando principios racionales de la teora estructural y mtodos computarizados. Clculo y diseo de estructuras navales.

*Evaluacin de Proyectos (Asignatura)

Estudio de la relacin costo beneficio que tendr el proyecto: Inversin, estudio de mercado, anlisis financiero, ingeniera del proyecto, costos, anlisis de riesgo, ingresos que ste generar.

*Finanzas

Las Finanzas tratan la obtencin y determinacin del flujo de fondos (entrada y salida de dinero) que requiere la empresa, adems de dar destino a esos fondos con el objeto de maximizar el valor econmico de la empresa.

*Fsica (Asignatura)

Mecnica de Fluidos: Leyes y propiedades de los fluidos (lquidos y gases). Movimiento de los fluidos. Ecuaciones fundamentales de esttica y dinmica de fuidos. Metodologas a emplear en la resolucin de los problemas de ingeniera naval, por ejemplo resolviendo las ecuaciones de la dinmica de fluidos pueden estudiarse numricamente la estabilidad, la propulsin y la resistencia, la maniobrabilidad y el comportamiento en la mar del buque o embarcacin.

*Fresadora: Mquina herramienta con la cual se puede realizar un proceso de fabricacin de piezas arrancando viruta mediante el movimiento de una herramienta rotativa de varios filos de corte denominada fresa.

*Hidrodinmica Naval (Asignatura)

Estudio del comportamiento hidrodinmico del buque, es decir del comportamiento del buque sometido al efecto de las mareas, las olas y del viento. El diseo de su forma hidrodinmica guarda relacin con las dimensiones del casco y su velocidad de avance, de manera que exista una menor resistencia al avance por efecto del agua.

*Laboratorio de Mquinas Marinas (Asignatura)

Operacin de maquinas y herramientas. Proceso de construccin y reparacin de equipos. Caractersticas y limitaciones del proceso utilizado para la fabricacin y reparacin. Materiales para la construccin y reparacin de equipos y sistemas. Interpretacin de dibujos y planos de maquinaria. Proceso de fabricacin de sistemas y componentes.

*Legislacin Martima (Asignatura)

Derecho Martimo; Reglamentacin martima internacional; Convenio Internacional para la seguridad de la Vida Humana en el Mar. Convenio Internacional sobre Transporte Martimo.

*Lenguaje de Programacin

Idioma artificial creado para comunicar instrucciones a un computador y as poder ejecutar un programa.

*Macroeconoma

Lo que respecta a la produccin y consumo de las riquezas de un pas y los problemas relativos al nivel de empleo.

*Maniobrabilidad y Timones (Asignatura)

Maniobras normales manteniendo los lmites de seguridad operativa de los sistemas de propulsin, gobierno y suministro de energa. Los efectos del viento y de la corriente en el modo de gobernar la nave. Maniobras de atraque y desatraque. Procedimientos correctos para fondear y amarrar el buque. Maniobras aplicando los procedimientos adecuados para el salvamento. Clculo de la maniobrabilidad del buque. Elementos componentes de un timn y las fuerzas y esfuerzos a los que est sometido. Entre otros.

*Mquinas Auxiliares (Asignatura)

Funciones de apoyo al sistema propulsor que desarrollan a bordo las mquinas auxiliares. Operacin de la maquinaria auxiliar y los sistemas de control correspondientes. Funcin de diversos servicios que requiere la nave en sus operaciones, tales como: Mecanismos de Gobierno del Buque, Telemandos de los Sistemas de Propulsin y Servicios de Maquinaria, *Sistemas Neumticos e *Hidrulicos de control de los Sistemas a Bordo, Equipos de Carga y Descarga, Sistemas de Refrigeracin, *Turbinas de Vapor, Turbinas de Gas, *Generadores de Vapor, *Motores Trmicos, Motores Elctricos, *transformadores, *alternadores *Calderas, *Bombas, *Compresores, *Sentinas y *Bodegas de Lastre; Tuberas y Accesorios; entre otros.

*Alternador: equipo que transforma la energa mecnica en corriente alterna.

*Bodegas de lastre: Bodegas que se llenan de agua cuando el barco navega vaco, con el fin de mantener la estabilidad.

*Bombas: dispositivo mecnico que sirve para hacer que el agua u otro fluido fluyan, o para elevarlos.

*Caldera: Equipo para producir vapor de alta presin y alta temperatura, que ser luego utilizado para producir energa elctrica.

*Compresor: es una mquina de fluido, que entrega energa al flujo de gases o vapores que circulan por l aumentando su presin para darle ms impulso a su fluir.

*Generador: Aparato capaz de transformar algunas de las mltiples formas de energa en energa elctrica. Existen muchos y muy diversos tipos de generadores cuya constitucin depende en gran manera del tipo de energa que se va a transformar. Por ejemplo, la dinamo, que transforma la energa mecnica en corriente continua; el alternador, que produce corriente alterna.

*Motores Trmicos: Mquina que transforma energa trmica en energa mecnica.

*Sentinas: Cavidad en la parte inferior de una nave, donde se acumulan las aguas para ser achicadas (expulsadas del buque) oportunamente por las bombas.

*Transformador: mquina elctrica que permite aumentar o disminuir el voltaje de un circuito de corriente alterna.

*Turbina: Maquina rotativa que convierte la energa cintica de un fluido en energa mecnica.

Manejo de la secuencia de operacin de diversos equipos y maquinaria principal a bordo. Localizacin de fallas corrientes en mquinas e instalaciones y medidas para evitar averas. Planes de Mantencin preventiva.

*Mquinas Marinas (Asignatura)

Principio de funcionamiento de la maquinaria naval instalada a bordo: Motor principal y mquinas auxiliares. Generalidades de la maquinaria principal y auxiliar y sus partes estructurales. Elementos que componen la Sala de Mquinas. Partes estructurales de los motores. Problemas y limitantes que pueden presentar. Elementos que componen la sala de mquinas, sus problemas termodinmicos y planteamientos de solucin. Uso adecuado de la energa aportada por el combustible.

*Mecnica General (Asignatura)

Condiciones de reposo y movimiento de un cuerpo bajo la accin de fuerzas.

Diferentes sistemas de fuerzas. Relacin entre fuerzas aplicadas y los movimientos. Anlisis del estado de la carga en cualquier sistema en equilibrio esttico. Distribucin de las cargas aplicadas a una estructura. Friccin en sistemas mecnicos. Esfuerzos y deformaciones. Entre otros. La Fsica Mecnica es necesaria en la aplicacin al buque como cuerpo que flota y para atender problemas fsicos que se presentan en el movimiento de pesos dentro de l.

*Meteorologa Marina (Asignatura)

Composicin y propiedades fsicas de la atmsfera. Fenmenos meteorolgicos, su interpretacin y evaluacin. Servicio meteorolgico para la navegacin. Instrumental meteorolgico empleado a bordo. Apreciaciones locales del tiempo, de acuerdo a observaciones meteorolgicas recibidas.

* Microeconoma

Anlisis econmico relativo al comportamiento individual de los consumidores, comerciantes, productores, empresas e industrias, etc.

*Navegacin (Asignatura)

Interpretacin y utilizacin de la informacin obtenida mediante los equipos de navegacin electrnica. Lectura, interpretacin, uso y aplicacin de una carta nutica. Manejo y uso, en forma prctica, de los sistemas electrnicos de navegacin. Tales como:

*Barmetro, necesario en mares lejanos en los que se duda poder recibir informes de meteorologa, las variaciones de su barmetro le indicarn de forma precisa los cambios climatolgicos, variaciones de la presin atmosfrica y la posible evolucin en las prximas horas.

*Bocinas de niebla para hacer seales acsticas a embarcaciones que vienen en la misma ruta de trfico.

*Brjula o Comps cuya funcin es entregar en todo momento la direccin en que se navega.

*Carta Nutica es una representacin a escala de zonas navegables y regiones terrestres adjuntas. Determina coordenadas geogrficas de diferentes puntos en el mar, indica las profundidades del agua y las alturas del terreno, naturaleza del fondo, detalles de la costa incluyendo puertos, peligros a la navegacin, localizacin de faros y otras ayudas a la navegacin.

*Corredera para saber la velocidad a la que se navega.

*Chartploter, instrumento digital que esta conectado con toda la instrumentacin del barco incluido el piloto automtico y posee una pantalla de cristal lquido que muestra la *carta nutica digitalizada, donde se fijan los puntos de la trayectoria para realizar una ruta. Indica la posicin actual del barco, su velocidad, la ruta realizada, el rumbo que se ha trazado y distancia a cualquier otro punto situado en la carta. De esta manera permite dirigir al barco a un punto determinado del mar, decidir el rumbo que se debe tomar para alcanzar el destino deseado y hacia donde dirigirse para pasar con suficiente seguridad por algunos bajos o pasar un estrecho, ver simultneamente en la pantalla los barcos mercantes que se mueven por la zona. Al conectar el Chartploter al equipo que entrega los datos meteorolgicos actualizados, se puede ver la meteorologa en la zona mostrada por la carta nutica, la marea actual con la curva de evolucin de sta en las prximas horas, las corrientes de forma animada indicando la fuerza de sta y la direccin, y as comprender mejor los lugares que pueden representar un peligro para la navegacin.

*Ecosonda para determinar la distancia vertical entre el fondo marino y una parte determinada del casco de la embarcacin. As conoce la profundidad en la que se est navegando para no encallarse.

*Equipo VHF y UHF, para la transmisin y recepcin, necesarios para solicitar informacin, pedir consejo a capitana al entrar en puertos desconocidos, o en caso de emergencia para pedir ayuda.

*G.P.S. (Sistema de posicionamiento global) Recibe la seal del satlite y marca en la carta nutica la posicin exacta en la que se encuentra el buque e indica el rumbo a seguir para llegar a un punto determinado.

*Piloto Automtico cuya funcin es llevar el timn siguiendo exactamente el rumbo

*Radar que le permiten determinar la presencia, localizacin, direccin y velocidad de objetos estticos o mviles en el mar, como barcos u obstculos en su ruta. Lo utiliza fundamentalmente en condiciones de baja visibilidad, por niebla, lluvia o oscuridad nocturna o para situarse cerca de la costa.

*Receptor Meteo, equipo que recibe la previsin meteorolgica para una zona determinada. Existen servicios pblicos de seguridad que transmiten los boletines, mapas y datos meteorolgicos que pueden ser recibidos en cualquier parte del mundo. Informando del viento y sus cambios de intensidad, mapas de presin, altura media de las olas, direccin del oleaje, etc.; en definitiva la meteo, es para conocer el estado del mar.

Procedimiento Clsico de Navegacin. El Chartplotter depende de una fuente de suministro elctrico y de una buena recepcin de las seales de varios satlites, por lo que es necesario como seguridad en caso de falla en la alimentacin o informacin satelital contar con nociones bsicas para orientarse con el comps, cartas de navegacin tradicionales en papel y procedimientos clsicos en el uso de los astros como puntos de referencia para la saber la ubicacin de la nave.

*Operacin de Rescate Martimo (Asignatura)

Procedimientos de emergencia, trminos, cdigos, y mtodos de notificacin establecidos internacionalmente, aplicar los principios de seguridad establecidos en el Cdigo Internacional de gestin de la seguridad a bordo. Normas internacionales que regulan las operaciones de bsqueda y salvamento, planes de contingencia para responder a emergencias, prestacin de auxilio, coordinacin en el lugar del siniestro, emergencias a bordo. Funciones y utilizacin de los dispositivos de salvamento. Tcnicas de supervivencia en el mar.

*Programacin (Asignatura)

Diseo y realizacin de programas primeramente en un lenguaje algortmico (secuencia de pasos a seguir por el programa) para posteriormente traducirlo a un *lenguaje de programacin. Uso de herramientas informticas bsicas como: Word, Excel, PowerPoint y Outlook.

*Proyecto y Diseo de la Nave (Asignatura)

Elaboracin de proyecto y diseo de buques buscando la optimizacin de las formas de distintos tipos de embarcaciones, tomando en cuenta la estabilidad, la propulsin, la resistencia y el comportamiento en la mar. Ensayos experimentales en laboratorios de Navegacin (canal de pruebas) y clculos

matemticos en el estudio de las formas de los barcos y su comportamiento en la mar.

Criterios de *sustentabilidad y consideraciones de reglamentos nacionales e internacionales que rigen al respecto.

*Propulsin de la Nave (Asignatura)

Hlices y anlisis del funcionamiento de propulsores. Pruebas de modelos de barcos en el Canal de Ensayos Hidrodinmicos viendo el actuar del buque en su avanzar venciendo una resistencia para lo que necesita una propulsin (normalmente una hlice movida por un motor).

*Qumica (Asignatura)

Conceptos y principios bsicos de qumica general. Descripcin de propiedades de la materia, conocimiento y uso de Materiales. Resistencia de Materiales. Caractersticas y limitaciones de los materiales utilizados para la construccin y reparacin de buques y equipos.

Procesos de corrosin y cambios de caractersticas fsicas y qumicas de los combustibles asociados a reacciones qumicas y su relacin con la presin de vapor y la temperatura. Comportamiento gaseoso orientado al comportamiento de gases transportados por el mar. Entre otros.

*Razonamiento lgico

El que se capta a travs de la observacin de la realidad, o de un dibujo, o un esquema, el funcionamiento de algo, comportamiento, etc. Habilidad para analizar proposiciones o situaciones complejas, prever consecuencias y poder resolver el problema de una manera coherente.

*Resistencia a la Propulsin (Asignatura)

Fundamentos tericos de las componentes hidrodinmicos y aerodinmicos de la resistencia al avance del buque. Coeficientes principales de propulsin. Clculo de curvas de resistencia total y clculo de curvas de potencia efectiva para las condiciones de prueba en el mar y el servicio.

*Seguridad Martima (Asignatura)

Principios y tcnicas de prevencin de riegos, clasificacin de accidentes, mtodos de control de riesgo, higiene industrial, prevencin de incendios a bordo, y las disposiciones legales correspondientes. Riesgos y posibles prdidas que puedan ocurrir a bordo; tcnicas y normas establecidas para controlar los riesgos inherentes a las faenas que se desarrollan a bordo; situaciones de emergencia en las diferentes reas de un buque; gestin de control de riesgos tanto a bordo como en tierra.

*Sistema Neumticos Sistema que emplea el aire comprimido como modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elstico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta compresin y devolver la energa acumulada cuando se le permita expandirse.

*Software Aplicado (Asignatura)

Utilizacin de software y hardware disponibles de aplicacin especfica en el diseo y construccin de naves. Planteamiento y resolucin de problemas de Ingeniera Naval, mediante programacin computacional.

*Sustentabilidad: *Sustentable

Mantenerse o sostenerse econmicamente en el tiempo.

*Tasaciones:*Tasar

Determinar el precio o el valor de algo.

*Tecnologa Mecnica (Asignatura)

Uso de mquina de *torno, limadora, herramientas de corte, *fresadora. Mantenimiento de mquinas herramientas, instalacin y trabajo seguro de operaciones de mquinas. Seleccin de mquinas herramientas para un determinado trabajo. Procesos de soldadura. Esfuerzos en estructuras soldadas. Tipos de soldadura (al arco, a gas, uniones soldadas en aceros con bajo componente de carbn) Fallas comunes en unidades soldadas. Prcticas de trabajo y medidas de seguridad pertinentes para desarrollar un trabajo seguro. Entre otros.

*Tecnologa Naval (Asignatura)

Conceptos y terminologas navales. Identificacin y caractersticas de los diversos buques mercantes, por funcin, respecto a su tamao y tipo de carga que transportan; partes estructurales de los buques mercantes; comparacin de las caractersticas estructurales de los buques mercantes con otro tipo de embarcaciones; elementos de seguridad; dispositivos de salvamento y elementos de incendio; embarcaciones de supervivencia. Entre otros.

*Telecomunicaciones de la Nave (Asignatura)

Descripcin y uso del sistema de telecomunicaciones y principales equipos y sistemas electrnicos de a bordo en un buque.

*Termodinmica

Parte de la Fsica encargada de estudiar los fenmenos relacionados con el calor.

*Termodinmica (Asignatura)

Principios de la *termodinmica. Procesos de conduccin, *conveccin radiacin del calor.

y

Aplicaciones a fenmenos de mezcla de gases, combustin y transferencia de calor. Ciclos termodinmicos ms relevantes en plantas de fuerza e instalaciones de refrigeracin. Produccin industrial del calor y diseo de intercambiadores de calor. Entre otros.

*Transporte Martimo (Asignatura)

Rol y funciones que cumplen los puertos en el transporte internacional. Infraestructura de puertos y terminales martimos. Operaciones portuarias. Tipos de mercancas. Almacenamiento, transporte y movilizacin de cargas. Entre otros.

*Torno: Mquina herramienta que moldea en redondo piezas de metal o madera.

El ingeniero naval, tambin conocido en numerosos paises como Arquitecto Naval, se ocupa del diseo, planificacin, proyecto y construccin buques, embarcaciones, y artefactos flotantes como pudieran ser plataformas petrolferas e incluso campos elicos offshore. La ingeniera naval abarca las funciones de ingeniera incluyendo el proyecto creativo del buque y artefactos flotantes, la investigacin aplicada, el desarrollo tcnico en los campos de diseo y construccin y la administracin de los centros de produccin de material flotante (astilleros). As como tambin del mantenimiento y reparacin de estos. El ingeniero naval a da de hoy es un ingeniero totalmente polivalente. Posee conocimientos de muchos campos de la ingeniera, tales como generacin y transporte de energa elctrica, fabricacin de motores navales y su instalacin, estructuras metlicas dinmicas, logstica, actividad portuaria, organizacin industrial, gestin de flotas y navieras, etc.

Buque(Redirigido desde Buques) Saltar a: navegacin, bsqueda No debe confundirse con buqu.

Trirreme griego.

Fragata.

El buque es un barco con cubierta que por su tamao, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones martimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcacin o barco, pero que cualquier embarcacin o barco no es necesariamente un buque. Adems, debe reunir las siguientes condiciones:

Flotabilidad, Solidez o resistencia, Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad (velocidad y evolucin).

De acuerdo con diversas reglamentaciones tcnicas de varios estados, la diferencia respecto el trmino embarcacin es que una embarcacin es toda aquella unidad de tamao inferior a 24 metros de eslora. A pesar de ello, las traducciones oficiales al castellano del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) definen buque como toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

Contenido

1 Nomenclatura del buque o 1.1 Descripcin del casco o 1.2 Lados o 1.3 Dimensiones de los buques 2 Buques de guerra y buques mercantes o 2.1 Buques de guerra o 2.2 Buques mercantes 3 Los buques en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) 4 Vase tambin 5 Bibliografa 6 Enlaces externos

Nomenclatura del buque

Descripcin del casco

Partes bsicas de una embarcacin. 1. Proa. 2. Bulbo de Proa. 3. Ancla. 4 Costado de babor. 5. Hlice. 6. Popa. 7. Chimenea. 8. Superestructura. 9. Cubierta.

Un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable al agua y resistente para soportar los esfuerzos a que estar sometida, lo que le proporciona esta impermeabilidad y resistencia es la calidad y forma de su casco.

Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegacin. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa. Cuaderna maestra: es la seccin vertical transversal del casco de rea mxima. Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros. Lnea de flotacin: interseccin del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco. Obra viva: es la parte sumergida del casco. Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados. Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte ms baja del buque, sirviendo de ligazn entre las cuadernas. Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongacin de la quilla forman los extremos del buque a proa y a popa respectivamente. Forro exterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, segn el buque seade madera o hierro. Calafatear: es la operacin de impermeabilizar o hacer estanco el casco. Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura. Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las cubiertas. Castillo: es la superestructura de proa. Combs: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque.

Alczar: la superestructura que se encuentra en la popa. Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal. Sentina: zona ms baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella. Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire. Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la cada de agua y objetos al interior del buque. Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos. Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical. Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos, aumentando su rigidez y resistencia. Mamparo estanco: aquellos que se cierran hermticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avera. Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave. Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso de una va de agua. Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla. Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en l gracias a sus uas, manteniendo la nave fija en su lugar de fondeo. Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos. Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que que se utilizan a bordo.

Lados

Proa: parte delantera. Popa: parte trasera. Estribor: lado derecho mirando de popa hacia proa. Babor: lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque.

Dimensiones de los buques

Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora mxima y la eslora entre perpendiculares. Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra. Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal. Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la lnea de construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la lnea de flotacin. Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que desaloja y est dado por:

donde:

es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos) es el volumen desplazado y es la densidad del lquido en el que flota, con valores de 1,025 ton/m3 para el agua del mar y 1 ton/m3 para el agua dulce.

Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentar de calado, ya que la densidad del agua disminuye.

Arqueo: es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque. Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo neto (NT), segn el caso.

Buques de guerra y buques mercantesBuques de guerra Artculo principal: Buque de guerra.

Un buque de guerra tiene cuatro caractersticas principales: armamento, proteccin, velocidad y autonoma las que son entre s antagnicas. Definidas estas caractersticas se obtiene el desplazamiento del buque determinado.1. Armamento: se requiere mximo campo de tiro y artillera aislada entre s. 2. Proteccin: agrupacin del armamento y limitar la eslora para reducir el peso de la coraza y blanco que presenta al enemigo. 3. Velocidad: formas alargadas. 4. Autonoma: radio de accin, que es la mxima distancia que la nave puede navegar a velocidad econmica. Para ello es importante la mquina y el combustible que emplear.

Los buques de guerra deben poseer capacidad ofensiva, capacidad defensiva y movilidad. Estas capacidades las obtienen por la cantidad y calibre de sus caones y por el nmero de torpedos que podan lanzar, pero tras la Segunda Guerra Mundial, el can y los torpedos fueron reemplazados por misiles teledirigidos, superficie-superfice y superficie-aire y la incorporacin de helicpteros con misiles aire-superfice. A comienzos del siglo XXI el alcance de algunos misiles SU-SU era sobre los 120 km y los misiles antiareos SU-AI sobre los 40 km. La capacidad defensiva estaba dada por el espesor de las corazas, pero tras la Segunda Guerra Mundial esta fue siendo traspasada a la capacidad de deteccin de los misiles atacantes y la destruccin de estos en el aire. La velocidad tiene altsima importancia en los buques de guerra, al igual que lo sucedido con el armamento y las corazas, las naves del siglo XXI poseen turbinas a gas muy eficientes mediante las cuales las naves alcanzan velocidades de hasta 30 nudos, tambin como ya se mencion existen naves con propulsin nuclear, especialmente submarinos y portaaviones.

A comienzos del siglo XXI los portaaviones y su aviacin embarcada son el sistema de armas ms importante de las grandes marinas de guerra. Estas tremendas naves nunca operan solas pues son el ncleo de un grupo de batalla compuesto por cruceros, destructores, fragatas y submarinos que custodian al portaaviones.Buques mercantes Artculo principal: Buque mercante.

En 1939, antes de la Segunda Guerra Mundial, la flota mercante mundial haba alcanzado los 70.000.000 de toneladas, despus de esta, en 1950 haba aumentado a 80 millones de toneladas y ha seguido aumentando constantemente. Las causas de este incremento se deben a la expansin de la economa mundial, a la mayor demanda de productos entre las naciones, intercambio que requiere cada vez de ms naves mercantes en las que transportar las mercancas. Estas naves se han tenido que adaptar a viajes ms largos y al transporte de mayores cargas. Entre estas cargas especiales sobresale el petrleo por el gran volumen que se transporta a nivel mundial. Como ejemplo de esta necesidad tenemos el caso del super petrolero Seawise Giant, tambin llamado Happy Giant, Jahare Viking y Knock Nevis que fue el buque ms grande construido en el siglo XX. Encarg su construccin un magnate griego que no lo pudo terminar por problemas financieros; luego, fue adquirido por el magnate naviero de Hong Kong, el seor T.C. Tung. Sus caractersticas son las siguientes: eslora: 458,4 m, mnga: 68,9 m, desplazamiento: 260.851 t, desarrolla una velocidad de crucero de 15 nudos. En 1986 durante la guerra Irn Iraq fue atacado por la aviacin iraqu y hundido mediante misiles exocet. Reflotado fue puesto nuevamente en servicio. Los buques mercantes se clasifican de acuerdo con el tipo de carga que transportan. As, se diferencian naves para carga seca, graneleros, carga general, petroleros, frigorficos y tras la gran revolucin de los contenedores y la aparicin de los buques porta-contenedores. Tambin en las naves mercantes apareci la propulsin nuclear, el "Savannah" norteamericano que entr en servicio en septiembre de 1962 fue el primero de esta clase. La nacionalidad depende del pabelln que enarbolen, adems la nave debe tener un nombre debidamente registrado. Los buques mercantes estn inscritos en un registro de naves mercantes que lleva la autoridad competente de cada pas. Para que una nave mercante se haga a la mar necesita que un estado soberano la reconozca y le permita izar su pabelln.

Los buques en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA)

Buque de propulsin mecnica: todo buque movido por una mquina. Buque a vela: todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se est utilizando. Buque dedicado a la pesca: todo buque que est pescando con redes, lneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinja su maniobrabilidad; esta expresin no incluye a los buques que pesquen con curricn u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad. Buque sin gobierno: buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Buque con capacidad de maniobra restringida: buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Se considerar que tienen restringida su capacidad de maniobra los buques siguientes: - Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o conductos submarinos. - Buques dedicados a dragados, trabajos hidrogrficos, oceanogrficos u operaciones submarinas. - Buques en navegacin que estn haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas. - Buques dedicados al lanzamiento o recuperacin de aeronaves. - Buques dedicados a operaciones de dragado de minas. - Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.

Buque restringido por su calado: buque de propulsin mecnica que, por razn de su calado en relacin con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que est siguiendo. Buque en navegacin: buque que no est ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

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Plataforma petrolfera(Redirigido desde Plataformas petrolferas) Saltar a: navegacin, bsqueda

Una plataforma petrolera de Petrobras, en Brasil.

Una plataforma petrolfera o plataforma petrolera es una estructura de grandes dimensiones cuya funcin es extraer petrleo y gas natural de los yacimientos del lecho marino que luego sern exportados hacia la costa. Tambin sirve como vivienda de los trabajadores que operan en ella y como torre de telecomunicaciones.1 Dependiendo de las circunstancias, la plataforma puede estar fija al fondo del ocano, flotar o ser una isla artificial.2 Debido a su actividad principal, las plataformas petroleras son propensas a sufrir accidentes que pueden ocasionar prdidas de vidas humanas, derrames de petrleo y graves daos ecolgicos. Tambin pueden sufrir vandalismos o ser el blanco de terrorismo, por lo que varios pases entrenan unidades especialmente para combatir estas acciones.

Contenido

1 Historia 2 Tipos o 2.1 Clasificacin segn su funcin o 2.2 Clasificacin segn su sistema de soporte 3 Instalaciones y equipamiento 4 Personal 5 Riesgos o 5.1 Abordajes y ataques terroristas o 5.2 Accidentes y derrames de petrleo en el mar o 5.3 Dao local y ecolgico

6 Vase tambin 7 Referencias 8 Enlaces externos

Historia

Vista de los campos de petrleo en Summerland, antes de 1906.

El mismo sitio, en 2009.

El primer pozo de petrleo perforado fuera de la costa fue Bibiheybat en Bak, Azerbaiyn, en 1846.3 Los primeros pozos de petrleo bajo la superficie que se perforaron en Estados Unidos se encontraban en el Gran Lago St. Marys (tambin conocido como el "depsito del Condado de Mercer") en Ohio. Para tal fin se construyeron plataformas de madera apoyadas sobre pilotes del mismo material. Cinco aos ms tarde la explotacin se traslad a las aguas saladas del campo Summerland, que se extenda bajo el Canal de Santa Brbara en California. Estos fueron los primeros pozos que no estaban en la costa sino que la perforacin se realizaba desde muelles que se extendan desde la costa hacia el interior del canal, como puede verse en la imagen.4 5 6

Otras actividades relevantes de perforacin sumergida se produjeron entre 1915 y 1916 en Azerbaiyn, realizndose las primeras pruebas para extraer gas natural de los campos de petrleo de Romani, Absheron. Las bombas se encontraban sumergidas.7 Poco despus se perforaron pozos en las zonas de mareas a lo largo de la costa texana del Golfo de Mxico y Luisiana. El campo petrolero de Goose Creek, cerca de Baytown, Texas, es un ejemplo de ello. Fue decubierto en 1903 y alcanz su mximo de produccin en 1918. Adems de poseer la primera plataforma petrolfera fuera de la costa en Texas, represent el segundo grupo de este tipo de plataformas de Estados Unidos,8 permaneciendo activo en 2006 y habiendo producido ms de 150 millones de barriles de petrleo en toda su historia.9

Las fortalezas marinas Maunsell en 2006.

El 14 de diciembre de 1922 el pozo "Barroso N2" que una subsidiaria de la empresa Shell controlaba en el Estado Zulia (Venezuela), explot durante la exploracin en el Lago de Maracaibo.10 Las primeras plataformas en las profundidades del lago se asentaban sobre pilotes de madera de entre 10 y 20 m de largo, pero estos eran atacados por moluscos que se alimentan de ella, debilitndolos. El fracaso de los distintos tratamientos para curar la madera junto con el alto costo que implicaba importar los troncos adecuados desde Estados Unidos, llevaron a que en 1927 por primera vez se comenzara a construir sobre pilotes de concreto. A medida que se exploraba a mayor profundidad, se disearon nuevos pilotes ms resistentes y ms largos (unos 80 m), e incluso se lleg a experimentar con la tcnica de caisson o cajones neumticos, pero debi ser dejada de lado por inviabilidad econmica.11 Se considera que las precursoras de las plataformas modernas fueron las fortalezas marinas Maunsell, unas torres fortificadas de pequeo tamao que fueron construidas en los estuarios de los ros Tmesis y Mersey durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron diseadas por Guy Maunsell y erigidas en 1942 para complementar las defensas del Reino Unido durante la guerra. Eran construidas en tierra con hormign y emplazadas en su sitio con la ayuda de barcazas. Estaban equipadas con caones antiareos Bofors y radares. Un grupo de torres fue desmantelada en 1959, aunque otroe se mantienen en 2011.12

Tipos

1, 2) Plataformas convencionales fijas; 3) Plataformas de torre autoelevable; 4, 5) Plataformas flotantes tensionadas; 6) Plataformas Spar; 7,8) Plataformas semi-sumergibles; 9) Plataformas en barcos perforadores; 10) Plataformas sustentadas en el zcalo y unidas a instalaciones de extraccin en el fondo marino.13

Las plataformas pueden clasificarse segn su funcin14 o el sistema que utilicen como soporte.Clasificacin segn su funcin Plataformas de perforacin

En ellas se encuentran los equipos para la perforacin de los pozos, para la inyeccin de nitrgeno al yacimiento y los empleados en la separacin de gas y aceite. Aqu se recibe la produccin en bruto del pozo y se realiza la separacin primaria de petrleo y gas. Cuentan con helipuerto y pueden tener hasta dos cubiertas.14Plataformas de produccin Plataformas de enlace Plataformas de compresin Plataformas habitacionales Clasificacin segn su sistema de soporte Plataformas fijas

Parte inferior de una plataforma petrolfera en Noruega. Cuando la plataforma est en su lugar toda la estructura estar sumergida.

Pueden ser convencionales o modulares. Son empleadas para profundizar, reparar o terminar pozos sobre estructuras fijas. Las convencionales operan en pozos ms profundos, y estn dotadas de un mstil. Las modulares operan en pozos poco profundos y consisten en mdulos armados con su propia gra.15 Son construidas sobre piernas de hormign o acero ancladas al lecho marino, sobre las que se colocan otros tipos de estructuras como camisas de acero -secciones verticales de acero tubular- o cajones de hormign -que permiten el almacenamiento de combustible bajo la superficie y cuando estn vacos confieren flotabilidad, motivo por el cual son utilizados para construir estas plataformas cerca de la costa y hacerlas flotar hasta la posicin en que finalmente la plataforma ser anclada-. Tienen una cubierta con espacio para las plataformas de perforacin, las instalaciones de produccin y los alojamientos de la tripulacin. Este diseo permite su utilizacin a muy largo plazo. Las plataformas fijas son econmicamente viables para su instalacin en profundidades de hasta unos 1.700 pies (520 m).Plataformas autoelevables

Pueden dividirse en plataformas con patas independientes o no independientes. Se utilizan para la exploracin y el mantenimiento de pozos en aguas someras (menos de 100 m de profundidad). Ambos tipos se encargan de elevar la plataforma de forma tal que quede un colchn de aire entre el pelo de agua y el casco de la plataforma. La diferencia radica en que la plataforma de patas independientes asienta las patas en el lecho del mar, mientras que la otra asienta directamente la plataforma.15Plataformas semisumergibles

Son estructuras que flotan que permanecen fijadas en su emplazamiento mediante anclas, o incluso pueden ser desplazadas. Son empleadas en la perforacin a profundidad mayor de 100m, utilizando conexiones submarinas.15

Instalaciones y equipamientoSegn el tipo de plataforma consederada, su estructura puede variar desde una torre con depsito hasta verdaderos edificios de varios pisos interconectados por tuberas. Debido a que la extraccin del petrleo se realiza en conjunto con la del gas natural, las plataformas tienen estructuras que permiten separarlos in situ. Las plataformas fijas se autoabastecen de agua potable mediante desalinizacin del agua de mar, utilizando el gas natural para generar energa elctrica y tratando las aguas servidas, mientras que los alimentos perecederos son provistos regularmente por barcos.16 Las plataformas auxiliares son utilizadas para el alojamiento, las tareas administrativas y algunas labores tcnicas -para rebombeo en alta mar o como centro de telecomunicaciones, por ejemplo-. Estos mdulos pueden contar con radares y radios para el control del trfico martimo.16 Como medida de seguridad las plataformas cuentan con mecheros que queman los gases explosivos que no se pueden aprovechar y barcos-bomba que lanzan agua para que el calor producido por los mecheros no se transmita a las plataformas circundantes. El personal de la plataforma tambin incluye buzos que se encargan de realizar las reparaciones submarinas que sean necesarias, a la vez que las tuberas son limpiadas internamente en forma regular pasando a presin elementos slidos.16

PersonalEl personal de una plataforma petrolfera est compuesto de personal altamente calificado (gelogos, qumicos, ingenieros, sismlogos, buzos, etc) as como personal en el rea de servicios, como panaderos o lavanderos.17 Dependiendo del tamao y la funcin de la plataforma la tripulacin puede oscilar en torno a las 300 personas habitando en forma permanente, que es alternada cada cierto tiempo, por lo que la dotacin total podra duplica esa cifra.16 La vida en una plataforma petrolfera es muy particular, dado que se debe permanecer en un sitio totalmente aislado, sin posibilidades de bajar a tierra durante meses y en un ambiente que presenta tanto calor como fro intensos. El rigor de las condiciones depender del puesto del operario, siendo mucho ms rudo para los que trabajan al aire libre. Los turnos dependen del puesto y de la empresa, pero lo normal es que se alternen las semanas de trabajo (realizando hasta 100 horas semanales) con las de descanso, pudiendo llegar a 1 mes cada actividad, aunque algunas circunstancias especiales pueden requerir trabajar hasta que se acabe la labor. En las horas de descanso se puede acceder a videojuegos, televisin, telfonos satelitales, gimnasio, sauna y otras comodidades que alivian el aislamiento.18

El sueldo de los operarios de plataformas est por encima de la media de otros trabajadores en tierra, y durante su estancia all todos los gastos son cubiertos por la petrolera. Debido a que las petroleras tienen plataformas en todo el mundo, muchos operarios deben viajar a otros pases para tomar sus puestos, por lo que son mejor remunerados que los que no lo hacen, aunque tambin estn ms aislados de sus familias. Las empresas tambin cubren el costo de estos viajes, al igual que otorgan seguro mdico, seguro de vida y otros servicios especiales.19 18 Adems de riesgos fsicos la vida en la plataforma encierra un desafo mental, puesto que se han realizado estudios que indican que muchos obreros sufren de depresin, hipertensin, estrs e incluso obesidad debido al encierro y a la falta de ejercicio regular. Tambin hay un alto ndice de divorcios ocasionados por los turnos y por el temor a la infidelidad.1

RiesgosLa operativa de las plataformas petrolferas est expuesta a riesgos debido a que su propia naturaleza (extraccin de sustancias voltiles a veces bajo presin extrema) favorece la ocurrencia de accidentes con regularidad. Entre 2001 y 2010, ocurrieron 69 muertes en plataformas fuera de la costa, 1.349 heridos y 858 incendios y explosiones en el Golfo de Mxico segn el Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Enforcement de Estados Unidos (la Oficina de Administracin, Regulacin y Ejecucin de Energa Ocenica).20 Existen otros riesgos derivados de su actividad, como el hundimiento de tierra como consecuencia del vaciamiento del yacimiento o problemas ecolgicos por los derrames de petrleo producidos.Abordajes y ataques terroristas

Debido a los abordajes producidos como protesta de grupos ambientalistas,21 22 amenazas de ataques con bombas23 y el temor de ataques terroristas24 como los del 11 de septiembre de 2001,25 entre otros motivos, hay organismos gubernamentales en Estados Unidos que se encargan de la lucha contra el terrorismo martimo en ese pas, como por ejemplo la Guardia Costera de Estados Unidos, los SEALs y los Marines). Otros pases como Mxico tambin cuentan con grupos de lite que operan en ese sentido, incluyendo misiles antiareos y radares.26 25Accidentes y derrames de petrleo en el mar

Incendio de la plataforma petrolfera Deepwater Horizon.

Derrame de petrleo producido por el accidente anterior. La mancha de petrleo se ve como hilos grises y blancos en direccin noreste.

En julio de 1988, 167 personas murieron cuando la plataforma Piper Alpha de la empresa Occidental Petroleum Corporation, que se ubicaba en el campo de Piper en el sector britnico del Mar del Norte, estall despus de una fuga de gas y se hundi en 22 minutos.27 En el accidente fallecieron 166 de las 232 personas que trabajaban en la plataforma. Una ms muri al da siguiente. La mayora de las muertes no se debieron al siniestro en s (en el cual murieron dos trabajadores), sino a que que esperaban ser rescatados en helicptero en la zona de alojamiento, pues no haba planificada ninguna otra forma de escape. Pero esta no era a prueba de humo, por lo que murieron por inhalacin de monxido de carbono. De las personas rescatadas, 23 salvaron sus vidas por arrojarse al mar. Adems, las otras dos plataformas en la zona, que enviaban petrleo a la costa a travs de la Piper continuaron hacindolo a pesar de las advertencias de los barcos en la zona, porque pensaban que en la plataforma podran controlar el incendio.28 Debido al accidente, William Cullen de Whitekirk realiz un informe posteriormente conocido como Informe Cullen, en el cual se resaltaban una serie de reas. Las que ms crticas despertaron fueron la gestin de la empresa, el diseo de la estructura, la capacitacin del personal y el permiso de trabajo del sistema. El informe fue encargado en 1988 y entregado noviembre de 1990.27 28 Como resultado, se realizaron cambios en las instalaciones nuevas, como por ejemplo alojar el personal a bordo ya no en la propia plataforma dedicada a la extraccin de crudo, sino en plataformas diferentes pero conectadas con la anterior.28 Tambin se realizaron mejoras en capacitacin y tecnologa.27 El mayor derrame de petrleo registrado hasta junio de 2011 fue el originado por el incendio y posterior explosin de la plataforma Deepwater Horizon, en el que murieron 11 personas. La misma se encontraba trabajando en la explotacin del pozo "Macondo", por la firma British Petroleum, quien la subarrendaba a Transocean.29 La plataforma se encontraba ubicada a 75 Km de las costas de Venice.30 Debido a que la fuga se produjo en

el pozo a 1.200 m de profundidad, las tareas para sellarlo se vieron dificultadas, requiriendo varios meses de labor, incluyendo varios intentos fallidos. Desde el accidente -el 20 de abril de 2010- hasta que la empresa pudo cerrarlo -en agosto de ese ao- "Macondo" virti al mar un promedio de 800.000 litros diarios de petrleo en el entorno de su emplazamiento en el Golfo de Mxico.29 Debido a que el petrleo es un hidrocarburo hidrofbico, al vertirse forma una capa delgada sobre la superficie del agua. Esta capa fue empujada por el viento y las mareas por muchos kilmetros, alcanzando la costa y causando daos en el medio ambiente, la pesca, la fauna marina y costera, las playas, etc. BP debi pagar 75 millones de dlares como indemnizacin, adems de hacerse cargo de los costos de la limpieza del combustible vertido.29 En abril de 2011 la empresa se comprometi a desembolsar 1 000 millones de dlares para la restauracin de la costa del Golfo de Mxico perjudicada por el accidente.31 Un riesgo natural no controlable lo constituye el propio medio ambiente, debido a que el oleaje y la salinidad pueden afectar las estructuras. En 2008 el huracn Ike destruy 49 plataformas en el Golfo de Mxico,32 sin llegar a los daos producidos en 2005 por los huracanes Katrina y Rita, que destruyeron 100 plataformas en la misma zona.33Dao local y ecolgico

El campo de petrleo Goose Creek fue el primer sitio en el que ocurrieron hundimientos de tierra atribuidos a la remocin del petrleo bajo la superficie.34 Debido a ello viviendas, carreteras, empresas e incluso partes del yacimiento que estaba en tierra a principios del siglo XX cuando el campo comenz a ser explotado, en 1991 ya se encontraban bajo el agua de la baha Tabbs. El hundimiento inducido por el movimiento a lo largo de las fallas en el campo tambin caus algunos terremotos de origen local en el rea de Houston.35 Entre 1922 y 1927 la explotacin comercial de petrleo en el Lago Maracaibo fue muy intensa, hasta su disminucin por la merma del recurso y la falta de competitividad frente a la cada de los precios del crudo en Estados Unidos. Ese perodo de actividad trajo consigo mltiples problemas ambientales. Uno de los primeros fue el vertido de crudo en las propias aguas del lago, aunque el mismo se utilizaba adems para aprovisionar de agua dulce a la poblacin, los operarios y la operativa general de las empresas petroleras. Como resultado el agua se haba vuelto negra, imposibilitando su uso domstico tanto para beber como para las tareas domsticas (cocinar, lavar la ropa, etc). La prdida del lago como recurso de agua potable se vio reforzada por el ingreso mensual de miles de litros de agua salada debido a las operaciones de lastre y alijo de los barcos petroleros (que en aquella poca eran barcos a vapor). Esto encareci el precio del agua, disminuy la pesca y otras actividades similares en la zona y afect otras especies marinas como las aves acuticas. El agua negra tambin se pegaba en la piel de los habitantes de las zonas aledaas y ensuciaba la arena de la costa. Parte de los derrames se deban a las propias maniobras de extraccin (mayor presin en las mangas, por ejemplo) y otras a la operativa para cargar el crudo en los vapores. Se constituy una comisin para investigar las mltiples denuncias que los vecinos haban realizado durante aos, y en conjunto con una ley de vigilancia (aprobada el 11 de julio de 1928) se hicieron numerosas recomendaciones para mejorar la situacin que fueron acatadas por algunas empresas. Sin embargo, no fue cumplido por todas, e incluso

se realizaron tareas de dragado para permitir el acceso de barcos de mayor calado, acelerando su salinizacin. 36

Construccin de la plataforma Brent Spar en Holanda, en 1975.

Un problema colateral radica en el destino final de las plataformas una vez que su vida til acaba. Cientficos de Estados Unidos y Australia37 propusieron hundir las plataformas petroleras en desuso para crear arrecifes artificiales, en vez de desmantelarlas (lo que implica un alto costo).38 De esta forma se crearan refugios para muchas especies de peces amenazadas. La NOAA dijo que est considerando esta propuesta, pero se quiere dinero para estudiar los efectos de las plataformas en detalle.39 Sin embargo, esta costumbre haba entrado en desuso despus de que en febrero de 1995 Greenpeace comenzara una campaa en contra del hundimiento por parte de Shell de una plataforma de almacenamiento de petrleo llamada Brent Spar, para impedir que el fondo ocanico fuese utilizado como basurero. La idea de Shell era hundirla a 150 millas frente a Escocia, en el Ocano Atlntico. Segn un informe el hundimiento le habra costado a Shell 16 millones de dlares, mientras que desmantelarla en tierra hubiera representado cerca de 70 millones. Las acciones desembocaron en protestas, manifestaciones y boicots a las estaciones de servicio de la petrolera en varios pases de Europa, incluyendo ataques con bombas incendiarias y tiroteos. La confrontacin finaliz el 20 de junio de 1995, cuando Shell acord desmantelar la plataforma en tierra.40 Otros proyectos sugieren convertirlas en condominios o pequeas ciudades alimentadas por energas renovables como paneles solares y energa elica. Tal fue la idea de los malayos Ku Yee Kee y Hor Sue-Wern, con la que terminaron finalistas del concurso eVolo Skyscraper 2011. De esta forma se aprovecharan las habitaciones, los centros de recreacin e incluso podran contar con las facilidades de su propio laboratorio de investigacin.41

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Parque elicoSaltar a: navegacin, bsqueda

Imagen de un parque elico desde Tineo, Asturias - Espaa.

Un parque elico es una agrupacin de aerogeneradores que transforman la energa elica en energa elctrica.

Estreno mundial: 11 aerogeneradores de 7,5 MW Enercon E126 de viento Estinnes, Blgica, 10 de octubre 2010

Los parques elicos se pueden situar en tierra o en el mar (ultramar), siendo los primeros los ms habituales, aunque los parques offshore han experimentado un crecimiento importante en Europa en los ltimos aos. El nmero de aerogeneradores que componen un parque es muy variable, y depende fundamentalmente de la superficie disponible y de las caractersticas del viento en el emplazamiento. Antes de montar un parque elico se estudia el viento en el emplazamiento elegido durante un tiempo que suele ser superior a un ao. Para ello se instalan veletas y anemmetros. Con los datos recogidos se traza una rosa de los vientos que indica las direcciones predominantes del viento y su velocidad.

Parque elico en el mar (offshore), en Copenhague.

Los parques elicos proporcionan diferente cantidad de energa dependiendo de las diferencias sobre diseo, situacin de las turbinas, y por el hecho de que los antiguos diseos de turbinas eran menos eficientes y capaces de adaptarse a los cambios de direccin y velocidad del viento.

Contenido

1 Parques elicos del mundo o 1.1 Parques elicos de Europa o 1.2 Parques elicos de Estados Unidos o 1.3 Parques elicos de Mxico o 1.4 La opinin sobre los parques elicos marinos y primeras iniciativas en Espaa o 1.5 Parques elicos en Argentina o 1.6 Parques elicos de Repblica Dominicana 2 Referencias 3 Vase tambin 4 Enlaces externos

Parques elicos del mundoParques elicos de Europa

Parque elico de Tauern, Austria.

El desarrollo de los parques elicos en Europa tiene muy buena aceptacin pblica. La poltica seguida por las instituciones gubernamentales europeas ayuda al desarrollo de las energas renovables. El gobierno del Reino Unido, por ejemplo, tiene como objetivo que el 10% de la energa domstica consumida sea generada por fuentes de energas renovables en 2010. Adems, Alemania tiene el mayor nmero de parques elicos del mundo, as como la mayor turbina de viento construida sobre el mar, y en Escocia se realizar la construccin del parque Whitelee Wind Farm, el mayor de Europa, con 140 aerogeneradores de 2,3 MW cada uno, para una potencia total instalada de 322 MW. Espaa tiene, a fecha de enero de 2007, 11.615 MW de potencia elica instalada que representa el 9% de la demanda total.1 Chipiona iba a acoger uno de los mayores parques elicos marinos de Europa, uno de los llamados offshores. Un Parque Elico offshore esta formado por una serie, (varios cientos incluso) de aerogeneradores montados sobre estructuras verticales ancladas en el fondo. Es precisamente el proceso de fijado en el fondo (y desanclado en su momento) los que generan mayor impacto ruidoso en el entorno marino. La ingeniera ms reciente dice que la solucin definitiva frente al impacto del ruido sobre humanos y sobre la vida marina, e impacto visual, vendr de turbinas flotantes, como muestra la figura 3. Estas estructuras, sin embargo son, ahora, enormemente costosas en realizacin, mantenimiento y conservacin y slo un precio muy alto de la energa podra justificar soluciones de este cariz. El nmero y dimensiones de los Parques Elicos offshore se esta incrementando de manera significativa. El impacto del ruido de todas las turbinas, en funcionamiento, as como el ruido generado, de carcter antropognico, durante las fases de instalacin o su desmontaje, necesita ser considerado, regulado, medido y mitigado, si fuera necesario Este ruido habr que distinguirlo, en su caso, del ruido natural originado en procesos propios del entorno marino. Slo el ruido de origen humano, (p.e. el ruido introducido por la instalacin y funcionamiento de un Parque Elico offshore), necesita ser regulado. Como, ya hemos sealado brevemente, a razones medioambientales se superponen razones polticas y econmicas que pueden limitar o polarizar tales regulaciones. Existen, sin embargo, bases legales sobre las que apoyar cualquier accin que pueda permitir, o en su caso actuar para reducir el impacto del ruido. Un ejemplo de base legal est en la Convencin de Naciones 4Acstica 2008, 20 - 22 de Outubro, Coimbra, Portugal Unidas de 1982 sobre la Ley del Mar (1982 UN LOS Convention), que abarca todos los aspectos relacionados con la contaminacin por radiacin (e.l.m., radiactiva, trmica, etc..). Es el ruido un contaminante del medio marino? De acuerdo con la LOS Convention, contaminacin es: La introduccin, por el hombre, directa o indirectamente, de sustancias o energa dentro del medio marino, incluyendo estuarios, que ocasiona, o puede ocasionar efectos nocivos o dao a los recursos y vida marina, riesgo a la salud humana, obstaculizar

las actividades marinas incluyendo la pesca o cualquier otro uso legtimo del mar, deterioro en la calidad de los usos del agua marina o reduccin de su disfrute. La misma Ley (Artculo 240) dice: Los Estados tienen como deber reforzar la observancia, la medida, la evaluacin y el anlisis, por mtodos cientficos reconocidos, de los riesgos y efectos de la contaminacin marina, bien directamente o bien a travs de Organizaciones Internacionales de probada capacidad y competencia. De todo lo anterior se puede concluir que, al menos, existe una ley Internacional que apoya la lucha contra la contaminacin acstica, ya que el sonido como una forma de energa, cae dentro de la definicin de contaminacin del entorno marino. Al tratar de identificar las posibles fuentes de ruido en un Parque Elico Offshore, que pudieran presentar conflictos con el entorno marino es adecuado analizar la vida til de esas instalaciones. Se calcula una vida til de produccin de unos 25 aos. A este espacio de tiempo habr que aadir el tiempo empleado en el montaje e instalacin, durante el cual se simultanear esta actividad con la produccin de energa a medida que las nuevas unidades se van poniendo en actividad. Finalmente la vida til termina con el desmontaje del Parque en cuya tarea habr que atender al almacenamiento adecuado de los restos, como a la eliminacin de las bases de las torres soporte de las gndolas, que han permanecido sumergidas y enterradas en el fondo. Cada una de estas fases genera un ruido especfico. Durante el periodo de instalacin el ruido perturbador procede de tres fuentes distintas. En primer lugar est el ruido de trfico de los barcos auxiliares transportando u operando en la zona, figura 7. En lo que se refiere a transporte a plena carga, el ruido que se genera presenta un espectro de picos (tpico) en la banda de 5Hz a 500Hz, aunque tambin puede extenderse hasta los 2 kHz, [27]. Un segundo tipo de fuente, con caractersticas propias, es el procedente de todo el proceso de clavado, en el fondo marino, de las bases o pilotes que han de soportar las estructuras sobre las que montar la gndola y las palas del aerogenerador. Es sin duda el proceso ms ruidoso y ms perturbador del entorno. Una ltima fuente de ruido en el proceso de instalacin es la que procede de la elaboracin de la infraestructura de conexionado de todos los aerogeneradores con la estacin central y de esta con tierra. Esta infraestructura implica la construccin de las trincheras sobre las que irn los cables de conduccin elctrica y seales correspondientes. Los tres tipos de fuentes sonoras concentran, en gran parte, su energa en las bajas frecuencias y el entorno afectado, no se olvide, es la parte ms biolgicamente productiva del ocano lo cual implica que superar un determinado nivel de presin sonora puede acarrear daos irreversibles. El ruido procedente de los barcos auxiliares implicados en este proceso es bien conocido en Acstica Marina. Son muchos los trabajos publicados en la literatura actual y es un campo amplsimo. Existen algunos trabajos que resumen muy bien todo lo bsico y concerniente a el conocimiento del espectro radiado y sus niveles tpicos. El anlisis del segundo tipo de fuente sonora necesitar una profundizacin mayor. Se sabe que el ruido de impacto es el resultado de una rpida descarga de energa cuando dos masas chocan, cuyas propiedades mecnicas caracterizarn el tipo de seal acstica generada. El impacto genera una onda en el aire y un transitorio que se propaga a lo largo de la estructura del pilote, adems el impacto crea una onda flexural, o transversal que se

transmite por la pared del pilote y acoplada al agua se transmite por ella. Por otra parte el pulso que se propaga por el pilote se acopla al fondo y se propaga segn el diagrama correspondiente; parte de esta seal que penetra en el fondo (seal roja), puede resurgir al agua interfiriendo, a veces, con la seal directa. En resumen se puede afirmar que el proceso de enclavado es el ms ruidoso en la etapa de instalacin. Es, desde luego, el ms importante en el rango de 10 Hz a 20 kHz. Para frecuencias por bajo de 1 kHz, es donde gran parte de la energa acstica se concentra, rango en el que se pueden identificar datos tonales a determinadas frecuencias. En el margen de 1 kHz a 4 kHz el ruido de clavado presenta la menor diferencia con el ruido de fondo, y ser esta banda el primer candidato a ser enmascarada por el ruido ambiental. En el rango de 4 kHz a 20 kHz, la diferencia de nivel con el ruido de fondo, puede alcanzar hasta, en algunas zonas, los 60 dB. En algunos casos es necesario acudir a voladuras con explosivos de zonas de roca. El uso de explosivos es poco frecuente en esta fase, aunque s lo es en la fase de desinstalacin. Es conocido el efecto de las explosiones sobre la fauna marina, (un ejemplo evidente es el de la pesca furtiva) y ha sido recogido en numerosas publicaciones cientficas. En resumen podemos decir que la forma de onda tpica de una explosin, presenta un pico, cuyo valor puede superar en varios rdenes de magnitud al obtenido en los procesos de enclavado, as como tiempos de subida y cada mucho ms cortos, seguida de numerosas oscilaciones de presin (positivas y negativas). Hasta hace pocos aos se crea que nicamente el valor de la presin de pico era el que dictaba el mayor o menor efecto sobre los seres vivos. Recientemente algunos estudios han demostrado que la densidad de flujo de energa es un parmetro apropiado para estimar el mayor o menor dao sobre la fauna, en el caso de explosiones. En medios en los que el efecto puede verse perturbado por la presencia de superficies lmites, como son la superficie del mar y el fondo, el SEL, Sound Exposure Level, ya citado, es mejor parmetro indicativo que la densidad de flujo. De este modo el valor frontera para la densidad de flujo de energa situado en 300 Julios por metro cuadrado, y que puede ocasionar un 50 % de mortalidad, en entornos sin superficies lmite reflectoras, se pasa a un valor del SEL de aproximadamente de 207 dB, para entornos con frontera.

Castilla - La Mancha es la comunidad autnoma con ms potencia instalada (3.524 en 2009) despus de Castilla y Len. Ventominho es el mayor parque elico de Europa,2 dispone de 240 MW de potencia y se encuentra en Portugal . Desplaza al parque escocs conocido como Whitelee (209 MW), ocupando Maranchn (208 MW) el tercer lugar, ambos son de Iberdrola. Ventominho cuenta con cinco grupos de aerogeneradores repartidos a lo largo de treinta kilmetros, muy prximos a la frontera con Galicia, que confluyen en un nico punto de conexin a red. El conjunto est formado por un total de 120 mquinas de dos megavatios (MW) suministradas por el tecnlogo alemn Enercon.

Parques elicos de Estados Unidos

En Estados Unidos se encuentran los parques elicos ms grandes del mundo. El ms grande en trminos de generacin de energa es el Stateline Wind Project (Proyecto de Vien to Lneaestatal), en la frontera entre los estados de Oregn y Washington, con una capacidad mxima de 300 MW.

Parque elico en Picu el Gallo en Tineo, Asturias. Parques elicos de Mxico

En Mxico Se encuentra el parque elico ms grande de latinoamrica, situado en el istmo de tehuantepec en un pueblo llamado La Ventosa, fue construido por la compaa de cementos mexicanos Cemex, cont con el apoyo de la Comisin Federal de Electricidad CFE.El parque lleva el nombre de Eurus. El 14 de marzo de 2012, se inaugur con 16 aerogeneradores, El Parque Elico Arriaga, el primero de su tipo en el estado de Chiapas.La opinin sobre los parques elicos marinos y primeras iniciativas en Espaa

La creciente preocupacin en la opinin pblica por el medio ambiente est llevando a la sociedad a plantearse nuevas formas de producir energa que daen menos el entorno y asegure la supervivencia de nuestro planeta para generaciones futuras. Un ejemplo de energa alternativa es la elica y las innovaciones dentro de este mbito, en concreto la creacin de parques elicos en el mar. La energa elica tiene una serie de ventajas como el hecho de ser una energa renovable, es limpia porque no produce emisiones ni residuos contaminantes, puede instalarse en espacios no aptos para otros fines (como el mar o el desierto), es compatible con otros usos del suelo (prados, etc.), tiene una instalacin rpida (entre 4 y 9 meses) y crea numerosos puestos de trabajo en las zonas de ensamblaje e instalacin y adems la situacin actual permite cubrir la demanda de energa en Espaa en un 30%. Por el contrario, tambin tiene unos inconvenientes. El mayor de ellos es que la energa elica no puede ser utilizada como nica fuente de energa elctrica y tiene que ser utilizada con otras energas convencionales. Los grupos ecologistas espaoles (y tambin a nivel europeo y mundial), estn a favor de la energa elica marina, y estn haciendo todo

lo posible para convencer a los gobiernos de que el cambio climtico es una lucha y una tarea de todos, pero la ltima palabra la seguirn teniendo ellos, porque son los que realmente tienen el poder en sus manos para crear leyes y polticas acordes con un mayor respeto por el planeta. Una muestra de este escepticismo por parte de los polticos es el Ayuntamiento gaditano, el cul mostr su rechazo a los parques elicos marinos en el pleno, ya que se cree que existe poca informacin sobre este tema, as como la falta de consenso por parte de los municipios que se veran afectados por estos. Se ha hecho hincapi en que esta proposicin ha trasladado a la opinin pblica una informacin confusa y poco fiable sobre la instalacin y ubicacin de dicho parque en las costas del noroeste de Cdiz. El Mar de Trafalgar es una de las primeras iniciativas en Espaa, y estara ubicado a 18 km de la costa y sera el primer parque elico marino de nuestro pas.

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IngenieraSaltar a: navegacin, bsqueda

El diseo de una turbina requiere de colaboracin de ingenieros de diversas ramas. Los ingenieros de cada especializacin deben tener conocimientos bsicos de otras reas afines para resolver problemas complejos y de disciplinas interrelacionadas.

La ingeniera es el conjunto de conocimientos y tcnicas cientficas aplicadas a la creacin, perfeccionamiento e implementacin de estructuras (tanto fsicas como tericas) para la resolucin de problemas que afectan la actividad cotidiana de la sociedad. Para ella, el estudio, conocimiento, manejo y dominio de las matemticas, la fsica y otras ciencias es aplicado profesionalmente tanto para el desarrollo de tecnologas, como para el manejo eficiente de recursos y fuerzas de la naturaleza en beneficio de la sociedad. La ingeniera es la actividad de trasformar el conocimiento en algo prctico. Otra caracterstica que define a la ingeniera es la aplicacin de los conocimientos cientficos a la invencin o perfeccionamiento de nuevas tcnicas. Esta aplicacin se caracteriza por usar el ingenio principalmente de una manera ms pragmtica y gil que el mtodo cientfico, puesto que la ingeniera, como actividad, est limitada al tiempo y recursos dados por el entorno en que ella se desenvuelve. Su estudio como campo del conocimiento est directamente relacionado con el comienzo de la revolucin industrial, constituyendo una de las actividades pilares en el desarrollo de las sociedades modernas.

Contenido

1 Etimologa 2 El ingeniero o 2.1 Funciones del ingeniero o 2.2 tica profesional 3 Regulacin y concesin de licencias para ingenieras 4 Campos de la ingeniera o 4.1 Del mar o 4.2 Ciencias de la Tierra o 4.3 Del aire y el espacio o 4.4 Administrativas y diseo o 4.5 Derivadas de la fsica y qumica o 4.6 Derivadas de las ciencias biolgicas y la medicina o 4.7 De la agricultura y el ambiente o 4.8 Por objeto de aplicacin o 4.9 De las Ciencias de la Computacin o 4.10 Novedosas 5 La ingeniera y la humanidad 6 Primeras escuelas de ingeniera 7 Arte 8 Vase tambin 9 Referencias 10 Enlaces externos

EtimologaLa etimologa del trmino ingeniera es bastante antigua en realidad. Deriva de "ingenio", mquina o artificio, como puede comprobarse en el diccionario de la Real Academia de la Lengua Espaola. Por lo tanto, en castellano, la etimologa de la palabra deriva del latn "ingenium". De hecho, la etimologa de la palabra in