INTRODUCCIÓN

La finalidad de esta monografía es detallar en lo que conciernen al

mantenimiento de los asientos sus fundamentos, los beneficios para todas

los profesionales de la tapicería automotriz, que nos incentive a cuidar y dar

buen uso de los mismos para perdurar su utilidad.

También aprendí a trabajar en equipo que es la única manera de salir

adelante en cualquier tarea encomendada o proyecto a realizarse; me

permitió poner en práctica los conocimientos teóricos y práctico de nuestros

distinguidos maestros; así como me motivo a investigar nuevos

procedimientos o formas de realizar un trabajo como por ejemplo la

reconstrucción de los asientos.

A través de esta monografía pretendo aportar con un granito de arena en el

conocimiento de lo que es la tapicería, que me resultó un tema sumamente

interesante y agradable, pese a que existe escasa bibliografía para apoyarse

y poder desarrollas más efectivamente el trabajo de tapicería.

Recibí aportes de los maestros de la rama tapicera, quienes me ayudaron

con sus conocimientos y recomendaciones a desarrollar y culminar el trabajo

1

de mantenimiento y reparación de loas asientos que servirán a futuro para

los maestros en la especialidad de la Tapicería Automotriz.

2

OBJETIVOS

Objetivos Generales:

1. Adquirir conocimientos a cerca de las averías de los asientos y

reparación de los mismos.

2. Desarrollar actividades que nos permitan cumplir en forma eficaz con

el trabajo de mantenimiento y reconstrucción de los asientos de los

vehículos.

Objetivos específicos:

1. Utilizar materiales y herramientas de acuerdo a su necesidad.

2. Desarmar la estructura de los asientos.

3. Reemplazar piezas o partes que se encuentran deterioradas por

partes usadas y en algunos casos nuevas.

3

CAPITULO I

1. TAPICERÍA AUTOMOTRIZ

1.1. Concepto de tapicería.

• La tapicería es un arte que permite forrar una superficie con un

material que se adapte perfectamente a ella.

• La tapicería puede considerarse como una habilidad o destreza que

se desarrolla con la imaginación y se tecnifica con la experiencia del

artesano.

1.2. Materiales que se uti l izan para tapizar.

• Es un material muy usado en la tapizada de asientos y techos de

autos, entre otros, antiguamente este material era muy rígido, duro y

para poder estirarlo había que calentarlo con soplete para poder

obtener un mejor acabado.

4

• Con los avances tecnológicos en la actualidad ya no se utiliza este

proceso, ya que han salido al mercado un material fácil de manejar

que se lo denomina corrosil, expandidle, es de muy buena calidad y

de elaboración nacional, es el más común en tapicerías y permite

que el acabado sea más preciso.

• El corrosil se lo puede considerar un reemplazo del cuero en menor

escala de calidad es común utilizarlo para forrar asientos, espaldares,

pisos de auto.

1.2.2. Moqueta.

Es una tela fuerte de hilo, unida con un material resistente denominado

cáñamo, que es un filamento textil, este material se lo emplea para tapizar

pisos y guardafangos de un auto.

1.2.3. Ojales

Son accesorios para realizar el acabado de una obra.

1.2.4. Piola

5

Es un hilo grueso que se utiliza para incluirlo en el ribete.

1.2.5. Ganchos

Son piezas de alambre que sirve para sujetar el corrosil, tela o alfombra a ña

estructura de un asiento o espaldar de un auto.

1.2.6. Tachuelas

Son calvos cortos de cabeza grande

1.2.7. Ribete.

Es una cinta de corrosil rígido delgado de dos o tres y medio cm. que

refuerzan el borde de un material para realizar su acabado.

1.2.8. Alfombra.

6

Es un tejido de lana o de seda que permite tapizar de un auto en tapicería,

también, según el gusto del cliente se lo puede emplear en la tapizara de

forros. Su alta variedad de diseños y colores.

1.2.9. Tela

Es inmaterial delgado con el que se puede tapizar asientos, espaldares, está

formada por tejidos de lana, seda o lino.

1.2.10. Plástico

Con el podemos coser y confeccionar forros de cualquier tipo que permiten

proteger a otro como: tela, alfombra, corrosil, etc.

1.2.11. Lona Impermeable

Es un material rígido que por su impermeabilidad, es decir no por el agua ni

el calor, se la utiliza para elaborar carpas

1.3. Materiales Para Rellenar

1.3.1. Esponja

7

Este material está formado por fibras entrecruzadas en todas las direcciones

que constituyen o forman una maca elástica, llena de huecos o agujeros.

Es muy usada para diseñar y dar la forma de un asiento, espaldar y hasta en

los techos de los autos; inmuebles, colchonetas, tienen un sinnúmero de

usos según su espesor, hay muy delgadas de medio centímetro, hasta

gruesas de 10cm. También tenemos una clase de esponja denominada san

duche que es más resistente que las otras.

1.3.2. Padi o Aislante

Es un material grueso y resistente que no se lo utiliza para tapizar los autos,

va antes de la moqueta y sirve para aislar cualquier sonido sea de la

carrocería o del motor, también para no dejar pasar el calor.

1.4. Materiales para mejorar el acabado

1.4.1. Hilo Nylon

8

Es muy necesario para perfeccionar las obras, con el de cose, se une todo

tipo de material como corrosil, moqueta, alfombra, tela, plástico; es muy

resistente y perfecto para el trabajo de tapicería.

1.4.2. Tornil los

Es una pieza metálica, larga y cilíndrica con cabeza por un extremo y punta

por el otro. Son muy utilizadas para dar el toque final a los pisos, techos; es

decir sujetan el material que va entre ellos.

1.4.3. Grapas

Se los utiliza para sujetar un material en madera, plástico o en cartón.

1.4.4. Platina

Es un material de color de plata, muy duro y resistente se utiliza para

sostener con tornillos por ejemplo: la moqueta en el piso de un auto, el

material de una carpa, etc.

1.4.5. Cemento de contacto

9

Es una sustancia viscosa que sirve para pegar todo tipo de material por

ejemplo: para pegar la esponja de la estructura, el corrosil de la esponja, la

moqueta al piso, la alfombra al techo y en una infinidad de usos.

1.5. Estructura del asiento de un vehículo

• El armazón metálico de banqueta y respaldo

• El relleno

• La tapicería

• Mecanismos de regulación y anclaje

• Una armadura metálica que habitualmente es de tubo soldado

• Una base, tanto de asiento como en la espalda

• Espiral de acero

• Relleno de poliuretano.

1.6. Los Cuidados de los asientos.

Un conductor normal permanece en su coche a lo largo del año de

quinientas a mil horas, lo cual es el tiempo muy estimable. Si se considera

que una parte notable de ese tiempo es consumida de forma continua

10

(largos desplazamientos, atascos de tráfico, etc.) es fácil deducir la

importancia de un asiento cómodo y perfectamente diseñado para los

conductos, además, la comodidad es también seguridad, un asiento

defectuoso puede incrementar los riesgos en caso de accidente e incluso ser

causa directa de este.

A la hora de hablar de conservación del asiento conviene distinguir las

distintas partes que lo componen: el armazón metálico de la banqueta y

respaldo, el relleno, la tapicería y los mecanismos de regulación y anclaje,

cada una de las cuales puede presentar unos problemas concretos y

distintas soluciones a los mismos.

1. Un asiento de automóvil se compone de armazón metálico de la

banqueta y el respaldo, de los muelles y del relleno, el revestimiento y

los mecanismos de regulación y anclaje.

2. No es recomendable el uso de toallas mantas o jaldrapas ya que resta

adherencia al cuerpo y tienden a arrugarse y forman incómodos

bultos entre el cuerpo y el asiento.

3. a tapicería del asiento debe limpiarse con productos detergentes en

espuma, que se retira después con trapo limpio y seco, se

recomienda también utilizar un cepillo fuerte para eliminar el polvo.

11

4. La banqueta posterior le sujeta encajando los dos vástagos metálicos

en los correspondientes orificios de la carrocería. En general, los

asientos posteriores no suelen presentar dificultades de

mantenimiento.

5. El sol es uno de los enemigos del revestimiento de los asientos, pues

su acción a través de los cristales come el color de la tapicería y

acaba por romperla. Los cristales coloreados evitan en parte este

efecto.

6. El apoya cabezas extraíble es más habitual en los turismos y que

tiene la ventaja de que puede graduarse a voluntad tanto en altura

como en su inclinación respecto a la cabeza.

1.7. Especificaciones Técnicas

Para la distribución de los asientos se debe tomar en consideración las

siguientes recomendaciones técnicas; también va a depender del área

interna de la carrocería como el uso que prestará el medio de transporte que

12

puede ser para transporte de pasajeros interprovinciales o transporte

escolar.

1.7.1. Dimensiones:

• Intervalo de asiento a asiento 50cm utilizando el largo de la carrocería

• Intervalo del andén se asiento a asiento 80cm.

• Medidas de los asientos.

o Alto: 114cm.

o Ancho: 86cm.

o Largo: 50cm.

• Número de asientos (17)

o Un asiento unipersonal

o 14 asientos vi personales

o Un asiento de cinco personas

o Un banco de tres personas

13

CAPITULO II

2. EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE

Las herramientas especiales para el automóvil son fundamentales a la hora

de realizar correcta y cómodamente cualquier operación en el coche. En

muchas ocasiones, el éxito de una reparación depende del uso del

instrumento, ya que de lo contrario puede incluso llegar a producirse un daño

considerable al vehículo.

La base del equipo de herramientas de cualquier aficionado a la mecánica la

constituye, en principio la dotación que el fabricante entrega con el coche.

Esta dotación se compone normalmente de los siguientes elementos: gata

mecánica, destornillador de doble uso, llave de tubo para bujías, dos llaves

fijas y una llave mixta para desmontar las ruedas.

Sin embargo, hay una serie de instrumentos básicos que han de formar el

punto de partida de un buen equipo; en general estas mejoran el conjunto de

origen del coche. La llave de tubo para bujías debe sustituirse por otra

articulada, de más cómo manejo gracias a su alargador, que permite un fácil

acceso a la bujía más alejada. Debe huirse de los destornilladores de doble

uso (mango desmontable), que resultan inseguros a la larga, y proveernos

de los más utilizados: destornillado grande y mediano (10 y 10 cm. de largo,

14

respectivamente), destornillador de estrella mediano y destornillador de

electricista. En lo que respecta a las llaves que solicita el fabricante son a

todas luces insuficientes, y conviene disponer de un juego completo.

Puestos a comprarlas, es aconsejable elegir las llaves de estrella mejor que

las planas, ya que son más fuertes y ligeras que estas y, al tener doce

muescas en el interior del anillo, no resbalan con tanta facilidad. Tanto las

llaves fijas o planas (de bocas abiertas) como las de estrellas o redondas

cumplen la misma función. Para operaciones normales en un coche.

2.1. Herramientas Manuales

2.1.1. Tijeras

Es una herramienta o instrumento compuesto de dos hojas de acero

inoxidable a modo de cuchillas de un solo filo, trabajadas por un eje

alrededor del cual pueden girar para cortar lo que se pone entre dos tipos de

tijeras, una permite cortar materiales delgados como corrosil, plástico,

moqueta y otra reforzada y resistente para cortar materiales como cartón,

alfombra, padi o aislante, etc.

15

2.1.2. Metro

Es un instrumento que tiene marcada la longitud del metro, es decir está

dividida en centímetros y milímetros, también viene marcada en pulgadas,

esta constituido por un regla metálica flexible o una cinta de hacer, por esta

razón también es conocido como flexo metro o metro flexible.

Su uso se ha extendido debido a su facilidad de manejo.

2.1.3. Martil lo

Es una herramienta manual de hierro que se utiliza para golpear, enderezar,

remachar. El martillo consta de tres partes: la cabeza, el ojo y la cuña. (Esta

puede tener forma de bola). Para golpear se utiliza la cabeza, para hacer

ceder a un solo sentido el ojo y para remachar la cuña.

16

2.1.4. Arco de sierra

Esta herramienta sirve para sujetar la sierra, la que se introduce en las

ranuras, para poder cortar con facilidad. Consta de arco o mango, extremo

de sujeción fijo y móvil.

2.1.5. Sierra

Consiste en una hoja de acero de buena calidad, en sus extremos lleva

agujeros para poder colocarlos en el arco de sierra.

Esta herramienta sirve para cortar o dividir materiales. Por ejemplo: madera

(esta se utiliza para formar el esqueleto o base del asiento o espaldar de un

asiento): platina (las hojas de sierra según sean dentadas o lisas se las

utiliza para cortar los materiales, los dientes de sierra tienen distintas formas

y tamaños según las necesidades.

2.1.6. Playos

17

Se conoce con este nombre a una herramienta manual que se utiliza

constantemente en un trabajo, facilita la sujeción de piezas con más

estabilidad y fuerza.

2.1.7. Alicate

Es un atenaza con puntas de varias formas, según el uso al que se destinen,

como por ejemplo; sujetar objetos pequeño, torcer alambres que se utilizan

para enganchar el corrosil a la estructura de un asiento.

2.1.8. Desarmadores o destornil ladores

Es una herramienta de material duro y resistente que sirve para atornillar o

destornillar (ajustar o aflojar) todo tipo de tornillos.

Tenemos destornilladores de tres tipos.

18

• Ordinario o plano

• Ranura cruzada o de estrella

• Redondo.

2.1.9. Llaves

Es una herramienta muy usada en un taller, consta por un lado de una boca

y por el otro de una corona.

2.2. MAQUINARIA

2.2.1. Esmeril

Es una herramienta que está constituida por una variedad ferruginosa (de

hierro) de de corindón, que hace a la piedra más dura, hay variedad de

19

colores y formas, su polvo se usa en la industria para pulimentar metales,

etc.

2.2.2. Taladro

Esta herramienta eléctrica permite abrir agujeros redondos en un material

cualquiera, los mismos que los realiza utilizando una broca, el tamaño del

agujero depende del grosor de la broca de acuerdo al trabajo que se está

realizando.

El taladro es muy necesario para obtener un acabado perfecto por ejemplo:

para insertar tornillos que sujeten un material como corrosil, moqueta,

alfombra, etc.

2.2.3. Broca

20

Es una pieza de acero con una rosca de bordes cortantes en forma de

espiral cónico en su punta, sirve para taladrar o hacer agujeros haciéndolo

girar, la broca se coloca en el taladro para que el movimiento giratorio sea

mas rápido y efectivo. Entre los tipos de broca tenemos:

1. Broca en espiral

2. Broca salomónica

3. En espiral con filos de metal duro.

2.2.4. Suelda eléctrica

Tenemos diferentes tipos de suelda eléctrica pero la más común es aquella

que utiliza voltajes de 110 voltios hasta 220 voltios, la misma que utiliza

electrodos para su fundición.

Nota

21

Con el avance de la tecnología salen al mercado herramientas que permiten

realizar el trabajo con mayor rapidez y precisión, actualmente se tiene toso

tipo de herramientas eléctricas y automáticas.

Pero hay que recalcar que muchas veces por falta de recursos económicos

no se puede proveerse de estos instrumentos que debería estar presentes

en un taller, lo mismo sucede con una infinidad de herramientas por su costo

no se puede disponer de ellas.

2.3. DESMONTAJE

2.3.1. Desmontaje de los asientos de la carrocería del bus

azul.

Al desmontar los asientos de la carrocería del bus azul FORD nosotros

comenzamos a desarmar. Los asientos con llaves de corona, boca, un

destornillador plano, de estrella y una planaza de fuerza.

Algunos pernos impedían que los asientos sean retirados del piso de la

carrocería del bus azul empezamos con la desarmada individual de los

asientos.

22

2.3.2. Pasos para el desarmado de los asientos

• Destornillamos cada tornillo y perno de cada asiento

• Retiramos el espaldar de los asientos

• Sacamos el espaldar de los asientos

• Sacamos el cojín del asiento

• Y por último sacamos las latas que cubren la parte trasera de cada

espaldar de los asientos.

2.3.3. Li jada de los asientos.

Después de que el asiento fue desarmado y estando en piezas comenzamos

a lijar todas las partes del armazón.

2.4. REPARACIÓN DE LOS ASIENTOS

2.4.1. Medición y soldada de estructura metálica.

Enseguida de la lijada empezamos a medir ls platinas y cortarlas a un mismo

novel, utilizando una medida estándar de 2cm.

23

Estas van a servir para el ajuste entre el piso de la carrocería y el asiento a

más de esto utilizamos la soldadura y pegamos las plantitas junto a la base

de los asientos y también, en el cuadro que va insertando el cojín.

2.4.2. Pulida de loas asientos soldados.

Después de haber soldado los asientos procedimos a pulir los residuos

de suelda y darles forma a las platinas.

2.4.3. Taladrada de las platinas y tr iples de los asientos

Existiendo la necesidad del requerimiento de orificios para ensamblar las

partes del asiento utilizamos el taladro con su respectiva broca de acuerdo a

la necesidad del estudiante y proseguimos a perforar los materiales.

2.4.4. Pintada de la estructura o armazón de los asientos

Una vez puesta en regla todas las partes de los asientos proseguimos a

pintarles el armazón con sintético automotriz de color negro.

24

2.4.5. Pintada de la lata del espaldar

Luego de pintar el armazón pintamos las latas del espaldar de los asientos

con sintético automotriz de color plata.

2.5. MONTAJE DE LOS ASIENTOS

2.5.1. Pasos para armar las partes de los asientos

1. Ensamblamos e hicimos coincidir los orificios del espaldar y lata del

espaldar, luego atornillamos.

2. Armamos los cojines, los cuales obligaban a centrar el armazón con el

cojín.

3. Y por último armamos los espaldares junto a la espalda del armazón y

colocamos sus respectivos pernos y tornillos.

25

De la misma manera de procede a utilizar la herramienta correcta para

realizar un trabajo de precisión y exactitud de acuerdo a las necesidades

requeridas.

26

CAPITULO III

3. CONCLUSIONES UY RECOMENDACIONES

3.1. CONCLUSIONES

1. En el transcurso de esta investigación y trabajo práctico hemos logrado

mejorar nuestro sistema de aprendizaje perfeccionando el manejo de

herramientas.

2. En fin de adquirir mayor seguridad en lo que estamos trabajando

3. El presente informe de grado servirá como manual de consulta útil para

los estudiantes de mecánica automotriz.

27

4. Este trabajo nos ha permitido así como también aprender muchas cosas

cobre el mantenimiento de asientos.

3.2. RECOMENDACIONES

1. Será bueno que los profesores y maestros dieran capacitaciones a los

estudiantes para el cuidado de los buses, como de la parte interna

como externa de los cuidados de los asientos.

2. Es muy importante poner atención y sobre todo interés en los

capítulos que incluye este informe, ya que de esta manera el lector

tendrá una visión clara y útil sobre este tema.

3. Se debe mantener con la elaboración de informes teóricos y prácticos

por que es aquí donde se resume en forma clara los trabajos que se

realizan, las experiencias que se obtienen, en fin se aprende muchas

cosas elaborando este informe.

28

4. Consideramos valioso apreciar el mérito y dedicación que hemos

entregado en este trabajo, primero para realzar la investigación y

luego con el informe práctico de grado.

5. Una última recomendación que es de suma importancia es que la

biblioteca debe tener mayor importancia es que la biblioteca debe

tener mayor cantidad de material de consulta por que muchas veces

tenemos que recurrir a bibliotecas particulares.

29

BIBLIOGRAFIA

COSTAS paco, Mantenimiento del automóvil Ediciones UVE 1982 Revistas

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14

DAVILA Joseph, Reparación de tapicería Reediciones ALPES, 1986 Pág.;

36, 37,

38, 39,40.

Diccionario Enciclopédico “Salvad”.

Enciclopedia Encarta 2007 Microsoft Corporación

Investigación y ciencia, Nº 228, septiembre de 1995.

JARA, MARTINEZ Oswaldo, Cómo reparar un automóvil, Revista La Onda,

Pág. 20 –

29. 1995.

Norma del INTI para la producción de plásticos en la República Argentina.

Revista “Noticiero Plástico”, Nº 431, junio de 1998, Buenos Aires – Argentina

SANCHEZ Enmanuel, NEXOBUS, número de Abril del 2002.

hhtt/wwwvolvomaintenaice/.com.

www,pharmaportal.com.ar.

http:/www,monografías.com/trabajos/plasta/facruz@cvtci.com.ar.

30

INDICE

CONTENIDO PAG

1

1.1.

1.2.

1.2.2.

1.2.3.

1.2.4.

1.2.5.

1.2.6.

1.2.7.

1.2.8.

1.2.9.

1.2.10

.

1.2.11

.

Dedicatoria………………………………………………………..

Agradecimiento……………………………………………………

Introducción……………………………………………………….

Objetivos…………………………………………………………..

CAPITULO I……………………………………………………...

TAPICERÍA AUTOMOTRIZ……………………………………..

Concepto de

tapicería……………………………………………...

Materiales que se utilizan para tapizar.

…………………………...

Moqueta. ………………………………………………………….

Ojales………………………………………………………………

Piola……………………………………………………………….

Ganchos……………………………………………………………

Tachuelas…………………………………………………………..

Ribete. …………………………………………………………….

Alfombra. …………………………………………………………

Tela………………………………………………………………..

Plástico…………………………………………………………….

Lona

1

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3

3

3

3

4

4

4

4

4

4

4

5

5

5

5

31

1.3.

1.3.1.

1.3.2.

1.4.

1.4.1.

1.4.2.

1.4.3

1.4.4.

1.4.5.

1.4.

1.6

1.7

1.7.1.

2.

2.1

2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

Impermeable…………………………………………………

Materiales Para

Rellenar…………………………………………..

Esponja…………………………………………………………….

Padi o Aislante…………………………………………………….

Materiales para mejorar el

acabado……………………………….

Hilo Nylon…………………………………………………………

Tornillos…………………………………………………………..

Grapas…………………………………………………………….

Platina…………………………………………………………….

Cemento de contacto……………………………………………..

Estructura del asiento de un

vehículo…………………………….

Los Cuidados de los asientos.

…………………………………….

Especificaciones

Técnicas…………………………………………

Dimensiones: ………………………………………………….......

CAPITULO II

EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE

5

6

6

6

6

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12

12

12

13

13

13

13

32

2.1.6.

2.1.7.

2.1.8.

2.1.8.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

2.2.3.

2.2.4.

2.3.

2.3.1.

2.3.2.

2.3.3.

2.4.

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

2.4.4.

2.4.5.

2.5.

2.5.1.

Herramientas

Manuales……………………………………………

Tijeras……………………………………………………………..

Metro………………………………………………………………

Martillo…………………………………………………………….

Arco de sierra………………………………………………………

Sierra……………………………………………………………….

Playos………………………………………………………………

Alicate………………………………………………………………

Desarmadores o

destornilladores…………………………………..

Llaves………………………………………………………………

MAQUINARIA……………………………………………………

Esmeril…………………………………………………………….

Taladro…………………………………………………………….

Broca………………………………………………………………

Suelda eléctrica……………………………………………………

DESMONTAJE……………………………………………………

Desmontaje de los asientos de la carrocería del bus azul.

………...

Pasos para el desarmado de los

14

14

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18

18

18

19

19

33

3.

3.1.

3.2.

asientos…………………………..

Lijada de los asientos.

……………………………………………..

REPARACIÓN DE LOS

ASIENTOS……………………………..

Medición y soldada de estructura metálica.

……………………….

Pulida de loas asientos soldados.

………………………………….

Taladrada de las platinas y triples de los

asientos………………….

Pintada de la estructura o armazón de los

asientos…………………

Pintada de la lata del

espaldar………………………………………

MONTAJE DE LOS ASIENTOS………………………………….

Pasos para armar las partes de los

asientos…………………………

CAPITULO III……………………………………………………...

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES………………………………………………….

19

20

21

34

RECOMENDACIONES……………………………………………

BIBLIOGRAFIA…………………………………………………...

35