8/17/2019 La Regla de La Prioridad de Paso y La Avenida Como Vía de Mayor Jerarquía

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La regla de la prioridad de paso y la avenida como vía de mayor

 jerarquía

 Autor: Tallone, Federico C.

Fuente: Publicado en: LA LEY 2005-D, 83-LL!A 2005 "a#o$to%, &5-D' 2005-2,

(())-*e$+on$abilidad Ciil Doctrina$ E$enciale$ Too , (3(5-*C/ 2005, 100

Fallo Coentado: u+rea Corte de 'u$ticia de la Proincia de !ueno$ Aire$

"C!ueno$Aire$% 20050108 alina$, 4arcela c. Cao, 'or#e "Ac. &.1(8%

4A*6: . Lo$ 7eco$. - . An9li$i$ introductorio de la +roble9tica. - . La

noratia le#al i#ente en la Proincia de !ueno$ Aire$ "artculo 5&, le/ ((.)30%.

Le/ de tr9n$ito nacional 2).)). - ;. La actual doctrina le#al de la u+rea Corte

en la Proincia de !ueno$ Aire$. - ;. El ue tran$itaba

+or una aenida de doble ano de circulaci=n / >ue coli$iona con el auto=il del

deandado >ue $e de$+laBaba +or una calle de una $ola ano aun>ue +or la ano

dereca, e$to e$ con +rioridad de +a$o. La C9ara, reoca el uo / recaBa la deanda in$taurada +or con$iderar >ue $e aba iolado la

+rioridad de +a$o >ue

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ei$ta +reua,

de acuerdo a la ece+ci=n +re$cri+ta en el art. 5& de la le/ ((.)30 "Adla, L;-A, &&(%.

II. Análisis introductorio de la problemática

La coli$i=n de eculo$ en una inter$ecci=n de calle$ con$titu/e uno de lo$ 9$

coune$ accidente$ del tr9n$ito eicular. in ebar#o, +e$e a la abitualidad de

e$te ti+o de eento$ $e adierte una +eranente di$cu$i=n tanto en la doctrina

coo en la uri$+rudencia re$+ecto a cu9l de lo$ eculo$ interiniente$ tiene

+rioridad de +a$o al arribar a la encruciada.

La +rioridad de +a$o e$ la re#la >ue e>uilibra la ecuaci=n $e#uridad / celeridad enel tr9n$ito. Teniendo en cuenta e$to$ do$ +re$u+ue$to$ +odreo$ re$oler lo$

conue $e +roducen en la$ inter$eccione$, $obre todo en la$ ciudade$ de

inten$o tr9n$ito.

La +reuiera de $u$ e$+ecie$ +articulare$-

cu+le la

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El +roblea en e$te ti+o de $ituacione$ del tr9n$ito radica u$taente en >ue la

+er$ona >ue arriba a una encruciada $e con$idera con dereco a in#re$ar a la

i$a a cual>uier elocidad / de la ue $ea. Coo u/ bien a dico

Taba$$o Cai, ... #enera en el u$uario el +eli#ro$$io eue re#ula la$ nora$ deltr9n$ito eicular. El art. 5& inc. 2 de dica le/ / $u$ actualiBacione$ "le/ ((.&18

-Adla, L;-A, (285-% e$tablecen el +rinci+io #eneral / $u$ ece+cione$:

El conductor >ue lle#ue a una bocacalle o encruciada debe en toda circun$tancia

ceder el +a$o al eculo >ue circula de$de $u dereca a$ta $u iB>uierda, +or una

 a +?blica tran$er$al. E$ta +rioridad e$ ab$oluta / $=lo $e +ierde cuando: Ei$ta

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$e@aliBaci=n e$+ecue en

cu+liiento de $u$ ue cruBan lcitaente +or la $enda

+eatonal o de $e#uridad abilitada coo tal. e% e a de in#re$ar a una rotonda. ue cruBan ilcitaente +or la $enda

+eatonal o Bona $e@aliBada. El dec. re#laentario &&5, en $u art. )( a#re#a >ue

la +rioridad de +a$o en una encruciada ri#e inde+endienteente de >uin in#re$e

+riero al i$o.

Coo +odeo$ a+reciar la le/ nacional 2).)) al i#ual >ue la +roincial ((.)30

otor#aron naturaleBa le#al ab$oluta a la re#la de oro de la +rioridad de +a$o.

I'. La actual doctrina legal de la uprema )orte en la Provincia de

Buenos Aires

La u+rea Corte de 'u$ticia de la Proincia de !ueno$ Aire$, de$de ace /a ario$

a@o$ $e iene e+idiendo acerca de la re#la de la +rioridad de +a$o,

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ue conllea e$ta +roble9tica en oca$i=n

de deterinar la re$+on$abilidad de cada uno lo$ eculo$ interiniente$ en un

accidente de tr9n$ito.

En el a@o (&, en la cau$a 4arBio, alador c. Fuente$ Eilio "Ac. 58118,

((3&%, +ublicada en LL!A, (8-82), el 9io tribunal de la +roincia $ent= la

doctrina del car9cter ab$oluto de la +rioridad de +a$o +reue:

- Tanto el artculo &( de la le/ 5800 coo el artculo 5& de la le/ ((.)30, i+onen

al conductor >ue lle#ue a una bocacalle la obli#aci=n de reducir $en$ibleente la

 elocidad / la de ceder el +a$o al eculo >ue $e +re$ente a $u dereca / ello e$ a$

$in di$criinar >uin ue lle#= +riero a la bocacalle.

- ... $e i+one una obli#aci=n a todo conductor >ue enue en buen roance $i#niuien $e +re$enta

+or la iB>uierda: la de ceder el +a$o. Go e$t9n condicionada$ al arribo $iult9neo,

de$de >ue co+robar tal circun$tancia i+ondra -en lo$ eco$- la colocaci=n de

$en$ore$ +ara con$tatarlo. El teto le#al e$ lo $uuien iene +or la iB>uierda $=lo +odr9 continuar $u arca $i lue#o de ue no circulan auto$ con +rioridad de +a$o.

La actual le/ ((.)30, en $u artculo 5&, antiene e$to$ i$o$ lineaiento$

enue daba releancia a la$

inue circulaba +or la dereca, era la re#la de oro.

En lo$ a@o$ (& / (8 la u+rea Corte de la Proincia de !ueno$ Aire$ antuo

e$ta +o$tura en nuero$o$

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$da@o$ / +eruicio$, ()&8, Ac.5.835 "oto doctor Ge#ri% 4albo$, Lui$ A. /

otra c. 4or9n, Iuillero / ot$. $indeniBaci=n da@o$ / +eruicio$ Ac. &((&,

22(2 "oto doctor 7itter$%.

En el a@o (8, en la cau$a Ca$olari, 'o$ / otra c. !enteB, Adri9n Flaio / otro

$Da@o$ / Peruicio$, con oto del Dr. de L9BBari, $e coenB= a di$e@ar una idea

>ue lue#o de$encadenara la actual doctrina de la Corte. e $o$tuo, entre otra$

co$a$, >ue la re#la de la +rioridad de +a$o deba con$iderar$e untaente con la$

re$tante$ inue e$te re#la de oro, no i+licaba un bill de indenidad >ue autoriBara al

>ue a+arece +or la dereca de otro eculo, a arra$ar con todo lo >ue encuentre a

$u iB>uierda ")%.

En el a@o (, en la cau$a 4albo$, Lui$ A. / otra c. 4or9n, Iuillero / ot$.$indeniBaci=n de da@o$ / +eruicio$ "Ac. &(.(&, 22(2%, el oto del doctor

7itter$ re$alt= el deber de abo$ conductore$ de reducir la elocidad, >ue ri#e

tanto +ara el >ue $e a+roia +or la dereca coo +ara el >ue lo ace +or la

iB>uierda. Por otro lado, ali#erando el car9cter ab$oluto del +rinci+io de +a$o

+re

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- Cabe re$catar la tra$cendencia de acer re$+etar la +rioridad de >ue #oBa >uien

circula +or la dereca. Ello con$titu/e un ue $e +adece, de donde la ue el conductor >ue $e encuentra en tal $u+ue$to +o$ea un

$aloconducto abilitante +ara no detener nunca $u arca / eoneratio de toda

re$+on$abilidad. El conductor >ue arribe a una bocacalle e$t9 obli#ado a reducir

$en$ibleente la elocidad, lo >ue ri#e tanto +ara el >ue $e a+roia +or la

iB>uierda coo +ara el >ue lo ace +or la dereca- La$ di$tinta$ i+=te$i$ >ue en el atrae$aiento de una inter$ecci=n de calle$

+ueden dar$e $e encuentran +or +rinci+io atra+ada$ +or la +rei$a de la +rioridad

de +a$o. 4a$ no +ueden $er a$iilada$ / uniue de$conoBca la$ +articularidade$ de cada ca$o. on di

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car9cter ab$oluto al +a$o +reuin $e acerca +or la dereca.

La re$+on$abilidad ciil en ateria de accidente$ de autootore$ atiende -con

+riaca- lo$ debere$ / car#a$ i+ue$to$ +or el C=di#o de Tr9n$ito, cu/a a+licaci=n

aroniBa con la teora del rie$#o creado "art. (((3, 2do. +9rr. in ue e$ o+ini=n un9nie en la doctrina /

 uri$+rudencia: no deben con$entir$e co+ortaiento$ abu$io$ del dereco >ue

a$i$te a >uin #oBa de +a$o +reue -con atice$-deber9n $er ealuado$ / +onderado$ en el 9bito bonaeren$e, de$de la cau$a

Prado. E$ >ue el arribo no debe re$ultar del aance antirre#laentario de $u

conductor $ea +or arcar a ece$ia elocidad, eue in#re$a a la

encruciada +or la dereca, $ino >ue deben tener$e en cuenta toda una $erie de

circun$tancia$ >ue ue#an en el ca$o concreto, coo, +or ee+lo, >uin arrib=

+riero al cruce, o $i lo aca +or una calle de enor erar>ua >ue el >ue circulaba

+or la iB>uierda, coo $e da eue

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e$tablece el +rece+to ante$ citado: auto+i$ta$, $eiauto+i$ta$ ruta$ / carretera$,

 / no ei$te nora al#una >ue a$iile o autorice la incor+oraci=n de la$ aenida$

dentro de la$ i$a$. En otra$ +alabra$, el conductor >ue accede a una aenida

de$de la dereca, e$t9 +rote#ido +or la re#la de oro. E$to$ +rece+to$ $e re

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$ituacione$ en >ue la i$a $e +ierde, coo +or ee+lo, cuando circulan

 eculo$ +or una a de a/or erar>ua, enuerando al#una de ella$. Y e$ a>u

donde el +ro+io *oncoroni -en ua, entiende >ue debe oler$e a la a$i#naci=n de

re$+on$abilidad eue, $i bien al arribar a la

encruciada lo aca circulando +or la dereca, dica +rioridad cede ue conduca $u bicicleta +or una aenida de #ran

circulaci=n, no +udindo$e acreditar cul+a al#una +ara eiir de re$+on$abilidad

al deandado, en irtud de lo di$+ue$to +or el art. (((3 del C=d. Ciil.

e#?n /a eo$ encionado en la introducci=n del +re$ente trabao, lo$ $i$tea$

>ue re#ulan la +reua cuali-

cuantitatia, +ue$ en el ca$o de >ue la erar>ua $ea diue el auto=il >ue in#re$a

+or la dereca a una a de doble circulaci=n, $i bien tiene +rioridad re$+ecto a lo$

 eculo$ >ue ienen circulando +or la +riera de la$ ano$ de la aenida, la

i$a $e +ierde al lle#ar al centro de la calBada / encontrar$e con la $e#unda ano

de la Aenida, obli#9ndolo a detener$e en la itad de la encruciada, ob$truir la

circulaci=n / eri#ir$e en

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con el ue oti= e$ta$ lnea$, en el $entido de >ue debe con$iderar$e de

a/or erar>ua a la$ a$ de doble circulaci=n -co?nente denoinada$

aenida$ ue alorar tabin en ue $e +roduce un accidente, la conducta de todo$

lo$ conductore$ +artici+ante$, $in eri#ir a la re#la de +a$o +re

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Geuan, Elena Tere$a / otro $da@o$ / +eruicio$ / Ac. 11208, 23(, PreB

*oa$ *oberto c. Yoldi, ;ctor Alberto / otro $da@o$ / +eruicio$%.