La Ruta de la Seda Marítima en el Siglo XXI...
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LA RUTA DE LA SEDA MARÍTIMA EN EL SIGLO XXI: ¿OPORTUNIDADES PARA AMÉRICA LATINA? Mtra. Raquel Isamara León de la Rosa Segundo Seminario Académico del Observatorio América Latina - Asia Pacífico CEPAL- 8 y 9 de julio 2015
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LA RUTA DE LA SEDA
MARÍTIMA EN EL SIGLO XXI:
¿OPORTUNIDADES PARA
AMÉRICA LATINA? Mtra. Raquel Isamara León de la Rosa
Segundo Seminario Académico del Observatorio América Latina - Asia Pacífico
CEPAL- 8 y 9 de julio 2015
ESTRUCTURA
Hipótesis
Antecedentes de las relaciones transpacíficas
La Interdependencia Compleja como elemento de vinculación
regional
La Alianza del Pacífico vínculo transpacífico
La Ruta de la Seda Marítima de Xi Jinping
Prospectiva para América Latina
HIPÓTESIS
La conjunción de la iniciativa de la Ruta de la Seda Marítima en
el siglo XXI y la Alianza del Pacífico permite un área de
oportunidad para la relación de China con América Latina.
ANTECEDENTES DE LAS RELACIONES
TRANSPACÍFICAS
Vínculo Asia- América Latina:
Siglo XVI: Galeón de Manila- como parte del proceso de
colonización.
Siglo XX y XXI: Determinado por el ciclo asiático (Japón, Tigres
Asiáticos y China).
ANTECEDENTES- CHINA EN LATAM
2003- cifra histórica en el volumen de
comercio
2004- Visita de Hu Jintao- “alianzas
estratégicas”
Desplazar a Estados Unidos
como socio comercial
2015- Visita de Li Keqiang
PANORAMA A TRAVÉS DE REDES
RED LATINOAMERICANA EXPORTACIÓN CON EE. UU. Y CHINA
(González y León, 2015)
RED LATINOAMERICANA IMPORTACIÓN CON EE. UU. Y CHINA
(González y León, 2015)
LA INTERDEPENDENCIA COMPLEJA COMO
ELEMENTO DE VINCULACIÓN REGIONAL
La interdependencia mediante el crecimiento económico y el
incremento de la estabilidad vía la expansión del capitalismo y
el comercio (Shambaugh & Yahuda, 2008).
NEOLIBERALISMO INSTITUCIONAL
Interdependencia
Regulación de la interacción
Instituciones
Cooperación
Relaciones Horizontales Preponderancia
agenda económica Canales múltiples de
comunicación
EFECTOS INTERDEPENDENCIA
Instituciones y Comercio
MERCOSUR Comercio
Intrarregional
ALIANZA DEL PACÍFICO
Comercio exterior
Regionalismo
LA ALIANZA DEL PACÍFICO VÍNCULO
TRANSPACÍFICO
Incrementar la competitividad de sus miembros
Enfatizar la importancia de las cadenas de valor a nivel internacional
OBJETIVOS
1. Crear un área de integración profunda que implique la libre
circulación de bienes, servicios, capitales y personas.
2. Impulsar la competitividad de sus miembros, y el
crecimiento y el desarrollo económico.
3. Proyectarse como una plataforma política, económica y
comercial, con especial énfasis en el Asia Pacífico.
AP Y CADENA DE VALOR
Infraestructura
Apertura al comercio
AP= Diamante de Porter
(Estructura supranacional
basada en cooperación)
El promedio de crecimiento de la AP de 2009-2012 fue de 4.8% contra 4.3% del
Mercosur en el mismo periodo (Tres, 2012)
En 2014, la zona continuó con un crecimiento por
encima de Mercosur, siendo de 3.8% (EFE,
2014).
La AP concentró el 50% del comercio exterior
de América Latina y el Caribe (PwC México,
2014).
VENTAJAS EN TÉRMINOS DE
INFRAESTRUCTURA Y APERTURA
ECONÓMICA
Infraestructura Apertura Económica Contraste
Chile 1 2 2
Colombia 4 4 4
México 2 1 1
Perú 3 3 3
LA RUTA DE LA SEDA MARÍTIMA DE XI JINPING
Sueño Chino
Responsabilidad Cina el
resto del mundo
Cooperación
Ascenso
Mejora de imagen al
exterior
XI JINPING
“la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima
de la Seda”- Surge en 2013 en un discurso en la Universidad de
Kazajstán (Ju, 2015).
La Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI, se basa en el
fortalecimiento de las relaciones de China fundamentadas en la
confianza política mutua, integración económica y cultural, e
interconectividad (Liu, 2014).
FASE INICIAL
La idea inicial es que se logren interconectar 20 países a través
de la Ruta Marítima de la Seda, sentando las bases de la
seguridad y estabilidad a lo largo de la región (Liu, 2014)
Consolidación de la comunidad económica del Este de Asia -
ASEAN, China, Japón y Corea del Sur- para 2020,
La Zona de Libre Comercio China- ASEAN y el Regional
Comprehensive Economic Partnership -ASEAN + 6- para 2015.
LA RUTA DEL S.XV Y DEL S. XXI
LA ALIANZA DEL PACÍFICO UNA
OPORTUNIDAD PARA LA NUEVA RUTA
MARÍTIMA DE LA SEDA
Visita de Li Keqiang 2015- Intereses en la región: a partir de los
proyectos de infraestructura a mediano plazo.
Alianza del Pacífico China
Inversión en recursos naturales Inversión Financiera y préstamos
desde 2005
Proyectos a partir de visita Li
2015
Chile 2.5 mil millones de USD en la
metalurgia, 1.6 billones de USD en
energéticos
150 millones de USD vía CDB (Banco
Chino de Desarrollo) y HSBC
Intensificación de relaciones a
partir del sector agropecuario.
Entrada del Banco Chino de
la Construcción
Colombia 1.7 mil millones de USD en
energéticos
75 millones de USD vía CDB Memorándum de
Entendimiento para
Cooperación Agrícola e
Industrial y colaboración en
red de transporte.
México 310 millones de dólares en la
metalurgia, la próxima creación de
un fondo chino-mexicano entre la
petrolera estatal Petróleos
Mexicanos (Pemex) y tres compañías
chinas.
2.4 mil millones de USD vía CDB
Inversión fallida de 220 millones de
dólares en materia de transporte.
En 2014 se aprueba la entrada de
ICBC como banca comercial
N/A
Perú 13 mil millones de USD en metalurgia,
820 millones de USD en materia
agrícola, 2.6 mil millones de USD en
sector energético
2.3 mil millones de USD vía CDB
En 2013 ICBC lanzó operaciones en
Perú bajo el nombre ICBC Bank Perú
Inversión para Tren
Transoceánico (Brasil-Perú)
Fuentes: Gallagher & Myers, 2014; The Heritage Foundation, 2014; Xinhua, 2015.
PROPUESTA DE INTERCONECTIVIDAD VÍA RUTA MARÍTIMA DE LA
SEDA
Ruta Marítima de la Seda XXI China
•Infraestructura
•Ventajas al comercio
AP
•Brasil y resto de Améríca Latina
•Estados Unidos vía TLCAN
América
CONCLUSIONES
1. Los acuerdos comerciales con las economías asiáticas son un
preámbulo hacia una expansión que le permita generar
interdependencia a lo largo de todo el globo. Entonces, la Ruta
Marítima de la Seda abre la puerta al comercio transpacífico.
2. A partir de un incremento en la actividad económica y
comercial de China, las economías latinoamericanas con litoral
en el Pacífico presentan un área de oportunidad.
¿qué tan preparada está la región para poder cumplir con su rol
como suministrador? O ¿qué tan competitivo es América Latina?
Desafortunadamente, las intenciones de crear una dinámica
regional no se han logrado debido a la complejidad de la zona
en torno tener una estrategia conjunta hacia China.
3. Basándonos en los paradigmas de las Relaciones
Internacionales y del Comercio Internacional, a través de la Teoría
de la Interdependencia Compleja y el Diamante de Porter, se
comprueba la justificación de que la Alianza del Pacífico es la
mejor vía para una nueva fase de la relación China y América
Latina.
4. Se hace referencia a un papel de la AP como enclave:
suministrador, administrativo y logístico. Hasta ahora, la ventaja
mejor explotada ha sido como suministrador de recursos naturales.
Sin embargo, no se ha aprovechado la ventaja competitiva en
bloque. El primer elemento, para vislumbrar un panorama
prometedor al flujo comercial y de inversión, se fundamenta en
que los países de la AP muestran una tendencia de crecimiento
económico que contrasta hacia la idea de una posible
desaceleración de la economía brasileña y un crecimiento del
0.3% de ésta durante 2014 (Vidal, 2015).
¡GRACIAS!
MTRA. RAQUEL I. LEÓN DE LA ROSA [email protected]
FB: Asian Culture BUAP
China Files: China Poblana
