LAS CRECIENTES DEMANDAS

SOBRE PUERTOS Y VAS

NAVEGABLES.

Charla C.A.I. 22 de Sept. 2011 1

/ 30 % PAMPA HMEDA

MAPA ARGENTINA

2

MANI

Expo 75% 25 %

EL SISTEMAS PORTUARIO SE DIVIDE EN 3 PARTES. EL SISTEMA DEL RIO DE LA PLATA Y RIO PARAN LOS PUERTOS ATLNTICOS Y PUERTOS PATAGNICOS.

2

20 MINUTOS: VAMOS A CONSIDERAR SOLO LOS PRINCIPALES PUERTOS GRANELEROS Y PUERTOS PARA CONTENEDORES DE LA ZONA METROPOLITANA.

LA COMPETITIVIDAD DE UN PAS DEPENDE EN GRAN PARTE DE SUS COSTOS DE PRODUCCIN Y DE LOS COSTOS DE LA LOGSTICA,

Y ESTOS LTIMOS SE DEBEN CONSIDERAR DESDE lugar de PRODUCCIN HASTA EL PUERTO DE DESTINO FINAL.

Y DE LOS COSTOS DE LA LOGSTICA, UNA GRAN PARTE SON COSTOS DE TRANSPORTE .

CUANDO EN 1995 ARGENTINA COMENZ EL DRAGADO DEL RIO PARAN Y LOS CANALES DEL RIO DE LA PLATA, VARIAS UNIVERSIDADES DE ESTADOS UNIDOS COMENZARON A ESTUDIAR NUESTRA COMPETITIVIDAD.

ADVIRTIERON A SUS PRODUCTORES DE GRANOS QUE EN EL FUTURO ARGENTINA SERA UN COMPETIDOR MUCHO MS POTENTE .

PORQU HICIERON ESAS UNIVERSIDADES ESTA ADVERTENCIA ??

3

PORQUE ARGENTINA SIEMPRE HA TENIDO MENORES COSTOS DE PRODUCCIN, PERO EN LOS 80 Y 90,

LA ECONOMA DE ESCALA AVANZ EN EL MUNDO. ARGENTINA NO ACOMPA ESTA TENDENCIA Y HUBO

FALTA DE DRAGADO, CON EL RESULTADO QUE NUESTRAS CADENAS LOGSTICAS SE EMPEORARON .

AUMENTARON LOS COSTOS DE TRANSPORTE O/ D. POR ESO LA BALANZA COSTOS PROD. + C. LOGST.

EST A FAVOR DE EEUU. AHORA COMIENZA UNA NUEVA ESCALADA DE

BUQUES MS GRANDES, PARA GRANOS Y PARA CONTENEDORES, QUE DEBEMOS TOMAR EN CUENTA.

CANAL DE PANAMA PERMITE MANGA max. 32,2 m 2014 PERMITIR MANGA max. 49m.

4

OBSERVAMOS BIEN LO QUE PASA EN EL MUNDO ? NOS DAMOS CUENTA DE LAS CRECIENTES DEMANDAS QUE PRESENTARN EL USO DE BUQUES MS GRANDES SOBRE NUESTROS PUERTOS y VAS NAVEGABLES.?

VAMOS A NECESITAR CANALES MS PROFUNDOS y MS ANCHOS .

NOS ESTAMOS PREPARANDO REALMENTE BIEN o FALTA ALGO MS ?

Creo que debemos fomentar la INTEGRACIN de dos sistemas :

El sistema de PUERTOS Y VAS NAVEGABLES,

con un sistema de

TRANSP. INTERMODAL del pas. Desarrollar proy. de eficientes

Cadenas Logsticas y hacer exhaustivos estudios de costos y beneficios de cada proyecto !

1) Debemos mejorar las cadenas logsticas de exportacin de granos y subproductos DESDE EL LUGAR DE PRODUCCIN HASTA EL OCANO.

ATENCIN A CAMINOS, FFCC, CANALES LOS PROBLEMAS NO ESTN EN PUERTOS Pagar atencin a las principales salidas va Gran Rosario va Baha Blanca / Quequn.

2) Para contenedores hay que formar

cadenas logsticas basadas en una competencia entre los puertos de la zona metropolitana: de La Plata hasta Zrate.

8

---

---

LA PLATA

ROSARIO RIO URUGUAY

.

IBICUY

DEL GUAZ SAN PEDRO

8

TERMIINALES DE GRANOS DESDE PUNTA ALVEAR HASTA TIMBUES +/- 75 / 80% EXPO PRODUCTOS GRANARIOS

RAMALLO

BS AS Y DS

S FE

EL SISTEMA DESDE TIMBUES HASTA EL OCANO PERMITE AHORA 34 PIES DE CALADO.(A.D.) YA NO ES SUFICIENTE PARA LAS NECESIDADES

CDU

Solo el Parana de las Palmas tiene una concesin para dragado.

POSIBLE CUELLA DE BOTELLA ? 2001 RECTIFICAR

INCLUIR GUAZ / BRAVO EN CONC. DRAGADO ?

Muchos buques deben completar en BAHIA BLANCA / NECOCHEA / BRASIL FALTAN ZONAS DE CRUCE, RADAS DE ESPERA, RADAS ALIJE etc,

SE DEBEN HACER SERIOS ESTUDIOS CON ESTIMACIONES DE COSTOS / BENEFICIOS DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS QUE EXISTEN. VEREMOS ALGUNAS ABAJO.

SE DEBEN COMPARAR CADENAS LOGSTICAS, CADA UNA CON SUS COSTOS TOTALES DESDE ORIGEN AL DESTINO FINAL, CALCULANDO TODOS LOS COMPONENTES.

INVERSIONES EN CAMINOS, FFCC, VIAS NAV. y TERMINALES. Cada ALTERATIVA: COSTOS OPER. - COSTOS TRANSP. CADENA

COMPLETA DESDE PRODUCCIN PTO DESTINO FINAL .

PRIMER PASO : ESTUDIO AMBIENTAL. HASTA DONDE SE PUEDEN DRAGAR LOS RIOS / CANALES ? 36 PIES / 38 PIES / 40 PIES? O PUEDE SER MS? QU COSTOS HAY PARA DRAGADO APERTURA C/U ? IDEM DRAGADO DE MANTENIMIENTO C/U ? FLETES BUQUES CHICOS DIRECTOS ? Idem buq. ++GRANDES ? COMPLETAR ++GRANDES EN OTRO LUGAR / TOP - OFF ? MUCHOS HABLAN DE UN PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS.

SER SOLUCIN ? !! HAY QUE ESTIMAR costos completos con inversiones en caminos etc. / COMPARAR !!

/ 30 % PAMPA HMEDA

MAPA ARGENTINA

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MANI

Expo 75% 25 %

QU DEBEMOS HACER PARA MEJORAR LAS CADENAS LOGSTICAS DE CONTENEDORES ?

CARGA GENERAL : +/- 75 % EXPO DEL NORTE 25% EXPO DEL SUR +/- 70% IMPO AL NORTE 30% IMPO AL SUR 10

PAMPA HMEDA CORDN INDUSTRIAL ZONA DE MAYOR ACTIVIDAD ECONMICA

HACER ESTUDIOS DETALLADOS DE ORIGEN Y DESTINO DE LAS CARGAS, TANTO DE IMPORTACIN, EXPORTACIN, CMO DEL TRANSPORTE INTERNO. EL CONSUMO EST EN LAS CONCENTRACIONES ALREDEDOR DE LOS PUERTOS.

/ 30 %

MAPA ARGENTINA

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MANI

Expo 75% 25 %

ARGENTINA ES UN PAS CON MUY GRANDES DISTANCIAS. NICO PUERTO PARA CONTENEDORES ES BS. AS. CORDOBA - P.B.A 700 km MENDOZA - P.B.A. 1.000 km N.E.A -P.B.A 1.200 km N.O.A -P.B.A. 1.600 km

AHORA CASI TODO SE

TRANSPORTA POR CAMIN. CON MUY ALTOS COSTOS. SALTA - B. A. 50% MS QUE FLETE BS AIRES-ROTTERDAM . EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE. HAY DERROCHE ALTOS COSTOS DIRECTOS Y AN MS ALTOS COSTOS INDIRECTOS. VER ESTUDIOS OTROS PASES. CON ESTAS DISTANCIAS EL PAS DEBE APROVECHAR LOS FFCC Y LOS ROS PARAN Y URUGUAY. 11

PARA DESARROLLAR UNA VERDADERA POLTICA DE TRANSPORTE INTERMODAL, SE DEBEN HACEN ESTUDIOS COMPLETOS Y CONSIDERAR TODOS LOS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS.

SE DEBE ESTIMAR EL COSTO QUE PRODUCE CADA MODO DE TRANSPORTE PARA LA COMUNIDAD.

CAMIN, FERROCARRIL Y TRANSP. POR AGUA. NO TODOS PAGAN POR LO QUE USAN, Y NO

TODOS USAN POR LO QUE PAGAN. RETENCIONES A LAS EXPORTACIONES / SUBSIDIOS TRANSP. URBANO

PAISES PROGRESIVOS ESTIMAN LOS COSTOS PARA CONSTRUIR CAMINOS, VAS FERREAS, CANALES Y TERMINALES, 12

TOMAN VALORES DE CAMIONES, LOCOMOTORAS, TRENES y VAGONES, BUQUES, REMOLCADORES y BARCAZAS,

ESTIMAN COSTOS DE MANTENIMIENTO Y VIDA TIL DE TODOS LOS ELEMENTOS, INFRAESTR. + EQ.

DESPUS CALCULAN LOS COSTOS TOTALES DE OPERACIN: MANIPULEOS TOTALES EN LA CADENA, PERSONAL, ETC.

TAMBIN INCLUYEN LOS COSTOS DE LAS EXTERNALIDADES DE CADA MODO:

GRADO DE CONGESTIN, ACCIDENTES, EFECTO QUE CAUSA AL MEDIO-AMBIENTE VENTAJAS COMPARATIVAS DE CADA MODO Y CON TODOS ESOS DATOS COMPLETOS, TRATAN

DE DESARROLLAR SUS MEJORES POLTICAS DE TRANSPORTE INTERMODAL. EJ. EEUU + EUROPA

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100 km

camion

GRFICO DE UN ESTUDIO HOLANDS **

y vas de navegacin internas El ferrocarril lo lleva

268 km* 200 km *

CON LA MISMA ENERGA QUE CONSUME UN CAMIN PARA TRANSPORTAR UNA CARGA SOBRE:

**PARA ARG. LAS VENTAJAS FERROCARRIL y TRANSPORTE POR AGUA SERN MUCHO MAYORES.

*TRANSP. INICIAL / FINAL x CAMION.

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EXISTEN ESTUDIOS ARG. ? NO LOS CONOCEMOS . GENERALMENTE SE COMPARAN TARIFAS, P. EJ. LO

QUE COBRA UN CAMIONERO PARA TRAER MANI DE CORDOBA CON LO QUE COBRA N.C.A. (FFCC).

!!! ESTA COMPARACIN NO ES CORRECTA !!! EL CAMIN Y EL FFCC PAGAN TODO DE LA

MISMA FORMA Y SOBRE LA MISMA BASE ?

PRECIO COMBUSTIBLE IGUAL ? PAGAN DE LA MISMA FORMA EL USO DE INFRAESTRUCTURA ?

CAMIONES PROM. 16 AOS, MUCHOS NO CUMPLEN REGLAS PESO / POTENCIA, PRODUCEN ACCIDENTES,

VAN SOBRECARGADOS , PRODUCEN ROTURAS DE CAMINOS, MAYOR CONGESTIN, GASES ETC..

HAY QUE HACER LAS COMPARACIONES DE COSTOS TOTALES Y NIVELAR EL CAMPO DE LA COMPETENCIA ENTRE MODOS. 15

/ 30 %

MAPA ARGENTINA

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MANI

Expo 75% 25 %

VARIOS PUERTOS ASPIRAN A

UNA MAYOR PARTICIPACION

EN EL TRANSPORTE DE

CONTENEDORES.

MUCHOS CON RIESGO

EMPRESARIAL, OTROS

IMPULSADOS x PROVINCIAS.

PARA CADA UNO DEBE

HACERSE UN ESTUDIO F.O.D.A.

DESPUES SE DEBE FORMAR

UN SISTEMA PORTUARIO CON

UNA TRANSPARENTE

COMPETENCIA, EN BENEFICIO

DEL COMERCIO EXTERIOR.

16

SE DEBE HACER UN ESTUDIO CON DATOS ACTUALES Y POTENCIALES

DE LOS FLUJOS DE CARGAS, IMPORTACIN EXPORTACIN, CONSUMO INTERNO

CON MAPAS DE RUTAS, DE FERROCARRILES Y DE PUERTOS , (TODOS TAMBIEN ACTUALES Y POTENCIALES)

Y BUSCAR LAS CADENAS LOGSTICAS CON MENORES COSTOS DE ORIGEN A DESTINO .

Y LOS MENORES COSTOS REALES SE OBTIENEN GENERALMENTE, HACIENDO EL MEJOR USO POSIBLE DEL TRANSPORTE POR AGUA Y POR FERROCARRIL. 17

LA RUEDA YA SE INVENT. HAY QUE BUSCAR EJEMPLOS QUE PODEMOS

SEGUIR Y UNO DE LOS MEJORES ES NORTE EUROPA, DONDE SE USAN LOS ROS Y LOS PUERTOS INTELIGENTEMENTE. EN EUROPA LOS PUERTOS FORMAN PARTE

DE LA POLTICA INTERMODAL. QUIEREN SACAR CAMIONES DE LAS RUTAS.

MENORES COSTOS INVERSIN Y MANTEN . EN EUROPA HAY VARIOS PUERTOS TIERRA

ADENTRO, QUE SON EFICIENTES ESLABONES EN LAS CADENAS LOGSTICAS. 18

HISTRICAMENTE EUROPA HA DESARROLLADO UN SISTEMA CON PUERTOS FLUVIO-MARITIMOS. ROTTERDAM , ES EL GRAN HUB

CERCA DEL MAR, PERO HAY GRANDES PUERTOS RIO- ARRIBA : AMBERES y HAMBURGO TIENEN

POSICIONES ESTRATGICAS Y SON HUBS . AMBOS RECIBEN ENORMES BUQUES DE CASI

14.000 TEU, TIERRA-ADENTRO, HACE POCOS AOS ESTO PARECA

IMPOSIBLE, Y TODOS PENSABAN QUE ESOS BUQUES SOLO PODRAN IR A ROTTERDAM. 19

CMO LO CONSIGUIERON: NO SOLO DRAGANDO, SINO CON

DRAGADO Y TCNIFICACIN DE LA NAVEGACIN. GPS. (POSICIONAMIENTO SATELITAL),

CARTAS ELECTRNICAS, USO A.I.S. SIMULACIONES, CAPACITACIN ETC. EN ARG. TAMBIN SE HA EMPEZADO

CON ESTOS SISTEMAS, PERO DEBEMOS AVANZAR MUCHO MS. AN FALTA.

21

---

---

LA PLATA

EL SISTEMA FLUVIAL TODAVA ES POCO UTILIZADO PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES- LOS PUERTOS DEL RO PARAN Y DEL RIO URUGUAY VAN A JUGAR EN EL FUTURO UN ROL MUCHO MS IMPORTANTE.

. TZ.

ROSARIO RIO URUGUAY

.

IBICUY

DEL GUAZ SAN PEDRO

21

DEBEMOS ESTUDIAR LOS EJEMPLOS DE ROTTERDAM, HAMBURGO , AMBERES Y DUISBURG.

USAR CON INTELIGENCIA LOS DISTINTOS BRAZOS DEL RO PARANA .

BS AS Y DS

S FE

ANALIZAR LAS VENTAJAS COMPETITIVAS DE TODOS LOS PUERTOS DEL SISTEMA RIO DE LA PLATA / RIO PARAN, EN BENEFICIO de NUESTRO COMERCIO EXTERIOR.

CDU

ALGUNOS YA ESTN DEMOSTRANDO QUE OFRECEN MEJORES CADENAS LOGISTICAS QUE P.B.A. Y CON EL NUEVO SISTEMA CRECERN MUCHO MS.

Y EN TIERRA EL PRIMER PASO QUE SE DEBE HACER, ES DAR UN VISTAZO A LA HERENCIA QUE DEJARON PIONEROS ARGENTINOS,

QUE CREARON ENTRE 1830 Y 1930 UN EXCELENTE SISTEMA FERROVIARIO Y PORTUARIO,

MUCHOS SUB-ESTIMAN ESTA GRAN HERENCIA QUE SE PUEDE RECONSTRUIR.

!!! DEBEMOS APROVECHAR ESTA HERENCIA JUNTO CON LAS BONDADES DE NUESTROS RIOS !!!!.

CON ESO PODEMOS DESARROLLAR UN NUEVO SISTEMA PORTUARIO, QUE BRINDAR SOLUCIONES A NUESTRO COMERCIO EXTERIOR !!!

22

LAS CONCESIONES DE TROCHA ANCHA DE N.C.A y A.L.L. JUNTOS FORMAN UN SISTEMA QUE CONNECTA EL NORTE , CENTRO y OESTE DEL PAS CON TODOS LOS PUERTOS DEL PARANA, DESDE ROSARIO HASTA ZARATE EN ROJO: EL SISTEMA DE PASAJEROS, QUE EMPIEZA A PARTIR DE ZARATE . AQU LOS TRENES DE CARGA COMPARTEN LAS VAS CON TRENES DE PASAJEROS. NO SE PUEDE HACER CON EFICIENCIA. TRENES DE CARGA NO PUEDEN TENER MS DE 600 m DE LARGO Y TIENEN VENTANAS PARA CIRCULAR.

FUERTE HANDICAP PARA P. B. A. Y DOCK SUD.

nca

SI QUEREMOS EVITAR QUE LA LLEGADA DE LA ECONOMA DE ESCALA EN EL TRANSPORTE MARTIMO, SIGNIFICAR UN PERJUICIO PARA NUESTRO PAS, DEBEMOS HACER LOS ESTUDIOS SUGERIDOS, QUE ESTN BASADOS EN FUNDAMENTOS INNEGABLES.

VAMOS A TERMINAR CON UNOS IMGENES, QUE TAL VEZ DICEN MS QUE UN LIBRO:

RUTAS DEL CENTRO DEL PAS, FOTO PUERTO DE BUENOS AIRES FLUJO DE TRANSITO QUE GENERA

PUERTO BUENOS AIRES FOTO TERMINAL ZARATE FLUJO DE TRANSITO QUE GENERA.

75%

26

HAY QUE OBSERVAR LOS ACCESOS CAMINEROS A LOS PUERTOS

PARA LLEGAR AL P.B.A SE DEBE CRUZAR EL GRAN BUENOS AIRES, CON 12 MILLONES DE HABITANTES Y MILLONES DE AUTOMVILES.

Ver ruta 6 a La Plata

SIN EMBARGO MUCHOS HABLAN DE ESTE PUERTO COMO EL PRINCIPAL HASTA 2030. PERO PODR SERVIR EFCIENTEMENTE A NUESTRO COMERCIO EXTERIOR ? SER UN ESLABN EFICIENTE EN LAS CADENAS LOGSTICAS DE EXPORTACIN ? 27

FOTOS TOMADAS DE TODAS LAS DIRECCIONES MUESTRAN UN MISMO IMAGEN: UN PUERTO TOTALMENTE ARRINCONADO POR UNA URBE DONDE VIVEN 12 MILLONES DE HABITANTES. QU COSTOS TENDRN ADECUADOS ACCESOS VIALES ?

SER POSIBLE HACER UN ACCESO FERROVIARIO EFICIENTE ?

28

NOTE EL DENSO TRFICO DESDE / HACA EL NORTE EN LA ZONA COSTANERA Y GRAL. PAZ. ESTE YA NO PERMITE MS AMPLIACIN. MUCHO TRFICO DE / PARA DEPOSITOS FISCALES EN EL SUR DOS VECES

MUCHA CARGA PARA EXOLGAN CRUZA TODA LA CIUDAD

FOTO 2001

29

33

hect.

10.000 m2

2 x 650 m

N.C.A.

2 x 550 m

2 x 1200 m

148 hect

EN 2010 ESTA TERMINAL

MOVI 85.000 TEU Y EN SU

TERMINAL INTERMODAL YA OPERA N TRENES DE

1100 m, QUE EN EL

FUTURO BAJARN LOS COSTOS DE

TRANSPORTE EN EL PAS.

PERO TERMINAL ZARATE Y SU TERMINAL INTERMODAL, AHORA EST MUY LIMITADA EN SU OPERACIN, POR UNA RESTRICCION DE ESLORAS DEL 2004, QUE SE DEBE REVER POR LOS ADELANTOS TECNOLGICOS Y EL MAYOR DRAGADO QUE YA SE HIZO.

Hectareas T.Z.

ESTA NO ES PROPAGANDA PARA T.Z., PERO UNA REALIDAD QUE SE DEBE INCLUIR EN LOS ESTUDIOS QUE SE DEBEN HACER.

30

EXPO.: VIENE MAYORMENTE DEL NORTE. NO NECESITA TRANSITAR POR ZONAS METROPOLITANAS. IMPO.: 30% DESTINO BUENOS AIRES : A CENTROS DE DISTRIBUCIN, ENTRAR EN CAMIONES MENORES, MAYOR USO DE FFCC EN ZONA CAMPANA -ZARATE. CONEXIONES FFCC PAGADOS POR NCA Y EMPRESAS PRIV. / SIN APORTES DEL ESTADO

UN BUQUE QUE

LLEVA 500 CONT. SACA

> 400 CAMIONES DE LA RUTA 9

Ms info en www.antonioz.com.ar

GRACIAS POR LA ATENCIN.

LAS CRECIENTES DEMANDAS SOBRE PUERTOS Y VAS NAVEGABLES.Nmero de diapositiva 2Nmero de diapositiva 3Nmero de diapositiva 4Nmero de diapositiva 5Nmero de diapositiva 6Nmero de diapositiva 7Nmero de diapositiva 8Nmero de diapositiva 9Nmero de diapositiva 10Nmero de diapositiva 11Nmero de diapositiva 12Nmero de diapositiva 13Nmero de diapositiva 14Nmero de diapositiva 15Nmero de diapositiva 16Nmero de diapositiva 17Nmero de diapositiva 18Nmero de diapositiva 19Nmero de diapositiva 20Nmero de diapositiva 21Nmero de diapositiva 22Nmero de diapositiva 23Nmero de diapositiva 24Nmero de diapositiva 25Nmero de diapositiva 26Nmero de diapositiva 27Nmero de diapositiva 28Nmero de diapositiva 29Nmero de diapositiva 30Nmero de diapositiva 31