Lectura 5 Seguridad en La Manipulación de Cargas

8/18/2019 Lectura 5 Seguridad en La Manipulación de Cargas

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Seguridad – Ing. Enrique Gabriel

Reyna | 3

Módulo 2 Unidad 5

Lectura 5:

Seguridad en la manipulación de cargas

Materia Seguridad

Ing. Enrique Gabriel Reyna


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5. Seguridad en la

manipulación de cargas Normativa de lectura obligatoria:

Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- (ref. Máquinas yHerramientas)- Aparatos para izar – Aparejos para izar- Ascensores y

montacargas- Artículos 114 a 137.

Ley N° 24557–

Riesgos del Trabajo–

Resol. N° 38/96-SRT-Condiciones de seguridad – 5. Almacenaje– 6. Almacenaje de sustancias

peligrosas – 15. Aparatos para izar, montacargas, y ascensores. – 18.

Vehículos.

Resolución 295/2003 Anexo I – Especificaciones técnicas sobre ergonomía

MANUTENCION - Introducción Se entiende por manutención, o manejo de materiales, como eldesplazamiento, manual o mecánico de materias primas, productossemielaborados o terminados, mercaderías y otros materiales, en los procesos, almacenes y demás dependencias de una industria o un

comercio de distribución.

Otra definición:

“ El manejo o movimiento de material es un sistema o combinación demétodos, instalaciones, mano de obra y equipamiento para transporte,embalaje y almacenaje para corresponder a objetivos específicos”(Kulwiec, 1985, p. 4).

Esta manipulación requiere fundamentalmente tres operaciones básicas:

• Levantamiento

• Transporte• Descarga

El proceso del manejo de materiales finaliza con el almacenamiento

temporario o permanente.

En la industria se utilizan diferentes tipos de materiales susceptibles de

manipulación:

• Materiales sólidos.

• Volúmenes sólidos (piezas a granel, granos, polvos, etc.)

• Líquidos• Gases

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http://es.wikipedia.org/wiki/Mano_de_obrahttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Almacenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Almacenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Mano_de_obra


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Cada uno de ellos puede, ser nocivo, corrosivo, toxico, explosivo, etc., lo que

induce a pensar en la importancia de elegir adecuadamente el embalaje, el

método de transporte, estiba y almacenamiento más adecuado en cada

caso. Además contemplar e implementar todas las medidas y medios deprotección de seguridad necesarios para los operadores afectados a dichas

actividades.

El transporte y manejo de materiales forman parte de las actividades de una

industria, la eficacia y eficiencia de estas actividades quedan directamente

afectadas por las posibilidades de calidad, fiabilidad, seguridad, y costos de

adquisición de los equipos que se utilicen.

El proceso de manutención o movimiento de materiales se

clasifican en:

Manual: se lleva a cabo cuando la fuerza que produce el movimiento de

transporte lo realiza el hombre.

Mecánica: en este caso se utilizan maquinas o equipos para el movimiento

de cargas.

Automática: las operaciones se realizan mediante procesos automáticos,

para lograr la óptima utilización o aprovechamiento de la superficie y

volumen disponible de los locales industriales o de distribución.

Por ejemplo, es corriente en que algunas empresas de fabricación deautomóviles utilicen equipos de traslado y elevación de carrocerías para el

almacenamiento en altura.

En el desarrollo de esta unidad se desarrollaran los procesos de

manutención o movimiento de materiales manual y mecánica.

5 1 Movimiento manual de cargas



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Manutención manualEste sistema de manutención se basa en el esfuerzo físico del hombre,

interviniendo por consiguiente factores como la edad, sexo o las posturasutilizadas durante las operaciones de manutención.

En la manutención manual o movimiento de materiales para levantar un

peso; podemos distinguir las siguientes fases:

Posición de los pies Deben estar separados, uno junto al objeto a

levantar y el otro por detrás.

Inclinación del cuerpo En el esquema, se señala la forma correcta de levantar

las cargas, agacharse manteniendo siempre la espalda

recta y flexionando las rodillas para evitar las lesiones.

La barbilla se recoge hacia el cuello y la cabeza sigue la

línea recta de la espalda, manteniendo derecha y firme la

columna vertebral.

Posición de brazos y codos para sujeción de lacarga

El peso a levantar debe acercarse al cuerpo, y los brazos ycodos deben pegarse a los costados.

En esta fase las extremidades superiores estarán

expuestas a riesgos de cortes, quemaduras, erosiones,

aplastamientos, agresiones químicas, etc., dependiendo

de la superficie, la temperatura, la suciedad de la carga.

Por lo tanto se deberán utilizar los elementos de

protección personal (EPP) correspondientes.

Levantamiento de la carga

En esta fase resulta de gran importancia utilizar latécnica adecuada coordinando los movimientos del

cuerpo al levantar, tirar, empujar, con la finalidad de

lograr el equilibrio entre la fuerza necesaria para el

levantamiento y la de signo contrario de la carga. Es una

manera de prevención para no generar tensiones o

sobreesfuerzos sobre las zonas de mayor incidencia,

como en tronco, cintura, brazos y piernas, con las

consiguientes lesiones de tirones, esguinces, tendinitis,

etc.

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Carga del objeto Al igual que en la fase de levantamiento, habrá que tener en cuenta las

preferencias del trabajador y las características de la carga. Se puedenutilizar materiales de protección almohadillada para la zona de contacto de

la carga con el cuerpo y protecciones resistentes a la abrasión como

delantales, guantes, etc.

Transporte Una vez situada la carga a la altura conveniente se procederá a su

desplazamiento, teniendo en cuenta las normas anteriormente establecidas

y procurando que el centro de gravedad de la carga este lo mas cerca posible

de la línea vertical que pasa por los pies.

Descarga Deberán seguirse de manera inversa las mismas normas establecidas para

el levantamiento de cargas.

Existen algunos riesgos asociados a cada una de las fases anteriores que

originan accidentes muy frecuentes, de muy diversa índole, como

lumbalgias, esguinces, golpes, caídas, cortes, etc., que son causa de un

elevado porcentaje de ausentismo y de accidentes.

Valores límites para el levantamiento manual de cargas (Ref. Resolución 295/2003 Anexo I – Especificaciones técnicassobre ergonomía)

“Los valores límite recomiendan las condiciones para el levantamientomanual de cargas en los lugares de trabajo, considerándose que lamayoría de los trabajadores pueden estar expuestos repetidamente, díatras día, sin desarrollar alteraciones de lumbago y hombros relacionadascon el trabajo asociadas con las tareas repetidas del levantamientomanual de cargas. Se deben implantar medidas de control adecuadas encualquier momento que se excedan los valores límites para el

levantamiento manual de cargas o se detecten alteraciones músculoesqueléticas relacionadas con este trabajo. Valores límites para el levantamiento manual de cargas Estos valores limites están contenidos en tres tablas con los límites de peso, en Kilogramos (Kg.), para dos tipos de manejo de cargas (horizontaly en altura), en las tareas de monoelevamiento manual de cargas, dentrode los 30 grados del plano (neutro) sagital. Estos valores limites se dan para las tareas de levantamiento manual de cargas definidas por suduración, sea esta inferior o superior a 2 horas al día, y por su frecuenciaexpresada por el número de levantamientos manuales por hora, según se

define en las Notas de cada tabla.



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Se recomienda la lectura sobre la metodología de cálculo de valores limites

de levantamiento de cargas en Resolución 295/2003 Anexo I.

5 2 Movimiento mecánico de cargas

A medida que fue aumentando el grado de industrialización en las

empresas, también se ha ido incrementando el movimiento de materiales

(piezas de mayores dimensiones y pesos y/o en elevadas cantidades), tanto

en las operaciones entre procesos como una vez que los productos se

encuentran acabados, por lo que ha sido necesario introducir medios

mecánicos que faciliten las operaciones de manutención.

Entre los equipos más frecuentes de movimiento mecánico de

cargas podemos señalar:

• Equipos de elevación (aparejo o polipasto, torno, puente-grúa,

montacargas, etc.)

• Equipos de elevación y transporte (carretillas elevadoras)

• Equipos de tracción (cabrestantes, etc.)

• Equipos continuos (cintas transportadoras).

• Elementos auxiliares como cables, cuerdas, ganchos, cadenas,

eslingas, etc.,

Equipos de elevación Dentro de este grupo se detallaran exclusivamente las consideradas como

maquinas elementales, que solo necesitan del propio esfuerzo muscular de

la persona que ha de manejarlo, lo que nos indica de la simplicidad de

diseño de los mismos.

Por su importancia en la industria analizaremos además equipos como el

puente-grúa y autoelevadores.

Máquinas elementales - Características generales

En esta clasificación se encuentran los aparejos o polipastos, tornos,cabria.



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Aparejo (ref. ntp-176)El aparejo también denominado polipasto; consiste en un sistema mecánico

de poleas compuestas de dos grupos, uno fijo y otro móvil.

El sistema se pone en movimiento mediante una cuerda o cadena afianzada

por uno sus extremos a la primera polea fija que corre por las demás, de

forma que actuando la potencia en el otro extremo libre se consigue elevarcargas importantes con pocos esfuerzos. El esfuerzo dependerá del número

de poleas del aparejo.

Torno Maquina simple consistente en un cilindro que lleva adosada en la

prolongación de su eje y fuera de los puntos de sustentación la manivela de

accionamiento manual.

El esfuerzo a desarrollar estará en función del radio del cilindro y la

distancia de la manivela al eje del mismo.

Este mecanismo es utilizado en la construcción para la ejecución de pozos,

ya que permite una fácil extracción del material excavado.



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Riesgos generales para las maquinas elementales paramovimiento mecánico de cargas

Riesgo Prevención

Rotura decuerdas o

cadenas

Todas las cuerdas o cadenas serán revisadas antes de

ponerse en servicio.La cuerda o cadena estará siempre enrollado en el

rodillo del torno un mínimo de tres vueltas.

Cuando no se utilicen las cuerdas, cables, cadenas y

accesorios deberán conservarse en lugares limpios,

secos, bien ventilados y cerrados a fin de protegerlos

contra la corrosión u otros daños.

Cortes,rozamientos oatrapamiento

Tirar de la cuerda con prudencia y de forma coordinada.

No tocar las partes en movimiento.

La cuerda o cable no se enrollara en las manos sino que

se asirá fuertemente con ambas manos.

Caída en altura

Se protegerá la excavación con barandillas rígidas en

todo su perímetro dejando únicamente libre la zona de

descarga de materiales, que se protegerá con barandas

de seguridad.

Caída de la carga

No colocarse bajo la carga suspendida

Todos los ganchos deberán estar provistos de pestillo de

seguridad.

No descender la carga rápidamente en el torno simple.

Vigilar periódicamente el desgaste producido por los

elementos esenciales en los aparejos de cadenas,

dientes ejes, eslabones.

Protección personal Los elementos de protección personal (EPP) a utilizar por los trabajadores

en las tareas que compete a los aparatos tratados deben ser como mínimo:

• Guantes

• Calzado de seguridad

• Casco protector

5 3 Equipos de elevación y transporte

Grúa puente Un montacargas industrial es conveniente para el manejo general de

materiales en cargas paletizadas; no obstante determinados trabajos de

manejo de materiales no se pueden realizar mediante un montacargas, ya

que las cargas de mayor tamaño y peso requieren de la versatilidad de una

grúa.

La grúa es una máquina de funcionamiento discontinuo, destinada aamarrar y elevar cargas suspendidas importantes mediante un gancho

desde el suelo y trasladarla horizontalmente a otra ubicación.



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Algunos modelos se accionan desde una cabina montada en al propia grúa,

otras se accionan desde el piso por medio de un control de comando

colgante, o desde una estación remota, conocida como plataforma de

control.

Entre los riesgos más frecuentes de estos equipos se pueden

clasificar:

Riesgos mecánicos De arrastre o atrapamiento por la carga o por la propia grúa.

De impacto por la carga o por la propia grúa.

De pérdida de estabilidad, de la carga, de la maquina o de sus elementos.

Rotura de elementos o accesorios de la máquina.

Riesgos eléctricos Debido a contactos accidéntales directos o indirectos.

Fallas o falta de limitadores o finales de carreras.

Riesgos producidos por ausencia de medidas de seguridadInexistencia o diseño inadecuado de resguardos de protección.

Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y detención.

Ausencia de indicación de carga máxima admisible del equipo.

Medíos inadecuados de carga y descarga.

Ausencia de los medios de protección personal

Capacitación insuficiente del operador del equipo.

Manejo del equipo por personal no especializado.

Es importante que la operación del equipo lo realice personal especializado

y periódicamente sea sometido a un plan de mantenimiento preventivo.

Los puentes-grua deberán estar provisto de un sistema de señalización

acústica, accionado desde la cabina por el operario, para advertir del peligro

inherente al desplazamiento del equipo.

Transpaleta o carro hidráulico (ref. ntp_319) Es un equipo básico que tiene uso generalizado en la manutención y

traslado horizontal de cargas unitarias sobre palets, desde lugares de

operación, como las maquinas u otra actividad de un proceso de

fabricación, hasta los lugares de almacenamiento temporario o permanente

o viceversa.



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Partes principales de una transpaleta:

Principio de funcionamiento:El movimiento alternativo a través de la empuñadora y la barra timón sirve

para activar la bomba hidráulica y de esa manera puede elevarse al nivel del

suelo.

La palanca de control del sistema

hidráulico ubicada en al empuñadora,

tiene tres posiciones que sirven para

elevar, bajar y situar en punto muerto o

de reposo

Riesgos principales: Las transpaletas ocasionan bastantes accidentes laborales que tienen como

consecuencia lumbalgias, hernias, heridas en las piernas y tobillos,

aplastamientos y pinzamiento en los pies y manos, el riesgo afecta no solo alos operadores del equipo sino también a otras personas cercanas a la

operatividad de la misma.



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Los riesgos más frecuentes son:

Sobreesfuerzos debidos a:

• Transporte de cargas demasiadas pesadas.

• Esfuerzo de elevación con sobrecarga, que obliga a un

esfuerzo de bombeo demasiado elevado.

• Superficie de trabajo o rodamiento en mal estado.• Bloqueo de las ruedas.

Atrapamiento y golpes en extremidades inferiores y superiores debido a:

• Caída o desprendimiento de la carga transportada.

• Utilización incorrecta del equipo que ocasiona golpes

o atrapamiento con el chasis o ruedas.

• Choque con otros vehículos de transporte.

• Choques contra objetos o instalaciones debido al

espacio reducido de maniobras. Caídas a distinto

nivel debido a espacio reducido en la operación decarga y descarga de un camión con portón trasero

elevador o desde un muelle de descarga elevado.

Medios de transporte continúo

Son instalaciones utilizadas para el transporte de materiales a granel, piezas

u objetos en general, utilizando trayectos previamente determinados, con

carga y descarga por los extremos.

Existen diferentes tipos dependiendo de su finalidad (diseños de transportemediante cadenas, cangilones, paletas, tornillo sinfín, cintas

transportadoras), pudiendo ser accionados mediante fuerza motriz o por

gravedad.

En la industria la más utilizada es la cinta transportadora.

Está formada por la cinta sobre la que se apoya la carga, los rodillos que

facilitan el transporte, las poleas que accionan y controlan la tensión de la

cinta, el motor que acciona una o más poleas y el soporte o la estructura que

sirve de sostén a todo el sistema de transporte y propulsión.

Los principales riesgos de los transportes continuos son:

• Los contactos o enganches con piezas móviles, tales como

engranajes de transmisión.

• Atrapamiento entre la cinta transportadora y los rodillos.



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• Caídas o aplastamiento cuando los trabajadores intentan estar de

pie o cruzar una cinta transportadora en movimiento.

• Caída de materiales transportados o componentes de la cinta

AUTOELEVADOR MOTRIZ (ref. npt 214)

Se denomina autoelevador a los aparatos mecánicos de tracción

motorizados, que se desplazan al nivel del suelo, diseñados para

transportar, empujar, tirar o levantar cargas. Es un aparato autónomo

adecuado para llevar cargas en voladizo.

Existen diferentes tipos de autoelevadores, que podemos clasificar de la

siguiente manera:

Según la fuente de energía utilizada: Térmica, utiliza un motor a explosión alimentado con nafta o gasEléctrica, utiliza conjunto de baterías de corriente continua.

Según la función que realiza: • Portadoras.

• Elevadoras.

• De empuje.

• Tractoras.

Las principales partes componentes están indicados en la figura siguiente:



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Principales características de seguridad yergonomía del autoelevador motriz

Pórticos o protección de seguridad

Elemento resistente que debe proteger al conductor del equipo ante

la caída de cargas o ante un vuelco del autoelevador.

Protección del tubo de escape

Material aislante que cubre el tubo o sistema de escape de los gases

del motor a explosión e impide el contacto con materiales o

personas, evitando posibles quemaduras o incendios.

Asiento amortiguador y ergonómico

Asiento dotado de amortiguación para absorber las vibraciones.

Debe estar diseñado ergonómicamente para sujetar lateralmente al

cuerpo del conductor, frente a los giros bruscos del conductor.

Inmovilización, protección contra maniobras involuntarias y los empleos no

autorizados

Los autoelevadores deben mantener en condiciones óptimas de

trabajo un freno de inmovilización que permita mantenerlo inmóvil

con la carga máxima admisible.

Debe poseer un dispositivo de enclavamiento, llave u otro elemento; para

impedir la utilización no autorizada del aparato.

Normas básicas de manejo ante la manipulación de cargas La manipulación de cargas deberá efectuarse cumpliendo los requisitos

definidos por el fabricante del equipo, en cuanto a la carga máxima y la

altura que se ha de transportar y descargar, según criterios de las siguientes

figuras:

A B

C D

E F



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A) Recoger la carga y elevarla unos 15 cms. Sobre el suelo

B) Circular llevando mástil inclinado el máximo hacia atrás.

C) Situar el autoelevador en el lugar y posición precisa para

depositar la carga.

D) Elevar la carga hasta la altura necesaria manteniendo el

autoelevador frenado.E) Avanzar el autoelevador hasta que la carga se encuentre en el

lugar de descarga.

F) Situar las horquillas en posición horizontal y depositar la carga,

retirándose lentamente.

La misma operación se efectuara a la inversa para la operación de

desapilado.

La circulación sin carga se deberá realizar con las horquillas bajas

Circulación por rampas La circulación por rampas o pendientes deberá seguir una serie derecomendaciones citadas a continuación:

Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la máxima de la horquilla

Se podrá circular de frente en el sentido de descenso, con la precaución de

llevar el mástil en su inclinación máxima.

Si el descenso se realiza por pendientes superiores a la inclinaron máxima

de la horquilla; el mismo se ha de realizar con marcha atrás.

El ascenso se deberá realizar siempre marcha adelante.

Riesgo especifico por vuelco Vuelco lateral o frontal, exceso de carga, exceso de velocidad, centro de

gravedad de la carga elevado, circular por vías con pendientes o muelles sin

proteger, etc.

Para evitar el vuelco frontal deberá mantenerse el equilibrio de la carretilla

de forma que se cumpla la ecuación:

Fc x I = FM x L Siendo: Fc peso de la carga

I brazo de palanca de la carga

FM peso de la máquina y contrapesos L brazo de palanca del peso de la maquina



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Riesgos generales y medidas de prevención Los principales riesgos de estas máquinas y las medidas de prevención son:

Riesgo Prevención

Caída de cargas

transportadas

Ubicar correctamente las cargas, palets. Los

productos asegurados con flejes o film de

polietileno.

Evitar el enganche, roce o choque contra

estanterías, columnas u otros elementos

edilicios.

Caída de elementos

transportados

Utilizar contenedores, cajas, palets bien

adaptados. No sobrepasar los bordes de la

caja con los objetos contenidos.

Cabina dotada con pórtico o protección de

seguridad. Utilización de casco de

seguridad.

Caída de objetos

almacenados

Constitución de apilados estables con

estanterías resistentes, a una alturaadecuada y sobre suelo horizontal y

resistente.

Caída del conductor al subir

o bajar o durante la marcha

Disponer de estribo adecuado y

antiderrapante. No inclinarse al exterior

sobrepasando parte del cuerpo fuera de la

cabina del autoelevador. Utilización del

cinturón de seguridad.

Caída o basculamiento del

autoelevador

Calles de circulación resistentes al paso del

autoelevador con carga máxima y

antiderrapante de acuerdo al tipo derodadura utilizado. No aproximarse a los

muelles de carga / descarga. Verificar el

bloqueo de los camiones y vagones antes

de introducirse en ellos.

Condiciones climáticas

extremas

Techo de protección contra la lluvia y sol.

Utilización de cristales de seguridad. Ropa

de trabajo adecuada, guantes y calzado

aislantes.

Exposición a ruidos Utilización de protectores auditivos

Incendio y explosiones

Poseer extintores para incendio.Mantener tuberías de escape y silenciador


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en buen estado.

Llenar tanque de combustible al aire libre.

Prohibición de fumar durante la

conducción.

Naturaleza del producto

transportado

Cuando sea necesario utilizar pantalla

antirradiaciones, protección individualcontra productos tóxicos.

Requisitos mínimos exigidos para autoelevadores según ley 19587, dec. Reg. 351/79 Artículo 120 “ En las cabinas de las grúas automotores se instalaránletreros o avisos para indicar la carga máxima admisible según las posiciones del brazo, las mismas estarán provistas de una puerta a cadalado y amplía visibilidad.

Los pisos de las plataformas serán antideslizantes. Existirá un espacio mínimo de 0,50 m. entre los cuerpos giratorios y losarmazones de las grúas, con el fin de evitar el aprisionamiento de lostrabajadores entre ambos. Estarán dotadas de frenos de fuerza motriz yen las ruedas del carro de frenos de mano y equipadas con medios deiluminación y dispositivos de señales acústicas.” Artículo 134 “ Los autoelevadores, tractores y otros medios de transporteautomotor, tendrán marcada en forma visible la carga máxima admisiblea transportar. Los mandos de la puesta en marcha, aceleración, elevacióny freno, reunirán las condiciones de seguridad necesarias para evitar suaccionamiento involuntario. No se utilizarán vehículos de motor a

explosión en locales donde exista riesgo de incendio o explosión, salvo quecuenten con instalaciones y dispositivos de seguridad adecuados al mismo. Sólo se permitirá su utilización a los conductores capacitados para taltarea. Los asientos de los conductores deberán estar construidos demanera que neutralicen en medida suficiente las vibraciones, seráncómodos y tendrán respaldo y apoyo para los pies. Estarán provistos deluces, frenos y dispositivos de aviso acústico. En caso de dejarse ensuperficies inclinadas se bloquearán sus ruedas. Estarán dotados dematafuegos acorde con el riesgo existente. Cuando exista riesgo pordesplazamiento de carga, las cabinas serán resistentes.”

ELEMENTOS ACCESORIOS DE LOS EQUIPOS DE ELEVACION (ref ntp-861)

En la manipulación de cargas con frecuencia se interponen, entre estas y el

aparato o mecanismo utilizado; medios auxiliares que sirven de vinculo con

el objeto de facilitar la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que

hacen más segura esta operación.

Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar accidentes graves

inclusive mortales por atrapamiento a consecuencia de la carga

desprendida.



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Estos medios auxiliares se denominan eslingas y según el tipo de material

se clasifican en:

• Eslingas de cuerdas

• Eslingas de cables de acero

• Eslingas de cadenas y ganchos

Para la elección de algún tipo en particular de eslinga interviene laflexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia a la

tracción a la que será sometida al momento del levantamiento de la carga.

Eslinga de cuerda Este tipo de eslinga está confeccionada por materiales como cáñamo, lino,

algodón, yute. Para lograr mayor resistencia se confeccionan a partir de

fibras sintéticas, utilizando materiales de tejido tal como polipropileno,

nylon o poliéster.

Este tipo de material tiene la ventaja que son livianas para el manipuleo,

buena flexibilidad y no producen rayas o marcas en las superficies de loselementos transportados.

De acuerdo los requerimientos de trabajo pueden ser de geometría planas o

redondas

Elementos de unión La unión entre la eslinga y el medio de elevación se utilizan lazos fijadas con

grampas, anillos metálicos, ganchos especiales, grilletes o ganchos de acero.

Anillo metálico Gancho tipo “C” para

cargas huecas

Gancho de acero Gancho con pestillo de

seguridad



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Eslinga de cables de acero Un cable de acero es un tipo de cable mecánico formado un conjunto de

alambres de acero que forman un cuerpo único como elemento de trabajo.

Estos alambres pueden estar enrollados de forma helicoidal en una o más

capas, generalmente alrededor de un alambre central, formando los cables

espirales.

Estos cables, a su vez, pueden estar enrollados helicoidalmente alrededor

de un núcleo o alma, formando los cables de cordones múltiples. Estos

cables se pueden considerar como elementos y también se pueden enrollar

helicoidalmente sobre un alma, formando los cables guardines, o bien

acoplarse uno al lado del otro, para formar los cables planos.

Diámetro

Se considera diámetro de un cable a la circunferencia circunscrita a la

sección del mismo, expresado en milímetros (mm).

Cuando un cable nuevo entra en servicio, los esfuerzos que soporta le

producen una disminución del diámetro, acompañada de un aumento en su

longitud, a causa del asentamiento de los distintos elementos que forman el

cable. Esta disminución de diámetro es mayor cuanto mayor es la

proporción de fibra textil que lo forma.

Composición

Combinando la disposición de los alambres y los cordones se obtienencables de composiciones muy diversas. Los fabricados con alambres gruesos

resisten bien el desgaste por rozamiento, pero tienen una gran rigidez y son

poco resistentes a la flexión. Los cables compuestos por un gran número de

alambres finos son muy flexibles, pero poco resistentes al rozamiento y a la

corrosión.

Almas o núcleos

El alma del cable es el soporte de tamaño y consistencia aptos para ofrecer

un apoyo firme a los cordones, de modo que, incluso a la máxima carga nolleguen a entallarse los alambres de los cordones entre sí.

Generalmente, el alma de los cables es de fibra textil, siempre y cuando no

se trabajen en ambientes con un elevado porcentaje de humedad y elevadas

temperaturas, ya que estos factores difieren con la resistencia del alma,

haciéndola débil hasta punto tal que se pueda cortar. Para ello, se utilizan

almas metálicas, que no se ven afectadas con estos últimos factores.

Notación


http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Circunferenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Rigidezhttp://es.wikipedia.org/wiki/Flexi%C3%B3n_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rozamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rozamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Flexi%C3%B3n_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rigidezhttp://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Circunferenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metro


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La composición de un cable viene expresada por una notación compuesta

de tres cifras, por ejemplo 6x19+1 Seale. La primera indica el número de

cordones del cable, la segunda el número de alambres de cada cordón y la

tercera el número de almas textiles. La palabra Seale indica una disposición

especial de arrollamientos.

Si el alma del cable es metálica formada por alambres, se sustituye la última

cifra por una notación entre paréntesis que indica la composición de dicha

alma. Por ejemplo, 6x19+(7x7+0). Cuando los cordones o ramales del cable

sean otros cables, se sustituirá la segunda cifra por la notación que señale

su composición, también entre paréntesis. Por ejemplo, 6x(6x7+1)+1.

Arrollamiento

Los alambres de los cordones están colocados en forma de hélice alrededor

de un alambre central, formando una o más capas.

El paso del cordón es la longitud que abarca una vuelta completa del

alambre alrededor de su núcleo central. Esta distancia se mide

paralelamente al eje del cordón. En los cables corrientes, las distintas capas

de alambres que forman los cordones tienen pasos diferentes.

Los cordones, a su vez están colocados en el cable en forma de hélice

alrededor del alma. El paso de hélice que describe un cordón es el paso del

cable.

Bobina de cabletrenzado

Eslingas para aplicaciones generales deelevación

Eslinga de cadenas


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Seale&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Seale&action=edit&redlink=1


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Eslinga de cadena es un conjunto constituido por cadena o cadenas unidas

a unos accesorios adecuados en los extremos superior o inferior para

amarrar cargas del gancho de una grúa o de otro aparato de elevación.

Tipos de eslingas de

cadenas

Riesgos y factores de riesgo El principal riesgo asociado a la utilización de eslingas en los procesos de

elevación de cargas es la caída de la carga suspendida sobre personas u

objetos, ocasionado por:

• Eslingas en mal estado.

• Utilizar eslingas con coeficientes de seguridad menor al

requerimiento de carga.

• Utilización de eslingas en ambientes o aplicaciones peligrosas

(productos químicos, altas temperaturas)• Utilización de accesorios de elevación inadecuado o de una

capacidad de carga insuficiente para la carga a elevar.

• Procedimiento de elevación o descenso de la carga inadecuado, por

ejemplo proximidad a objetos que pueden interferir en su recorrido.

• Utilizar eslingas para elevar cargas con cantos vivos o cortantes, sin

utilizar las protecciones correspondientes, por ejemplo cantoneras.

Daños y desperfectos en eslingas Desperfectos típicos en Desperfectos típicos en cadenas



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ganchos

Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- Aparatos paraizar ARTÍCULO 122.- Las cadenas serán de acero forjado. El factor deseguridad no será inferior a 5 para la carga máxima admisible. Los

anillos, ganchos, eslabones o argollas de los extremos serán del mismomaterial que las cadenas a los que van fijados. Los elementos integrantesde los aparejos para izar, serán revisados diariamente antes de ponerseen servicio. Cuando los eslabones sufran un desgaste de más del 20% o sehayan doblado o agrietado, serán cortados y reemplazados inmediatamente. Se enrollarán únicamente en tambores, ejes o poleas, queestén provistas de ranuras que permitan el enrollado sin torceduras. Todas las cadenas para izar y para eslingas, nuevas o reacondicionadas,serán sometidas a ensayos de tensión, los cuales se realizarán utilizando eldoble de la carga nominal, antes de ponerse en servicio. La carga máximaadmisible que puedan levantar verticalmente deberá estar indicada.

ARTÍCULO 123.- Los cables serán de construcción y tamaño apropiado para las operaciones en las que se los emplearán. El factor de seguridad para los mismos no será inferior a 6. Los ajustes de ojales y los lazos paralos anillos, ganchos y argollas, estarán provistas de guardacabosresistentes. Estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes yotros defectos. Se inspeccionará diariamente el número de hilos rotos,desechándose aquellos cables en que lo están en más del 10% de losmismos, contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí por una distancia inferior a ocho veces su diámetro.

ARTÍCULO 124.- Las cuerdas para izar o transportar cargas tendrán un factor de seguridad que no será inferior a 10. No se deslizarán sobre superficies ásperas o en contacto con tierra, arena,u otras sustancias abrasivas o sobre ángulos o aristas cortantes, a no serque vayan protegidas. No se depositarán en locales en donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas corrosivas, ni se almacenarán con nudos ni sobresuperficies húmedas. La carga máxima admisible deberá estar indicada.

ARTICULO 125.- Las gargantas de las poleas permitirán el fácildesplazamiento y enrollado de los eslabones de las cadenas. Cuando se


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utilicen cables o cuerdas las gargantas serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisay con bordes redondeados.

ARTÍCULO 126.- Los ganchos serán de acero forjado.

Estarán equipados con pestillos u otros dispositivos de seguridad paraevitar que las cargas puedan salirse. Las partes que estén en contacto con cadenas, cables o cuerdas seránredondeadas.

Conclusión: De lo expuesto es esta unidad , hay un aspecto muy importante como es laseguridad en el manejo de material tanto por maquinarias como por elmanejo humano. Se deben conocer muy bien los peligros y riesgos a los que se está expuestoa la hora de trabajar y saber actuar ante ellos. LA MANERA CORRECTA ES ACTUANDO A TRAVÉS DE LAPREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.



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Bibliografía Lectura 5

José M. de la Poza, (1996), “Seguridad e HigieneProfesional”, España, Editorial Paraninfo.

José María Cortez Díaz, (2002), “Seguridad e Higiene delTrabajo- Técnicas de prevención de riesgos laborales”, México,Editorial Alfaomega.

C. Ray Asfahl, (2010), “Seguridad Industrial y administración dela salud”, -, Editorial Pearson

Normativa de lectura obligatoria:

Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- (ref. Máquinas y

Herramientas)- Aparatos para izar – Aparejos para izar- Ascensores

y montacargas- Artículos 114 a 137.

Ley N° 24557 – Riesgos del Trabajo – Resol. N° 38/96-SRT-

Condiciones de seguridad – 5. Almacenaje – 6. Almacenaje de

sustancias peligrosas – 15. Aparatos para izar, montacargas, y

ascensores. – 18. Vehículos.

www.uesiglo21.edu.ar

Lectura 5 Seguridad en La Manipulación de Cargas

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