Noviembre 2019

Lexus LF-30 Electrified

EDITORIAL

En los úl'mos años, ciudades comoMadridhanvistocomolasbicicletaspasabandeserun“juguete”denuestroshijosaserunmediomásdetransportegraciasenparteal impulsodadodesde los ayuntamientos, que no sólo hangastado recursos en la creación de una red de“carriles bici” (ya mayoría de ellos por ciertoinfrau'lizados), sino que incluso se haaprobado ordenanzas municipales que van encontra de las normas de circulación, poniendoen peligro tanto a los ciclistas como a losconductores. Así mismo se han creadoempresas municipales de alquiler por minutoscomoesecasodeBiciMadenMadrid,quepocoapocohaidoampliandosusestacionesazonasque van más allá del centro de la ciudad,restando estacionamiento a los coches. A estefenómeno se ha sumado el auge de losllamados Vehículos de Movilidad Personal oVMP, que de lamanode empresas de alquilerpor minutos han masificado el uso de lospa'netes eléctricos. Por si todo lo anteriorfuesepoco,ahoratambiénhayqueañadiralyacomplicado tráfico diario de una ciudad losrepar'dores de comida a domicilio y las flotasde motosharing o motos eléctricas de alquilerpor minutos. Ecológicamente, todo lo anteriorestarámuybien,elproblemaesqueenmuchoscasos,hanllegadoalaciudadsinestarreguladosuu'lización,dandolugaraconflictostantoconlos conductores como sobre todo, con lospeatones.Paraempezar,salvoenelcasodelasmotos eléctricas de alquiler, en el resto de loscasos, sorprendentemente ninguno de sususuarios está obligado a u'lizar el casco, algoincompresible ¿verdad? Además, parece ser

que sus usuarios se creen exentos de cumplirconlasnormasdecirculaciónyasíporejemplo,es muy frecuente ver como se saltan lossemáforos en rojo o van con “cascos”escuchando música o hablando por teléfono,infraccionesquedecometerunconductorseríasancionado al momento. Pero sin duda elcolec'vo más afectado está siendo el de lospeatones, pues demás de ir sorteando por lasaceras a sus usuarios, 'enen también queesquivarlos en los pasos de peatones y ya elcolmo,'enenquehacerunaautén'cagymcanaporlaaceraparanochocarseconlospa'netesy bicicletas abandonadas en las aceras por sususuarios. Por todo ello, creemos que tanto loslegisladores como los responsables delcumplimiento de las leyes deberían tomarcartas en el asunto para que sus usuariostengan las mismas responsabilidades yobligaciones que el resto de los conductores,pues cabe recordarqueyahahabido casosdeatropellosmortalesodeheridosporatropello.DementaparecequelaDGTvaaprohibiralospa'neteseléctricosylasbicicletasestacionarenlasaceras,algoesalgo…

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CONTENIDO

PRODUCTO

05 Lexus LF-30 Electrified, un anticipo de los futuros eléctricos de Lexus

06 El Porsche Taycan amplia su gama con el nuevo 4S

07 Subaru BRZ Special Edition, 20 unidades más deportivas

08 BMW M8 Gran Coupé y M8 Competiton Gran Coupé

09 Porsche celebra los 10 años del Panamera con el Panamera 10 Years Edition

10 Golf 8ª generación, el mito se actualiza

11 BMW Serie 2 Gran Coupé, la berlina de la Serie 2

12 El Toyota Yaris estrena cuarta generación

13 Nuevos BMW X5 M y BMW X5 M Competition y BMW X6 M y BMW X6 M Competition

TECNOLOGÍA

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14 Toyota E-Palette “Tokio 2020”, el transporte automatizado de Tokyo 2020

15 Acuerdo estratégico entre Iberdrola y Mercedes-Benz para impulsar la movilidad sostenible

15 Porsche y Boeing se asocian en el mercado de la movilidad aérea

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CONTENIDO

LIFESTYLE

16 X edición de la Land Rover Discovery Challenge

17 Tag Heuer presenta la quinta edición limitada homenaje al Monaco.por su 50º aniversario

17 Mercedes-Benz vívoactive® 3 smartwatch, algo más que un smartwatch

19 F1 Gp de Japón; sexto título consecutivo de Mercedes

20 F1 Gp de México; Ferrari regala la victoria a Mercedes

21 Formula E; Porsche y Mercedes se unen la resto en Valencia

22 WEC 6 Horas de Fuji; Toyota, suma y sigue

23 WRC Rally de GB; Tänak acaricia el título

24 Jan Solans y Mauro Barreiro, campeones del Junior WRC

25 WRC Rally de Cataluña-España; Tänak entra en el Olimpo

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COMPETICIÓN

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EL PERSONAJE

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18 iEl personaje: Eduardo Barreiros

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Conmo'vodelSalóndelAutomóvildeTokio,Lexushaidoun poco más allá con su visión “Lexus Electrified” con lapresentacióndelLF-30Electrified,unavisióndecómoseránsus modelos eléctricos en 2030. Este concept car de5.090mm de largo, 1.99mm de ancho, 1.600mm de alto ycon una batalla de 3.200mm, está equipado con cuatromotores eléctricos (uno en casa rueda) que generan unapotenciamáximade400kW(536CV)conunparmáximode700Nm, lo que le permite alcanzar una velocidadmáximade200Km/hyacelerarde0-100Km/hen3,8segundos.Latecnología “Lexus Advanced Posture Control” (tecnologíaque la marca pretende aplicar a todos sus modelos), seencargaderegularlapotenciadelosmotoreseléctricosconel fin de ajustar el comportamiento del coche al gusto delconductor. Gracias a su batería de 110 kWh situada en lazonainferior,elLexusLF-30Electrified'eneunaautonomía(WLTP) de 500 Km, se puede recargar inalámbricamente ycuentaademásconunsistemadeges'ónenergé'cabasadoeninteligenciaar'ficial.Comoesdeesperarauncochedeestas caracterís'cas, no podía faltarla la capacidad deconducción autónoma y cuenta además con el “LexusAirporter”, un dron que puede encargarse por ejemplo dellevar lasmaletas desde la puerta de casa almaletero delvehículo.Exteriormente, la formade lacarroceríapresentaun frontalquefluye coneleganciahacia laparteposterior,

más lineal y afilada y, aprovechando la forma del vehículosin capó,graciasaquese tratadeunBEV, la caracterís'caparrilla de doble punta de flecha de Lexus ha idoevolucionando hasta abarcar toda la arquitectura delvehículo. Cuenta conunas ventanillas que se ex'endendemanera con'nua de delante a atrás y cuyo grado deopacidad de las ventanillas se puede ajustar libremente,unos poderosos guardabarros y unos faros frontales conformadealas.Porúl'mo,elcolordelfrontaldelvehículoylospatronesluminiscentespermitensaberdesdefuerasielvehículo está circulando en modo normal o en modo deconducciónautónoma.Ensuinterior,lazonadelconductorse ha diseñado sobre la base del nuevo concepto de“Tazuna” de Lexus y en él, todos los mandos y otroscontroles se pueden manipular cómodamente, incorporainterfacesdenuevageneración, comocontrol por gestos yvisualización mejorada de la información del vehículomediante realidadaumentada. Losocupantesde lasplazastraseraspodrándisfrutardeunosasientoscontecnologíade"músculo ar'ficial" que no sólo se ajustan a sus cuerpos,sino que además, ofrecen varias funciones, comoreclinación,relajaciónyalerta.Asímismo,eltechodecristalcuentaconcontrolporvozcuentay conunagranpantalla“SkyGate”quesevalederealidadaumentadaparamostrarinformacióndetodo'po.

LexusLF-30Electrified,unan7cipodelosfuturoseléctricosdeLexus

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Tras lapresentaciónelpasadomesdelTaycan,elnuevodepor'vo eléctrico de Porsche en las versiones Turbo S yTaycanTurbo,llegaahoraelTaycan4S,laterceraversióndeestaberlina,quepasaconver'rseenlavariantedeentradade este modelo (108.337€). Esta nueva versión estarádisponiblecondostamañosdebatería:deserievieneconlaPerformance,deunasolacapa,conunacapacidadtotalde79,2kWh,conlaqueseconsiguehasta390kWdepotencia(530 CV) y una autonomía de 407 Km. Opcionalmente, sepuedemontar la batería PerformancePlus, dedoble capa,que 'ene una capacidad total de 93,4 kWh, una potenciade420kW(571CV)yunaautonomíade463Km,lamayorde la gama Taycan. Lo que no varía son sus prestaciones,puesenamboscasos,elTaycan4Sacelerade0a100km/hen 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250km/h.Elmotorsíncronodeimanespermanentessituadoenel eje trasero 'ene una longitud de 130milímetros y, portanto,esexactamente80milímetrosmáscortoqueeldelosTaycan Turbo S y Taycan Turbo y al igual que las otras dosversiones, su tracción es integral y su transmisión de dosvelocidadesestá situadaenelejeposterior.De serievieneequipado con la suspensión neumá'ca adapta'va contecnología de tres cámaras, que incluye el control

electrónico de la amor'guación PASM (Porsche Ac'veSuspensionManagement). En el apartado de frenos, en eleje delantero lleva unos discos de freno de 360 mm defundicióndeaceroconven'lación internaypinzasfijasdeseis pistones,mientras que los del eje trasero son de 358mm con pinzas de cuatro pistones. Exteriormente, estanuevaversiónsedis'nguedelaversiónTurboyTurboSporsus l lantas de 19” Taycan S Aero op'mizadasaerodinámicamente, así como por las pinzas de frenopintadas den rojo. Su faldón delantero 'ene también unanueva geometría, los estribos laterales y el difusor traserosonnegrosyporúl'mo,losfarosLEDconPorscheDynamicLightSystemPlus(PDLSPlus)sondeserie.Ensuinterior,elcuadro de instrumentos curvado e independiente es elpuntomásaltodelsalpicadero,justoenelejecentraldelavista del conductor. Una pantalla central de información yentretenimientode10,9”yotraopcionalparaelcopilotosecombinanparaformarunabandadevidriointegradaenunpanelnegro.Deserievieneconunacabadoparcialmenteencuero, así como con asientos delanteros confort con ochoposibilidadesdeajusteeléctricoyporprimeravez,Porscheofrece la posibilidaddeelegir unhabitáculodondenohayelementosdecuero,sinodematerialesreciclados.

ElPorscheTaycanampliasugamaconelnuevo4S

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Haceyasieteaños,frutodelacooperaciónentreToyotay Subaruvieron la luzel SubaruBRZyel ToyotaGT86,undepor'vo ligero, asequible de precio y barato demantenimiento, tracción trasera y capaz de transmi'r laexperiencia de su conducción y la potencia de su motorbóxeratmosférico2.0deinyeccióndirectade200CVy205Nm de par máximo asociado a un cambio manual de 6velocidades. Ahora, este depor'vo está disponible enEspaña en una versión especial y limitada a 20 unidadesdenominada“BRZSpecialEdi'on”-estányadisponiblesenla red de concesionarios oficiales con un exclusivoequipamiento adicional tanto exterior como interior. Así,esta nueva versión “Special Edi'on” enfa'za su carácterdepor'voconunasnuevasllantasdealeaciónmul'radiodealuminio en color negro brillante de 17”, a juego con losretrovisores, la antena y su alerón, cuyos ale'nes son delmismocolorqueeldelacarrocería,disponibleenlossietecolores de las versiones ya existentes, incluyendo el BluePearl tan caracterís'co de la marca. En su interior, el“Special Edi'on” cuenta con unos asientos delanterosbicolor Alcántara en color negro y cuero en color canela,colores que también encontramos en los interiores de laspuertas.Además, lascosturasdecontrasteencolorcanelaresaltan en los asientos traseros, volante, salpicadero,palancadecambiosycuadrodemandos.Peroestaversiónno se limita exclusivamente a cambios esté'cos, puestambién cuenta con amor'guadores Sachsque le aportanunamayordepor'vidad.

SubaruBRZSpecialEdi7on,20unidadesmásdepor7vas

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En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, BMWpresentarádosnuevosdepor'vosdecuatropuertasyaltasprestaciones dentro de su ofensiva de modelos en elsegmento premium: el BMWM8 Gran Coupé y BMWM8Compe''on Gran Coupé, ambos derivados directamentedel nuevoBMWM8Coupé, y desarrollados junto al BMWM8GTEdecompe'ciónparapruebasderesistencia.Losdosnuevosmodelos comparten elmotorV8 con tecnologíaMTwinPower Turbo, que desarrolla 600 CV y 625 CVrespec'vamente, que va acompañado de un sistema deescapedepor'voydeunacajadecambiosMSteptronicdeochovelocidadesconDrivelogic,loquelespermiteacelerarde0-100Km/hen3,3 y 3,2 segundos respec'vamente. Susistema de tracción total M xDrive con el diferencial Mac'vo da por defecto prioridad al eje trasero en el modo4WD,repartoqueaumentaaúnmásenelmodo4WDSport,pudendo llegar incluso a transmi'rse íntegramente al ejetrasero si se selecciona elmodo2WDquedesac'vandoelDSC (control dinámico de estabilidad). El chasis y laaerodinámica también han sufrido modificaciones que sehanprobadoenintensasjornadasdedesarrolloenlaspistasde pruebas del Grupo BMW, en Nürburgring-Nordschleife,asícomoenotroscircuitos.Paraempezar,ladistanciaentreejeses200mmmayorqueenlasvariantescoupédelBMW

M8,circunstanciade loquesebenefician losocupantesdelas plazas traseras para las que está disponible un tercerasientoparatrayectoscortos.Además,es23cmmáslargo,3 cm más ancho y 6 cm más alto. De serie incluyeamor'guadores controlados electrónicamente y direcciónelectromecánica M Servotronic y su sistema de frenadoespecíficaMpermitedosconfiguracionesdiferentesparaeltacto del pedal de freno. Mediante el botón M Mode, elconductor puede seleccionar tres modos diferentes deconducción (Road, Sport y Track), que varían laconfiguracióndelmotor,amor'guadores,dirección,sistemade tracción M xDrive y del sistema de frenado.Esté'camente,sedis'nguenporsusampliastomasdeaire,unas branqu ias M en las a letas , ret rov i soresaerodinámicamente op'mizados, su alerón y difusortrasero,así comoporsusdossalidasdeescapedobles.Deserie además, incluyen faros LED adapta'vos con luz láserBMW, mientras que en su interior, cuentan con asientosdepor'vos M, el BMW Head-Up Display específico M, elBMW Live Cockpit Professional de serie con el sistema denavegación y asistente personal inteligente BMW (IPA -Intelligent Personal Assistant). En materia de ayudas a laconducción,incluyenelBMWDrivingAssitantyasistentedeaparcamientoBMW.

BMWM8GranCoupéyM8Compe7tonGranCoupé

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El 19 de abril de 2009, Porsche presentaba un nuevomodelo, el Panamera, designado internamente como G1,unmodeloconelque lamarcacombinabadepor'vidadyconfort y que junto con el Cayenne, supuso unadiversificación de su, hasta entonces, gama tradicional demodelos depor'vos. Esta primera generación que estuvollena de novedades tecnológicas, dio paso en 2016 a lasegunda generación (G2), aúnmás depor'vo y elegante,pero con el mismo espacio generoso, disponible en tres'posdecarrocería:berlina,versiónlargaySportTurismoyque al igual que el G1, ha servido como plataformatecnológicapara implementar innovacionesquemástardese transferirían a otros modelos Porsche. Ahora, paracelebrarsu10ºaniversarioenelmercado,alolargodeloscuales se han vendido250.000unidades, Porsche lanza almercadolaediciónespecialPanamera10YearsEdi'onqueenEspañaestarádisponibleen losmodelosPanamera4yPanamera 4 E-Hybrid así como para las variantes SportTurismo equipadas con los mismos motores y, con unamplioequipamientodeserie.Sucarroceríadecolornegrocon cristales de privacidad contrasta con sus exclusivasllantasPanameraSportDesignde21”decolorOroBlancoMetalizadosa'nadoy,conellogo'po“Panamera10”enlaspuertas delanteras del mismo color. Este logo'poconmemora'vodelaniversarioestátambiénpresenteenelinterior, concretamente frente al copiloto, así como en elumbral de laspuertas. Su interior tambiénde colornegrocon costuras enOro Blanco, viene con techo panorámico,asientos confort calefactados con 14 regulaciones y elescudoPorscheenel reposacabezas, laspuertasde cierreconfort, la radio digital y el sistema de sonido BOSE®Surround.Encuantoasuequipamiento,vienedeserieconfaros mátrix LED con PDLS Plus incluido, el Asistente deCambio de Carril y el Asistente de Mantenimiento en elCarril con reconocimiento de señales de tráfico, así como

con el Asistente de Aparcamiento con cámara demarchaatrás. También de serie son la suspensión neumá'caadapta'va de tres cámaras, que incluye el sistema deamor'guación ac'va Porsche Ac've SuspensionManagement (PASM) y la dirección Power Steering. En elcaso de las versiones híbridas del Panamera 10 YearsEdi'on,elcargadoresde7,2kWdecapacidaddecargaenlugar del de 3,6 kW con el que están equipadas las otrasvariantesdelagama

Porschecelebralos10añosdelPanameraconelPanamera10YearsEdi7on

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Desde su lanzamiento al mercado en 1974, se hanvendido un total de 35 millones de unidades del Golfrepar'das entre sus siete generaciones. Ahora, su octavageneración,quesaldráalaventaafinalesdeaño,llegaparaseguir siendo el referente en su segmento y, aunqueesté'camentenosuponeningunarevolución,llegacargodetecnologíayconunaofensivahíbridaensusmotorizaciones.ConstruidosobrelaplataformaMQBal igualquelaversiónanterior, sus medidas son muy similares: 4,28m de largo,1,79mdeancho,1,46mdealto,unadistanciaentreejesde2,64m y con un maletero de 380 litros. Esté'camente,man'eneelcaracterís'copilarCdelGolf,susnuevosgruposóp'cos de LED son más es'lizados, la parrilla es másestrechayel techoesmásbajoy'enemás caídahaciaelportón.Apesardeestossu'lescambios,elGolf'eneahoraun aspecto más achatado, alargado y dinámico, lo quesumado a que cada parte de su carrocería ha sidoremodelada y rec'ficada en el túnel del viento, se hamejorado su coeficiente aerodinámico, que ahora es de0.275. Por úl'mo, estará disponible en los niveles deequipamiento Golf (el básico), Life, Style y R-Line. Dondemás se aprecia la diferencia con respecto a la anteriorgeneraciónesensuinterior,dondeencontramosunpuestode conducción completamente digital compuesto por un“D i g i t a l C o c k p i t ” d e 1 0 , 2 5 ”, u n s i s t ema d einfoentretenimiento de 8,5” o de 10”), un volantemul'función y, opcionalmente un “Windshield Head-updisplay”, lo que sumado al nuevo control por voz, que

incluye “Alexa”, hace que los botones ysicos tradicionalesprác'camente hayan desaparecido. Así mismo, el nuevoGolfestásiempreconectadograciasalaeSIMintegradaqueseconectaalosserviciosde“WeConnect”yademás,comonovedad,eselprimerVolkswagenque se conectade serieconsuentornoatravésdeCar2X,unsistemaqueescapazde compar'r la información del tráfico que recoge ycompar'rla con otros coches equipados con este sistema.Respecto a las motorizaciones, el nuevo Golf es una claraapuesta por los motores híbridos, pues contará con hastacincoversiones:tresmildhybrid(eTSI)de48V(110CV,130CVy150CV)ydoshíbridasenchufables(eHybrid)de204CVyde245CVenlaversiónGTE.Además,estarádisponibleendosmotoresdegasolinaTSIde tres cilindros1.0de90CV(nodisponibleenEspaña)yde110CV,asícomodecuatrocilindros1.5de130CVy150CV,endosmotoresdiéselTDI2.0decuatrocilindrosde115CVy150CVyporúl'mo,enuna versión de gas natural de 130 CV. Dependiendo de laversión, el cambio será manual o automá'co de dobleembragueDSGde7velocidades. Encuantoa lossistemasde ayudas a la conducción, el “Travel Assist”, permite laconducción asis'da hasta los 210 Km/h conectándose alcontroldecruceroadapta'voac'voyalsistemadeavisodesalida de carril. Además, cuenta con el “Front Assist”, unasistentedegiro, suspensiónadapta'vaDCCe incluso tres'posdefarosLED,confarosmatricialesLED IQ-Lightcomotopedegama.

Golf8ªgeneración,elmitoseactualiza

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La próxima primavera llegará al mercado el BMW SerieGranCoupé,versiónconelqueBMWllevaporprimeravezel concepto coupé de cuatro puertas a la categoría decompactos Premium. Con unas medidas de 4.526 mm delargo,1.800mmdeancho,1.420mmdealto,unadistanciaentre ejes de 2.670 mm, su interior ofrece un amplioespacio a sus ocupantes, especialmente en las plazastraseras(33milímetrosmásdeespacioparalaspiernasqueen el BMW Serie 2 Coupé) y cuenta conmaletero de 430litros (40 litros más que el coupé de dos puertas).Exteriormente presenta un aspecto más dinámico ymusculosoquelaSerie2delaquesediferencia,ademásdepor sus cuatro puertas sinmarco, por sus faros delanteroscontecnologíaLED(opcionalmentepuedenseradapta'vos)ligeramente inclinados, su parrilla de riñones, que másgrande con barras contorneadas y angulares y que en elcasodeltopedegamaescondiseñodemalla.Sulíneadeltecho 'ene una elegante caída, la forma alargada de lasventanillasreduceelpesovisualdelapartetraseraylalíneade los hombros, que se ex'ende hasta bien llegada a laparte trasera, 'ene un efecto que parece alargar lacarrocería.Asímismo,en lapartetrasera luceunasnuevasóp'cas que se ex'enden hasta el centro de la parteposterioruniéndoseenunabrillantebandanegraquellegahastaelemblemadeBMWenelcentro.Todaslasvariantesdel BMW Gran Coupé están equipadas con llantas dealeaciónligerade16”,17”óde18”.Estarádisponibleentresmotores:elBMW218idetrescilindrosy140CVasociadoa

una caja de cambios manual de seis velocidades(opcionalmente se puede equipar con la transmisiónSteptronic de doble embrague de siete velocidades), elBMW 220d de cuatro cilindros y 190 CV, asociado a unatransmisión Steptronic de ocho velocidades; ambos contracción delantera- Como tope de gama, el BMW M235ixDrive de cuatro cilindros y 306 CV, asociado a unatransmisiónSteptronicSportdeochovelocidades,tracciónalas cuatro ruedas, diferencial mecánico Torsen dedeslizamientolimitado,direcciónMSportyfrenosMSport.Opcionalmente sepuedeequiparbien conuna suspensiónMSportquerebaja10mmlaalturadelacarroceríao,conlasuspensión adapta'va que incluye la tecnología VDC(Control Variable de los Amor'guadores entre Comfort ySport). De serie viene demás equipado con la tecnologíaARB del BMW i3s, que junto con el BMW PerformanceControlpermitecontrolareldeslizamientodelasruedasdeunaformamuchomásprecisayrápidaqueantes.Encuantoalasayudasalaconducción,deserievieneequipadoconelavisode colisiónydepeatones con funciónde frenadoenciudady reconocimientode ciclistasy laalertadecambioinvoluntario (ente 70 km/h y 210 km/h), Opcionalmenteestádisponibleelcontroldecruceroac'voconfunciónStop&Go,elDrivingAssistantconadvertenciadecolisióntraseraydetráficocruzadoyelParkingAssistantconel innovadora s i s t e n t e d e m a r c h a a t r á s . E n m a t e r i a d einfoentretenimiento, incorporaelBMWIntelligentPersonalAssistant,estrenadoenelBMWSerie3Berlina.

BMWSerie2GranCoupé,laberlinadelaSerie2

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A mediados del año que viene llegará al mercado lacuarta generación del Toyota Yaris y lo hará cargado denovedades. Para empezar, está fabricado sobre la nuevaplataforma Toyota New Global Architecture (TNGA) en suvariante GA-B, una variante de la GA-C empleada en lanuevageneracióndePrius,elC-HRyelCorolla,asícomodelaGA-KusadaenlosnuevosCamryyRAV4.Adiferenciadelrestodelosmodelosdesusegmentoquehancrecidoconlallegada de una nueva generación, gracias a esta nuevaplataforma,elYarises5mmmáscorto(3,94m)apesardelocual, su batalla es ahorra 50mm mayor; es 50mm másancho,loquelepermitedisfrutardeunmayorespacioensuinterior, además, lamayor anchura de las vías delantera ytrasera le confierenuna imagenmáses'lizada;peseaquees40mmmásbajo,nosereduceelespacioasusocupantesyaqueelconductoryelpasajerovansentadosmásbajosy,porúl'mo,elcentrodegravedades15mmmásbajo.Ensuinteriorhayunaumentode lacalidadpercibidayeldiseñode la zona del conductor ha sido desarrollado en torno alconcepto de “Las manos en el volante, la vista en lacarretera”,contodalainformaciónmuyvisiblealconductor,mediante lapantalla centraldel sistemaToyotaTouch,unapantalla TFTmul'informa'va en el panel de instrumentosun sistema Head-Up Display de 10” a color, el diseño

ergonómico de los controles hace que sean intui'vos delocalizar y de u'lizar. Además, con el fin de mejorar lavisibilidad,sehareducidoeltamañodelvolante.Porúl'mo,se puede equipar con un cargador inalámbrico desmartphones,entradayarranquesin llaveyconunacálidailuminación especial para el habitáculo. En el apartadomecánico, el nuevo Yaris estará disponible con el nuevosistema híbrido 1.5 Dynamic Force basado en elmotor degasolinadetrescilindrosyunmotoreléctricoconunanuevabatería de ión de li'o que es un 27% más ligera que laanterior batería de hidruro de níquel. En su conjunto,dispone de un 15% más de potencia combinada y suconsumo se ha reducido un 20%. En otros países estaráademás disponible en motores de gasolina de 1,0 y 1,5litros. En materia de seguridad, el nuevo Yaris ha sidodiseñado para ser el vehículo urbano más seguro delmundo, para lo cual, cuenta con el nuevo sistema ToyotaSafety Sense, que de serie incluye avanzados sistemas deasistencia al conductor como el Control de CruceroAdapta'voInteligentequefuncionaacualquiervelocidadyelSistemadeMantenimientodeTrayectoriaqueseequipanen los úl'mos modelos de Toyota, todo ello de serie yademás,eselprimervehículodesusegmentoenintroducirelairbagcentral.

ElToyotaYarisestrenacuartageneración

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LafamiliaMdeBMWcrecey lohacede la mano de sus modelos SportsAc'vity Vehicle (SAV) y Sports Ac'vityCoupe (SAC), el X5 y el X6 en lasversionesMyMCompe''on.Enambosmodelos, lapotenciadesumotorV8MTwinPower Turbo 4.4 desarrolla unapotenciade600CV (25CVmásque losmodelos predecesores) con un parmotorde750Nmpara lasversionesM,mientras en el caso de las versionesMcompe''on, la potencia sube hasta los625CV(50CVmás)ysuparmotoreselmismo.Todosellosvanasociadosaunatransmisión M Steptronic de ochovelocidades con Drivelogic, cuyascaracterís'cas de cambio puedenajustarse u'lizando el botón Drivelogicdel selector demarchasM. El sistemade tracción total M xDrive ha sidoespecialmente calibrado y combinadocon el diferencial ac'vo M del ejetrasero, por defecto, da prioridad al ejetrasero, reparto que aumenta si seselecciona el modo 4WD Sport. LasversionesMacelerande0-100Km/hen3,9 segundos, mientras que las MCompe''on lo hacen en 3,8, peroambas 'enen limitada su velocidadmáxima a 250 Km/h, que se puede

aumentar hasta los 290 Km/h si seequipan con elM Driver's Package. Suschasis también se ha modificados connumerosas medidas para op'mizar larigidezdelacarroceríaylossoportesdesuspensión. Así, de serie cuentan cons u s p e n s i ó n a d a p t a ' v a M c o na m o r ' g u a d o r e s c o n t r o l a d o selectrónicamente, el s istema deestabilización ac'va de balanceo y ladirecciónM Servotronic. Exteriormente,estas versiones cuentan con ampliastomasdeaire,branquiasMsituadasenlas aletas delanteras, retrovisoresaerodinámicamente op'mizados, aleróntrasero, faldón trasero con elementosdifusores y dos parejas de tubos dee s cape . Además , l a s ve rs i onesCompe''on equipan unas exclusivasllantasdealeaciónligeraMde21”enelejedelanteroyde22”enel trasero.EnsuinteriorencontramosdeserieelBMWel Head-Up Display con lecturasespecíficasM, asientosmul'funciónM,tapiceríadecuerointegralMerinoBMWIndividual de grano fino, BMW LiveCockpit Professional con sistema denavegac ión , a s i s tente pe rsona linteligente BMW y el asistente deaparcamientoBMW.

NuevosBMWX5MyBMWX5MCompe77onyBMWX6MyBMWX6MCompe77on

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De cara a los próximos JuegosOlímpicos y Paralímpicos de Tokio2020, Toyota suministrará 20vehículos e-Pale�e versión “Tokio2020”, con un diseño especial paracubrir lamovilidad de los atletas ydel personal auxiliar por las villaolímpica y paralímpica medianteu n a r u t a d e t r a n s p o r t eautoma'zado. Estos vehículoseléctricos automa'zados se hanadaptado específicamente para suuso durante los Juegos Olímpicos,teniendo en cuenta durante elprocesodedesarrollo lasopinionesde los atletas respecto a susnecesidades de movilidad. Estaversión del e-Pale�e (el primervehículo de Toyota desarrolladoexpresamente para aplicaciones demovilidadautónomacomoservicio)cuenta con grandes puertas yrampas eléctricas para que gruposnumerosos de atletas, incluidos losparalímpicos, puedan acceder deforma rápida y fácil. Está diseñadode forma simétrica entre la parte

delantera y la trasera, con unainconfundible forma cúbica y lasruedas situadas en las cuatroesquinas, el vehículo ofrece une s p a c i o i n t e r i o r amp l i o yconfortable. Como reflejo de laapuesta de Toyota por una“Movilidad para todos” (Mobilityfor all), incorpora asideros ya s i e n t o s f á c i l e s d e u s a rindependientementedelaaltura.Elvehículo también 'ene colorescontrastados entre el suelo, losacabados, los asientos y otroscomponentes para ayudar a laspersonas daltónicas. El vehículoestarácontroladoporunsistemadeconducción automa'zada quepuede circular hasta 20 Km/h anivel SAE2 4, con la ayuda de unoperario de seguridad a bordo.Toyota se propone aprovechar losconocimientos derivados del usodel e-Pale�e en Tokio 2020 paraseguir desarrollando el vehículocomobaseparaaplicacionesfuturasdemovilidadcomoservicio.

ToyotaE-Pale\e“Tokio2020”,eltransporteautoma7zadodeTokyo2020

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Iberdrola y Mercedes-Benz han firmado un acuerdoestratégico que permi'rá a ambas compañías seguirimpulsando el despliegue de la movilidad eléctrica enEspaña, romper barreras de entrada y promover lacirculación “cero emisiones”, facilitando así la transición alvehículoeléctrico.Laalianzasesustentaenproyectosclavesalolargodelospróximostresaños,tantoenelsegmentodelas recargas domés'cas y de empresas, como en eldespliegue de la red de recarga pública en el país. De estaforma, Mercedes-Benz incluirá las soluciones de movilidadde Iberdrola (recarga en hogar y pública) en el proceso decomercialización de sus vehículos eléctricos en España e

Iberdrolasuministraráe instalarápuntosderecargaatodoslos clientesde lanuevagamaEQy furgonetaseléctricasdeMercedes-Benz en un paquete con tarifa plana. Así, losclientesdelanuevagamaEQyfurgonetasdeMercedes-Benzpodrán realizar la recarga con energía 100% verde,procedente de fuentes de generación limpia de formasencillaconsumóvila travésde lasaplicacionesderecargaparaelhogarylarecargapúblicadeIberdrola,desdelaquelosconductoresdevehículoseléctricospuedengeolocalizar,reservar y abonar sus recargas. Por su parte, Iberdrolafacilitaráelaccesoalaredderecargapúblicarealizadaporlacompañíaencondicionesmuyespeciales, lasqueestablecesuPaquetedeEnergía,ademásdecontarconrecargasgra'sdurante seis meses. El Plan de Movilidad Sostenible deIberdrola contempla el despliegue de 25.000 puntos derecargadevehículoeléctricoenEspañahasta2021,dirigidoa hogares, empresas, así como en zonas urbanas einterurbanasdeaccesopúblico.Elplanincluyelainstalacióndeestacionesde recarga rápida, súper rápidayultra rápidaen las principales autovías y corredores del país durante2019, permi'endo recorrer España de punta a punta. Enresumen, este acuerdo permite a ambas compañías aunaresfuerzosconunaofertaquesimplificayfacilitaladecisiónalclienteparasumarsealamovilidadeléctrica.

AcuerdoestratégicoentreIberdrolayMercedes-Benzparaimpulsarlamovilidadsostenible

PorscheyBoeingseasocianenelmercadodelamovilidadaéreaUnestudiodePorscheConsul'ngrealizadoen2018prevé

queelmercadodelamovilidadaéreaurbanacreceráapar'rde2025.Dichoestudiotambiénindicaquelassolucionesdemovilidad aérea urbana transportarán pasajeros de formamás rápida y eficiente que los actuales sistemas dedesplazamiento terrestre,auncostemásbajoy conmayorflexibilidad.EsporelloquePorschequiereirmásalládeserun fabricante de vehículos depor'vos y conver'rse en unamarca líder en movilidad Premium. Para lograr semejantereto ha firmado con Boing un acuerdo para explorar elmercado de la movilidad aérea urbana premium y la

ampliacióndel tráficode lasciudadesalespacioaéreo.Conesta asociación ambas compañías aprovecharán sus puntosfuertes y sus conocimientos únicos del mercado paraestudiar el futuro de los vehículos premium de movilidadaéreaurbana.Frutodeestaasociación,lascompañíasvanacrear un equipo internacional que trabaje sobre variosaspectos de la movilidad aérea urbana, que incluya losanálisisdelmercadopotencialparavehículospremiumylosposibles casos de u'lización y junto con Aurora FlightSciences (empresa subsidiaria de Boeing) estándesarrollando ya un concepto para un vehículo 100%eléctricodedespegueyaterrizajever'cal.

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Un año más y ya son 10, LandRover España organizó la Land RoverDiscovery Challenge, una pruebasolidaria en la que personajespúblicos y periodistas representandoa ONG’s se enfrentan a diversaspruebasenlasquesepone apruebasu espíritu aventurero, su capacidadde trabajo en equipo, su astucia,inteligencia, fuerza ysica y sus dotescomo pilotos. En esta ocasión y conmo'vodesuprimeradécada,laLandRover Discovery Challenge volvió aMarrakech con 30 par'cipantes (10personajes públicos y 20 periodistasdelsectordelmotorydelasociedad),alguno de los cuales no sólo repe�apar'cipación, sino que incluso habíaganado en alguna de las nueveedicionesanteriores.Sedividieronen10 equipos formados cada uno dee l los por un ce lebr i ty y dosperiodistas,representandoalascincoONG’s seleccionadas para estaedición: Grandes Amigos, AsociaciónEspañolacontraelCáncer,AsociaciónNuevoFuturo,FundaciónAPASCOVIyFundación Bobath. En la primera delas dos intensas jornadas, lospar'c ipantes l legaron a l lago

Takerkous situado a los pies de lasmajestuosasmontañasdelAltoAtlas,dondedespuésderealizarunapruebade resistenciaen laque tuvieronqueremolcar sus Land Rover Discoverypor un recorrido establecido con laayudadeunacuerdaa lo largodeunrecorrido establecido, se refrescaronen una diver'da prueba de canoas yyaporlatarde,afrontaronlaúl'maymás colorida prueba del día, unaGymkanaporelzocodelaMedina.Enla segunda jornada, los par'cipantespusieronaprueba sushabilidadesdeconducción y las propiedades 4X4 delos Land Rover Discovery, paraposteriormente prac'car deporteextremo con pruebas de rappel,'riolina y puente 'betano. LaA s o c i a c i ó n N u e v o F u t u r o ,representadapor LauraMatamoros yAnabel Alonso fue finalmente laganadoradelapruebayportanto,deunLandRoverDiscovery.LosequiposlideradosporRaquelMeroñoyDavidBustamante consiguieron el segundopuestopara laFundaciónBobathy laAsociaciónEspañolaContraelCáncer(AECC),conJoséBonoyÁngelMar�nlogróeltercerpuesto.

XedicióndelaLandRoverDiscoveryChallenge

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En un evento llevado a cabo en Shanghái, Tag Heuer hapresentadolaúl'madelascincoedicioneslimitadasquealolargo del año han celebrado el 50º aniversario del icónicoMonacoyqueenestaocasión,está inspiradaenelperíodocomprendidoentre2009y2019.Disponibleconunacorreadepieldebecerronegraperforadaconforrointeriornegroyperpuntes grises, este modelo cuenta con una caja pococonvencional de acero inoxidable granulado y pulsadorespulidos. La esfera de color carbón con efecto rayos de sol

cuenta con índices chapadosenoronegroy reves'dos conSuperLuminova®.Lassubesferaschapadasenrodiotambiéncuentanconunresplandecienteefectorayodesol.Conelfindeobtenerunaesté'camásdinámicayllama'va,lasagujasde la subesfera y el segundero central son de color rojointenso,aligualqueelíndicesituadoalas12.Lasagujasdehoras y minutos chapadas en oro negro cuentan con unafranja de SuperLuminova® para garan'zar la legibilidad encualquier situación. Al igual que en el modelo original, lospulsadores se encuentran en el lado derecho de la cajamientras que la corona pulida se sitúa a la izquierda, unacaracterís'ca poco convencional que ha caracterizado almodeloMonaco durante los úl'mos 50 años. Este reloj depulsera, que rinde homenaje a los años 2000, presenta elescudo «Monaco Heuer» grabado en el fondo de caja, asícomo las inscripciones «2009-2019 Special Edi'on» y “Oneof 169”. Con un diseño inspirado en el modelo original, elfondo de caja de acero inoxidable presenta un acabadover'cal y circular cepillado y pulido. La caja alberga elpres'giosoCalibre11,unaversiónmodernadelmovimientodecronógrafoconcuerdaautomá'caquehizosudebutenelinteriordelmodeloMonacooriginalde1969.

TagHeuerpresentalaquintaediciónlimitadahomenajealMonaco.porsu50ºaniversario

Mercedes-Benzvívoac7ve®3smartwatch,algomásqueunsmartwatchConelestrenodelsistemade infoentretenimeintoMBUX

en la nueva Clase A y su posterior introducción enposteriores nuevos modelos de Mercedes-Benz, es posible“hablar” a nuestro coche y que este nos conteste. Ahora,Mercedes-Benzhadadounpasomás,delamanodeGarmin,presentando el smartwatch Mercedes-Benz vívoac've® 3,queen losnuevosCLAyGLEesmásunsimplesmartwatchque registra nuestra ac'vidad ysica. Ahora, gracias a laaplicaciónMercedesmepuededetectarelritmocardíacodesuconductor,cómosesienteymejorarautomá'camentesusensación de bienestar mientras conduce. Para ello elsmartwatch se conecta a través de la aplicaciónMercedesmemedianteelSmartphonealMBUXtransmi'endoelpulso

asícomootrosdatoscomoelniveldeestrésolacalidaddelsueño, que complementan la precisión del algoritmointeligente,queasuvezrecomiendaelprogramadeConfortapropiado, sugiriendo un cambio en la música, la luz, latemperatura o, incluso, dependiendo del equipamiento,masajes en los asientos, garan'zando así una llegada ades'no lomás relajada posible. Compa'ble con Android eiOS,estádisponibleenblancoyplateadoonegroyplateado,está fabricado en plás'co, acero inoxidable y silicona, suesferaesde43,4mmdediámetroysupantallatác'lacolorestáfabricadaenvidrioCorningGorilla,essumergiblehastalas 5 ATM y, entre otros idiomas, se puede configurar enespañol.Porúl'mo,subateríadurahasta7días,aunquesielmodoGPSestáac'vadosereducea13horas.

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El 24 de octubre se cumplió el centenario de EduardoBarreiro, un gallego nacido en Gundiás (Orense) que sinestudios superiores acabó siendo uno de los mayoresempresariosdeEspaña,capazdecrearunimperioindustrialquecontribuyódecisivamentealamotorizacióndeEspaña.Todo comenzó cuando con 6 años, su padre inició unnegocio familiar de línea de autobuses (Orense-Luintra-Orense)conunPanhardLevasor,líneaqueamplióaotraconel recorrido Orense-Los Peares-Orense. En 1931, con doceaños, comenzó a trabajar como revisor en la línea familiarde autobuses y poco antes del inicio de la Guerra Civilcomenzó a compaginarlo como aprendiz en un taller demecánica. Finalizada la Guerra con'nuó trabajando en lalínea de autobuses de su padre reconstruyendo autobusespara la línea familiar en un pequeño taller y fue entoncescuandocomenzóaadaptarmotoresparaquepudiesenseru'lizados con gasógeno. En 1945, tras vender la línea deautobuses,fundóBECOSA(BarreirosEmpresaConstructora,S.A.),empresaconlaqueantelaescasezdegasolinayconel fin de poder cubrir las necesidades de sus vehículosu'lizados en las obras de las contratas, a par'r de 1949comenzóatransformarlosmotoresdegasolinaadiésel.En1951 dio su primer gran salto al trasladarse a Madrid,concretamente en el Km 7 de la Carretera de Andalucía,dondeen1954fundóBarreirosDiésel,empresadedicadaala fabricacióndemotores. Su segundogran salto lodioen1957, cuando en competencia con empresas inglesas,americanas y francesas y tras superar unas durísimas

pruebasenlasqueelpropioBarreiroscondujoel“Abuelo”,ganó el concurso convocado por el Ministerio de Defensadel Gobierno de Portugal para fabricar 300 camionesmilitares todoterrenoparasuEjército.En1963seprodujosu tercer gran logro: el acuerdo con Chrysler Corpora'onporelcuallescedióel40%deBarreirosDiéselacambiodefabricar las marcas Dodge y Simca, para lo que fundóBarreiros Chrysler. En esa época realiza una inversión de4.200.000.000ptas.de laépocaparaampliar2.000.000dem²lafábricadelaquesalen21.000Dodgey62.000Simca,así com otro millón de pesetas en la red comercial dedistribución(seexportanproductosBarreirosa27países)yademás,fundóunaempresafinancierapioneraenlaventaaplazos de automóviles. En 1967 Chrysler Corpora'onaumentósupar'cipaciónenun77%delcapitalydosañosmás tarde, en 1969, Eduardo Barreiros abandonódefini'vamente la empresa. En estos años, Barreiros,además de haber contribuido notoriamente al desarrolloindustrialdelpaís,había creado25.000puestosde trabajodirectos y 100.000 indirectos y, con sus exportaciones,ayudóa labalanzadepagos.Trascumplir los10añosa losque se comprome'ó a no realizar ninguna ac'vidadrelacionadaconelmotor,ganóunconcursoenCubaconelmotorBarreirosde8cilindrosyfirmóuncontratoconFidelCastroparaproducirmotoresdiéseldediversascilindradasyapar'rdeesemomentosecentróenestenegocio.El19defebrerode1992,alos72añosfalleciódeformainesperadaenLaHabana.

Elpersonaje:EduardoBarreiros

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El 'fón Hagibis, fue el protagonista del GP de Japón alobligar a anular la jornada de sábado, dejando para eldomingolosentrenamientoscronometradosylacarrera.UnGran Premio en el que Mercedes aprovechó su primermatch ball para proclamarse por sexta vez consecu'vaCampeón del Mundo de Constructores, igualando así aFerrari (1999-2004) y en el que al margen de los tresequipos grandes, el español Carlos Sainz volvió a ser elmejor. Se sabíaqueSuzuka ibaa ser territorioMercedes ylos libres del viernes así lo demostraron, pero losentrenamientosdeldomingodejaronuninesperadodobletedeFerrari, lideradoporVe�elque lograba suprimerapoledesdeelGPdeCanadáylaquintaconsecu'vaparaFerrari.Pocoduraríalaalegríaenelequipoitaliano,pueshorasmástardesusdospilotosfallabanenlasalida(Ve�elsequedabaparado después de adelantarse al semáforo y Leclercpa'nabaenexceso) loqueaprovechóBo�asparaponerseprimeroyHamiltontercero,unasalidaqueestuvomarcadapor el toque entre Leclerc y Verstappen, incidente quedejaba a Sainz 5º. A pesar de que ambos con'nuaron encarrera,Leclerctuvoquepararenla3ªvueltaacambiarsualerón roto, mientras que Verstappen, 18º, acabaríaabandonandoen la14ªvuelta.ViendoqueVe�elnopodíaseguirel ritmodeBo�as,Ve�elparóen la14ªvueltaparamontar de nuevo neumá'cos blandos, a lo queMercedesreaccionó parando a Bo�as una vuelta más tarde paramontarle el compuesto medio, mientras que Hamiltoncon'nuaba en pista 5 vueltas más y optaba también por

medios, tras lo cual, lasposiciones semantuvieron, loqueenfadó a Hamilton que no entendía elmo'vo. Por detrás,sólounaestrategiaadosparadaspermi'óaAlbonganaraSainzelcuartopuesto.LasegundaparadadeVe�eldejabaalas dos Mercedes liderando la carrera, pero la segundaparadadeBo�asa16vueltasdelfinal,obligómoralmenteaparartambiénaHamiltona10vueltasdelfinal,paradaquele dejaba nuevamente tercero, pero esta vez, conneumá'cos blandos. Esto hizo posible que poco a pocoHamilton recortase su diferencia con Ve�el, llegando apegarsealFerrariafaltadetresvueltasparaelfinal.Peseacontar con peores neumá'cos, Ve�el pudo aguantar losataquesdeunHamiltonque reclamabamáspotencia a suequipo.EstaluchabeneficióaBo�asquelograbasuprimeravictoria desde Bakú, con 13 segundos de ventaja sobreVe�elysobreHamilton.Albonfuecuarto,Sainz5º,Leclerc6º,aunquetras lacarrera fuesancionadocon15segundoslo que le hizo perder una posición en favor de Ricciardo,Gasly fue8º,Pérez fue9ºpeseaabandonargracias aqueporerror,sedioporfinalizadalacarreraunavueltaantesdeloes'puladoy10ºfueHulkenberg.EnelMundial,Hamiltoncon 338 puntos y Bo�as con 274 son ya los únicos quematemá'camente pueden luchar por el �tulo, Leclerc estercero con 221 puntos, Verstappen y Ve�el estánempatadosa212puntosySainzcon76puntosesyasexto.EnelMundialdeConstructores,Mercedescon612puntosesyacampeón,lesigueFerraricon433puntos,RedBullcon323yMcLaren,con111puntos.

F1GpdeJapón;sextoltuloconsecu7vodeMercedes

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Una vez más, Ferrari tenía el doblete al alcance de lamano,perosuestrategiaha permitaaMercedes lograr lavictoria. En cuanto a Sainz, fue una carrera para olvidar,puesdespuésderealizarunagransalidaenlaquesecolocó4º, poco fue perdiendo posiciones debido a un malrendimientode susneumá'cosdurosyacabó13º. En losentrenamientos, Vertappen fue elmás “pillo” y se llevó lapole por delante de los Ferrari de Leclerc y Ve�el, perohoras más tarde fue sancionado con tres puestos pormejorarlavueltaignorandounabanderaamarillaquehabíaenlaúl'macurvadebidoalaccidentedeBo�as.Así,Ferrarilograba su 6ª pole consecu'va y Verstappen pasaba alcuarto puesto, por detrás de Hamilton. Esta sanción noafectabaaSainz,queunavezmásrealizabaunagranQ3yterminaba 7º, aunque con la desventaja de salir conneumá'cos blandos. En la salida, esta vez los Ferrari nofallaron y mantuvieron las posiciones, mientras queHamilton y Verstappen se tocaron en la primera curva,incidente del que se benefició Albon, que pasó al tercerpuestoySainzquesesituócuartopordelantedelbritánico,mientras que Verstappen bajó al 8º puesto por detrás deBo�as. Este no sería el único incidente del holandés, puesunas vueltas más tarde un toque con Bo�as pinchó suneumá'co trasero derecho y tuvo que parar en boxes. EnFerrarioptaronporestrategiasdis'ntasparasuspilotos:dosparadasparaLeclerc(mediosyduros)yunaparada(duros)con Ve�el, la misma que Hamilton, aunque éste paró 14vueltasantesantelaimposibilidaddeadelantaralosFerrari

en pista. Esta decisión acabó siendo la correcta, pues elbritánico,quecontabaconunnuevo ingeniero, lepermi'óliderar lacarreracuandoVe�elhizosuparadaa34vueltasdel final y pese a tener neumá'cos más nuevos queHamilton, no pudo acercarse lo suficiente al Mercedes yviendoqueBo�as tampocopodíaadelantealalemán, sólofaltaba saber si los neumá'cos más frescos de Leclerc lepermi'rían llegar al trio de cabeza. Vuelta a vuelta, ladiferenciaseibareduciendohastaquellegóacontarconelfinlandés, pero a 13 vueltas para el final, el monegascocome'ó un error y a par'r de ese momento ya no pudovolver a acercarse a Bo�as. Hamilton lograba así su 10ªvictoria de la temporada, seguido por Ve�el y por Bo�as,quemanteníaasílaluchaporel�tulo.Leclercseteníaqueconformar conel 4ºpuesto,Albon termino5º,Verstappenlogróremontarhastael6ºpuesto;Pérez,paradeliriodelosaficionados fue7º,Ricciardo8º,Gasly fue9ºyHulkenberg10º tras la sanción de 10 segundos que recibió Kvyat pormandar al alemán contra las protecciones en la úl'mavuelta. En la clasificación de pilotos, Hamilton, con 363puntos y a falta de solo tres carreras aventaja ya en 74puntosaBo�as,Leclerc,con236puntosman'enelaterceraVe�elescuarto,peroyaasólo6puntosdesucompañero,Verstappenesquintocon220ySainz,porunpunto,pierdeelsextopuestoconGasly.Enelapartadodeconstructores,Mercedes suma 652 puntos, Ferrari es segundo con 466puntos,RedBullestercerocon341puntosyMcLaren, quenopuntuóman'enelacuartaposicióncon111puntos.

F1GpdeMéxico;FerrariregalalavictoriaaMercedes

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Audi, BMW, Mercedes y Porsche:podríaparecerelDTM,perono,es laFormula E que en Valencia ha vistocomenzadasusextatemporadaconlaesperada llegada de Porsche y deMercedes. Su llegada además hatraído un baile de pilotos y es que,sólo cinco equipos repiten pilotos:Audi Sport (di Gassi y Abt), EnvisionVirginRacing(BirdyFrijns),MahindraRacing (D’Ambrosio y Wehrlein),Nissan e.Dams (Buemi y Rowland) yVenturi (Massa y Mortara). Lo�ererabandona DS Techeetah para hacerpareja con Neel Jani en Tag HeuerPorsche. Su hueco lo cubrirá elportuguésDaCosta,quelatemporadapasada corrió con el equipo BMWAndre�.MaxGuntherquedebutó latemporada pasada, se ha pasado alequipo BMW Andre�. Su ex-equipoGeoxDragontendráunanuevaparejade pilotos formada por Hartley yMüller, ambos debutantes en la FE.Mercedes-Benz EQ debutará conVandoorneyconelholandésDeVries.Panasonic Jaguar Racing, contará conEvansyconeldebutanteCaladoyporúl'mo, en el equipo NIO Racing se

man'eneTurvey,queharáparejaconel chino Na. En cuanto al calendarioSuiza, Honk Hong y Mónaco se caendel calendario y en su lugar regresaLondres,mientras que Seúl y YakartadebutaránenlaFE.Durantelos3díasdetests llevadosacaboenelcircuitoRicardo Tormo, 21 de los 24 cochesrodaron en el mismo segundo,poniendo de manifiesto la granigualdad entre los equipos. Al igualque el añopasado, el mejor'empofueelequipoBMWAndre�,estavezde la mano de Max Gunther con un'empo de 1’15”087, seguido por elMahindra de Wehrlein a 0’103segundos y por el Gex Gragon deMüller a 0’111 segundos. Respecto alosequiposdebutantes,tantoPorschecomo Mercedes tuvieron problemasde juventud y se limitaron a sumarkilómetros de rodaje de cara laprimera carrera que tendrá lugarel 22 de noviembre en Arabia Saudí.Así, los pilotos de Porsche Lo�erer yJani sólo pudieron ser 19º y 22ºrespec'vamente,mientrasque losdeMercedes, Vandoorne y De Vriesfueron20ºy21ºrespec'vamente.

FormulaE;PorscheyMercedesseunenalrestoenValencia

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Pese a la entrada en vigor del nuevo sistema dehandicaps enfuncióndelaclasificaciónquepenalizaba1,4segundosporvueltaalToyotanº7y1segundoalToyotanº8, el equipo Toyota Gaza Racing vivió un fin de semanaperfecto: doblete en los entrenamientos y doblete en lacarrera, la sép'ma consecu'va del equipo y tras cuatropar'cipaciones,elTS050HYBRIDsedespedíainvictodeFuji.Si en Silverstone, la victoria fue para el Toyota nº 8 deConwayKobayashi y López, enestaocasión, la victoria fuepara el Toyota nº 8 de Nakajma, Buemi y Hartley, autorestambién de la pole. Bruno Senna con el Rebellion, queadelantóaKobayashienlasalidafueelúnicoqueosóponeren apuros el doblete de Toyota en casa, pues gracias alhandicap del Toyota, pudo mantener la segunda posiciónhasta el primer relevo, miento a par'r del cual los dosToyota comenzaron a distanciarse del Rebellion. En unacarreratranquila,elúnicosobresaltoparaelToyotanº8fueunDrive&Throughquetuvoquecumplirafaltadedoshorasun por sobrepasar el límite de velocidad en el pit-lane,sanciónquepermi'óalotroToyotareduciramediominutoladiferenciaenteambosToyota.ElRebellionnº1completóel podio pero ya a 2 vueltas de los Toyota, lo que deja demanifiestolasuperioridaddelequipojaponés.Así,trasestasegundacarrera,losdoscochesdeToyotaestánempatadosa 44 puntos, 24 puntosmás que los holandeses De Vries,VanDer Garde y Van Eerd (Oreca nº 29 del Racing Team

Netherland), ganadores en la categoría LMP2 y ToyotaGazoo Racing con 52 puntos aventaja en 35 puntos aRebellion Racing y a Team LNT que están empatados a 17puntos. En la categoría GTE, Aston Mar'n fue el grantriunfador de la prueba, en la que sólo lamala suerte lesprivódelograrlapoleyfinalmente,elAstonMar'nVantageGTEnº95setuvoqueconformarconeltercerpuestoenlaparrilla, pole que sí logró en la categoría GTE AM. Ya encarrera, su fuerte ritmo, sumadoaunaacertadaestrategiade pardas en boxes, permi'ó a Sorensen y Thiim logar lavictoria, mientras que el otro Aston Mar'n pilotado porLynnyMar'nterminótercero.Paracompletarelgranfindesemana de Aston Mar'n, el equipo TF Sport lograba lavictoriaenlacategoríaGTEAm.ElpodioenlacategoríaGTEProlocompletóelPorsche911RSRnº92deChristensenyEstre tras rematar desde la úl'ma posición. Este podiosumado al sexto puesto de sus compañeros Bruni y Lietz,que pese a salir desde la pole sufrieron innumerablescontra'empos, les permite ser los nuevos líderes de lacategoría en la que los tres primeros están separados porsólo 2 puntos: Christensen y Estre 'enen 36 puntos,SorensenyThim'ene35yBruniy Lietz34.Enelapartadodeconstructores,Porscheesprimerocon70puntos,AstonMar'nessegundocon65puntosyFerrariestercerocon43puntos.Porúl'mo,elespañolMiguelMolina,conelFerrarinº71terminóquinto,adosvueltasdelosanadores.

WEC6HorasdeFuji;Toyota,sumaysigue

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ElpilotoestonioserecuperódelabandonodeTurquíadelamejormaneraposible: conuna victoria, laquintaen lasúl'mas siete pruebas y además sumaba el máximo depuntosposibles,conloqueaumentabasuventajaconOgiera 28 puntos a falta de dos pruebas `para que acabe elMundial (España y Australia). La prueba comenzó con elToyotadeMeekeenprimeraposicióncon2,1segundosdeventaja sobreNeuville, tras imponerse en el primer tramodeljuevesporlatardedesólo3,58Km,untramoenelquepesealocortoqueera,Tänakterminódecimoterceroacasi9segundosporunproblemaenlaslucesdesuToyota.Aldíasiguiente,elpiloto irlandés,peseanoganarningúntramo,semantuvoalfrentedelaclasificaciónyllegóatenerhasta9,2segundosdeventajasobreOgier,perountrompoenunapaella del úl'mo tramo le hizo perder dos posiciones yacabareldíatercero.Tanakrecuperabael'empoperdidoeldía anterior y terminaba primero con 3,4 segundos deventaja sobre Ogier, segundo por sólo 0,2 segundos.Neuville,eltercerpilotoenlabatallaporel�tulo,terminabalajornadacuartoa4,8segundosdeMeekeya8,4segundosdeTänak.Elsábado,o“súpersábado”comoseleconocealdisputarsecasilamitaddeladistanciadelrallye(151,24kmcronometradosrepar'dosensietetramos),eraunajornadadecisiva ante la corta etapa del domingo, por eso, la

constancia de Tänak le permi'ó acabar el día con 11segundos de ventaja, pese a ganar sólo uno de los sietetramos, mientras que Neuville, que se impuso en dostramos, subió del cuarto al segundo puesto superando aOgieren6,3segundos.Enlaúl'majornadaestabaprevistoque se disputasen 38,42 km repar'dos en cuatro tramosmáselPowerStage,peroporrazonesdeseguridadeltramodeGreatOrme,de4,74Kmsetuvoquesuspender.Comolamejor defensa es un buen ataque, Tänak ganó la primerapasadapor el tramodeAlwende 10,41 Km,mientras queEvans, que regresaba al WRC tras sufrir una lesión en laespalda se impuso en otros dos tramos. Tänak ponía elbroche de oro a su quinta victoria en las úl'mas sietepruebasganandoelPowerStage,mientrasqueNeuvilleerasegundoa10,9segundosdeTänak,Ogierterminóterceroa12,9 segundos del belga y Meeke, con su cuarto puestodabaaToyotaunospuntosmuyimportantesenlaluchaporel Mundial de constructores. La clasificación tras estaprueba queda de la siguientemanera: Tänak, 250 puntos,Ogier,212puntosyNeuville199puntos.Enelapartadodeconstructores, elMundialseaprieta,consólo8puntosdediferenciaentreHyundaiprimerocon340puntos,yToyota,segundo con 332 puntos. Ya a más distanciada estáCitroëncon278puntosyFordcon200puntos.

WRCRallydeGB;Tänakacariciaelltulo

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Hasta nueve pilotos llegaban a laúl'ma cita del Junior WRC cono p c i o n e s m a t e m á ' c a s d eproclamarse campeón dado que conel sistema de puntuaciones había untotalde72puntosenjuego.Deellos,el piloto sueco Tom Kristensson y elespañol Jan Solans separadosporunsólopuntoeranlosmáximosfavoritosal�tulo.En juego,ademásdel�tulo,estaba laoportunidaddecompe'r latemporada que viene en 5 pruebasdel WRC 2 con un Fiesta R5 ydisponerparaellode200neumá'cosPirelli. Como era de esperar, ambospilotos se fueron alternando elliderato de la prueba en la primerajornadaenlaquefinalmenteelpilotoespañol acabó primero con 16,3s e g u n d o s d e v e n t a j a s o b r eKristensson, pero además, con 5tramos ganados frente a los 4 de surival.Laluchaporel�tuloseacabóaldía siguiente cuando Kristenssonperdió tresminutos por culpa de unpinchazo,mientrasque JanSolans ysu copiloto Mauro Barreiro sem a n t u v i e r o n a l m a r g e n d e

problemas.Libredepresión,elpilotoespañolafrontólaúl'majornadaconunamayortranquilidad,limitándoseages'onar los 3 minutos y 24,4segundosqueteníadeventaja sobreTom Kristensso. Así, sin tomar másriesgos de los necesarios, logró susegundavictoriatraslaconseguidaenItalia,conunaventajade2minutosy51segundossobreKristensson,queapesar del pinchazo que le dejó siopciones de lograr el �tulo, ganó los15.000€ del premio al novato 2019.Con este �tulo, el vigente campeónde la Beca Junior R2, Jan Solans, sesumaalailustrelistadepilotoscomoSébas'enLoeb,DaniSordo,Sébas'enOgier, Craig Breen, Elfyn Evans o suhermano Nil Solans, ganadores deestecertamen.Este�tuloesademáso t ro éx i to de l p rog rama depromoción de jóvenes talentosinaugurado hace ya dos años por laRea l Federac ión Españo la deAutomovilismo,elRallyeTeamSpain,que este año también ha ganado lascategorías ERC3 Junior y ERC3 conEfrénLlaneraySaraFernández.

JanSolansyMauroBarreiro,campeonesdelJuniorWRC

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HyundaillegóEspañaconsualineacióndegala(Neuville,SordoyLoeb)conunobje'vo:hacer labordeequipopararestar el mayor número de puntos posible a Tänak y, depaso, frenarenseco la recuperacióndeToyota,que tras laúl'ma prueba se había acercado peligrosamente en laclasificación de constructores. Esto úl'mo si lo logró, perono pudo evitar que el piloto de Toyota se proclamaseCampeón delMundo (el primero para un piloto de Toyotadesdequeen1994lolograseAuriol).Ogierelotroaspiranteal�tuloysegundoen laclasificaciónfueelgranderrotadoporculpade lafiabilidaddesuCitroën,queenel segundotramosufrióunfallohidráulicoenladirecciónasis'da,queen el tercer tramo le hizo perder casi tres minutos yterminabaeldíaen17ªposición,a4minutosdeLoeb,queencabezóeltripletedeHyundai,seguidoporNeuvillea1,7segundosyporSordoa7,6segundos.EncuantoallíderdelMundial, el estonio terminaba 5º a 21,7 segundos, pero asólo 8,4 segundos de su compañeroMeeke. Como era deesperar, el sábado Neuville se puso al frente de laclasificación tras el primer ramo del día y a par'r de esemomentonoparode aumentar su ventajahasta acabar eldíacon21,5segundosdeventajasobreSordo.Tänak,enungran sábado, ganaba cuatro de los siete tramos y en elúl'motramolograbaarrebatarleeltercerpuestoaLoebpor

sólo 0,6 segundos. En cuanto a Ogier, el francés lograbaremontar hasta el 8º puesto, por detrás de los dos Ford,peroyaconnulasopcionesderecuperarmásposicionesenlos74,14Kmde los4 tramoscronometradosdeldomingo.En la úl'ma jornada, Tänak quería la segunda palza parasentenciarelMundial,peroSordoaguantababienlapresióndelestoniohastaqueenunemociónatePowerStage,Tänaknosólomarcabaelmejor'empoconloquesumaba los5puntosextra,sinoqueademás,aventajabaen6,1segundosa Sordo, con lo que arrebataba al español la segundaposición por sólo 0,4 segundos, mientras que Neuvillelograba su tercera victoria de la temporada con 17,2segundos de ventaja sobre el estonio. El recientementeproclamadoCampeóndelJuniorWRC,elespañolJanSolansque debutaba en el WRC 2 con un Ford Fiesta R5 MKIIterminaba9º,justopordetrásdesuhermanoNil.Conesteresultado, Tänak, con 263 puntos es a falta de Australia,matemá'camente Campeón delMundo, Neuville, con 227puntos, mientras que la lucha por el subcampeonato estámuy abierta conNeuville segundo con 227 puntos yOgiertercero con 217 puntos. En cuanto al Mundial deConstructores, Hyundai, con 380 puntos aumenta a 18puntos su ventaja con Toyota, Citroën es tercero con 284puntosyFordescuartocon218puntos.

WRCRallydeCataluña-España;TänakentraenelOlimpo