Año 5 | N° 132Marzo de 2018

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LLEGAN A LA PAZ TRES NUEVOS EQUIPOS DE ASEO URBANOServirán para el pulido y el barrido de las calles. Págs. 2-3

El puente Gemelo de Las Américas

mejorará la calidad de vida de la genteLa Alcaldía paceña realiza pruebas estáticas y dinámicas de la obra antes de que ésta se

aperture a la circulación vehicular.

PÁGINAS 4 y 5

2 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo 2018ASEO URBANO

Un total de 1.230 contenedores ya se encuentran en 27 barrios paceños. Esto permite que el nuevo sistema de carga lateral se expanda para la mejora del recojo de residuos sólidos y la limpieza de la ciudad.

1.120 contenedores emplazados

Jazmín, de nueve años, mira impresionada cómo Cyclone, el equipo sacagrasa expulsa agua caliente a presión y extrae la mu-gre acumulada sobre la superfi-cie. La máquina, similar a una lustradora, empieza a borrar la mancha negra del suelo, el ras-tro de los puestos de las anticu-cheras nocturnas. Devolver el color original a la piedra quizá tome tres pasadas, pero los re-sultados son evidentes.

Luego, la atención de la peque-ña gira hacia el asfalto, hacia la “saca chicle”, como llaman colo-quialmente a este equipo. Mien-tras está como hipnotizada ante la innovación, se le pregunta qué opina al respecto. “¡Limpian la ca-lle! Hay otras personas que no sa-ben botar a la basura. Porque hay hartas personas que botan basu-ra, chicle y cuando hay bolsitas lo botan como sea. Ahora todo está más limpio”, dice, mientras obser-va la presentación de estos equi-pos en el Prado paceño.

Es así como el servicio de aseo urbano de la ciudad consolida su marcha hacia la modernización con tres nuevos equipos: dos fre-gadoras de marca Nilfisk, para realizar una limpieza de baldosas y parques, una barredora me-diana Elgin modelo Eagle, para recoger residuos luego de even-tos masivos, y un equipo Cyclone para sacar grasa acumulada por algunas actividades económicas que dejan residuos.

“La Paz tiene el mejor servicio sistema de recolección de resi-duos del país y cada vez estamos impulsando a que se modernice el sistema (…) de tal manera que junto a los contenedores podamos

El batallón de máquinas de limpiezasuma tres nuevos equipos a sus filas

La nueva maquinaria del servicio de aseo urbano servirá para el pulido y el barrido de las calles y plazas paceñas

tener estos equipos que se utilizan en muchas ciudades del mundo y muchas capitales latinoamericanas para justamente brindar un servicio de calidad a nuestra ciudad”, seña-ló el Alcalde Luis Revilla durante la presentación de estos equipos.

Según el director del Sistema de Regulación Municipal (Siremu), la maquiaria implicó una inversión aproximada de 7,5 millones de bolivianos. “Es parte del contrato que tenemos con la empresa La Paz Limpia (…) Calculamos que la prestación de los servicios de

esta maquinaria va a comenzar en un par de semanas, yo calculo que hasta el 20 de marzo vamos a trabajar normalmente con estos equipos en vías de la ciudad”.

Estos equipos de última tec-nología que posee la empresa de aseo urbano se suman a los ocho distintos modelos de máquinas utilizadas para la limpieza de la ciudad. Estos son: las motobarre-doras, los compactadores de carga lateral, los lavacontenedores de carga lateral, las barredoras me-cánicas, los camiones de carga

trasera, los furgones isotérmicos, los tanques cisterna de agua y las compactadoras de basura en mer-cados.

DetallesCargada con una de sus wawas

con un aguayo en la espalda y la otra tomada de su mano, María Donoso observa con alegría la barredora Elgin mediana y opina que esto facilitará el trabajo de las barrenderas. “Es mejor para La Paz, para que también las señoras que barren ya no sufran mucho,

porque era mucho, eso ayuda a le-vantar el polvillo. Me parece muy bien, porque el Alcalde ha ayuda-do a mejorar a la empresa”.

De hecho, estas barredoras pueden limpiar y barrer las vías de una manera mucho más rápida, sobre todo después de eventos o grandes concentraciones de gen-te, cuando se da mucha acumu-lación de residuos. No obstante, serán utilizadas en las zonas más comerciales que no tengan una pendiente pronunciada.

“Es un equipo destinado a ha-cer el barrido de la ciudad, sobre todo en vías asfaltadas”, señala Jemio. Estas son un modelo de ta-maño intermedio entre las moto-barredoras y las barredoras gran-des que ya tenía la empresa.

Las medianas tienen un do-ble volante, un cepillo en la parte intermedia y una capacidad de recolectar hasta una tonelada de residuos. Son mucho más prácti-cas en ciertos sectores con calles estrechas.

En cuanto a la fregadora Nilfisk, ésta tiene el objetivo de limpiar las baldosas de las plazas y parques, al punto de devolverles su color original, sacar los chicles de las calles y a poner estas piezas en óptimas condiciones. El aparato es muy utilizado en aeropuertos. “Cuando el avión aterriza, deja partes de la llanta en la pista. En-tonces ese tipo de máquinas se las utiliza para ese tipo de trabajo”, in-dica el Director de Siremu.

El trabajo de la fregadora es complementado por el equipo Cyclone, de misma marca. Con su sistema de expulsión de agua hirviendo y pulido de vías, la má-quina sirve para quitar la grasa de la vía pública. El sistema central

■ Marca Nilfisk, fabricadas en Dinamarca pero de industria americana, funcionan con cuatro cepillos barredores, tienen ro-ciadores de agua para no levantar tierra, un tanque de agua con una capacidad de 100 litros, va a una velocidad de entre 5 y 8 km/h.

■ Tiene la capacidad de cargar 21 metros cúbicos. Se utiliza para el recojo de basu-ra, residuos comunes, entre otros. Reali-za el recojo de forma lateral, levantando los contenedores de la carga.

■ Lava y sanitiza tanto el exterior como el interior de los contenedores. Tiene un depósito de agua con capacidad para 6.000 litros.

■ Poseen la capacidad de seis metros cúbicos de carga y 1.600 litros de agua. Son utilizadas para el barrido y la recol-ección de diversos residuos encontrados en vía pública, esto mediante un sistema mecanizado de aspirado.

Motobarredoras Compactador de carga lateral Lavacontenedores de carga lateral Barredoras mecánicas

La fregadora Nilfisk tiene una potencia que le permite extraer hasta chicles del asfalto

3Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo 2018 ASEO URBANO

Próximo servicio de recojo de escombros“Estamos trabajando con nuestra Secretaría de Gestión Ambiental para más adelante. Efectivamente vamos a tener un servicio de recojo de escombros. Así (…) podremos tener un lugar adecuado, no sólo para el depósito, sino también para el procesamiento de los escombros”, manifestó el Alcalde Luis Revilla.

provee de agua caliente a la “lus-tradora“, que es manejada por un funcionario para refregar el piso con movimientos circulares. Su principal objetivo es el de de-volver la condición de las aceras donde hay acumulación de grasa, causada principalmente por los residuos de algunos restaurantes.

Jemio explica que el sistema posee un chisguete de agua ca-liente adicional. “Esto va a permi-tir conseguir este tipo de lavado no sólo en pisos, sino en monu-mentos, paredes y otras partes necesarias en la ciudad de La Paz”.

Un servicio único en el paísEn la presentación del funcio-

namiento de las máquinas, una señora se acercó al Alcalde con mucha emoción a abrazarlo. Doña Blanca de Paredes, entre sonrisas, le asegura al Burgomaestre, “Us-ted es como un padre para La Paz. Esto yo he visto estos equipos en España y me alegra mucho que esté ahora en Bolivia. Es una ma-ravilla que ahora tenemos”.

¿Pero en verdad existe algún servicio similar en el país? “De-finitivamente no, sólo nosotros. Estos equipos que ven detrás de ustedes, las barredoras, las tienen en la ciudad de Nueva York (…) Podemos contar con dos de ellas para realizar el barrido mecaniza-do”, asegura el director de Siremu.

■ Poseen un compactador. Sirven para el recojo de basura y residuos comunes. Tiene una capacidad de carga de 19 metros cúbicos. Su depósito de combus-tible tiene capacidad de almacenar 275 litros.

■ Vehículo para el recojo de patógenos en contenedores plásticos. Posee un equipo de refrigeración, junto a una plataforma electro hidráulica con una fuerza de 1500 kilogramos. Su capacidad de carga es de 22 metros cúbicos.

■ Posee una capacidad de 15.000 litros de agua, la cual puede ser dispensada a través de una barra de riego trasera o de sus carreteles de manguera de 50 metros.

■ Con la capacidad de carga de 13 toneladas, las compactadoras de basura eléctricas colocadas en los mercados sellan los olores, evitan infecciones y la proliferación de bacterias. Además tienen mayor ca-pacidad y se recogen cada tres días.

Camiones de carga trasera Furgón isotérmico Tanque cisterna de agua Compactadoras de basura

Necesitamos estas máquinas y le agradecemos al señor Alcalde, que es un padre para La Paz, para nosotros. Que Dios lo bendiga, que siempre le de salud y trabajo. ¿Sabe qué? Esto yo he visto en España y me alegra mucho que esté ahora en Bolivia. Es una ma-ravilla que ahora tenemos esto”.

Hay cambios dentro de la Alcaldía y es muy bueno eso. Está muy bien traer tecnología de afuera, hay que aprovecharla, no hay que dejarla botada. Hay que ver cómo funcionan estas máquinas, pero el recojo de basura está funcionan-do muy bien”.

Están funcionando fantástico. Yo soy ex funcionario municipal y me gusta la iniciativa. Me parece fantástico, pero esto no es todo, yo creo que la limpieza de la ciudad depende de nosotros, de las personas. Se necesita una campaña más agresiva sobre la cultura de higiene”.

Blanca de Paredes Seferino Quispe Gary Prada

Me parece muy bien, porque el Alcalde ha ayudado a mejorar a la empresa. La gente ya va más a botar a los contenedores. Yo pien-so que todos también tenemos que cambiar, aparte de la tecnolo-gía. Hace bien al medioambiente también”

María Donoso.

El compromiso de traer lo úl-timo en tecnología viene desde el documento base de contratación, que actualmente se encuentra en el año dos de ejecución y aún quedan acciones por realizarse. “En La Paz seguimos impulsando el mejor sistema de recojo de resi-duos del país”, dice Revilla y es así como la ciudad se acerca a lograr la mejora de la calidad de vida del vecino.

El Alcalde observa el trabajo de la nueva barredora mediana Elgin Eagle, creada para la limpieza de callesLa Cyclone funciona con una pulidora que expulsa agua caliente

4 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo 2018DESARROLLO

Las pruebas estáticas y dinámicas que se realizan en el puente Gemelo de Las Américas son realizadas por un equipo de personal municipal capacitado y calificado. La Alcaldía cuenta con equipos de topografía de alta precisión, acelerómetros y softwares específicos para este tipo de trabajos.

Personal capacitado para hacer pruebas

Esta infraestructura dará soluciones prácticas al congestionamiento vehicular entre Miraflores y Sopocachi.

Cuando Claudia Paredes, exve-cina de San Jorge salía cinco mi-nutos tarde de su casa para ir a su trabajo, tenía una estrategia para llegar puntual. Tomar dos minibuses, uno que la lleve has-ta la plaza Isabel La Católica, allí bajaba y corría hacia el Ministe-rio de Gobierno donde ya no ha-bía trancadera y abordaba a otro minibús que ya había salido del congestionamiento.

“Si no cambiaba de minibús llegaba a estar hasta 15 minutos sentada sin que el auto se mueva, entre bocinazos y choferes que peleaban entre ellos. Incluso era preferible ir a pie, se tardaba me-nos o finalmente no llegar a casa para almorzar. Yo ya me trasladé de zona, pero me alegra que se inaugure el puente (Gemelo de Las Américas), así los oficinistas tendrán más tiempo para poder estar en familia y descansar”, dice Paredes.

El Puente Gemelo de las Amé-ricas mejorará la calidad de vida de Paredes y de todos los paceños que pasarán por el lugar. La obra vinculará Miraflores (calle Juan de Vargas) y Sopocachi (Capitán Ravelo), por encima de la aveni-da del Poeta, por lo que será una alternativa importante de circula-ción vehicular.

“Esto nos va a descongestionar enormemente el flujo vehicular sobre todo en el cuellos de bote-lla que tenemos en la plaza Isabel La Católica con todas las dificul-tades aledañas, es una obra muy importante que ha sido pensada hace muchísimos años, de mucha necesidad para La Paz”, dijo hace unos días el Alcalde Luis Revilla durante una inspección que hizo a la obra, la cual ya se encuentra finalizada y actualmente la Comu-na realiza pruebas de carga.

¿Por qué mejorará la calidad de vida de la gente? La explicación es sencilla. La obra permitirá des-congestionar en un 50% el tráfico vehicular de la plaza Isabel La Ca-tólica que actualmente presenta problemas de vialidad. Esto signi-fica que la gente podrá estar más tiempo en familia, descansar en sus hogares y estar más tranquilo en el trayecto a su destino.

El puente descongestionará el perímetro de la plaza Isabel la Ca-tólica, el monoblock de la Univer-sidad Mayor de San Andrés y otros lugares de Sopocachi. En tanto que en el lado de Miraflores, la avenida

El Puente Gemelo, una nueva gran obra que mejorará la calidad de vida de la gente

Busch, Saavedra, el área de la plaza Triangular y otros sitios.

El vecino de la zona Víctor Eduardo, Raymi Pardo agradeció que se realice este puente, ya que beneficiará el tráfico vehicular de una gran cantidad de unidades educativas, universidades y cen-tros hospitalarios de Miraflores.

“Muchas veces las ambulancias no podían avanzar para llegar a los centros hospitalarios ubicados en Miraflores. (...) Sin embargo, es necesario coordinar con la Alcal-día, Tránsito, Mi Teleférico y los vecinos para evitar que la gente estacione sus vehículos en las ace-ras, lo cual continuará generando trancadera”, dijo Pardo.

Para evitar este congestiona-miento vehicular, la Alcaldía realiza varias acciones, entre ellas un pro-yecto piloto de autorización muni-cipal para el uso de parqueos en la zona Sopocachi que busca ordenar las calles y evitar que particulares se aprovechen de espacios públicos.

Además, el puente es uno de los 16 Grandes Proyectos para La Paz, cuyo objetivo es construir una ciudad moderna que prioriza al peatón y facilitará el paso de las personas que utilizan bastón y si-llas de ruedas.

Las obras están contempladas dentro de un plan maestro edil y responde a una visión de futuro de la ciudad. Se trata de siete via-ductos, cinco puentes, dos distri-buidores y dos mejoramientos y ampliaciones viales en los macro-distritos urbanos.

Datos técnicosEl secretario municipal de In-

fraestructura Pública, Rodrigo Soliz explicó que el nuevo puente tiene 218 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos (cada uno de 7,60 metros de ancho) y aceras pea-

■ Pilotes hasta 34 m de profundidadEn el lado de Miraflores el puente está apoyado en seis pilotes que llegan hasta 34 metros de profundidad y en Sopocachi, sobre cuatro pilotes que bordean los 20 metros debajo del terreno. Esto hace que el puente sea más seguro ante cualquier incidente.

tonales de 2.30 centímetros, a cada lado con barandas de hasta cuatro metros de altura para dar mayor se-guridad a la población.

La obra cuenta con luminarias que permitirá reducir la inseguri-dad ciudadana, obras de drenaje y ambientales. La inversión fue de aproximadamente 46 millones de bolivianos.

El puente fue construido con un sistema de atirantamiento tope en tecnología a nivel internacio-

nal, agregó Soliz. En total se cuen-ta con 40 tirantes (20 en cada lado) con 19 torones o cables.

“Si hubiera un choque hacia al-guno de los tirantes, se los puede reemplazar cable por cable. Ya no se necesita cambiar todo el ele-mento”, explica la autoridad edil.

Este sistema de atirantamiento cuenta con cuatro sistemas de pro-tección contra la corrosión: 1. Los cables están galvanizados en su totalidad, 2. y recubiertos por una

resina especial, 3. cada uno de los torones tiene un recubrimiento de polietileno de alta densidad que es un tipo de plástico pero más resis-tente. 4. Finalmente, tienen un tubo de polietileno de alta densidad.

“Además hay una especie de hélices, que envuelven todo el tubo que evita que se acumule agua, por tanto minimiza los efec-tos del agua y el viento. Hace que no se acumule la carga de la lluvia en el cable y evita vibraciones que

■ Sistema de atirantamiento El puente cuenta con 40 tirantes que sostienen la obra con 19 torones (cables) que permite remplazarlos de manera independiente y con bajos costos de mantenimiento. Los cables tienen varios tipos de protección contra la corrosión.

■ Calidad de los hormigonesPara la estructura del puente se utilizó hormigones que pueden resistir hasta los 450 kilógramos por cada centímetro cuadrado, el doble de lo se suele utilizar, lo que significa que tiene mucha más resistencia. Puede llegar a resistir camiones seguidos en los dos carriles, cada uno de 32 toneladas.

El Puente Gemelo de las Américas vinculará Miraflores (calle Juan de Vargas) y Sopocachi (Capitán Ravelo), por encima de la avenida del Poeta.

5Las Cosas Claras para La PazLa Paz,marzo 2018 DESARROLLO

A futuro, La Paz tendrá 16 grandes soluciones viales La Municipalidad paceña cuenta con 16 grandes proyectos que buscan reducir el congestionamiento vehicular, responder a las necesidades de una ciudad moderna y favorecer el paso de los peatones y de las personas que utilizan silla de ruedas y bastones para desplazarse

El Puente Gemelo, una nueva gran obra que mejorará la calidad de vida de la gente

■ Estructura sismo resistenteLa obra cumple con una lista de exigen-cias cuya función, además de la aparien-cia estética final, es tener una estructura capaz de soportar sismos, o algún mo-vimiento del terreno.

■ Luces Led a favor del medio ambienteCuenta con 18 luminarias viarias para la vía peatonal y de circulación. Además tiene 24 reflectores ornamentales para ilumi-nar la estructura del puente. Las lumi-narias son Led reduce hasta un 15% el consumo total de energía por lo que ayudan a cuidar el medio ambiente.

■ Obras de drenajeEl puente tiene dos sumi-deros de alta capacidad, uno ubicado al inicio y otro al final del tablero. Estas obras de drenaje permitirán drenar el agua que llegue al puente tanto de la calle Juan de Vargas en Miraflo-res como el que caiga enci-ma del tablero del puente.

La construcción del puente Gemelo de Las Américas está concluida y la Alcaldía ahora realizará dos tipos pruebas de carga, estática y dinámica, durante los siguientes 10 días pre-vios a la apertura de la infraestructura para la circulación ve-hicular.

“El puente está terminado, incluso con asfalto y los elemen-tos que se necesitan para habilitarlo; sin embargo, faltan dos elementos (…), las pruebas que son de los cables y hay que hacer las pruebas de carga (…) en los siguientes días previos a que habilitemos el puente”, informó el Alcalde Luis Revilla.

Alcaldía realiza ahora pruebas estáticas y dinámicas

■ Normativa Las características geométricas y técnicas del Diseño Final están sujetas a las Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras y todas las especificaciones de construcción que se encuentran en la norma internacional para la Construcción de Puentes mediante el Método de Factores de Carga y Resistencia AASHTO.

■ Consorcio La construcción fue encomendada a la empresa Consorcio Asociación Accidental Puente Gemelo.

■ Elección del color El Alcalde Luis Revilla explicó que paralela-mente a las pruebas, a través de la votación ciudadana mediante sus cuentas de Twitter y Facebook se definirá el color de las barandas y se coordinará con los vecinos para la entrega.

Más información

■ Barandas de alta resistenciaMiden 2.5 metros de altura, son cur-vas y están hechas de acero de alta resistencia especialmente diseña-das para soportar los fuertes vien-tos que hay a una altura por encima de los 40 metros sobre la avenida del Poeta.

■ Tablero delgado de 40 cm.El tablero del puente, que soporta el tráfico vehicular, es mucho más delgado que el puente de las Américas, mide 40 centíme-gros de altura lo que lo hace visualmente más estético. Tiene una longitud de aproxi-madamente 220 metros.

pueden afectar al sistema de ati-rantamiento”, dijo Soliz.

La autoridad edil agregó que los encargados de la fiscalización, con alto nivel y solvencia técnica, son de la dirección de Puentes e In-fraestructura Especial de la Alcaldía a la cabeza de Mauricio Sagárnaga.

VecinosParedes ya no vive en San Jorge,

ahora reside en la zona Sur y ne-cesariamente se beneficiará de la

nueva obra. Pues por el lugar tam-bién pasan las personas que van desde Alto Obrajes o la zona Sur hacia el centro paceño, se cruza de Miraflores a Sopocachi, y tam-bién pasan los minibuses que van hasta El Alto, comenta Cora Pinta, presidenta vecinal de la zona de San Jorge.

Para dar mayor orden a estas rutas, se decidió que el puente de las Américas será la vía de salida desde Sopocachi hasta Miraflores

y el Gemelo será la ruta de ingreso. De esta manera la Alcaldía cum-ple con el objetivo 2 del plan 24/7 que se enfoca en el transporte con indicadores de calidad.

“Me alegra que se inaugure el puente, esperemos que ahora se descongestione un poco. Yo tra-to de evitar las horas pico. En la mañana, medio día y noche es tremendo. Esperemos que no se parqueen los autos del Ministerio de Gobierno”, dice Cora Pinta.

El Puente Gemelo de las Américas vinculará Miraflores (calle Juan de Vargas) y Sopocachi (Capitán Ravelo), por encima de la avenida del Poeta.

El Alcalde Luis Revilla en una inspección a la obra

6 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo 2018FESTEJOS

Las autoridades de la Alcaldía paceña participan en el desfile por el Día del Mar, el 23 de marzo, y en todas las actividades conmemorativas por la pérdida del litoral. El traslado de los restos del héroe Eduardo Abaroa es una actividad que da inicio a los actos patrióticos.

Alcaldía participa en actos por el Día del Mar

El recuerdo del Litoral perdido está plasmado en calles, plazas, parques y mercados de La Paz. Se trata de una manifestación más del deseo que tienen todos los paceños de recuperar el mar que ha estado desde 1879 en el imagi-nario colectivo de la población.

Según datos de la Dirección de Patrimonio de la Alcaldía, desde año 2000 al menos 70 lugares de La Paz cuentan con ordenanza munici-pal y hacen referencia al tema marí-timo. Entre los más conocidos está la plaza Abaroa, el mercado Calama, el Barrio de Verdad Villa Litoral, las calles Cobija, Antofagasta, Juancito Pinto y Genoveva Ríos o el puente Topater, entre muchos otros.

Luz Castillo, jefe de patrimonio inmaterial e investigación cultural de la Comuna paceña explicó que estos nombres responden al imagi-nario histórico de los paceños y a un tema de ordenamiento territorial.

“El proceso de nominación de las calles comienza con una soli-citud de la junta de vecinos, pedi-mos documentos, realizamos una inspección y se persuade a la junta de vecinos que elija otros nombres para evitar confusión. El nombre de Abaroa o Héroes del Pacífico es

La salida al mar, una inspiración latente que se respira en las obras de La Paz

Al menos 70 calles y plazas hacen referencia al tema marítimo.

muy general, hay colegios, calles, canchas y plazas”, explica Castillo.

Castillo ejemplificó que la plaza Abaroa es el ícono de la recupera-ción del mar, donde todos los años se rinde homenaje a Eduardo Aba-roa. En el centro está emplazada una estatua de bronce del héroe boliviano de la Guerra del Pacífico.

En 2016, el Concejo Municipal declaró a la plaza Abaroa patrimo-nio arquitectónico y urbano del municipio de La Paz por conside-rarla un sitio histórico, cultural y paisajístico.

La norma argumenta que la plaza mantiene la cohesión como sociedad y sirve para el uso y dis-frute de la colectividad. Todos los niños que van al desfile que se rea-liza cada 23 de marzo crecen con la idea de retornar al mar, porque ven a un héroe que fue capaz de enfrentarse al poderío chileno.

María de los Ángeles Sánchez, una de las señoras que ayuda a vender choripanes en la plaza Abaroa cuenta que desde pequeña tenía la ilusión de retornar al mar. “Sería lindo recuperarlo, las ilusio-nes son lo último que muere. Ojalá mis bisnietos puedan disfrutarlo”.

Con una mirada similar, la ve-cina de Sopocachi María de Zarate

Los paceños consideran a la plaza Abaroa un ícono de la recuperación marítima.

El Alcalde Revilla junto a su esposa Maricruz Ribera durante la inaugura-ción del Barrio de Verdad número 100 (Villa Litoral).

un dolor perderlo pero tenemos la esperanza de que lo vamos a recupe-rar. Mi abuelo me hablaba cuando ya era pequeñita”, dice Gutiérrez.

Otra de las comerciantes, Rosa Toledo quien trabaja 60 años en el mercado cuenta que cuando le reza a la virgen María le pide que Bolivia recupere el mar.

“Se puede recuperar, va a que-rer el señor y la virgen van a que-rer. Tengo la esperanza de que van a recuperar. Le rezo a la Virgenci-ta para que Bolivia tenga mar, me hace sueños y me dice de que te-nemos que trabajar para recupe-rarlo”, dice Toledo.

También hay unidades educa-tivas que hacen referencia al mar. Como la Unidad Educativa Litoral A y B ubicado en la zona de Acha-chicala donde los profesores le dan especial énfasis al tema marítimo. Así lo dijo una de las directoras Ma-ría Elvia Bustamante, quien mues-tra que hasta el logo del colegio es un barco, con un niño marinero.

“Hay el turno de la tarde que es Litoral A. Siempre nos enfocamos en la reivindicación marítima. Le damos más importancia sobre todo por el nombre de nuestro colegio. (…)Ahora que está en boga el tema del mar, para nosotros es muy im-portante. Estamos pensando hacer una marcha por la zona con nues-

El juicio es importante, se lo ha estado manejando muy bien pero lo más importante va a venir después del Fallo cuando haya que negociar. Por eso es impor-tante preparar una estrategia de negociación para poder enfrentar de mejor forma”.

Andrés Guzmán Escobari, Responsable de Relaciones

Internacionales

cuenta que aún tiene la ilusión de recuperar el mar, no sabe cuándo, pero espera que sean sus bisnietos los que puedan disfrutar de ese momento.

“Espero que algún día nos den la noticia de que ya conseguimos algo del mar. Yo creo que algún día lo recuperaremos, así rápido no creo, pero si tengo el sueño de que Chile nos devuelva el mar”, dijo de Zarate.

Según Andrés Guzmán Esco-bari, responsable de Relaciones Internacionales de la Alcaldía, los vecinos pidan tener calles con te-mas alusivos al mar representan expresiones legítimas que reflejan el sentimiento del pueblo. “Y eso es lo que hay que destacar porque el tema marítimo se expresa de muchas formas, el pueblo Bolivia-no siempre ha estado buscando recuperar el acceso al mar y este tipo de expresiones lo ratifican y lo demuestran”.

Castillo agregó que los vecinos piden también nombrar los es-pacios públicos con personajes históricos, como Bolívar o Sucre o algún elemento del paisaje como Illimani y Mururata. “También hay vecinos que nombra a las calles con santos o vírgenes. Y finalmen-te a personajes más contemporá-neos como Ramiro Beltrán o nom-bres de vecinos de la zona”.

Otras zonasYa por la zona Norte uno en-

cuentra el cuartel Calama donde al frente hay un monumento en homenaje a las madres y compa-ñeras de los soldados bolivianos. A la vuelta, está el mercado Calama que fue inaugurado en 1939.

Una de las comerciantes, Marta Gutiérrez cuenta que su abuelo fue uno de los fundadores del merca-do que antes era un matadero y cada año, cuando es el aniversario del lugar, siente nostalgia por no tener salida al mar.

“Como todo boliviano tenemos el anhelo de recuperar el mar. Ha sido

tros carteles”, dice Bustamante. El mar no sólo vincula a los

paceños si no a los que viven en tierras altas, bajas y valles, a hom-bres y mujeres, a niños, jóvenes y ancianos.

Para Pedro Quispe Condori, secretario general de Transporte Pesado Internacional, recuperar el mar significaría un gran ingreso económico para los de su sector.

“Es bastante dinero que tene-mos que pagar. Cuando el puerto sea de nosotros ya no pagaríamos eso. El transportista va trabajar sin obstáculos, y de manera más segu-ra. No van a haber esas sanciones que los chilenos nos ponen”, cuen-ta Condori.

Andrés Guzmán Escobari, responsable de Relaciones Internacio-nales del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) reali-zó el libro Un Mar de promesas incumplidas que analiza todos los compromisos chilenos, expresados en diversos acuerdos bilaterales y manifestaciones unilaterales, con el objetivo de contribuir a la afir-mación del derecho de Bolivia al mar.

“El libro Un Mar de promesas incumplidas analiza la historia del problema marítimo boliviano desde 1879 hasta el presente. Y se enfo-ca principalmente en todos esos procesos de aproximación que hubo en todos los Gobiernos de Bolivia y Chile”, dijo Escobari.

En estos acercamientos, el país vecino ofreció varias promesas y compromisos para resolver el problema. “Bolivia está solicitando a la Corte que falle y declare que existe una obligación de negociar de parte de Chile una acuerdo que le dé a Bolivia un acceso soberano al mar y eso en base a todas esas veces que Chile se ha comprometido a resolver el problema”, aseguró la autoridad edil.

Escobari agregó que el municipio paceño siempre se manifestó a favor de que Bolivia retorne al mar. Por ejemplo en la gestión de Raúl Salmón de la Barra se publicó una investigación al respecto.

“En la gestión actual el Alcalde Luis Revilla también le ha dado im-portancia a este tema y ha querido adoptar una posición un poco más mesurada que la del Gobierno entrando a entender que este juicio no nos va a devolver el mar sino que necesitamos entrar a una nego-ciación y el juicio puede abrir esa negociación”, dijo Escobari.

Cronología sucintaLibro recapitula promesas incumplidas de Chile

Los paceños consideran a la plaza Abaroa un ícono de la recuperación marítima.

Preguntas y respuestas centrales juicio en La Haya

7Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo 2018 PREVENCIÓN

Trabajos de restauración y mantenimientoLos estudiantes de la Escuela Taller de la Alcaldía de La Paz realizan tra-bajos de conservación preventiva, restauración y mantenimiento en los monumentos del centro paceño. Estas acciones forman parte de la políti-ca de preservación del patrimonio arquitectónico que tiene la Alcaldía.

■ 24 de abril de 2013: Bolivia in-terpone la demanda en contra de Chile ante la CIJ.

■ 15 de abril de 2014: Bolivia presenta su memoria en la cual detalla los fundamentos de su demanda.

■ 15 de julio de 2014: Chile inter-pone una excepción preliminar ante la Corte, ya que a su juicio el tribunal no tenía competen-cia para conocer del caso.

■ 7 de noviembre de 2014: Bolivia da su respuesta escrita a la ex-cepción presentada por Chile.

■ 4 al 8 de mayo de 2015: Se desarrollan los alegatos orales sobre la objeción chilena.

■ 24 de septiembre de 2015: La Haya se declara competente para analizar la demanda inter-puesta por Bolivia.

■ 13 de julio de 2016: Chile presenta su contramemoria con los argumentos para dem-ostrar que no está obligado a negociar.

■ 21 de marzo de 2017: Bolivia presenta su réplica, cuyos con-tenidos se mantienen en reserva.

■ 15 de septiembre de 2017: Chile presenta su dúplica.

¿Qué juzga la Corte Internacional de Justicia?

Bolivia pide que la CIJ obligue a Chile a negociar con el fin de alcanzar un acuerdo que otorgue al país una salida al océano Pacífico, de buena fe, formal y prontamente, en un plazo razonable y de manera efec-tiva, argumentando que la jurisdicción de la Corte se basaba en el Tratado Americano de Soluciones Pacífi-cas, o Pacto de Bogotá, de 1948.

¿Cuáles son los días y las horas de los alegatos?

El Gobierno boliviano, como país demandante, abrirá los alegatos orales el 19 de marzo de 2018 a las 05.00, hora de Bolivia (10.00 en Holanda). Posterior-mente, Bolivia tendrá un segundo día -el 20 de marzo- para continuar con la exposición de sus argumentos entre las 05.00 a 08.00 hora boliviana (10.00 a 13.00, hora en La Haya).

El turno de Chile será los días 22 y 23 de marzo, en el mismo horario antes mencionado. De esta manera culminará la primera ronda de alegatos.

Tres días más tarde se dará inicio a la segunda ron-da de alegatos para que ambos países puedan contra argumentar.

Bolivia abrirá nuevamente esta segunda fase el lu-nes 26 de marzo entre las 05.00 y 08:00, horas en Boli-via, mientras que Chile expondrá su postura el miérco-les 28 de marzo en el mismo horario.

¿Qué es lo que pasará entre el 19 y 28 de marzo en la CIJ?

En esas fechas se instala la fase de alegatos orales en la Corte Internacional de Justicia (CIJ). Es la fase final y la última vez que los equipos jurídicos de ambos países se verán las caras, desde que en mayo de 2015 se en-frentaron por primera vez en el marco del recurso de impugnación de Chile a la competencia de la CIJ. La Corte negó la objeción.

¿Cuándo comenzó el juicio y cuáles son sus etapas?

El 24 de abril de 2013, Bolivia presentó ante la CIJ, con sede en La Haya, su demanda contra Chile que se dividió entre tres partes: resolución de objeciones, fase escrita y fase oral. Después de la etapa oral final del jui-cio, se prevé que la Corte emita su sentencia este mis-mo 2018, es decir que el proceso habría durado más de cinco años.

La fachada de la Unidad Educativa Litoral ubicada en Achachicala.

El interior del mercado Calama en inmediaciones de la plaza Riosinho.

El autor de la inves-tigación, Andrés Guzmán Escobari junto a su libro.