MODELO DE ENSAYO

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL INGENIERIA INDUSTRIAL

ENSAYO

Los centro de capacitación y comportamiento de los conductores de una empresa de transporte

AUTOR

Roger Cotera Espinoza

ASESOR

MARILYN ARIMANA COTAQUISPE

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Sistema de gestión logística

LIMA-PERÚ

Año-2015

Índice

Pág.

I. Introducción 02

II. Argumentación

2.1. Falta de conductores profesionales especializados 04

2.2. Capacitación y profesionalización inapropiada de los conductores 05

2.3. Índice elevado de accidentes 06

2.4 Factores que favorecen la accidentalidad 07

2.5. La distracción como anormalidad de la atención 07

2.6. Tipo de agresión (conductor – pasajeros) 08

III. Conclusión 09

Referencia Bibliográfica 11

Los centro de capacitación y comportamiento de los conductores de una empresa de transporte

La base de todos unos buenos conductos de vehículos de carga pesada o de pasajeros es que

primero debe cumplir con las normas internas de su empresa para que luego tenga una buena

actitud frente a la sociedad que se encuentra a diario en su Labor de trabajador, que los

choferes al momento de conducir tenga presente que tienen que proteger la vida de uno

mismo como de los demás, tener una apariencia limpia y siempre tratando de una forma

cortes y respetuosa a las personas de almacén o pasajeros.

Pero lamentablemente en la actualidad vemos a conductores que no tiene la más mínima

educación vial que termina faltando el respeto a los pasajeros, no tienen un lenguaje adecuado

y que muchas veces observamos que manejan en estado de ebriedad, se pasan los semáforos,

dejan a las personas en lugares incorrectos y manejan en exceso de velocidad entre otras, lo

que conlleva a grandes perdida a las empresas que lo contrata ¿Porque los conductores no

tienen una buena educación vial frente a sus pasajeros.?

Ética del conductor.[en línea] Esto trae como consecuencia algunos problemas esta actividad

de transporte, como la falta de conductores especializados, capacitación y profesionalización

inapropiada de los conductores, índice elevado de accidentes, índice elevado de infracción de

tránsito y la falta de instituciones dedicadas para educación de conductores y lo cual genera

muchas veces sobrecosto en transporte a estas empresas de este rubro. Nos dice que Escriba.

Silvana “La ética del conductor es la conciencia que pone el que va al volante frente a las

diversas leyes y no cometiendo infracciones.”(LIMA, 2010-inicios octubre 2011)

Estoy de acuerdo con el autor por los choferes tienen una gran responsabilidad al momento de

conducir un vehículo ya de él depende muchas vidas y la de el mismo en ese momento que

está conduciendo.

El objetivo muy importante para todos los choferes es que tenga una buena autoestima alta

para que así reflejen su comportamiento y demostrar que un buen respeto a las autoridades,

dejar a los pasajeros en los paraderos correspondientes, no obstruir la libre circulación,

pasarse la luz roja, destruir señales de transita, darse la fuga al cometer una infracción entre

otras.

En este párrafo encontrares algunas soluciones que se debería tomar, como formar a los

choferes en instituciones altamente calificadas o certificadas para la capacitación de

conductores y como también dar el reconocimiento a los conductores que no comenten

infracciones dentro de la empresa y hacer un monitoreo a los conductores que manipulan

estas unidades y posible solución sería que trabajen junto el gobierno y el ministerio de

transporte y comunicación en conjunto con las empresas privadas crear un centro de

profesionalización del transporte de carga y de pasajeros.

Como nos dice Obando, Francisco. Paraderos líderes, la apuesta de Oltursa. “Al no haber

escuela, no hay promociones que vayan saliendo y que puedas ir reclutando”. “Uno de los

grandes problemas de los choferes a nivel nacional, asegura Obando, es la informalidad.

Muchos llegan con vicios aprendidos en otras empresas. Subir pasajeros en el camino, llevar

carga sin declarar, impuntualidad.” Y es cierto porque muchas veces se ve choferes que

cuentan cómo han obtenido su licencia de conducir, diciendo que pagan un poco más a la

escuela de choferes para que le agilice los papeles y así más rápido obtener el brevete deseado

(Gestión viernes 18 de abril del 2014).

Esperando que este trabajo sea leído por el usuario para que luego pueda divulgar sobre cómo

son los sistemas del ministerio de transporte y comunicación (MTC) que permite tanta

informalidad y a causa de ello se ve viendo tantos accidentes que observamos todos los días.

I. ARGUMENTACIÓN

I.1. Como la falta de conductores profesionales especializados.

En los aspectos sociales la ética de muchos conductores que son imprudentes causan

los más accidentes viales. Y se comprobó que una gran parte de choferes de vehículos suben a

una berma central, circulan por el carril prohibido, emplea celular o comen mientras manejan.

La seguridad vial además de consistir en la prevención de los accidentes de tráfico,

constituye una cuestión de gran actualidad e importancia por afectar a la colectividad y a la

salud de las personas. Los índices de siniestralidad que reflejan el número de accidentes y de

víctimas que se producen en la red vial nos obligan a todos, y muy especialmente a los

responsables directos en la materia, a buscar soluciones que, aunque no los eviten, por lo

menos reduzcan el número de accidentes y víctimas.

Las conductas imprudentes tales como: no respetar las distancias entre vehículos,

utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, superar la tasa de alcohol establecida, circular

con exceso de velocidad y actuar indebidamente como peatones son causa de gran número de

accidentes. Son también infracciones graves, aunque aceptablemente controladas por los

agentes de tráfico: no respetar la luz roja de un semáforo o un stop y el exceso de velocidad,

pero hay otras difíciles de controlar. Castillo María Elena. “Todos estos incidentes pudieron

evitarse con una adecuada actitud del conductor, por eso no podemos hablar de accidentes

sino de irresponsabilidades”. ¿O acaso un conductor no sabe que no deben exceder la

velocidad permitida? la republica (28 de abril del 2005).

Estoy de acuerdo con el autor por ella menciona que en realidad los accidentes se puede evitar

si los conductores tendría un poco más de responsabilidad y actitud al momento de conducir

por que todo conductor ya sabe a qué velocidad se puede transitar en las carreteras.

Sin embargo en la revista Perú 21(2014) nos presenta una estadística que tomaron como

muestra a 21 unidades durante la semana santa

(…) “Otro gran hallazgo es que el 10% de conductores no emplean el cinturón de

seguridad esto ocurre porque la policía de tránsito casi no le toman el interés

adecuado a este problema si esta puesto el cinturón de seguridad. Si bien indico que

los agentes de tránsito no se dan abasto para fiscalizar las vías, y lo que en otros países

no es necesario que los policías intervengan a las personas para hace cumplir estas

normas.”

Lo que dice la revista Perú 21 es muy cierto porque muchas veces al parecer a los conductores

lo sienten incomodos al usar el cinturón de seguridad y las agentes de seguridad también no lo

toman importancias ya que puede ser como él se siente aburrido porque cada rato tiene que

intervenir a los vehículos o también que puede que les incomodad el calor que hace en la

carreteras.

En las escuelas de choferes que hay en el Perú se comenten muchos informalidad, con

el fin de lucrarse ellos mismo hacen un daño a fututo a todo el Perú otorgando la facilidad a

muchos choferes irresponsables.

La ética de los conductores tiene un carácter importante en la sociedad, porque ellos al

no cumplir las normas de conductas de tránsitos y de señalización son pueden correr la vidas

de muchas personas como de ellos mismo como son las distracciones que ellos mismo

ocasionan que puede ser al usar el celular, estar comiendo, pasarlo la luz de los semáforos,

manejar con apuros, manejar con el efecto del alcohol, etc entre otras que al parecer en el

momento no ocasiona daño pero con el tiempo uno se acostumbra a hacer lo mismo y se

convierte en un mal habito que puede traer consecuencias fatales.

I.2. Capacitación y profesionalización inapropiada de los conductores

Si bien se sabe que la mayoría de accidentes de tránsito son por fallas humanas. Y

parte de la culpa la tienen los centro que expiden certificados sin que los estudiantes que van a

estas capacitaciones vayan a tomar clases presenciales.

Pero la promulgación del decreto supremo Nº 040-2008 del ministerio de transporte y

comunicaciones (MTC) permite que las escuelas de conductores puedan capacitar, evaluar y

emitir certificados de profesionalización lo que todos los estudiantes que asisten a estos

centros de capacitación debe aprobar para poder obtener la licencia de conducir deseada.

Pero el año pasado se dio un operativo que realizo la superintendencia de transporte

terrestre de personas, carga y mercancías (SUTRAN), se dio con la sorpresa que estos centro de

capacitación emitían certificados de profesionalización a muchos conductores sin terminar sus

horas académicas que se requiere enseñar por lo cual más del 65% fueron penalizados por

aprobar a alumnos de manera injustificada.

Los centros de capacitaciones están obligados a dictar 90 horas prácticas de manejo,

120 horas de enseñanza teórica y 3 horas para aprender mecánica y primeros auxilios. Y el

reglamento señala que todos los alumnos deben tener un registro en video, pero las centros

de inducción de conducción les propones una oferta que muchas no se niegan y le dicen ya

que usted no cuentas con el tiempo suficiente , puede asistir el día pero estaría pagando un

servicio más de 180 soles.

Antes del 2008 todos los exámenes se realizaban en el MTC. Teórico y práctico. Ahora

la entidad estatal solo está a cargo de la evaluación de manejo. Ahora el MTC exige que las

escuelas ingresen información de los postulantes en el sitio web del sistema Nacional de

Conductores en tiempo real y también se solicita el registro fílmico de los postulantes.

Ahora el MTC ha elaborado un cronograma anual donde envía inspectores a estas

centros de inducción para que verifiquen como se está llevando el proceso de enseñanza pero

el personal no son suficientes para que inspecciones a todos.

Es importante partir de que se encontrar bastante fallas del conductor debido a las

malas enseñanzas que dan las escuelas de conducir vehículos, proponiendo ofertas que por un

poco de más dinero que aporte lo agilizan su tramites y así obtenga más rápido su licencia de

conducir, y que el MTC capacite a mas inspectores para que puedan supervisar a estar escuelas

y mirar el tipo de enseñanza.

I.3. Índice elevado de accidentes

El factor humano.- Es bien conocido la gran incidencia del factor humano (conductor o

peatón) accidentes de tránsito en la comunidad andina.[en línea] en el desencadenamiento de

los accidentes, ya que en la inmensa mayoría de los accidentes se registra en algún momento

un fallo humano. Para poder conducir adecuadamente se precisan unas mínimas condiciones

físicas y unos conocimientos sobre la conducción. Sin embargo, no se precisan unas aptitudes

físicas excepcionales e incluso personas con defectos físicos importantes conducen bien con

vehículos preparados para ellos, sin que se registren mayores índices de accidentes que en

otras personas. “la causa aparente de los accidentes de tránsito en la Comunidad Andina

fueron por imprudencia ocasionada por el conductor (151 mil 689), otros (92 mil 814), exceso

de velocidad (50 mil 767), embriaguez o droga (22 mil 489) y por imprudencia ocasionada por

el peatón (17 mil 174), entre los principales. Según estructura porcentual, la imprudencia

ocasionada por el conductor concentró el 43,7 por ciento de las causas aparentes de los

accidentes de tránsito” Los conocimientos necesarios tampoco son difíciles, pero la práctica

demuestra que además de saber lo preciso para aprobar un examen de conducir, hace falta

alguna experiencia en la conducción real. Por ello los conductores que no han recibido otra

información que la exigida para obtener el citado permiso suelen tener accidentes con mayor

frecuencia de lo normal durante el primer año de práctica, mientras que los conductores que

recibieron cursos especiales de formación tienen siempre menores índices de accidentes.

( LIMA, agosto 2014).

I.4. Factores que favorecen la accidentalidad

· La distracción.- Uno de los elementos subjetivos que interviene con mayor frecuencia

en los accidentes de tránsito es la distracción, que se presenta tanto en el conductor como en

los peatones o pasajeros, quienes por negligencia o descuido se exponen a sufrir diversos

accidentes con consecuencias lamentables para su vida o integridad física. Si bien el ser

humano tiene la necesidad de distraerse para olvidar momentáneamente sus problemas o las

situaciones negativas que lo afligen, esto no quiere decir que deba exponerse a peligros que

atenten contra su propia integridad física. Por ello, es importante controlar nuestras

distracciones, sobre todo aquellas que afectan al desarrollo personal frente a la realidad del

tránsito, que es cada día más complejo y heterogéneo.

I.5. La distracción como anormalidad de la atención

Nos dice Miguel Pérez que “la distracción es un estado psicológico de dispersión mental que

impide temporalmente a una persona prestar la debida atención a las cualidades del objeto, es

decir, que constituye una incapacidad transitoria para captar o aprehender las características

de los objetos o hechos reales”.

Estoy de acuerdo con lo que dice miguel por que el ser humano se distrae fácilmente ya sea

viendo un objeto, algo que lo llamo la atención y deja de estar concentrado por ese instante y

muchas veces se ocasiona un accidente.

Distracción durante la conducción.- Esta manifestación del fenómeno anímico de la

atención se presenta en forma variada en la circulación de los vehículos, donde los agentes de

tráfico y el semáforo constituyen el foco de atención del sujeto. Los diversos estímulos de

atención en el tránsito están constituidos por las luces de los semáforos, las sirenas de los

vehículos policiales y de emergencia, las maniobras para adelantar a un vehículo en marcha o

detenido, la captación de las señales de los agentes de tráfico, el control de la velocidad del

vehículo, etc. Estos factores deben ser percibidos de inmediato y el conductor debe reaccionar

y actuar de forma adecuada. Entre las causas de distracción más comunes destacan: hablar

con el teléfono móvil, estar agobiado por problemas, no ver las señales de tráfico, conducir

con prisas, discusiones con los pasajeros, sueño, leer o consultar mapas, encender cigarrillos,

manipular equipos de música o no utilizar las medidas de seguridad activa.

La lectura nos indica que los índices elevados de accidentes son frecuentemente por

un factor humano en este caso mayormente del conductor que mayormente para distraído

como estar viendo en hacia otra parte , usando el celular al conducir , comiendo y entre otras,

dando que el índice de accidente se incremente solamente por esta falta.

I.6. Tipo de agresión (conductor – pasajeros)

La ética personal del conductor es que como conductor siempre debe dar un ambiente

agradable, Conjunto de cualidades en la prestación del servicio de transporte en vehículos

menores cuyos conductores y/o propietarios se caracterizan por la seguridad, comodidad,

puntualidad, continuidad, higiene, amabilidad y debidamente uniformados. Y que cada

conductor cuentas con unas buenas habilidades sociales ideal ya que ellos siempre deben

expresar una conducta adecuada con tal que consigamos un máximo de beneficios y un

mínimo de consecuencia negativas y con un único fin de Mejorar la imagen, de las empresas

que prestan servicios de transporte público de pasajeros por carretera, brindando un claro

respeto, dentro la libre y sana competencia.

Pero que es lo que encontramos casi a diarios al momento de tomar una unidad de bus y al

subir miramos al conductor que tiene una expresión agresiva. ¿Qué es ser agresivo?: Dicho de

una persona o de un animal. Que tiende a la violencia. Propenso a faltar el respeto, a ofender

o a provocar a los demás. Qué Implica provocación al ataque.

Estos son las características de un conductor agresivo, como el tono de voz alto, insulto,

gesticulación ofensiva, malas palabras, agresión física, cambios bruscos de velocidad, entre

otras.

La característica de un conductor evasiva, es la falta de comunicación, muestra

despreocupación, se encierra en sus preocupaciones y escucha música ignorando a sus

pasajeros. Y las respuestas más comunes del usuario ante la agresión del conductor es

agresiva: Corporal Verbal, Evasiva: emocionales que no paga y activa que denuncia

Parece ser que en nuestros días cuenta más el dinero y los beneficios económicos que las

personas. Es la misma historia de siempre. Definitivamente vivimos en unos tiempos de

cambio y es por ello que mayormente a las empresas no lo interesa el trato hacia los usuarios

solo mirar de obtener mayor ingreso. Pero no se ponen a pensar si el cliente se va conforme

con el trato que ha recibido.

Examinando las líneas anteriores se ve muchos casos de la falta de respeto del

conductor con el pasajero y también la falta del pasajero con el conductor y en ambas partes a

los conductores no le interesa como puedes ser su respeto al conductor con tal de generar

ingresos a su empresa y obtener ganancia, y el señor pasajero se siente que por tan solo pagar

su pasaje, se siente dueño de la unidad como exigiendo todo sus derecho pero al parecer

ambos deberían ponerse en el lugar del otro para que vea que no es nada fácil.

II. Conclusiones

Después de haber realizado esta investigación, vemos que hay bastante falta de conductores

profesionales especializados en las empresas y que las empresas de transporte no evalúan a

las personas y tan solo aceptan a cualquiera. También la falta de capacitación y

profesionalización de los conductores que los centros de capacitación de choferes, que

solamente le ayuda a obtener su licencia más rápido. Vemos que hay muchos factores de

índice elevado de accidente debido a que el conductor para distraído. También la relación del

conducto – pasajero que nos le importa si hay o no comunicación de ambas parte con tal de

obtener un ingreso y del pasajero de llegar más rápido a su destino.

Si bien vemos que la demanda de choferes es muy grandes respecto a las empresas

que buscan para integrar a su grupo de trabajadores, pero vemos que las empresas no

hacen una selección adecuada de sus choferes y por lo mismo que necesitan cubrir esa

plaza se apresuran en contratar a cualquier chofer que no cuenta con las experiencia

adecuada, y el chofer al momento de conducir observamos que una parte de los

choferes no presenta cultura vial que todos deseamos

Vemos que hay muchas causa de accidentes viales debido que los conductores no son

bien instruidos y por ello no están especializados, con lo cual comenten muchas

imprudencias como circular por un carril que no le corresponde, usan el celular al

momento de conducir, manejan en exceso de velocidad, no respetan las señales de

tránsito y muchas veces esto malos hábitos se dan por que las escuelas de choferes no

les enseña a sus alumnos como debe ser.

Los factores que los índices son mayormente por el factor humano ya que se distraen

muy fácil ya sea por el motivo de estar usando el celular, comiendo estar leyendo una

revista o simplemente por le llamo la atención algo y se olvidad por un momento que

es lo que está a su frente y eso hace que sufran un accidente.

Muchas veces observamos que hay una discusión entre el chofer y el pasajero ya sea

por el chofer se queda estacionado en un punto mucho tiempo o por que no cumple

con el recorrido y que mayormente le encontramos con una expresión molesta, con

tono de voz alta, gesticulación ofensiva, entre otra. Por lo mismo el pasajero al verlos

en ese estado al chofer ya lo comienza a mirar mal y esta al tanto de cualquier

reacción del conductor y se siente molesto y es ahí donde le reclama por su falta y

muchas se ponen a poner una denuncia

Referencias Bibliografía

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OBANDO, Francisco. Paraderos líderes, la apuesta de Oltursa. [En línea]. Lima, Perú: Gestión abril 2014 [fecha de consulta: 13 de mayo del 2015]

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