Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

LOS INDICADORES MUNDIALES, LAS NECESIDADES ACTUALES DE LOS

SISTEMAS DE GESTIÓN EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y LAS TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

Por Dr. Daniel Arturo Olivares Vera

Doctor en Logística y Dirección de la Cadena de Suministro con Maestrías en

Administración e Ingeniería Administrativa y Calidad. Director de Inelsi Consultores

donde trabajan la consultoría en Sistemas de Calidad / Manufactura Esbelta /

Optimización de Procesos / Administración de Operaciones / Planeación Estratégica

/ Estadística Inferencial / Logística y Cadena de Suministros. Docente a nivel

Posgrado y Licenciatura.

Resumen

El presente documento pretende proveer de una visión general de la necesidad de

integrar las Tecnologías de Información (TI) para la mejora del desempeño del

país, mediante el cumplimiento a los requisitos de Sistemas de Gestión en la

industria automotriz de la región, bajo la evaluación registrada del país en

diversas perspectiva e indicadores de la globalización.

Summary

This document aims to provide an overview of the need to integrate Information

Technology (IT) to improve the level of performance in the country; through

compliance with the requirements of Management Systems in the automotive

industry of the region, under the evaluation registered from the country in different

perspective and indicators of globalization.

Palabras Claves

Índices Mundiales, IATF 16949:2016 y las Tecnologías de Información

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Keywords World Indexes, IATF 16949: 2016 and Information Technologies

Introducción

Para lograr proveer la visión general de la necesidad de integrar las Tecnologías de

Información para la mejora del desempeño del país, atendiendo los requisitos de

Sistemas de Gestión de la Industria Automotriz de la región, el documento estará

dividido en dos momentos:

En el primero abordará datos de indicadores desde diversos enfoques para proveer

un marco de referencia del país en una perspectiva mundial, nacional, regional y

local.

En el segundo, se presenta una reflexión de la perspectiva de la industria automotriz

en la región y las necesidades de las empresas que trabajan en el sector automotriz

en cuanto a las tecnologías de información, la logística y la cadena de suministro,

según nuevos requerimientos estipulados en la IATF 16949:2016.

Planteamiento

Indicadores Mundiales

Una forma de entender lo que ocurre en la situación de un país, es verlo desde

diferentes perspectivas, es por lo que a continuación se presentan datos de distintos

indicadores que muestran una evaluación de la posición de México en los últimos

años.

Según el Banco Mundial, en los últimos 20 años se ha visto un incremento en el

comercio de mercaderías a nivel mundial (ver Fig. 1 Comercio de Mercaderías %

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

del PIB), lo cual demuestra la cada vez más grande necesidad en los países de

realizar intercambio de bienes y servicios, términos que describen claramente este

efecto es denominado como Globalización.

Fig. 1 Comercio de mercaderías (% del PIB)

Fuente: Organización Mundial de Comercio y estimaciones del PIB del Banco Mundial.

Por su parte, el World Economic Forum realiza un análisis de la competitividad entre

países, para lo cual, en su reporte “The Global Competitiveness Report 2017–2018”,

(Tabla 1. Competitiveness Index 2017) ubica a México en el lugar 51, registrando

una tendencia estable en los últimos años.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Tabla 1. The Global Competitiveness Index 2017–2018 Rankings

Fuente: World Economic Forum

Otro indicador importante que refleja el desempeño de los países en cuanto al

intercambio de bienes es el Índice de Desempeño Logístico (LPI), este en su

último registro publicado, ubica a México en el lugar 62, siendo el segundo

mejor lugar reportado en los últimos años.

La figura 2 muestra un comparativo de los resultados obtenidos en LPI en los

últimos años entre Alemania, México y la Media Mundial.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Tabla 2. México en el LPI

Fig. 2 Comparativo del LPI

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Otro referente para conocer el desempeño de los países es el presentado por

Bloomberg, el cual emite el llamado “Misery Index”, este Índice reporta una mejora

en el resultado obtenido de México para el año 2016, pasando del lugar 38 al 46.

Ahora bien, en su reporte 2017, Transparencia Internacional en su Corruption

Perceptions Index 2017 registró a México en el lugar 135 descendiendo del lugar

123 registrado en 2016. Transparencia Internacional (Transparency

International), es una organización internacional, no gubernamental, no partidista, y

sin fines de lucro, dedicada a combatir la corrupción a nivel nacional e internacional.

La tabla 3 muestra los resultados obtenidos en el 2017 y la figura 3 Muestra las

zonas mundiales en donde los colores más obscuros reportan mayor índice.

Tabla 3. Resultados Corruption Index 2017

CountryISO

3

CPI score

2017

CPI score

2016

Change in

scores

2016-2017

CPI Rank

2017

CPI Rank

2016

Change in

rank 2016-

2017

New Zealand NZL 89 90 -1 1 1 0

Denmark DNK 88 90 -2 2 1 -1

Norway NOR 85 85 0 3 6 3

Switzerland CHE 85 86 -1 3 5 2

Finland FIN 85 89 -4 3 3 0

Singapore SGP 84 84 0 6 7 1

Sweden SWE 84 88 -4 6 4 -2

Luxembourg LUX 82 81 1 8 10 2

United Kingdom GBR 82 81 1 8 10 2

Canada CAN 82 82 0 8 9 1

Netherlands NLD 82 83 -1 8 8 0

Mexico MEX 29 30 -1 135 123 -12

Somalia SOM 9 10 -1 180 176 -4

Corruption Perceptions Index 2017: Score and

rank changes 2016-2017

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Fig. 3 Comparativo del LPI

Asimismo, el Instituto Mexicano para la Competitividad A.C. (IMCO) evalúa el

desempeño de México en lo referente a su competitividad y lo ubica en el lugar

número 36. En la figura 4 se observan las zonas con sus respectivos rangos de

calificaciones mundiales.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Fig. 4 Resultados IMCO

Necesidades Actuales y Futuras Nacionales

El IMCO, en un documento llamado “Memorándum para el Presidente (2018 –

2024)”, hace una reflexión que busca delinear algunos elementos necesarios para

elevar la competitividad en México en los siguientes años. En él realiza una

evaluación de un mapa de riesgos y oportunidades que se presentarán durante los

próximos seis años en el país (México), y propone lo siguiente:

I. Combatir la corrupción y reconstruir la seguridad pública

II. Garantizar la continuidad de las reformas educativa y energética

III. Lograr una sociedad más sana y equitativa

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

IV. Lograr finanzas públicas responsables, crecimiento económico y prosperidad

individual

V. Tecnología para un gobierno eficiente

VI. México es la economía número 15 del planeta: mapa de ruta para comportarnos

como un actor global

En este, se destaca lo referente al apartado “V. Tecnología para un gobierno

eficiente”, en donde diversos expertos comentan diferentes enfoques para

abordarla.

Pedro Gerson en su apartado “La tecnología como factor de productividad y mejor

gobierno en la función pública” comenta la necesidad de facilitar los trámites y

fomentar que estos sean digitales, acceso gratuito a las páginas gubernamentales,

así como garantizar que el personal de las áreas encargadas en tecnologías de la

información y comunicación (TIC) sea experimentado en sus áreas.

Por su parte Anit N. Mukherjee en su artículo “La clave única de identidad como una

herramienta para el desarrollo” comenta que es necesaria la Identificación digital

como un bien y servicio público, la cual deberá tener: (i) cobertura universal y

accesibilidad, (ii) debe ser una identidad robusta para toda la vida, (iii) debe crear y

sustentar confianza y (iv) debe ser financiera y operacionalmente sostenible.

Otro enfoque es el que manifiesta Óscar Ruiz y Pedro Gerson en su apartado “Hacia

una política de datos” en donde propone:

1. Una política de datos de y para el gobierno, en donde se generen protocolos

para que la información del gobierno se capture de forma similar, resguardo

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

la protección de datos personales, catálogo central de las bases de datos de

las dependencias,

2. Crear un área de gobierno especializada en compra de tecnología y

creación/almacenamiento de información, agenda de Datos Abiertos e

incentivar a los gobiernos locales a adoptarla y desarrollar capacidades en el

gobierno en el uso y el análisis de datos.

En el país, en los últimos años, se ha registrado un crecimiento del sector

automotriz, tal como lo reporta el INEGI en su Indicador Mensual de la Actividad

Industrial (fig. 5 Indicador Mensual de la Actividad Industrial); por otro lado, la

Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) también reportó que el año

2017 tuvo un incremento la industria automotriz del 9 % en la producción y

exportación en comparación con respecto al año anterior.

Fig. 5 Indicador Mensual de la Actividad Industrial, cifras desestacionalizadas - Series desestacionalizadas

Fuente: INEGI.

119.2117.1

114.2

110.7

115116.1117.5

123.3

118.3120.5

123.6

128.8

124.7124.4

127.9

128.8

128.6

124.3

132.3132.2130.7130.8

130.1

130.7

95

100

105

110

115

120

125

130

135

ENE

FEB

MA

RA

BR

MA

YJU

NJU

LA

GO

SEP

OC

TN

OV

DIC

ENE

FEB

MA

RA

BR

MA

YJU

NJU

LA

GO

SEP

OC

TN

OV

DIC

2016 2017

Fabricación de equipo de transporte

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

La AMIA menciona que dentro de los estados con mayores plantas

automotrices instaladas se encuentra Guanajuato (Tabla 4. Plantas

Automotrices por Estado), esto ha ocasionado que muchas de las empresas de la

región busquen ser proveedores de la industria automotriz.

Para lograr lo anterior, en muchos casos, es indispensables trabajar bajo sus

normas y necesidades, un referente importante es la ahora IATF 16949:2016, la

cual provee de requisitos de sistemas de gestión para la industria automotriz. Esta

norma opera de manera simultánea con los requisitos de la última norma ISO

9001:2015.

Tabla 4. Plantas Automotrices por Estado

Fuente: recopilación de AMIA, con datos de páginas de internet y sus asociados

Empresa Estado Ciudad Producto

Motores

Camiones Ram

Promaster

México Toluca Journey y Fiat 500

México Cuautitlán Ford Fiesta

Sonora HermosilloFord Fusion y Lincoln MKZ, así como sus versiones

híbridas.

Chihuahua Chihuahua Motores y fundición

Chevrolet Sonic, Chevrolet Captiva Sport y Cadillac SRX

Motores y transmisiones

Chevrolet Cheyenne, Chevrolet Silverado y GMC Sierra,

en versiones cabina regular y crew cab

Motores y transmisiones

México Toluca Motores

Chevrolet Aveo y Chevrolet Trax

Transmisiones

Mazda Guanajuato Salamanca Mazda 3

Jalisco El Salto CR- V

Guanajuato Celaya Fit

Morelos CivacCamiones pick up, Frontier L4, Tsuru, Tiida, Tiida HB,

NV200, New YorkTAXI, Versa.

March, Versa, Sentra, Note

Motores 4 cilindros

Aguascalientes Aguascalientes 2 Sentra

ToyotaBaja California

NorteTecate Tacoma

Puebla Puebla Beetle, Clasico, Clasico TDI, Nuevo Jetta y Golf.

GuanajuatoGuanajuato Puerto

InteriorMotores de alta tecnología

Coahuila Saltillo

Ford Motor

General

Motors

Coahuila Ramos Arizpe

Guanajuato Silao

San Luis Potosí San Luis Potosí

Chrysler

Honda

NissanAguascalientes Aguascalientes 1

Volkswagen

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Conclusiones

La IATF 16949:2016, el Blockchain (cadena de bloques), la Industria 4.0.

La norma automotriz IATF 1649:2016 es una evolución de lo que antes era la

ISO/TS 16949, la cual para esta edición integra algunos cambios, tales como:

― Se trabaja de manera conjunta los requerimientos de la norma ISO

9001:2015 bajo el modelo de mejora continua, (Fig. 6 Representación de la

Norma Internacional ISO 9001:2015 con el ciclo PHVA),

― La norma ISO 9001:2015 provee los requisitos necesarios en un sistema de

calidad, los cuales contribuyen de manera eficiente y eficaz la integración de

procesos incluyendo los grupos de interés,

― Se incrementa el liderazgo,

― integra el pensamiento basado en riesgo para la mejora de la gestión de los

procesos con la finalidad de prevenirlos o en su defecto tener planes de

reacción,

― la necesidad de implementar y mantener un sistema para garantizar la

calidad del software de estos productos y

― la integración de requisitos adicionales con respecto al proceso de selección

de proveedores de la organización.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Fig. 6 Representación de la Norma Internacional ISO 9001:2015 con el ciclo PHVA

La tendencia de crecimiento de los intercambios comerciales en el estado de

Guanajuato hace evidente la necesidad de integrar herramientas de

tecnologías de información para la mejora de los procesos; por un lado, para

tener una mayor confianza de evitar que estos sean redundantes y, por otro, evitar

que estos sean vulnerables a ser alterados.

Por ello, cada vez más, se ve integrado blockchain (cadena de bloques) como una

solución adecuada para la lucha contra la corrupción, tal y como lo comenta

transparencia internacional.

El Blockchain puede ser un elemento que responda de manera adecuada a varias

de las necesidades de la norma IATF 16949:2016, tales como:

i. 4.2 Comprensión de las necesidades y expectativas de las partes

interesadas. Una forma de apoyar a este requisito de la norma es lo que está

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

haciendo actualmente IBM, la cual está ejecutando varios proyectos

destinados a crear sistemas de gestión de cadena de suministro basados en

blockchain.

ii. 4.4.1.2 Seguridad del Producto, k) la transferencia de los requisitos con

respecto a la seguridad del producto en toda la cadena de suministros,

incluidas las fuentes de suministro dirigidas por el cliente la trazabilidad del

producto por lote fabricado (como mínimo) en toda la cadena de

suministro. El blockchain no solo integrará a los eslabones de la cadena, sino

que asegurará que esta información (requisitos de los clientes) no llegue

alterada a cada uno de los eslabones y que además esta pueda ser trazable.

iii. 5.1.1.1 Responsabilidad corporativa. La organización debe definir e

implementar políticas de responsabilidad corporativa, incluidas, como

mínimo, una política de prevención de la corrupción y en código de conducta

para los empleados una política de escalamiento ético (“política alertadora”).

El Blockchain ofrece la seguridad de la permanencia de los datos grabados

que además lo hace resistente a la manipulación de la información con fines

fraudulentos. Dentro de las aplicaciones recientes al Blockchain se pueden

mencionar las que se realizan en transacciones financieras, gestión de la

cadena de suministro y contratación.

iv. 6.1 Acciones para abordar los riesgos y sus acciones y 6.1.2.1 Análisis de

riesgos. Como parte de la mejora en sus planes de contingencia las

organizaciones pueden buscar la inclusión del Blockchain, la cual ayudará a

reducir de manera significativa el apartado de probabilidad de ocurrencia en

todos los riesgos enlazados a lo referente a la pérdida o fuga de la

información.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

Una necesidad especifica en la norma IATF 16949:2016 que pide a las

organizaciones en sus sistemas de gestión es la de atender e incrementar la

satisfacción del cliente y la mejora continua de los procesos de la organización. Para

atender lo anterior, las TI han contribuido de manera importante para hacer posible

lo que ahora se conoce como la “Industria 4.0”.

La industria 4.0 nace en el año 2011 como una estrategia de alta tecnología por

parte del gobieno alemán, la cual consiste en la integración de cadenas de valor por

medio de enlazar a los eslabones de la cadena de suministro, integrando el Internet

de las cosas (IoT) y el Big Data (Rojas, 2017).

El beneficio esperado es una cadena de suministro más eficiente, debido a que es

más sensible a los constantes cambios que desean los clientes y lo manifiestan por

medio de sus acciones, esto finalmente es posible traducirlo como innovación y

mejora continua. Sin embargo, en este momento la infraestructura de las

organizaciones a nivel nacional no permite que industria 4.0 sea una realidad a corto

plazo.

Referencias

1. ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ AMIA. (2018).

Amia.com.mx. Retrieved 28 February 2018, from

http://www.amia.com.mx/ubicacion.html

2. Blanco Rojas, M. J., González Rojas, K. T., & Rodríguez Molano, J. I. (2017).

Propuesta de una arquitectura de la industria 4.0 en la cadena de suministro

desde la perspectiva de la Ingeniería Industrial. Ingeniería Solidaria, 13(23), 1-

26. doi:10.16925/in.v23i13.2007

3. Blockchain Will Eliminate Waste and Redundancy in the Logistics Industry.

(2018). CCN. Retrieved 28 February 2018, from

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

https://www.ccn.com/blockchain-will-eliminate-waste-and-redundancy-in-the-

logistics-industry/

4. Comercio de mercaderías (% del PIB) | Data. (2018). Datos.bancomundial.org.

Retrieved 6 March 2018, from

https://datos.bancomundial.org/indicador/TG.VAL.TOTL.GD.ZS?view=chart

5. e.V., T. (2018). Corruption Perceptions Index 2017. www.transparency.org.

Retrieved 6 March 2018, from

https://www.transparency.org/news/feature/corruption_perceptions_index_20

17

6. e.V., T. (2018). Promise and peril: blockchain, Bitcoin and the fight against

corruption. www.transparency.org. Retrieved 21 February 2018, from

https://www.transparency.org/news/feature/blockchain_bitcoin_and_the_fight

_against_corruption

7. Es.cointelegraph.com. Retrieved 28 February 2018, from

https://es.cointelegraph.com/news/ibm-and-maersk-start-promised-

blockchain-supply-chain

company?lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_feed%3BJs8wJOGjSr2Ft1

q7sua%2FSA%3D%3D

8. Indicadores macroeconómicos de coyuntura. (2018). Inegi.org.mx. Retrieved

3 March 2018, from

http://www.inegi.org.mx/sistemas/bie/cuadrosestadisticos/GeneraCuadro.asp

x?s=est&nc=818&c=25245

9. Índice de desempeño logístico: Total (De 1= bajo a 5= alto) | Data. (2018).

Datos.bancomundial.org. Retrieved 6 March 2018, from

http://datos.bancomundial.org/indicador/LP.LPI.OVRL.XQ?view=chartAgosto

2016

10. ISO, S. (2015). 9001: 2015. Sistemas de Gestión de la Calidad. Requisitos.

Año 2018 ISSN 2448-8496 Universidad De La Salle Bajío A.C. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04 – 2016 – 113013104700 – 203

No. 4

11. Rojas, M. J. B., Rojas, K. T. G., & Molano, J. I. R. (2017). Propuesta de una

arquitectura de la industria 4.0 en la cadena de suministro desde la perspectiva

de la ingeniería industrial. Ingeniería solidaria, 13(23).