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Mónica VanegasAndrés GiraldoDavid Jimenez

Angélica Castros

Los nuevos retos de la movilidad)

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om Los temas que veremos

1. Cuarentena y la movilidad2. La Transición - el plan de regreso3. Retos y oportunidades4. La “nueva normalidad”

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Cuarentena y la movilidad

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Reducción de los viajes realizados

Cuarentena y la movilidad

• Movilidad con prevención.• Desequilibrio oferta demanda.• Nuevas formas de hacer y menos

movilidad.• Instituciones adaptándose.

Fuente: Fotografías cortesía de Darío R

incón –H

DM

SAS

Fuente: internet trabajo en casa

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Protocolos de distanciamiento afectan a los usuarios

Cuarentena y la movilidad

Fuente: Fotografías cortesía de Darío Rincón – HDM SAS

Fuente: https://caracol.com

.co/emisora/2020/03/20/bogota/1584

734927_468264.html

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Los viajes y la seguridad vial

Cuarentena y la movilidad

• Mayores velocidades y menores tiempos de viaje, debido a vías despejadas.

• Riesgo de accidentes de tránsito, en especial asociados al aumento de velocidad.

Bucaramanga. Fuente Javier Montaño via instagram

• Los viajes en vehículos ligeros son principalmente cortos, y también se han visto reducidos durante el aislamiento.

• Se emplea la infraestructura existente, aunque no sea dedicada o no esté debidamente acondicionada para vehículos ligeros como bicicletas, monopatines, patines, y otros de este tipo.

Reducción de movilidad en vehículos ligeros (No Motorizados y eléctricos)

Fuente: http://www.eafit.edu.co/noticias/agenciadenoticias/2019/que-es-la-micromovilidad-la-respuesta-estara-en-el-primer-congreso-de-movilidad-futural

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Situación crítica de los sistemas de transporte del país

Cuarentena y la movilidad

Reducción de la demanda de

viajes

Porcentajes de oferta

Ingresos vs Costos

Barranquilla 83% 34% 18% ingresos vs 32% costos

Bogotá 85% 48% 15% ingresos vs 69% costos

Bucaramanga 70% 57% 20% ingresos vs 35% costos

Cali 84% 45% 16% ingresos vs 78% costos

Cartagena 96% 92% 4% ingresos vs 81% costos

Medellín buses 84% y férreos 87%

buses 36% y férreos 55%

12% ingresos vs 62% costos en buses y 13% ingresos vs 72% en férreos

Pereira 84% 27% 16% ingresos vs 24% costos

• En Colombia, la reducción en la demanda de transporte público está entre el 70% y el 96% en las principales ciudades.

• A nivel nacional se ha generado una grave situación de déficit en los sistemas de transporte que se proyecta pueda llegar a $205 mil millones de pesos al 27 de abril de 2020.

• Solicitud de medidas de rescate por parte del Gobierno Nacional.

FUENTE: SIMUS - Propuestas de medidas transitorias para garantizar la prestación del servicio de transporte público en Colombia ante el impacto financiero a consecuencia del aislamiento preventivo obligatorio por la pandemia del covid-19 – SIMUS. Entre el 19 de marzo y el 27 de abril.

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Mejoramiento de la calidad del aire

Cuarentena y la movilidad

• Las ciudades como Medellín y Bogotá, han mejorado durante el aislamiento la calidad del aire al punto de cambiar sus alertas de rojo y naranja a verde.

Fuente Area Metropolitana del Valle de Aburrá

Medellin 15 dias después del inicio del

aislamiento.

https://ww

w.lavanguardia.com

/natural/20200320/474267916409/pandemia-

confinamiento-m

ejora-calidad-aire-menor-contam

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La Transición

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Cambios en los hábitos de viaje

La Transición

• Muchas actividades que permiten la virtualización para estudio y trabajo cambiarán las necesidades y hábitos de viaje que tenían las personas antes del aislamiento.

Se desconocen las costumbres y necesidades de

viaje de las personas

después del aislamiento.

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omLa Transición

• Los viajes masivos o colectivos se verán reducidos evitando las aglomeraciones, según las posibilidades y necesidades de cada persona.

• Los viajes no motorizados serán una opción para más personas después del aislamiento.

• Estas nuevas condiciones cambiarán la forma en la que las personas escogen el medio para realizar sus viajes.

Recomposición de la partición modal

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Incremento de movilidad en vehículos ligeros

La Transición

• No Motorizados y eléctricos• Nuevas costumbres y prioridades en la

escogencia del medio para realizar los viajes pueden llevar a que las personas busquen:

• Reducir la cantidad y longitud de sus viajes.• Emplear medios no masivos ni colectivos.• Emplear vehículos ligeros y eléctricos para sus viajes.

• Mayor número de viajes asociados a la micromovilidad.

• La oferta de infraestructura para micromovilidades insuficiente o inadecuada, representando una barrera para el incentivo de uso de este tipo de vehículos.

https://www.getvico.com/blog/es/encicla-bicicletas-gratis-medellin/

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Incremento en la tasa de motorización

La Transición

• Las posibilidades de contagio continuarán después de que se levante el aislamiento.

• Es muy probable que las personas busquen el automóvil y la moto como espacio seguro y aislado.

• En China, se redujo a menos de la mitad el número de personas dispuestas a trasladarse en transporte público y la intención de compra de automóvil en personas que no tenían, llegó al 72%, según datos del estudio realizado en marzo de este año por la consultora IPSOS.

hDp://www.andi.com.co/Uploads/Estudio%20Motos%202019%20(1).pdf

3.892.273

13.349.137

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El plan de regreso

La Transición

Argentinos crean app para medir el distanciamiento social en la vía pública

“Con la ayuda de la tecnología de Inteligencia Artificial, aprendizaje de máquina y cámaras de video, un sistema desarrollado por la empresa Practia promete identificar lugares y situaciones en las cuales hay una acumulación no recomendable de personas , para que los responsables de cada lugar puedan tomar acciones de inmediato.”

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.lanacion.com.ar/tecnologia/argenLnos-crean-app-m

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Fuente: Fotografías cortesía de Darío Rincón – HDM SAS

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• En países donde los ingresos de la población no son altos se esperaría unmayor incremento en la compra de motos que de autos, sin embargo estastendencias aún no son claras.

• Así mismo podría incrementarse la compraventa de autos usados.

• Las secuelas económicas del aislamiento pueden disminuir la capacidadadquisitiva de los compradores y deprimir la industria.

Incertidumbre en el

comportamiento del mercado

Al salir del aislamiento

• Los viajes en auto y moto pueden ser una mejor opción para más personas después del aislamiento.

• Estas nuevas condiciones cambiarán la forma en la que las personas escogen el medio para realizar sus viajes e incrementarán la cantidad de viajes en las ciudades y por ende, la congestión.

Incremento de viajes

Retos y oportunidades

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omRetos y oportunidades

Fuente iconos: http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/8-principios-de-movilidad-urbana2.pdf

• Reorganizar la movilidad ajustados a las nuevas dinámicas sociales, económicas, políticas:• Nuevas necesidades y hábitos de viaje de las personas requieren de decisiones, propuestas y oferta de

servicios diferentes a las actuales.• Transporte público debe evolucionar y basarse en un concepto diferente al de masificación o acumulación

de usuarios para viabilizar financieramente los sistemas.• Oferta para modos no motorizados debe ser fortalecida y su demanda incentivada.• Soluciones tecnológicas, preferencias de las personas y servicios ajustados a las necesidades serán la

base de la movilidad después del aislamiento.

• Humanizar la movilidad:• Soluciones de movilidad con enfoque en las

personas.• Medios integrados (motorizado y no motorizado) para

dar soluciones a nuevos patrones de viajes de las personas.

• Sistemas de transporte con menor saturación de personas en los vehículos.

• Soluciones a escala de la necesidad de las personas.

• Movilidad respetuosa con el planeta:• Fortalecimiento de la oferta para modos no

motorizados.• Modos motorizados empleando tecnologías de

propulsión de bajas o cero emisiones.• Fortalecimiento de viajes compartidos en automóvil y

transporte público individual.

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Retos y oportunidades

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omRetos y oportunidades

Fuente iconos: http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/8-principios-de-movilidad-urbana2.pdfFuente iconos: http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/8-principios-de-movilidad-urbana2.pdf

• Formalización y fortalecimiento de micromovilidad (motorizada y eléctricos):• La micromovilidad ha dado pasos cortos en Colombia. No obstante, pueden fortalecerse alternativas de diferentes

tipos que son usadas por algunos grupos de la población actual.• La normatividad existente debe ser complementada o mejorada para incentivar el uso de vehículos ligeros y

su integración y complementariedad con otros medios (transporte privado y público).• Fomentar potenciales desarrollo para suplir servicios con microcentros (para ciudades grandes e

intermedias), potencializarían la micromovilidad.

• Creación de sistemas estatales de micromovilidad:• Fomentar sistemas estatales de micromovilidad

facilitaría la disponibilidad de estos vehículos para toda la población.

• Soluciones tecnológicas y de infraestructura deben ser consideradas integralmente dentro de los proyectos.

• Creación de infraestructura y reglamentación que ofrezca condiciones mínimas de seguridad a los sistemas de micromovilidad:

• Formalizar servicios de micromovilidad que actualmente se ofrecen sin condiciones de seguridad o integración modal, permitirán su fortalecimiento e incentivará el crecimiento de esta demanda.

• Se requiere de infraestructura que ofrezca seguridad para los vehículos ligeros.

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• Reflexiones sobre apoyo a la operación.• Uso de la Inteligencia Artificial para control de aglomeraciones entre

otros.• Uso de nuevas metodologías para la planificación del transporte.• Nuevos modelos de financiamiento sostenibilidad y calidad. Ingenio

financiero.• Inclusión, integración y accesibilidad.• Última milla.• Recaudo interoperable.• Cobertura, continuidad, información, seguridad, bioseguridad,

capacitaciones, • Gestion usos del suelo.

Planes de movilidad con nuevas estrategias y nuevos enfoques. A través de planes de movilidad, se pueden planificar las ciudades y regiones con la “nueva normalidad”.

Retos y oportunidadesFuente: C

ON

PES 3091 de 2020

hDps://theconservaLvetreehouse.com/2020/04/22/big-tech-introduces-social-distance-tracking-cctv-proximity-alert-warning-system/comment-page-1/

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Fuente iconos: http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/8-principios-de-movilidad-urbana2.pdf

• Mayor infraestructura para el transporte no motorizado:‒ Nuevas necesidades y hábitos de viaje de las personas requieren de adecuaciones de las ciudades: centros

peatonales, mayores ciclovias, alamedas y espacios amables, en resúmen un resurgimiento del tráfico calmado en las ciudades.

Una nueva era de las plataformas tecnológicas:‒ Regular y reglamentar el uso de las

plataformas.‒ Reconocer esta modalidad como parte del

transporte del futuro.‒ Usar las plataformas para fortalecer y

mejorar el servicio del transporte público.

Oportunidades para el sector

• Movilidad respetuosa con el planeta:‒ Fortalecimiento de la oferta para modos no

motorizados.‒ Modos motorizados empleando tecnologías de

propulsión de bajas o cero emisiones.‒ Fortalecimiento de viajes compartidos en automóvil y

transporte público individual.‒ Generar una nueva cultura del uso racional del

vehiculo particular.‒ Generar conciencia de que no siempre es necesario

moverse.‒ Mejorar y fortalecer el transporte público

• Fortalecer la gestión de la seguridad vial :‒ A partir del entendimiento de las motivaciones reales de los ususarios a cumplir las normas y preservar la vida.La “nueva normalidad”

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Frentes de acción

FRENTES DE ACCIÓN

Movilidad Integrada

Fortalecimiento de micromovilidad y modos no

motorizados

Planes de operación de transporte público

ajustados a las nuevas necesidades

Gestión de demanda envehículos e

infraestructuraCostos de operación

Institucionalidad, agentes, responsabilidades

Control sanitario en la movilidad, espacio

seguro

Movilidad humanizada. NECESIDAD DE

INFORMACIÓN

• Quién?• Cómo?• Cuántos?• Para qué?• A qué hora?• En qué forma?• Qué decisiones va atomar?

• A qué costo?

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omRediseño de la movilidadPara plantear cualquier solución, necesitamos conocer y entender para quien vamos a planificar en este nuevo escenario.

¿Como se van a transformar las empresas según su

actividad o sector económico?

¿Como se va a transformar el sector educativo?

Entender las nuevas dinámicas sociales y económicas que

definirán la movilidad

¿Cuáles decisiones esta dispuesto y en

capacidad de tomar, en diversos escenarios?

¿Como se va a comportar el usuario en el nuevo

escenario?

Tener un MARCO DE ANÁLISIS Y ACCIÓN para planificar lo adecuado y evitar lo

indeseable, de manera organizada.

¿Cuántos usuarios, en qué medios, donde, en qué horarios, con qué

propósitos?

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om Propuestas, instrumentos

• Investigación a población en general.

• Investigación sector empresarial.

• Investigación Sector educativo.

Estudio cuantitativo con enfoque comportamental

Análisis de sectores, tendencias

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Consulta, análisis de sector, tendencias

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omInvestigación a población en general.

Movilidad Mental

Emocional Sensorial SocioculturalNecesidades

DecisionesHábitosRecursos

Social

Instrumento: Encuesta telefónica y por medios electrónicos de tipo cuantitativo y enfoque comportamental.

1

Componentes de análisis: Movilidad, Mental, Social2

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omInvestigación a población en general.

ImplementaciónInvestigación

Generación deresultados

Diseño deInstrumentos e investigación

Diseño y planteamiento de

accionesAnálisis y socialización

de resultados

Cuantificación Desarrollo e Implementación

Plataforma de diálogo

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Preparandonos para una nueva Movilidad