MAGAZINE - vidapremium.com · patentado por Panerai para el reemplazo rápido. La legibilidad sigue...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 82 NOVIEMBRE 2017

FREDERIQUE CONSTANT FLYBACK CHRONO

PHILIPS STAR WARS

KIA STINGER

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m

vidapremium magazine nº82

40

56P6 Oris Divers Sixty-Five Movember P8 Piaget Altiplano 60 PocketP10 Panerai Luminor DueP12 Roger Dubuis Excalibur Aventador SP14 Breguet Reine de Naples 8918P15 Edifice Race Lap ChronographP16 Cuervo y Sobrinos Robusto Day DateP18 Frederique Constant Flyback Chrono P23 Estilo de VidaP24 PolestarP26 Range Rover Sport HybridP28 Kia StingerP32 DS 7 Crossback

P36 Volkswagen Tiguan AllspacetP40 Opel Grandland XP44 BMW R 1200 RS ConnectedRide P46 Devialet Gold Phantom BetakP48 Bang & Olufsen BeoPlay E8P50 HP Spectre 13P52 Garmin vívosportP53 Gigaset GS170P54 Philips Star WarsP56 Mazu 42 Walk-AroundP58 Krug Vintage 2004P60 Bultaco Brinco R-BP62 Royal Hideaway Sancti Petri P64 Iberostar Lisboa

5

48

sumario

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12

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected] 5346

6 www.vidapremium.com

POR UNA BUENA CAUSAEsta edición especial del reloj de buceo suizo donará parte de sus ventas a la Fundación que se centra en problemas de salud de los hombres.

RELOJES

ORIS DIVERS SIXTY-FIVE MOVEMBER

La firma relojera suiza Oris ha decidido apoyar el trabajo de la Fundación Movember con una edición especial de su reloj de buceo Divers Sixty-Five, destinando una parte de su venta a colaborar con un organismo que desde su

fundación en 2003 se ha centrado en algunos de los problemas de salud que afectan a los hombres. Cada mes de noviembre, la Fundación anima a los hombres a dejarse crecer el bigote con el fin de recaudar fondos en apoyo de más de 1.200 proyectos que se llevan a cabo en todo el mundo, un evento que cuenta con la cola-boración de deportistas, artistas y gente relacionada con la moda.

El Oris Divers Sixty-Five Movember Edition cuenta con algunos detalles especiales que lo diferencian del mítico reloj de buceo na-cido en 1965, como por ejemplo los índices aplicados y las agujas en oro rosa en referencia a los colores de la Fundación Movember sobre la esfera negra curvada en la que únicamente encontramos los elementos necesarios para ver la medida del tiempo de un vis-tazo. El logo del bigote Movember aparece grabado en la correa de piel marrón a las 12 y a las 6 horas, y también lo encontramos en el fondo de la caja, enmarcado por las palabras ‘Oris Movember Edition’.

Cada una de las unidades de esta edición especial se entrega en un estuche especial en el que se incluye además una correa textil NATO tricolor en burdeos, beige y marrón oscuro con el logo Movember en el bucle metálico de la correa y una herramienta para poder hacer el cambio. Una parte del precio de venta del reloj (1.950 euros) se destinará a la Fundación Movember, y durante el mes de ‘Movember’ Oris será el anfitrión de diferentes eventos para recaudar fondos en ciudades europeas, como sesiones de afeita-

do, recitales de poesía, marchas Movember y la subasta de un Oris Movember Edition.

El reloj de esta edición especial utiliza una caja de acero multi-piezas de 40 milímetros de diámetro con corona atornillada y bisel giratorio unidireccional de buceo con resvestimiento de aluminio negro, escala de 60 minutos y marcador cero con SuperLumino-va. Utiliza un movimiento automático Oris Cal. 733 con reserva de marcha de 38 horas y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. O

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable multipiezasMedida: 40 milímetrosMovimiento: automático Oris Cal. 733Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 38 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosBisel: giratorio unidireccional con revestimiento aluminio negroEsfera: negra curvadaÍndices: oro rosa aplicado con SuperLuminovaAgujas: oro roja tratado con SuperLuminovaFondo: acero inoxidable atornillado y grabadoEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: piel marrón con logo Movember grabadoPrecio: 1.950 eurosMás información en www.oris.ch

RELOJES

UN ALTIPLANO DE BOLSILLO

El reloj ultraplano por excelencia abandona la muñeca en su 60 aniversario con una edición limitada de 26 unidades de bolsillo.

Ficha técnicaCaja: oro blanco 18 quilatesMedida: 50 milímetrosMovimiento: mecánico ultraplano Piaget 1200PFunciones: horas y minutos Reserva de marcha: 44 horasCristal: Zafiro antirreflejosEsfera: azulÍndices: aplicados en oro blancoCordón: piel de ternero azulEdición: limitada de 26 piezasPrecio: C.P.V.Más información en www.piaget.com


PIAGET ALTIPLANO 60 POCKET

Han pasado ya 60 años desde que Piaget creara el legendario guardatiempo que causó una auténtica revolución por su

delgadez. Para celebrar estas seis décadas en las que el reloj ha ido evolucionando con los tiempos, han surgido distintas ediciones, entre las que destaca una limitada muy especial de este reloj de bolsillo. Toma como fuente de inspiración los primeros relojes ultraplanos de Piaget de los años 50, utilizando una delgada cruz azul en la esfera que ya se vio en aquella época.

El clásico ultraplano abandona la muñeca y se convierte en un original reloj de bolsillo con todos los rasgos característicos del Pia-get Altiplano, en este caso con una caja de oro blanco de 18 quilates en un tamaño con-siderablemente más grande (50 milímetros), esfera de color azul con la cruz en el centro y los índices aplicados en oro blanco.

El reloj va fijado a un cordón de piel de ter-nero azul, a juego con la esfera, y se convierte en una pieza para coleccionistas y amantes de los productos exclusivos. Al llegar a casa, el propietario puede colocarlo en un stand de

marquetería especialmente creado para esta pieza, donde se muestra como una obra de arte contemporáneo.

En una caja tan delgada sólo podía alojarse un movimiento mecánico ultraplano de cuerda automática Piaget 1200P creado en la manufac-tura de 2,35 milímetros de grosor, 25 rubíes, 44 horas de reserva de marcha y una frecuencia de 21.600 alternancias a la hora (3 Hz). El detalle del trabajo realizado por los maestros relojeros de Piaget puede contemplarse a través de la ventana de cristal de zafiro que se abre en el fondo de la caja, todo un espectáculo. O


LÍNEAS MAESTRAS

La colección incorpora dos nuevos modelos de cuerda manual y dos automáticos inspirados en la caja de los años 50.

RELOJES

PANERAI LUMINOR DUE

Siguiendo las líneas maestras de los diseños de los años 50, Panerai amplía su colección Due con cuatro nuevos modelos, dos en tamaño de caja de 42 milímetros en titanio y oro rosa con

movimiento de cuerda manual y otros dos relojes en un ta-maño más grande, de 45 milímetros de diámetro, en titanio y oro rojo pulido, esta vez con un movimiento automático P.4000/10 creado íntegramente en la manufactura.

Empezaremos con los modelos más ‘pequeños’, el Lumi-nor Due 3 Days Titanio y el Luminor Due 3 Days Oro Rosso, ambos con una caja de 42 milímetros de diámetro y solo 10,5 milímetros de grosor, casi un 40% menos que los mo-delos de iguales dimensiones en la colección Luminor 1950. El primero lleva una correa de piel aligátor azul oscura y el segundo azul más clara, en ambos casos con el sistema patentado por Panerai para el reemplazo rápido.

La legibilidad sigue siendo una de las características más destacadas en estos relojes, que cuentan con una esfera minimalista de fácil lectura, incluso en condiciones de poca luz, con un aire vintage. En el modelo de titanio encontramos una esfera tipo sándwich con acabado satiné soleil, mien-tras que en el modelo de oro rojo es de un sofisticado color marfil con números azules en contraste.

A través del fondo, que tiene una ventana con cristal de zafiro, se puede contemplar el movimiento mecánico de cuerda manual calibre P.1000 que tiene una reserva de mar-cha de tres días, y en el caso del modelo en oro rosa se emplea la sofisticada versión P.1000/10 esqueletizada, en el que el gran puente satinado que cubre más de la mitad de la superficie del calibre se ha trabajado para dejar a la vista gran parte del mecanismo, incluidos los dos barriletes. Cuenta con un dispositivo que detiene el volante y pone a cero el segundero al ajustar la hora, para una perfecta sin-cronización.

Los dos nuevos relojes con movimiento automático son el Luminor Due 3 Days Automatic Titanio y el Luminor Due 3 Days Automatic Acciaio, ambos en caja de 45 milímetros de diámetro en titanio satinado o en oro rosa. La diferencia con los dos modelos más ‘pequeños’ está en el movimiento, un calibre automático P.4000 hecho íntegramente en la ma-nufactura Panerai de Neuchâtel (Suiza), con una reserva de marcha de tres días y un rotor descentrado.

El tamaño de las cajas es más delgado de lo habitual (10,7 milímetros), y el funcionamiento del mecanismo se puede ver a través de la ventana del fondo, con el detalle del microrrotor descentrado que gira en ambas direcciones para acumular energía en los dos barriletes que almacenan una reserva de marcha de hasta 72 horas. O

Luminor DUE 3 DaysCaja: titanio satinado y oro rojo pulidoMedida: 42 milímetrosMovimiento: mecánico cuerda manual calibre P.1000Funciones: hora, minutos y pequeño segunderoReserva de marcha: 72 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: azul satiné soleil o marfilNúmeros: arábigos luminiscentesFondo: cristal transparenteEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel aligátor azul Precio: C.P.V.

Luminor DUE 3 Days AutomaticCaja: titanio satinado y oro rojo pulidoMedida: 45 milímetrosMovimiento: mecánico cuerda manual calibre P.4000/10Funciones: hora, minutos y pequeño segunderoReserva de marcha: 72 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: azul satiné soleil o marfilNúmeros: arábigos luminiscentesFondo: cristal transparenteEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel aligátor azul o marrónPrecio: C.P.V.Más información en www.panerai.com

El entendimiento entre dos marcas que viven con pasión la deporti-vidad era cuestión de tiempo. Por un lado Lamborghini, una de las firmas de automóviles de altas prestaciones más conocida, con sede en Sant’Agata Bolognese, entre Módena y Bolonia, y por otro lado la

manufactura suiza Roger Dubuis, uno de los máximos exponentes en precisión, tecnología y diseño al servicio de la alta relojería. Y el resultado es un reloj, el Ex-calibur Aventador S, en edición limitada de 88 piezas para todo el mundo en el clásico color amarillo ‘Giallo Orion’, además de otra edición más limitada todavía de 8 piezas en color naranja ‘Arancio Argos’.

Ambas marcas tienen grabado en su particular ADN el rendimiento y la in-vestigación para ofrecer productos de alta calidad con los mejores materiales y una gran calidad en los acabados. Los maestros relojeros de la manufactura Roger Dubuis se inspiraron en el espíritu de Lamborghini a la hora de responder al desafío de crear el primer reloj que nace de la asociación de alta velocidad, canalizando sensaciones irracionales y una potencia excepcional.

Para empezar, la caja del Excalibur Aventador S de 45 milímetros de diámetro está creada con fibra de carbono multicapa, un material que aporta ligereza y resistencia, pero que al tiempo también resulta elegante, así como la lámina compuesta moldeada de fibra de carbono (C-SMC), una tecnología empleada en los modelos de Lamborghini que compiten en los mejores circuitos del mun-do.

El detalle más significativo de la colaboración entre los dos equipos de diseño es el carismático indicador de potencia que luce el Excalibur Aventador S en el centro, como si fuera el tablero de instrumentos de un coche de carreras. Y siguiendo con la leyenda ‘Powered by Racing Mechanics’, el complejo mecanis-mo que se aloja en la caja de fibra de carbono es un calibre Duotor diseñado especialmente para este modelo, una evolución constante de la pericia de la casa relojera suiza, reinterpretada con vistas a esta alianza con la firma auto-movilística italiana.

El calibre RD103SQ es un movimiento hecho en la manufactura de tipo me-cánico con cuerda manual, doble espiral esqueletizado, reserva de marcha de 40 horas y ajuste fino en seis posiciones. Se encarga de dar con precisión la hora, los minutos y los segundos a través de un segundero saltante, además de contar con un curioso indicador de reserva de marcha a la vista. Se compone de un total de 312 piezas, 48 rubíes y trabaja a un ritmo de 57.800 alternancias a la hora (2 x 4 Hz), con un grosor de tan solo 7,80 milímetros.

La esfera esqueletizada va chapada en rodio, con un realce negro y amarillo en la escala minutera que hay en la parte exterior y lleva los índices chapados en rodio rellenos de SuperLuminova blanca, un material luminiscente que tam-bién lo encontramos en la punta de las agujas de horas y minutos, de color amarillo. El segundero saltante va en una aguja central de color amarillo.

El reloj es sumergible hasta una profundidad de 50 metros (5 BAR) y lleva una correa elaborada con dos materiales con base de caucho negro e incrustación de caucho tecnológico, con pespuntes amarillos y hebilla desplegable ajustable de titanio con tratamiento negro DLC. O


ASOCIACIÓN DE POTENCIACreado en colaboración con Lamborguini, es una edición limitada de 88 piezas en fibra de carbono y con un exclusivo Calibre RS103SQ.

RELOJES

ROGER DUBUIS EXCALIBUR AVENTADOR S

Ficha técnicaCaja: fibra de carbono multicapas

Medida: 45 milímetrosMovimiento: Calibre RD103SQ

Funciones: hora, minutos, segundero saltante y reserva de marcha

Reserva de marcha: 40 horasCristal: zafiro antirreflejos

Esfera: esqueletizada chapada en rodioCorona: titanio con tratamiento DLC negro

Índices: chapados en rodio rellenos de SuperLuminova

Agujas: oro con revestimiento PVD negroFondo: titanio con tratamiento DLC negro y

cristal zafiroEstanqueidad: hasta 50 metros

Brazalete: caucho tecnológico negro con pespunte amarillo

Edición: limitada de 88 piezasPrecio: C.P.V.

Más información en www.rogerdubuis.com

RELOJES

La estrella indiscutible en la colección femenina de Breguet es el Reine de Naples, un reloj-joya que se reinventa cada cierto tiempo con un innovador diseño que llama siempre la atención por la calidad de sus acabados y los materiales

empleados. En esta ocasión, la clásica caja ovalada con el canto finamente acanalado se viste de oro rosa de 18 quilates, un bisel engastado de 117 diamantes talla brillante (aproximadamente 0,99K) y luce una esfera en nácar de Tahití y nácar natural blanco con deco-ración guilloché realizada a mano por los artesanos de la firma suiza.

Los índices de generosas dimensiones son los números arábigos Breguet, que han desplazado la esfera nacarada de las horas y mi-nutos hacia la parte inferior, hasta las 6h, sobre la que se mueven las agujas Breguet de pommé évidée en acero de color azul. A las 6 horas hay un diamante pera de 0,09K, lo mismo que en la corona, que también tiene un diamante briolette de 0,26K.

El movimiento mecánico de carga automática Breguet 537/3 nu-merado y firmado por la manufactura suiza tiene 26 rubíes, rueda de escape y áncora suiza en línea de silicio, espiral de silicio y una reserva de marcha de 45 horas. Trabaja a una frecuencia de 3,5 Hz y se puede realizar un ajuste en seis posiciones.

Esta obra de arte se completa con una correa de piel de aligátor azul noche satinado con hebilla desplegable de oro engastada con 26 diamantes talla brillante. También se puede solicitar con una pul-sera barbada en oro rosa. O

ALTA COSTURALa joya de la colección experimenta nuevos caminos con una caja ovalada engastada de diamantes, esfera nacarada y un diamante tallado en pera.


BREGUET REINE DE NAPLES 8918

Ficha técnicaCaja: oro rosa 18 quilates ovaladaMedidas: 36,5 x 28,45 milímetrosMovimiento: mecánico carga automática Breguet 537/3Funciones: hora, minutosReserva de marcha: 45 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: engastado con 117 diamantesCorona: engastada con diamante brioletteEsfera: nácar de Tahití y nácar natural blancoAgujas: Breguet de pomme évidée en acero azuladoFondo: cristal de zafiroEstanqueidad: hasta 30 metros (3 bar)Brazalete: piel aligátor con hebilla desplegablePrecio: 34.400 eurosMás información en www.breguet.com

El ex primer ministro del Reino Unido, Winston Churchill (1874-1965) era un gran aficionado a los puros habanos y, además, cliente habi-tual de la boutique Cuervo y Sobrinos en La

Habana (Cuba). Por ese motivo, esta edición limitada a 200 unidades del Robusto Day-Date ‘Churchill’ está dedicada a uno de los personajes más influyentes de la primera mitad del siglo pasado.

Fabricado en caja de acero inoxidable y titanio de 43 milímetros de diámetro, este modelo pertenece a la colección Robusto, un reloj resistente y sofisticado que es extremadamente funcional con una innovadora caja modular de construcción altamente compleja al incor-porar tres partes –cuerpo central, laterales y una trase-ra- que se ajustan perfectamente a las asas.

Otro detalle interesante es el exclusivo e innovador sistema de la corona, inspirado en los antiguos relojes de bolsillo, que prescinde del sistema habitual y utiliza un sistema único de apertura integrado casi por com-pleto en la caja, ofreciendo una mayor protección.

Cada una de las 200 unidades de esta edición limi-tada lleva grabado el número correspondiente a las 6h, sobre una esfera gris antracita lacada en cerámica con efecto mármol que recuerda las auténticas esferas ‘cra-quelé’ de la marca, asociando este detalle a su origen cubano. El aspecto vintage se remata con el cristal de zafiro doble abombado y el fondo de la caja abierto, desde donde se puede observar una parte del meca-nismo, un movimiento automático SW240 de 29 milíme-tros de diámetro y 5,05 milímetros de altura que utiliza 26 rubíes y tiene una reserva de marcha de 38 horas.

Sobre la esfera gris antracita lacada en cerámica aparecen los números árabes y los índices en forma de punto impresos en color azul, un tono que también se emplea en las agujas de horas y minutos, que tie-nen material luminiscente SuperLuminova que facilita la lectura en bajas condiciones de luz, y el segundero central, también en acero azulado.

Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y se puede elegir con un brazalete de piel de cocodrilo de Luisiana en color azul o uno más clásico de acero de tres filas, en ambos casos con cierre de acero inoxida-ble y hebilla desplegable. O


CITA CON LA HISTORIAEdición limitada de 200 unidades dedicada al estadista británico Winston Churchill, aficionado a los puros y cliente de la marca.

RELOJES

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable y titanioMedida: 43 milímetrosMovimiento: automático SW240Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y día semanaReserva de marcha: 38 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera; gris antracita lacada con efecto mármolAgujas: acero azul con SuperLuminovaNúmeros: árabesFondo: atornillado con cristal zafiroEstanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: piel cocodrilo Luisiana azul o aceroPrecio: C.P.V.Edición: limitada de 200 piezasMás información en www.cuervoysobrinos.com

CUERVO Y SOBRINOS ROBUSTO DAY DATE

LA NUEVA DIMENSIÓN


El movimiento FC-760 creado íntegramente en la manufactura usa una rueda de pilares en forma de estrella

para medir el tiempo.

RELOJES

FREDERIQUE CONSTANT FLYBACK CHRONO

La manufactura suiza Frederique Constant sigue con su cruzada por democratizar la tecnología más avanzada y presenta un mo-

delo con cronógrafo Flyback a un precio imbatible en distintas versiones con caja de 42 milímetros en oro rosa o acero inoxi-dable, combinando con distintos tipos de esferas –gris oscura o plateada con deco-ración guilloché ‘Clus de París’-.

Pero lo que realmente llama la atención del Frederique Constant Flyback Chrono-graph Manufacture está debajo de la esfe-ra, un movimiento manufactura FC-760 que se inspira en los cronógrafos Flyback de los años 30 del siglo pasado. En los cronó-grafos estándar se puede medir el tiempo

durante un intervalo concreto, parando y poniéndolo a cero para realizar otra nueva medición. En un cronógrafo con la función Flyback se puede utilizar sin tener que vol-ver a ponerlo a cero una y otra vez, basta con pulsar el botón para que la aguja se detenga, se ponga a cero y se vuelva a po-ner en marcha, algo imprescindible cuando se están cronometrando intervalos en las competiciones.

La característica más destacada de los cronógrafos de alta calidad es la rueda de pilares, que gira sobre cojinetes y permite controlar las funciones de puesta en mar-cha, paro y reajuste. En los mecanismos convencionales este elemento cuenta con varios pilares, mientras que en el calibre

RELOJES FREDERIQUE CONSTANT FLYBACK CHRONO


Ficha técnicaCaja: oro rosa o acero inoxidableMedida: 42 milímetrosMovimiento: automático FC-760 cronógrafo FlybackFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo FlybackReserva de marcha: 38 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: gris oscuro o blancaAgujas: oro rosa o acero con material luminiscenteFondo: cristal zafiroEstanqueidad: hasta 50 metros (5 ATM)Brazalete: piel aligátor negra con cierre desplegablePrecio: 3.990 a 4.290 eurosMás información en www.frederiqueconstant.com

FC-760 la rueda de pilares no es de tipo estándar, sino que tiene forma de estrella. Junto a la palanca de accionamiento, que se controla mediante el botón de la pues-ta en marcha/paro, este componente es el responsable de que el mecanismo funcio-ne con una suavidad excepcional.

El equipo de relojeros expertos de Fre-derique Constant ha trabajado de forma infatigable para llevar la ambición innova-dora de la marca a nuevos territorios. El resultado es una de las complicaciones relojeras más complejas, debido al cono-cimiento necesario para crearla y la habili-dad que exige a los relojeros responsables del ensamblaje. Tras un largo proceso de dibujo, diseño, realización de prototipos y realización del modelo final, los expertos

de la marca han conseguido superar todos los obstáculos. Gracias a su dominio de la geometría y las fuerzas, así como a sus me-ticulosos ajustes, han dado vida al FC-760, un movimiento nuevo y fiable realizado in-ternamente por Frederique Constant.

Se trata de un movimiento de tipo mo-dular, formado por 233 componentes (de los que solo 96 corresponden al módulo Flyback) y provisto de un rotor que gira en ambas direcciones y una reserva de mar-cha de 38 horas. El ingenio de Frederique Constant en la construcción del mecanis-mo de cronógrafo se hace patente, entre otros aspectos, en el hecho de que solo se han utilizado 96 componentes. Los escép-ticos podrían afirmar que un número tan reducido de componentes seguramente va en detrimento de la calidad, pero no es el caso. Basta con pulsar por primera vez el botón situado sobre la corona para con-templar hasta qué punto las relaciones fun-cionales del reloj son fruto de una reflexión exhaustiva. El usuario nota claramente una resistencia, que se corresponde con el sis-tema de protección pensado para evitar errores de manipulación, pero pese a este sistema, la acción de pulsar se lleva a cabo con extrema suavidad, y lo mismo ocurre con las operaciones de paro y reajuste. O

PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

L E G E N D S A R E F O R E V E R

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vidapremium magazineestilo de vida

Cébe PrideEl casco inteligente que sirve tanto para montar en bici o esquiar y que incorpora un práctico sistema

integrado de bloqueo. Ha sido fabricado con la última tecnología desarrollada por Cébe, con una resistente carcasa de ABS de óptima protección contra impactos, revestimiento universal que optimiza la temperatura y

el flujo de aire interior del casco y un sistema de ajuste perfecto del tamaño de la cabeza.También cuenta con un innovador sistema de bloqueo de las aberturas integrado en la parte posterior y

un sistema antirrobo que se entrega con el casco para poder dejarlo atado junto a la bicicleta o los esquís mientras tomas un refrigerio en las pistas.

Está disponible en cuatro colores y en dos tallas, S (53-55 cm) y M (55-57 cm), con un precio de venta recomendado de 69,99 euros.

Motor 24Tecnología 46Naútica 56Destinos 62


MOTOR

LA GRAN BATALLA ELÉCTRICA

El primer modelo, el Polestar 1, estará a la venta en 2019 con una mecánica

híbrida enchufable de 600 CV y hasta 150 km en modo eléctrico.

MOTOR

LA GRAN BATALLA ELÉCTRICA

L a marca deportiva de Volvo Car Group ha sido lanzada de forma oficial en un acto cele-brado en Shanghai (China),

donde se han desvelado los primeros detalles de su estrategia, que contará con tres modelos a corto plazo, el pri-mero híbrido y los dos siguientes com-pletamente eléctricos.

El proyecto Polestar, en el que Volvo Cars y Geely Holdings han invertido 5 mi-llones de yuanes (640 millones de euros) para impulsar la primera fase de desarrollo de la industria, la marca y los productos, tiene como objetivo crear una gama de ve-hículos Premium impulsados por energía eléctrica para hacer frente a los modelos de Tesla.

El primer vehículo de la marca será el Polestar 1, a la venta en 2019, un coupé híbrido de dos puertas y cuatro plazas con una transmisión Electric Performance Hy-brid que entrega una potencia total de 600 CV, 1.000 Nm y una autonomía de hasta 150 kilómetros en modo de funcionamiento puramente eléctrico. La producción anual será de 500 unidades, que se podrán ad-quirir a través de un servicio de suscrip-ción similar a un renting. Los responsables de la nueva marca afirman que se trata de un puente hasta la llegada de los modelos totalmente eléctricos. Se fabricará en la planta de Chengdu (China), donde Volvo Cars y Geely Holdings han realizado una fuerte inversión para contar con un avan-zado centro de producción que sea capaz

de abastecer la demanda local y mundial de coches eléctricos.

A finales de 2019 llegará otro vehículo más pequeño tipo berlina de funciona-miento completamente eléctrico, el Po-lestar 2, un serio rival para el Tesla 3 que estrenará las baterías eléctricas BEV de Volvo Cars Group, y más adelante será el turno del Polestar 3, un SUV también eléc-trico para hacer frente al Tesla Model X. No se han dado a conocer los precios del Polestar 1, que ya admite pedidos, aunque no llegará al mercado hasta 2019. La nue-va compañía ha comunicado que habrá cinco modelos en el mercado en el año 2021, confirmando la estrategia de electri-ficación anunciada por Volvo Cars en pa-sado mes de julio. O

POLESTAR


El primer modelo híbrido enchufable de la marca británica tiene una autonomía de 51 km en modo eléctrico y se carga en 2h 45 minutos.

MOTOR

HACIA LA ELECTRIFICACIÓN

RANGE ROVER SPORT HYBRID

Los planes de electrificación de la gama Land Rover em-piezan a hacerse realidad con la llegada de la nueva gama Range Rover Sport 2018, que incluye entre sus di-versas motorizaciones una híbrida enchufable capaz de

circular en modo completamente eléctrico durante un máximo de 51 kilómetros gracias a la energía acumulada en las baterías que se pueden recargar en tan sólo 2 horas y 45 minutos.

La familia Range Rover Sport –a la venta desde 71.000 euros- ha renovado su diseño con los nuevos faros LED Pixel-láser delante-ros, una rejilla rediseñada y paragolpes con un perfil más agresivo. En el interior estrena un sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo que incluye dos pantallas táctiles de 10” y alta definición en el centro del salpicadero que imprimen un aire futurista al habitáculo.

El primer híbrido enchufable P400e estará a la venta a principios de 2018 y ya se puede reservar en la red de concesionarios de Land Rover desde 89.200 euros con sistema de tracción integral 4WD y una eficiente mecánica que combina el motor de gasolina 2.0 Ingenium de cuatro cilindros y 300 CV con un motor eléctrico de 116 CV, sumando una potencia total de 404 CV y 640 Nm de par máximo. Puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h y ace-lerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos con un consumo medio de 2,8 litros en el ciclo combinado NEDC específico para mecánicas híbridas-enchufables y unas emisiones de CO2 de 64 g/km.

Existen dos modos de conducción que se pueden seleccionar para adaptarse a las necesidades de cada momento. El modo Pa-rallel Hybrid se activa al arrancar el vehículo de forma predeter-

minada y combina los dos motores, pudiendo emplear la función de reserva de batería (SAVE) para el momento en que se vaya a necesitar, o la función PEO (Predective Energy Optimisation), que utiliza los datos del GPS para hacer una gestión más efectiva de la carga de la batería, mejorando el ahorro de combustible.

Al seleccionar el modo EV (Electric Vehicle), se emplea única-mente el motor eléctrico para mover el coche hasta una velocidad máxima de 201 km/h, avanzando en completo silencio y sin ningún tipo de emisiones contaminantes. Con una recarga rápida, la bate-ría de alto voltaje de 13,1 kWh vuelve a estar llena en menos de tres horas, mientras que con el cargador de 10 Ah que se suministra como equipamiento de serie son necesarias 7 horas y 30 minutos.

Los ingenieros de Land Rover han adaptado la tecnología Terrain Response 2 mediante una calibración inteligente y precisa del par en el motor eléctrico –que carece de velocidad ultralenta y entrega el par máximo desde cero rpm- a las cuatro ruedas, proporcionan-do un control más amplio durante las maniobras todoterreno a baja velocidad.

Entre los avances más destacados del nuevo Range Rover Sport queremos reseñar el parasol gestual que se abre y cierra mediante un sistema de control gestual avanzado que identifica el movimien-to de la mano delante del retrovisor. También está disponible el Advanced Tow Assist, que se encarga del movimiento de contravo-lante necesario para colocar el remolque en la posición adecuada, una maniobra que se realiza usando el selector del Terrain Respon-se 2 que hay en la consola central. O


MOTOR

El año 2017 está siendo muy in-tenso para Kia Motors Europa, con varios lanzamientos en todos los segmentos –Kia Pi-

canto, Kia Rio, Kia Stonic, pero sin duda el más destacado para los amantes del automovilismo en estado puro sea el Kia Stinger, un modelo completamente nuevo con el que la firma coreana desafía a los grandes fabricantes europeos y japone-ses, culminando así unos años de intenso trabajo que están dando los frutos desea-dos.

El nuevo Gran Turismo coreano es un vehículo que teníamos muchas ganas de probar desde que en enero se adelanta-ran algunos de sus detalles en el Salón de Detroit y después de haberlo visto en ‘estático’ en diversas ocasiones. Ahora ha llegado el momento y hemos viajado hasta la isla de Mallorca para probarlo a fondo en entornos muy diferentes, inclu-so con una prueba en circuito y después por las bellas y retorcidas carreteras de la

isla, donde ha demostrado su gran prepa-ración y puesta a punto.

Diseñado bajo la supervisión de Peter Schreyer, Diseñador Jefe de Kia Motors y Gregory Guillaume, Diseñador Jefe de Kia Motors Europa, partiendo del GT Concept presentado en 2011, el Kia Stinger es un moderno Gran Turismo que cumple con los principales requisitos de este tipo de vehí-culos –voladizo delantero corto, capó alar-gado, parabrisas tendido- y una línea lateral que se alarga desde el pilar central hasta el portón del maletero en una suave caída, dejando un amplio espacio en el interior en una cómoda carrocería de cinco puertas.

Es un coche concebido para realizar lar-gos viajes y disfrutar de la carretera. Mide 4,83 metros de longitud, 1,87 de ancho y 1,40 de alto, con una generosa distancia en-tre ejes de 2,90 metros para asentarse muy bien sobre el asfalto. Asientos cómodos delante con una magnífica sujeción lateral, posición de conducción baja y un puesto de mandos ergonómico se suman a un conjun-

EL MOMENTO PERFECTO

Una de las mejores berlinas híbridas enchufables del mercado por tecnología, precio, prestaciones y equipamiento tecnológico.

KIA STINGER


KIA STINGERMOTOR

to en el que la mecánica también está a la altura con tres motorizaciones –dos gasolina de 255 y 370 CV, y un diesel de 200 CV- y un chasis que ha sido afinado para ofrecer un tacto deportivo, aunque con la posibilidad de usarlo a diario con total comodidad.

El frontal del coche es lo más llamativo con la parrilla ‘tiger nose’ característica de Kia, faros LED de iluminación diurna, entra-das de aire laterales y una gran rejilla de refrigeración inferior. La línea lateral resulta atractiva al ser muy afilada y llevar los pa-sos de rueda muy marcados, así como las salidas de aire laterales, que dan un toque más deportivo. La zaga tiene un diseño sencillo, pero es agradable a la vista por las proporciones equilibradas, los faros LED y el deflector trasero que canaliza el aire, de-

jando espacio para las salidas de escape.A pesar de que es un coche bajo -1,40

metros-, el acceso a las plazas delanteras es cómodo y en el interior encontramos un salpicadero elevado con toques deportivos y otros que recuerdan al mundo aeronáuti-co, como las salidas de aire circulares. En el centro del salpicadero lleva una pantalla multifunción de 8” que parece una tablet y también hay otra pantalla de 7” entre los dos relojes del cuadro de instrumentos que ofrece toda la información del ordenador de viaje, con numerosos datos de interés, como el consumo, cronómetro para medir tiempos en circuito, y hasta un indicador de las fuerzas G. Todos los instrumentos están enfocados hacia el conductor y tienen un manejo fácil, con materiales de calidad –

piel y aluminio-, buenos ajustes y un volante con un tamaño más grueso que cuenta con botones para el manejo del audio, teléfono, ordenador de viaje y control de crucero.

De la parte mecánica se ocupan tres modernos motores turboalimentados que encajan a la perfección con la filosofía del coche. El que más nos ha gustado es el ga-solina 2.0 T-GDI de 255 CV a 6.200 rpm y 353 Nm de par máximo porque es una op-ción razonable en todos los sentidos: tiene fuerza suficiente para mover el coche con rapidez, divertido en curvas al ser tracción trasera, tiene un sonido agradable para ser un cuatro cilindros y el consumo resulta bastante razonable (7,9 litros en ciclo mix-to). En Kia están convencidos de que el más vendido en Europa será el 2.0 CRDI,

un turbodiésel que entrega 200 CV a 3.800 rpm con un par máximo de 440 Nm y un consumo medio homologado de de 5,6 li-tros en tracción trasera y 6,5 litros si lleva la tracción total. No es ruidoso, tiene buen empuje y gasta poco, pero no es tan fino como uno de gasolina.

El más deseado será el 3.3 T-GDi, un motor V6 biturbo con 370 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 510 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza los 270 km/h de velo-cidad punta. Ha sido puesto a punto en el exigente circuito de Nürburgring (Alemania) por Albert Biermann, Director de Vehículos de Altas Prestaciones de Kia y va asociado a un sistema de tracción integral que entrega el par inicialmente al tren trasero, y puede llegar a transferir hasta un 40% al tren delan-tero en caso de pérdida de adherencia.

Todos los motores van unidos a una nue-va caja de cambios automática de 8 velo-cidades de desarrollo propio con manejo secuencial a través de una corta palanca que hay en el túnel central en posición ele-vada o desde las levas en el volante, muy cómodas y de tacto muy agradable. Ade-más, el conductor puede elegir entre cin-co modos a través de un selector (SMART, ECO, Comfort, Sport y Sport+). El modo SMART es adaptativo, y funciona muy bien en circunstancias cambiantes. En ECO se da prioridad al ahorro de combustible y los

modos deportivos exprimen el máximo del motor, con el Sport+ destinado a circuitos, donde desaparece el control de estabilidad y se ofrece una conducción más pura desti-nada a los pilotos más expertos.

Gracias a los ajustes en el bastidor y en las suspensiones –McPherson delante y multibrazo detrás- se ha conseguido un buen compromiso deportividad/comodidad que hacen del Stinger un coche utilizable a diario. La insonorización del habitáculo está bastante lograda y la aerodinámica es bue-na, incluso a altas velocidades. Lo hemos probado tanto en autovías y carreteras de curvas como en un circuito, donde dimos unas vueltas a un ritmo alegre para compro-bar el agarre en condiciones seguras.

Y, por último, los detalles para el merca-do español. Estará a la venta en noviembre con precios que van desde los 37.900 a 54.150 euros, cuatro niveles de acabado –Style, xTreme, GT Line y GT-, 9 colores

de carrocería y cuatro tipos de piel en los interiores. En cuanto al equipamiento, des-de la versión más básica viene con cambio automático de 8 velocidades y un comple-to paquete de medidas de seguridad que incluye Sistema de Gestión de Estabilidad del Vehículo (VSM), aviso de colisión fron-tal y frenada de emergencia autónoma con detección de peatones, sistema de asisten-cia de mantenimiento en el carril, alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de luces de carretera.

Los precios son realmente competitivos, ya que el Stinger más potente y completo, el 3.3 V6 T-GDi sale por 54.150 euros y un BMW Serie 4 Gran Coupe 440 xDrive con 326 CV y tracción total sale por 61.700 euros, y lo mismo sucede con el Audi S5 Sportback de 354 CV y tracción quattro por 78.060 euros. Y no olviden un último detalle, el Stinger tiene una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros. O


MOTOR

UN CANDIDATO DE PESO

El elegante SUV francés abre sus pedidos con precios desde 31.950 a 62.000€, acabados de lujo y motores de 130 a 225 CV.

DS 7 CROSSBACK

En el año 2014, DS se convirtió en una marca independiente dentro del Grupo PSA con una gama de vehículos Premium en cuanto a ni-

vel de acabados y servicios a sus clientes. A partir de ahora se abre una nueva etapa con la llegada del DS 7 Crossback, un SUV de tamaño compacto que se posiciona en el segmento Premium y que abre un nuevo ca-pítulo en una marca que no nace de la nada, ya que tiene una fuerte herencia en el DS, más conocido como Tiburón, que logró más de 12.000 pedidos el día de su presentación en el Salón del Automóvil de París en 1955.

Partiendo de tan destacada herencia, DS ha creado un coche que se introduce en el segmento que está más en auge en estos momentos, el de los SUV de tamaño medio. Según los responsables de la marca, “ha sido diseñado desde cero”, mide 4,57 metros de longitud y presenta un aspecto de líneas muy modernas, modernas y diferentes a lo que ofrecen otros competidores. En el frontal destaca la gran parrilla vertical, los faros LED que parecen esculpidos en diamante, pasos de ruedas muy marcados para alojar llantas de hasta 20”, una línea lateral en la que los detalles cromados simulan las formas de un coupé, y una trasera bastante trabajada, en la que tienen un lugar destacado los pilotos 3D esculpidos en cristal.

Hasta aquí todo parece normal en un coche que llega nuevo al mercado, con un

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MOTOR

aspecto ciertamente llamativo, pero pasemos al interior, pues allí nos aguardan agradables sorpresas. El salpicadero está presidido por una enorme pantalla táctil de 12” y unos aca-bados dignos de una gran berlina: asientos de cuero, paneles de las puertas forrados en piel, un reloj analógico de la firma francesa BRM en el centro del salpicadero, sobre el botón de arranque con el logo DS, asientos de cuero con una magnífica sujeción y la forma del brazalete metálico de un reloj y un espacio bastante amplio para viajar de forma cómoda. Tiene buena apariencia, está muy bien ensamblado y hay numerosos detalles de calidad con un diseño bastante original.

En el momento del lanzamiento habrá dis-ponibles cuatro motores, dos diesel BlueHDi 1.5 de 130 CV y 2.0 de 180 CV y dos gasoli-na PureTech 1.6 de 180 y 225 CV, todos ellos son tracción delantera –se podrá solicitar de forma opcional el sistema Advance Traction Control que optimiza la adherencia en el tren delantero- con cambio automático excepto el diesel de 130 CV que va asociado a un cambio manual de seis velocidades. La mo-torización más interesante llegará en 2019 y será de tipo híbrida combinando un eficiente motor de gasolina y otros dos eléctricos con una transmisión automática de 8 velocidades (EAT8) con convertidor de par, alcanzando

una potencia máxima de 300 CV y la posi-bilidad de circular durante un máximo de 50 kilómetros en modo completamente eléctrico. La serie especial para el lanzamiento se de-nominará e-Tense 4x4 y tendrá un precio de 62.000 euros con sistema de tracción total gracias a un motor eléctrico en el tren trasero que se conecta cuando detecta pérdida de adherencia en el tren delantero o al funcionar en modo ‘sin emisiones’.

Al diseño y el lujo del DS 7 Crossback

DS 7 CROSSBACK

también se une la tecnología más avanzada para poner al servicio de los conductores un vehículo seguro, cómodo y eficiente. Entre las numerosas innovaciones que incorpora des-tacamos el sistema DS Connected Pilot que permite acceder a un grado 2 de conducción autónoma, manteniendo en todo momento el coche dentro del carril a la velocidad progra-mada y respetando la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede, acelerando o frenando si fuera necesario.

También puede llevar un avanzado siste-ma de visión nocturna (DS Night Vision) que reconoce peatones, ciclistas o animales en la oscuridad de la noche, o los faros Active LED Vision con módulos que se adaptan a las circunstancias de la carretera y a las condi-ciones climatológicas. La suspensión elec-trónica va conectada a la cámara de visión frontal, adaptándose a las irregularidades del asfalto con una gran rapidez, y los pasajeros delanteros viajan en asientos calefactados y

refrigerados, mientras que los de las plazas traseras pueden regular el respaldo eléctrica-mente.

Ya se admiten pedidos del DS 7 Crossback, un coche que se podrá configu-rar con cinco tipos de interior que reciben el nombre de algunos barrios parisinos y cinco niveles de acabado, con precios que van desde los 31.950 euros del motor BlueHDi de 130 CV con un interior Inspiration Bastille a los 52.750 euros del motor gasolina más potente, el PureTech 225 con interior Inspira-tion Faubourg. Ahora ya sólo nos queda pro-barlo para saber cómo se comporta sobre el asfalto. O

PEGA EL ESTIRÓN


Con 21 cm adicionales, el Volkswagen Tiguan Allspace, gana maletero y dos asientos extra. Llega a final de año desde 35.630€.

MOTOR

Los fabricantes tienden hoy en día a hacer modelos SUV más gran-des y modulables para compen-sar la baja demanda de los mo-

novolumen. El Tiguan Allspace es un claro ejemplo de esta moda, pensando en los clientes que necesiten un SUV con más habitabilidad en la segunda fila de asien-tos y un maletero más espacioso.

En su construcción, en la factoría de Puebla (México), Volkswagen usa la plata-forma modular “MQB-larga” del grupo VAG, con 11 centímetros más de distancia entre ejes, para estirar 21,5 centímetros la carro-cería del Tiguan y llegar a los 4,701 metros de longitud. El nuevo modelo se llama Ti-guan Allspace y se sitúa en franca compe-tencia con modelos como el Peugeot 5008,

Nissan X-Trail y Skoda Kodiaq. Este último es al que más se parece, pues comparte la misma plataforma y mecánicas.

Se fabrica en dos versiones, de cinco o siete asientos, aunque a España solo llega-rá la de siete. Con las siete plazas ocupa-das, aún queda un maletero de 230 litros detrás de la última fila. Con cinco, y los dos asientos traseros plegados bajo el piso, hay

PEGA EL ESTIRÓN

VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE

730 litros, (115 más que el Tiguan están-dar), que pueden llegar hasta 1.775 si se quedan solo las dos plazas delanteras.

Hay que considerar que la capacidad del Allspace es un “5+2”, pues las dos plazas traseras son para niños; dos adul-tos podrían alojarse allí si no les importara que las rodillas quedaran a la altura de las orejas y la cabeza roce con el techo.

Eso sí, la segunda fila puede desplazarse hacia adelante o atrás.

Exteriormente, el Allspace y el Tiguan estándar son casi iguales. El Allspace tiene un capó ligeramente más alto, una parrilla diferente y unas luces traseras LED con un dibujo distinto. Mirándolo de perfil, el vola-dizo posterior es lógicamente más largo.

Por dentro, el amplio habitáculo no

cambia. Está muy bien diseñado y cons-truido, con una buena combinación de materiales de calidad y un excelente cua-dro de mandos, donde destaca el “VW Digital Cockpit”, que muestra en gran ta-maño los relojes habituales y las indica-ciones del navegador.

Solo se comercializa en dos acabados: “Advance” y “Sport”. El primero (Advan-


ce) ofrece de serie: Paquete cromo exclu-sivo, Asistente Front Assist + ACC, Portón trasero eléctrico, Llantas 17 pulgadas. Además, como oferta de lanzamiento, con un precio conjunto de 1.600 €: App con-nect + Media Control. Asistente aparca-miento, Navegador Discover 8 pulgadas, Cámara trasera…

El acabado Sport ofrece: Entrada sin llave, Portón de apertura con patada, Faros con tecnología LED, Llantas de 18 pulgadas. Además, como oferta de lanza-miento, con un precio conjunto de 3.200 �: App connect + Media Control. Asisten-te aparcamiento, Navegador Discover 8 pulgadas, Vista 360º, Techo solar…Para hacer más fácil la elección del abundante equipamiento opcional, este se ofrece en paquetes, que se denominan: “R-Line”, “Adventure”, “Comfort”, “Technology” y “Safety”.

La gama mecánica (ver resumen más abajo), es similar a la del Tiguan estándar, a falta de los propulsores menos poten-tes. Consta de tres motores turbodiésel 2.0 TDI, de 150, 190 y 240 CV y tres de gasolina: 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 y 220 CV. Las alternativas también abarcan a las cajas de cambios, manua-les de seis velocidades o automáticas DSG de seis o siete.

Toda la gama está equipada con trac-ción total 4Motion, excepto la del motor de acceso, el 1.4 TSI de gasolina de 150CV. Este efectivo sistema se caracte-riza por utilizar un embrague multidisco, que reparte la fuerza en fracciones de segundo entre los ejes delantero y trase-ro de manera automática. Incluido en el 4Motion, se encuentra el sistema “Active Control”, que ajusta el comportamiento del chasis según el terreno por el que se

circule entre los programas; “Snow”, “On-Road”, “Off-Road” y “Off-Road Individual” por medio de un mando giratorio situado detrás de la palanca de cambios.

El modo “On-Road” es el normal de utilización, donde el conductor puede también elegir cinco perfiles de utiliza-ción: “Comfort”, “Normal”, “Sport”, “Eco” e “Individual”

En nuestra toma de contacto nos pu-simos al volante de la versión que será la más vendida en España: Allspace 2.0 TDI de 150 CV, con caja de cambios automá-tica DSG de siete velocidades con tecno-logía de doble embrague.

Conducimos por todo tipo de carre-teras de la Provence francesa, algunas con tráfico muy cargado. Buscábamos encontrar alguna diferencia de compor-tamiento entre el Allspace y el Tiguan estándar pero lo cierto es que no lo con-

MOTOR

seguimos: Tienen el mismo andar aplo-mado en autopista, además de suave y seguro por carretera virada, con una dirección muy directa (solo 2,1 vueltas de volante entre topes) que ayuda a los giros entre curvas. Los cambios de apo-yo los realiza con un ligero balanceo de la carrocería, en ningún momento desa-gradable.

En el grupo VW encontramos otros modelos SUV que compiten con el Alls-pace. Todos ellos ofrecen similar espacio interior y una calidad de materiales casi tan buena, hablamos del Seat Ateca y del Skoda Kodiaq. A igualdad de motor, el Allspace cuesta unos 3.000 € más que el Tiguan equivalente, lo que se justifica por su mayor tamaño y equipamiento supe-rior. Llegará al mercado a final de diciem-bre, aunque ya se admiten pedidos en los concesionarios. O

VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE

EL SEGMENTO MÁS ANIMADO


Hay una cara nueva en el mercado de los SUV medianos que comparte plataforma y mecánicas con el Peugeot 3008 a un precio competitivo.

MOTOR

OPEL GRANDLAND X

Nace como consecuencia de la integración de Opel en el gru-po PSA y adopta los principales argumentos del reciente Peu-

geot 3008: utiliza la misma plataforma, me-cánicas e incluso su lugar de nacimiento, en la factoría de francesa de Sochaux. En realidad, podríamos definir al Grandland X como un 3008 con otro vestido.

Se sitúa como el elemento más grande de la familia de todocaminos de la marca, identificados con una “X” al final de su nom-bre, que queda compuesta por el Crossland X, Mokka X y Grandland X, a la que pronto se añadirá un nuevo modelo con capacidad para siete plazas. Mide 4,48 metros de lar-go (0,21 más que el Mokka X), por 1,86 de ancho y 1,61 de alto.

Es un todocamino mediano de cinco plazas de precio competitivo, que com-pite en un mercado en franco crecimiento

en Europa. Su aspecto exterior es limpio y proporcionado, casi inofensivo, sin el in-negable atractivo del nuevo 3008, aunque aproximadamente 1.500 € más económico. Además está equipado con buenas dosis de tecnología, como el sistema de frenado automático en caso de emergencia, asis-tencia al aparcamiento, alertas por cambio involuntario de carril, de cansancio del con-ductor…

El clásico habitáculo está bien resuelto y ordenado, con atmósfera de calidad y abundancia de huecos para dejar objetos. Los materiales empleados parecen sólidos, aunque fuera de la vista encontramos deta-lles poco cuidados. El espacio para los pa-sajeros es suficiente, incluso para personas de talla alta, y el maletero, de 514 litros de capacidad o 1.652 si se abaten los asientos traseros, tiene un tamaño ligeramente su-perior a la media del segmento. Además,


OPEL GRANDLAND XMOTOR

puede tener apertura y cierre automáticos, con un gesto del pie.

La postura de conducción, algo eleva-da, nos ha parecido cómoda gracias a los excelentes asientos ergonómicos opciona-les, que incorporan calefacción y refrige-ración. El volante tiene un tamaño normal, totalmente redondo y bastante más grande que el pequeño y achatado del 3008, que recibe tantas críticas como alabanzas. Tam-

bién es clásica la disposición de mandos y botones, al igual que la que la pantalla tác-til, a la que han tenido el acierto de añadir algunos pulsadores, como atajo para llegar a algunas funciones de la pantalla.

De momento, solo hay dos motores dis-ponibles, uno de gasolina y otro de ciclo diesel, ambos asociados exclusivamente a la tracción delantera, pues no hay prevista una versión 4x4. El primero es un 1.2 turboa-

limentado de gasolina de 130 CV de poten-cia, con bloque de tres cilindros. Durante nuestra toma de contacto apreciamos las bondades de este pequeño motor, tan sua-ve que no se nota que “le falte un cilindro”, aunque el Peugeot 3008, con la misma me-cánica, parece más silencioso. Homologa un consumo medio de 5,4 litros cada cien kilómetros, poco menos que los 6,2 que m a r -

caba el ordenador de a bordo después de un paseo de por carreteras llanas y alguna autopistas por los alrededores de Frankfurt.

Monta una caja de cambios manual de seis velocidades de buen tacto pero con re-corridos de palanca algo largos. Precisa de cierto tacto del conductor al arrancar desde parado, pues llega a ser algo brusco inicial-mente, aunque después es muy progresivo y agradable.

El turbodiésel es un 1.6 CDTi de cuatro cilindros con 120 CV de potencia, diez me-nos que el de gasolina, pero tiene más par (300 Nm frente a 230 Nm). De este modo, es más ágil a bajas vueltas y consume casi un litro menos (5,3 frente a 6,2 l/100km). Esta mecánica es la única que puede aso-ciarse a una caja de cambios automática de seis velocidades del tipo de convertidor de par (1.600 �), que resulta ser especial-mente suave, sin tirones ni malos gestos al subir o bajar de marchas.

Con ambas mecánicas, el Grandland X se muestra cómodo y seguro por ciudad y carretera. No es un coche con una con-ducción exigente ni gratificante, aunque en zonas de curvas hace lo que se le pide, sin excesos. La dirección, con tres vueltas de volante entre topes, es suficientemente pre-

cisa para un uso normal, aunque es con-siderablemente más lenta que la del 3008.

El Grandland no tiene tracción total, pero eso no significa que no tenga recursos para adentrarse por caminos o superficies res-baladizas. Opcionalmente puede equipar un control electrónico, denominado “Intelli-Grip” asociado con neumáticos “M+S todo tiempo”, que asegura siempre la máxima tracción. El conductor puede seleccionar entre cinco modos disponibles (Normal, Nieve, Barro, Arena, ESP Off) y el sistema adapta la respuesta del motor, de la trans-misión, la distribución del par y los ajustes del ESP al modo seleccionado. La tracción y estabilidad se garantizan en todo momen-to optimizando el resbalamiento entre las ruedas que agarran y cambiando el mapa

de control del acelerador. Es un sistema, también válido para los modelos con cam-bio automático, más simple y ligero que la tracción 4x4, lo que redunda en menor con-sumo de combustible.

Ya está en los concesionarios de la mar-ca con dos acabados: “Selective” y “Exce-llence”, ambos bien dotados en materia de conectividad, con servicios Opel OnStar, sistemas multimedia compatibles con te-léfonos inteligentes y un completo equipa-miento. Los precios están comprendidos entre 25.100 y 29.100 � para las versiones con cambio manual, antes del jugoso des-cuento de lanzamiento. Para 2018 llegará un motor de hasta 180 CV, cambio automá-tico de ocho marchas y, también, el primer modelo híbrido enchufable de Opel. O

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MOTOR

En esta moto se concentran sistemas de seguridad que son un

anticipo de la comunicación con turismos para evitar accidentes.

SALVAVIDAS A BORDO

BMW R 1200 RS CONNECTEDRIDE

L a seguridad forma parte del ADN de una firma como BMW Motorrad que fue pio-nera en instalar los sistemas ABS en sus motocicletas, el control de tracción, el con-

trol dinámico de tracción o múltiples soluciones en el equipamiento de los motoristas que hacen más có-modos y seguros sus desplazamientos. Ahora han presentado en la Conferencia anual de seguridad del CMC –en la que participan BMW, Honda y Yamaha- celebrada el 12 de octubre en BMW Weit en Múnich, una moto equipada con sistemas que son un anticipo de los futuros sistemas de seguridad.

Entre las novedades destaca un asistente para giros a la izquierda y en cruces, así como un gran número de sistemas diseñados para evitar acciden-tes entre motocicletas y turismos, así como alertas a otros usuarios de la vía pública si están a punto de saltarse una preferencia de paso. Esto será posible con la tecnología de comunicación entre vehículos V2V (Vehicle to Vehicle Communication) basada en una norma estándar para los fabricantes y una locali-zación extremadamente precisa a través del sistema DGNNSS (Sistema Global de Navegación por Saté-lite).

El CMC considera especialmente los requisitos específicos para el motociclismo ante el desarrollo al-tamente dinámico de los sistemas de seguridad para automoción. Esto incluye sobre todo la tecnología V2V, que no ha tenido suficientemente en cuenta los aspectos de seguridad para motocicletas. La Confe-rencia del CMC 2017 se centró en las intervenciones y el intercambio de información de Pedro Barradas, de la Dirección General de Movilidad y Transporte (DG MOVE) de la Comisión Europea, el Dr. Ulrich Veh, Director de Seguridad de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), y Antonio Perlot, Secretario General de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM). El anfitrión y nuevo presidente del CMC, el Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, Responsable de Desarrollo de BMW Moto-rrad, afirmó: “Nuestro objetivo es fomentar el uso inte-gral de los sistemas de seguridad cooperativos para motocicletas en una fase inicial para aprovechar su potencial de aumento de la seguridad y del placer de conducir. Esa es la razón de invitar a otras empresas a unirse”.

Además de brindar una oportunidad de intenso diálogo, el CMC promoverá apariciones conjuntas en Salones del Automóvil y otros eventos en 2018 con el fin de ilustrar activamente los últimos desarrollos en materia de sistemas de seguridad para vehículos de dos ruedas. En la Conferencia del CMC 2017 se vislumbró el futuro con el prototipo BMW R 1200 RS ConnectedRide y dos prototipos basados en la Honda CRF 1000 L Africa Twin y la Yamaha MT-09 Tracer, con una arquitectura común.

La siguiente fecha importante en el calendario del CMC es el Congreso Mundial de ITS, que se celebra-rá entre el 29 de octubre y el 2 de noviembre de 2017 en Montreal, Canadá. Este será el mayor evento del mundo sobre servicios y sistemas de transporte inte-ligentes. En la mesa redonda del 1 de noviembre, el CMC dirigirá un profundo debate en torno a las redes conectadas y la comunicación V2V con expertos de Estados Unidos, Europa y Taiwán. O

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TECNOLOGÍA

Esta edición limitada ha sido creada por el diseñador Alexandre Betak en un color blanco intenso y sólo habrá

5 unidades.

SONIDO ESPACIAL

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DEVIALET GOLD PHANTOM BETAK

La compañía francesa que ha revolucionado los sistemas de au-dio compactos de alta fidelidad lanza una edición limitada de su altavoz inalámbrico Gold Phantom en versión lujosa que forma parte de la exclusiva Colección Cápsula ‘Fashion Show Tools and

Survival Gear’ creada por Alexandre de Betak, el ‘Fellini de la moda’.El mítico productor, que transformó los clásicos desfiles de moda en es-

pectaculares eventos multisensoriales, celebra su 25 Aniversario con esta selección de los 20 objetos más emblemáticos en un desfile de moda y aquellos necesarios para sobrevivir a una Fashion Week, entre los que se encuentra el altavoz inalámbrico con mejor sonido del mundo, Gold Phan-tom.

En esta ocasión, el elegante altavoz Gold Phantom sustituye su caracte-rístico color oro rosa por un blanco extremo que destaca como un objeto de gran pureza en cualquier estancia donde esté instalado. Las espectaculares formas del altavoz encierran un total de 4.500 vatios de potencia y 108 dB de impacto sonoro para inundar de la mejor música el lugar deseado y con las frecuencias más bajas de la historia (14 Hz, por debajo del oído huma-no, logrando un efecto físico mayor, y unas frecuencias altas cristalinas (27 kHz) gracias a su nuevo Titanium Tweeter.

El precio de la edición limitada Gold Phantom Betak es de 3.590 euros y las únicas cinco unidades disponibles para todo el mundo serán distribuidas en exclusiva por Colette (París) y Dover Street Market en Londres, Nueva York y Tokio. Más información en www.devialet.com O

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TECNOLOGÍA

El verdadero sonido de calidad sin cables ha llegado con un elegante diseño y una base de recarga que sirve de estuche de viaje.

LIBERTAD TOTAL

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BANG & OLUFSEN BEOPLAY E8

En Bang & Olufsen ya disponían de auriculares inalám-bricos de alta calidad como los BeoPlay H4, y ahora la música se convierte en sinónimo de libertad con los nuevos BeoPlay E8, en pequeño formato, para disfrutar

de una experiencia sonora increíble con una gran ligereza y el es-tilo que caracteriza a la marca danesa.

Calibrados por los prestigiosos ingenieros de sonido de Bang & Olufsen y con diseño muy elegante que firma Jakob Wagner, los auriculares cuentan con un altavoz dinámico de 5,7 mm, un peque-ño transductor electromagnético, tecnología NFMI y un chip Blue-tooth 4.2 con procesador de señal digital que permite un ajuste dinámico del sonido sin interrupciones en la señal que llega desde la fuente reproductora. Y gracias a la interfaz táctil, no es necesario sacar el móvil del bolsillo para pasar de una pista a otra, contestar llamadas o activar los comandos de voz, pues basta con tocar el marco de aluminio para tener todo controlado.

El usuario puede decidir cuánto sonido del mundo real quiere escuchar mediante la función de audiotransparencia denominada Transparency Mode con cuatro niveles disponibles a través de la aplicación Beoplay, pudiendo seguir interactuando con tus compa-ñeros de trabajo mientras escuchas música o permanecer atento al tráfico mientras caminas por la calle, y hay diferentes perfiles entre los que elegir para cada actividad.

La batería tiene una duración de unas cuatro horas de música con una sola carga. Cuando se agota, es tan sencillo como co-nectarlos a la funda de bolsillo, que tiene energía acumulada para dos recargas, y al sonar el ‘clic’ de los imanes se apagan los au-riculares y comienza a fluir la energía, estando listos de nuevo en poco tiempo.

Los auriculares BeoPlay E8 se entregan en una funda de piel que sirve como base de carga, cinco almohadillas y el cable co-rrespondiente. Están disponibles en color negro y Charcoal Sand y el precio de venta recomendado es de 299 euros. También se pueden comprar los auriculares izquierdo o derecho por separado (129 euros) y la funda de carga (99 euros). Más información en www.beoplay.com O

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TECNOLOGÍA

La segunda generación del portátil táctil más delgado del mundo incorpora procesadores Intel Core y batería de mayor capacidad.

ADAPTADOS A SU TIEMPO

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HP SPECTRE 13

Los equipos Premium de HP para el área de consumo se renueva con la llegada de los nuevos portátiles Spectre 13 y Spectre x360 13, dos dispositivos con procesado-res Intel Core de 8ª generación, mayor capacidad de

batería y diseños más finos y estilizados para seguir dominando un segmento en crecimiento.

El HP Spectre 13 en su segunda generación se convierte en el portátil más delgado del mercado, y viene equipado con una pantalla Corning Gorilla Glass NBT con resolución 4K, chasis de primera calidad construido en aluminio CNC y fibra de carbono que se ofrece en dos tonos blanco cerámico con detalles en oro pálido o plata oscura con toques de cobre, además de una expe-riencia única de sonido con los altavoces situados sobre el borde del teclado retroiluminado.

Para un óptimo rendimiento en estos equipos se emplean pro-cesadores Intel Core i5 e i7 de octava generación, capacidad de almacenamiento hasta 1TB y una batería de gran capacidad que proporciona una autonomía de hasta 11,5 horas, realizando una carga de 0 al 50% en tan sólo 30 minutos gracias a la tecnología HP Fast Charge. Estará disponible para el mercado europeo en el

mes de noviembre con un precio de partida de 1.599 euros.En cuanto al HP Spectre x360, se posiciona como el portátil

convertible con mayor autonomía de batería, mejorando la se-guridad con una opción de pantalla de privacidad integrada. El cuerpo de aluminio mecanizado CNC esculpido con finas líneas está disponible en varias tonalidades –plata natural, plata ceniza oscura con detalles en cobre y una edición limitada en oro rosa que se muestra en las imágenes-, incluyendo una pantalla Cor-ning Gorilla Glass NBT de 13” de alta resolución en 4K y potentes procesadores Intel Core i5 e i7 de 8ª generación, memoria de hasta 16 GB y opciones de almacenamiento de hasta 1TB en el disco duro interno.

El sistema de bisagra patentado convierte a este portátil en un lienzo donde los creativos pueden desarrollar sus ideas con la ayuda del lápiz táctil que proporciona una experiencia de dibujo y escritura más natural. Además, incluye medidas de seguridad como el lector de huellas dactilares en el lateral que facilita el acceso al equipo y en opción la pantalla de privacidad HP Sure View integrada en la versión Full HD. Estará disponible a partir de noviembre con precios desde 1.299 euros. O

GARMIN VÍVOSPORTTECNOLOGÍA

VIDA MÁS

SANALigero, cómodo y elegante, este dispositivo ayuda a mejorar los

hábitos de vida saludables y a superar los objetivos marcados.


Según los datos que se despren-den de la encuesta de hábitos deportivos en España elaborada por el Consejo Superior de De-

portes en 2015, un 46,2% de los españoles practica alguna actividad deportiva una vez a la semana, mientras que un 68,2% suele andar o pasear una vez por semana y hasta el 41% lo hace a diario. Y estas cifras no paran de crecer, porque hacer deporte está de moda y con el nuevo monitor de pulsera Garmin vívosport es más fácil motivarse y llegar a cumplir las metas.

Tiene un grosor de tan sólo 11 milíme-tros y puede estar en funcionamiento hasta una semana (8 horas con el GPS activado). A través de la pantalla a color Garmin Chro-ma Display que se puede ver en todo tipo de condiciones lumínicas es posible contro-lar la actividad física diaria, y además lleva GPS que facilita el registro de ciertos datos como la distancia y el ritmo al practicar ejer-cicio en interior y exterior.

A través de la aplicación Garmin Connect se puede controlar la frecuencia cardiaca de forma ininterrumpida desde la muñeca, ya que cuenta con la tecnología Garmin Elevate propia de la marca que indica la condición física y los niveles de estrés, ade-más de informar acerca de cómo responde el cuerpo en diferentes circunstancias. Un dato de gran utilidad es la estimación de VO2 máximo (volumen máximo de oxígeno en milímetros que se puede consumir por minuto y por kilo de peso corporal en el ren-dimiento máximo) para ayudar a conocer la forma física actual y la edad fisiológica, en función de la forma física del usuario. También realiza el seguimiento de la varia-bilidad de la frecuencia cardiaca (VFC), que se utiliza para calcular y mostrar el nivel de estrés.

Cuando la pulsera está vinculada a un Smartphone, puede recibir notificaciones inteligentes, y mediante la función Live-Track, los amigos y familiares pueden rea-lizar un seguimiento de la actividad. En ‘modo sueño’ analiza las horas reales que duerme cada usuario, es sumergible hasta 5 ATM (50 metros) y se sincroniza con cual-quier dispositivo iOS y Android 4.3.

La pulsera vívosport está disponible en tres colores –gris, gris/fucsia y gris/verde lima- con dos tamaños –mediano y gran-de- a un precio de venta recomendado de 199,99 euros. Más información en www.gar-min.com/es O

ASPECTO REDONDEADOEl segundo Smartphone de la firma utiliza sistema operativo Antroid 7.0 Nougat, memoria de 16 GB y cámara de 13 MB por 149€.

GIGASET GS170

www.vidapremium.com 53

En el mercado también hay espacio para los teléfonos inteligentes de gama media que ofrecen prestacio-nes interesantes a precios más ase-

quibles que los modelos de gama alta de Apple, Samsung, LG o Huawei. Es el caso del Gigaset GS170, que sustituye al GS160 con prestacio-nes mejoradas en el sistema operativo, memo-ria, pantalla, un nuevo aspecto externo y dife-rentes variantes de color.

El precio, 149 euros, es uno de los aspectos más destacados de un teléfono con tecnología de vanguardia pensado para un público joven y niños. La pantalla táctil IPS HD de 5” repele la suciedad y actúa como interfaz perfecta entre el usuario y el dispositivo. Utiliza el sistema ope-rativo Android 7.0 Nougat que mejora el rendi-miento y disminuye el consumo de energía, un potente procesador quad-core MediaTek de 1,3 GHz con una memoria RAM de 2GB y memoria flash interna de 16GB, ampliable hasta 128 GB con una tarjeta Micro SD.

El aspecto redondeado del chasis hace más cómodo su manejo en la palma de la mano y el nuevo cristal 2.5D redondeado proporciona una visión más clara de la pantalla en todo mo-mento. Y un detalle importante, cuenta con una batería reemplazable de iones de litio de 2.500 mAh que garantiza una larga duración.

Cuando la pantalla está apagada aparecen notificaciones de mensajes entrantes y muestra la duración de la batería restante en dos co-lores. La tapa trasera es reemplazable y está disponible en colores azul urban y mocca por 9,99 euros para dar un aspecto personalizado al dispositivo.

También es posible utilizar dos tarjetas SIM de forma simultánea, lleva sensor multifuncio-nal de huella dactilar para desbloquear el te-léfono, cámara de 13 megapíxeles y cámara frontal de 5 megapíxeles. Más información en www.gigaset.com/es O�

053 TOSHIBA 1 20/10/17 19:35

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TECNOLOGÍA

La última entrega de la saga Star Wars recibe el título de ‘Los Últimos Jedi’ y está a punto de estrenarse en los cines. Y junto a la película, los aficiona-dos a las aventuras intergalácticas tienen una gran cantidad de objetos, como la nueva edición especial y limitada de afeitadoras para hombre de Philips, un

acuerdo de colaboración que ha permitido combinar las técnicas más avanzadas en afei-tado con una exclusiva decoración que revive el ambiente de la galaxia, sus personajes y sus naves. Son cuatro modelos de las Series 9000, 7000, 6000 y 5000 que están a la venta en exclusiva en El Corte Inglés y en Amazon.

El modelo cumbre de la colección es el SW9700/67, perteneciente a la Serie 9000, especialmente destinada a quienes se sienten atraídos por el lado oscuro. Al encender la afeitadora comienza a palpitar el logo rojo de la Primera Orden, destacando el diseño en negro y rojo que destaca sobre el cabezal V-track Pro oscilante en ocho direcciones y con 72 cuchillas rotatorias en forma de V que proporcionan un gran apurado, capturando el pelo desde todos los ángulos. Se puede emplear tanto en mojado –con agua o espu-ma- como en seco y tiene un precio de venta recomendado de 259,99 euros, incluyendo el recortador de precisión.

En plata y azul turquesa, la afeitadora SW7700/67 tiene un diseño que representa y emula el lado luminoso de la fuerza y está creada para pieles sensibles. El cabezal se desliza de forma cómoda y suavemente por la piel, minimizando la irritación, incluso en barbas de tres días. Simboliza el lado luminoso de la fuerza, el de la resistencia, al combinar los colores plateado y azul en el mango y cabezal, iluminándose el logo Jedi al conectar la afeitadora. Tiene un precio de venta recomendado de 209,99 euros, incluyen-do el recortador de precisión.

El piloto Poe Dameron ha sido la fuente de inspiración para el modelo de afeitadora SW6700/14, un producto que combina el color negro y naranja, con el símbolo X-wing retroiluminado cuando está en marcha. El cabezal oscilante gira en ocho direcciones y sus 72 cuchillas rotatorias se encargan de un apurado perfecto, tanto en seco como en húmedo. Cuesta 149,99 euros con el recortador de precisión.

Y los fans del droide BB-8 también cuentan con la afeitadora SW5700/07 que tiene un diseño icónico con su acabado blanco y naranja, incorporando un sistema de cuchillas MultiPrecission que levanta y corta el vello tanto largo como corto, moviéndose en cinco direcciones para proporcionar un afeitado cómodo, rápido y apurado. El modelo más asequible de la colección tiene un precio de 99,99 euros con el recortador de precisión. O

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PHILIPS STAR WARS

Cuatro modelos de afeitadoras en edición especial y limitada con diseños que recrean personajes y ambientes de la nueva película.

APURADO GALÁCTICO


NAÚTICA

El astillero turco Mazu Yachts ha pre-sentado importantes novedades en el pasado Festival de Cannes Ya-chting, entre los que destacaba el

Mazu 42 con su original aspecto, un crucero de 12 metros de líneas abiertas pensado para disfrutar de la navegación diurna, pero también con posibilidades de experiencias a bordo más largas con un cómodo espacio para pernoctar y un destacado cuidado de los detalles.

Sus líneas puras llaman tanto la atención como el concepto de la cabina central protegi-da por una superestructura que hace al tiempo de parabrisas curvado, alrededor de la cual se puede transitar con total comodidad para lle-gar al solárium de proa o a la zona de baño en popa. Los mamparos laterales tienen suficien-te altura para proteger a los pasajeros cuando

navega a velocidades altas, con un perfil que nos recuerda a las embarcaciones militares de transporte de tropas, con la salvedad de que en este caso todas las terminaciones y acabados son de auténtico lujo.

El propietario puede elegir a su gusto una gran cantidad de materiales, colores y acaba-dos para crear una embarcación a su medida. En la cubierta encontramos varias áreas dife-renciadas: el comedor se traslada a la zona de proa, donde hay un sofá en forma circular con la mesa en el centro, mientras que la popa se de-dica al relax con un solárium central y una zona de baño cubierta en madera a la que se ac-cede cómodamente por dos pasillos laterales, mientras que detrás del completo puesto de mando se encuentra la pequeña cocina equi-pada con electrodomésticos de calidad para

preparar un aperitivo o una barbacoa a bordo. Si fuera necesario pasar noche, dispone de dos camarotes dobles y un baño completo.

El casco ha sido construido mediante un sis-tema de modelado en frío en diferentes capas de madera sobre un molde de armazón abierto para una mayor resistencia, utilizando paños de fibra de vidrio, Kevlar o fibra de carbono en uno o en ambos lados para dar mayor resistencia donde sea necesario.

De acuerdo con esta filosofía, el barco va equipado con unos motores que permiten un gran rendimiento, dos unidades Volvo Penta IPS 600 de 435 CV que hacen posible navegar a una velocidad máxima de 47 nudos, con un crucero de 32 nudos y una considerable auto-nomía gracias a un depósito de combustible de 1.000 litros. O

SUEÑOS DE LIBERTADUtiliza un sistema de modelado en frío para el casco y va equipado con motores Volvo Penta IPS 600 para navegar a 47 nudos.

MAZU 42 WALK-AROUND

Ficha técnicaEslora: 11,99 metrosManga: 3,70 metrosCalado: 0,90 metrosDesplazamiento: 9 toneladasMotores: 2 x Volvo Penta IPS 600Potencia: 2 x 435 CVDepósito combustible: 1.000 litrosVelocidad máxima: 47 nudosVelocidad crucero: 32 nudosCamarotes: 2Baños: 1Precio: 599.000 eurosMás información en www.mazuyachts.com


BEBIDAS

UN MOMENTO ESPECIALTras 12 años en bodega adquiriendo armonía, expresión y finura, la Maison pone a la venta una añada de excepcional calidad.

KRUG VINTAGE 2004

En ocasiones excepcionales, Krug declara una añada, pero la de 2004 fue algo diferente tras la climatología extrema y el escaso rendimiento de la cosecha ante-rior. Por ese motivo, los responsables de la Maison de-

nominaron Krug 2004 Vintage a un producto que definen como ‘frescura luminosa’, reposado en sus cavas durante 12 años para adquirir elegancia, expresión y finura.

Las sucesivas generaciones de la familia Krug producen cu-vées de prestigio desde el año 1843 y en contadas ocasiones tienen la oportunidad de anunciar una añada excepcional para incorporarla a la denominación de uno de sus productos. Según afirma Olivier Krug, sexta generación de la familia, “nos encanta contar historias, y a través de un Krug Vintage contamos la histo-ria de un año interesante”.

Embotellado en 2016 con una combinación de uva resplande-ciente Chardonnays (39%) y un sustrato de Pinord Noir (37%), añadiendo las notas cítricas de Meuniers (24%), el Vintage 2004 ha sido bautizado como ‘Frescura luminosa’ porque evoca las sensaciones de las primeras horas de la mañana en la Cham-pagne. Para Krug, el año 2004 produjo unos vinos sumamente expresivos, brillantes, de una elegancia innegable y discreta, con una estructura resplandeciente.

Notas de cataLo primero que llama la atención a la vista es su bello color dora-do claro, una promesa de frescura radiante. En nariz experimen-ta un expresivo bouquet de jengibre, cítricos confitados y mem-brillo, seguido por notas más complejas que evocan merengue de limón, ciruela y mirabel. Ya en boca, muestra un gran equili-brio, con notas de brioche y miel, que dan paso a una variedad de cítricos frescos –naranja, limón o mandarina-, realzando un final de gran elegancia.

Los expertos de la Maison francesa aconsejan maridar el Krug 2004 con productos tan deliciosos como unos erizos de mar, tartar de salmón o caviar, aunque también está indicado para acompañar un delicioso pescado blanco en salsa de limón o aceite de oliva, un lenguado meunière, o incluso platos tailande-ses aderezados con jengibre y citronela.

Cada botella de Krug tiene una historia que se puede descu-brir a través de la aplicación Krug App o a través de Krug ID en la página web de la marca. Basta con introducir el código que aparece en la etiqueta de la botella y allí aparecen los datos más destacados.

El champagne Krug Vintage 2004 ya se encuentra a la venta en las mejores tiendas especializadas y en el Club del Gourmet con un precio recomendado de 250 euros. Más información en www.krug.com O

UN MOMENTO ESPECIAL


MOTOR

LIBERTAD DE MOVIMIENTOSEste modelo de acceso tiene un precio de 3.995€ y se puede convertir en una bici eléctrica con un kit de fácil instalación.

BULTACO BRINCO R-B

Tenía que llegar, era solamente cuestión de tiempo. Bulta-co ha decidido crear una versión de acceso a su gama de bici-moto Brinco con un modelo más asequible (3.995 euros con impuestos incluidos), que se suma a los cua-

tro modelos ya existentes, con la Brinco Discovery Limited Edition como tope de gama, creada en colaboración con la firma británica Land Rover.

La nueva Bultaco Brinco R-B sigue manteniendo la esencia y la deportividad de la Brinco R, pero con un precio más ajustado. Lleva un sensor de pedaleo de serie que permite transformarla en una bicicleta eléctrica para circular sin restricciones por cualquier tipo de entornos, basta con instalar un kit que está disponible en After Market, cumpliendo así con la normativa europea EN15194 que no necesita homologación por ser un vehículo de pedaleo asistido.

La clave para abaratar el precio de la Brinco ha sido aligerar algu-nos elementos de la Brinco R, aunque manteniendo la calidad de los componentes y sin perder un ápice de prestaciones. Viene equipada con un motor de imanes permanentes en la rueda trasera de 2 kW de potencia máxima, pudiendo circular a una velocidad máxima de 60 km/h gracias a una batería de 1,2 kWh que se recarga en unas tres horas y que proporciona una autonomía de hasta 100 kilómetros.

Mide 1,85 metros de longitud y pesa 39 kilos. El chasis es mo-noviga con basculante de aluminio, lleva suspensión delantera me-diante horquilla invertida regulable de 180 mm y monoamortiguador trasero regulable en precarga y extensión con un recorrido de 217 mm. Los frenos son hidráulicos con discos de 203 milímetros y pin-za de 2 pistones. Las ruedas de 24” llevan neumáticos 24x3” off road. Más información en www.bultaco.com O

LIBERTAD DE MOVIMIENTOS

DESTINOS

LA MEJOR SUITE DE ESPAÑAEstá en el Royal Hideaway Sancti Petri (Cádiz), que obtiene premio por sexto año consecutivo en los World Travel Awards.

ROYAL HIDEAWAY SANCTI PETRI

El hotel Royal Hideaway Sancti Petri, miembro de Barceló Ho-tel Group, afianza su posición de liderazgo al haber sido ga-lardonado por los World Travel Awards, obteniendo un año más la Medalla de Oro por la Mejor Suite de Hotel gracias a

su Suite Presidencial.Los World Travel Awards se consideran los ‘Oscar del turismo‘ por el

Wall Street Journal y premian la excelencia hotelera. Excelencia, como la de este resort de lujo en plena costa gaditana, que se posiciona en el segmento luxury como guardián de lo más exquisito y de los momentos inolvidables.

Una suite: LA SUITETodas las habitaciones del hotel responden al premiumness que lo ca-taloga como Royal Hideway, especialmente sus tres suites temáticas: Africana –de inspiración étnica-, Balinesa –con una decoración que transporta al trópico- o Vanguardista –de estilo ecléctico y exquisito-, pero sobre todas ellas destaca su Suite Presidencial, considerada por los World Travel Awards durante años como la mejor a nivel nacional.

Entre sus instalaciones están los dos amplios dormitorios, un salón-comedor con muebles de diseño y de inspiración minimalista, vestido-res, un salón exterior cubierto y otro al aire libre, barbacoa, bañera de hidromasaje y piscina, e impresionantes vistas al Atlántico.

Una Suite de ensueño donde vivir experiencias inolvidables y únicas dentro de un ambiente exquisito, con los mejores servicios de un hotel como es Royal Hideaway Sancti Petri y con un telón de fondo maravillo-so como es la playa de La Barrosa y el vasto océano.

Paraíso tropical en Andalucía Esta maravillosa Suite de Hotel se encuentra en la tercera planta de Ro-yal Hideaway Sancti Petri, que traslada al trópico a cualquiera que lo visita a través de su original arquitectura, que se une con la naturaleza de sus más de 35.000 metros cuadrados de jardines tropicales. Está ubicado en la selecta urbanización de Novo Sancti Petri (Cádiz), y en primera línea de la playa de La Barrosa, considerada como una de las diez mejores playas de España según los Traveller’s Choice de TripAd-visor.

High-wellnessA esta Suite le acompañan las propuestas de bienestar y belleza del hotel, que posee el spa más grande de Andalucía: 3.650m2 divididos en dos plantas con bañeras de hidromasaje, circuitos de aguas, duchas de sensaciones, piscina climatizada, sauna, baño turco, terma romana, camas de calor, baños de contraste y unas magníficas suites de belleza donde se realizan los tratamientos más pioneros.

Merece destacar su Sky Wellness Terrace, un espectacular centro de belleza oriental en la azotea del hotel con cinco cabinas abiertas al aire libre, mecidas por la brisa marina y con vistas al Atlántico y a los jardines tropicales. En ellas se desarrollan tratamientos de origen chino que se completan con el ritual del té, creando una propuesta integrada entre bienestar interior y exterior.

Gastronomía Premium El hotel también cuenta con un exclusivo pub irlandés, bolera reglamen-taria y discoteca así como restaurantes al aire libre, como su nueva Bra-sería con vistas al mar, o Sunset Cocktails & More, una coctelería per-fecta para disfrutar de las mejores puestas de sol gaditanas. A destacar, el original Atunante (por amor), un restaurante experiencial enteramente dedicado al atún rojo de almadraba, en el que las sensaciones conflu-yen a través de la combinación entre gastronomía, música y emociones; o su reciente #VitalCorner, un espacio donde se materializan las últimas tendencias en bienestar nutricional de la mano de expertos, que aseso-ran a cada huésped según sus necesidades O


IBEROSTAR LISBOA

SALIR DE LA RUTINAEl primer hotel de la cadena en Portugal es un moderno cinco estrellas con 166 habitaciones situado en pleno centro de la ciudad.

TIEMPO LIBRE

IBEROSTAR LISBOA

L a compañía mallorquina Iberostar Hotels & Resorts refuerza su ex-pansión internacional con la aper-tura de un nuevo hotel de cinco

estrellas en pleno corazón de la capital por-tuguesa, un moderno establecimiento de 166 habitaciones situado en la Rua Castilho, muy cerca de la plaza Marqués de Pombal y de la avenida Liberdade.

El diseño del nuevo hotel lo ha realizado el Estudio Capinha Lopes en un estilo de arqui-tectura moderna, contemporánea y elegante, muy acorde con la zona de Lisboa en donde se ubica, creando un ambiente urbano de envolvente luminosidad en cada una de las estancias. Las 166 habitaciones de diferentes categorías -1 Royal Suite, 2 Suites, 153 Do-bles y 2 habitaciones de movilidad reducida- se caracterizan por ser espacios cómodos, que permiten disfrutar de las vistas de Lisboa, con una magnífica luz natural de una delicade-za inigualable, ya sea en viajes de placer o por negocios en la capital portuguesa.

Pensando en el bienestar de los clientes que visitan el hotel, todas las habitaciones cuentan con una gran variedad de comodida-des, como minibar, caja fuerte, televisión con pantalla plana, conexiones USB para recargar dispositivos portátiles y conexión Wi-Fi gratui-ta, además de contar con un servicio persona-lizado y exclusivo para todos los clientes las 24 horas del día.

IBEROSTAR LISBOA

La gastronomía de esta región se ha gana-do una merecida fama, y en Iberostar Lisboa los clientes podrán disfrutar de los sabores de Portugal con una variada oferta que se adapta a cada estación. El chef Jorge Fernandes es el responsable del restaurante ‘Luz’, un espacio luminoso con capacidad para 150 personas en el que se ofrece el servicio buffet para desa-yunos y, durante el día, una extensa selección

de platos a la carta de carne, ensaladas y es-pecialidades portuguesas como el bacalao en sus numerosas variantes. El Lobby Bar Boal-ma y el Bar Piscina con vistas privilegiadas a un jardín vertical son espacios algo más infor-males donde se puede tomar una copa en un ambiente relajado.

En el centro de Wellness y SPA Sensa-tions los clientes del hotel pueden disfrutar de

los efectos relajantes de un masaje corporal, un refrescante tratamiento facial, además de mantenerse en forma en el gimnasio, tomar una sauna, un baño turco o sentir la sensación del agua burbujeante en el jacuzzi con vistas al exterior. El hotel también está preparado para acoger eventos de empresa y convenciones en un Business Center compuesto por 7 salas y una capacidad para 100 personas.

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