MAKINAS 78 - Octubre 2011

Octubre 2011 · Número 78 · República Dominicana · www.makinas.do

Un Genuino Conceptode Berlina Deportiva

Alfa Romeo

En Exclusiva

Pruebas

Alessandro MaccoliniDiseñador de Alfa Romeo

Jeep Grand CherokeeSsangYong Korando

MG3159159

Alexander Villavizar

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Rev Makinas-Universal torre.indd 1 9/21/11 1:20 PM

BMW_5GT_MK_8,5X11-PULGADAS.pdf 1 9/21/11 11:14 AM

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En Santo Domingo:Calle Gaspar Polanco N° 314,Ensanche Bella Vista,Santo Domingo

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El Xcore® Predictivo es un número, llamado puntaje de crédito o “Xcore®”, que mide el riesgo crediticio calculado a partir de las informaciones contenidas en el reporte de crédito del consumidor. Se calcula utilizando modelos matemáticos y estadísticos, incluyendo las más precisas metodologías y técnicas de regresiones lineales y logísticas.

¿Qué es el Xcore® Predictivo? El objetivo primario del Xcore® es medir el riesgo crediticio asociado a un consumidor, sobre la base de que dicho consumidor NO presentaría, en por lo menos uno de sus créditos, un vencimiento a 90 días o más en los próximos 24 meses.

En Exclusiva40

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48 20. Chrysler continua su vuelo ascendente 24. Audi A1 e-Tron | Una Limpia Realidad Eléctrica

30. Datacrédito | Disciplina para el Desarrollo • 34. Nuevo Showroom BMW RD • 56. Sala VIP • 64. Engranaje

Diseñador de Alfa Romeo

El primer gran paso en RD hacia la energía del futuro

Espíritu Deportivoy Lujo Europeo

Logra un JD POWER

Un singular estilo vanguardista

Alessandro Maccolini

Parque Eólico Los Cocos

Jeep Grand Cherokee

Luxgen MG3Contenido

Alfa Romeo

159159Un Concepto Genuinode Berlina Deportiva

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Desde los inicios de la revolución indus-trial a mediados del siglo XVIII, los seres humanos hemos abusado sin medida ni control de los recursos naturales, causan-do grandes daños ambientales, al punto de contaminar el aire que respiramos a niveles insospechados. La desforestación a nivel planetario es catastrófica. Ha ha-bido derrame de químicos espantosos en las corrientes fluviales y en nuestra at-mósfera. El Amazonas, el principal pulmón del planeta, pierde un promedio de 25,000 kilómetros cuadrados de bosque cada año. Los combustibles que utilizamos re-presentan el progreso, pero tienen la par-ticularidad de facilitar la vida social por un periodo relativamente corto, si somos capaces de pensar en la continuidad de la vida misma. Todos estos daños se mani-fiestan en el Cambio Climático como un virus identificado en seis gases de efecto invernadero que están provocando el Ca-lentamiento Global. En la última década ha ido creciendo la alarma que presagia inundaciones de ciudades costeras, escases de agua y alimentos, caos y amenazas a conse-cuencia de descuidar el frágil equilibrio del planeta que habitamos hoy. A causa de esta trágica realidad que vive la humanidad, se firmó el Protoco-lo de Kioto, el 11 de diciembre del 1997 en Japón, bajo el marco de las Naciones

Unidas sobre el Cambio Climático. Este tratado ha sido uno de los pasos más importantes en el objetivo de reducir las emisiones de gases invernadero que cau-san el Calentamiento Global. Pero no fue hasta el año 2004 que entró en vigencia, cuando Rusia logró que la Unión Europea le modernizara sus instalaciones indus-triales, especialmente las petroleras. Los Estados Unidos, que consume el 25% de la energía fósil, siendo el mayor emisor de gases contaminantes en el mundo, se ha negado a honrar este protocolo. Pero ya 187 países se han sumado y la Unión Europea lo ha tomado con mucha serie-dad y ha monitoreado la reducción de CO2 en el planeta. Algo satisfactorio para nosotros es que la República Dominicana es uno de los primeros en ratificar este protocolo. En el presente somos el primer país que utili-zará biogás en su sistema masivo de tre-nes, lo que representa la eliminación de una porción de Dióxido de Carbono. Este combustible de energía limpia se produ-cirá como parte de un proyecto en el ver-tedero de Duquesa que además reciclará plásticos y lo convertirá en dinero. Mu-chos proyectos para producir este tipo de combustible están en cierne. Por lo pron-to la Unión Europea nos asigna 4 millones de Euros para el proyecto por ser buenos signatarios del Protocolo de Kioto.

Dhymar CohenDirector

El Protocolo de Kioto

MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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República Dominicana

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Es una publicación de Pole Position.

Impresión, Distribución y Asesoría

Director General

Dhymar Cohen

Dirección Estratégica

Bernardo Regino

Jefe de Redacción

Gabriel Goldman

Programación y Colocaciones

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Gestión Editorial

Luis Tavárez

Director Creativo

Abrahan Silverio

Octubre 2011

Coordinador de Edición José A. Alvarez

RedacciónCristian N. Cabrera

Danny RochsteinAltagracia PérezDaniel Ramírez

ColaboradoresWilliam Davis

Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez

Javier Castillo

Corrector de EstiloEric Simó

FotografíaAlexander VillavizarFrank OrdóñezWellington ÁlvarezHéctor Vargas

El Torque de la IndustriaIván Pérez Vega

Nuestro MercadoEnrique Fernández

Editor de PruebasHernán González

Conoce Tu PaísAlvin Ortega

Ficha TécnicaJosé Andujar

Tel.: 809-412-1006www.segurospepin.com

Tranquilidad vial en todo el territorio nacional, Puerto Rico y Haití.AUTOAsistencia PEPíN

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En Exclusiva14

Barrick Pueblo Viejo es la mayor inversión privada de la historia de República Dominicana,

con cerca de 20 mil empleos y más de 600 empresas proveedoras dominicanas.

Gracias a esta iniciativa responsable, que apuesta por el presente y el futuro de los

dominicanos y que se lleva adelante con altos estándares de gestión ambiental, podemos

decir, con orgullo, que la minería en República Dominicana está dando sus frutos.

está dando sus frutos

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En Exclusiva

Alessandro

Diseñador de Alfa RomeoResponsable de la fantástica expresión italiana en los extraordinarios modelos

Mito, Giullietta y 4C

MaccoliniMaccolini

Dhymar CohenAlexander Villavizar

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lessandro Maccolini es el flamante diseñador de los últimos modelos de la legendaria marca italiana Alfa Romeo. Es el respon-sable de las característi-cas del Alfa 156, el Mito,

el Giulietta y el 4C. Es un enamorado del diseño automotriz y por eso, a pesar de ser un joven, ha tenido una amplísima trayectoria en este campo desempeñando roles diversos, entre ellos el de catedrático del Instituto Politécnico de Milán y ocasionalmente de otras instituciones de estudios superiores fuera de Italia, como la Universidad Autónoma de Aguascalientes donde participó como conferencista en el inicio de un programa de Maestría. Recientemente visitó Santo Domin-go para el relanzamiento de la marca en nuestro mercado y la inauguración del nuevo Edifico de Alfa Romeo en República Dominicana. Maccolini se hospedó en el hotel Holiday Inn Santo Domin-go, donde de manera exclusiva, sostuvimos una interesante conversación en la que nos expuso interesantes temas sobre Alfa Romeo y exclusiva-mente sobre el diseño italiano.

¿Qué es el diseño automotriz para Ales-sandro Macolini?La actividad de los diseñadores de automóviles es sin duda una experiencia única y sugestiva.En la actualidad el trabajo de diseñador automo-triz es cada vez más especializado. Debes tener ideas claras sobre ciertos temas relacionados con la producción y la viabilidad, que a menudo se subestima. Muchas veces un buen estilo es to-talmente distorsionado o abandonado por falta de

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los elementos básicos o soluciones viables.Ser diseñador de autos hoy día, consiste en la ca-pacidad de comunicarse con los ingenieros para desarrollar modelos no sólo desde el punto de vista formal, sino también con importantes impli-caciones a nivel técnico. Algunos de los concep-tos son más extremos de acuerdo a la producción del modelo y la complejidad del mercado que de-manda productos con una calidad más elevada. Este es un gran desafío para los diseñadores.

¿Qué hace la diferencia en un verdadero diseño italiano? ¿Por qué es tan icónico?El diseño italiano tiene raíces ancestrales y proviene directamente de una evolución natu-ral de la cultura italiana. El diseño italiano ex-presa los estándares más altos de la moda en sentido general. El estilo italiano se ha conver-tido en algo icónico por ser expresivo, es siem-pre reconocible por su capacidad para comu-nicar una fuerte personalidad con elementos inusuales, sin caer en el exceso.El estilo italiano significa: personalidad, emoción, pasión, espontaneidad y sencillez. La definición del estilo italiano sigue siendo importante para nosotros. Por esta razón debemos trabajar para fortalecer y consolidar esta definición que otros han tratado de absorber sustancialmente.

¿Cómo se puede describir la evolución del diseño de Alfa Romeo desde su primer modelo?El enfoque de Alfa Romeo en el mundo del auto-móvil siempre ha estado orientado al desarrollo de vehículos, motores, chasis y carrocerías. Tam-bién a las carreras y, en general, a los resultados de las investigaciones. Por esta razón Alfa Romeo siempre ha trabajado para un cierto tipo de ‘exce-lencia’, hecho que surge de la ‘necesidad técnica’. Incluso el estilo ha experimentado una evolución

con el mismo tipo de enfoque. El estilo de Alfa ha sido desarrollado a lo largo de los años por las diferentes interpretaciones que ofrecen los dis-tintos grandes nombres del diseño que han crea-do los diferentes modelos de la marca. Cada uno de ellos, sin embargo, en el centro de su estilo, siempre transmiten la información de las carac-terísticas invariables de Alfa Romeo: la sencillez y la investigación formal. Esta es la riqueza de los Alfa Romeo, altamente reconocibles en todos los modelos lanzados hasta la fecha. Por esta razón, algunos Alfa Romeo, aunque diferentes entre sí, están relacionados por el mismo “ADN”.

Cuéntanos un poco acerca de la nueva tendencia de la imagen de Alfa Romeo.Alfa Romeo ha puesto en marcha hace unos años el 8C Competizione, un deportivo ícono. Este mo-delo ha abierto un nuevo estilo y ha posibilitado autos como el Mito, Giulietta y el 4C. Esta familia ha crecido constantemente hacia ciertos estilos. Ahora estamos explorando otras direcciones de estilo que nos garanticen la misma consistencia de siempre. Como una constante en su historia, Alfa Romeo siempre ha sido innovador desde el punto de vista del estilo y, definitivamente, lo estamos ha-ciendo en la dirección de fortalecer este concepto.

¿Cuáles son las cualidades ideales de un diseño interior?El estilo del interior requiere de criterios muy distintos respecto al exterior. El exterior del auto se desarrollada según los cánones de la volu-metría, el estudio de las superficies y reflexio-nes. El resultado estético es muy importante y esencial. Dibujar el interior a veces requiere un enfoque más pragmático. La ergonomía, el con-fort, la seguridad, la tecnología y el esmero en un acabado de máxima calidad son valores de prioridad, que también distinguen a los interio-

res de Alfa Romeo. El diseñador de interiores a menudo se enfrenta a cuestiones complejas; las formas, los diferentes materiales, los colores, las funciones primarias y secundarias deben estar enfocadas absolutamente al objetivo de satisfacer al conductor y al pasajero. Algo también de mucha importancia para Alfa Romeo es la simplicidad en el funcionamiento operativo. El confort implica una conducción sim-ple, que evite las complicaciones en la operativi-dad del conductor. Un buen diseño debe tomar en cuenta la menor cantidad de comandos –no más que los necesarios–; así mismo, de esta for-ma el aspecto interior no debe lucir sobre recar-gado. Lo interesante es combinar toda la tecno-logía que ofrece Alfa Romeo con la operatividad más simple, satisfactoria y confortable.

¿Qué has deseado expresar con el diseño del 4C? ¿Cómo defines este brillante dise-ño deportivo?Hay que recordar que cuando el 4C fue presen-tado en Ginebra en el 2011 no sólo fue necesario comunicar el estilo, sino también sus característi-cas técnicas y su funcionamiento. Esta opción co-rresponde perfectamente con la filosofía de Alfa Romeo que se mencionó anteriormente, de este modo puede ser muy natural la descripción de 4C.Este auto muestra el significado de Alfa Romeo en su posición natural, un deportivo ligero, tec-nológico, que utiliza un motor proporcional sin el uso de una potencia extravagante. Un auto que cuenta con el estilo y la técnica que se combinan en el mismo sentido.El 4C usa un motor trasero de 4 cilindros en posición transversal central y el estilo le hace ver lo explícito de sus formas. La característica más notable está dada por el volumen trasero, lo que encierra en el motor un volumen total de la energía que generan hacia los dos múscu-los largos y las líneas de tensión que atraviesa el capó y que llegan a nuestro típico ‘escudo’. Este es el estilo de 4C: un vestido altamente reconocible con un cuerpo atlético.

“El diseño italiano expresa los estándares más altos de la moda en sentido general. El estilo italiano significa personalidad, esponta-neidad, emoción y pasión sin caer en el exceso”

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¿Qué es lo que más te gusta en el di-seño del Guilietta?En primer lugar, el deseo de reiterar algunos de los conceptos de deportividad que pueden coexistir en un auto que pertenece a un seg-mento accesible, deportivo o no. Alfa Romeo, una vez más, puede hacerlo sin excesos. El vo-lumen es compacto, musculoso, ‘apoyado en el suelo’ y se enriquece con dos signos naturales en el costado. Algunos elementos técnicos que pertenecen a nuestra historia fortalecen al auto para que logre el resultado final. Entre estos ele-mentos, sin duda, el ‘scudetto precioso’ y los dos faros técnicos que dan la fuerte personalidad de la parte delantera, la manija de la puerta princi-pal y el mango trasero oculto en el pilar ‘C’ para sugerir una sensación cupé. Por último, la parte trasera, donde las luces son únicas en la oscuri-dad y las históricas palabras ‘Juliet’.

¿Según tu opinión, qué es lo que más le gusta a la gente de Alfa Romeo?Los clientes que aprecian los Alfa Romeo de hoy se dividen principalmente en dos categorías: los fans de la marca y aquellos que se sienten atraí-dos por algo nuevo que Alfa Romeo ofrece. En ambos casos creo que hay una base de un ele-mento común. Este elemento es la simplicidad y la transparencia con que se expresa el diseño de Alfa Romeo. Como he dicho antes, la tecnología, la deportividad y estilo en un Alfa se funden en un sólo concepto, y es algo natural para el cliente.

¿Cuáles serían los próximos desafíos de Alfa Romeo?Los retos son muchos y cada vez será más difí-cil ser competitivo. Está claro que los mercados

son cada vez más difíciles. Los competidores son cada vez más fuertes. La calidad de los autos que compramos hoy día es más alta. Muchas marcas que ayer eran de importancia secundaria, en este momento ocupan un gran espacio en las ventas de sus productos que son hoy más atractivos en todos los sentidos. Aunque el diseño y el pro-ducto de Alfa Romeo tienen raíces profundas y fuertes, no es suficiente. Por esta razón estamos trabajando en nuevos productos que están más relacionados con los nuevos factores. Uno de ellos, es la fusión con Chrysler, y obviamente, la entrada al mercado americano.

Esta conversación ha sido tan interesante que sin darnos cuenta han pasado más de tres horas. Alessandro, muchísimas gracias por dedicarnos todo este tiempo.

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2020

Luis Tavárezal vez la pesadilla de la desacelera-ción económica en los Estados Unidos aún está causan-do daños serios en algunos sectores.

La escasez de puestos laborales ator-menta al gobierno federal y la lenta re-cuperación del sector hipotecario inci-de en un flujo de tímidas transacciones en la bolsa de valores. Pero las noticias no son malas para todos los sectores productivos. Chrysler Group LLC, uno de los grandes consorcios automotri-ces de los Estados Unidos que tuvo que acogerse al ‘Capítulo 11’ en el 2009 y fue una de las plantas beneficiadas con la inyección económica del gobierno federal, está en franca recuperación en el 2011. En los primeros tres cuartos del año Chrysler ya había ganado 212 millones de dólares, en cambio para la misma fecha del año pasado acumu-laba 84 millones en pérdidas. Vendió 496,000 unidades en el mercado mun-dial, lo que representó un incremento

de un 24% comparado con la misma fecha el año pasado. También las de-mandas por los 16 nuevos o renovados modelos del grupo van en un aumento constante y muy significativo. El Gru-po Chrysler también firmó un convenio colectivo por cuatro años con el sin-dicato de Trabajadores Automotrices Unidos { United Auto Workers}. Esto garantiza un apoyo para los planes de crecimiento empresariales y recom-pensas individuales para la economía de los trabajadores, en un momento en que el desempleo casi alcanza el 10% en los Estados Unidos.

Entre los eventos más positivos y significativos para la recuperación de Chrysler y la industria está la fu-sión Chrysler-Fiat, donde Fiat se hizo socio mayoritario del consorcio. La transformación positiva se ha mani-festado en todos los ámbitos. Desde el 2009 hasta el presente los premios y reconocimientos por la demostración amplia de poner excelente productos en el mercado, utilizar impecables es-trategias mercadológicas y establecer

fuertes lazos de cooperación con las comunidades son interminables y van de la mano con la gran bonanza que se experimenta. Autopacific, nombró a Chrysler la marca más popular e ideal en Norteamérica. También esco-gió al modelo Town&Country como el Minivan ideal del mercado. La “Texas Auto Writers Associations’’ eligió al Jeep Grand Cherokee “Suv of Texas”, lo que se traduce como el Todoterreno de Texas. El Chrysler 300 fue seleccio-nado por el Enquire Car Awards Carro Doméstico del año y la Dodge Duran-go fue galardonada como ‘Máxima Selección en Seguridad’ para el 2011 por el IIHS, modelo que junto al Char-ger y Challenger fueron premiados nada menos que por JD Power por su diseño y alto desempeño.

Chrysler también ha sido premiada por la publicación Street y la revista Hispanic Business Magazine. Esta le incluyó en una lista exclusiva de orga-nizaciones y empresas topes que pro-mueven y modelan la diversidad en los centros de trabajos y la comunidad.

Sigue en su ascendente vueloLuis Tavárez

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l Grupo Yulon, uno de los emporios más im-portantes de Taiwán, que opera en los nego-cios de bienes raíces, textiles, publicaciones, servicios financieros,

tecnología de comunicación entre otros, también cuenta con una de las más polifa-céticas empresas constructoras de automó-viles desde el 1953. Pero en el 2009 decide lanzar su propia marca de autos Luxgen, amparada en dos modelos lujosos, y fun-damentados en la alta tecnología que pe-netrara el mercado mundial bajo un manto amplísimo de cooperación con fabricantes de la talla de Mercedes Benz, GM, Chrys-ler, Nissan y Mitsubishi, produciendo dos millones de vehículos por año. Los modelos Luxgen 7 MPV y Luxgen 7 SUV es el resul-tado de la madurez de criterios para poner a circular mákinas que cumplen con los más

altos estándares de lujo y diseño, como su propio nombre lo sugiere: “Lux (por lujo) y gen (por genial). Luxgen, tiene plantas en-sambladoras en Taiwán, China Continental y Filipinas para apuntar hacia los mercados de Medio Oriente, Rusia, China Continental y Centroamérica como los primeros esce-narios. La República Dominicana ha sido el primero del continente americano seleccio-nado para iniciar en el mercado centroame-ricano, misión fortalecida con la experiencia y conocimientos probados de su represen-tante exclusivo Motoplex, una división de Bonanza Dominicana.

Es impresionante que una marca que na-ciera en el 2009 ocupara el séptimo puesto en venta en el mercado taiwanés, y en el 2010 ya alcanzara un segundo lugar en la preferencia, pisando los talones al primero. Pero lo casi increíble es ya es reconocida por la firma JD Power & Associates en su estu-dio sobre el índice de satisfacción en Taiwán

como el primero entre los fabricantes de au-tomóviles locales y el quinto entre todas las marcas; medición que indica también que los propietarios de Luxgen están altamente complacidos con todas las inspecciones, así como con las ofertas y expectativas. Luxgen obtuvo 863 puntos de mil posible.

Luxgen está diseñado y manufacturado para cumplir con todos los elementos que se pueden esperar de un automóvil lujo-so. Pero la diferencia de ambos modelos para con sus congéneres es que fueron pensados con visión de ‘ir más adelante’, lo que implica tener condiciones que se suponía debían tenerlas en el futuro, por-que ninguna independiente había logra tales éxitos en sus dos primeros años de existencia. Esto, obviamente enriquece la experiencia de sus propietarios en torno a las expectativas. El lujo conduce al pla-cer y al confort en el entorno, también a las riquezas de los detalles.

Luis TavárezAlexander Villavizar

La marca más joven ya ha sido Reconocida por JD Power

Luxgen

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Distribuye

n este mismo instante 20 vehículos muy es-peciales se desplazan por las calles de Mu-nich. Son los primeros modelos del Audi A1 e-Tron, propulsados

sólo por su motor eléctrico. Este es un mo-mento histórico más para la marca Ingols-tadt, que se ha embarcado seriamente en el compromiso de reducir las emisiones de Dióxido de Carbono en proyectos de gran escala como el ‘Audi Balanced Mobility’. Como parte de su visión de sostenibilidad, la empresa alemana está introduciendo al mercado automóviles movidos con electri-cidad o con combustibles limpios.

El plan piloto del A1 e-Tron es llevado a cabo en cooperación con la división de utilidad pública de Munich, la Universi-dad Tecnológica de Munich, la compañía de producción de energía limpia E.On., y

la empresa de ingeniería SWM, que se encarga de fabricar y montar las estacio-nes de recarga. Estas dos últimas tienen a cargo la facilitación de infraestructu-ras, seguimiento y expansión de esta respuesta a la reparación de daños que, con los combustibles fósiles, se ha oca-sionado al planeta por muchos años. El Ministerio Federal de Transporte, Obras Públicas y Desarrollo Urbano son quie-nes brindan el mayor apoyo a este plan piloto y se encargarán de colocar esta-ciones de recargas para las baterías de los vehículos eléctricos, algunos en esta-cionamientos públicos que poco a poco irán sustituyendo a los consumidores de combustible fósil y grandes generadores de CO2. Los usuarios pagarán la energía consumida conjuntamente con el costo del estacionamiento. Ya están en marcha 10 planes similares de movilidad eléctri-ca en seis ciudades europeas. El proyec-

to se expandirá y pretende suplir toda el área urbana de Munich con energía lim-pia para el 2025.

Las baterías y el motor del A1 e-tron es-tán provistos de un sistema de gestión tér-mica que permite que todos sus sistemas operen con una temperatura óptima. Esta mákina tiene su propio cargador que fun-ciona como un pequeño motor térmico ro-tativo tipo wankel de 254 cm cúbicos. Una pantalla junto al enchufe señala la canti-dad de carga disponible y la que le falta. El sistema de frenos es electromecánico. El eje delantero tiene pinzas hidráulicas y en el eje trasero cuenta con dos pinzas flotantes que se accionan eléctricamente.

Esta criatura, que nació para vivir en grandes centros urbanos, tiene cuatro plazas y dos puertas. Este es silencioso, limpio y económico, pero sobre todo es un miembro novedoso de la ingeniosidad de la marca de los cuatro aros.

Una Limpia Realidad Eléctrica

Audi A1 e-Tron

Luis Tavárez

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Distribuye

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sí como lo mencionamos en el editorial del número anterior, cuando comen-tábamos el uso de biogás para impulsar los vagones de segunda línea del Me-tro, la República Domini-

cana está buscando alternativas para reducir el consumo de combustibles fósiles y de paso contribuir con el cumplimiento del Protocolo de Kioto, acuerdo que ocupa el editorial de este número y que pretende disminuir las emisiones de Dióxido de carbono (CO2) en los procesos productivos. El más novedoso y esperanza-

dor proyecto de producción de energía limpia se acaba de inaugurar en la comunidad de Juancho en Pedernales, en el extremo sur de la República Dominicana, relativamente cerca de Barahona, del Parque Nacional Jaragua y de la laguna de Oviedo. El Parque Eólico Los Co-cos, un proyecto conjunto de la generadora de energía EGE-Haina y el Estado dominicano, fue inaugurado el 12 de octubre. Este parque fue construido por la firma danesa Vestas. Este es un proyecto que se levantó a un costo de cien millones de dólares, que cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo y que por la confiabilidad y seguridad jurídica creada

Es muy significativo que aprendamos a mover-nos hacia la implementación de procesos sostenibles y adaptables a la realidad de los tiempos.

Parque Eólico Los CocosParque Eólico Los Cocos

Luis Tavárez

EGE-Haina junto al Estado Dominicano da el primer Gran Paso al Desarrollo en torno a la Energía del Futuro

para la inversión en esta variante de producción de energía limpia ya se planifican las construc-ciones de proyectos similares en Peravia y Mon-tecristi. Además se piensa utilizar este tipo de parque eólico para alimentar nuevos proyectos turísticos. Sólo con este parque la República Do-minicana ahorrará 200,000 barriles de petróleo al año y reducirá 70,000 toneladas de las emi-siones de CO2, además se beneficiarán 26,000 familias en diferentes quehaceres sociales con los agricultores, pescadores y escuelas y liceos de la zona. Este parque comienza con una pro-ducción de 33 megavatios. Ya para el año que viene se aumentará a 77.

La comunidad de Juancho tiene 3,600 habi-tantes. La compañía EGE Haina ha venido coor-dinando alianzas con instituciones nacionales e internacionales para contribuir a que mejore el estándar de vida de la región. Como parte de esta cooperación la compañía dota de energía el sistema de riego por goteo que proporcio-na agua a las parcelas donde está ubicado el parque, añadiendo asistencia, entrenamiento y asesoría. También se apadrinan escuelas y liceos a través de entrenamiento de maestros y estudiantes, donación de mobiliario, libros y materiales educativos así como el respaldo a un programa de alfabetización y actividades deportivas. Como ha sucedido en los países desarrollados, las empresas devuelven a la co-

munidad parte de sus ganancias. Este es un acontecimiento que por encima de todo tiene que ver con la higiene y el cuido de los recursos naturales. Es parte de la operatividad de este parque de 343 hectáreas el saneamiento y pota-bilización de agua, fomento del ecoturismo y la limpieza costera de playas y manglares.

La estructura física de este parque consiste de 14 autogeneradores Vestas V90 con capa-cidad para producir 1.8 MW cada uno. Las as-pas reciben el viento y hacen girar el rotor del generador. El molino se alinea para buscar la dirección del viento más intenso. El generador produce y procesa electricidad y la entrega a una red subterránea de media tensión. De aquí se transfiere la electricidad de todos los molinos a una subestación que la eleva y la co-necta a una torre de alta tensión. Después de recorrer 56 kilómetros se conecta al sistema nacional de energía.

Este parque de tamaño mediano está conec-tado con el pequeño parque eólico Quilvio Ca-brera, que cuenta con 5 aerogeneradores con capacidad para producir 1.65 Mega watts cada uno. Cada uno de los 14 aerogeneradores de Los Cocos mide 125 metros. Para tener una referen-cia tomemos la torre Citigroup, donde funciona el centro comercial Plaza Acrópolis en la avenida Winston Churchill de Santo Domingo. Esta torre mide 90 metros. Las aspas llenarían un diamante

profesional de béisbol, tocando las líneas de pri-mera y tercera dos de ellas y la tercera alcanzaría a tocar la verja del jardín central.

En el presente histórico los líderes mundiales, en trabajo conjunto con las Naciones Unidas, es-tán tratando de reducir la emisión de CO2 y recu-rrir a las diversas formas de producir combustible limpio. China, que en el pasado bien reciente se ha apoderado de muchos primeros lugares en producción, comercio mundial y otros aspectos económicos es también el primer productor de energía eólica. Su producción es de 52,800 me-gavatios mientras los Estados Unidos ocupan el segundo lugar con 42,432. Alemania ocupa el ter-cer lugar con 27,981, España 21,150, India 14,550, Italia 6,200. Francia, el Reino Unido, Canadá y Portugal producen 20,328 y el resto del planeta incluyendo América Latina, África y Oceanía sólo llegan a 29,500 megavatios.

Los dominicanos estamos mostrando señales positivas en este aspecto tan complicado a la hora de ser asumido por el mundo en vía de desarrollo. Con el costo del barril de petróleo cerca de los noventa dólares es muy significa-tivo que aprendamos a movernos hacia la im-plementación de procesos sostenibles y adap-tables a la realidad de los tiempos. Este parque nos suma bonos con el Mecanismo de Desa-rrollo Limpio de las Naciones Unidas y nos hace dignos signatarios del Protocolo de Kioto.

Sólo con este parque la República Dominicana ahorrará 200,000 barriles de petróleo al año y reducirá 70,000 tonela-das de las emisiones de CO2, además se beneficiarán 26,000

familias en diferentes quehaceres sociales con los agricultores, pescadores y escuelas y liceos de la zona.

Parque Eólico Los CocosParque Eólico Los CocosEGE-Haina junto al Estado Dominicano da el primer

Gran Paso al Desarrollo en torno a la Energía del Futuro

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El concepto para aprobar un cré-dito en la Repú-blica Dominicana funcionaba antes del año 2005 con criterios que no

garantizaba la inversión del pro-veedor de crédito, y por lo tanto los desembolsos de efectivos o finan-ciamientos de bienes materiales se amparaban en los títulos de propie-

dad de tierras, casas, vehículos o maquinarias. Era un procedimiento que no podía acelerar el sector fi-nanciero por que implicaba riesgos para los dos actores. El proveedor podía arriesgar su capital y el deu-dor su propiedad, hasta que llegó Datacrédito. Conversamos con José Alberto Adams, Vicepresidente Cor-porativo de esta empresa que entró al sector financiero dominicano para sanear y mejorar nuestra economía.

El buró de informaciones crediticias se fundamenta en la Ley 288-05 del año 2005. ¿Es está ley producto de la crisis bancaria y al desplome de la economía en el 2003-2004?El principal objetivo de esta ley es crear el marco legal mediante el cual se reglamenta la relación existente entre los titulares de la información, los originadores de información y los Buros de Crédito, este modelo de ley es bastante amplio en lo que respecta a los derechos de los titulares y los de-beres de los BIC.

¿Cómo ha contribuido Datacrédito en la recuperación del sector ban-cario de nuestra economía?Datacrédito contribuye día a día al fortalecimiento del sistema financiero brindándole información actualizada, oportuna, y ofertando productos de última generación para el análisis de los créditos. Es mucho más que las so-luciones de información al día en cada operación, son un conjunto de canales que se traducen en soluciones de vital

DatacréditoDatacréditoEl Factor Disciplina para el Desarrollo

Luis Tavárez

“Datacrédito contribuye día a día al fortalecimiento del sis-tema financiero brindándole

información actualizada, opor-tuna, y ofertando productos

de última generación para el análisis de los créditos”

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trascendencia a lo largo del desarrollo financiero y económico del país.

Además de la rapidez, la consis-tencia y la objetividad en la apro-bación del crédito, ¿cuáles son las principales ventajas que ofrece Datacrédito?En Datacrédito nos especializamos en brindar productos bien robustos para los análisis de exposición de riesgos, sustentados en la gran cantidad de afiliados que día a día nos entregan in-formación de sus carteras desde todos los puntos cardinales de nuestro país.En adición nos aseguramos de llevar a nuestros clientes nuestra vocación por la excelencia en los servicios lo-grando satisfacer las necesidades de nuestros clientes de una manera rá-pida y eficiente.

¿Podría explicarnos cómo es el beneficio del deudor partiendo del sistema de puntos?Un buen historial de crédito es como un activo, este te permite accesar a mayor cantidad de ofertantes de pro-ductos o servicios de crédito y en adi-ción a conseguir mejores términos en la contratación de estos.Por lo tanto los deudores se benefi-cian a la hora de plasmar sus historia-les de crédito en los cuales demues-tran haber honrado sus compromisos, que dicho sea de paso es la mayoría de los dominicanos.

¿Cómo se han beneficiado los afi-liados y los consumidores del sec-tor automotriz dominicano de los servicios de Datacredito?La industria automotriz se ha benefi-ciado desde diferentes puntos con la incursión de Datacrédito al mercado:1. Le permite a los Concesionarios ofer-tar facilidades de pagos directamente a sus clientes.2. Recuperación de sus carteras perdidas.3. El cumplimiento oportuno de los compromisos pactados por los clientes en los pagos pautados.4. La realización de Ferias automotri-ces en las cuales los clientes pueden realizar una transacción en sólo 1 hora, llevándose su vehículo.5. Mayores y mejores beneficios en cuanto a tasas y plazos en los paquetes crediticios.

Se habla de reparar un crédito. En algunos países se vende la oportuni-dad de comenzar a construir o repa-rar un crédito desde la compra finan-ciada de un automóvil. ¿Es la misma situación en nuestro mercado?Cualquier nueva oportunidad que se le presente a un deudor para demostrar que su tendencia en el comportamiento es el de honrar sus compromisos de pa-gos, sirve para reconstruir un historial de pago que se viera afectado en el pa-sado por cualquier tipo de situaciones.Es importante mencionar que los re-portes de crédito contienen la informa-ción de los historiales positivos y nega-tivos, por lo tanto perfectamente bien un historial negativo puede verse sus-tituido por uno positivo, reemplazando esa situación que hubiese afectado el cumplimiento de los compromisos pac-tados por este deudor con un acreedor. Es primordial tomar en cuenta que cada una de las instituciones financieras tiene sus políticas y procedimientos para la evaluación de las solicitudes de crédito.

¿Cómo contribuye Datacredito a la reducción de los fraudes y los robos de identidad? En primer lugar, el módulo inicial de nuestro Reporte de Crédito Personal (módulo de consumidor registra-do), contiene las princi-pales informaciones que permiten validar la iden-tidad de un consumidor en criterios de datos per-sonales precisos. Por otro lado, con la integración de nuestro Sistema Anti-Fraude Electrónico (SAFE) a todos nuestros Reportes de Crédito Personales, el Sistema Anti-Fraude Electrónico (SAFE), el cual está diseñado para detectar cualquier inconsistencia grave de identifica-ción, y para alertar sobre las posibles observaciones y estatus oficiales asociados a un número de Cé-dula (cancelada por más de una inscripción, cancelada por usurpación de identidad, fallecimiento del portador, etc.).

¿Cuáles serían las conse-cuencias o posibles riesgos

José Alberto AdamsVicepresidente Corporativo

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de un dealer que no está afiliado a Datacredito?El más grave riesgo al que quedan expuestos, no sólo los dealers de vehículos, sino cualquier empresa que maneje transacciones de crédi-to y no esté afiliado a Datacredito, es el de la toma de decisiones sin contar con información detallada de los historiales crediticios y los comportamientos de pago de sus prospectos y clientes. Existe una re-lación directa entre el éxito de una empresa, y la calidad de las infor-maciones y herramientas que sus-tentan sus decisiones de negocio.

¿Hay alguna relación entre los seguros y Datacrédito?Al igual que ocurre con los demás sectores económicos del país, las empresas que componen el sector seguro, en su gran mayoría forman parte de nuestra lista de institucio-nes afiliadas. En esta relación co-mercial, la compañía de seguros re-cibe acceso a nuestros productos y servicios, y aporta las informaciones que luego son publicadas en nues-tros reportes de crédito, y en nues-tros reportes de Seguro Vehicular.

¿En qué consiste el “Reporte de vehículo” y cuáles son sus be-neficios?El Reporte de Vehículo es un repor-te especializado, el cual le permite a nuestros afiliados, acceder a las in-formaciones generales de un vehí-culo registrado. La consulta se pue-de realizar utilizando el número de placa del vehículo, o su número de chasis. Este reporte muestra todo el historial de transacciones regis-tradas asociadas al vehículo desde su fecha de ingreso al país. Para el negocio de venta de vehículos en la República Dominicana, es muy im-portante contar con datos oficiales sobre posibles oposiciones a venta, vehículos reportados como roba-dos, verificación del año de fabrica-ción del vehículo, así como su fecha de entrada al país, etc.

¿Qué es el “Reporte de Servicio Vehicular”?El Reporte de Seguro Vehicular, contiene las mismas informaciones que nuestro Reporte de Vehículo, complementadas con las informa-ciones detalladas de los historiales de las pólizas de seguro registra-

das, asociadas a un vehículo. Este reporte ha contribuido de manera puntual con la disminución de los fraudes asociados con la obten-ción de múltiples pólizas de seguro a nombre de un mismo ciudadano, para un mismo vehículo. ¿Cómo Datacredito le devuelve la esperanza a las personas que pa-san a ser “un riesgo crediticio”?La consolidación de la historia crediticia en los reportes de cré-dito permite comprobar de una manera justa y objetiva la real ten-dencia del comportamiento credi-ticio de un prospecto.Las personas con tendencia a in-cumplir con sus compromisos credi-ticios obviamente presenta los ras-gos asociados a ese tipo de perfiles al igual que las personas que poseen un historial impecable muestran los rasgos de este tipo de tendencia.En el caso de personas que por algún motivo han enfrentado una situación que en el pasado o en el presente les ha impedido cumplir con sus compromisos pactados con acreedores, el historial le permite al analista comprobar y certificar que es un caso aislado y que no forma

parte del perfil de esta persona.¿Qué es el Xcore Predictivo?El Xcore Predictivo es un número, llamado puntaje de crédito, que mide el riesgo crediticio calculado a partir de las informaciones con-tenidas en el reporte de crédito del consumidor. Se calcula utilizando modelos matemáticos y estadísti-cos, incluyendo las más precisas metodologías y técnicas de regre-siones lineales y logísticas.El objetivo primario del Xcore Predic-tivo es medir el riesgo crediticio aso-ciado a un consumidor, sobre la base de que dicho consumidor NO pre-sentaría, en por lo menos uno de sus créditos, un vencimiento a 90 días o más, en los próximos 12 meses.

¿Qué es un servicio de “Data clean up”?Es un proceso que permite la co-rrecta identificación y la estandari-zación de los datos de una cartera de clientes. Mediante este proceso se detectan y se corrigen las posi-bles inconsistencias originadas en la captura de datos incompletos o inexactos de consumidores, en las bases de datos de una institución.

“En el caso de personas que por algún motivo no han podido cumplir con sus compromisos pac-tados con acreedores, el historial le permite al analista comprobar y certificar que es un caso aislado y que no forma parte de su perfil”

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El progreso tecnológico de la industria automotriz de China ha avanzado a mayor velocidad que Japón y Corea, gracias a empresas de vanguardia como Brilliance Auto, socio estratégico de BMW en China.

US$14,9003600 de Rendimiento y Economía

Brilliance FRV 2011

www.peraviamotors.comSanto Domingo: Autopista Duarte Km 6.5. T: 809.565.2111 F: 809.544.0271 Santiago: Autopista Duarte Km 1 | T: 809.226.8060 | F: 809.241.2129

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Luis TavárezAlexander Villavizar

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El grupo BMW Latinoamérica y Autogermánica AG anunciaron la reinven-ción de su Showroom en la República Dominicana. José Peguero, gerente general de Autogermánica informó que el “Driving Gallery” es la repuesta de BMW para mostrar sus obras maestras, como verdaderas piezas de arte. “En ella se colocan los autos en el centro de todo y este concepto no sólo permite a cada concesionario presentar los automóviles de una forma más atractiva y armoniosa, sino que también crea las mejores condiciones para el desenvolvimiento de las operaciones diarias”, dijo Peguero durante la pre-sentación al público y la prensa.El objetivo de Autogermánica AG es que los clientes puedan sentarse có-

modamente y apreciar sus nuevos BMW. De paso el espacio ya está listo para la llegada de los nuevos modelos que serán introducidos en el futuro cercano. El evento contó además con la presencia de Oliver Moebs, Gerente de Desarrollo de Mercado, quien hizo un reconocimiento especial en nom-bre de BMW Group Latinoamérica y el Caribe al Señor Eduardo Pellerano, Presidente del Grupo Pellerano Nadal, honrando la apertura de esta nueva casa de BMW en República Dominicana. El Señor Peguero agregó que la idea del Driving Gallery es sumamente ingeniosa pero simple porque, “he-mos interpretado el placer de conducir a una dimensión que se conjugue con las emociones”. Apreció que el Driving Gallery es la antesala del placer de manejar una mákina de dimensiones únicas llevado a la arquitectura. “El corazón de un showroom de BMW es el camino y es por esto que los autos exhibidos en él pretenden estar en una carretera. Esto nos da un sentido de dirección y alineación dinámica desde cualquier ángulo que se mire”.Explicó que en este nuevo showroom todos los detalles tienen una razón

de ser y estar, todas las formas tienen un propósito. Agregó que la interac-ción entre la forma y la función hace de nuestro concesionario una pieza ex-clusiva donde predomina el color blanco, color característico pero no único ni neutralizador de las posibilidades de la gama. Los clientes se interesan en todos los demás colores, es naturaleza humana las preferencias y el gusto por la diversidad. Sin embargo, para BMW el color blanco no es sólo un fondo neutro, es un color que posa invitando a los demás a la fiesta de la estética, a la pasión de la vista, el tacto y el oído.La nueva galería se caracteriza por un ambiente luminoso, acogedor y

con un generoso sentido del espacio. La fachada está protegida de piso a techo con cristales anti huracanes que no solo permiten la entrada de luz natural sino que nos dan un ángulo visual único. En la noche se acciona la iluminación de tecnología LED, que destaca una calidad de luz extraordi-naria con menos consumo eléctrico.

BMWBMWNuevo Showroom

República Dominicana

AutOgermánicA

“La antesala de todas las emociones que ofrece

el mundo BMW”

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sangYong fue la marca que comenzó la revolución de la calidad coreana en la industria automotriz. Es un gran fabricante con más de medio siglo de experien-cia, y desde sus inicios, sus modelos fueron caracte-

rizados por su gran durabilidad. Pero a princi-pios de los años 80, con un acertado enfoque al segmento con mayor potencial de crecimiento, SsangYong se dedicó exclusivamente a la pro-ducción de utilitarios y todoterreno, y en el 1992 se unió en alianza estratégica con Mercedes Benz para fabricar motores Diesel y de gasoli-na. Juntos desarrollaron más tecnologías de las que SsangYong aún continúa beneficiándose, porque sus propulsores actuales todavía son fa-bricados bajo licencia de Daimler.

Con un rumbo bien definido, en el 2001 fue

lanzado el modelo estrella de la marca, el Rex-ton; un todoterreno de tres filas de asientos, dotado de los avances tecnológicos alcanza-dos por dicha alianza, lo que condujo a la mar-ca hacia estándares de altísima calidad. Hay que recordar que el SsanYong Rexton fue el primer gran modelo coreano, tanto en térmi-nos de prestaciones y rendimiento, como en lo referente al lujo, excelentes acabados y diseño sofisticado. En el mercado dominicano, este modelo se colocó rápidamente entre los líderes de ventas y generó tanta reputación que dejó a la marca en un posicionamiento envidiable en esos primeros años de comercialización en el país. Desde entonces, su prestigio se mantiene en alto y gracias a su calidad e innovaciones demostradas tanto en la Rexton como en los demás modelos, hoy la marca coreana es un emblema respetado, mientras que en Corea, SsangYong sigue siendo uno de los líderes del

segmento de todoterreno a pesar del fuerte crecimiento de las demás marcas coreanas.

Uno de los modelos que le sirvió de inspira-ción a la marca para especializarse sólo en el segmento todoterreno fue un robusto 4x4 lla-mado Korando. Esta mákina se encuentra en el libro de Records Guinness por ser el modelo coreano más consistente. Al 2011, el Korando ha experimentado una radical evolución que lo ha convertido en un elegante y sofisticado SUV, y en su cuarta generación entra por primera vez al mercado dominicano, por medio de la prestigio-sa empresa Avelino Abreu SAS, representante exclusivo de SsangYong en el país.

El SsangYong Korando es un nuevo exponente del enorme auge que ostenta Corea como una real potencia en la industria automotriz, porque esta mákina exhibe una imagen del estilo europeo más actualizado, una mecánica de magnífico ren-dimiento y una excelente calidad de fabricación.

Una Mákina probada por MAKINAS


Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional de Automovilismo

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Las estéticas líneas del diseño de la SsangYong Korando fueron trazadas nada menos que por el diseñador más importante de la industria: Gior-getto Giugiaro; esto es un importante valor para la marca y el modelo. Es interesante ver cómo la maestría de la firma italiana le ha dado un toque muy original a este modelo. A pesar de su aspec-to sobrio y elegante, la Korando tiene una figura muy actual, la cual fue concebida especialmente para las exigencias del mercado europeo. El con-junto de detalles compuesto por el diseño de las luces delanteras, la gran parrilla frontal tipo panal de abeja, el elegante bumper con inserciones de cromo, alógenos estilizados, destacados arcos de los guardalodos y la combinación del color de la carrocería con el negro mate que bordea todo el vehículo, emiten una expresión sumamente atractiva. El estilo de la parte trasera junto al di-seño de las luces y la doble salida del escape en tono cromado, elevan su porte sofisticado.

El espacio del interior es una de las caracte-rísticas más llamativas, porque no es un SUV grande, pero tiene una impresión de amplitud dada por la simplicidad de su buen diseño y el orden de los espacios, incluyendo las zonas de los comandos, que además tienen un buen aspecto tanto en lo visual como para el tacto. Los relojes son bastante grandes y están sepa-rados por un monitor relativamente grande que ofrece informaciones activas de la conducción. A lo largo del tablero tiene una textura frun-cida de muy buena calidad y está combinada con barras de color metálico tipo aluminio e in-sertos cromados. Cuenta un sistema de sonido con reproductor de CD-MP3 e incluye Blue-tooth, puerto USB, entrada Aux y comandos en el volante. Los asientos son muy cómodos y holgados, y el maletero es espacioso, pero

también los asientos traseros se pueden abatir para duplicar el espacio de carga.

Para las prestaciones del nuevo Korando tam-bién se han aplicado nuevas tecnologías. Por un lado está el nuevo motor D20T, un compacto Tur-bo Diesel de 2.0 litros con 175 caballos de fuerza y 360 Nm de torque. Por otro lado la nueva estruc-tura integral y reforzada le aporta mayor rigidez beneficiando la calidad de conducción y la segu-ridad. Pero también, con su nuevo sistema AWD, la Korando tiene excelentes habilidades en dife-rentes tipos de terreno gracias a la distribución de la tracción, partiendo del 100% en las ruedas delanteras en condiciones normales, y cuando el suelo se complica, el torque se efectúa en la rue-da que la necesite, y la fuerza de tracción es dada por una transmisión de seis velocidades.

Con un diseño Giugiaro, nueva calidad de fabricación y nuevas tecnologías, el Guinness coreano entra al mercado

dominicano en su cuarta generación

SsangYong

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a marca Jeep, pro-piedad en la ac-tualidad del grupo Fiat-Chrysler fue la que dio origen a la categoría de todoterrenos y/o

vehículos utilitarios deportivos, que en nuestro país –como las navajas de afeitar Gillette que se convirtieron en genérico– asumieron el nombre de yipetas. Pero como dice con simpatía la Presidenta de la casa importadora: “Jeep sólo hay uno”.

Grand Cherokee Después del Jeep original diseñado

a principios de los años 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, el modelo Grand Cherokee es y siempre ha sido el buque insignia de la línea Jeep. Le añadieron un prenombre y le ponen apellidos según la versión, y en su familia de vehículos han surgido pri-mos y hermanitos pequeños. Quien escribe estas líneas fue un orgulloso usuario del Jeep Cherokee por el año 1990 cuando iniciaba la fiebre de las yipetas. Sigue siendo la misma yipeta Jeep de uso familiar con un podero-so tren de potencia y la suspensión y tracción necesarias para atravesar los más retadores obstáculos. Recuer-do un viejo mapa en el cual registré


Por Enrique FernándezPresidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE

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Pasión por el Producto

Al recoger la Grand Cherokee Laredo en el salón de exhibiciones de Reid & Cía. para la

prueba, sucedieron dos cosas que recuerdo ví-

vidamente: la pasión con que el funcionario que me la

entregó describió cada uno de sus atributos. No me dejó salir, hasta que escuchara una enumeración detalla-da de los mismos, los cuales recitaba entusiasmadamente de memoria y fui anotando cuidadosamente en un pa-

pelito parado junto al vehículo. Lo otro fue que al salir por la puerta principal el guardián me dijo al despedirme: “Que la disfrute” y tuve que retroceder, bajar el vidrio y explicarle que era sólo una prueba de manejo lo que haría.

En mis anotaciones se incluyen: motor Pentastar 3.6 V6 de gasolina con 290 HP, transmisión automática de 5 velocidades y secuencial (o tiptronic) conexión eléc-trica de 115 voltios, aros de aluminio de 18”, aire acondicionado con doble zona y automático, piel, equipo de sonido Al-pine con radio satelital, CD, DVD y disco duro de 30 GB, amplificador 506 watts y 8 bocinas + subwoofer, puertos USB y

iPod, sensores para estacionar, cámara con visión trasera, asientos eléctricos para el conductor y el pasajero, encen-dido remoto, sistema de monitoreo del aire en las gomas, conexión Bluetooth para el teléfono, control remoto univer-sal para abrir garajes, llave de aproxi-mación (no hay que insertarla en ningún sitio) , bonete de aluminio, chasis mono-casco, suspensión independiente en las cuatro ruedas, bolsas de aire frontales y laterales, etc.

Si los doscientos noventa caballos no le son suficientes (para mí más que sufi-cientes), está disponible también con el legendario motor HEMI 5.7 V8 con 390 HP.

todas las rutas ‘intransitables’ que anteriormente desconocía y exploré exitosamente en la Cherokee.

Lujo Europeo y Espíritu Deportivo

La Grand Cherokee fue concebi-da y diseñada durante los años en que Chrysler mantenía una relación vinculante con Daimler AG de Ale-mania y producida en la nueva eta-pa en que el Grupo italiano Fiat ad-quirió la marca, por lo que su linaje europeo es indiscutible. Tan pronto entramos en la unidad, se respira un nuevo aire de sofisticación que sorprende a los que estábamos

acostumbrados a la espartana ter-minación de los Cherokees de los años noventa.

Aplicados en madera, piel y acol-chados en las partes que entran en contacto con el cuerpo de los ocupantes y en general, un aire de refinamiento. La potencia del mo-tor es la necesaria para mantener el espíritu deportivo y aventurero de la Grand Cherokee Laredo y la conducción es suave y cómoda, y a la vez firme en las condiciones en que se demanda respuesta a obs-táculos en el camino.

Fue mi primera experiencia con un radio satelital y el mismo fun-

cionó perfectamente (siempre que estuviera al descubierto) con una claridad y diversidad de programación que cautiva a los amantes de la música.

Disponible 4x2 ó 4x4, la Grand Cherokee viene con dos filas de asientos y su tamaño es 173 cm de alto, 194 de ancho, y 482 de largo. Estas dimensiones son 3 cms. más baja, 35 más estrecha y 24 más cor-ta que la Ford Explorer y 4 cms. más baja, igual de ancha y 2 cms. más corta que la Hyundai Veracruz.

Atractiva para ambos GénerosMientras la marca, la potencia,

la sobriedad y la energía que transmite al conducir atraerán a los conductores del género masculino, la reacción de las damas es de fascinación por el exquisito trabajo de diseño inte-rior. Le advertimos que si usted es hombre e involucra a su pa-reja en la selección del vehículo, la Grand Cherokee será el de su preferencia. Si la adquiriente es mujer, tan pronto ingrese al ve-hículo y se acomode, estará to-mando una decisión irrevocable. Nosotros, como el guardián en la puerta de salida, le decimos: “que la disfrute”…

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ecargada del im-pulso que ha ge-nerado su gran re lanzamiento global, la legen-daria marca bri-tánica MG ha en-

trado al mercado dominicano por la puerta de British Motors, la nueva empresa del Grupo Pellerano Na-dal, y ha venido artillada con una gama de modelos que sorprenden por sus atractivos diseños.

Una marca que durante más de 80 años ha sido conocida por sus

prestigiosos cupés deportivos, mákinas famosas por sus presta-ciones y diseños compactos que establecieron una verdadera tradi-ción de las que sólo se dan en el Reino Unido, hoy presenta mode-los confeccionados a la altura de su renombrada imagen.

Luego de la presentación al merca-do local de los modelos MG6, MG550 y MG350, British Motors ha incluido al más pequeño de la gama, el nuevo MG3, un digno representante de la marca en el segmento compacto.

Con este modelo, MG ofrece

una nueva propuesta especial-mente para el público joven con el propósito de seguir reconquis-tando la admiración del merca-do, y lo cierto es que tiene bue-nos argumentos, porque además de práctico y económico, esta pequeña mákina goza de un sin-gular estilo con una imagen in-novadora que muestra el diseño vanguardista al que MG se dirige. El MG3 es producto del ‘MG Zero Supermini Concept’ presentado en el Auto Show de Beijing del año pasado. Es uno de los dise-ños al que MG ha puesto mayor atención en el MG Global Design Team con sede en Birmingham,

Inglaterra, según Anthony Wi-lliams-Kenny, director de diseño.

El MG3 es un compacto acoge-dor que logra imprimir una ima-gen fresca. El diseño de las luces y parrilla delanteras guardan una relación con estética con el MG6, lo que parece ser una señal distin-tiva de la marca, pero lo importante es que luce muy bien la forma en que la parrilla se presenta como un canal entre las luces.

Sus enmarcadas líneas laterales culminan en sus dos estilizadas luces traseras, colocadas de for-ma vertical desde el techo hasta la puerta trasera, aumentando el sen-tido moderno que el MG trasmite.


Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional de Automovilismo

Un singular estilo que muestra el diseño vanguardista del ‘MG Zero Supermini Concept’

‘MG Zero Supermini Concept’

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Su estilo compacto se combina con una personalidad propia que apuesta por la apariencia robusta y deportiva de todo su diseño.

El diseño del interior es mejor de lo que se espera en el segmen-to compacto. Podemos encon-trar acabados sencillos pero muy atractivos en un contraste entre el tablero negro y detalles en blanco brillante insertados como piezas en el volante, en los marcos de las rejillas del aire acondicionado, en el espacio de los comandos del centro del tablero (con un borde de luz roja), en la base de la palanca de cambios, y en los manubrios de las puertas. Estos detalles ofrecen

un aspecto visual muy agradable. Luce algo así como un iPad2. El sistema de audio cuenta con un reproductor de CD y Mp3, con puerto USB, entrada auxiliar y seis bocinas. Algo interesante del MG3 es que trae sunroof; esto es muy poco usual en los compactos. En general la sensación de comodidad es muy buena en comparación con sus similares.

El motor del MG3 es un 1.5 litros con 107 caballos, una fuerza bas-tante razonable para su tamaño, pero lo más interesante del MG3 es su transmisión semiautomáti-ca. Este sistema no es común en nuestro mercado, pero la forma de

conducir el auto es igual al de una transmisión automática. La dife-rencia está en el uso de la palanca y en el desplazamiento cuando el sistema hace los cambios de ve-locidades, se siente como si fue-ra una suave transmisión manual, que además, se puede pasar los cambios manualmente tipo joys-tick «+» ó «-» tal como una trans-misión secuencial y resulta muy divertido de manejar. La ventaja de esta caja de cambios es que

su mecanismo es menos complejo que el de una transmisión automá-tica y el peso es mucho menor, lo que beneficia a las prestaciones y rendimiento del MG3.

El equipamiento de la seguri-dad también es muy bueno. En el área de los sistemas activos de seguridad contiene Doble Air-bag Frontal y Sistema de Frenos ABS + EBD. La estructura rígida y sólida aumenta aún más la pro-tección para sus ocupantes.

Una Mákina probada por MAKINAS

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ace más de cien años na-ció una intensa tradición automotriz bajo un fa-bricante italiano llamado ‘Anónima Lombarda Fab-brica Automobili’, mejor conocida por sus siglas

ALFA. Fue el inicio de una apasionante histo-ria que estableció un hito de excelencia en la producción de automóviles de altas prestacio-nes y diseños distintivos que sellan un emblema de alto prestigio en la industria; y no pudieron

Alfa Romeo

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Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional

de Automovilismo


De Portada

tener mejor cuna que la capital económica e industrial de Italia, uno de los centros comer-ciales y financieros más importantes del mun-do, la ciudad lombarda de Milán.

Al terminar la Primera Guerra Mundial en 1918, es cuando Alfa se fusiona con la ‘Società Anonima Nicola Romeo’, para preparar el es-cenario de la primera ‘era de oro’ de la marca, que desde entonces se llamaría ‘Alfa-Romeo’. Desde entonces sus grandes turismos, roads-ters y deportivos, causaron gran impacto en los usuarios más fanáticos de los automóviles.

Pero no sólo se trataba de una marca de autos fascinan-tes, Alfa Romeo es uno de los fabricantes pioneros en des-pertar el verdadero espíritu del deporte de la velocidad, campo en cual, este inmenso sello italia-no ha sido un verdadero gigante. De este palacio de la tecnología automotriz deportiva de Italia

surgió el equipo de carreras Alfa Romeo, donde nada menos que Enzo

Ferrari comenzó como piloto y luego pasó a ser jefe del departamento. Allí es precisa-mente donde nace, crece y se desarrolla toda la genialidad de Ferrari; fue en Alfa Romeo donde se incubó los conocimientos del genio italiano y todo su legado.

La fascinación de Alfa Romeo ha trascendi-do así mismo a la conmoción de otras grandes personalidades de la historia de la industria. Henry Ford decía impresionado: “Cuando veo pasar un Alfa Romeo, me quito el sombrero”.

De esta manera y con los autos que cate-góricamente imprimen la identidad del dise-

ño italiano, Alfa Romeo ha mantenido viva la llama de una de las marcas automotrices más apasionantes del mundo, creando una cultura de excelencia y emociones en una comunidad global de amantes del automóvil.

Alfa Romeo Reconquista el Mercado Dominicano

A raíz de asumir la nueva representación exclusiva, Empresas Dominicanas, una mul-tifacética compañía que se maneja con altos estándares, hace sentir el renacer de Alfa Romeo en nuestro mercado para imponer su prestigio. Aquí ha comenzado el auge que os-tentan en Europa con los extraordinarios mo-delos Giulietta, Mito y 159.

Una Exquisita de Berlina DeportivaEl Alfa Romeo 159 representa la nueva resi-

na de la herencia que captura la ‘italianidad’ de las berlinas de alto prestigio. Es un sedán premium que lleva los genes más puros del Alfa Romeo que han marcado la historia. De igual modo ha sellado una imagen origi-nal que perfiló la fisonomía de la marca en

La ‘Italianidad’ de las Berlinas

de Alto Prestigio

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sus respectivas generaciones llevando el concepto de las mejores prestaciones y confort a un nivel superior. Sin dudas es como la casa italiana lo ha demostrado en todas sus mákinas.

El deslumbrante aspecto del 159 es estilo e historia. Son las pautas marca-das bajo la cruz de Milán y el bisonte verde, enfocando todas las novedades desarrolladas en el campo de las berli-nas deportivas.

Muestra de Elegancia PerfectaUn imponente semblante que se

manifiesta a través de sus formas perfiladas crea un expresivo fron-tal, caracterizado por un juego de luces de tres proyectores redondos a cada lado y el escudo distintivo de la parrilla que da origen a las pronunciadas líneas en “V” talla-das del capó. Así el 159 asoma

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un rostro imponente y emite una ‘mirada cau-tivadora’. Las líneas talladas sobre grandes dimensiones hacen perfecta armonía con su imagen compacta mostrando una estética ge-nial, un aspecto deportivo y un carácter fuerte. Las proporciones mantienen su balance hasta la parte trasera, donde también las luces se montan en focos redondos, alineados de forma horizontal. Estas expresiones son una creación de las manos del respetado diseñador auto-motriz Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Style Alfa Romeo.

La clase premium se distingue en la industria por su prestigio y exclusividad. El Alfa Romeo 159 sobresale en la clase por la icónica figura exclusiva de Alfa. La imagen del Alfa Romeo 159 es un perfecto ejemplo de elegancia deportiva.

Un Genuino Confort y Lujo EnxclusivoEl diseño interior del Alfa Romeo 159 descan-

sa en una sensación de exclusividad, donde todo gira en torno al alcance fácil en la zona de

utilidad del conductor. Un excepcional concep-to de equilibrio entre los espacios, distancias y las formas de cada elemento acapara la aten-ción. Todos los comandos, desde los del tablero hasta el apoyabrazos son tan accesibles como el propio volante. Los controles principales son matizados por la gran visera de doble semicír-culo que expresa pura deportividad.

El singular sistema Blue&Me pone la tecno-logía de info entretenimiento que incluye co-mandos de voz en sintonía con los celulares por medio del sistema Bluetooth, así como con el equipo de sonido Hi-Fi Sound System BOSE® con reproductor de 10 CDs (lector de MP3).

Precisión Dinámica Fuera de SerieEl motor JTS del 159 de 2.2 litros, se distingue

por su excelente rendimiento. Con 185 caballos de fuerza es capaz de entregar el 88% del tor-que a 2,000 rpm de un total de 230 Nm. Está asociada a una transmisión automática roboti-zada ‘Selespeed’ con comandos detrás del vo-

lante para el cambio secuencial en el modo de conducción deportiva. Entre las propulsiones opcionales existe un poderoso motor V6 de 3.2 litros con 260 caballos de fuerza y 322 Nm del par máximo, con una rápida caja de cambios de 6 velocidades.

La conducción dinámica del 159 es lo más parecido a un auto deportivo. La firmeza, tan-to en las rectas como en las curvas rápidas, es simplemente soberana. Esto es gracias a las suspensiones de “paralelogramo superior” delante y de tipo multibrazo en las traseras, así como a un equipamiento tecnológico com-puesto por los sistemas VDC (Vehicle Dynamic Control), el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation), la función HBA (Hydrau-lic Brake Assistance) que interviene en caso de frenada de emergencia, el ABS con EBD y el Hill Holder para facilitar las arrancadas en subi-da. El conjunto de estos dispositivos funcionan con una sincronización inteligente que confor-man una completa seguridad activa.

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eep Club Repúbli-ca Dominicana es mucho más que un club, es una comu-nidad muy intere-sante, que nos pro-porciona los medios

para disfrutar de la marca Jeep a su plenitud. El Jeep Club República Do-minicana nos provee una plataforma con un ambiente de camaradería y familiaridad, donde hacemos rutas periódicas, en las cuales todos los miembros pueden disfrutar de la compañía de sus familiares, amigos y otros miembros del Jeep Club y claro está, disfrutar de la versatili-dad que les provee su vehículo Jeep. Otro de los atractivos, el cual es uno de los principales para muchos, es el que nos provee la oportunidad de llevarnos a observar paisajes para-disiacos, playas remotas, saltos de aguas, que nos brinda nuestro país.

El criterio de nuestro club está arraigado a la conservación del

medio ambiente y los recursos na-turales, así como la seguridad de nuestros miembros y visitantes. No fomentamos la competitividad sino más bien el compartir. Nuestro norte es promover esta actividad cuasi deporte y compartir expe-riencias con otros que están inte-resados en los distintos modelos de los vehículos Jeep.

Todos los miembros del Jeep Club República Dominicana tienen un in-terés común y es la marca. Los retos que nos permiten enfrentar, los obs-táculos que debemos sobrepasar, la capacidad y la seguridad de nues-tros vehículos es uno de los puntos más atractivos para cualquiera de nuestros seguidores.

Cualquier persona con un vehí-culo de la marca Jeep puede ser miembro del Jeep Club, esta es una organización sin fines de lucro, es muy simple formar parte de esta, la membresía no tiene ningún costo, para que todos se sientan más que

libres e identificados con la marca, nos brinda la oportunidad de co-nocer una gran diversidad de per-sonas, desde doctores, ingenieros, mercadólogos, abogados, arquitec-tos, los cuales comparten todos una misma pasión, que de una u otra forma aportan su grano de arena al momento de presentarse cualquier eventualidad dentro de nuestras ru-tas. Es increíble como ellos unen to-dos sus conocimientos de acuerdo a la rama a la que pertenecen para resolver cualquier problema de ma-nera oportuna, eficaz, en el menor tiempo y con el menor riesgo posi-ble, para que el convoy prosiga su ruta y pueda llegar al destino final.

El Jeep Club es un universo de opciones para divertirse en familia, disfrutar las maravillas de nuestro país que por lo general no cono-cemos incluso descubriendo los rincones más remotos y, por qué no, hasta olvi-darse de uno mismo.

Los requisitos para perte-necer al Jeep Club son tan sencillos como:

1. Tener MUCHAS ganas de divertirse.2. Tener espíritu aventurero.3. Tener un vehículo de la marca Jeep.

www.jeepclub.com.do [email protected]

Freddy Caputo

¿Qué es ?El Jeep Club

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Agencia Bella, representante exclusivo de la marca Honda en la República Dominicana, pre-sentó los nuevos modelos Civic del 2012. Para anunciar un buen paquete de novedades relacio-nadas a las características de la novena generación del Civic, se ofreció un coctel en un elegante

restaurante que está localizado en Novocentro, en el corazón de Naco. En el transcurso de esta fiesta los protagonistas fueron los Civic Sedán y Coupé compactos, futuristas y distinti-vos. Cuatro modelos rediseña-dos con nuevas tecnologías que mejoraron el rendimiento del combustible, la comodidad y la seguridad. A la Señora Adiana Mujica, Gerente de mercadeo y ventas de Honda Dominicana, Agencia Bella, le correspondió introducir los Civic Sedan, Civic Coupé, Civic Si Coupé y Civic Si Sedan. Con una evidente mues-

tra de satisfacción y orgullo anunció que estos continuaban la tradición de vehículos con atributos especiales, con equi-pamiento renovado y los funda-mentos tecnológicos que le han merecido una gran confianza a nivel mundial. Previamente la Señora Maribel Bellapart, Vicepresidente de Agencia Bella y de Honda Do-minicana dio inicio al programa presentando la novedad de dos clientes recurrentes y satisfe-chos de Civic, Stalin Pérez y Oneill Felix, que hablaron de su buena experiencia con la marca.

Agencia Bella presenta

el totalmente Nuevo Honda Civic

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Hay regresos que pasan desapercibidos, nadie los nota. Eso es porque no lo esperaban, o no lo extrañaban o su impacto no se ha difundido. Empresas Dominicanas SA, EDOM, aca-ba de inaugurar su showroom con dimensiones y detalles de arte moderno. Está instalado en la Avenida Charles Summer de la modernizada ciudad de Santo Domingo, para darle la bienvenida a la leyenda italiana Alfa Romeo y a su compañero de aventuras por las carreteras, el Fiat, que trae las noveda-des Punto Evo y el 500 Pop. Un coctel muy animado se llevó a cabo para inaugurar estas instalaciones que fueron diseñadas bajo altos parámetros de calidad, funcionalidad y eficiencia. El Director General de la

empresa Enrique Dalet expresó su agradecimiento a los convo-cados y dejó saber a todos que con estas nuevas instalaciones la empresa EDOM ponía su rumbo en múltiples direcciones. En esa estructura de aspectos futurista estarán exhibiéndose los modelos 159, Giullieta y Mito de la Alfa Romeo y los Fiat Evo y 550 Pop. Estos son vehículos con una gran trayectoria históri-co-industrial y se caracterizan por su buena terminación, pres-taciones y muy adecuados niveles de consumo de combustible.

Un Show Room de Arte Mayor

EDOM Inaugura el nuevo Edificio de Alfa Romeo

Calle Elive No.1 Urb. Fernández Santo Domingo, D.N.

Teléfono 809.508.8707

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En un hecho que ilustra una tendencia saludable de la economía y la banca dominicana El Banco Hipotecario Dominicano y Avelino Abreu SAS ofrecieron un coctel a un grupo de clientes y potenciales clientes así como a miembros de los medios de comunicación en Santo Domingo y Santiago. El objetivo de este evento fue anunciar un acuerdo entre las dos empresas, para ofrecer un paquete de fa-cilidades a los compradores que le acomodará la adquisición de sus vehículos de la marca Volkswagen. Por la prestigiosa y emblemá-tica agencia de automóviles, que es pionera en el mercado nacio-nal, participaron Andrés Avelino Abreu, Presidente del consejo de directores, Rosa Milagros Abreu, Presidente ejecutiva e Iván Pérez Vega, Director comercial de Volkswagen. El Banco Hipotecario Do-minicano fue representado por Luis Lembert, Vicepresidente Senior de banca personal, Fredi Simó, Vicepresidente de banca personal para productos y ventas indirectas y Paula González, Segundo Vi-cepresidente para ventas indirectas. La actividad se realizó en los locales de Piazza Volkswagen de Avelino Abreu en la avenida John f. Kennedy de Santo Domingo y en la Estrella Sadhalá de Santiago.

BHD y Avelino Abreu SAS ofrecen facilidades

para monterse un nuevo Volkswagen

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La empresa Avelino Abreu SAS presentó recientemente la todo terreno Ssang Yong Korando, una verdadera novedad en su género diseñada por el presti-gioso artista italiano Giorgetto Giugiaro. En compañía de ejecu-tivos del sector, representantes de los medios de comunicación, clientes y relacionados se llevó a cabo la introducción formal en

el escenario dominicano de esta Makina coreana. En el mismo evento se presentó al joven eje-cutivo Joan Abreu como nuevo Gerente de ventas de la marca. El escenario para que Andrés Avelino Abreu, Presidente del consejo de Administración de la empresa pionera en el negocio de venta de automóviles en la Republica Dominicana, fue el show room Ssang Yong de la firma. La Ssang Yong Korando es la cuarta generación de la marca y esta versión se desbo-có en las mejoras que le añadió

al modelo del 2012. Tiene cuatro cilindros, 16 válvulas y viene en versiones 2WD Y 4WD. También motor de dos litros, transmisión automática y un sofisticado sis-tema de suspensión con la más alta tecnología. Su sistema de control y seguridad destacan por encima de las expectativas de su clase. Korando significa Corea Sí Puede, quizás es una extraña coincidencia que su diseñador sea italiano. Mar-co Polo visitó Corean el siglo 13.Casi 8 siglos después, sigue la colaboración.

SsangYong Korando

Avelino Abreu SAS presenta la cuarta

Generación del

646464Engranaje

Los cuatros aros están trabajando en su nuevo sistema de recarga eléctrica que ha denominado

Audi Wireless Charging, que funcionaría sin la ne-cesidad de un cable. Entre distintos modos, existen

dispositivos que se colocan en el vehículo y en el área de la corriente; pero la más interesante es por medio de un campo magnético para la plataforma,

que hace contacto sin cable en un estacionamiento de recarga que se activa automáticamente.

Daimler, fabricante de Mercedes-Benz y BYD Auto han sellado un acuerdo para producir vehículos eléctricos aprovechando factores de ventajas basadas

en importantes valores de cada una de estas empresas. Daimler proveerá la experiencia y dominio de tecnología, seguridad y diseño de arquitectura inte-ligente, avalada en los niveles máximos de producción. Mientras que BYD, la

empresa más importante del mundo en el desarrollo y producción de baterías, la cual en su división automotriz, es uno de los fabricantes protagonistas del

impulso descomunal que China experimenta en la industria automotriz. Se trata de una poderosa unión en el ámbito de la movilidad eléctrica.

La planta Ford en Chicago, donde se fabrica la Ford Explorer, construyó una edición especial de la SUV con unos 380,000 bloques de LEGO. Para hacer esta réplica se necesitaron 2,500 horas. Unos 22 diseñadores armaron esta mákina con base de aluminio de 768 libras y el vehículo terminó pesando 2,654 en total. Cerca de 50% del peso de una Explorer. Esta original cuatro por cuatro será llevada al museo Lego Land para ser exhibida al público.

El automóvil más antiguo del mundo, que hoy día se mantiene funcionando, ha sido subastado por 3.36 millones de euros. El modelo De Dion Bouton Et Trepardoux, construido en Fran-cia en 1884 pesa más de 950 kilogramos y funciona con vapor de agua. Esta mákina duradera fue construida en Francia un año antes de que Gottlieb Daimler y Karl Benz construyeran el primer vehículo de gasolina.

Recarga ¿inalámbrica? para el Audi Urban Concept

Daimler y BYD se asocian por el rumbo eléctrico

Una Explorer de Lego

3.36 millones de Euros por el auto más antiguo del mundo

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Ford Motor Company presentó un prototipo de una bicicleta con mo-tor eléctrico que funciona conjuntamente con el sistema Android del Samsung Galaxy S II. Ford procura ubicarse en la lista de empresas y organizaciones que implementan terminales con sistema operativo Android en sus diseños, como lo hace la NASA con los Nexus S. La

E-Bike de Ford actualmente es sólo un prototipo, pero nada impide que en el presente cercano aparezca en el mercado.

Volvo está desarrollando autobuses híbridos que pueden recorrer largas distancias. Son silenciosos, enchufables y libres de emisiones contami-

nantes. Aún no se ha fijado una fecha para su lanzamiento, pero las 250 unidades piloto han arrojado resultados satisfactorios. Volvo está convencida

de que es un paso clave para la transición hacia un transporte público, co-lectivo, más adecuado a las demandas de los objetivos del milenio y un gran

esfuerzo para reducir el consumo global de energía contaminante.

BMW presentó el más avanzado sistema Head-Up-Display desa-rrollado hasta el momento. Consiste en un despliegue de infor-mación virtual proyectado al parabrisas, que interactúa con los objetos que se encuentran al frente del conductor. A este sistema se le ha llamado ‘realidad aumentada’, que adapta imágenes en alta resolución a los objetos que se ven en la realidad. Pero este sistema combina diversos sistemas de información como el GPS realizando complejos cálculos con extraordinaria precisión para los movimientos en las vías. Es capaz de hacer diagnósticos para que el conductor tome las mejores decisiones.

BMW y PSA (Peugeot - Citroën) han presentado de forma oficial una alianza con calidad de empresa denominada BMW Peugeot Citroën Electrification, que produ-cirá tecnología para vehículos eléctricos e híbridos. “Creemos que en unos años nuestra empresa será uno de los principales proveedores de sistemas de propulsión eléctrica”, expresó Wolfgang Güllich, presidente de la naciente empresa franco-alemana, que tiene casi diez años trabajando a manera de colaboración mutua.Con una inversión de 100 millones de euros, la nueva compañía tiene como mira convertirse en el líder del mercado de automóviles eléctricos. La sede se ha esta-blecido en Múnich y entrará en producción a partir el año 2015.

E-Bike, la Bicicleta Súper Tecnológica de Ford

Volvo presentará Autobuses Híbridos

La Evolución del Head-Up-Display, cortesía de BMW

BMW y Peugeot-Citroën Forman nueva Empresa de Autos Eléctricos

MAKINAS 78 - Octubre 2011

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