Mantenimiento Lineas Trasmision

8/9/2019 Mantenimiento Lineas Trasmision

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MANTENIMIENTO DE REDES

AÉREAS DE TRASMISIÓN

Octubre 2005


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Mantenimiento de Redes Aéreas Trasmisión - Formación

Información Técnica Edición 1 Revisión 2 2

ÍNDICE

1.

NIVELACIÓN ELECTROMECÁNICA ...........................................................5

1.1. ÁREA ELÉCTRICA.............................................................................5

1.1.1. Potenciales en una línea aérea de trasmisión.............................5

1.1.2. Conducción de corriente por el conductor.................................6

1.1.3. Distribución de tensiones a lo largo de una cadena de aisladores

6

1.1.4. Sobretensiones en Líneas Aéreas de Trasmisión ........................8

1.1.5. Cuernos de descarga y reenganches .........................................9

1.1.6. Distancia eléctrica mínima ......................................................10

1.1.7. Puestas a tierra.......................................................................11

1.1.8. Fugas de corriente por pértigas ..............................................12

1.2. área mecánica...............................................................................13

1.2.1. Concepto de Fuerza................................................................13

1.2.2. Medida de la magnitud de una fuerza .....................................13

1.2.3. Vectores y componentes de una fuerza...................................14

1.2.4. Patecas y aparejos ..................................................................15

1.2.5. Esfuerzos en diferentes tipos de torres ...................................17

1.2.6. Palancas y yugos ....................................................................20

2. SEGURIDAD industrial..........................................................................21

2.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................21

2.2. el riesgo eléctrico .........................................................................22

2.2.1. EL RIESGO ELéCTRICO EN TRABAjOS EN QUE LA LíNEA

PERMANECE EN SERVICIO.....................................................................22

2.2.1.1. EL RIESGO ELéCTRICO EN TRABAJOS EN QUE LA LINEA SE

RETIRA NECESARIAMENTE DE SERVICIO.............................................25

2.2.1.2. CASOS PARTICULARES DE RIESGO ELÉCTRICO....................40

2.3. riesgo mecánico............................................................................44

2.3.1. GENERALIDADES .....................................................................44

2.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL.......................................44

2.3.2.1. EL Cinturón de SEGURIDAD...............................................45

2.3.2.2. el casco............................................................................47

2.3.2.3. el calzado de SEGURIDAD .................................................48

2.3.2.4. los guantes de cuero ........................................................48


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2.3.2.5. la protección de los ojos...................................................49

2.3.2.6. la protección auditiva .......................................................50

2.3.3. el empleo de las herramientas ................................................50

2.3.3.1. escaleras..........................................................................51

2.3.3.2. aparejos de cadena y tirafuertes (tirfor) ............................52

2.3.3.3. cuerdas............................................................................53

2.3.3.4. cables de acero ................................................................55

2.3.3.5. aparejos de cuerda y cable ...............................................56

2.3.3.6. elementos de izado ..........................................................58

2.3.3.7. motosierras y DESMALEZADOrAS ......................................59

2.3.4. esfuerzos mecánicos típicos ...................................................67

2.4. riesgo químico..............................................................................70 2.4.1. gases de escape de motores de COMBUSTIÓN interna .............70

2.4.2. empleo de HERBiCIDAS ...........................................................71

2.4.3. empleo de plaguicidas, insecticidas y similares .......................74

2.5. riesgo PSICOSOCIAL.....................................................................75

2.5.1. GENERALIDADES .....................................................................75

2.5.2. riesgos con origen en el individuo...........................................75

2.6. riesgo biológico............................................................................76

2.7. riesgo por AGRESIÓN de animales: ofidismo..................................76 2.7.1. medidas generales en caso de mordedura...............................77

2.7.1.1. medidas preventivas generales para evitar accidentes con

ofidios ponzoñosos..........................................................................77

2.7.1.2. anexos: características de ofidios ponzoñosos de URUGUAY

78

3. nomenclatura de herrajes y accesorios ................................................84

3.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................84

3.1.1. herrajes..................................................................................84 3.1.2. accesorios para conductor y cable de guardia .........................85

3.2. esquemas de herrajes y accesorios................................................86

3.2.1. elementos que pueden formar parte de una pieza...................86

3.2.2. piezas con rótulo (botón)........................................................87

3.2.3. piezas con órbita (nuez) .........................................................88

3.2.4. tensores .................................................................................94

3.2.5. grampín o morsas de SUSPENSIÓN (conductor o cable de

guardia) ..............................................................................................95


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3.2.6. varillas antivibratorias a armar................................................96

3.2.7. unión a compresión para conductores aluminio acsr (completo)

98

3.2.8. terminal de anclaje o morsa de retención para conductor dealuminio acero a compresión...............................................................99

4. DIFUSIÓN de it y po vigentes .............................................................101

5. autores .............................................................................................102

6. Referencias .......................................................................................102


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1.

NIVELACIÓN ELECTROMECÁNICA

1.1. ÁREA ELÉCTRICA

1.1.1. POTENCIALES EN UNA LÍNEA AÉREA DE TRASMISIÓN

En toda línea trifásica se distinguen claramente 4 potenciales distintos:

el potencial de cada una de las 3 fases (R, S y T)

el potencial de tierra.

En condiciones de funcionamiento normales, la diferencia de potencial entre

2 conductores cualesquiera es igual para cualquier par de fases, y es igual a

la tensión bajo la cual opera la línea. Para el caso de Trasmisión en general

es de 500 kV o 150 kV.

La diferencia de potencial entre una fase y tierra es 1.73 veces menor que ladiferencia de potencial entre fases; es decir el potencial entre la torre y un

conductor de una línea de 150 kV, es 87 kV.

Todo elemento eléctricamente unido a un conductor se encontrará al

potencial de esa fase, como por ejemplo grampa de suspensión, varillas

preformadas, anillos normalizadores, separadores, amortiguadores y todos

los herrajes que se encuentran desde el vástago (inclusive) del ultimo

aislador hasta el conductor mismo.

Los elementos que se encuentran al potencial de tierra son: el suelo, la torre,

los cables de guardia con sus correspondientes herrajes, y los herrajes de

enganche de la cadena con la torre.


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1.1.2. CONDUCCIÓN DE CORRIENTE POR EL CONDUCTOR

El conductor normal de aluminio cableado reforzado con acero (ACSR) puede

considerarse como formado por dos conductores puestos en paralelo:

Una fracción de aluminio

Una fracción de acero.

Dado que la sección de aluminio es en general mucho mayor que la sección

de acero y que la conductividad del aluminio es mayor que la del acero, la

mayor parte de la corriente circula por el aluminio.

También deben considerarse, al hacer el análisis anterior, algunos efectos

como el llamado "efecto pelicular” que hacen que sea aún mayor la fracción

de la corriente que circula por el aluminio. De todas formas, no se debe

dejar de tomar en cuenta que por el alma de acero del ACSR también circula

corriente.

1.1.3.

DISTRIBUCIÓN DE TENSIONES A LO LARGO DE UNACADENA DE AISLADORES

Un aislador es un elemento con una capacidad dieléctrica (resistencia al

pasaje de corriente) muy alta.

A pesar de esa característica, siempre existe fuga de corriente desde los

conductores a la torre (tierra) a través de la cadena de aisladores. Eso se

debe principalmente a dos razones: sobre la superficie dieléctrica de los aisladores siempre se deposita

polvillo y otras partículas conductoras (materia de aves) que ofrecen

un camino (de alta resistencia) al paso de la corriente.

cada aislador se comporta como un condensador, por lo que admite la

fuga de corriente capacitiva.

En resumen, entre lado y lado de todo aislador instalado en una línea

energizada circula corriente. Esta corriente no es peligrosa para el torrero


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que se encuentra en la torre, y es parte de las pérdidas eléctricas de la

trasmisión de energía por LAT.

Entre ambos lados de un aislador cualquiera de la cadena existe unadiferencia de potencial. Esta diferencia de potencial entre los lados de un

aislador no es la misma según la posición del aislador en la cadena. Es

máxima para el aislador más cercano al conductor y es mínima cerca del

medio de la cadena. En otras palabras se podría decir que el aislador más

exigido eléctricamente es el que se encuentra contra el conductor (Fig. 3).

En las líneas de 500 kV, se usan a menudo anillos normalizadores de campo

para lograr una distribución de potencial mas equitativa entre los aisladores.

La medición de la diferencia de tensiones a los lados de un aislador permite

detectar aisladores fallados. Si un aislador no presenta diferencia de

tensiones entre sus extremos, significa que el mismo esta cortocircuitado

(pinchado), por tanto el resto de los aisladores se verán mas exigidos que lo

normal para soportar la tensión de la línea.

Esta es la teoría básica del perfilado de aisladores, herramienta que se esta

utilizando en Trasmisión para aislación epóxica y porcelana.

Fig. 1: Perfil de tensiones en una cadena de aisladores. Cadena normal (izquierda) ycadena con el 4to. aislador perforado (derecha)

°

d

a

s

a

d


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Cabe recordar que un aislador (epóxico o cerámico) puede estar perforado

eléctricamente sin que ello se note exteriormente, por lo que no alcanza con

observar la cadena para determinar su estado. La inspección debe sercomplementada con otras técnicas como por ejemplo perfilado de la cadena,

termografías, etc.

1.1.4. SOBRETENSIONES EN LÍNEAS AÉREAS DE TRASMISIÓN

En ciertas circunstancias la tensión entre fases de una línea puede elevarse

considerablemente.El fenómeno de sobretensión puede tener principalmente 3 orígenes, a

saber:

1. Sobretensiones de rayo: el aumento de tensión fase - tierra se produce

como consecuencia de una descarga atmosférica (rayo) en la línea.

2. Sobretensiones de maniobra: se producen como consecuencia de

maniobras (aperturas, cierres, etc.) sobre los elementos del sistema.

3. Sobretensiones a frecuencia industrial: se producen como

consecuencia de malas conexiones en el sistema, existencia de cargas

desequilibradas, etc.

Los parámetros de diseño de toda línea (distancias fase-fase y fase-tierra,

número de aisladores por cadena, distancia por aire entre puntos de cuernos

de descarga, etc.) se eligen antes de su construcción de forma que la líneapueda soportar un cierto nivel de sobretensión.

En líneas de Trasmisión de 150 kV (en general) las cadenas de aisladores

tienen 10 unidades. Se han registrado casos que por vandalismo han

quedado líneas en servicio con pocas unidades sanas. Sin embargo esa

cadena no esta en condiciones de soportar las sobretensiones para las

cuales fue diseñada, y es muy probable que condiciones meteorológicas

adversas o regímenes eléctricos exigidos, produzcan defectos permanentes.


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1.1.5. CUERNOS DE DESCARGA Y REENGANCHES

Un arco es el pasaje de corriente por el aire. Bajo determinadas condiciones,

puede “cebarse” (instalarse) un arco eléctrico desde un conductor a la torre

(Fig. 2). El arco puede contornear totalmente la cadena de aisladores o parte

de la misma y completar su recorrido por el aire.

Los cuernos y raquetas antiarco (cuernos de descarga ó chisperos) brindan

un camino más corto entre fase y tierra, por lo que en caso de formarse un

arco, el mismo se desplaza hasta instalarse entre las puntas de los cuernos,minimizando el daño a la cadena de aisladores.

Cuando el arco se instala por un camino que no bordea los aisladores es más

fácil que se extinga sólo ya que el aire caliente formado por el arco lo “sopla”

(cambia la trayectoria alargándola) y colabora para apagarlo. El equipo que

realmente contribuye a la extinción del arco es el interruptor de la

Fig. 2: Arco eléctrico “cebado” a través de una cadena de aisladores.


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subestación pues es allí donde se interrumpe el pasaje de corriente en la

cámara de corte.

El mecanismo de recierre o reenganche es parte de la protección dedistancia, siendo la protección mas importante de las líneas de Trasmisión.

Cuando se instala un arco en una cadena de aisladores, las protecciones de

distancia de la línea detectan esa falta y abren por un instante el interruptor

de la fase que tiene el problema (según el tipo de defecto podría incluso

abrir las tres fases). Esa apertura momentánea en general despeja el defecto,

extingue el arco, el cual no vuelve a cebarse al producirse el recierre o

reenganche. En este caso se habla de reenganche exitoso.

En UTE existen líneas que no cuentan con protección antiarco o cuernos de

descarga (por ejemplo las líneas Bonete - Baygorria 150 kV, Baygorria -

Rodríguez 150 kV).

1.1.6. DISTANCIA ELÉCTRICA MÍNIMA

A la mínima distancia que podemos acercarnos con seguridad a una

instalación energizada, es decir sin que se produzca un arco eléctrico, le

llamamos distancia eléctrica mínima.

Este valor depende del nivel de tensión y de las condiciones atmosféricas. La

tabla siguiente muestra las distancias eléctricas mínimas aprobadas por

Trasmisión en el procedimiento PO-TRA-SL-0001/01.

Tensión nominal del sistema (kV) Distancia eléctricamente segura (cm)

15 80

22 80

30 100

60 100

110 110

150 150

230 230

500 500


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1.1.7. PUESTAS A TIERRA

El estado de la puesta a tierra o aterramiento de las torres tiene una gran

importancia en el funcionamiento de la línea de Trasmisión, sobretodocuando la línea es afectada por descargas atmosféricas.

La caída de un rayo sobre la línea puede ocasionar dos tipos de perjuicios:

En primer lugar puede ocurrir la descarga directa de un rayo sobre la

línea sacando muy probablemente la misma de servicio. Para evitar

esto, la línea es apantallada por un sistema de protección de

descargas. Este sistema no es otro que el cable de guardia, que drenala corriente de descarga a través de la torre y de la puesta a tierra.

En segundo lugar la caída de un rayo sobre el cable de guardia,

produce ondas viajeras que son drenadas a tierra en cada torre. En

aquella torre cuya resistencia de tierra sea elevada se producirá un

efecto de rebote de la onda sumándose con la que ingresa, resultando

en sobretensiones tales que pueden ocasionar que se propague por la

cadena de aisladores, ocasionando entonces un cortocircuito, llamadocontorneo inverso.

Tenemos entonces 2 conexiones eléctricas importantes a tener en cuenta:

cable de guardia – torre.

torre - terreno .

Debe asegurarse para el cable de guardia la franca conexión eléctrica delchicote a la torre.

Respecto a las puestas a tierra en las torres, es conveniente periódicamente

verificar su valor óhmico, así como su buen estado, de forma de detectar

posibles anomalías debidas a roturas o eventuales robos. Asimismo una baja

resistencia de puesta a tierra mantiene los valores de tensión de paso y de

toque dentro de los límites de seguridad.


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1.1.8. FUGAS DE CORRIENTE POR PÉRTIGAS

Dada la continuidad del elemento aislante que forma parte de las pértigas (a

diferencia del caso de la cadena de aisladores que tiene partes metálicasinterpuestas), así como por la forma de las mismas, las pértigas aislantes

tienen una muy baja capacidad de trasmitir corrientes capacitivas.

Sin embargo siempre permiten el pasaje de bajísimas corrientes, en parte

debido a la imposibilidad de mantener las superficies del elemento en

perfecto estado de limpieza.

Se llama "nivel de sensibilidad humano" al mínimo valor de corriente quepuede ser soportado permanentemente sin molestias. Aún cuando ese valor

varía mucho de persona en persona, se estima el nivel de sensibilidad en 1

miliAmpere (mA = milésima parte de un ampere).

La fuga por pértigas correctamente empleadas y mantenidas, es siempre

menor que el nivel de sensibilidad, por lo que no produce molestias al

torrero.

Por esto se observa la importancia de mantener en buen estado las pértigas

de prueba de ausencia de tensión, así como las de perfilado, TCT y puesta a

tierra.


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1.2. ÁREA MECÁNICA

1.2.1. CONCEPTO DE FUERZA

Se llama fuerza o esfuerzo a toda causa capaz de modificar el estado de un

cuerpo, ya sea cambiando su posición o produciéndole alguna deformación.

Por ejemplo, el caballo que arrastra un carro ejerce una fuerza sobre el

carro, provocando que este se mueva.

Toda fuerza se caracteriza por tener un punto de aplicación, una dirección,un sentido y una magnitud.

1.2.2. MEDIDA DE LA MAGNITUD DE UNA FUERZA

Para medir la magnitud o valor de la fuerza, se utiliza un instrumento

llamado Dinamómetro. Pueden ser de lectura digital o de aguja, siendo estos

últimos los más comunes en Trasmisión.

Para realizar una correcta lectura en un dinamómetro se debe esperar a que

se estabilice la aguja, ya que los “tirones bruscos o sacudones” dan valores

mayores a los reales.

La unidad más utilizada para las medidas de las fuerzas es el kilogramo

fuerza (kgf) y una unidad derivada muy utilizada es la Tonelada fuerza

(Tonf). Se cumple:

1Tonf = 1000 Kgf.

Otras magnitudes frecuente utilizadas son:

la libra fuerza, donde 1 lbf = 0,45 kgf

el kilo Newton (kN) donde 1 kN = 100 kgf


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1.2.3. VECTORES Y COMPONENTES DE UNA FUERZA

Como se expresó anteriormente la fuerza consta de un punto de aplicación,

una dirección, un sentido y una magnitud (o módulo). Todo esto se puederepresentar fácilmente por lo que llamamos Vector de la fuerza (Fig. 3).

El vector y por lo tanto la fuerza se pueden descomponer o proyectar en dos

direcciones, generalmente se utiliza la dirección horizontal y la dirección

vertical.

Estas proyecciones del vector en sus dos componentes facilitan muchas

veces la comprensión de las direcciones de las fuerzas.

Cabe señalar que aplicar la fuerza Ft al objeto, produce el mismo resultado

que aplicar por separado y en forma simultanea las fuerzas Fv y la Fh.

Fig. 3: Representación gráfica de un vector.

Fig. 4: Descomposición de un vector en direcciones vertical y horizontal.


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1.2.4. PATECAS Y APAREJOS

Las patecas tienen como función el cambio de la dirección del tiro (reenvío).

Se considera que el diámetro de la pateca debe ser del orden de 20 veces eldiámetro de la garganta.

Los aparejos de cuerda y/o cable, como es sabido permiten multiplicar el

esfuerzo aplicado en un tiro a costa de un desplazamiento mas lento de la

carga.

El esfuerzo para mover una carga depende del número de gargantas de las

patecas del aparejo, así como la velocidad de desplazamiento.

Teóricamente, para mover un peso P mediante un aparejo de N gargantas es

necesario hacer un esfuerzo de:

N

Pesfuerzo

*2=

Por ejemplo, con un aparejo de cuerda de 2 gargantas (N = 2), para levantar

un peso de 100 kgf (P = 100 kgf), deberemos hacer un esfuerzo de 25 kgf.

(2*N = 4; 100/4 = 25). Se debe recordar que el esfuerzo soportado por el

gancho del aparejo al punto fijo, será de 125 Kg, es decir la suma del peso

del objeto a levantar más el tiro o esfuerzo para levantarlo.

Cabe señalar que los aparejos deben decir la carga de trabajo para la cual

son diseñados para poder trabajar con seguridad. Esa carga de trabajo

considera el conjunto, de lo contrario deberíamos saber la carga de trabajo

de la cuerda o eslinga que estemos usando, así como la de las patecas y

considerar la mínima, como la del conjunto (esto debe hacerse cuando se

“arman” aparejos para distintos usos).

Se muestran a continuación algunos casos prácticos de uso de aparejos y

tirfors para reducción de fuerzas.


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Fig. 5: Utilización de aparejos y tirfors para reducción de fuerzas.


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1.2.5. ESFUERZOS EN DIFERENTES TIPOS DE TORRES

En las líneas de Trasmisión se distinguen claramente dos tipos de torres deacuerdo a como trabajan mecánicamente:

Torres de Amarre o Retenciones

Torres de Suspensión o Portantes.

Las torres de Amarre soportan las tensiones de los conductores (flechado o

tiro) de las 3 fases e hilos de guardia. Estas son fuerzas que pueden

considerarse horizontales (paralela al suelo) como se muestra en la figura 6.

En Trasmisión la tensión horizontal de los conductores en ausencia de

viento, es del orden que se muestra en la tabla siguiente:

Conductores Diámetro exterior (mm) Tensión horizontal (kgf)

130/30 – Dorking Aprox.: 16 1000

Hawk – Hen – Dove Aprox.: 22 2000

Finch 32 4500

Por tanto para una torre de amarre simple terna, con un solo hilo de guardia

flechado, con una tensión de 500 kgf y para un conductor Hawk, la torre

estará soportando hacia un lado una fuerza total del orden de 6500 kgf.

F1

F2

F3

F1

F2

F3

F0F0

Fig. 6: Esfuerzos en una torre de amarre.


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Los valores de la tabla anterior dan una referencia para seleccionar la

herramienta adecuada (criket o aparejo) para desprender una cadena de

amarre por ejemplo para cambiar un aislador de la cadena.

Debido a que las torres de amarre son las que soportan el esfuerzo

mecánico horizontal del flechado es que su diseño es más reforzado que el

resto de las torres del cantón.

Cabe destacar entonces que la tensión horizontal del conductor es la misma

a lo largo de todo el cantón.

De todas formas hay que tener presente que por diseño soportan undeterminado esfuerzo máximo, por tanto en maniobras donde aparecen

esfuerzos ocasionados a la ménsula en sentido vertical, hay que tener

especial cuidado en sus magnitudes. (Por ejemplo no es recomendable poner

una pateca al pie de la torre y otra al cuerpo de la ménsula para desprender

una cadena de amarre)

Las torres de Suspensión o también llamadas torres Portantes, son las más

comunes y numerosas en las líneas de Trasmisión (Figura 7).

F3

F1

F2

F0

Fig. 7: Esfuerzos en una torre de suspensión.


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La fuerza vertical que debe soportar la torre de suspensión es igual al peso

del conductor comprendido entre los puntos de tangente horizontal a cada

lado del mástil, para las tres fases e hilos de guardia. A esto se lo conoce

como gravivano.

Este valor depende del largo del vano, de la topología del terreno y del tipo

de conductor. En la siguiente tabla se muestran valores típicos para

diferentes tipos de conductores y suponiendo vanos de 300 metros.

Conductor

Peso del conductor

(kg/m)

Vano (m) Peso del vano (kgf)

130/30 0.6 300 180

Hawk 0.98 300 294Finch 2.12 300 636

Los valores de esta tabla dan una referencia para seleccionar la herramienta

adecuada (criket o aparejo) para fruncir una cadena de suspensión por

ejemplo en un cambio de aislación.

Vemos que este esfuerzo vertical es mucho menor a la tensión mecánica

soportada en los amarres, por lo tanto el diseño mecánico de las torres de

suspensión es menos exigido que el de los amarres.

Nunca debe utilizarse una torre de suspensión como torre de amarre a

menos que se le adiciones vientos o riendas de manera de reforzar el diseño

original.

Los esfuerzos antes mencionados se ven influidos ante la presencia de

viento. Según la dirección y velocidad del viento, este puede modificar los

Fig. 8: Gravivano.


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esfuerzos mecánicos que ejercen los conductores sobre las torres, así como

ejercer un esfuerzo directo a las mismas.

El viento en dirección perpendicular a la línea es el que tiene mayor

influencia en el aumento del esfuerzo sobre las torres. Por esta razón es queno se aconseja flechar los conductores en días de viento fuerte.

En todo lo antes mencionado no se han considerado las variaciones de

tensiones mecánicas con la temperatura.

1.2.6. PALANCAS Y YUGOS

Con el uso de una palanca adecuada, es posible mover objetos pesados con

esfuerzos reducidos.

Dado un punto fijo, un brazo rígido y un peso, se cumple la relación

indicada en la figura 9.

Una aplicación en el caso de líneas de Trasmisión es el de los yugos en losbalancines de las cadenas dobles de amarre. La fuerza que ejerce el

conductor sobre el balancín, es dividida por este en 2 fuerzas iguales (en

caso de cadenas dobles). Para fruncir una de esas cadenas usamos los

yugos. Estos permiten disminuir la fuerza a aplicar, tal que cuanto mas largo

es el yugo, menor será la fuerza (principio de palanca).

En cada caso particular deberá estudiarse el yugo a utilizar, así como el

criket a emplear para ese yugo.

Fig. 9: Relación de fuerzas y distancias para una palanca.


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2.

SEGURIDAD INDUSTRIAL

2.1. INTRODUCCIÓN

Se describen a continuación las principales fuentes de riesgo en lo que atañe

al trabajo sobre líneas de trasmisión, así como los equipos y métodos

destinados a controlar tales riesgos. El objeto es a la vez informar a los

funcionarios y uniformizar criterios entre distintos centros.

El presente escrito no abarca el campo del trabajo especializado sobre líneascon tensión.

Las presentes normas son de aplicación ineludible sea cual sea la prisa en

llevar a cabo un trabajo. Por más apuro que exista por reponer un servicio,

no se deberán dejar de lado las normas de seguridad.

Dicho de otro modo: no existe trabajo (ni siquiera eventualmente el de

salvataje de compañeros de trabajo u otros) que justifique dejar de lado lasnormas de seguridad.

La suspensión de un trabajo por parte de Encargado, ante condiciones

adversas de seguridad para el personal, más que un derecho para ese

Encargado: es su deber.


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2.2. EL RIESGO ELÉCTRICO

Se distinguen claramente dos tipos de trabajo usual donde incide el riesgode electrocución:

a) Trabajos en que la línea permanece en servicio

b) Trabajos en que la línea se retira necesariamente de servicio

Además existen casos particulares que merecen ser tratados

individualmente.

Cabe mencionar que aplica para este capítulo de Riesgo Eléctrico el

procedimiento PO-TRA-SL-0001/01 “Realización de trabajos en condiciones

eléctricamente seguras”.

2.2.1. EL RIESGO ELÉCTRICO EN TRABAJOS EN QUE LA LÍNEA

PERMANECE EN SERVICIO

Como ejemplos del caso se puede mencionar:

La inspección de torres

Apriete de torres con bulones flojos

Bajada de nidos

Trabajos sobre cables de guardia

Otras.

Estos trabajos no requieren aviso previo al Centro de Control, quedando bajo

responsabilidad de la unidad actuante.

Los criterios de seguridad a emplear en estos casos son:a) Respetar las distancias mínimas de seguridad a las partes vivas

(energizadas) de la línea.Tensión nominal del sistema (kV) Distancia eléctricamente segura (cm)

15 80

22 80

30 100

60 100

110 110

150 150

230 230

500 500


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Esta medida debe tomarse desde la posición más desfavorable para el

operario. Por ello, se entiende que ni el funcionario, ni ninguna

herramienta u objeto extraño puede aproximarse a las partes energizadasa una distancia menor a la indicada de acuerdo con la tensión de la línea.

b) Especial cuidado debe tomarse en el caso de ascenso de herramientas

(metálicas o no) a la torre. Aún en caso de emplearse cabos sintéticos, los

mismos y los objetos a elevar deben respetar también las distancias de

seguridad.

c)

Debe tomarse en cuenta que las partes metálicas de las cadenas deaisladores se encuentran energizadas a potenciales intermedios entre el

potencial de tierra y el del conductor. En primera aproximación, puede

suponerse que dichas partes metálicas se encuentran a potenciales

proporcionales (crecientes) desde tierra hacia el conductor. De todas

formas, está prohibida la aproximación a las cadenas de aisladores.

Los herrajes que van desde la torre hasta la primer pieza cerámica o de

vidrio de una cadena de aisladores se encuentran todos unidos a tierra,por lo que pueden ser tocados sin riesgo.

d) En los casos en que debido al trabajo a realizarse se debiliten partes

estructurales de la torre o se transfieran cargas mecánicas de una pieza a

una herramienta, con riesgo de caída de conductores o de piezas sobre

los conductores, se duplicará la seguridad mecánica como muestran los

siguientes ejemplos:

Ejemplo 1:

Al trabajar sobre herrajes del cable de guardia en una línea, en que el

cable de guardia podría caer sobre los conductores, se eslinga el cable de

guardia a su ménsula.


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Ejemplo 2:

Al recambiar bulones en la base de una ménsula, se "quita parte del peso"

de la ménsula mediante tensores (cuidando la ubicación de esos tensores

respecto a las otras fases).

Debe tomarse en cuenta que no sólo hay riesgo de electrocución por la

descarga a través del cuerpo: en caso de producirse una descarga en una

torre, es comprometida la situación de los que se encuentran en la torre

en el camino de la fuga de potencia hacia tierra, e incluso es de riesgo

encontrarse en el suelo en las cercanías de la torre.

e)

En las líneas de Extra-Alta tensión (500kV), debido a la intensidad delcampo eléctrico, es frecuente que un individuo adquiera un potencial

distinto del de tierra mientras se encuentra en la torre, pero aislado del

mismo, recibiendo entonces descargas de importancia cuando retoma

contacto con la torre.

Concretamente, mientras se sube a una torre de 500kV con calzado con

suela de goma (botas de lluvia), debido a que a la vez las palmas de las

manos con o sin guantes presentan una resistencia eléctrica elevada, seestá en las cercanías de los conductores, aislado de la torre. Cuando se

hace contacto franco con la torre se siente una descarga eléctrica, que no

es otra cosa que la "descarga" del cuerpo sobre la torre.

Los efectos pueden variar según el estado del tiempo y la posición en la

torre y puede ocurrir aún con una mano firmemente unida a la torre, al

tocar los hierros con la otra mano. Por lo general esta descarga, si bien es

sumamente desagradable, no es suficientemente intensa como paraproducir daños directos al individuo. Sin embargo, si toma al individuo

desprevenido, puede provocar una reacción natural brusca de rechazo y

con ella la caída de la persona.

El inconveniente anterior se soluciona mediante el uso de calzado

semiconductivo especial, que permite al operario mantenerse en contacto

eléctrico franco permanente con la torre. El calzado semiconductivo

deberá emplearse en todo trabajo sobre torres de líneas de 500 kV en


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que se asuma que la línea se encuentra energizada. Este calzado no

deberá emplearse en ningún otro caso, por seguridad del personal y para

la mayor duración de este equipo que es de alto costo.

Un comentario aparte merecen aquellos trabajos que por su especificidad,

requieren una incidencia especial, SRE (sin reenganche) o TCT. Estos son

trabajos en que la instalación permanece en servicio, pero sin los

reenganches de los extremos colocados. Esto conlleva que deba

cumplirse lo relativo al Protocolo General de Operación en su anexo

“Relacionamiento Centros de Control-Mantenimiento” PO-TRA-GE-1112.

2.2.1.1.

EL RIESGO ELÉCTRICO EN TRABAJOS EN QUE LA LINEA SERETIRA NECESARIAMENTE DE SERVICIO

Como ejemplos del caso se puede mencionar:

Recambio de aisladores

Reparación de conductores

Otros.

Estos trabajos se practican en coordinación con el Centro de Control y deacuerdo al protocolo “Relacionamiento Centros de Control – Mantenimiento”

PO-TRA-GE-1112.

Los riesgos

Las principales fuentes de riesgo eléctrico presentes son:

a) Que la línea no haya sido efectivamente retirada de servicio para llevar a

cabo el trabajo.

b) Que la línea sea energizada por error durante la ejecución de los trabajos.

c) Que existan potenciales inducidos en la línea.

d) Que la línea sobre la que se trabaja sea energizada por contacto con otras

líneas energizadas, antes del trabajo o durante el mismo.

e) Que se produzca la caída de un rayo sobre la línea durante la ejecución

de los trabajos.


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Para los tres últimos casos corresponden las siguientes explicaciones:

En toda línea de trasmisión que se encuentre fuera de servicio, así como en

alambrados y otros elementos conductores de grandes dimensiones(especialmente largos) aparecen potenciales inducidos por otras líneas que sí

se encuentran en servicio.

La magnitud de la tensión inducida sobre una línea es difícil de evaluar, y

depende de varios factores, pero puede ser suficientemente alta como para

matar a una persona, lo cual ya ha ocurrido en más de una ocasión en

nuestra red.

En general, la tensión inducida sobre una línea es mayor en la medida que se

den las siguientes situaciones:

Cuanto más larga es la línea sobre la que se trabaja.

Cuanto más próximas corren la línea sobre la que se trabaja y la

línea que induce.

Cuanto más paralelas corren las líneas en cuestión.

Cuanto mayor sea la tensión de la línea que induce.

Los potenciales inducidos sobre una línea aparecen aún cuando la línea se

encuentre puesta a tierra en ambos extremos.

En general, es costumbre decir que una línea está “cargada" cuando existen

tensiones inducidas sobre sus conductores. Cuando un conductor de una

línea cargada por inducción se pone a tierra, circula una corriente de

descarga que si circula por el cuerpo de un operario, puede llegar a causarlela muerte.

La energización de una línea sobre la que se trabaja por contacto con otras

líneas de trasmisión o distribución de energía, o de comunicaciones

(teléfonos, etc.), o cercas electrificadas, puede ocurrir con suma facilidad

durante la ejecución de trabajos que implican por ejemplo descender al

suelo un conductor. Fuera de ese caso, la energización por contacto con


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otras líneas es un hecho de muy baja probabilidad de ocurrencia, aunque no

imposible.

La caída de un rayo (descarga atmosférica) sobre la línea, aún lejos de lazona de trabajo, y aún cuando la descarga se produzca en la torre o los

cables de guardia, genera sobre los conductores fuertes tensiones. Si esas

tensiones se descargan a través del cuerpo del operario, el mismo puede

sufrir serios daños, incluso la muerte.

Criterios y métodos para sobrellevar los riesgos anteriores

Se deberán observar las normas ya establecidas que regulan la habilitaciónpara trabajar sobre instalaciones desenergizadas.

En particular, para el caso de líneas de trasmisión, sólo se trabajará sobre

una línea en las siguientes condiciones:

1) Después de haber cumplido la comunicación con el Centro de Control

según PO-TRA-GE 1112.

2) Con la línea desenergizada y puesta a tierra en todos sus extremos

3)

Después de haber verificado ausencia de tensión en el lugar de trabajo4) Con puesta a tierra en el lugar de trabajo

5) Después de practicar un reconocimiento del área de trabajo, si

corresponde.

Comunicaciones con el CC

Existe una primer comunicación con el Centro de Control a cargo del

personal superior del Sector, en la cual se coordina el mejor momento pararetirar la línea de servicio, y se establece el nombre del funcionario que va a

quedar a cargo del trabajo, llamado Responsable del Trabajo (generalmente

se designa como tal al Encargado de cuadrilla).

Posteriormente, ese funcionario es quien comunica efectivamente al Centro

de Control, algo antes de la hora acordada, su intención de proceder a llevar

a cabo el trabajo. En caso de ser necesario suspender el trabajo por razones


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no previstas, como ser lluvia, problemas con la locomoción, etc., igualmente

se comunicará esto último al CC.

Al comunicarse con el CC, el Encargado del trabajo deberá indicarclaramente las condiciones que se acordaron previamente en la planificación

del Trabajo, según lo dispuesto en 4.1.4 del PO-TRA-GE-1112. El

Responsable del Trabajo, solicita y confirma se cumplan las condiciones de

disponibilidad y servicio de la instalación en la cual va a trabajar.

Una vez que el CC. habilita a trabajar sobre la línea, el Responsable del

Trabajo procederá según las dos formalidades siguientes:

Si el Encargado se encuentra en una de las estaciones terminales de la línea,

verificará por si mismo a la salida de la línea que la misma se encuentre

desenergizada y puesta a tierra. Para ello deberá verificar que la cuchilla de

línea (la primera que recorre la línea al ingresar a la estación) se encuentre

abierta y con la seccionadora de puesta a tierra haciendo buen contacto en

las tres fases. La cuchilla del lado de barras por lo general se dejará abierta,

aunque no es estrictamente necesario.

La situación descripta anteriormente es la más usual. Sin embargo pueden

darse variantes (de acuerdo con el tipo y estado de la estación) que no

afecten la seguridad en el trabajo. Es conveniente que el Encargado conozca

la Subestación con sus distintas configuraciones para poder evaluar en

profundidad los riesgos eléctricos del caso.

El Responsable del trabajo recibe el permiso de trabajo. Una vez obtenido se

podrá desplazar junto a su cuadrilla al lugar de trabajo.

Si por el contrario el Responsable de Trabajo ha hecho la comunicación con

el CC. desde otro punto, deberá dirigirse directamente al lugar de trabajo

una vez que haya obtenido la confirmación expresa de que la línea solicitada

se encuentra en las condiciones planificadas. En esta oportunidad se deberá

reiterar expresamente el nombre de la línea solicitada. Recibe el permiso de

trabajo del CC.


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En ambos casos el Responsable de Trabajo no debe divulgar el número del

permiso de trabajo, ya que se trata de una contraseña de seguridad, único

elemento que le asegura las condiciones operativas en que se solicito al CC

la instalación en que esta trabajando.

Al terminar el trabajo, el Responsable del Trabajo deberá devolver al CC. el

permiso de trabajo. En esta oportunidad indicará su nombre, el nombre de la

línea que devuelve e indicará que POR SU PARTE la línea queda en manos del

CC. El Responsable de Trabajo deberá evitar dar información o sugerencias

que no le corresponden como podría ser el decir que "la línea puede ser

energizada" o frases similares. En efecto, puede estar trabajando personal en

la línea o en la subestación, sin que ello sea de conocimiento delResponsable de Trabajo, frases como la anterior podrían eventualmente

llegar a confundir al personal del CC.

Debe quedar claro que es estrictamente necesario que el CC. esté enterado

en cada momento si hay personal trabajando en una línea, y bajo qué

responsable.

A título de ejemplo indicamos que si un Encargado de Cuadrilla se dirige a

una subestación y encuentra una línea fuera de servicio y puesta a tierra, aún

cuando se haya solicitado esa línea, esa situación de ninguna forma le

habilita a trabajar: debe siempre tener la habilitación del CC a través del

permiso de trabajo.

De la misma forma, se trabajará exclusivamente en la línea para la cual se

obtuvo el permiso. Si en el lugar de trabajo (en el campo) se observa que la

línea se encuentra energizada (no seria la primera vez) se deberá comunicarel hecho a la brevedad al Superior y al CC., abandonando toda idea de

verificar ausencia de tensión en otras líneas por posibles confusiones, etc. En

todos los casos se trabajará exclusivamente de acuerdo a las

comunicaciones efectuadas y nunca de acuerdo a conjeturas.

Cada Responsable de Trabajo es responsable por la totalidad del personal

bajo sus órdenes. Si por cuestiones prácticas le es conveniente dividir en


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grupos su personal, deberá llevar cuenta personalmente de esos grupos y

mantendrá igualmente su responsabilidad por la totalidad del personal.

En ciertas ocasiones se programa más de un trabajo a la vez en una mismalínea, existiendo por tanto más de un Responsable de Trabajo. Debe quedar

claro que en este caso no se está dividiendo la responsabilidad entre varios

individuos: cada Responsable de Trabajo es responsable por SU trabajo y por

SU personal. Por lo general, aunque no necesariamente, cada Encargado

estará en conocimiento de la existencia de los demás trabajos. En estos

casos, en que por cuestiones prácticas es imposible designar un único

responsable frente al CC. (o al menos no aporta nada), el CC. coordinará por

su cuenta los distintos trabajos retirando de servicio la línea cuando losolicite el primer responsable y retomando la disponibilidad de la misma

cuando reciba al final la devolución del último de los Responsables de

Trabajo.

Resulta oportuno insistir que cada Responsable de Trabajo deberá devolver

su permiso de trabajo exclusivamente en su nombre.

Es conveniente manejar los términos usuales de operación para evitarconfusiones por lo que se recomienda conocer la Terminología del Protocolo

General de Operación.

La forma más correcta y que menos se presta a confusiones para definir el

estado de una línea sobre la que se puede trabajar sin tensión es:

“DESENERGIZADA y PUESTA a TIERRA en TODOS sus EXTREMOS”.

Empleo de detectores de tensión

Los detectores de tensión o “probadores" son instrumentos cuya única

finalidad es la de verificar la presencia o ausencia de tensión industrial en un

conductor.

De todos los riesgos de origen eléctrico enumerados anteriormente, este

equipo permite salvar la situación sólo en el primero de los casos: permite


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evitar el accidente que se podría originar al encontrarse energizada una línea

que se supone desenergizada.

Estos aparatos permiten detectar tensión sólo en un intervalo de tensiones,ya que existe una tensión mínima por debajo de la cual el detector no es

confiable y una tensión máxima para la cual han sido diseñados.

Todos los detectores llevan impreso su rango de utilización. Algunas

unidades indican directamente la tensión de la línea para la cual han sido

diseñados. También algunas unidades pueden ser utilizadas en más de una

tensión según la posición de una perilla conmutadora.

Obviamente sólo se debe emplear detectores que se correspondan con la

tensión de la línea a verificar. Si se emplea un detector sobre una línea

energizada a una tensión de un nivel superior a la de diseño del detector

(por ejemplo detector para 150 kV en línea de 500 kV) es probable que el

detector se estropee. Si no se estropea, es probable, pero no seguro, que

acuse tensión aún antes de estar en contacto con las partes “vivas".

Algunos detectores indican su umbral, o sea la tensión mínima con la cualindican tensión. No se debe emplear un detector en líneas cuya tensión

nominal coincida con la de umbral del detector (por ejemplo detector para

150 kV con umbral de 30 kV en una línea de 30 kV.)

Por lo general los detectores dan una señal acústica o luminosa o acústica y

luminosa cuando indican presencia de tensión y no dan señal cuando no

detectan tensión. Si un probador no detecta tensión, esto indica que la línea

no se encuentra energizada a su tensión nominal, pero la línea

eventualmente puede estar energizada por contacto con otra línea de

tensión inferior. A su vez, vale la pena recalcar que los detectores no

registran tensiones inducidas.

Todos los detectores tienen algún sistema de prueba para verificar su buen

funcionamiento. Se debe verificar cada detector necesariamente

inmediatamente ANTES y DESPUES de emplearlo sobre una línea.


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Dado que los detectores se emplean para averiguar si la línea se encuentra

efectivamente energizada o no, se deben usar suponiendo que la línea se

encuentra efectivamente energizada, por lo que se deben acercar a los

conductores por medio de una pértiga adecuada a la tensión de la línea, y nocon la mano, cuerdas u otras formas. A su vez la pértiga debe estar limpia y

seca en el momento de usarla.


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quiere decir que el riesgo debe ser eliminado de entrada, y no sólo sus

consecuencias. Corresponde aclarar que si bien las tierras personales son

capaces de evitar desastres, de todas formas se corre un cierto riesgo en el

lugar de trabajo en caso de conexión de la línea a la Red, ya que son muchas

las variables en juego, como por ejemplo el estado de la puesta a tierra de la

torre sobre la que se trabaja, el buen contacto que se haya logrado con las

mordazas de la tierra, etc.

Debe destacarse que en caso de energizarse la línea por un rayo o un cierre

accidental, el peligro de electrocución existe no sólo para el personal que

está en contacto o en la proximidad de los conductores, sino también para el

personal que se encuentra en el suelo. En tal sentido conviene evitar en todomomento el contacto con la torre estando parado en el suelo, porque en

caso de fugas a tierra (por un rayo o un cierre monofásico) la torre puede

adquirir tensiones importantes respecto al potencial del suelo inmediato.

Conectando cada conductor de la línea a la torre (de metal) mediante una

tierra unipolar, se logra conectar las tres fases entre si en cortocircuito y de

ahí a tierra, que es lo que se busca. Para minimizar la resistencia de la

conexión entre fases es preferible que las conexiones de las tierras serealicen lo más próximas posible en el lado de tierra. En general esta

recomendación no es atendible en el caso de puesta a tierra en torres de

líneas, por cuestiones prácticas.

Las tierras deben instalarse sobre los conductores inmediatamente al lado

del lugar donde va a trabajar el operario. En caso de que ello no sea posible,

se podrá instalar más alejado, pero en este caso se emplearán dos tierras,

una a cada lado. Cuando la línea sobre la que se va a trabajar puede seralimentada desde un único lado (líneas radiales), es conveniente instalar la

tierra justamente de ese lado del operario, siempre inmediatamente junto al

mismo.

Siempre es preferible que el camino de fuga de la corriente no pase por

donde se encuentra el torrero trabajando; por esto se recomienda que la

conexión de la tierra a la torre se realice cerca del tronco de la torre , de


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mordaza, apretarla ligeramente y hacerla girar hacia un lado y otro según

permita la pértiga (varias veces), y apretarla definitivamente recién después

de esa operación. Algunas mordazas de conductor tienen nervaduras para

facilitar la limpieza del conductor por ese medio. Las superficies internas delas mordazas deben mantenerse también libres de suciedad,

pinturas, etc..

En caso de que por una tierra circule realmente una corriente grande (como

por ejemplo en caso de energizarse la línea por error) se originan sobre los

cables esfuerzos mecánicos considerables de origen eléctrico, que se

traducen en golpes o "chicotazos" violentos del cable. Para evitar perjuicios

al personal, el cable de tierra no debe quedar colgando generosamente sinoque por el contrario se debe instalar de forma que su longitud sea justo la

necesaria para llegar de la torre a los conductores. En caso de ser necesario

se puede entrelazar el cable entre los hierros de las ménsulas de forma de

que resulte de longitud adecuada.

En principio, aún cuando se vaya a trabajar sobre una sola fase, se debe

poner a tierra las tres fases de la línea. Esto se justifica por dos motivos:

a) En caso de que realmente actúe la tierra por energización de la línea, la

corriente que circula a tierra es muy superior en caso de instalarse tierra

en una única fase que en las tres, y por ello la situación es de mayor

riesgo.

b) Siempre existe la posibilidad de entrar en contacto accidental con las

fases sobre las que se supone no se va a trabajar.

Las tierras unipolares se instalarán en las tres fases en un orden tal de evitar

el contacto accidental con una fase al instalar tierra en otra. Así, por ejemplo

en las líneas con las tres fases en un plano vertical se instalarán las tierras

comenzando con la fase superior, luego la intermedia y luego la que se

encuentra más abajo; en líneas simple terna con dos fases a un lado y otra al

otro lado de la torre se instalará tierra en la fase inferior (del lado de la torre

donde hay 2 conductores) recién después de instalarla en la superior, y la

intermedia en cualquier momento; en líneas doble terna en las que cada


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terna tiene un conductor superior y dos inferiores al mismo nivel en una sola

ménsula (Anillo Colector de Montevideo, líneas A - Norte por ejemplo) se

instalará tierra en la fase inferior – externa recién después de haber

instalado tierra en las otras dos fases en cualquier orden.

Obviamente durante el tiempo en que se están instalando y retirando las

tierras de una línea se está trabajando sin contar con las tres tierras

unipolares instaladas, una en cada fase. Esto motiva que se pueda admitir la

siguiente excepción a la regla de poner a tierra las tres fases de la línea: en

trabajos sobre una única fase de una línea, con una duración de orden del

tiempo necesarios para instalar y retirar las tres tierras unipolares, se admite

instalar tierra sólo en la fase donde se va a trabajar, más en aquella fase conla cual no se pudiera mantener las distancias de seguridad debidas durante

la ejecución del trabajo. Esto quiere decir que para trabajos de corta

duración, como podría ser el cambio de aisladores en una cadena de

suspensión, la inspección del conductor bajo la grampa de suspensión, etc.,

se puede dejar de instalar tierra en aquellas fases respecto de las cuales se

pueda mantener en todo momento la distancia de seguridad prevista según

la tensión de la línea.

A título de ejemplo se puede citar que si se está realizando un trabajo como

los mencionados antes en una línea con los tres conductores dispuestos en

un plano horizontal, se puede instalar tierra sólo sobre la fase sobre la que

se va a trabajar; en un trabajo corto en la fase inferior de una línea con sus

conductores dispuestos en triángulo, se podrá dejar de instalar tierra en la

fase intermedia; etc.

Para trabajos de gran duración en un tramo de línea, por ejemplo entre dosamarres, la colocación de tierras adicionales en las tres fases de los dos

extremos del tramo brinda una mayor protección. De todas formas esta

protección no es suficiente para trabajos en zonas intermedias debiéndose

igualmente colocar tierra en la propia torre donde se trabaje, siguiendo los

criterios establecidos para trabajos de muy corta duración.

Un caso particular que merece una atención muy especial es el de los

trabajos en que se secciona (o abre) un conductor de la línea, como por


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ejemplo al abrir un chicote de amarre, recambiar un trozo de conductor, etc.

En estos casos se debe instalar tierra necesariamente inmediatamente a cada

lado del corte. Nótese que en caso contrario una vez seccionada la línea

quedaría a un lado del corte un conductor sin tierra en el lugar de trabajo. Elproblema en realidad es más grave aún que lo expresado: un operario

aislado de ella (sobre una escalera de madera, o parado en el suelo por

ejemplo) recibiría una fuerte descarga en caso de tocar al mismo tiempo

cada lado del corte ya que las corrientes inducidas circularían por su cuerpo.

Aunque es preferible proceder como se describió anteriormente, o sea

instalando tierra a ambos lados del corte, en caso de no ser posible por

razones físicas, puede instalarse tierra en un solo lado y además se debeinstalar entonces una “tierra” que una el conductor consigo mismo a ambos

lados del lugar donde se seccionará posteriormente.

En líneas de 500 kV cada tierra unipolar es un conjunto de cables y

mordazas capaces de poner a tierra cada uno de los 4 subconductores

presentes por fase. Para poner a tierra cada fase en 500 kV se debe poner a

tierra cada uno de los 4 subconductores.

Los equipos de puesta a tierra personal deben inspeccionarse

inmediatamente antes de cada uso.


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Se verificará:

Que el cable no haya perdido sección por rotura de hilos

El buen contacto del cable de cobre con las mordazas

El estado de limpieza de las superficies interiores

Fisuras en el cuerpo de las mismas

Etc.

Estudio del área de trabajo

Cuando el trabajo a realizar requiere descender algún conductor o cable de

guardia, es necesario revisar previamente el área detectando la existencia de

líneas de trasmisión o distribución de energía, líneas telefónicas, alambradoselectrificados, etc.

Al decir “el área de trabajo” nos referimos no sólo a aquellos vanos en que va

a haber un descenso voluntario de hilos, sino también a todos los vanos en

que por corrimiento de las cadenas de suspensión se afecte el flechado.

En esta recorrida previa se detectará también el cruce de rutas, vías férreas y

vías navegables donde pudiera ser posible que los cables sean arrastradospor automóviles, trenes, etc., con el consiguiente riesgo para la línea, los

operarios y terceros.


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2.2.1.2. CASOS PARTICULARES DE RIESGO ELÉCTRICO

Líneas a disponibilidad del CC

Existen casos en que una línea se mantiene fuera de servicio pero lista para

ser entrada en servicio en cualquier momento en caso de ser necesario.

Así por ejemplo, de las dos líneas Palmar - Montevideo de 500 kV en

ocasiones se tiene en servicio una sola de ellas; la otra queda a

disponibilidad del CC. , y puede ser puesta en servicio en cualquier momento

sin ningún tipo de aviso.

Aún cuando el Responsable del Trabajo esté enterado de que una línea se

encuentra fuera de servicio, tal vez desde semanas atrás, deberá respetar

todo lo dicho anteriormente haciendo de cuenta que la línea se encuentra

energizada a todos los efectos.

De esta forma, si se ha de revisar una línea que se encuentra a

disponibilidad del CC., se tomarán todas las precauciones mencionadas para

el caso de trabajos sobre líneas que permanecen en servicio.

Si se encuentra algún inconveniente en esa línea, que para su reparación

requiere contar con la línea puesta a tierra, se seguirá el procedimiento

normal visto para trabajos en que la línea necesariamente debe permanecer

fuera de servicio como ya se ha mencionado (solicitud de un permiso de

trabajo).

Recorridas de emergencia

En determinadas ocasiones una línea puede salir de servicio por una falta

permanente, como puede ser corte de un conductor, caída de un cable de

guardia sobre un conductor, falla permanente de una cadena de aisladores,

caída de un árbol sobre conductores, etc.

Según la importancia de la línea en el momento, la misma deberá ser

recorrida, con mayor o menor urgencia en busca de la falta.


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En estos casos el trabajo de coordinación entre las cuadrillas y la

comunicación con el CC. quedan en manos de un Jefe de la unidad

involucrada. Toda comunicación sobre faltas encontradas, tramos de línea yarecorridos, trabajos de reparación terminados, etc. deben hacerse a ese Jefe

y no al CC. En caso contrario se corre riesgo de confusiones y

malentendidos, ya que el CC. no conoce, ni le corresponde conocer, los

pormenores del trabajo.

El Jefe antes mencionado debe estar en conocimiento en cada instante de

quienes se encuentran en la línea en cuestión. Por lo tanto nadie podrá

iniciar o abandonar trabajos sin obtener el visto bueno. A título de ejemplosindicamos que si una cuadrilla se entera de una emergencia por segundas

voces (no directamente del superior) antes de comenzar cualquier acción

debe ponerse en contacto con personal superior de la unidad; si una

cuadrillas termina de recorrer un tramo de línea asignado sin encontrar

ninguna falta, no puede retirarse sin más, sino que debe informar del hecho

al superior, aún cuando se entere que la falta que originó la salida de

servicio de la línea ya ha sido encontrada y reparada.

En los casos en que debe recorrerse una línea en forma urgente el personal

saldrá a trabajar siguiendo una de las dos consignas siguientes, según le

indique el superior que lo envía al trabajo:

a) Recorrer la línea en busca de la falta e informar de inmediato al

encontrarla, asumiendo que la línea está energizada; esta modalidad

tiene la ventaja que mientras el personal recorre, puede eventualmente

intentarse la reconexión de la línea, por ejemplo, si se descubriese que lafalta no está en la línea sino en las protecciones o en la subestación.

También permite emplear localizadores de faltas mientras se recorre la

línea. En caso de encontrar una falta el personal debe mantenerse alejado

de la misma.

b) Recorrer la línea y reparar de inmediato la falta encontrada. En esta caso

la línea no se puede reponer en servicio hasta que retorne la totalidad del

personal, aún cuando la falta se encuentre reparada. Para faltas de rápida


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reparación en líneas cortas, esta modalidad permite ahorrar tiempo de

corte de servicio. Para esta modalidad se dispondrá del permiso de

trabajo correspondiente.

Cables de guardia

Los cables de guardia son conductores de acero puestos a tierra en cada

torre. Aunque por lo dicho y por su apariencia se presentan como

inofensivos desde el punto de vista eléctrico, los mismos pueden dar serios

problemas cuando son seccionados o desvinculados de las torres.

Debe recordarse que los cables de guardia por sobre todo son conductoresque corren paralelos a los conductores vivos de la línea, y a muy poca

distancia de los mismos. La carga que puede llegar a inducirse sobre un

cable de guardia una vez aislado de las torres puede ser tan grande, que en

algunos países (Perú entre otros), se aislan unos kilómetros del cable de

guardia y con la carga inducida se alimenta de energía eléctrica poblaciones

pequeñas que se encuentran en las cercanías de la línea, por medio de

instalaciones especiales.

Desde el punto de vista del mantenimiento, existe riesgo eléctrico al trabajar

sobre un cable de guardia principalmente debido a los siguientes factores:

a) Descarga de corrientes inducidas con cable de guardia seccionado o

desvinculado de tierra

b) Caída de rayos sobre el cable cuando el mismo está en las condiciones

anteriores

c)

Contacto accidental o acercamiento con los cables conductores de lapropia línea u otras líneas.

Atendiendo lo expresado anteriormente se tomarán las siguientes

precauciones:

a) Con al menos una terna sobre la misma torre energizada: se instalará

previamente tierra en el cable de guardia cada vez que se seccione el

mismo y cada vez que se desvincule el cable de un torre. Es poco


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frecuente seccionar el cable de guardia con la línea energizada; un caso

podría ser el tener que cambiar algún herraje en un amarre del cable. Es

más frecuente tener que desvincular el cable de una torre: empastecar el

cable de guardia con la línea energizada, cambiar la grampa desuspensión del cable, medir resistencia de puesta a tierra de una torre,

etc. (En el último caso la tierra se retira para hacer la medición)

b) Con todas las ternas sobre la misma torre desenergizadas: se instalará

tierra en el cable de guardia cuando exista posibilidad de acercamiento a

los conductores de la línea si los mismos no se van a poner a tierra en el

lugar durante el trabajo, o a otros conductores con posibilidad de estar

energizados o simplemente cargados.

En los días con posibilidad de caída de rayos no se trabajará sobre los cables

de guardia y los conductores.

Con respecto a la posibilidad de contacto o acercamiento del cable de

guardia a conductores energizados o cargados por inducción, se tomarán las

providencias antes mencionadas para el caso de conductores de línea, o sea

estudiar previamente el lugar de trabajo, evitar el acercamiento e instalartierras.

La instalación y retiro de una tierra sobre un cable de guardia se llevará a

cabo en el mismo orden que en el caso de conductores de línea: se instalará

primero la grampa del lado del torre y recién después del lado del cable; se

retirará primero del cable y recién después de la torre.

Cuando se esté instalando o retirando una tierra de un cable de guardiavinculado a tierra en su forma normal se podrá manejar la morsa del lado del

cable directamente con las manos. En caso contrario, la grampa del lado del

cable se manejará con una pértiga limpia y seca de longitud efectiva mínima

igual a dos veces la distancia eléctrica entre el cable de guardia y la torre.


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2.3. RIESGO MECÁNICO

2.3.1. GENERALIDADES

Para el trabajo usual del personal de mantenimiento de líneas, las fuentes

principales de riesgo son las caídas de personas a distinto nivel (altura –

suelo), choques eléctricos, golpes, cortes y los asociados al uso incorrecto

de herramientas o al uso de herramientas en mal estado.

El capitulo se divide en tres secciones. En la primera se detallan los equipos

de protección personal mediante los cuales se pretende disminuir los daños

frente a riesgos no controlados en la ejecución de las tareas. En la segunda

se detallan las características de las herramientas, así como los cuidados que

requieren, su forma correcta de empleo y los peligros asociados a un uso

incorrecto de las mismas. En la última sección se indican valores

aproximados de los esfuerzos mecánicos más típicos que se encuentran

durante los trabajos de mantenimiento de líneas, a fin de seleccionarcorrectamente las herramientas necesarias.

Se incluyen en este capítulo algunos comentarios pertinentes a situaciones

de riesgo no mecánico para dar un tratamiento más global a algunas tareas

típicas del personal de líneas.

2.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

La mejor manera de prevenir accidentes es eliminar los riesgos; dado que

esto no es siempre posible, se procura entonces proteger al funcionario

proporcionándole medios de protección personal. Estos equipos de

protección personal deben usarse siempre que el trabajo lo exija, por

mínimo que sea el tiempo que se estime que durará el trabajo.


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Una vez evaluado el puesto de trabajo con sus respectivas actividades, se

determinará que equipo de protección personal deberá tener cada vez que

realicen un trabajo. Se recuerda que es responsabilidad del Encargado

realizar la tarea, exigir al personal a su cargo que utilice el equipo deprotección personal y comunicar a las jefaturas toda vez que detecte

carencias y/o deterioro en el equipo que se está utilizando para su

reposición o sustitución.

2.3.2.1. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

El empleo del cinturón de seguridad es obligatorio para todo trabajo en

altura mayor a 3 metros. Este accesorio no sólo permite salvar al operario deuna muerte casi segura en caso de caída desde una torre, cuando es

correctamente usado, sino que además es de utilidad en caso de tener que

bajar un operario de una torre en caso de accidente, indisposición, etc. Más

aún, cuando el operario se habitúa a su empleo, el cinturón de seguridad se

convierte en una herramienta muy útil ya que permite liberar ambas manos a

la vez durante un trabajo, y ubicarse en posiciones que de otra forma serían

inalcanzables.

Los cinturones empleados por el personal de líneas son del tipo de arnés

completo, con sujeción sobre tronco y piernas. Estos cinturones han sido

diseñados, construidos y ensayados para soportar el peso continuo de un

operario así como para soportar la caída libre de un individuo con el mínimo

daño para el mismo.

El cinturón de seguridad es una herramienta de protección personal, y como

tal cada operario debe tener uno asignado, debiendo conservarlo en correctoestado. El cinturón debe ser revisado siempre antes de usarlo, buscando

desgarramientos o roturas en las cintas, costuras en mal estado, desgaste de

las cintas en las zonas de fricción con las hebillas, y en general cualquier

indicación de que el cinturón no se encuentre en perfecto estado. Cada

operario es responsable de la inspección de su cinturón de seguridad antes

de cada trabajo, y el Encargado de la cuadrilla o quien lo sustituya es

responsable de que esa inspección se lleve a cabo.


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Para que el cinturón de seguridad sea realmente de utilidad y no se convierta

por el contrario en una nueva fuente de riesgos, es necesario observar los

siguientes cuidados:

a) El cinturón debe instalarse como muestra la figura:

b) Las cintas del cinturón deben ajustarse al cuerpo. Muy especialmente las

cintas que rodean las piernas deben ajustarse al máximo, sin llegar a

dificultar los movimientos ni mucho menos a dificultar la circulación de

sangre en las piernas; en caso contrario se corre el riesgo que en caso decaída libre se produzcan serios daños a los genitales del operario.

c) El recorrido libre en caso de caída, o sea la distancia recorrida libremente

desde el comienzo de una caída hasta que actúa el cabo del cinturón

debe quedar limitado al valor especificado por el fabricante. Para todos

los cinturones que se utilizan en la actualidad ese recorrido es de un

metro y medio.

d) Debe fijarse el cabo de amarre toda vez que sea posible, siempre a un

sitio seguro. Durante el ascenso y descenso de una torre, movilizándose

por la misma no es posible obtener protección con el cinturón, pero en

toda otra ocasión puede y debe fijarse el cabo a la estructura, conductor,

etc. No es conveniente fijar el cabo a las escaleras, ya que las mismas

pueden fallar o desprenderse de la torre. Por lo general siempre se

encuentra algún punto seguro donde fijar el cabo. A título de ejemplo se

menciona: en caso de tener que circular por una escalera horizontal en un


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amarre se puede pasar el cabo alrededor de la cadena de aisladores, lo

cual incluso permite recorrer el trayecto sin cambiar de posición el cabo;

en caso de tener que recorrer una escalera vertical en una suspensión se

puede hacer lo mismo: en caso de caída, el operario queda suspendidodel conductor; en el mismo caso anterior se puede empezar pasando el

cabo por dentro del estribo o V de suspensión y una vez que no se puede

continuar se saca el cabo y se pasa por detrás de la cadena de aisladores.

En la actualidad algunas cuadrillas prolongan el cabo de amarre con un

cable, de acero para realizar el recorrido indicado. En estos casos es

fundamental verificar el cumplimiento de lo expresado en el apartado

anterior. No se debe pasar el cabo por sobre las chapas anti-ave, ya que

el cabo podría cortarse; tampoco se debe fijar el cabo a un conductorcuando el trabajo implica mantener el mismo mediante aparejos o

cualquier otra herramienta. Por lo general debe cuidarse que el cabo no

llegue a romper aisladores de porcelana en caso de caída, ya que la

porcelana rota presenta bordes sumamente filosos.

No se debe llevar el cabo suelto (colgando) durante la movilización sobre la

torre ya que el mismo podría engancharse en los pasos u otras partes

salientes.

2.3.2.2. EL CASCO

El casco de seguridad protege la cabeza contra impactos de objetos que

sigan una trayectoria hacia ella y de golpes de la cabeza contra objetos fijos,

como puede darse al incorporarse un funcionario dentro de una torre.

El casco es de utilidad y de uso obligatorio en la mayor parte de los trabajosque usualmente lleva a cabo el personal de mantenimiento de líneas. Es

particularmente importante durante trabajos sobre las torres y a nivel del

suelo para el personal que se encuentra colaborando con los que trabajan en

la torre.

Se recomienda su empleo en forma permanente.


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2.3.2.3. EL CALZADO DE SEGURIDAD

El calzado es un elemento de seguridad que cumple varias funciones

importantes:

Evita el deslizamiento del pie.

Protege contra impactos de objetos fijos y móviles.

Protege contra arbustos y malezas espinosas.

Protege contra mordeduras de animales ponzoñosos.

Protege contra circulaciones de corriente por el cuerpo.

Protege contra el agua en desplazamientos por terrenos inundados

o durante la lluvia.

Protege contra descargas del cuerpo a la torre en las cercanías de

conductores de E.A.T. energizados.

De esta lista de funciones se deduce que no existe un único tipo de calzado

que pueda cumplir con todos estos requisitos. La selección del calzado a

utilizar en cada momento dependerá pues del tipo de trabajo a realizar y del

medio en el que se ejecuta la tarea. Queda entonces bajo responsabilidad del

Encargado de la cuadrilla que todo el personal utilice el calzado másadecuado disponible para cada tarea, así como informar a la superioridad de

las carencias que tengan al respecto.

2.3.2.4. LOS GUANTES DE CUERO

Los guantes de cuero son protectores de las manos y deben usarse toda vez

que se manipulen objetos o herramientas con los que sea posible cortarse,

pincharse, se deje deslizar algo por la mano que pudiera causar quemaduraspor fricción, o se manipulen objetos calientes.

Su uso es obligatorio en tareas de los tipos siguientes:

Manipulaciones con eslingas de acero.

Movimientos de aisladores cerámicos rotos.

Izado de objetos mediante aparejos manuales.

Mantenimiento de faja de servidumbre.


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Manipulación de aislación de vidrio: éstos pueden estallar por ser

de vidrio templado, ocasionando que trozos pequeños de vidrio

puedan saltar.

2.3.2.6. LA PROTECCIÓN AUDITIVA

El protector auditivo debe usarse en lugares donde haya ruidos intensos que

puedan provocar efectos permanentes en los oídos del personal. A nivel

nacional existe el Decreto 406/88 que definen las máximas exposiciones

que se admiten durante el trabajo, que es de 85 dB (A). Para ello se deberán

realizar mediciones de ruido, con el sonómetro, para determinar el nivel de

intensidad sonora en las diferentes tareas que se realizan y así poder decidircuando es obligatorio el uso del protector auditivo.

La exposición prolongada del oído a ruidos de elevada intensidad provoca

una disminución del poder de percepción del mismo (sordera) con una

componente temporal, pero también con una parte permanente que debe

evitarse. Según la Ordenanza Nº 337 del MSP deberán realizarse, en forma

anual, audiometría tonal a los trabajadores expuestos a ruidos.

Se recomienda el uso obligatorio cuando se utilice un motocompresor paratrabajos con el taladro neumático.

El protector auditivo es de uso personal exclusivo, no recomendándose

compartirlo con otros funcionarios independientemente del tipo de protector

que se trate (auriculares o tapones).

2.3.3. EL EMPLEO DE LAS HERRAMIENTAS

Por lo general toda herramienta sufre con el tiempo y el uso cierto desgaste.

Por la índole del trabajo es normal que algunas herramientas se destruyan o

deterioren, como se da en caso de caída de herramientas desde la torre,

lluvias sorpresivas que mojan las cuerdas y escaleras de madera, etc.

Salvo que haya habido mala intención o negligencia, no se considera que un

operario o Encargado haya cometido una falta si ha estropeado o

simplemente dañado una herramienta. Lo que sí es una grave falta por parte


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del Encargado es el no retirar de circulación las herramientas en mal estado,

dando aviso a su superior para arreglar o reponer las mismas. (No sólo hay

un problema de seguridad personal en tal omisión sino que incluso atañe al

servicio).

Por otro lado, se debe notar que desde el punto de vista mecánico toda

herramienta tiene una carga máxima de empleo, por encima de la cual no se

encuentra garantizada. El hecho que una herramienta (tirafuerte o tirfor,

cuerda, etc.) soporte en una o más oportunidades una carga superior a la de

trabajo (aplicada por descuido, falta de conocimientos, o irresponsabilidad)

no quiere decir que la pueda soportar cualquier cantidad de veces.

El empleo de herramientas en mal estado o en forma incorrecta puede

causar graves daños tanto al personal como a las instalaciones.

En todos los casos queda terminantemente prohibido efectuar

modificaciones o reparaciones sobre cualquier herramienta sin conocimiento

de las Jefaturas (Jefe de unidad o equivalente). Igual criterio se seguirá en la

introducción de nuevas herramientas como parte del equipo de una

cuadrilla.Esta disposición vale para todo tipo de herramienta.

A continuación se dan las pautas para el uso correcto de las herramientas

más usuales o de mayor riesgo.

2.3.3.1. ESCALERAS

No se deben realizar esfuerzos que se trasmitan a la escalera, como podríaser sostener el peso de una cadena de amarre desde la escalera con el

hombro, intentar cerrar la cadena después de cambiar un plato, subir

herramientas colgando el sinfín a la escalera, dos personas al mismo tiempo

sobre la misma, etc.

Ninguna escalera, ni siquiera las de fibra de vidrio, debe ser considerada

como aislante.


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Se debe emplear el cinturón de seguridad para pasar de la torre a

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