Desarmando las RuedasEsto no es un manual ni pretende serlo. Simplemente tom fotos y har una breve descripcin de algunas cosas a tener en cuenta si quieren desarmar una rueda ya sea porque tienen que reemplazar rayos, si los quieren mandar a cromar, galvanizar, si quieren cambiar el aro, si lo quieren anodizar o lo que sea. Est basado slo en mi experiencia as que no lo consideren palabra santa. Muchas veces uno no quiere desarmar porque no sabe con que problemas puede encontrarse. Esa fue la idea, sacar fotos y transmitir la experiencia por si alguno lo quiere hacer. Aclaro que el trabajo lo hice porque en mi rueda trasera habia muchos rayos que no eran originales, unos mas gruesos, otros ms finos y todos haban perdido su plateado original. Por tanto compr los rayos ORIGINALES de suzuki ($130) y puse manos a la obra.

Por Diego AG

Rueda Delantera: Una vez que la saque de la moto le saqu el disco. Observen que los rayos estn color negro.

Rueda Trasera: Una vez que saque la rueda de la moto le saqu el disco, la corona y los retenes. Recuerden este estado de la llanta para compararlo con el final!!!

Como se observa en esta foto, al observar la rueda trasera me di cuenta que el aro no se encuentra en el centro de la masa. Tiene un Off-set hacia el lado del disco de freno. Por tanto me puse a tomar las medidas correpondientes para volverla a armar igual. Luego descubrira que los rayos vienen mitad mas cortos y mitad mas largos.

Una Vez tomadas las medidas, con destornillador elctrico y llave de 6mm saque todos los rayos.

Ac pueden observar la diferencia entre los rayos viejos y los nuevos de atrs.

Ac pueden observar la diferencia entre los rayos del lado derecho e izquierdo de la rueda trasera. Minima diferencia, pero una vez puestos hacen que la rueda quede como vimos antes.

Ac se observan todos los rayos nuevos y todos los tornillos que mand a dorar. Osea todos los que agarran la corona, el disco y todo lo que saque fue a zincar y dorar. Es una buena forma de evitar el horrible Oxido! Aparte Zincar (Galvanizar) es muy barato y muy duradero. Aprox $10 todo.

Ac tenemos las maza. Ambas fueron pintadas con la pintura que se ve arriba. La recomiendo porque es exactamente idntica a la original. En la foto de la derecha una tiene la pintura original y la otra la nueva. Como ven... Idntinca. Seca en un rato, es smamente resistente (golpes y dems) lstima que saque una sola y encima sali medio mal. Igual en las que est todo armado se ve como queda. Tambin uso el loctite que se ve al lado de la pintura para todos los tornillos que coloco para que no se aflojen ni se pierdan.

Como las llantas tenian muchas rayas producto de los desarmes de gomeros inescrupulosos decid darles una pasadita con lija al agua. Ah me di cuenta que estaban anodizadas. Osea tienen una capa protectora que al lijarla se le fu. Como se ve en la foto. Conclusin tuve que terminar de sacarle todas las rayitas y mandar a anodizar ambos aros. Qued espectacular, pero sum $80 al trabajo y unos dias de retraso.

Bueno, ac ya tenemos los rayos nuevos, el aro anodizado (veran que brilla !) la maza pintada y la bolsita donde venian los rayos y las tuercas de los rayos.

Set de rayos nuevos, antes de armar hay que separar los mas largos de los mas cortos. Aclaro estas cosas solo para la rueda trasera. La delantera al ser todos los rayos iguales y estar centrada en la maza es mucho ms sencillo.

Hay dos formas de empezar el armado. Una es colocar todos los rayos en posicion y luego colocar el aro. Se complica porque mientras se van colocando se corre reisgo de marcar el aro. A mi no me result buen mtodo, as que pasemos al otro.

Colocando uno a uno. A mi me result rpido y sencillo. La calve es el primer rayo que se coloca. Si observan bien en la maza (parte de abajo) los agujeros para los rayos tienen uno ms adentro y otro ms afuera. Hay que empezar colocando todos los de afuera primero y luego los de adentro. Si uno quiere hacer al revs no se puede. Es sencillo darse cuenta al armarlo.

Vean como sobresalen algunos rayos an sin apretar.

Aqui ya terminado un lado. Se observa bien los rayos que van por fuera y los que van por dentro. Es muy importante enroscar todos los rayos hasta el mismo nivel para que la rueda una vez armada no quede demasiado descentrada y sea menos trabajo. Yo enrosqu todas las tuercas primero hasta que tapaban la rosca del rayo. Una vez termianado ambos lados, fui apretanto de a media vuelta cada rayo hasta dejarlos justitos para luego comenzar con el trabajo de centrado fino.

Colocando los del otro lado. Es necesario apoyar la llanta sobre dos tacos para que quede estable. Tambin es importante poner un poco de grasa de litio en la punta de las roscas no solo para facilitar el montaje sino para evitar que los rayos se agarren muy fuerte y en el futuro no se puedan ajustar o aflojar para centrar.

Antes

Despues

Ac veo que vale la pena el laburo.

Paso final. Centrado. Me constru esta pieza en madera para centrar la llanta. Baje de internet cualquier cantidad de info sobre como centrar y me dispuse a ponerla en prctica. Podra decirles que me qued brbaro, pero mentira. Me qued bastante bien, pero no perfecto. Adems tenia miedo que aunque pareciera derecha y sin saltos, no todos los rayos tengan la misma tensin o algo quede mal. As que le llev ambas ruedas a un especialista que las dej ESPECTACULAR! Hay que sumarle $15 por el centrado de cada rueda.

El resto del armado de la cubierta, es ya conocido por todos as que para ahorrar espacio lo vamos a obviar. Espero que les sea til y cualquier consulta o cosa que no haya sido clara a su disposicin. Cabe aclarar que en el intern que mand las llantas a anodizar cambi los dos rodamientos sobre los que hace pivot el manubrio, pero eso va en la prxima entrega! Bueno, As quedaron finalemente colocadas en la moto.

Y as qued....