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MANUAL DE INSTRUCCIONES

CIMBRA “D”

MANUAL DE INSTRUCCIONES CIMBRA “D” versión 140122

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INDICE

1 INTRODUCCIÓN ________________________________ 3 2 INFORMACIÓN GENERAL ________________________ 3 3 IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS _____________ 4 4 MONTAJE Y DESMONTAJE ______________________ 12

4.1 CONSIDERACIONES PREVIAS ___________________ 12 4.2 MONTAJE_____________________________________ 13 4.3 CONSIDERACIONES FINALES ___________________ 17 4.4 DESMONTAJE _________________________________ 20

5 DATOS TÉCNICOS Y CONFIGURACIONES _________ 20 6 INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS DE ESTABILIDAD Y UTILIZACIÓN _______________________ 22 7 MANTENIMIENTO ______________________________ 22 8 RIESGOS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA UTILIZACIÓN DE ANDAMIOS _____________________ 24


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1 INTRODUCCIÓN La gama Cimbras “D” están en conformidad con la norma UNE-EN

12812 ‘Cimbras. Requisitos de comportamiento y diseño general´.

2 INFORMACIÓN GENERAL

La gama de Cimbras “D” está diseñada para: - soportar las cargas producidas al verter hormigon fresco

para la construcción de estructuras hasta que éstas hayan alcanzado una capacidad de sustentación de carga suficiente,

- absorber las cargas de elementos estructurales, instalaciones y equipos que surgen durante la construcción, el mantenimiento, la reforma o el derribo de edificios u otras estructuras,

- proporcionar sustento para el almacenamiento temporal de materiales de construcción, elementos estructurales y equipos.

Según la norma UNE-EN 12812 el diseño de esta gama de cimbras corresponde con una clase A:

Cimbras para construcciones simples como losas in situ y vigas.

La capacidad de carga mínima de la cimbra “D” es de 3000 Kg / por columna (6000 Kg / por marco). Esta carga puede ser de hasta 6000 Kg / por columna (12000 Kg / por marco). Consulte con nuestro Departamento Técnico.

Este Manual de Instrucciones deberá estar siempre disponible en el lugar de utilización de las cimbras para cualquier consulta que se desee hacer.


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3 IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS MARCOS Fabricados en acero S275JR. Tubos verticales de Ø48 x 3 mm de espesor, espigas de acople a partir de tubo de Ø60 x 4 mm de espesor. Distancia entre centros de tubos verticales: Dos distancias entre centros de tubos verticales disponibles: 1000 y 1300 mm Disponen de taladros de Ø13 mm en la espiga de acople y en la parte inferior del tubo Ø48, para su fijación para las operaciones de elevación, mediante el pasador de seguridad. Disponen de 4 casquillos verticales de tubo de Ø33,7 x 2 mm de espesor y longitud 60 mm. Desfase en altura de casquillos de un lado al otro: 50 mm. Acabado superficial galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 75 micras. 1.MARCO 1000 altura x 1000 anchura

Dispone de 3 travesaños horizontales de tubo Ø48 Peso unitario: 14 Kg

2.MARCO 1500 altura x 1000 anchura Dispone de 3 travesaños horizontales de tubo Ø48 Peso unitario: 19,7 Kg


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3.MARCO 1000 altura x 1300 anchura

Dispone de 3 travesaños horizontales de tubo Ø48 Peso unitario: 15,6 Kg

4.MARCO 1500 altura x 1300 anchura Dispone de 4 travesaños horizontales de tubo Ø48 Peso unitario: 21,7 Kg

5.PASADOR UNION Fabricado en acero zincado en frío. Diámetro del pasador Ø10 mm. Longitud del pasador 90 mm. Peso 80 gr. BARANDILLAS Fabricadas en acero S275JR. Tubos horizontales de Ø40 x 1,8 mm de espesor. Emparrillado curvo hecho con dobladora con tubo Ø25 x 1,5 mm. Dispone de 2 conexiones superiores mediante brida con pasador cónico y 2 conexiones inferiores mediante pasadores verticales. Establecen una distancia entre marcos de 1,5 m.


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Acabado superficial galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 75 micras. 6.BARANDILLA PARA MARCO 1000 /1500 altura – longitud 1000

Peso unitario: 5,6 Kg

7.BARANDILLA PARA MARCO 1000 altura – longitud 1500

Peso unitario: 8 Kg

8.BARANDILLA PARA MARCO 1500 altura – longitud 1500


MANUAL DE INSTRUCCIONES CIMBRAS ““D”” versión 140122

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PLATAFORMAS DE ACCESO Fabricadas con madera de 12 mm de espesor, antideslizante e hidrófuga. Bastidor de aluminio aleación 6061. Con sistema de seguridad en la apertura (máx 85 º), que evita que la trampilla se quede abierta. Con 2 pasadores antilevantamiento de seguridad. Capacidad de carga clase 4 según norma UNE-EN 12811-1. 9. PLATAFORMA DE ACCESO 1 m

Peso unitario: 12 Kg

10.PLATAFORMA DE ACCESO 1,5 m

Peso unitario: 16 Kg


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PLATAFORMAS DE ACERO Perfiladas, con agujeros antideslizantes y drenantes. Disponen de 2 tubos soldados para facilitar su manipulación. Galvanizadas en caliente con un espesor mínimo de 75 micras. 11. PLATAFORMA DE ACERO 1 m

Peso unitario: 6,1 Kg Capacidad de carga clase 6 según norma UNE-EN 12811-1.

12. PLATAFORMA DE ACERO 1,5 m

Capacidad de carga clase 4 según norma UNE-EN 12811-1. Peso unitario: 9,8 Kg

13. SUJETA-HUSILLOS Permite sujetar las bases regulables durante las operaciones de transporte y elevación de la cimbra “D”. Acoplamiento mediante brida UNE-EN 74-1 Peso unitario: 1,1 Kg Acabado superficial resistente a la corrosión.


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14.CABEZAL HORQUILLA PUNTAL Fabricado con tubo de Ø40 mm y 2,5 mm de espesor. Longitud del tubo 1 m Dispone de taladros de diámetro Ø15 mm separados cada 100 mm Gancho de seguridad de comercial de Ø14 mm Cabezal formado por placa base de 5 mm de espesor, y 4 puntas a partir de perfil en L de 30 x 30 x 3, y longitud 180 mm. Distancias interiores entre perfiles L: 85 x 170 mm Peso unitario cabezal: 5,9 Kg Peso unitario gancho: 0,4 Kg

15.CABEZAL HORQUILLA MANETA Fabricado con barra maciza roscada de diámetro 38 mm, con rosca de 4 hilos por pulgada. Longitud de la barra roscada: 1 m Longitud de regulación 75 cm (solape mínimo 25 cm) Maneta de ajuste con asiento para tubo de Ø48,3 mm. Cabezal formado por placa base de 5 mm de espesor, y 4 puntas a partir de perfil en L de 30 x 30 x 3, y longitud 180 mm. Distancias interiores entre perfiles L: 85 x 170 mm Peso unitario: 12 kg

16.CASQUILLO HORQUILLA PUNTAL

Fabricado con tubo redondo de Ø48,3 mm y 3,2 mm de espesor, Longitud 120 mm Dispone de arandela de 3 mm de espesor en la parte superior, soldada al tubo, para asegurar un correcto asentamiento del cabezal horquilla puntal. Galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 75 micras.



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16.CASQUILLO HORQUILLA MANETA

Fabricado con tubo redondo de Ø48,3 mm y 3,2 mm de espesor, Longitud 120 mm Permite un correcto asentamiento del cabezal horquilla maneta. Galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 75 micras. Peso unitario: 0,42 Kg

17.BASE REGULABLE 0,5 m

Fabricado con barra maciza roscada de diámetro 38 mm, con rosca de 4 hilos por pulgada. Longitud de la barra roscada: 1 m Longitud de regulación 75 cm (solape mínimo 25 cm) Maneta de ajuste con asiento para tubo de Ø48,3 mm. Placa de asiento de dimensiones 120 x 120 mm, y espesor 5 mm, reforzada. Dispone de 2 agujeros de 9 mm.

En conformidad con los requisitos que establece la norma UNE EN 74. Acabado superficial zincado con espesor de 15 micras. Peso unitario: 6,3 Kg. 18.BASE REGULABLE 1 m

Fabricado con barra maciza roscada de diámetro 38 mm, con rosca de 4 hilos por pulgada. Longitud de la barra roscada: 1 m Longitud de regulación 75 cm (solape mínimo 25 cm) Maneta de ajuste con asiento para tubo de Ø48,3 mm. Placa de asiento de dimensiones 120 x 120 mm, y espesor 5 mm, reforzada. Dispone de 2 agujeros de 9 mm. En conformidad con los requisitos que establece la norma UNE EN 74. Acabado superficial zincado con espesor de 15 micras. Peso unitario: 10,8 Kg.


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CARRO DE DESPLAZAMIENTO La cimbra “D” dispone de un carro de desplazamiento mediante un sistema de rápido montaje, que permite reposicionar la torre tras operaciones de transporte o elevación. 19.MARCO CARRO DESPLAZAMIENTO

Fabricado con tubo redondo de Ø48 mm y 1,8 mm de espesor. Longitud 1500 mm Distancia entre centros de tubos verticales: 700 mm Dispone de taladros en su parte inferior para acoplar las ruedas mediante un pasador de seguridad. Acabado superficial galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 75 micras. Peso unitario: 9,2 Kg

20. RUEDA INTERIOR “EI”

Banda de rodadura de goma. Caña fabricada de acero con agujeros pasantes para incorporar pasador de seguridad. Soporte fabricado en acero estampadoy cuenta con rodamiento de dos pistas de esferas y con un freno/bloqueo de accionamiento manual. Recubirmiento superficial zincado. Diámetro exterior de la caña: 35 mm Peso unitario: 4,4 Kg


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21. BRIDA GIRATORIA EN 74 Ø48 Fabricada en acero de estamapación en caliente, con un espesor de recubrimiento de 12 micras. Disponen para su apriete de doble perno y tuerca M14 En conformidad con los rquisitos que establece la norma UNE-EN-74-1 Peso unitario: 1,5 Kg

4 MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CIMBRA “D” El número de personas necesario para efectuar el montaje y

desmontaje de la cimbra “D”, en cualquiera de sus variantes, es de 2 personas mínimo.

4.1. CONSIDERACIONES PREVIAS

Deberá asegurarse la suficiente resistencia del terreno sobre el cual asentará la cimbra. También deberá preverse posibles interferencias en longitud y/o altura de alguno de los elementos que componen la cimbra.

La cimbra está prevista para trabajar asentada sobre superficies horizontales, por lo que la regulación de los husillos sólo está permitida para compensar pequeñas irregularidades del terreno.

Deberá comprobarse que todas las partes o elementos, las herramientas auxiliares y el equipamiento de seguridad (arneses, casco, guantes, botas de seguridad,etc ) están disponibles a pie de obra.


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4.2. MONTAJE DE LA CIMBRA “D” PASO 1

Disponer sobre el terreno 2 bases regulables, preferentemente con la rosca en posición recogida.

PASO 2 Introducir el marco en las 2 bases regulables. PASO 3 Mientras un operario sujeta el marco montado en el paso 2, otro operario montará las barandillas para marco. Para el montaje de la barandilla se debe introducir el pivote inferior en el casquillo del marco, y a continuación acoplarse la brida al tubo mediante el golpeo con una maza de la cuña cónica.

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PASO 4 Por otro lado se ensamblará las otras 2 bases regulables con el otro marco y se unirá el conjunto a las piezas montadas en el paso 3. PASO 5

Montar 2 plataformas sobre los travesaños de los marcos.(1) Montar el siguiente nivel de marcos, asegurándolos mediante los pasadores de seguridad.(2a)(2b) Montar las barandillas.

1

2a

2b

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PASO 6

Reposicionar las plataformas de acero sobre el último nivel de marcos, añadiendo la plataforma de acceso con trampilla.

PASO 7 Subir al nivel de plataformas habilitado en el paso 6, abriendo la trampilla de la plataforma de acceso.

Montar el siguiente nivel de marcos, asegurándolos mediante los pasadores de seguridad. (1a)(1b) Unir los marcos, montando las barandillas. (2)

1b 1a 2


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PASO 8

Introducir los casquillos en los tubos de acople de los marcos, para poder efectuar un correcto apoyo de los cabezales horquilla.

PASO 9

Introducir los

cabezales de horquilla sobre los casquillos montados en el paso anterior, regulando la altura deseada mediante el uso del pasador tipo gancho.


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PASO 10 Regular la altura deseada de la torre mediante el giro de las manetas de las bases regulables. 4.3. CONSIDERACIONES FINALES Una vez finalizado el montaje de la estructura: -Se debe hacer una comprobación general de la nivelación. -Se debe asegurar que las bases regulables están en su posición correcta de uso. -Revisar las uniones: perfecto enclavamiento de los pasadores cónicos impidiendo la desmontabilidad accidental de las barandillas, perfecto apriete, correcto posicionamiento de los pasadores de los cabezales, pasadores de las plataformas, etc. -Señalizar los puntos exteriores de la cimbra a efectos de referencia para vehículos.


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4.4. MONTAJE DEL CARRO DE DESPLAZAMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE LA CIMBRA “D”

PASO 1 Introducir las ruedas en los extremos inferiores de los marcos carro desplazamiento y montar mediante los pasadores de unión. PASO 2 Acoplar 8 bridas giratorias sobre los travesaños horizontales de los 2 marcos, separándolas horizontalmente aproximadamente 70 cm.

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PASO 3 Encarar los marcos montados en el paso 1 sobre los encajes libres de las bridas giratorias. Apretar las tuercas mediante una llave de carraca de todas las bridas giratorias para evitar el deslizamiento de los tubos. Aplicar el freno de las 4 ruedas, para evitar movimientos de la torre. PASO 4 Girar las tuercas de las bases regulables para evitar que sigan en contacto con las superficie donde apoyaban, y montar los sujeta-husillos sujetando las bases regulables por la maneta de los mismos. La torre ya se puede desplazar, tras desbloquear los dispositivos de frenado de las 4 ruedas.


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4.5. DESMONTAJE DE LA CIMBRA “D”

Para efectuar el desmontaje de la cimbra “D”, se seguirá la secuencia de modo inverso al descrito. 5 DATOS TÉCNICOS Y CONFIGURACIONES

Las configuraciones de cimbra “D” son designadas en función de un código que contempla:

Tipo de base regulable: 0,5 m (código H0,5) ó 1 m (código H1) Altura de marco: Marco de 1m de altura (M1) ó Marco de 1,5m de altura (M1,5) Tipo de componente superior: Cabezal horquilla puntal (CP) ó Cabezal horquilla maneta (CM)

CABEZAL HORQUILLA PUNTALH mín / máx

(cm) Configuración Carga admisible por

montante

208 / 309 H0.5/H1+M1.5+CP 5.0 T 278 / 409 H0.5/H1+M1.5+M1+CP 4.0 T 378 / 509 H0.5/H1+M1.5+M1+M1+CP 3.0 T

CABEZAL HORQUILLA MANETA

H mín / máx (cm)

Configuración Carga admisible por montante

208 / 309 H0.5/H1+M1.5+CM 6.0 T 278 / 409 H0.5/H1+M1.5+M1+CM 4.2 T 378 / 509 H0.5/H1+M1.5+M1+M1+CM 3.2 T


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A partir de las piezas que forman el sistema se muestran las posibles variantes de montaje, así

como las alturas disponibles. Estas alturas son válidas para las configuraciones en planta de dimensiones: 1 m x 1 m 1 m x 1,5 m 1,3 m x 1 m 1,3 m x 1,5 m

H0.5/H1+M1.5+CP/CM H0.5/H1+M1.5+M1+CP/CM H0.5/H1+M1.5+M1+M1+CP/CM


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6 INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS DE

ESTABILIDAD Y UTILIZACIÓN

Para cualquier configuración no recogida en el presente manual, consultar con el fabricante. Las cimbras “D” no deberán ser utilizadas cuando el viento supere

los 50 km/h. Las cimbras deberán ser desalojadas y desmontadas cuando las

condiciones de viento superen dicho valor. Se deberán extremar las precauciones frente a las cargas

horizontales originadas por la utilización, puesto que estas podrían provocar el vuelco de la estructura. Antes de cada uso se deberá: Comprobar si la cimbra está vertical o si necesita un reajuste. Comprobar si el montaje estructural está totalmente correcto y completo. Comprobar que los cambios medioambientales no influyen sobre la

utilización segura de la cimbra. 7 MANTENIMIENTO

El mantener en perfecto estado la cimbra y, por supuesto, sus elementos, le garantiza una mayor durabilidad de ésta, así como un menor riesgo ante la aparición de accidentes debido a posibles desperfectos.

-Haga revisiones periódicas para así poder detectar posibles desperfectos. Sobre todo después de días lluviosos o con gran viento, o tras someter la cimbra a cargas elevadas y, en general tras solicitaciones que exijan esfuerzo adicional a los componentes.

-El material está protegido contra la corrosión, pero la exposición a ambientes muy corrosivos, fuertes golpes, mal uso, suciedad acumulada, etc., pueden hacer aparecer problemas de oxidación. Ante estos desperfectos y posibles deformaciones, retire las piezas y consulte con el fabricante para su reparación.

-Mantenga limpios de materiales como cementos, pinturas, etc., los orificios de las piezas del andamio.

-No fuerce las uniones de las piezas. Están diseñadas para que los elementos encajen con facilidad.

-Limpie en la medida de lo posible las piezas después de su uso.


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-Almacene las piezas en sitios donde no vayan a sufrir golpes ni corran peligro de ser deformadas. Tome estas mismas precauciones cuando las descargue en el sitio de montaje de la cimbra.

Los componentes de la cimbra “D” dañados o deteriorados no pueden utilizarse

El siguiente checklist no exhaustivo puede servir de ayuda para efectuar el mantenimiento y revisión del andamio:

SI NO Elementos de la estructura oxidados o que han sufrido algún tipo de deformación

El andamio está sufriendo cargas diferentes a las previstas inicialmente

El andamio ha sufrido modificaciones en su diseño Se observan elementos verticales no alineados y/o desplazados

Se observan elementos horizontales no alineados y/o desplazados

Los elementos de arriostramiento están instalados y en buen estado

Los anclajes están instalados y en buen estado Los elementos de unión reúnen las condiciones necesarias: correcto apriete de las tuercas de las bridas, pasadores antilevantamiento en todas las plataformas de trabajo y acceso...

Las superficies de trabajo están correctamente posicionadas y protegidas

Los accesos están en condiciones correctas. En los andamios con cubrición ésta no está deteriorada y cumple correctamente sus funciones

El terreno no presenta asentamientos y / o deformaciones en la zona donde reposan los husillos.


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8 RIESGOS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA UTILIZACIÓN DE ANDAMIOS

Riesgos más frecuentes Medidas preventivas Caídas de operarios al mismo nivel

Mantener el área de trabajo limpia y ordenada. Diseñar los accesos teniendo en cuenta el

número de trabajadores y el camino que hay que recorrer.

Uso de botas con suela antideslizante.

Caídas de operarios a distinto nivel

Uso de arnés de seguridad anclado a un punto fijo.

Uso de barandillas y cierres de seguridad o medidas equivalentes.

Mantener el área de trabajo limpias y ordenada.Utilizar elementos de protección lateral cuando

la separación de la pared de trabajo sea superior a 20 cm.

Caída de objetos sobre operarios

Uso de casco de seguridad, guantes de obra y botas reforzadas.

Caídas de materiales

Limitar la altura del material almacenado. Utilizar rodapiés y redes. Limitar el acceso a las zonas de trabajo. Impedir el acceso a las zonas de carga.

Atrapamientos, atropellos y golpes

Respetar las zonas de paso de vehículos y personas.

Señalizar debidamente. Respetar los anchos que dicta la norma.

Desplome del andamio Utilización del manual de montaje de DACAME S.L.

Respetar las capacidades de carga de los elementos.

Asegurar el correcto asentamiento de las bases al terreno.

Formar a los usuarios que vayan a utilizar los andamios.

Montar las diagonales que sean necesarias para el sistema.

Ser rigurosos al calcular la estabilidad del andamio.

Golpes y atrapamientos a terceros Utilización de elementos de protección (redes, rodapiés, etc.)


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