Marco Teórico Transporte 2

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA

LICENCIATURA EN INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA:

INGENIERA DE TRANSPORTES II

GRUPO:

1IC-141

PROYECTO 1 Y 2:

MOVIMIENTO DE TIERRA

INTEGRANTES:

ELVIS CASTILLO 8-824-2007

IDELGLORIA MORALES 8-787-1127

MARIO DE LEN 2-726-1911

PROFESORA:

IVETH ANGUIZOLA

FECHA DE ENTREGA:

14-09-2015

MOVIMIENTO DE TIERRA INGENIERIA DE TRANSPORTE II 1IC-141 INGENIERIA CIVIL 2015

Contenido INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 3

MARCO TERICO ................................................................................................................................. 4

DESCRIPCIN DEL LUGAR DEL PROYECTO .......................................................................................... 5

MOVIMIENTO DE TIERRA PARA EL PROYECTO.................................................................................... 6

SECCIN TPICA DEL PROYECTO .......................................................................................................... 7

Pendientes Tpicas Para Taludes En Terraplenes .......................................................................... 8

Pendientes tpicas para taludes en cortes ..................................................................................... 8

EXPLICACIN DEL DIAGRAMA DE MASAS ........................................................................................... 9

RECOMENDACINES DE CONSTRUCCIN......................................................................................... 10

Respuestas obtenidas del diagrama de masa ............................................................................. 10

CLCULOS .......................................................................................................................................... 11

SECCIONES TRANSVERSALES ............................................................................................................. 12

DIAGRAMA DE MASA ........................................................................................................................ 13

CONCLUSIN ..................................................................................................................................... 14


INTRODUCCIN

Los movimientos de tierra son actividades constructivas muy frecuentes en la ejecucin de

la infraestructura vial, el desarrollo urbano, social e industrial de un pas. Estas actividades

son de la competencia de los profesionales de la construccin, en especial los ingenieros

civiles, por tal razn en este curso se interactan el mtodo de enseanza con teora y

prctica a travs de este proyecto para ser capaces de disear y construir tales obras.

Con este proyecto se pretende escoger una seccin de una propuesta de carretera, en la

cual analizaremos los cambios de volmenes que ocurren entre estaciones de la curva a

estudiar, para luego mediante un diagrama de equilibrios de masa poder determinar los

costos operativos de los movimientos de tierra, los cuales son de vital importancia para la

toma de decisiones a nivel de eficiencia, economa y constructividad.


MARCO TERICO

Procedimiento para la realizacin del proyecto

1. Se traza las secciones transversales en cada estacin colocada a cada 20 metros en

una curva de 700 metros.

La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical

normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y

dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente

a cada seccin y su relacin con el terreno natural.

2. Conocidas las secciones transversales se procede a calcular las reas de corte y

relleno. El rea se calcula mediante el mtodo Determinante de Gauss, se calcula

la media del resultado de la multiplicacin de los productos de dos columnas donde

se multiplican las coordenadas X y Y de manera desplazada en contra y en sentido

de la manecilla del reloj.

= ( ) ( )

3. Se calcula el volumen con las reas de cortes y relleno. Para el clculo del volumen

se utiliza el mtodo de las secciones donde se determinar el volumen con la media

de la suma de las reas de las secciones de las estaciones por el producto de la

distancia entre estacin.

= +

4. Cuando se va a realizar un relleno se debe tomar en cuenta un factor de

compactacin ya que es posible que nos quede haciendo falta material.

Factor de compactacin se determina con la siguiente forma matemtica:

= %

5. Se representa los volmenes acumulados en el diagrama de masa para saber la

cantidad excedente o el material que falta.

El material excedente se debe colocar en un rea de desecho para el cual se deben

realizar los anlisis pertinentes para que este no afecte el medio ambiente.

Tambin nos ayuda a determinar las distancias de acarreo.


DESCRIPCIN DEL LUGAR DEL PROYECTO

La zona de estudio de nuestro proyecto es Chivo Chivo


MOVIMIENTO DE TIERRA PARA EL PROYECTO

En un proyecto vial el movimiento de tierra consiste en la modificacin de la topografa del

terreno para el beneficio del proyecto, considerando excavar, transportar y depositar la

tierra. Este rengln del movimiento de tierra puede ser uno de los ms costosos del

proyecto por lo que se deben tomar en cuenta ciertos factores:

1. Los cortes y rellenos deben compensarse entre ellos

2. Establecer una metodologa para minimizar el transporte de material

3. El tipo de suelo

4. Tener en cuenta el impacto ambiental sobre la zona.


SECCIN TPICA DEL PROYECTO

Ancho de carril: 3.6m

Altura de la banqueta: 10.00 m para el relleno

7.00 m para el corte

Talud para relleno: 1 1/2:1

Talud para corte: 0.75:1

Ancho de la banqueta: 3.00 m

Cuneta:

Base: 1.00 m

Y: 0.50 m


Pendientes Tpicas Para Taludes En Terraplenes

Pendientes tpicas para taludes en cortes


EXPLICACIN DEL DIAGRAMA DE MASAS

La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de tierras,

adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes excavados,

la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos.

Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el

valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con signo negativo.

Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de abundamiento a los cortes o

aplicando un coeficiente de reduccin para el terrapln.

El diagrama de masas debe garantizar la construccin de la obra con el mnimo numero de

movimientos a las mnimas distancias posibles, si esto se logra se optimiza la distribucin

de las masas del suelo.

Adems de lograr la mxima economa posible tambin se busca el mnimo plazo

En nuestro proyecto diagrama de masa muestra el balance de los volmenes donde se

denota la mayor cantidad de material para ser extrado del sitio, por lo cual la

representacin grfica de los volmenes acumulados esta en positivo.


RECOMENDACINES DE CONSTRUCCIN

Corte y relleno

Los taludes de gran altura en roca slida y masiva, sedimento bien cementado o depsitos

volcnicos soldados son estables en cortes de :1 a :1, o hasta casi vertical. Las excavaciones

de grandes alturas debern ser construidas con plataforma (terrazas) de 3 a 5 metros de

ancho y de 8 a 15metros de alto, para seguridad en caso de deslizamiento y cada de roca

La mayora de los suelos no se mantendrn firmes y estables en cortes verticales que

excedan alturas de 1 a 3 metros o menos con materiales cementados o de una mezcla de

suelo residual y roca intemperizada con una cohesin moderada. En taludes de poca altura

de 2 a 3 metros, las laderas debern ser excavadas con relacin de 2:1 o ms planas

inicialmente para promover la estabilizacin vegetal y aprovechar el rea.

Los suelos arcillosos presentan problemas muy particulares en la construccin y

mantenimiento de caminos porque su resistencia vara, dependiendo de las condiciones

climatolgicas. Por lo tanto las medidas que se toman en la construccin y mantenimiento

de caminos en este tipo de suelos deberan enfocarse con el objetivo de evitar que los

suelos arcillosos se saturen. Los cortes en suelos arcillosos inicialmente pueden ser altos y

verticales, pero con el tiempo perdern su estabilidad.

Respuestas obtenidas del diagrama de masa

Acarreo libre.

Es la distancia a la que se hace el movimiento de un volumen sin requerir de trabajos

elaborados o en el caso de contratos sin llegar a un pago adicional.

Sobre acarreo

Es el transporte de los materiales a una distancia mayor a la del acarreo libre y se obtiene

multiplicando el volumen a mover por la distancia que hay del centro de gravedad del corte

al centro de gravedad del terrapln; de acuerdo a la distancia que se tenga que mover se

puede hacer con camin o maquinaria.


CLCULOS

Clculos


SECCIONES TRANSVERSALES

Secciones

transversales


DIAGRAMA DE MASA

Diagrama de

masa


CONCLUSIN

El concepto original de realizar el anlisis de movimiento de tierra es lograr que el material

de relleno se debe compensar con el material de corte para as compensar o reducir costos

y recursos durante la ejecucin de una obra vial.

Es importante sealar que en el proyecto se debe sugerir formas para obtener material por

lo que es factible realizar u obtener prstamos como:

- Prstamo lateral: la diferencia que se necesite para formar un

terrapln al no compensarlo con un corte requerir de un volumen

adicional, denominado prstamo que se obtendr de la parte

lateral del camino.

- Prstamo de banco: se presenta en las mismas condiciones que el

anterior solo que por la calidad del material o por no encontrarlo

sobre el camino se utilizara de un lugar especial segn convenga,

por lo general este acarreo se realiza con camiones.

Se debe tomar en cuenta, que el movimiento de tierras se encuentra enlazado directamente

con el diseo de subrasante de la carretera, incidiendo as, en el costo de la misma. Por lo

tanto, el movimiento de tierras deber ser el ms factible, desde el punto de vista

econmico, dependiendo de los requerimientos que el tipo de camino fije.

Marco Teórico Transporte 2

Documents

Transcript of Marco Teórico Transporte 2