S abes lo que significa un«blind test» o prueba aciegas? Se trata de que

uno debe saber diferenciar dosobjetos muy similares con losojos vendados a base de palpar-los. Entonces, por ejemplo, co-ges a un feliz propietario deuna Suzuki SV 650 «naked» yle subes sobre una HyosungComet 650 para que la disfrutepor una carretera comarcal du-rante 15 km con los ojos «vir-tualmente» tapados. Cuando sebaja le preguntas:

— ¿Tiene el par de una SV?— «Sí, sí». — ¿Funciona tan suavementecomo una SV? — «Sí, sorprende su suavidad». — ¿Se comporta igual de bienen las curvas? — «Igualmente bien». — Bien, pues recuerda que noacabas de bajarte de tu moto.Has probado una moto coreanaque cuesta ceca de 1.300 € me-nos que tu japonesa.

La verdad es que la diferen-cia es considerable teniendo en

La Hyosung Comet 650, inspirada en la Suzuki SV 650, llegadispuesta a rendir los mismos servicios, pero con un precioclaramente inferior. Este primer encuentro deja claro unagran igualdad en cuanto a sensaciones, comportamiento yprestaciones, aunque la japonesa se muestra un poco másevolucionada a casi todos los niveles.

Comparativa

¿Quién d

Hyosung Comet 650PRECIO: 5.399 €

PRECIO: 6.677 €

Suzuki SV 650

024-028_Compa.qxd 04/02/2004 16:27 PÆgina 24

da más? EX

CLUSIVA

024-028_Compa.qxd 04/02/2004 16:27 PÆgina 25

26 W W W . W E B M O T O C I C L I S M O . C O M

●Comparativa Hyosung Comet 650 /Suzuki SV 650

cuenta que hablamos de dosmotos cuyos precios oscilan so-bre los 6.000 €.

Presunción deinocencia

Todo el problema radica enque el motero estándar es des-confiado por naturaleza y no vaa pasar por alto fácilmente laconfianza que le puede otorgaruna marca establecida en elmercado como Suzuki, por unamoto coreana que en su caso esla primera de más de 250 cc co-mercializada por su fabricante.Pero está claro que alguna veztiene que ser la primera y laComet 650 no debe dejar de sertenida en cuenta. Con su bonitofaro redondo ligeramenteabombado, con su ostentosahorquilla invertida multirregu-

lable y su colín afilado de estiloclaramente deportivo, estaHyosung llega al mercado conun objetivo claro: el de ofrecer-se polivalente, divertida, com-pleta para ser una «naked» ysuficientemente rápida comopara llegar a alcanzar los 200km/h. También puede decirseque carece de personalidad,porque su chasis de doble vigadesdoblada realizado con tubosde acero y su motor de dos ci-lindros en V a 90º coincidenprácticamente en estructura ycotas con el de la Suzuki, y másconcretamente con la primeraSV 650 de 1999. Sin embargo,conduciendo esta moto no setiene la impresión de hallarseante una copia barata. El asien-to es ligeramente más bajo queen la SV 650 —780 mm en lu-

gar de 800 mm—, el depósito esun poco más ancho y las pier-nas están un poco más replega-das. Pero la principal diferenciaa los mandos de la Comet esuna posición de conducciónmás «basculada», a causa de laforma del manillar.

Algunas lagunasContacto. Los carburadores

de la Comet obligan a utilizar el«starter», allá donde la inyec-ción de la SV se ocupa de todo.El tablero de a bordo de la Su-zuki es también más modernocon sus dos contadores parcia-les digitales, aspecto en el quela coreana se contenta con unosólo de ruleta. Acunado por elbonito sonido de los dos moto-res twin se ataca la balada delos arrabales de Marsella, sede

del importador Hyosung paraFrancia. A baja velocidad eltren delantero de la Comet esmás torpe que el de la SV. Estedefecto no se puede achacar alos neumáticos, unos excelentesPirelli Diablo. La caja, con unescalonamiento perfectible,obliga a prever con antelaciónlos cambios de marcha más quesobre la Suzuki. La twin corea-na es también flexible como suhomóloga japonesa, pues acep-ta recuperar desde las 2.000rpm hasta en cuarta velocidadsin vacilar, y desde 3.000 rpmen las marchas más largas. Porcontra es menos viva que la SVal exprimir gas y esto es así has-ta 6.500 rpm.

Pequeña pausa sobre el puer-to de Cassis, donde jugamos alos siete errores con nuestras

024-028_Compa.qxd 04/02/2004 16:27 PÆgina 26

dos motos: «La fundición de loscilindros de la Comet es bastanteespartana». «Falta un lugar parael antirrobo en ‘U’ debajo delasiento». Se acabó, nos inte-rrumpe la Policía Municipal:«Prohibido tomar fotos en elpuerto». Gracias muchachos, yaseguiremos…

Buenos propósitosSobre la carretera de los Crê-

tes que culebrea de Cassis a LaCiotat, me acuerdo de Hyundaiy de Samsung, esos dos gigantescoreanos que han acabado sien-do referencias. La Comet es laprimera moto gorda producidapor Hyosung. Y, a pesar de al-gunas imperfecciones apunta-das antes, el potencial esta aquí.Para empezar, el chasis es no-ble. En zonas de curvas se pegaal colín de la SV sin problemas.En curvas rápidas la coreanademuestra una estabilidad supe-rior a la Suzuki. La frenada, másprogresiva en el tren delanterode la Comet, es suficientementepotente y tranquilizante para losprincipiantes. Pasadas las 6.500rpm, el V2 coreano suelta suscaballos y da pruebas de unabonita alegría hasta las 10.500rpm. De todos modos, sus pres-taciones se quedan «un pelo»por debajo de la SV que seanuncia como 15 kg más ligera.Cuando se acaban los juegos, laComet enseña unas cualidadesruteras indudables. A pesar deun amortiguador con un muelleflojillo y un asiento menos mu-llido, el confort proporcionadopor la Comet es comparable alde la SV, es decir, correcto. Y

27

La Hyosung Comet 650comenzará a ser comercializadaen marzo con un preciolanzamiento de 5.399 y estarádisponible en negro, amarillo y enel azul metalizado de estas páginas.

HYOSUNGCOMET 650

SUZUKISV 650

Ficha técnica

4T, bicilíndrico en V a 90º,refrigeración líquidaDOHC, 8 válvulas, cadenas81,5 x 62 mm647 ccN.D.79 CV 9.000 rpm6,9 kgm a 7.500 rpm2 carburadores 39 mm

Multidisco en aceite/porcable6 velocidades Cadena

Doble viga desdoblada deaceroDos brazos simétricos dealuminio25,5º N.D.

Horquilla invertida41 mm120 mmCompresión y extensión dehidráulicoMonoamortiguadorprogresivo110 mmNinguno

2 discos 300 mm2 pistones paralelosDisco 260 mm2 pistones paralelos

120/70-17. 3,5"160/60-17". 4,5"

2.060 mm1.435 mm1.435 mm17 litros180 kg

Seg/metros4,3/659,5/26624,8/1.043 Seg/km/h12,6/17424,0/198

Seg/metros3,9/825,2/1624,8/195

200/230Litros/100 km5,5309 km

4T, bicilíndrico en V a 90º,refrigeración líquidaDOHC, 8 válvulas, cadenas81 x 62,5 mm645 cc11,5:174 CV a 9.000 rpm 6,5 kgm a 7.200 rpmInyección electrónica 39 mm

Multidisco en aceite/porcable6 velocidadesCadena

Doble viga desdoblada dealuminioDos brazos simétricos dealuminio25º 100 mm

Horquilla convencional41 mm120 mmPrecarga de muelle

Monoamortiguadorprogresivo138 mmPrecarga de muelle

2 discos 290 mm2 pistones paralelosDisco 220 mm2 pistones opuestos

120/70-17. 3,5"160/60-17". 4,5"

2.120 mm800 mm1.435 mm17 litros165 kg

Seg/metros4,0/599,1/24123,6/1.003Seg/km/h12,4/17523,5/199

Seg/metros3,4/745,1/1593,9/160

206/215Litros/100 km5,3321 km

MOTORTipo

DistribuciónDiám. x carreraCilindradaCompresiónPot. máx. decl.Par máx. decl.Alimentación

TRANSMISIONEmbrague/mando

CambioTrans. secund.

CHASISTipo

Basculante

LanzamientoAvance

SUSPENSIONESDelanteraBarrasRecorridoReglajes

Trasera

RecorridoReglajes

FRENOSDelanteroPinzasTraseroPinza

RUEDASDelantera. LlantaTrasera. Llanta

DIMENSIONESLongitud totalAltura asientoDist. entre ejesDepósitoPeso seco declar.

ACELERACIÓNKm/h0-1000-1500-200Metros0-4000-1.000

RECUPERACIONES (6ª)Km/h60-9090-130130-160

VEL. MAX (KM/H)Real/marca Consumos Medio pruebaAuton. media teórica

Prestaciones

024-028_Compa.qxd 04/02/2004 16:27 PÆgina 27

hasta los 140 km/h sus relojesmás prominentes protegen me-jor que los de la Suzuki.

El regador regadoPara construir su primera

Roadster 650 V2, los coreanosde Hyosung han ido a lo esen-cial. El objetivo de una calidadsimilar a la de la japonesa porun veinte por ciento menos deprecio no está por tanto conse-guido del todo. Pero si la fiabili-dad de esta Comet es como lade los coches coreanos, esta mo-to es una buena opción. Tú pue-des creerlo con los ojos cerra-dos. A los japoneses les esperanunas cuantas noches con losojos abiertos. ●

T.B./V.G. y G.A.Fotos: YPLC

28 W W W . W E B M O T O C I C L I S M O . C O M

●ComparativaHyosung Comet 650 /Suzuki SV 650

La Comet 650 nosobsequia con unprominente faroredondo de cristaltransparente ypoderosa iluminación.La instrumentación esanalógica e incluye unindicador decombustible. Suhorquilla invertidacon barras de 41 mmes multirregulable y elchasis de doble vigadesdoblada estárealizado en acero.

024-028_Compa.qxd 04/02/2004 16:27 PÆgina 28