MCS Colgruas Colombia - Operacion Segura de Torre Grua

OPERACIÓN SEGURA DE TORRE GRÚA

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

MCS COLOMBIA SAS., representante exclusivo de LIEBHERR- Alemania para Colombia, entrega el mejor servicio para nuestros clientes en el alquiler, venta, administración, venta con opción de recompra, estudio de proyectos y soluciones de ingeniería; por medio de grúas nuevas y usadas, mantenimientos, montaje, desmontaje, operación y capacitación con personal altamente capacitado. MCS COLOMBIA SAS., también brinda el servicio de suministro por medio de alquiler y venta de elementos de izaje: estrobos, eslingas, los cuales cuentan con las certificaciones internacionales y con los más altos estándares de calidad y seguridad.

DEFINICIONES - TERMINOLOGÍA

Área de barrido: Es toda la superficie que subscribe el carro distribuidor o pluma. Altura bajo gancho: Es la altura de trabajo de la GT, que se toma desde el gancho hasta el plano de emplazamiento de la grúa. Altura de autonomía: Es la mayor altura bajo gancho que permite que la grúa sea estable tanto en condición de servicio como fuera de servicio, sin ningún medio adicional de anclaje. Anclajes: fijaciones del tipo solidario a la fundación, que absorben los esfuerzos generados por una grúa torre. Arrostramiento: maniobra de fijar solidariamente una riostra.


Calibración: procedimiento técnico consistente en regular y controlar, mediante un dinamómetro, los mecanismos de seguridad dentro de los límites impuestos por el fabricante. Carga en punta: Valor máximo de la masa a elevar por la grúa en su alcance máximo Carga nominal: Valor de las cargas indicadas por el fabricante y expresadas en el correspondiente diagrama. Carga máxima: Valor máximo de la masa a elevar por la grúa según los datos del fabricante. Carro distribuidor: mecanismo que se desplaza a través de la pluma de una grúa torre con el objeto de trasladar horizontalmente las cargas.


Comandos: mandos eléctricos o electrónicos que permiten enviar señales para los distintos sistemas que gobiernan los movimientos de la grúa. Contrapeso aéreos o basales: peso de características especificadas por el fabricante, que se fija en la plataforma giratoria de una grúa de giro basal o en la contrapluma de una grúa torre para mantener su equilibrio. Control de mantenimiento: registro periódico del estado de la estructura y los sistemas electromecánicos y mecánicos de una grúa torre o automontables. Diagrama de cargas y alcances: Correlación de cargas y alcances para cada longitud de pluma y cada dispositivo de aprehensión expresada gráficamente. Grúa: Aparato de elevación de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de aprehensión.


Lastre: peso establecido por el fabricante de la grúa torre, que se fija en la base de esta para asegurar su estabilidad. Marco de Arriostramiento: estructura metálica que se monta exteriormente al tronco de la grúa torre y cuya forma y ubicación están definidas por el fabricante en el manual del equipo. Señalero: persona que apoya a distancia y mediante código universal de señales las maniobras que debe ejecutar el operador de la grúa. Telescopaje: aumento de altura de una GT Veleta o Bandera: Característica que tiene las grúas torre de orientar libremente su pluma en dirección del viento.

CONDICIONES DE TERRENO

CONDICIONES DEL TERRENO Y DE MONTAJE

La distancia de seguridad entre las partes móviles de la Grúa torre (por ejemplo, pluma, contrapeso, contrapluma) y los edificios, barandillas o linderos para vehículos, deberá ser de al menos 1 metro. Si no se puede conseguir este margen de seguridad, ¡se deberá acordonar la zona peligrosa!


PROTECCION CONTRA RAYOS Y CARGAS ELECTROSTATICAS.


Revisiones Periódicas: el proyecto donde esté instalada la grúa torre deberá realizar las siguientes revisiones: 1. Periódicamente deberán pasarle niveles a la torre grúa y a la base, esto se deberá llevar a cabo por lo menos una vez cada ocho días en las grúas automontables y una vez cada quince días en las grúas torre; teniendo en cuenta un factor de seguridad de 1:100. 2. Mantener la base de la grúa aislada de humedades y de desechos y materiales.

CONDICIONES DE OPERACIÓN


Antes del inicio de la jornada laboral se debe tener en cuenta que el operador revise: Comprobación visual de: 1. Estado correcto de base. 2. Estado correcto de topes y rieles, si es grúa con traslación. 3. Estado correcto del aplomado de la grúa (nivelación cuando corresponda). 4. No existencia de pérdida de lastre de base ni de contrapeso aéreo. 5. Correcto estado del cable de alimentación eléctrica al tablero de la grúa. 6. Correcto estado del cable de carga. 7. Interruptor de puesta en marcha. 8. Botón de parada de emergencia. 9. Mandos en vacío de cada mecanismo. 10. Frenos.

SEÑALERO Y SU FUNCIÓN:

Las señales son indicaciones físicas, enviadas por una persona debidamente capacitada y entrenada, denominado señalero, aparejador, auxiliar de piso o Rigger. Estas instrucciones son enviadas a distancia y tienen relación directa en los movimientos con la carga de maniobra, que debe elevar y desplazar el operador de la grúa torre o grúa automontable.

El señalero debe cumplir con los siguientes requisitos:

Dominar las maniobras con estibas

Conocer y respetar el código de señales

Conocer normas básicas de seguridad en el transporte vertical y horizontal

Tener conocimientos básicos de una grúa torre y/o grúa automontable y

entender e interpretar las tablas de carga de la grúa.



En las labores diarias el señalero debe obedecer las siguientes normas de seguridad para izaje de cargas: Apoyar en todo momento la labor del operador de la torre grúa, especial y específicamente cuando este no cuente con la visión adecuada de la carga.

Está prohibido arrancar cargas fijas. Levantar solamente cargas que no estén ancladas.

Supervisar que la carga vaya bien fija y equilibrada. En caso contrario tendrá que bajar la carga y corregir los puntos de fijación de la brida (elementos de izaje), buscando siempre el centro de gravedad de la carga a izar.

Está prohibido balancear o hacer oscilar la carga.

Sostener la carga sin que se mueva.



Está prohibido amarrar la carga indebidamente.

Fijar la carga correctamente. Contratar sólo personal que tengan experiencia con las fijaciones de carga.

Está prohibido arrastrar horizontalmente la carga que no este suspendida en el aire. Levantar primero la carga, luego moverla horizontalmente.

Está prohibido sobrepasar la capacidad de carga autorizada.

No accionar el limitador de sobrecarga para desconectar el mecanismo de elevación o de traslación carrito.

No utilizar la grúa como balanza.

No levantar cargas excesivas aun cuando

se haya instalado un limitador de sobrecarga.

Seleccionar la carga según la curva de

cargas.



Está prohibido depositar el polipasto en el suelo. Mantener tensado el cable de elevación. Evitar que el cable se Enrosque.

Esta prohibido incrementar la carga tras haberla levantado.


Esta prohibido tirar oblicuamente de la carga. Antes de elevar: Poner el carrito centrado verticalmente con respecto a la carga.


Esta prohibido el transporte de personas junto a la carga.


Esta prohibido mover la carga sin tener un control visual / persona orientadora. • Mantener siempre contacto visual de la carga o estar en comunicación

con una persona que le oriente. Asegurarse que haya mutuo acuerdo en la comunicación con la persona orientadora.


Esta prohibido dejar el puesto de mando cuando la carga este suspendida. Vigilar siempre el puesto de mando mientras la carga este suspendida. Está prohibido hacer funcionar la grúa si existe una mala visibilidad. La visibilidad debe ser a suficiente como para ver todo el área de trabajo.


Esta prohibido colocar paneles publicitarios, efectuar modificaciones, montajes suplementarios y transformar sin la autorización del fabricante. Esta prohibido efectuar trabajos de soldadura en las cargas si no se dispone de medios de fijación de material aislante.


Esta prohibido realizar movimientos de traslación carrito, elevación o descenso de carga y giro, mientras haya movimiento de traslación grúa.


CERCANÍA A CABLES DE MEDIA Y ALTA TENSIÓN:

Cuando la grúa esté trabajando cerca a cables de baja, media o alta tensión se deberá respetar las siguientes distancias entre la pluma y el cable de tensión:

Baja tensión: 3 metros (hasta 450 v).

Media tensión: 5 metros (entre 451 a 13.600 Voltios)

Alta tensión: 7 metros (13.601 voltios).

Nota: esto debido al campo inductivo

SI LLEGASE A OCURRIR ¿QUE HAGO?


LO QUE NO SE DEBE HACER:

Hacer péndulo con la carga para posarla en un lugar donde el gancho no llega.

Apoyar el gancho

Utilizar la pluma inclinada sino está diseñada

Modificar la regulación de los limitadores

Pasar la carga por fuera del proyecto

No utilizar el botón de emergencia para parar un movimiento normal


SE DEBE INTERRUMPIR EL TRABAJO BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

vientos superiores a 64 KM/H.

Cargas de gran superficie que por el viento produzca péndulo y este represente un riesgo para el trabajador.

Cuando no exista visibilidad por problemas atmosféricos a causa de una próxima tormenta eléctrica.

Por mal estado del cable de elevación o mal estado de las bridas.

Mal enrollamiento en el tambor de elevación.

Pérdida de una fase o alimentación eléctrica intermitente.

Defecto en el frenado o de algún movimiento.

Pérdida de plomo de la estructura de la grúa torre

Iluminación deficiente


BRIDAS – ESLINGAS:

Conocer con exactitud el peso del material a izar.

Conocer el tamaño del elemento a izar.

Conocer la capacidad de levante del equipo.

Conocer las técnicas de izaje de cargas de acuerdo a la naturaleza de la o de las bridas.

Conocer el riesgo intrínseco del material

Equilibrar y estabilizar la carga

Confirmar el grado de fijación, ángulo máximo generado entre las bridas.

Detener el trabajo cuando no se utilizan los elementos adecuados.

Cada tramo de brida debe estar por lo menos a la misma distancia entre los puntos de izaje formando un triángulo equilátero.

ESTROBOS DE ACERO

Los estrobos son aquellos cables que llevan en cada extremo un ojo semi-trenzado que está sellado con un casquillo de acero prensado. A estos ojos se pueden adicionar diferentes accesorios dependiendo las necesidades del izaje.


CASQUETES DE SEGURIDAD


CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE


ESLINGAS EN POLIESTER – NO SE DEBE UTILIZAR CUANDO…


NO SE PUEDE UTILIZAR BRIDAS CUANDO…

BRIDA DOBLADAS

CARGA DESEQUILIBRADA

SIN PROTECCIÓN EN LOS CANTOS


RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD (NO HACER):

VÍA AÉREA RESTRINGIDA o

ESPACIO DE BARRIDO


RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD (NO HACER):

BREVE ANALISIS DE LOS ACCIDENTES

Estadísticas a nivel mundial estiman que aproximadamente el 30% de los accidentes laborales involucran equipos de izamiento; de estos, el 52% cobran victimas fatales. La OSHA en su programa FACE concluye que: El 86% de los accidentes con

equipos de izaje se deben a errores humanos.

El 8% debido a la utilización de equipos de izaje no adecuados.

El 6% a fallas mecánicas o estructurales (fabricante)

FOTOS ACCIDENTE

ESTADISTICAS MUNDIALES ACCIDENTES CON TORRE GRÚAS AÑO 2010:

Condiciones climáticas (viento)

23%

Falta de Conocimiento

8%

Escalada en el montaje y/o desmontaje

31%

En operación 38%

ESTADISTICAS MUNDIALES ACCIDENTES CON TORRE GRÚAS AÑO 2009:

53 accidentes 52 muertes

27 accidentes ¿Muertes?



Falta de conocimiento

VIENTO EN OPERACIÓN

ESCALADA EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE

ANÁLISIS DE LAS ESTADISTICAS

GRACIAS!!!

LAS GRÚAS NO SE CAEN NOSOTROS LAS TUMBAMOS……

MCS Colgruas Colombia - Operacion Segura de Torre Grua

Documents

Transcript of MCS Colgruas Colombia - Operacion Segura de Torre Grua