Mecánica de Frenos - Intecap-
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Mecánica de Frenos
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MECNICA AUTOMOTRIZ GASOLINA
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MECNICA AUTOMOTRIZ GASOLINA
Mecnica de frenosMT.3.4.1-98/01 Edicin 01
Guatemala, 1 de enero de 2001
Este manual ha sido reimpreso ntegramente,segn versin original, a excepcin de la portada
y contraportada, para uso transitorio.
El contenido tcnico est sujeto a futura revisiny actualizacin por el departamento sectorial responsable,
en Divisin Tcnica del INTECAP.
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al Departamento Sectorial correspondiente, de la Divisin Tcnicaal telfono: 23310117 ext. 626, 631 y 647 o a: [email protected]
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COPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHT Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad
-INTECAP- 1998-INTECAP- 1998-INTECAP- 1998-INTECAP- 1998-INTECAP- 1998
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MECNICA DE FRENOSMECNICA DE FRENOSMECNICA DE FRENOSMECNICA DE FRENOSMECNICA DE FRENOSCdigo: MT.3.4.1-98/01Cdigo: MT.3.4.1-98/01Cdigo: MT.3.4.1-98/01Cdigo: MT.3.4.1-98/01Cdigo: MT.3.4.1-98/01
Edicin 01Edicin 01Edicin 01Edicin 01Edicin 01
Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico deCapacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados losdatos, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus autoridades.La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otrascolaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.
La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de laDivisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento deTecnologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica.
Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, ascomo el catlogo, lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitndolosa la siguiente direccin:
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Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Tel. PBX 2331 0117, Ext. 638, 644Tel. PBX 2331 0117, Ext. 638, 644Tel. PBX 2331 0117, Ext. 638, 644Tel. PBX 2331 0117, Ext. 638, 644Tel. PBX 2331 0117, Ext. 638, 644
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UNIDAD 1
Tarea
Reparar neumticos de automvil 1
Operaciones
Quitar ruedas 1
Reparar neumticos de automvil 1
Poner ruedas 5
Tecnologa prctica
Levantado de automviles 6
Quitado y puesta de ruedas 6
Reparado de neumticos 6
Compresores 8
Tecnologa general
Ruedas y neumticos 9
Reparado de neumticos 9
Compresores 12
Llaves fijas y ajustables 13
Seguridad
Cuidado al levantar un vehculo 16
UNIDAD 11
Tarea
Reacondicionar cubos de rueda 17
Operacin
Desarmar cubos de rueda 17
Armar cubos de rueda 18
Tecnologa prctica
Cubos o bufas de rueda 19
Punzn botador y para cuas 21
El desatornillador 21
Elementos de limpieza 22
Seguridad
Elementos de limpieza 27
INDICE
MECANICO DE FRENOS
-
MECANICO DE FRENOS2
UNIDAD III
Tarea
Reacondicionar frenos de tambor 29
Operaciones
Desarmar conjunto de freno de rueda 29
Cambiar fricciones 31
Armar conjunto de freno de rueda 32
Purgar frenos 33
Tecnologa prctica
Frenos hidrulicos 34
Frenos de rueda 35
Desarmado del conjunto de freno de rueda 37
Armado del freno de rueda 37
Lquido de freno 38
Purgado de freno 39
UNIDAD IV
Tarea
Reacondicionar bomba central de frenos 48
Operaciones
Desarmar bomba central 48
Bomba central de freno 49
Tecnologa prctica
Reparado de bomba central 51
Tecnologa General
Bomba central de frenos 53
Servo freno 53
UNIDAD V
Tarea
Cambiar fricciones de disco 61
Reacondicionar bombas secundarias de freno de disco 61
Operacin
Cambiar fricciones de freno de disco 61
Desarmar y armar bombas de freno de disco 62
Tecnologa prctica
Freno de disco 64
Tecnologa general
Freno de disco 66
-
MECANICO DE FRENOS 3
UNIDAD VI
TareaRectificar tambores de freno 67Rectificar discos de freno 67
OperacionesRectificar tambores de freno 68Rectificar discos de freno 69
Tecnologa prcticaRectificado de tambores de freno 70
Tecnologa generalEl torno para tambores y discos de freno 74
SeguridadSeguridad con el torno 75
UNIDAD VII
TareaBalancear ruedas 76
OperacinBalanceo de ruedas 76
Tecnologa prticaBalanceado de ruedas 78Equipos para balancear ruedas 82
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 1
UNIDAD I
RUEDAS Y
NEUMTICOSTAREAReparar Neumticos de Automvil (HT-001/MF).
OPERACIONESQuitar rueda (HO-001/MF).
Reparar Neumticos de Automviles (HO-002/MF).
Poner rueda (HO-003/MF).
TECNOLOGA PRCTICALevantado de Automviles (HTP-001/MAG).
Quitado y puesta de ruedas (HTP-002/MAG).
Reparado de Neumticos (HTP-003/MAG).
El Compresor (HTP-004/MAG).
TECNOLOGA GENERALVehculos Automviles (HTG-001/MAG).
Ruedas y Neumticos (HTG-002/MAG).
Reparado de Neumticos (HTG-003/MAG).
Compresores (HTG-004/MAG).
Llaves fijas y Ajustables (HTG-005/MAG).
SEGURIDADSeguridad General en el taller (HS-001/MAG).
Uso de Herramientas y Equipo(HS-002/MAG).
Cuidado al Levantar Vehculos (HS-003/MAG).
REPARAR NEUMTICOS
DE AUTOMVILQuite la Rueda, desrmela y repare el tubo o ponga
tarugo a la llanta, arme y pngala.
PROCESO DE EJECUCIN
QUITAR RUEDASEs una de las operaciones ms frecuentes que realiza
un mecnico de automviles, y la efecta para reparar
neumticos, cuando tiene que revisar frenos, cubos
de rueda, suspensiones, rotacin de ruedas, balance
de ruedas etc., utilizando triquet, llave de chuchos,
etc.
PROCESO DE EJECUCIN1. Paso : Coloque el vehculo en el lugar de trabajo
PRECAUCIN
ASEGRESE DE QUE EL PISO ESTE LIMPIO
PARA EVITAR ACCIDENTES.
2. Paso: Quite los platos de las ruedas con una esptula
(fig. 1)
PROCESO DE EJECUCINELEMENTOS
DE TRABAJO
Llave de
chuchos
1. Quitar Ruedas
- Afloje los chuchos, levante el
vehculo y quite las ruedas.
PROCESO DE EJECUCINELEMENTOS
DE TRABAJO
2. Repara neumtico
- Separe el neumtico de la
rueda, saque el tubo y reprelo,
repare el neumtico
3. Poner Ruedas.
- Ponga las ruedas, coloque los
chuchos, baje el vehculo y
apriete los
- Chuchos
Triquet
largarto
Soportes
(burros)
PIEZ. CANT DENOM. MATERIALES DIMENSIONES OBSER.
2 Parches 2 cm. 0
2 Tarugos CAUCHO 2 cm. 6x0.5
1 TUBO PEGAMENTO 2 onz. flui.
Fig. 1
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS2
3. Paso: Afloje los chuchos con la llave para chuchos.
OBSERVACIN
Los chuchos no deben aflojarse ms de una vuelta.
4. Paso: Levante la parte trasera del vehculo con
triquet,(gato).
- Acue una de las ruedas que quedarn sobre el
suelo.
- Levante el automvil a una altura que permita
poner los burros.
OBSERVACIN
Coloque el triquet al centro del eje trasero. En
caso de quitar una sola rueda apoye el triquet en
el lado del eje prximo a esa rueda.
Coloque los burros y ajstelos para que las ruedas
no toquen el suelo.
- Baje el vehculo lentamente hasta que
se asiente sobre los burros.
PRECAUCION:
AL BAJAR EL VEHCULO VERIFIQUE QUE LOS
BURROS ESTEN EN POSICIN CORRECTA
PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS.
5. Paso: Levante la parte delantera del vehculo con
triquet, (gato).
- Retire las cuas.
- Levante el automvil a una altura que permita
colocar los burros.
- Coloque el triquet (gato) en un lugar adecuado
del chasis (bastidor)
- Coloque los burros y ajstelos para que las
ruedas no toquen el suelo.
- Bajen el vehculo lentamente hasta que siente
sobre los burros.
.
6. Paso: Quite los chuchos con la llave y retire las
ruedas.
PRECAUCION
COLQUESE FRENTE A LA RUEDA EN
FORMA TAL QUE AL QUITARLA NO LE CAUSE
GOLPES CAIDAS O DISTENSIONES
MUSCULARES.
Esta operacin se efecta para reacondicionar el
neumtico, ya sea reparando su tubo por medio de
parches, o taponeando el o los agujero directamente
en la llanta, cuando estas no usan tubo.
PROCESO DE EJECUCINCaso I : REPARAR NEUMTICOS CON TUBO.
1. Paso: Desarme La Rueda.
- Coloque la rueda sobre el aparato para
desarmar llantas con la pestaa a sacar hacia
arriba.
- Saque el centro de la vlvula del tubo con la
punta saca centros de la terraja.
- Fije la rueda con la tuerca de sujecin en el
aparato para desarmar ruedas.
- Despegue las pestaas del neumtico,
accionando la palanca del aparato.
- Saque la pestaa, introduciendo la palanca
extractora entre el aro y la pestaa del
neumtico.
OBSERVACIONES
1. Evite mascar el tubo con la palanca extractora.
2. Inicie sacando la pestaa en un lugar prximo a la
vlvula (fig.2)
- Saque el tubo
Figura 2
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 3
2. Paso Repare el tubo
- Ponga el centro de la vlvula roscndola con la
terraja.
- Infle el tubo
- Ubique el agujero y mrquelo.
OBSERVACION
Si la fuga de aire no se descubre a simple vista sumerja
el tubo en un depsito de agua para ubicar el agujero
(Fig. 3)
- Seque el tubo
- Saque el aire del tubo, sacndole el centro de la
vlvula.
- Seleccione el tamao adecuado de parche para
el agujero.
- Limpie el rea donde quedar el parche con un
raspador adecuado papel de lija grueso.
OBSERVACIN
No toque la superficie limpia con las manos.
- Unte pegamento en el rea en donde pegar el
parche.
OBSERVACIN
Deje orear el pegamento.
- Pegue el parche y frtelo fuertemente con una
herramienta de bordes redondos.
OBSERVACIN
El frote debe de ser del centro del parche hacia fuera
para desalojarlo de posibles burbujas de aire.
- Compruebe posibles fugas inflando el tubo y
sumrjalo en el depsito de agua.
- Saque el aire al tubo, sacndole el centro de la
vlvula.
3. Paso: Arme la rueda
- Revise el neumtico palpando en su interior
PRECAUCIN
AL REVISAR LA SUPERFICIE INTERIOR DEL
NEUMTICO, PALPELO SUAVEMENTE PARA
EVITAR LASTIMARSE CON POSIBLES OBJETOS
PUNZO-CORTANTES QUE SE PROYECTEN EN EL
INTERIOR DEL NEUMTICO.
- Saque con un alicate o un desatornillador el o
los objetos que causaron dao.
- Coloque el tubo dentro de la llanta.
- Sujete la vlvula del tubo con la terraja para que
no se safe al interior del aro.
- Eche agua jabonosa a las pestaas del neumtico
para que se deslicen fcilmente y se ajusten al
aro.
- Meta la pestaa de la llanta en el aro.
OBSERVACIN
Empiece a meter la pestaa en un lugar prximo a la
vlvula, para evitar que sta forme cua con la pestaa
de la llanta.
- Ponga el centro de la vlvula.
- Afloje la tuerca de fijacin de la rueda en el poste
del aparato.
- Infle el neumtico.
- Verifique posible fuga en la vlvula, con agua
jabonosa.
- Calibre el neumtico a la presin indicada.
- Saque la tuerca de fijacin de la rueda en el poste
del aparato
- Quite la rueda del aparato.
Caso II: REPARAR NEUMTICOS SIN TUBO
OBSERVACIN:
Esta operacin puede efectuarse sin desmontar el
neumtico, as:
1. Paso: Repare el neumtico
- Saque con una herramienta el clavo u objeto
que hizo el agujero.
- Infle el neumtico
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS4
- Limpie y redondee el agujero con una lima
redonda delgada
OBSERVACIN
Evite agrandar el agujero al limpiar
- Sujete el tarugo con el gancho de la herramienta
para poner tarugos (Fig.4)
- Unte de Pegamento el tarugo, introducindolo
en el bote de pegamento.
- Introduzca el tarugo en el agujero del neumtico,
(Fig.5) empujndolo con la herramienta hasta
que la punta del tarugo pase el interior del
neumtico.
- Retire la herramienta para poner tarugos,
jalndola hacia fuera.
- Infle el neumtico.
- Calibre el neumtico a la presin indicada.
- Compruebe posibles fugas echando agua
jabonosa alrededor del tarugo y de las pestaas.
OBSERVACIN
Los neumticos sin tubo, tambin se reparan
pegndoles un parche por el interior; as.
2. Paso: Quite la rueda
3. Paso : Desmonte el neumtico de la rueda.
4. Paso : Repare el neumtico.
- Saque el clavo u objeto que caus la rotura de
la llanta.
- Limpie con un raspador adecuado o papel de
lija grueso la superficie interna del neumtico,
donde pegar el parche.
OBSERVACIN
No toque la superficie limpia con las manos.
- Unte pegamento en la superficie en donde
pegar el parche.
OBSERVACIN
Deje Orear el pegamento.
- Pegue el parche, frotndolo fuertemente con
una herramienta lisa.
- De bordes redondos.
OBSERVACIN
El frote debe ser del centro del parche hacia fuera
para desalojarlo de posibles burbujas de aire.
- Revise el interior del neumtico.
5. Paso. Arme la rueda
- Eche agua con jabn a las pestaas para que se
ajusten.
- Infle el neumtico para que las pestaas se
peguen a la rueda.
OBSERVACIN
Cuando las pestaas del neumtico no se ajustan
fcilmente al aro se le pone al centro de la banda de
rodaje un cincho o una cuerda hacindole un
torniquete. (Fig.6)
Fig. 4
Fig. 5
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 5
Para que las pestaas del neumtico se habrn y peguen
al aro.
- Afloje la tuerca de fijacin de la rueda en el poste
del aparato.
- Calibre el neumtico a la presin indicada.
- Verifique posibles fugas, echando agua jabonosa
en el lugar del agujero y las pestaas del
neumtico.
- Saque la tuerca de fijacin de la rueda en el poste
del aparato.
- Quite la rueda del aparato.
PONER RUEDASEsta operacin se efecta despus de haber quitado
las ruedas para realizar otras operaciones tales como:
reparar neumticos, balancear ruedas, reparar frenos,
etc.
PROCESO DE EJECUCIN1. Paso : Ponga las ruedas con sus chuchos
- Apriete ligeramente los chuchos con la llave
hasta que todos asienten en sus alojamientos
en el aro.
2. Paso: Baje la parte delantera del vehculo
- Coloque el Triquet (gato) al centro del extremo
delantero del auto.
- Levante el vehculo a una altura que permita
sacar los burros.
- Retire los burros y baje lentamente el Triquet
(gato), hasta que las ruedas del vehculo asienten
en el piso.
3. Paso: Baje la parte trasera del vehculo
- Acue una de las ruedas delanteras antes de
bajar el vehculo.
- Ponga el trique en el eje trasero del automvil.
- Levante el automvil a una altura que permita
sacar los burros.
- Retire los burros y baje lentamente el Triquet
(gato) hasta que el vehculo asiente en el piso.
4. Paso : Apriete los chuchos de todas las ruedas
con la llave.
OBSERVACIN
Apriete los chuchos en forma escalonada para que
asientes y aprieten parejo la rueda (Fig.7)
5.Paso: coloque los platos de las ruedas en su
alojamiento golpeando suavemente sus bordes con un
mazo de hule .
Fig. 6
Fig. 117
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS6
TECNOLOGA PRACTICA
LEVANTADO DE
AUTOMVILES
Se levanta un automvil y se coloca sobre burros para
poder efectuar operaciones tales como reparar
neumticos, balancear ruedas, revisar frenos, quitar
el eje trasero, la transmisin etc.
TRIQUETEs el equipo que ms se utiliza para levantar
automviles y funciona hidrulicamente accionando
una bomba por medio de una palanca (Fig. 8 y 9).
Este tipo debe colocarse adecuadamente en partes
slidas y adecuadas del chasis bastidor del automvil
para evitar accidentes personales o daos a las
Partes dbiles del vehculo.
BURROS (Soporte)Sirven para mantener levantado el vehculo sin tener
que estar sostenido por el Triquet y deben graduarse
a una altura que permite efectuar el trabajo para el
cual se estn usando (Fig.10) al igual que el Triquet
deben apoyarse en un lugar seguro en el chasis para
evitar que el vehculo se caiga (Fig.11)
QUITADO Y PUESTA DE
LA RUEDA
Es la operacin que se efecta para poder remover
las ruedas de sus alojamientos para efectuar
operaciones como limpiar frenos, balancear ruedas,
etc.
Los chuchos deben aflojarse antes de levantar el
vehculo para evitar que las ruedas giren y sea necesaria
otra persona para aplicar el freno.
No afloje los chuchos ms de una vuelta.
Los chuchos se deben aflojar o apretar con una llave o
copa para chuchos y esta debe apoyarse bien para
que no se daen las tuercas.
Los chuchos deben apretarse escalonadamente para
lograr el asentamiento correcto de la rueda sobre la
masa o cubo de rueda (fig. 13)
REPARADO DE NEUMTICOSEs la operacin que se efecta para taponear o parchar
los neumticos ya sea reparando el tubo o la llanta
utilizando parches o tarugos y el equipo para desarmar
y armar el neumtico.
Fig. 118
Fig. 119
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 12
Fig. 13
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 7
EQUIPOPara efectuar esta operacin utilizamos un equipo para
desarmar y armar neumticos, el cual consta de una
base fija al piso del taller, un poste roscado en su parte
superior, un plato y una tuerca de sujecin de ruedas,
palancas para despegar y extraer pestaas (Fig.14)
cuando se desarma un neumtico esta misma palanca
sirve para meter las pestaas del neumtico al armarlo,
y la terraja para centros.(Fig.15)
Antes de desarmar un neumtico debe desinflarse
completamente sacando su centro con la terraja saca-
centros Fig. 15 para evitar las resistencia que el tubo
pueda ofrecer al despegar las pestaas, para sacar el
tubo deben despegarse las pestaas de la llanta en
ambos lados del arco y sacar una de ellas
completamente. La pestaa que debe sacarse
completamente queda del lado de la vlvula del tubo,
en caso el arco de la rueda tenga ese lado muy ancho,
se debe sacar la pestaa del otro lado que es ms
angosto.
Por este lado se puede sacar la pestaa fcilmente y
sin causarle dao porque se flexiona menos.
Las pestaas de la llanta deben empezar a sacarse lo
ms prximo a la vlvula para evitar que esta forme
cua y no deje despegar la pestaa de la llanta a la
cintura de en medio de el arco y dificultad al
desarmarlo.
El tubo de la llanta debe sacarse con cuidado para
evitar que se rompa ms, si el objeto que lo perfor
es muy largo.
Si el agujero no se descubre fcilmente o a simple vista
es necesario sumergir el tubo inflado en un depsito
con agua.
Una vez localizado el agujero haga una marca alrededor
de l para que no se le pierda y seque el tubo
especialmente el lugar donde tendr que limpiar para
pegar el parche. Seleccione un parche de tamao
adecuado para el agujero del tubo.
Limpie perfectamente un rea mayor que el tamao
del parche con un raspador para tubo o un pedazo de
lija gruesa. No deben usarse lquidos como la gasolina
para limpiar porque dejan una pelcula grasosa que
evita que el parche se pegue.
Una vez limpia la superficie donde pegar el parche
no la toque con las manos porque la grasa de la piel
puede evitar que el pegamento agarre bien.
Aplique una pelcula moderada del pegamento
distribuyndola uniformemente con la boca del tubo
o con una brocha pequea. Esperando que el agujero
quede en el centro y frtelo fuertemente con el mango
de una herramienta de bordes redondeados, de
adentro hacia fuera de el parche para que se pegue
completamente y salgan burbujas de aire.
Conviene inflar el tubo nuevamente despus de
esperar de 2 a 3 minutos para que el parche se pegue
bien y sumergirlo nuevamente en agua para
comprobarlo.
Para armar el neumtico introduzca el tubo en la
llanta despus de determinar la posicin correcta de
la vlvula ya que ellas no est ubicada al centro del
lado del interior del tubo, si no que ligeramente hacia
un lado. Al meter el tubo vea que quede la vlvula en
posicin recta y sujetela con la terraja para que no se
le suelde dentro del arco cuando este metiendo la
pestaa de la llanta.
MATERIALESParchesSon trozos de caucho especiales con una de sus caras
Fig. 14
Fig. 15
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS8
preparadas con pegamento y protegida con un papel
metlico o plstico el cual debe quitarse en el momento
de aplicarlo.
Se utilizan para sellar las fugas de aire en los tubos o
llantas sin tubo.
TarugosSon trocitos cilndricos de caucho especial con una
pequea cabeza en el extremo, stos actan en forma
similar a los parches con la diferencia de que la
superficie que se limpia para ponerlos en el propio
agujero en el neumtico, se aplican untando el
pegamento sobre el tarugo e introduciendo la cabeza
de estos en el agujero hasta que pasa a la cara interna
del neumtico.
EL COMPRESOREs un equipo muy utilizado en el taller automotriz,
cuya finalidad es mantener almacenado aire a presin
(Fig.1) consta de un motor elctrico , el cual acciona
al compresor propiamente dicho, que a su vez enva
el aire al depsito; este aire a presin, es utilizado
para; inflar neumticos, para accionar equipos de
engrase a presin, puentes para subir autos, equipos
para limpieza, etc. (Fig.16)
MantenimientoEl mantenimiento del compresor de aire es de mucha
importancia para prolongar su vida til. Por esta razn
se debe efectuar peridicamente, de acuerdo a las
especificaciones del fabricante. Como norma general
deben efectuarse las siguientes operaciones:
1. Revise el nivel del lubricante semanalmente.
2. Cambie aceite del compresor segn la indicacin
del fabricante.
3. Limpie el elemento del filtro de admisin de aire,
cmbielo segn las indicaciones del fabricante
4. Drene el agua condensada en el depsito
diariamente.
5. Limpie las aletas de enfriamiento del o los cilindros
6. lubrique peridicamente los cojinetes del motor.
7. Verifique manualmente el funcionamiento de la
vlvula de seguridad.
8. Revise la faja o fajas, que no se presenten grietas,
roturas o aceite.
Son designados as los vehculos que se mueven por si
mismos y se desplazan sobre la superficie mediante la
fuerza suministrada por un motor de combustin
interna y se utilizan para transportar personas o cargas.
Los automviles estn formados por dos grandes
conjuntos que son:
Chasis
Carrocera
ChasisEsta formado por el bastidor y las diferentes partes
que forman los mecanismos de movimiento y direccin
del vehculo (Fig.17)
Fig. 17
BastidorEs la pieza donde descansa la estructura del automvil
puede tener varias formas, entre las cuales
mencionamos las siguientes:
Bastidor de escaleraCompuesto de vigas longitudinales y transversales
remachadas y /o soldadas entre s, formando una
estructura portante slida y aprueba de torsiones,
(Fig.2)
Fig. 16
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 9
Las vigas longitunales estn acodadas hacia arriba sobre
los ejes, para que la sper estructura sea ms baja.
(Fig.18)
Bastidor de Larguero Central:Esta constituido por una sola viga longitudinal que tiene
la forma de tubo redondo o cuadrado, pudiendo servir
al mismo tiempo de tnel a la transmisin. En los
extremos tiene horquillas para la colocacin del motor
o del puente trasero (Fig.19)
Fig.19
Bastidor de la Plataforma:Esta formado por una plancha relativamente delgada,
de metal estampado con formas que le den solidez,
generalmente este tipo de bastidores tiende a ser de
menor peso y se usa automticamente pequeos.
(Fig.20)
Bastidor MonocascoEn este tipo de bastidor y la carrocera forman una
sola pieza soldada, formando as un liviano y slido
cuerpo portante del coche (Fig.21)
TECNOLOGA GENERAL
RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas:Son las que adems de soportar el vehculo , permiten
que este se desplace al transmitir la fuerza impulsadora
del motor hacia el camino; se conocen como
portadoras a las que solo soportan el vehculo y como
motoras las que transmiten la fuerza del motor.
Estructura de las Ruedas:Depende de la carga que soporten; generalmente las
de automviles estn constituidas por una plancha de
acero estampado que est remachada y /o soldada a
un arco tambin de acero estampado en el que se
aloja la llanta (neumtico), las ruedas tienen agujeros
en la parte central, para sujetarla con tornillos a la masa
o cubo de rueda.
Existen de varias formas dependiendo adems de la
carga y del estilo de fabricante. (Fig.22 y 23)
Neumticos:Para absorver las desigualdades del camino las ruedas
llevan neumticos (llantas).
Los neumticos estn hechos de caucho reforzado con
cuerdas, que pueden ser de algodn, rayn, nylon o
acero y tienen sus bordes o pestaas reforzados con
alambre de acero para hacerlas ms resistentes.
Dependiendo de la posicin de las cuerdas que forman
las capas tenemos; neumticos convencionales y
radiales.
Fig. 21
Fig. 22
Fig. 23
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS10
Los neumticos convencionales estn formados por
capas de algodn rayn o nylon impregnadas de
caucho, colocadas una sobre otra, cruzando entre si
sus cuerdas en forma diagonal y protegidas por una o
dos fajas de tejido con caucho duro y la capa de caucho
vulcanizado duro de bastante espesor, que es la banda
de rodaje.
(Fig.24)
1. Superficie de rodadura
2. Estructura Intermedia
3. Estructura de base
4. Goma Lateral
5. Alambre de acero
El neumtico radial esta formado por una capa de
cuerdas transversal es a la cubierta o sea que sus
cuerdas van directas de borde a borde sin estar
dispuestas diagonalmente como las otras, la diferencia
principal es que entre esta capa y la banda de rodadura
van colocadas telas metlicas con revestimiento de
caucho que proporciona gran rigidez y
estabilidad.(fig.25)
1. Superficie de rodadura
2. Telas metlicas
3. Estructura base
4. Goma Lateral
5. Ncleo armado de la pestaa
Mantenimiento:Para obtener un mejor aprovechamiento de los
neumticos debe observarse lo siguiente.
1. Mantener la presin de inflado, de acuerdo a las
especificaciones y as evitar un desgaste prematuro
rotura de las capas.
La presin de inflado debe controlarse a
temperatura ambiente
2. Rotar los neumticos de acuerdo a las
especificaciones del fabricante. (Fig. 26 y 27)
3. Mantener equilibradas las ruedas, esttica y
dinmicamente.
La mala calibracin de la presin en los neumticos
puede provocar desgaste prematuros, as tambin la
mala conduccin del vehculo, esto se puede observar
en la (Fig.28)
Desgaste irregular en las cubiertas 1 y 4, poco infladas;
3, normal; 2 y 5, exceso de presin y 6 , desgaste por
frenazos.-
Para efectuar gran parte de las operaciones de
mantenimiento o reparacin en los automviles, se
necesita de equipos especiales para levantarlos.
Existen gran variedad de equipo, pero el mecnico
tiene que escoger el que ms le convenga para efectuar
una operacin determinada.
Los equipos ms comunes para levantado de
automviles son:
- Puentes Hidroneumticos
- Puentes Elctricos
- Triquets (gato) hidrulico o mecnicos
Puente HidroneumticoEsta constituido por un cilindro, dentro del cual se
desliza un mbolo de paredes finamente pulidas.
El cilindro se comunica por la parte de abajo con un
depsito de aceite, sobre el cual acta aire comprimido
que se toma de un compresor de aire. Al abrir la llave
de paso del aire, este penetra al depsito de aceite,
sobre el cual acta aire comprimido que se toma de
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 11
un compresor de aire. Al abrir la llave de paso del
aire, este penetra al depsito creando una presin que
impulsa el aceite hacia el cilindro y este a su vez levanta
el mbolo o columna. (Fig.29)
En la parte superior del cilindro van colocados unos
sellos, que son los que estancan la salida de aceite y
evitan la prdida de presin dentro del sistema. (Fig.29)
Para bajar el mbolo basta abrir la llave de salida de
aire del depsito.
Para levantar vehculos pesados se usan puentes de
doble mbolo.
Puente ElctricoSu accionamiento es por medio de un motor elctrico
que hace girar a travs de un reductor de velocidad
unas ruedas dentadas en cada columna donde se alojan
unas cadenas de acero que son las que hacen que la
plataforma suba o baje. (Fig.30)
La plataforma se fija por medio de pasadores de
seguridad , a la altura de trabajo.
TriquetsSon equipos de levante porttiles, que permiten elevar
cargas pesadas o determinada altura. Existe gran
variedad, de acuerdo al uso que se les destine, entre
los ms comunes estn:
- Triquets de Tornillo
- Triquets de Cremallera
- Triquets Hidrulicos
Triquet de TornilloEstos son accionados por una tuerca, la que se hace
girar por medio de una manivela, para hacer subir o
bajar el tornillo.
En algunos tipos se hace girar el
tornillo y la tuerca es la que
sube y baja.
(Fig.31)
Trirquets de CremalleraEstos se accionan por medio de una palanca que pone
en funcionamiento un juego de cuas mviles que
suben o bajan por la cremallera, su
seguro de control tiene dos posiciones:
la de subir que le sirve tambin
para mantener fija la altura a que se
ha levantado, y la de bajar, que invierte
la accin de las cuas de la cremallera
y al accionar la palanca en vez de
subir, baja. (Fig.32)
Triquets HidrulicosSon accionados por presin hidrulica, la presin en
el sistema se logra por medio de una bomba accionada
por una palanca manual que despus de cerrar la
vlvula de descarga impulsa el aceite desde el depsito
formado por el cuerpo del Triquet, para hacer subir el
mbolo. Para bajar se abre la vlvula y el aceite regresa
al depsito haciendo que el mbolo baje.
Los ms comunes son el Triquet de tipo lagarto (Fig.33)
y el tipo botella (Fig.34)
Fig. 29
Fig. 30Fig. 33
Fig. 34
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS12
Burros (soportes)Son equipos auxiliares que se colocan debajo del
automvil, para evitar que el vehculo se caiga por
accidente cuando ste esta levantado, pueden
graduarse a diferentes alturas limitadas naturalmente
por el tamao del Burro. (Fig. 35 y 36)
Los burros (soportes) adems permiten aliviar a los
Triquets de la tensin contina si se les dejara
soportando el peso del automvil.
COMPRESORESLos compresores de aire son equipos muy utilizados
en el taller automotriz y su propsito es almacenar
aire a presin en depsitos apropiados. Los
compresores pueden clasificarse por su construccin
y funcionamiento en :
- Componentes Alternativos (Fig.37.)
- Componentes Rotativos (Fig.38)
Los ms comunmente empleados son los alternativos
que pueden ser:
- De una etapa
- De dos etapas
Compresor Alternativo de una EtapaLos compresores de una etapa pueden estar formados
por uno varios cilindros sube y baja un pistn
accionando por un cigeal que a su vez es movido
por un volante con ranuras en su periferia en las cuales
se aloja una o ms fajas que trasmiten la fuerza de
rotacin de un motor elctrico.
(Fig.39)
El volante sirve adems para enfriar el o los cilindros
por medio de aspas que tiene formadas en sus radios.
Al bajar el pistn provoca un vaco que hace abrir la
vlvula de aspiracin dejando entrar el aire al interior
del cilindro, al comenzar a subir el pistn la vlvula de
admisin se cierra y la de descarga se abre por la
presin del aire comprimido que es enviado al
depsito.
El depsito tanque para el aire comprimido esta
hecho de chapas de acero soldado, el cual soporta
altas presiones en su interior. Para evitar que el
compresor funcione continuamente, una vlvula e
control permite que el motor elctrico se desconecte
Fig. 35
Fig. 36
Fig. 37
Fig. 38
Fig. 39
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 13
automticamente cuando la presin en el tanque a
llegado a mximo predeterminado. As mismo conecta
el motor cuando la presin baja a al mnimo, tambin
predeterminado.
Como medida de seguridad se equipan los
compresores con una vlvula, la cual deja escapar el
aire en caso que el control automtico falle y la presin
en el tanque suba en exceso.
Compresores Alternativos de
Dos Etapas:
Estos compresores cuentan con dos, cuatro o ms
cilindros, los cuales pueden estar dispuestos en la lnea,
en V horizontales opuestos. Su funcionamiento es
el siguiente.
El aire es aspirado por el cilindro de mayor dimetro
comprimido a relativa baja presin ( 1.etapa) y enviado
al cilindro de menor.
Y enviando el cilindro de menor dimetro, donde es
comprimido a mayor presin para enviarlo al deposito
de almacenamiento ( 2. Etapa).
Sus ventajas son:
- Ms baja temperatura para igual presin final
- Mayor eficiencia volumtrica (sobre el 75%)
- Menor riesgo de vlvulas obstruidas
- Funcionamiento uniforme y silencioso.
LLAVES FIJAS Y AJUSTABLESSon herramientas de uso bsico, que se emplean para
ejercer fuerza sobre la cabeza de tornillos o tuerca
para aflojarlos o apretarlos.
Las llaves estn construidas de aleaciones de acero,
cromo vanadio, de gran resistencia.
Tambin se construyen llaves de acero al carbono
forjados y de acero al molibdeno, siendo estas de ms
bajo costo.
El tamao de una llave esta determinado por la
abertura entre sus quijadas y es ligeramente mayor
que la cabeza del tornillo o tuerca a la que debe
ajustarse, para que permita ponerla o sacarla con
facilidad.
Existen varios tipos de llaves:
- Llaves de Cola
- Llaves de Corona
- Llaves Mixtas
- Llaves Ajustables
Llaves de Cola:Son llaves con aberturas fijas en ambos extremos, cada
extremo tiene abertura de tamao diferente.
Estas llaves tienen sus aberturas dadas en milmetros
o fracciones de pulgada.
Se pueden obtener e largos diferentes, as como de
grueso tambin diferentes, dependiendo del uso a que
se les ha destinado. Las quijadas pueden ser paralelas
al mango o formar ngulo que varan entre 15 y 80
grados para opera en lugares reducidos.
(Fig.40)
Llaves de Corona:Estas llaves son completamente cerradas y pueden ser
de 6 o 12 estras para tuercas hexagonales y de 8
estras para tuercas cuadradas y de medidas diferentes
en sus extremos. (Fig.41 y 42)
Tiene la ventaja de que su agarre para aflojar o apretar
es mayor que el de las llaves de cola, porque abrazan
completamente la cabeza o tuercas del tornillo. Existen
adems llaves de corona que son abiertas y se usan
especialmente para tuercas de tuberas de frenos
combustible y otros (Fig.43).
Llaves Mixtas:Son las que tienen en un extremo corona y en el otro
cola, de igual medida en ambos extremos. (Fig.44)
Fig. 40
Fig. 41
Fig. 42
Fig. 43
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS14
Llaves de Copa:Son llaves en forma de cubo que se fabrican de
dimetros diferentes. Al igual que las llaves de corona
tiene 6, 12 8 estras; estas llaves se impulsan por
medio de una palanca maneral, que se acopla en un
agujero cuadrado de la copa. (Fig.45)
Dependiendo del tamao de las copas, el agujero
puede ser de medidas diferentes 1/4, 3/8, 1/2, y 3/4.
Los manerales de varias clases unos con mecanismo
de trinquete conocidas como Rachet (Fig.6) que
permiten retirar o meter ms rpidamente las tuercas
y/o tornillos. Estos Rachets no deben usarse para
aflojar o apretar porque su mecanismo se daa. (Fig.46)
Otros tipos de manerales, de cuadrado fijo, que
permiten hacer ms fuerza, usndose para aflojarse o
apretar. Estos pueden ser de dos tipos los que en un
extremo tienen el mando cuadrado acodado (Fig.47)
y otros que el mando cuadrado puede deslizarse a
todo lo largo de su mango para adaptarse a diferentes
usos y posiciones de trabajo (Fig.48). La unin
universal es una herramienta auxiliar que se coloca
entre la copa y el maneral, permitiendo as trabajar en
diferentes ngulos y posiciones con respecto a la tuerca
y/o tornillo, en lugares de difcil acceso. (Fig.,49)
Llaves para chuchos:Son herramientas utilizadas especialmente para aflojar
y apretar las tuercas o pernos que fijan las ruedas. En
los talleres automotrices generalmente llaves para
chuchos en forma de cruz, que tienen medidas
diferentes en cada uno de sus extremos (Fig.50).
Generalmente en el juego de herramientas que los
fabricantes ponen en cada vehculo se incluye una llave
para chuchos que es en forma de L de medida
adecuada para las tuercas o chuchos de este automvil
(Fig.51)
Llaves Ajustables:Son las que su abertura puede regularse a voluntad,
dependiendo del tamao de la tuerca o cabeza del
tornillo a que se quiera explicar.
Existen varios tipos de ellas y reciben su nombre ya
sea por el trabajo a que se les destine, por la forma
que tienen o por su origen; entre ellas tenemos: Los
cangrejos (Fig.52), las llaves para tubo (Fig.53), la llaves
inglesas (Fig.54).
Fig. 44
Fig. 45
Fig. 46
Fig. 47
Fig. 48
Fig. 49
Fig. 50
Fig. 51
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS 15
El taller automotriz est equipado de un complejo de
equipos y herramientas tiles para reparar vehculos.
Entre todo el equipo y herramientas existen varios
que estn destinados a brindar seguridad al mecnico
mientras realiza su labor.
Un mecnico automotriz es aquel que sabe hacer su
trabajo y adems conoce todas las medida s necesarias
para evitar accidentes.
Todo el cuerpo humano debe ser protegido contra
accidentes pero de manera especial los ojos.
Algunas recomendaciones que se dan a continuacin
ayudarn, si son observadas, a evitar posibles accidente
en el taller y el trabajo.
Cuando levante un vehculo ponga cuas en las ruedas
que van a quedarse en contacto con el piso.
Seleccione un triquet adecuado de acuerdo al peso
del vehculo y al lugar por donde va a levantarlo.
OBSERVACIONES
- Use de preferencia Triquets tipo lagarto.
- Ponga torres (burros) de seguridad para descansar
el vehculo mientras trabaje, no lo deje sobre el
Triquet.
- Si usa elevador elctrico o neumtico asegrese
que el vehculo est en su posicin correcta y
observe que no haya alguien sobre del puente.
Cuando haya levantado el automvil, coloque el equipo
de seguridad del puente. No efecte trabajos en el
esmeril si no tiene lentes de seguridad.
Seleccione la herramienta adecuada para cada trabajo.
No haga bromas de ninguna especie en el lugar del
trabajo, esto ha sido la causa de muchos accidentes.
Mantenga su lugar de trabajo limpio y en buenas
condiciones.
Cuando trabaje en electricidad del automvil, o suelde
alguna pieza del vehculo, desconecte la batera.
El electrolito (cido) de la batera es sumamente
peligroso, aparte de ser venenoso, ataca la ropa, la
piel, etc.
Cudese de l. Si le cae cido, lvese inmediatamente
con agua limpia, si es en los ojos lvese y consulte al
mdico.
Vele porque los equipos de seguridad del taller, como
los extintores de incendios se mantengan en buen
estado. Reporte cualquier falla.
Si hay alguna herramienta en mal estado, no la use,
reprtela.
El acceso a los controles elctricos de seguridad,
extintores de incendios, etc. deben permanecer libres.
Al poner a funcionar el motor de un vehculo o poner
ste en marcha, observe que no haya herramientas,
equipos o personas cerca del vehculo o el motor.
No derrame lquidos ni aceites al piso, si esto
sucediera, limpie inmediatamente con un poco de
aserrn de madera.
En los trabajadores de taladro, torneado de tambores,
graneteado, cincelado, etc. Utilice anteojos de
seguridad.
Fig. 52
Fig. 53
Fig. 54
-
RUEDAS Y NEUMATICOS
MECANICO DE FRENOS16
Un botiqun de primeros auxilios debe permanecer
en el taller en un lugar visible y con libre acceso.
Cuando trabaje debajo de un vehculo ya sea
desplazndose en una camilla o debajo de un puente,
utilice una proteccin adecuada para la cabeza y
anteojos. El manejo correcto de la herramienta
garantiza el xito del trabajo y adems evita accidentes
perjudiciales para el vehculo y esencialmente para la
persona.
Si la llave que utiliza no es lo suficientemente grande
en cuanto a palanca para aflojar o apretar un tornillo,
no se esfuerce por realizar el trabajo seleccione la
herramienta adecuada.
Al aflojar o apretar un tornillo o una tuerca haga la
fuerza jalando hacia usted de esta manera puede
evitarse un golpe, nunca haga fuerza a una llave o
palanca empujndola.
No use wippe ni trapos para limpiar piezas del motor
cuando est en funcionamiento.
Puede darse un sin fin de normas para salvaguardar la
integridad fsica de la persona pero cada caso especfico
o cada trabajo en particular, demanda precauciones
especiales para proteger el trabajador, a terceras
personas, y al equipo de trabajo, use su sentido comn
y est siempre alerta para evitar accidentes.
Hay que tener mucho cuidado con el uso de la
herramienta y equipo, porque de los descuidos que
tenga en su uso, se derivan muchos accidentes.
Herramientas
Use siempre la llave adecuada al tamao de las tuercas
o tornillos para evitar que estas se deslicen y causen
accidentes al safarse.
La fuerza debe aplicarse en forma correcta y pareja
para evitar distorsiones musculares. Siempre afloje o
apriete jalando la herramienta hacia usted , para evitar
golpes por falta de control en la fuerza ejercida.
Equipo
El equipo debe manejarse con mucho cuidado y en
forma adecuada para evitar accidentes cuando este
trabajando.
Debe hacrsele un chequeo peridico de acuerdo a
las especificaciones de los fabricantes.
Debe tenerse cuidado de que la vlvula de seguridad
del compresor trabaje bien; con los puentes debe
observarse mayor precaucin pues una fuga de aceite
en los empaques del mbolo sera fatal, debe tenerse
cuidado de que las vlvulas de accionamiento no
tengan fugas.
Los triquets deben mantenerse limpios y verificar
posibles fugas en su bomba para evitar accidentes al
estar levantado el vehculo.
CUIDADO AL LEVANTAR
UN VEHCULO
Como una norma de seguridad deseable antes de
levantar un vehculo, este debe encontrarse colocado
en un lugar plano y limpio evitando as accidentes por
posibles deslizamientos del automvil.
Debe tenerse cuidado al levantar el vehculo de colocar
el gato (triquet) en un lugar seguro del chasis para
evitar que se caiga adems deben ponerse burros,
soportes para apoyarse la parte levantada para
trabajar en forma segura, cuide adems de levantar el
vehculo solamente lo necesario , para evitar que el
exceso de altura en uno otro extremo provoque
deslizamiento tanto del Triquet como del automvil.
Tambin debe acuarse el vehculo, cuando se levante
uno de sus extremos o lados, para evitar que este se
mueva de su posicin y resbale cuando se est
trabajando.
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 17
UNIDAD II
CUBOS DE RUEDA
TAREAReacondicionar Cubos de Rueda
(Desarmar, Verificar y Armar) (HT-002/MF)
OPERACIONESDesarmar Cubos de Ruedas (HO-004/MF)
Armar Cubos de Ruedas (HO-005/MF)
TECNOLOGA PRCTICACubos o Bufas de Ruedas (HTP-005/MAG)
Punzn Botador y para Cuas (HTP-006/MAG)
El Desatornillador (HTP-007/MAG)
Elementos de Limpieza (http-008/MAG)
TECNOLOGA GENERALCojinetes (HTG-006/MAG)
Retenedores (HTG-007/MAG)
Los Punzones (HTG-008/MAG)
Alicates (HTG-009/MAG)
Lubricantes (HTG-010/MAG)
SEGURIDADElementos de Limpieza (HS-004/MAG)
TAREAREACONDICIONAR CUBOS DE RUEDA
( DESARMAR VERIFICAR Y ARMAR CUBOS DE
RUEDA)
Levante el vehculo, desmonte el cubo de una
rueda delantera, desmonte los componentes
del cubo lmpielos y verifquelos. Arme el cubo,
pngalo y ajuste los cojinetes.
PIEZ. CANT DENOM. MATERIALES DIMENSIONES OBSER.
4 ONZAS WIPE Limpieza
4 ONZAS GRASA
de cojinete
1 LITRO KEROSENE
PROCESO DE EJECUCIN
1. Quitar cubos
- Levante Vehculo
- Saque Cubos
2. Desarmar Cubos
- Saque cojinetes
- Limpie las partes
3. Revisar Componentes
- Revise cojinetes
- Ponga cojinetes
4. Armar Cubos
- Lubrique cojinetes
- Ponga cojinetes
- Ponga retenedores
5. Poner Cubos
- Ponga cubo
- Ponga cojinete exterior
- Ponga tuerca de mun
- Ajuste los cojinetes.
OPERACIN
DESARMAR CUBOS (BUFA)
DE RUEDAEsta Operacin se realiza para revisar, lubricar o
cambiar los cojinetes y retenedores de rueda o cuando
se realizan trabajos en los frenos, suspensin o
direccin y consiste en retirar los cubos de las ruedas
del vehculo para desmontar o cambiar los cojinetes
y/o retenededores y luego montarlos en buenas
condiciones de funcionamiento.
ELEMENTOS
DE TRABAJO
Triquet
lagarto,
Martillo de
1 1/2 libras,
Llaves de
cola, Esptula,
Alicate
Universal.
Martillo de
1 1/2 libras ,
Punzones ,
Brocha,
Bandeja
Grasa Para
Cojinetes,
Martillo,
Punzones
especiales.
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS18
PROCESO DE EJECUCIN
1. Paso: Quite las ruedas delanteras
2. Paso: Desmonte el cubo (bufa) de rueda
del mun.
OBSERVACIN
Cuando el auto tiene frenos de disco debe
desmontarse la bomba auxiliar del freno, quitando
los dos tornillos que la sujetan y dejndola a un lado
procurando que la manguera del freno no se dae.
- Quite el guardapolvo, con una esptula y
martillo.
(Fig.1)
- Saque el seguro desdoblndole su extremo con
un alicate.
- Saque la tuerca del mun.
- Jale el cubo hacia fuera y luego empjelo hacia
adentro para separar el cojinete. (Fig.2)
- Retire la arandela y el cojinete exterior del cubo
- Deje la tuerca, arandela y cojinete en una
bandeja o en el plato de la rueda.
OBSERVACIONES
1. Evite que los cojinetes caigan al suelo
2. Evite confundir los cojinetes de una rueda o la otra.
- Retire el cubo jalndolo y pngalo en el banco
de trabajo.
3. Paso: Desmonte Los Componentes.
- Saque el retenedor y cojinete interior del cubo
golpeando la cuna, utilizando un punzn
botador y martillo (Fig.3)
OBSERVACIN
Golpe alternamente los lados de la cuna para que
salga recta y no dae su asiento.
4. Paso: Limpie los componentes del cubo.
- Lave completamente los componentes
utilizando una brocha y queroseno (gas).
- Seque los elementos con aire comprimido
evitando que la presin del aire haga saltar
suciedad hacia las personas, automviles o
muebles, ensucindolos.
OBSERVACIN
Al soplar los cojinetes no los haga girar para no
daarlos.
ARMAR CUBOS DE RUEDAEsta operacin se efecta despus de haber revisado
o cambiado cojinetes o retenedores o realizando
operaciones como reparado de frenos, suspensin
direccin.
Consiste en armar y colocar los cubos con su mun
habiendo verificado sus componentes y dejndolos
en buenas condiciones de funcionamiento.
PROCESO DE EJECUCIN
1. Paso: Verifique los elementos
- Revise que las cunas no estn picadas o
quebradas en la superficie de rodaje.
- Revise que los rodillos o bolas no estn picados
o sus espaciadores rotos.
- Revise las roscas de los tornillos de rueda y del
mun.
- Revise que el cubo no este rejado o daados
los asientos de las cunas.
2. Paso: Monte el cojinete interior y el retenedor
para grasa.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 19
- Meta las cunas con las herramienta para instalar
cunas de cojinetes de cubo (bufa) (Fig.4)
OBSERVACIN:
Cuide que la cuna entre recta.
- Lubrique los cojinetes haciendo que la grasa
entre en los rodillos completamente.
- Meta el retenedor introduciendo en forma
pareja con la herramienta especial, para no
deformarlo. (Fig.5)
3. Paso: Monte el cubo en el mun.
OBSERVACIN:
Ponga una pelcula de grasa en la lengeta del
retenedor.
- Ponga el cubo evitando daar el retenedor
- Introduzca el cojinete exterior.
- Ponga la arandela y la tuerca y apritela
- Ponga las ruedas
- Ajuste de los cojinetes
OBSERVACIN:
En caso de no tener las especificaciones del fabricante
para ajuste, apriete la tuerca para asentar los cojinetes,
luego regrese la tuerca 1/6 de vuelta ms o menos,
hasta que el agujero para el seguro en la tuerca y la
punta del mun coincidan, quedando un juego
adecuado.
- Ponga el seguro abrindole su extremo para que
no le salga.
- Ponga el guardapolvo.
4. Paso: Baje el vehculo
TECNOLOGA PRACTICACUBOS O BUFAS DE RUEDA
El cubo de rueda es la parte en donde van alojados los
cojinetes de rodaje. Sus principales componentes son
(Fig.6)
- Cubo
- Cojinetes
- Retenedores
- Tuerca
- Tapn
- Chaveta
CuboEl cubo de rueda es el componente principal del
conjunto, ya que en el van ensamblados los dems
componentes; en su extremo interior va colocando
un conjunto, y retenedor; este retenedor obstruye la
salida de grasa del cubo, al formar un sello con el
mun. En el extremo exterior va alojado otro
cojinete, generalmente de tamao menor que el
cojinete interior, y con una arandela espaciadora y un
tuerca alimentada. Para evitar que la tuerca se afloje,
se usa una chaveta que sirve como seguro; se
complementa el conjunto con un tapn metlico, el
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS20
que evita que salga la grasa al girar la rueda y que entre
agua y polvo a los cojinetes.
Los cojinetesSon estas las partes que soportan la mayora de la carga
y el peso del vehculo.
Generalmente, estn compuestos de dos partes,
separados, la parte llamada cuna va fijada al cubo, y el
conjunto de los rodillos y su aro interior al mun, en
este aro se sujetan por medio de una canasta los
rodillos o bolos, dependiendo de la clase de cojinete,
sobre ellos giran las ruedas que transportan al vehculo
razn por la que se les debe dar mantenimiento por
lo menos una vez al ao. Durante su revisin o cambio
debe observarse que no tengan picaduras o estn
gastados pues esto provoca ruidos y vibraciones en
las ruedas, podra tambin provocar recalentamiento
y pegarse el cojinete en el mun y quebrarlo debido
al calor, con riesgo de graves accidentes.
El juego que deben tener los cojinetes es muy
importante porque un juego excesivo hace variar la
estabilidad del vehculo, sobre todo al cruzar, razn
por la que deben estar ajustados correctamente.
El juego de los cojinetes debe comprobarse colocando
un soporte especial sobre el tambor o disco de freno
y la punta del reloj de medicin sobre la punta del
mun. (Fig.7) y moviendo la
rueda en lnea vertical, hacia
adentro y hacia fuera (Fig.8) . Si
no cuenta con un aparato de
medicin como el descrito, mueva
la rueda en la misma forma y
determine el juego libre de los
cojinetes al tacto, ajustando con la
tuerca del misin en todos los
casos.
OBSERVACIN
1. Al proceder al ajuste de los cojinetes, no confunda
el juego libre de estos con el desgaste que pudieran
tener otros componentes del tren delantero.
2. Generalmente los muones tienen dos agujeros
pasados en la punta para dar cabida a la chaveta,
si al tener el juego de cojinetes correcto no
coinciden ninguno de lo agujeros con las alineras
de la tuerca, coloque otra arandela espaciadora.
RETENEDORESLos retenedores son anillos construidos de caucho, y
metal es la pieza encargada de evitar la salida de grasa
en el extremo interior del cubo al formar un sello con
el mun.
LAS TUERCASExisten varios tipos de tuercas
para asegurar los cojinetes al
mun, entre ellas existen las
tuercas almenadas (fig. 9)
tambin hay sistemas que usan
doble tuerca con una laminilla
entre ambas, la cual se doble, asegurando las tuercas,
tambin hay sistemas como el de la Fig.6.
LOS TAPONESSon piezas de metal, encargadas de que no se salga la
grasa de los cojinetes o que les entre agua; algunos
vehculos tienen el cable del velocmetro conectado
a una rueda delantera por esa razn algunos tapones
tienen un agujero en medio en el que va colocada la
punta de dicha correa, este tapn debe taparse con
pasta de caucho o algo similar para evitar que le entre
agua.
LAS CHAVETASSon estos los seguros de las tuercas; generalmente
son de hierro para que sea fcil la dobladura de sus
extremos.
OBSERVACIONES
Cambie las chavetas cada vez que sean quitadas del
mun.
Fig. 7
Fig. 8
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 21
PUNZN BOTADOR Y
PUNZN PARA CUASPunzn BotadorEs una herramienta muy til en Mecnica Automotriz,
tiene una punta y espiga larga ligeramente cnica se
usa para extraer piezas que quedan ajustadas en sus
alojamientos como los remaches algunos tornillos y
las cunas de los cojinetes (Fig.10). Para extraer las
cunas de cojinetes con un punzn debe golpearse estas
alternamente alrededor de su dimetro para evitar que
se traben y deformen (fig. 11).
Punzn para cunas.
Es un punzn con espiga en la punta, la cual encaja en
un anillo o disco de dimetro adecuado a la cuna.
Estos anillos vienen en juegos de diferentes dimetros
para instalar cunas de diferentes dimetros.
Estos punzones se usan mucho para colocar las cunas
de cojinetes y tambin retenedores de grasa de los
cubos de las ruedas. (Fig.12)
EL DESTORNILLADOR
El destornillador es una herramienta para guiar tornillos
con cuerpo cilndrico o prismtico de acero al carbono,
con una de sus extremidades forjadas segn la forma
de la ranura del tornillo donde es utilizado y la otra en
forma de espiga prismtica o cilndrica, en donde est
acoplado un mango de madera o plstico.
Segn la forma de la extremidad forjada distinguimos
los siguientes tipos:
A) Plano
B) En cruz
C) Philips
DESTORNILLADOR PLANOEs el que tiene su extremidad del cuerpo fijado en
forma de cua (fig.13 y 14)
USO:
Este tipo de destornillador es empleado para apretar
o aflojar tornillos que en sus cabezas tengan ranuras,
que permitan la entrada de la cua, que apretar o
aflojar a travs de giros (figs. 15, 16 y 17)
Fig.10
Fig. 11
Fig. 12
Fig.13
Fig.14
Fig.15
Fig.16Fig.17
CARACTERSTICAS
El destornillador debe tener su cua templada y
revenida. La extremidad de la cua debe tener las
caras en planos paralelos para permitir el ajuste
correcto en la ranura del tornillo (Fig.17)
El mango debe ser ranurado longitudinalmente para
permitir mayor firmeza en el apriete. La longitud de
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS22
los destornilladores vara entre 25 y 450 mm. (1 y 18
Pulg.) aproximadamente, esta medida est tomada en
la longitud del cuerpo.
Las dimetro del cuerpo del destornillador y su ancho
vara entre 4 y 12 mm (5/32 y Pulg.) aproximadamente
DESTORNILLADOR EN CRUZ.Para tornillos con ranura cruzada (Fig.18) se usan los
destornilladores en cruz (Fig19). Su utilizacin es
generalizada en aparatos elctricos y electrotecnia.
DESTORNILLADOR PHILIPSEs similar al destornillador en cruz y se diferencia en
que sus cuas no son rectas sino que forman un ngulo
(Figs. 10 y 11).
ELEMENTOS DE LIMPIEZA
En todos los vehculos, cada una de las piezas de sus
unidades componentes se encuentran en contacto
permanente con algunos elementos necesarios para
su buen funcionamiento, tales como : Aceites, grasas,
agua, combustibles, o el medio ambiente.
Cuando una de estas unidades se repara, necesita de
una limpieza absoluta en todas sus piezas, tanto para
detectar defectos o desgastes, como para facilitar su
manejo.
Existen muchos elementos de limpieza, pero cada uno
de ellos debe ser utilizado en su oportunidad.
Mencionamos algunos de ellos:
Kerosene, diesel, gasolina, thinner, alcohol, lijas, aire a
presin, wippe, pasta de pulir, D 5, soda custica, agua
a presin, vapor, etc.
DESCRIPCINKerosene (Gas Corriente)
Es un combustible derivado del petrleo.
Ideal para limpieza de piezas que no tengan superficies
pulidas o brillantes, ya que por sus caractersticas
tiende a provocar xido en las superficies.
Se usa esencialmente para limpiar carcazas y piezas
que tengan contacto con el medio ambiente.
DieselEs un combustible derivado del petrleo. Tiene algunas
caractersticas que lo hacen apto para limpiar piezas
de diferentes clases.
Entre sus caractersticas podemos mencionar: es
combustible con propiedades lubricantes; no es
inflamable sino slo en partculas pequeas, no tiende
a formar corrosin en las piezas de superficies pulidas.
GasolinaDerivado del petrleo. Combustible altamente
inflamable. Tiene propiedades corrosivas, adems
ataca el hule y piezas de plstico
ThinnerRaramente utilizado con fines de limpieza se utiliza
solamente cuando se necesita quitar residuos de
Fig.18 Fig.19
Fig.10 Fig.11
Generalmente se utiliza en mquinas industriales y en
automviles, por tener ms contactos de arrastre que
el destornillador plano.
CARACTERSTICASSimilares a los del destornillador en cruz.
CONDICIONES DE USOEl mango debe estar encajado en el cuerpo del
destornillador para evitar que se deslice.
CONSERVACIN
- Guardar el destornillador en lugar apropiado.
- Utilice el destornillador apropiado a la ranura
del tornillo
- No utilice el destornillador cono cincel o palanca
ni para ningn otro uso que no sea el de
destornillar.
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 23
algunos pegamentos o productos que tienen thinner
con base.
Es sumamente voltil inflamable.
AlcoholEl alcohol por su precio, casi no es utilizado con fines
de limpieza de piezas automotrices, sin embargo
existen algunas que deben limpiarse con ste
elemento, por ejemplo: los componentes del sistema
de frenos.
Aire a presinEs un elemento utilizado casi siempre para usos de
secado de las piezas lavadas con los elementos
mencionados anteriormente, y ayuda a expulsar la
suciedad que los lquidos no arrastran .
LijasSon fabricadas con polvo de hierro o vidrio adherido
a una superficie de cartn o tela especial. De acuerdo
al uso a que se destinen, las lijas se confeccionan con
diferentes grosores de grano. Hay lijas finas, medianas,
ordinarias y muy ordinarias, se clasifican por nmero
para su identificacin por ejemplo: 400,320,100, etc.
el grano de lija ser ms fino, cuanto ms alto es el
nmero de clasificacin.
WipeSe fabrica con residuos de tela o hilos en desuso, sirve
muy bien para limpiar y secar piezas en caso de no
contar con aire a presin, Tiene el inconveniente que
deja residuos(pelusa) sobre la pieza sobre la cual se
frota.
Pasta de PulirEs una pasta con propiedades abrasivas, se clasifica en
fina y gruesa de acuerdo al grosor de su grano .
Se usa para pulir piezas, o sea para eliminar rayaduras
muy pequeas en superficies muy pulidas o vidrios.
Soda CusticaProducto qumico usado para limpieza de radiadores
y sistemas de enfriamiento y calefaccin.
Agua a presinEs servida por una mquina que aumenta
notablemente la presin del agua incrementando
tambin la temperatura a unos 90c.
Vapor de AguaExisten mquinas que evaporan el agua elevando la
temperatura hasta 120. Y 150c.
Seleccione la herramienta y elemento que se adapte
a la necesidad y la pieza a la necesidad y la pieza a
limpiar.
CreolinaSe usa mezclada con agua, para limpiar piezas de
aluminio o antimonio, como carburadores y bombas
de gasolina.
No debe diluirse demasiado la solucin o sea debe
echrsele poco agua.
Herramienta de limpiezaEstas ayudan a quitar la suciedad que por si solos no
desprenden los lquidos de limpieza.
Los ms comunes son los raspadores, esptulas,
brochas y escobillas de acero. (Fig.12)
hay escobillas de acero rotativas y pueden ser
montadas en taladros de mano o el eje del esmeril.
Equipos de LimpiezaLavadora de Agua a PresinEstas son usadas preferentemente para lavar chasises
y carroceras, trabajan a base de aire comprimido
dentro de las tuberas de agua, o bombas que impulsan
el agua a gran presin.
Lavadoras de vaporTrabajan por medio de chorro de vapor, permitiendo
as eliminar aceites, grasas o elementos que necesitan
alta temperatura para disolverse (Fig.13)
Fig.12
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS24
TECNOLOGA GENERAL
COJINETESLos cojinetes son los elementos que facilitan el
movimiento giratorio de otros compuestos de los
automviles y otras mquinas como los ejes de las
ruedas, los cojinetes son los encargados de reducir al
mnimo la friccin que sin ellos se producira en el
rodamiento de los ejes. Los cojinetes estn diseados
para soportar cargas bastantes elevadas en
comparacin con su tamao dependiendo la direccin
de la carga o esfuerzo, los cojinetes se disean para
esfuerzos radiales o transversales ( carga transversal
al eje) y cojinetes axiales o longitudinales (carga en
sentido del eje) los cojinetes tambin pueden soportar
segn su diseo cargas axiales y radiales llamndoseles
combinados.
Por el tipo el tipo de rodamiento que utilizan se
distinguen los cojinetes de bolas, rodillos y agujas.
Los cojinetes pueden lubricarse con aceite o grasa;
existen tambin cojinetes prelubricados en su
fabricacin (sellados) para reducir a un mnimo el
mantenimiento de queda drseles.
Cojinetes radialesEn los automviles se
emplean los cojinetes radiales
de bolas en las cajas de
velocidades y el eje trasero
de rodillos. (Fig.14)
Cojinetes axialesSe les emplea para
mando de embragues
recibiendo el nombre
de collarn y generalmente
son prelubricados. (Fig.15)
Cojinetes combinados:Estos son generalmente empleados en ruedas
delanteras, mecanismos de direccin y tambin en
diferenciales.( Fig.16)
Cojinetes de agujas: Se les utiliza encajas de velocidades. Estos cojinetes
pueden tener un cuerpo separador entre sus agujas
(Fig.17)
O estar dispuestas una contra la otra como ocurre en
algunas cajas de velocidades (Fig.18) y normalmente
en uniones universales.
MantenimientoLa lubricacin debe hacerse de acuerdo a las
especificaciones de fabricante, cambiando el aceite o
la grasa, los prelubricados normalmente no pueden
relubricarse y se hace necesario cambiarlos por nuevos
cuando pierden su grasa.
Fig.14
Fig.14
Fig.15
Fig.16
Fig.17
Fig.18
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 25
RETENEDORES
Los retenedores son elementos compuestos de
diferentes materiales estos se determinan
dependiendo de las condiciones de trabajo a que van
a ser sometidos; estos factores pueden ser:
temperatura, densidad del lubricante empleado,
velocidad de rotacin de los ejes en donde sern
utilizados. Se fabrican de hule sinttico, fieltro, plstico
o cuero, en algunos casos estos elementos se
combinan con metal en la parte exterior. En el interior
de la lengeta, fabricada de cualquiera de los
materiales antes dichos, llevan un resorte helicoidal.
(Fig.14)
Que sirve para aumentar la presin del borde sellante
contra el eje donde trabaja. En algunos tipos de
retenedores, el anillo exterior se fabrica de metal y en
algunos tipos de retenedores, este anillo esta revestido
de caucho para formar un sello hermtico en su
alojamiento.
En los automviles normalmente se emplean los
retenedores de hule sinttico, por la facilidad que tiene
de adaptarse en el montaje, asegurando una buena
hermeticidad, tanto en el contacto con el eje como
con el alojamiento en que se inserta.
Tambin se usan retenedores de fieltro y cuero; en
estos el cuero es el encargado de retener el aceite o
la grasa y el fieltro impide la penetracin de agua y
suciedad. (Fig.19)
RETENEDORES
Los retenedores generalmente son anillos dispuestos
sobre un eje para evitar que la grasa al adelgazarse
por el calor del rodamiento del cojinete, salga del cubo
y ensucie el interior del tambor o disco de freno, un
retenedor se verificara observando, si su lengeta, que
es donde forma el sello con el eje, esta endurecida,
rota o deformada o si la muelle helicoidal que lleva en
el interior de la lengeta est daada; si manifiesta
alguno de dichos daos ser necesario cambiarlo.
Para poner los retenedores en su alojamiento
definitivo, debe siempre usarse una herramienta
especial, si no cuenta con ella deber instalarlo con
sumo cuidado para no causarle deformaciones.
LOS PUNZONES
Los punzones son herramientas manuales de gran
aplicacin en el trabajo de las reparaciones de
automviles.
Los punzones estn hechos de acero de acero al
carbono, generalmente la forma de su cuerpo es
hexagonal o redonda moletado para evitar que se
resbalen de las manos durante su uso.
Los punzones ms comunes son:
PUNZON DE CENTROEste tiene una espiga ligeramente cnica con una
punta que se puede tener un ngulo de 30,60, 90,
120. Utilizndose los ms agudos para hacer
centros para comps, los de 60 para trazos de
referencia.
(Fig.20)
Fig.19
Fig.20
Los de 90 a 120. Sirven para mandar centros que
sirven para hacer agujeros con brocas.
El largo de los punzones de centro vara de 100 a 125
mm.
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS26
PUNZN BOTADOREs de forma similar al punzn de centro, posee una
espiga larga semi cnica cuyo extremo inferior tiene
un dimetro que puede variar de acuerdo al tamao
del cuerpo del punzn. (Fig.21)
PUNZN PARA PASADORESEstos punzones se emplean para remover pasadores
y algunos tipos de ejes.
Se diferencian del punzn botador en que su espiga
es cilndrica y pueden obtenerse de diferentes
dimetros y largos. (Fig.22)
PUNZN PARA ALINEAREste punzn tiene una espiga ligeramente cnica muy
larga y sirve para alinear los agujeros de dos piezas
diferentes cuando coinciden y es necesario unirlas con
tornillos o remaches. (Fig. 23)
PUNZN PARA CUNASEs un punzn especial con una espiga en la punta en la
cual se hace encajar unos anillos o discos de dimetros
diferentes para adecuarlos a cunas y retenedores de
grasa o aceite de dimetros distintos.(fig. 24)
en uno de los extremos de los brazos se encuentran
sus quijadas y de acuerdo a sus formas o funcin en su
trabajo reciben diferentes nombres.
Los ms comunes son :
- Alicate Universal (Fig.25)
- Alicate Corta Alambre (Fig.26)
- Alicate Pico de Loro (Fig.27)
- Alicate o Pinza de Puntas (Fig.28)
Adems de estos tipos comunes, existen otros de uso
especial. Entre estos tenemos:
- Alicate de anillos de retencin:
Utilizado para desmontar y montar anillos de
retencin con perforaciones en sus
extremos.(Fig.29)
- Alicate para anillos de seguridad y arandelas
de herradura.
Utilizando para abrir seguros de herradura
usando cojinetes engranajes y otras piezas
(Fig.30)
- Alicate en eslabn para anillos de seguridad.
Usado para abrir anillos de seguridad de gran
tensin (Fig.31)
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
ALICATES
Son herramientas de mucho uso en la mecnica
automotriz, estn formados por dos brazos, unidos
por un pasador, el cual permite abrirlos y cerrarlos,
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS 27
- Alicate para Cubos de rueda:
Por su forma y agarre facilitan el desmontaje de
los cubos de rueda, ya sea que estn montados
a presin o atornillados. (Fig.32)
- Alicate para resortes de Freno:
Permite montar y desmontar con facilidad los
resortes de retorno de las zapatas.(Fig.33)
- Alicate para abrasaderas de mangueras:
Permite poner o juntar abrazaderas de resorte
helicoidal, en mangueras para radiadores o
calefaccin (Fig.34)
LUBRICANTESSe utilizan para absorver la friccin entre dos piezas
metlicas y disminuir el calentamiento por rozamiento.
Los lubricantes interponen entre ambas superficies una
delgada pelcula que debe ser tan resistente que a la
temperatura normal de funcionamiento no debe
romperse evitando que rocen las dos superficies
metlicas evitando el agarrotamiento de las piezas
mviles, por exceso de dilatacin ocasionada por el
calor, generado por friccin.
Grasas:La grasa es el lubricante ms empleado para lubricar
los cojinetes de las ruedas. Las grasas pueden
considerarse como lubricantes semislidos que estn
formadas principalmente de aceite lubricante al que
se le a agregado un agente espesador adecuado y otros
ingredientes que sirven como materiales de relleno
y aditivos.
Los espesadores generalmente empleados en las
grasas son jabones de litio, sodio o calcio. El material
de relleno se usa para dar cuerpo y endurecer la grasa,
estos materiales pueden ser grafito, xidos de metales
y amianto.
Los aditivos se usan en las grasas lubricantes para
inhibir la oxidacin, la herrumbre y corrosin.
Las grasas se clasifican determinando los siguientes
puntos:
- Punto de goteo, o sea la temperatura a que
empieza a derretirse.
- Consistencia, que es la textura de su masa
grasosa.
- Resistencia a la presin, que es la cualidad de
resistir esfuerzos sin romperse la pelcula
protectora.
- Resistencia de agua, la cualidad de permanecer
inalterable an en su presencia.
SEGURIDAD
ELEMENTOS DE LIMPIEZA
La industria qumica pone al servicio del mecnico
automotriz una serie de productos destinados a la
limpieza de piezas del auto- vehculo durante su
reparacin o bien, durante su mantenimiento.
Una gran mayora de productos son derivados del
petrleo o bien, compuestos qumicos.
En virtud de lo anterior deben tomarse precaucin en
su manipulacin ya que atacan la piel del mecnico,
pinturas y algunos materiales no afines.
Los productos o elementos de limpieza son
ampliamente tiles si son utilizados en su debida forma,
y con equipos de proteccin personal adecuados.
Los riesgos a que se expone un mecnico automotriz
si no usa debidamente el equipo de proteccin y los
productos en s, son muchos, a continuacin
Fig. 32
Fig. 33
Fig. 34
-
CUBOS DE RUEDA
MECANICO DE FRENOS28
mencionamos algunos productos y los riesgos que
representan. No son todos , pero dan una ligera idea
de lo antes dicho.
KeroseneEl Kerosene daa considerablemente los tejidos de la
piel, produce quemaduras de alguna consideracin,
adems, provoca enfermedades como la artritis, y
reumatismo.
GasolinaEs un combustible altamente inflamable, adems es
voltil, es decir que se evapora. Produce quemaduras
de consideracin en la piel y trastornos graves en el
organismo si fuera ingerido casualmente. Ataca el
plstico y algunas pinturas.
Cuando trabaje cerca de depsitos de gasolina, cuida
de no provocar chispazos, ni golpee el depsito de
gasolina, cuide de no provocar chispazos, ni golpee el
depsito que la contenga.
ThinnerPor ser sumamente voltil, el depsito que contiene
el thinner debe mantenerse tapado.
No debe inhalarse directamente, pues la inhalacin
constante del thinner, produce trastornos cerebrales
y a largo plazo, enfermedades pulmonares.
Algunos productos como la soda custica, son
altamente venenosos adems, sumamente peligrosos
para los ojos y el organismo en general.
Si trabaja con una mquina de limpieza con agua
caliente a vapor o a presin, cuide que las mangueras
de conduccin no queden amordazadas y libres de
torceduras. Observe bien la direccin del agua, que
no haya personas cerca y que no refleje al chocar con
alguna superficie, pues puede ocasionarle quemaduras
graves.
Muchos de los accidentes provocados por los
elementos de limpieza, ya sea elementos qumicos o
herramientas, pueden ser prevenidos si se usan
debidamente los equipos de seguridad personal: botas
de hule, mascarilla, gorra o casco, guantes, gabacha,
anteojos especiales, etc., dependiendo de la actividad
de limpieza que est realizando.
RecomendacinSi sufre un accidente con cualquiera de los productos
o herramientas de limpieza, recurra inmediatamente
a su botiqun de primeros auxilios y/o a un centro
asistencial.
-
FRENOS DE TAMBOR
MECANICO DE FRENOS 29
UNIDAD III
FRENOS DE
TAMBOR
TAREAReacondicionar frenos de tambor
OPERACIONESDesarmar conjunto de freno de rueda (HO/006MF).
Cambiar Fricciones (HO-007/MF).
Armar conjunto de freno de rueda (HO-008/MF).
Purgar frenos (HO-009/MF).
TECNOLOGA PRCTICAFrenos Hidrulicos (HTP-009/MAG).
Frenos de rueda (HTP 010/MAG).
Desarmado del freno de rueda (HTP 011/MAG).
Armado del Freno de rueda ( HTP 012/MAG).
Lquido de Freno ( HTP- 013/MAG).
Purgado de Freno ( HTP -014/MAG).
TECNOLOGA GENERAL- Sistema de freno - (HTG 011/MAG).
- Frenos de tambor (HTG 012/MAG).
- Cilindros de Frenos de rueda (HTG 013/
MAG).
- Fricciones de frenos (HTG 014/MAG).
- Equipo de purgado de frenos (HTG 015/
MAG).
- Extractores (HTG 016/MAG).
SEGURIDADPrecaucin con el lquido de frenos (HS 005/MAG).
Seguridad hacia terceras personas (HS 006/MAG).
TAREAREACONDICIONAR FRENOS DE TAMBOR
Desarme el conjunto de frenos, desarme la bomba,
acondicinela, rmela; cambie fricciones y rectifquelas;
arme el conjunto sangre el sistema y baje el vehculo.
PROCESO DE EJECUCIN
1. Desarmar conjunto de freno
de rueda.
- Desarme y repare Cilindros
de freno de rueda.
2. Cambie Las Fricciones
- Rectifique las fricciones
3. Arme el conjunto
- Ponga las zapatas, ponga
los tambores ,
ponga las ruedas y sangre
el vehculo.
OPERACINDESARMAR CONJUNTO DE
FRENO DE RUEDA
Es la operacin que se hace para revisar ajustes o
efectuar reparaciones. Consiste en desarmar el
conjunto de freno en las ruedas, hacer los ajustes o
cambios necesarios y armarlos en perfecto estado de
funcionamiento.
Proceso de Ejecucin
1. Paso Desmonte la rueda
2. Paso Retire el tambor
OBSERVACIN
Los tambores de las ruedas delanteras normalmente
estn unidas al cubo y se quitan desmontando este,
en las ruedas traseras modernamente se sujetan con
tornillos al cubo.
- Quite el resorte de la palanca del ajuste
automtico de las zapatas.
Llaves de
cola,
alicate
para
resortes,
alicate
universal.
Martillo
de 1 _
libras
cinceles,
punzones.
Equipo de
sangrado.
ELEMENTOS
DE TRABAJO
PIEZ. CANT DENOM. MATERIALES DIMENSIONES OBSER.
2 Pinta Liquido Freos
1/4 Pliego Lija 400 2 x 4 Lijar bom
1/2 Libra Wipe Limpieza
1/2 Libra Grasa Coji.
-
FRENOS DE TAMBOR
MECANICO DE FRENOS30
OBSERVACIONES
a. Fjese bien como estn montadas las piezas que
componen el conjunto del ajuste automtico de
las zapatas para posteriormente poder armarlo
correctamente.
b. En algunos sistemas de ajuste automtico es
necesario adems del resorte de retorno, quitar
los seguros de fijacin del cable o de la palanca.
3. Paso Desmonte las zapatas
- Quite los seguros de las zapatas con un alicate.
OBSERVACIN
En las ruedas traseras es necesario desconectar el cable
de accionamiento del freno de estacionamiento.
- Quite los resortes de retorno de las zapatas
con la herramienta para sacar y poner resortes
de zapatas. (Fig.1)
PRECAUCIN
EVITE DAARSE LAS MANOS AL SACAR
LOS RESORTES
- Retire las zapatas.
4. Paso Desarme el o los cilindros de freno de rueda
- Quite los guardapolvos con la mano o un
destornillador.
- Saque los mbolos de empuje, empujndolos
con un dedo o una herramienta sin punta.
- Saque los empaques de goma y resortes con los
dedos.
OBSERVACIONES
a. Evite derramar lquido de frenos en el suelo.
b. De no ser necesario desarmar los cilindros porque
no tienen fugas, se sujetan con una pieza para
sujetar pistones de cilindros secundarios (Fig.2)
- Verifique el estado del cilindro viendo si est
picado por xido.
OBSERVACIN
Si observa que la superficie interna del cilindro est
muy daada y sea necesario cambiarlo, ejecute el
siguiente paso.
5. Paso. Desmonte el o los cilindros de rueda
- Desconecte la tubera de freno desenroscando
la tuerca de unin con una llave de corona
abierta o una de cola.
- Quite los tornillos de fijacin del cilindro.
- Retire el cilindro jalndolo para despegarlo de
su base, evitando doblar el tubo de frenos.
6. Paso. Limpie los componentes del conjunto
de frenos.
- Lave los componentes del cilindro con agua y
jabn.
- Seque los elementos con aire comprimido
evitando salpicar a personas y objetos cercanos.
- Limpie las fricciones y el tambor con una brocha
seca y con aire comprimido.
OBSERVACIN
Las fricciones no deben limpiarse con ninguna clase
de lquidos, si es necesario quitar grasa de las zapatas,
pueden usarse disolventes pero evitando que se mojen
las fricciones. Los tambores pueden lavarse con
solvente secndolos completamente antes de
reinstalarlos.
Fig. 1
Fig. 2
-
FRENOS DE TAMBOR
MECANICO DE FRENOS 31
- Revise el desgaste de las fricciones
- Revise el desgaste del tambor.
OPERACIN
CAMBIAR FRICCIONES DE FRENOS.Es la operacin mediante la cual se reemplazan las
fricciones de las zapatas cuando estn gastadas,
engrasadas o cristalizadas, se fijan a las zapatas por
medio de remaches.
PROCESO DE EJECUCIN
1. Paso. Desmonte las fricciones de freno de las
zapatas
OBSERVACIN
Las fricciones se cambian en las cuatro ruedas o cuando
menos, por pares: delanteras o traseras.
- Quite las palancas de accionamiento del freno
de estacionamiento a las zapatas traseras.
- Ponga la zapata en la prensa sujetndola por el
alma. (Fig.3)
- Corte los remaches de fijacin de las fricciones
de freno con un punzn o un cincel y martillo.
OBSERVACIONES
a. Este paso efectuarse utilizando el equipo de
remachar fricciones si se cuenta con l.
b. Si las fricciones no se desprenden fcilmente de
las zapata despus de haber cortado los remaches,
sujete la zapata en la prensa por el alma y
desprenda la friccin con el cincel y martillo.
Remueva el xido con cepillo metlico y utilice, de
ser necesario, un disolvente adecuado.
2. Paso.
- Revise las zapatas
- Verifique las superficies de contacto entre las
zapata y la friccin, de estar deformada, al
fricciones no asientan bien contra el tambor el
tambor.
- Verifique los puntos de apoyo de las zapatas,
no debe notarse desgaste excesivo.
- Verifique la alineacin del alma de las zapatas
de ella depende tambin que la friccin asiente
bien contra el tambor.
3.Paso. Remache las fricciones a las zapatas
OBSERVACIONES
Para efectuar este paso limpie sus manos y las
herramienta que va a utilizar, use el aparato de
remachar si cuenta con l.
- Monte un punzn botador con punta de igual
dimetro que la cabeza de los remaches, con la
punta hacia arriba en la prensa del banco.
- Coloque la friccin contra la zapata con un
remache en el centro.
- Ponga el conjunto con la cabeza del remache
sobre el punzn colocado en la prensa.
- Remache con un punzn remachador el martillo.
OBSERVACIONES
1. No remache en exceso porque la friccin se
rompe.
2. El remachado debe efectuarse del centro hacia
los extremos.(Fig. 4)
Fig. 3
Fig. 4
-
FRENOS DE TAMBOR
MECANICO DE FRENOS32
4. Paso Rectifique las fricciones de frenos.
- Monte la zapata en la mquina
rectificadora.
OBSERVACIN
Siga las indicaciones de operacin de la rectificadora.
- Regule la mquina de acuerdo al dimetro del
tambor.
- Rectifique la superficie de trabajo de las
fricciones, hacindola pasar frente al rodillo de
esmeril. (Fig.5)
PRECAUCIN
NO ASPIRE EL POLVO PRODUCIDO POR LAS
FRICCIONES Y EVITE ACCIDENTES CON EL
RODILLO DE LA MAQUINA
- Bisele las fricciones de freno en sus extremos
(Fig.6)
- Desmonte la zapata de mquina.
PRECAUCIN
PARA EL MOTOR DEL ESMERIL Y ESPERE QUE SE
DETENGA ANTES DE COLOCAR OTRA ZAPATA.
ARMAR CONJUNTO DE FRENOS
DE RUEDA
El armado se efecta despus de haber desarmado el
conjunto con el objeto de realizar revisiones, limpieza
o reparacin de los componentes del mismo y debe
hacerse observando las reglas y tolerancias permitidas.
Proceso de ejecucin:
1. Paso. Arme el o los cilindros de freno de rueda
- Lubrique los cilindros, pistones y empaques
mojndolos con lquido de frenos.
OBSERVACIN
A
![Manual de sistema de frenos Toyota [Con OCR] - Mecánica automotriz](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/54bc07ba4a7959d8398b45bf/manual-de-sistema-de-frenos-toyota-con-ocr-mecanica-automotriz.jpg)
