Mejora del acceso a la población de “El Rebolledo" Provincia de Alicante, situado en el P.K....
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TRABAJO FIN DE GRADO Grado en Ingeniería Civil MEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIÓN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE LA AUTOVÍA A-31 DIRECCIÓN MADRID Autora: Mara Guirado Guirao Tutores: José Colomina Monllor Emilio Peiró Miret Octubre, 2013
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La adecuación y reforma del corredor de Levante A-31 (antigua N-330) en el tramo entre Alicante y el límite de provincia con Albacete surge de la voluntad, expresada por la Subdirección General de Conservación de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, de adaptar los corredores de autovías denominadas de primera generación, que se construyeron aprovechando en su mayor parte las carreteras existentes y duplicando su calzada; a las exigencias y necesidades actuales de los usuarios. El criterio principal que guía estas actuaciones es la mejora de la seguridad vial. No obstante dicha adecuación no se ha llevado a cabo, por lo que en la actualidad surge la necesidad de mejorar ciertos aspectos de la Autovía A-31, como es objeto de este Trabajo Fin de Grado. La salida situada en el P.K. 230+000 de la Calzada Izquierda (CD) de la Autovía A-31, da acceso a El Rebolledo y La Alcoraya. La pedanía de El Rebolledo, perteneciente a la ciudad de Alicante, la cual cuenta con 1.217 habitantes, según datos del INE 2009, de los cuales 914 viven en el núcleo urbano que cuenta con 12 Km2. Esta pedanía se encuentra a una distancia de 13 Km de Alicante y a 18 de Elche. Se han detectado problemas de seguridad en dicho enlace y acceso, por lo que se va a estudiar la mejora de la salida del P.K. 230+000 para que en la medida de lo posible los alcances y colisiones sean nulos y que los usuarios de la vía posean mayor seguridad. Además se estudiará la supresión las intersecciones peligrosas que dan acceso a vías de servicio y caminos rurales.
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- 1. TRABAJO FIN DE GRADO Grado en Ingeniera CivilMEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE LA AUTOVA A-31 DIRECCIN MADRIDAutora: Mara Guirado GuiraoTutores: Jos Colomina Monllor Emilio Peir MiretOctubre, 2013
2. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilNDICE DEL PROYECTO DOCUMENTO N1: MEMORIA Y ANEJOS oMEMORIAoANEJO I: ESTUDIO DE SOLUCIONESoANEJO II: TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFAoANEJO III: GEOLOGAoANEJO IV: GEOTECNIA DEL ENLACEoANEJO V: CLIMATOLOGAoANEJO VI: EXPROPIACIONESoANEJO VII: PLANEAMIENTO DEL TRFICOoANEJO VIII: TRAZADO GEOMETRICOoANEJO IX: MOVIMIENTO DE TIERRASoANEJO X: FIRMESoANEJO XI: DRENAJEoANEJO XII: REPOSICIN DE SERVICIOSoANEJO XIII: SEALIZACINoANEJO XIV: DESVIOS PROVISIONALESoANEJO XV: JUSTIFICACIN DE PRECIOSoANEJO XVI: REVISIN DE PRECIOSoANEJO XVII: CLASIFICACIN DEL CONTRATISTAoANEJO XVIII: PLAN DE OBRA VALORADOoANEJO XIX: IMPACTO AMBIENTALoANEJO XX: PLAN DE ENSAYOSoANEJO XXI: SEGURIDAD Y SALUDoANEJO XXII: GESTIN DE RESIDUOSoANEJOXXIII:PRESUPUESTOPARACONOCIMIENTODELAADMINISTRACIN oANEJO XIV: REPORTAJE FOTOGRFICODOCUMENTO N2: PLANOSDOCUMENTO N3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARESDOCUMENTO N4: PRESUPUESTO oMEDICIONESoCUADROS DE PRECIOSoPRESUPUESTOS 3. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilNDICE DE LA MEMORIA 1.ANTECEDENTES .................................................................................................... 1 1.1 SITUACIN Y EMPLAZAMIENTO........................................................ 1 1.2 ESTADO ACTUAL Y ESTADO DE LAS OBRAS.................................. 22.NECESIDAD DE LA ACTUACIN ....................................................................... 23.ESTUDIO DE SOLUCIONES.................................................................................. 34.ELECCIN DE LA SOLUCIN ............................................................................. 45.DESCRIPCIN DE LAS OBRAS ........................................................................... 5 5.1. TIPO DE OBRA ..................................................................................... 5 5.2. DEMOLICIN Y ACTUACIONES PREVIAS .................................... 5 5.3. EXPLANACIONES ............................................................................... 5 5.4. FIRMES .................................................................................................. 5 5.5. BORDILLOS Y RGOLAS .................................................................... 6 5.6. RED DE DRENAJE ............................................................................... 6 5.7. SEALIZACIN HORIZONTAL Y VERTICAL ................................ 66.CARTOGRAFA ...................................................................................................... 77.GEOLOGA Y PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES .................................... 78.GEOTECNIA DEL ENLACE .................................................................................. 99.CLIMATOLOGA E HIDROLOGA..................................................................... 1010. PROPIEDAD,DISPONIBILIDADDELOSTERRENOSYEXPROPIACIONES ...................................................................................................... 12 10.1.CARACTERSTICAS DE LOS TERRENOS AFECTADOS ......... 1210.2.VALORACIN DEL SUELO .......................................................... 1211. PLANEAMIENTO Y TRFICO............................................................................ 14 12. TRAZADO GEOMTRICO................................................................................... 15 12.1.PARMETROS DE DISEO EN PLANTA ................................... 1512.2.PARMETROS DE DISEO EN ALZADO .................................. 15Mara Guirado GuiraoI 4. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid12.2.1. Tronco de la Autova .................................................................... 15 12.2.2. Peraltes ......................................................................................... 16 12.3.SECCIONES TIPO EMPLEADAS .................................................. 1612.3.1. Autova ......................................................................................... 16 12.3.2. Ramales de enlace, vas colectoras y vas de servicio unidireccionales 16 12.3.3. Vas de servicio bidireccionales ................................................... 16 12.3.4. Glorietas ....................................................................................... 17 12.3.5. Caminos........................................................................................ 17 13. MOVIMIENTO DE TIERRAS ............................................................................... 17 14. FIRMES .................................................................................................................. 17 15. DRENAJE ............................................................................................................... 17 16. REPOSICIN DE SERVICIOS ............................................................................. 18 16.1.OBJETO ............................................................................................ 1816.2.NORMATIVA Y REGULACIN.................................................... 1916.3.DATOS DE PARTIDA ..................................................................... 1916.4.SERVICIOS AFECTADOS .............................................................. 2016.4.1. Adecuacin y reforma del tramo .................................................. 20 17. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS .......................................... 21 17.1.SEALIZACIN VERTICAL ......................................................... 2117.2.SEALIZACIN HORIZONTAL ................................................... 2117.3.CARTELERA DE ORIENTACIN ............................................... 2117.4.BALIZAMIENTO ............................................................................. 2217.5.DEFENSAS ....................................................................................... 2218. DESVIOS PROVISIONALES ................................................................................ 23 18.1.FASE I ............................................................................................... 2318.2.FASE II ............................................................................................. 24Mara Guirado GuiraoII 5. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid19. JUSTIFICACIN DE PRECIOS ............................................................................ 24 20. REVISIN DE PRECIOS ...................................................................................... 25 21. CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA ............................................................. 26 22. PLAZO DE EJECUCIN ....................................................................................... 27 23. IMPACTO AMBIENTAL ...................................................................................... 27 23.1.IDENTIFICACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS ................ 2823.1.1. Impactos sobre el medio atmosfrico........................................... 28 23.1.2. Impactos sobre el suelo ................................................................ 28 23.1.3. Impactos sobre el sistema hidrolgico ......................................... 28 23.1.4. Impactos sobre la vegetacin ....................................................... 29 23.1.5. Impactos sobre la fauna................................................................ 29 23.1.6. Impacto acstico........................................................................... 29 24. PLAN DE ENSAYOS ............................................................................................. 29 25. SEGURIDAD Y SALUD........................................................................................ 30 26. GESTIN DE RESIDUOS ..................................................................................... 30 27. OBRA COMPLETA. .............................................................................................. 31 28. PLAZO DE GARANTA. ....................................................................................... 31 29. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTO ...................................... 31 30. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN ......... 33 31. PRESUPUESTO ..................................................................................................... 33 32. CONCLUSIN ....................................................................................................... 34Mara Guirado GuiraoIII 6. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid1. ANTECEDENTES La adecuacin y reforma del corredor de Levante A-31 (antigua N-330) en el tramo entre Alicante y el lmite de provincia con Albacete surge de la voluntad, expresada por la Subdireccin General de Conservacin de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento, de adaptar los corredores de autovas denominadas de primera generacin, que se construyeron aprovechando en su mayor parte las carreteras existentes y duplicando su calzada; a las exigencias y necesidades actuales de los usuarios. El criterio principal que gua estas actuaciones es la mejora de la seguridad vial. No obstante dicha adecuacin no se ha llevado a cabo, por lo que en la actualidad surge la necesidad de mejorar ciertos aspectos de la Autova A-31, como es objeto de este Trabajo Fin de Grado. La salida situada en el P.K. 230+000 de la Calzada Izquierda (CD) de la Autova A-31, da acceso a El Rebolledo y La Alcoraya. La pedana de El Rebolledo, perteneciente a la ciudad de Alicante, la cual cuenta con 1.217 habitantes, segn datos del INE 2009, de los cuales 914 viven en el ncleo urbano que cuenta con 12 Km2. Esta pedana se encuentra a una distancia de 13 Km de Alicante y a 18 de Elche. Se han detectado problemas de seguridad en dicho enlace y acceso, por lo que se va a estudiar la mejora de la salida del P.K. 230+000 para que en la medida de lo posible los alcances y colisiones sean nulos y que los usuarios de la va posean mayor seguridad. Adems se estudiar la supresin las intersecciones peligrosas que dan acceso a vas de servicio y caminos rurales.1.1 SITUACIN Y EMPLAZAMIENTO La Autova de Alicante o A-31 une Madrid con Albacete y Alicante. Es una autova muy concurrida, sobre todo en el perodo estival, ya que supone una conexin del centro peninsular con la costa mediterrnea, zona turstica de playa.Mara Guirado Guirao1 7. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridAdems esta autova, en su tramo de Caudete a Alicante, forma junto con la A35, la A-7 y la N-344 un itinerario alternativo a la AP-7 entre Valencia y Alicante, con una longitud similar al de la autopista de peaje. La zona en la cual se ubica la actuacin de este TFG, se encuentra a 9 km de la Ciudad de Alicante en el carril izquierdo de la autova A-31 en direccin hacia Madrid. En el P.K. 230+000 se encuentra la salida hacia El Rebolledo-La Alcoraya, la cual da acceso a dichas poblaciones la salida se realiza mediante un enlace con ramales de entrada y salida con carriles de aceleracin y deceleracin y con diversas y enrevesadas intersecciones.1.2 ESTADO ACTUAL Y ESTADO DE LAS OBRAS En la A-31 se observan, en general en todo el tramo, deficiencias importantes de trazado en planta, alzado, o en conjunto, zonas de firme en mal estado y accesos directos o con pequeas cuas de cambio de velocidad. Todo ello unido a un trfico importante, un trazado sinuoso, sealizacin deficiente y barreras de seguridad en mal estado, hacen que se trate de un tramo poco seguro y necesitado de reformas, en ocasiones, importantes. En el Carril Izquierdo de la autova A-31, se sita el acceso a la poblacin de Rebolledo- La Alcoraya en el P.K. 230+000. En particular en sentido Madrid el acceso se realiza mediante un enlace con ramales de entrada y salida con carriles de aceleracin y deceleracin y con diversas y enrevesadas intersecciones. Estas intersecciones se producen entre diferentes vas, las cuales pertenecen a caminos rurales o bien forman parte de los carriles del paso superior en el P.K. 230+000, el cual permite realizar un cambio de sentido y acceder al restaurante que se encuentra situado en el lado derecho del ramal.2. NECESIDAD DE LA ACTUACIN La actuacin de mejora del acceso del P.K. es necesaria por ser la entrada a un ncleo urbano, como es la poblacin del El Rebolledo, la cual genera incertidumbre a los usuarios de la va, debido a la sucesin de intersecciones que dan acceso a caminos rurales y a vas de servicio, de tal manera que se eviten las colisiones y alcances debidos a la inseguridad que provoca a los usuarios. Mara Guirado Guirao2 8. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEn el presente Trabajo Fin de Grado se han realizado actuaciones de adecuacin y reforma del trazado actual de la salida situada en el P.K. 230+000 de la Autova A-31, as como de la conexin con los ramales de enlaces, vas de servicio que conecta, para as suplir carencias actuales.. La actuacin a realizar pretende resolver los problemas de seguridad en dicho enlace y acceso, tratando de evitar en la medida de lo posible los alcances y colisiones propios de esta zona en las que faltan distancias adecuadas. La mejora en la seguridad de este acceso conlleva una mejora en la movilidad general de este tramo pues comunica con varias pedanas. Igualmente se actuar en la continuidad de caminos o vas de servicio cuando sea una necesidad que se desprenda de la reordenacin de enlaces o supresin de accesos directos.3. ESTUDIO DE SOLUCIONES Durante la redaccin del presente Trabajo Fin de Grado se han considerado tres alternativas con tipologa de enlaces diferentes para cada una. Sabiendo que en este subtramo se sita el acceso a la poblacin de RebolledoLa Alcoraya en el P.K. 230+000. En particular en sentido Madrid el acceso se realiza mediante un enlace con ramales de entrada y salida con carriles de aceleracin y deceleracin y con diversas y enrevesadas intersecciones. Estas intersecciones se producen entre diferentes vas, las cuales pertenecen a caminos rurales o bien forman parte de los carriles del paso superior en el P.K. 230+000, el cual permite realizar un cambio de sentido y acceder al restaurante que se encuentra situado en el lado derecho del ramal. Remodelacin del enlace del 230+000, reorganizando todas las intersecciones de los ramales de entrada y salidas a travs de varias soluciones, como una interseccin o bien a travs de glorietas. Se estudia la posibilidad de resolver la interseccin mediante una glorieta, que comunique el paso superior, con la salida del P.K. 230+000 y los dos caminosMara Guirado Guirao3 9. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madridbidireccionales. Mediante esta solucin, se pretende garantizar la seguridad vial anulando la interseccin y eliminando la curva de uno de los caminos, que es de un radio demasiado pequeo, resultando poco confortable y peligrosa. (vase Imagen 1, Anejo I) En la segunda propuesta de solucin, se estudia la implantacin de una glorieta, esta vez de dimensiones mucho ms pequeas que la de la solucin nmero 1. sta se situara en la interseccin del camino con el carril de aceleracin-deceleracin que comunican con el tronco de la autova. Mediante esta solucin se conseguira reducir las posibles colisiones y alcances de vehculos, pues se aumenta considerablemente la seguridad vial (vase Imagen 2 y 3, Anejo I). En tercer lugar, se propone reorganizar la interseccin, eliminando la curva de pequeo radio del camino colindante. Los distintos movimientos de giro se podrn realizar gracias a la ejecucin de tres isletas, las cuales pretenden organizar el trfico y con ello aumentar la seguridad de la interseccin (vase Imagen ,4 Anejo I).4. ELECCIN DE LA SOLUCIN Tras el anlisis de las tres soluciones, se cree ms conveniente la ejecucin de una glorieta para solucionar el problema de las intersecciones peligrosas, la propuesta nmero 3 queda descartada por una comparacin de la seguridad vial, respecto a las otras dos soluciones. Aunque esta solucin sera ms segura que la situacin actual, siguen habiendo movimientos de vehculos peligrosos para los usuarios de la va. Tras decidir la implantacin de una glorieta, y analizar la propuesta nmero 1 y la nmero dos, cabe destacar el pequeo tamao de la glorieta que habra de ejecutarse en la segunda solucin, con lo que el radio de la misma tambin sera demasiado pequeo, resultando poco confortable para los usuarios. Otro aspecto que con la propuesta nmero 2 no se soluciona, es el la curva del camino bidireccional. Tras el estudio de las dos propuestas de glorieta, se decide la solucin nmero 1, ya que elimina una curva peligrosa y distribuye el trfico de forma segura para el usuario de la va, ya que como se ha demostrado en experiencias anteriores las glorietas son una forma adecuada de solucionar intersecciones peligrosas. Quedando asMara Guirado Guirao4 10. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madridestablecido la ejecucin de una glorieta de seis accesos/salidas a la misma regulando as el trafico de la interseccin.5. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS 5.1.TIPO DE OBRALa obra proyectada se trata de una glorieta5.2.DEMOLICIN Y ACTUACIONES PREVIASEn este apartado se definen las obras de demolicin de todo tipo de construcciones cuya desaparicin es necesaria, y las actuaciones previas igualmente necesarias para el desarrollo del presente proyecto. Entre estas partidas encontramos: Desmontaje de sealizacin actual y sustitucin por sealizacin de obra.Demolicin del bordillo montable delimitador del carril de deceleracin.Retirada para su posterior utilizacin de las defensas existentes en los caminos.Desbroce de los terrenos necesarios para ejecutar la glorieta.Todas estas acciones se realizarn con maquinaria adecuada y los residuos se cargarn sobre camin y se transportarn a vertedero.5.3.EXPLANACIONESEl sistema usado es el convencional por medio de maquinaria, emplendose palascargadoras y retroexcavadoras, principalmente para la realizacin de losdesmontes y taludes, pozos y zanjas de instalaciones. Se realizarn a mano los refinos de paredes yfondos de excavacin, emplendose para el traslado de las tierrasprocedentes de la excavacin, vehculos sobre ruedas de diferentes cubicajes.5.4.FIRMESSe ejecutarn todas las vas en su totalidad segn planos. Segn los mismos, la IMD actual en la A-31 en el tramo estudiado es de 3724 vehculos/da.Mara Guirado Guirao5 11. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridA partir de las previsiones de aforos realizadas, se ha adoptado para el tramo de la autova estudiado la categora de trfico T0 (entre 2000 y 3999 vehculos pesados al da). En los carriles de cambio de velocidad, vas de servicio y glorietas se ha considerado una seccin estructural correspondiente a dos categoras de trfico inferior al del tronco, como indican las instrucciones 6.1-IC y 6.2-IC. Finalmente, se han adoptado las siguientes categoras: Carriles de cambio de velocidad y ramales de enlace: T2 (entre 200 y 799 vehculos pesados al da) Glorietas: T2 (dem) El firme de las calzadas consistir para todas las vas, en una sub-base de zahorraartificial tipo ZA-25, de 25 cm. de espesor, sobre la que se extender una capa de aglomerado asfltico de entre 25 y 30 cm. de espesor, previo un riego de imprimacin.5.5.BORDILLOS Y RGOLASEn el proyecto se ha empleado bordillo 30*10*15 CM de hormign prefabricado colocado sobre hormign HM-20/B/20. A lo largo del bordillo se dispone de una rigola de hormign prefabricado monocapa de 30*16 cm en la calzada.5.6.RED DE DRENAJEEstar formada por la red ya existente junto con la prolongacin de 2 de sus ODT, manteniendo sus secciones. Adems de cunetas longitudinales a ambos mrgenes del trazado y bajantes tipo B-1 prefabricadas de 540*320*150 cm5.7.SEALIZACIN HORIZONTAL Y VERTICALTras la ejecucin del nuevo trazado de red viaria, se proceder a restablecer en el carril de deceleracin la sealizacin horizontal. Adems se dotar de marcas viales a los nuevos ramales de la glorieta proyectada y se adaptar la sealizacin de los viales existentes.Mara Guirado Guirao6 12. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridLa sealizacin vertical del ramal de deceleracin se podr reutilizar, aunque se dotar de nueva sealizacin de aviso de la nueva glorieta construida. Las nuevas vas se dotarn de igual manera de la debida sealizacin tanto en ramales nuevos como en los existentes para adaptarlos a la nueva geometra del enlace En el plano de sealizacin 10 se describen los detalles de las marcas viales y las seales verticales y paneles necesarios6. CARTOGRAFA La cartografa ha sido proporcionada por el Ministerio de Fomento, la cual es una restitucin fotogramtrica a escala 1/1.000 a partir del vuelo realizado a escala 1/5.000. La restitucin se ha realizado con equidistancia de 1 m entre curvas de nivel, con apoyo de campo. En el anejo III se pueden encontrar los datos cartogrficos.7. GEOLOGA Y PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES Para la realizacin del Anejo nmero II de geologa y procedencia de los materiales, se consultaron los mapas geolgicos a escala 1:50.000, editados por el ITGE (871 (28-34) ELDA y 872 (29-74) (ALICANTE), y los mapas geolgicos y geotcnicos a escala 1:200.000, editados por el mismo organismo (N 72 ELCHE y N 73 ALICANTE). Tras un examen de los estudios previos, se han llevado a cabo los trabajos de campo complementarios que han permitido completar y comprobar dicha informacin adaptndola a la nueva escala de trabajo. El rea objeto de estudio se encuadra en la parte oriental de las zonas externas de las Cordilleras Bticas, cuyas caractersticas se exponen a continuacin: Entre Novelda y la ciudad de Alicante, este tramos se puede dividir fundamentalmente en dos partes. Una primera entre la localidad de Novelda y la zona de La Pedrera a la altura del P.K. 224+000. A lo largo de esta zona se atraviesan arcillas, limos y gravas correspondientes a materiales cuaternarios de tipo glacis. A continuacin se pasa a extensos afloramientos de margas cretcicas con diversos suelos de alteracin desarrollados sobre ellas. En el trnsito se atraviesan materiales arenososMara Guirado Guirao7 13. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civildel Mioceno medio. En la parte final del recorrido se atraviesan nuevamente materiales cuaternarios de tipo glacis alternando con zonas en las que afloran margas cretcicas. Desde el punto de vista hidrogeolgico, al ser la mayora de las formaciones litolgicas de naturaleza margo-arcillosa. El trazado discurre sobre algunos acuferos profundos, pero debido a la poca entidad de las obras a realizar slo se ver afectado algn acufero somero de poca entidad instalado sobre los materiales granulares cuaternarios. Los cauces de los ros llevan agua de forma estacional y dependiendo directamente del rgimen pluviomtrico. En cuanto a la litologa, se han diferenciado en la banda objeto de estudio las siguientes unidades litoestratigrficas: Trisico, Facies Keuper (T3): A l referimos la litofacies del conjunto arcilloso rojizo con yesos, as como de potentes bancos de yesos con intercalaciones. La potencia de esta serie se estima que supere los 200 m. de espesor.Cretcico inferior, (Albiense Cm316): Constituido por margas amarillentasverdosas, micceas, con niveles calizos intercalados y arcillas azuladas. La serie alcanza una potencia de 300 metros.Cretcico superior, (Albiense Cenomaniense C3-116-21): Corresponde a una serie de calizas, calcarenitas tambin en facies margosa a muro pasando hacia techo a calizas blancas y grises con tramos nodulosos a techoMioceno inferior medio (TBa-Bb12-12): Se conoce tambin como Tap 1, constituyendo una montona serie de margas blancas, poco arenosas cuya potencia podra ser de 300 metros.Mioceno medio (Serravaliense TBb-Bc 11-11 y TBb-Bc s 12-11): Se trata de una serie margosa, con algunas pasadas de gravas y calcarenitas, de una potencia de hasta 1350m.Miocenosuperior-Plioceno(Tortoniense-PliocenoTBc1-Bc12-Q1):Estconstituida por arenas y conglomerados calcreos bien redondeados con matriz arcillo-arenosa de grano fino a medio, presentando intercalaciones de margocalizas y arcillasMara Guirado Guirao8 14. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilCuaternario (Terrazas QT, Glacis QG, Coluviales QC y Aluviales QA): A lo largo del trazado de la autova aparecen continuamente sedimentos de edad cuaternaria y de diversos orgenes: o Aluviales:Estnformadospormaterialessueltoscarbonatados,heteromtricos y de pequeo tamao, arenas y arcillas. o Cuaternario antiguo: Entre las localidades de Villena y Sax, se han individualizado unos depsitos no muy potentes de arcillas y limos de colores oscuros. Se consideran la base del depsito cuaternario. o Terrazas fluviales: Las terrazas bajas asociadas al ro Vinalop est situada entre 1 y 5 metros compuestas por cantos calcreos, limos rojos y arenas, presentando un grado de cementacin importante. o Glacis: Est constituido por limos y arenas de color beige que a veces se hallan algo cementados originando superficies encostradas.En cuanto a la procedencia de materiales utilizados en el terrapln debido al excedente de excavacin en el conjunto de las actuaciones no es necesario la localizacin de prstamos y yacimientos granulares, dado que la gran mayora de los terrenos procedentes de la excedentes son adecuados para la construccin de cimentaciones y ncleos de terraplenes.8. GEOTECNIA DEL ENLACE En el Anejo III se desarrollan las labores de investigacin geotcnica que han llevado a determinar las caractersticas geotcnicas de los terrenos afectados en la actuacin por lo que respecta a su capacidad portante, comportamiento en excavaciones y desmontes y cualquier aspecto concreto que pueda afectar a la ejecucin de las actuaciones proyectadas desde un punto de vista geotcnico. A partir de las muestras obtenidas en las calicatas, se han realizado una serie de ensayos de laboratorio encaminados a la determinacin de la naturaleza de las muestras y de sus parmetros resistentes por un lado y de su composicin qumica y caractersticas de compactacin para determinar su calidad para el aprovechamiento de los materiales por otro. En total se ha diferenciado un total de tres grupos geotcnicos que han sido:Mara Guirado Guirao9 15. EPS Alicante Ingeniera Civil Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridCretcico Inferior (Aptiense), margas, margas arenosas, areniscas, Cm Cuaternario arcilloso, Qa Cuaternario arenoso, Qar9. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA En el Anejo n V Climatologa e Hidrologa se desarrolla el estudio dirigido principalmente al dimensionamiento del sistema de drenaje, comprobando, en primer lugar, la capacidad de desage actual de la red existente de los tramos de autova en los que se proyectan la presente obra de mejora. Las obras objeto de este proyecto se desarrollan, en su totalidad, dentro de la Confederacin Hidrogrfica del ro Jcar, y en concreto dentro de la cuenca hidrogrfica del ro Vinalop, salvo en sus ltimos kilmetros tras pasar la poblacin de Monforte del Cid. El cauce del ro Vinalop resulta interceptado por la traza con un gran esviaje. Este cauce es el ms importante dentro del mbito de estudio, siendo en general, un cauce ancho, de fondo plano y poco encajado; en periodos de estiaje divaga por el fondo del lecho y, en pocas de riada, los desbordamientos que anegan las terrazas bajas son relativamente frecuentes. La mayora de ramblas y barrancos que interceptan con la traza pertenecen a la red de afluentes del ro Vinalop caracterizados por un cauce poco ramificado, de marcado carcter torrencial y cuyo recorrido no alcanza a veces el del ro, pues se pierde al acceder a la llanura que conforma la vega del Vinalop. Con objeto de establecer las condiciones climticas existentes en la zona de estudio se han determinado los ndices climticos, necesarios para las plantaciones en la revegetacin, y para una posible clasificacin agrolgica de los suelos. Los caudales de avenida que se han adoptado para el diseo de las obras de drenaje son los obtenidos en este anejo de la aplicacin directa de mtodos hidrometeorolgicos. Para el dimensionamiento del drenaje transversal, se ha procedido a determinar las precipitaciones mximas en 24 horas para los distintos perodos de retorno mediante dos procedimientos diferentes: Mara Guirado Guirao10 16. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridUtilizando la aplicacin MAXPLU, del Ministerio de Fomento (actualizacin realizada en el ao 1999 del Mapa para el clculo de mximas precipitaciones diarias en la Espaa Peninsular del ao 1997). Mediante el ajuste de la distribucin SQRT-ET max por el mtodo de mxima verosimilitud a la serie de precipitaciones de las estaciones meteorolgicas seleccionadas conforme a criterios de proximidad a la traza en longitud, latitud y altitud y disposicin de una amplia serie de registros. Las estaciones pluviomtricas consideradas son: 8006I Villena La Vereda, 8007 Villena, 8009E Monvar El Esvarador, 8013 Novelda, 8017 Aspe, y 8025 Alicante Ciudad Jardn. Ambos mtodos han sido debidamente contrastados, adoptando los valores ms conservadores para el clculo de los caudales de avenida. Para el establecimiento del umbral de escorrenta se ha considerado, con arreglo al Mapa Geolgico a escala 1:50.000 del ITGE, que las cuencas vertientes a la traza en el tramo de autova objeto de adecuacin y reforma tienen un tipo de suelo predominantemente margoso calizo (grupo C). Del anlisis de las fotografas areas correspondientes, se deduce que el aprovechamiento del suelo predominante es el correspondiente a regado, conformado por cultivos en hilera de uva de mesa y frutales, principalmente almendro en hilera, con zonas dispersas de olivar. No obstante, en cuanto a superficies no agrcolas predomina claramente el erial, matorral y monte bajo. Las cuencas vertientes a la traza han sido definidas tomando como base la cartografa a escala 1:25.000 del Servicio Geogrfico del Ejrcito. La cartografa a escala 1:50.000 ha servido bsicamente para establecer las divisorias generales en particular las grandes subcuencas del ro Vinalop pero carece de la suficiente precisin para el detalle que se requiere en este trabajo. El ajuste final de las cuencas se ha definido con la cartografa a escala 1:1.000, especialmente a la hora de fijar los P.K. de las intersecciones de las diferentes cuencas con la traza de la autova que servirn para establecer las cunetas de guarda y de pie de terrapln que resulten necesarias.Mara Guirado Guirao11 17. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEl clculo de los caudales mximos para la comprobacin y dimensionamiento, en su caso, del sistema de drenaje se ha realizado de acuerdo con lo dispuesto en el mtodo racional modificado de J.R. Temes, tal y como recomienda la Instruccin 5.2.I.C.10.PROPIEDAD, DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS YEXPROPIACIONES El objeto presente apartado y del anejo nmero VI propiedad y disponibilidad de los terrenos, expropiaciones consiste en describir los bienes y derechos afectados por el proyecto "MEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE LA AUTOVA A31 DIRECCIN MADRID" y que son necesarios para la construccin de la misma.10.1. CARACTERSTICAS DE LOS TERRENOS AFECTADOS Con el presente proyecto de " MEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE LA AUTOVA A-31 DIRECCIN MADRID" se afectan terrenos del trmino municipal de Alicante: FoncalentEl Rebolledo La actuacin tiene una longitud total aproximada de 1 Km. Se describe demanera resumida a continuacin los tipos de terrenos afectados en las poblaciones del trmino municipal de Alicante. El principal tramo en el que se va a actuar en la carretera A-31 (Corredor de Levante) es la entrada de dicha carretera a la pedana del El Rebolledo, situndose la mayora en zona agrcola. En el trazado se vern afectados varios cierres as como fincas con aprovechamiento de frutales, zona de pastos, o terrenos improductivos.10.2. VALORACIN DEL SUELO A continuacin se describen la tipologa y titularidad de los terrenos afectados para la construccin de " MEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE Mara Guirado Guirao12 18. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilLA AUTOVA A-31 DIRECCIN MADRID" todos ellos en trmino municipal de AlicanteVE-1613268Rosello Esteve AscensionFoncalentE-02603260bAkra Litoral SlFoncalentE-02583260iAkra Litoral SlFoncalentI-0065a28160Rosello Esteve Vicente623263Madriano Morales Fernandez63326464326566Elvia4880pastos2580pastos104065PASO M2CALIFICACIONFoncalentSERVIDUMBREPARAJEAkra Litoral SlOCUPACIONTITULAR60cAFECTADA M2PARCELA32SUPERFICIEPOLIGONO59CULTIVOFINCAEXPROPIACIONES0regadioimproducti voE-02pastos4260FoncalentE-02pastos0384Benito Rosello MariaFoncalentE-02pastos025467Rosello Esteve AscensionFoncalentE-02pastos3679728161Rosello Esteve AscensionE-02pastos517277728158bPastor Molina Jose LuisE-02pastos16410Tabla 1.RebolledoEl Rebolledo El RebolledoParcelas y Propietarios a expropiarSe estima la valoracin del suelo en la cantidad de 19.335,86 (DIECINUEVEMIL TRESCIENTOS TREINTA Y CINCO MIL EUROS CON OCHENTA Y SEIS EUROS). (Vase anejo expropiaciones para visualizar las parcelas y el coste de cada una)Mara Guirado Guirao13 19. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil11.PLANEAMIENTO Y TRFICOEn el Anejo VII se justifica la compatibilidad entre la solucin desarrollada y el Plan General de Ordenacin Urbana de Alicante, por el que transcurre el trazado. Los datos de los aforos se han actualizado, con los ltimos datos proporcionados por el Ministerio de Fomento, adoptndose la siguiente tasa de ndices de crecimiento de trfico en los aos de referencia: PERIODOTASA ANUAL (%)2006-20094,002010-20153,502015-20202,502020-20272,00La previsin de la IMDp en el carril de proyecto para el ao horizonte, situado 20 aos despus de la entrada en servicio, es: A 20 AOS DE PUESTA EN DENOMINACIN AFOROLOCALIZACINSERVICIO IMDp (veh/dia)A-14PK 233+100 (LAS ATALAYAS)3.724A-57PK 221+500 (MONFORTE)6.122A partir de las previsiones de aforos realizadas, se ha adoptado para el tramo de la autova estudiado la categora de trfico T0 (entre 2000 y 3999 vehculos pesados al da). En los carriles de cambio de velocidad, vas de servicio y glorietas se ha considerado una seccin estructural correspondiente a dos categoras de trfico inferior al del tronco, como indican las instrucciones 6.1-IC y 6.2-IC. Finalmente, se han adoptado las siguientes categoras: Carriles de cambio de velocidad y ramales de enlace: T2 (entre 200 y 799 vehculos pesados al da) Glorietas: T2 (dem)Mara Guirado Guirao14 20. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil12.TRAZADO GEOMTRICO12.1. PARMETROS DE DISEO EN PLANTA Los parmetros de diseo en planta para el tronco de la autova son los indicados en la Norma 3.1-IC para una velocidad de proyecto de 100 Km./h, es decir para una carretera tipo AV-100, siguiendo los parmetros la autova A-31. Para mayor detalle vase anejo VIII. Clase de carretera:Terreno onduladoTramo interurbanoVelocidad de Proyecto: 100 Km./hAV-100En los ramales de enlace y vas de servicio se ha considerado: Clase de carretera:Terreno onduladoTramo interurbanoVelocidad de Proyecto: 40 Km./hC-40En las glorietas se ha considerado: Clase de carretera:Terreno onduladoTramo interurbanoVelocidad de Proyecto: Variable en funcin del radioC-40Los caminos se han proyectado con un radio mnimo de 12 metros, para permitir la maniobra de vehculos articulados.12.2. PARMETROS DE DISEO EN ALZADO 12.2.1.Tronco de la AutovaNo est prevista ninguna actuacin en el tronco de la autova, a excepcin de una mejora de peralte, por lo que no es necesario definir los parmetros de diseo en alzado.Mara Guirado Guirao15 21. EPS Alicante Ingeniera Civil12.2.2.Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridPeraltesEl peralte en el tronco, as como en los carriles de cambio de velocidad asociados a aquel, se han proyectado en la mayor medida posible, con el criterio de corregir las graves insuficiencias que se producen, la mayora de las veces por contraperalte, de acuerdo a los que debera tener la carretera de haberse construdo conforme a lo estipulado en la entonces vigente norma de trazado de autopistas.12.3. SECCIONES TIPO EMPLEADAS Las secciones empleadas en las actuaciones son las siguientes: 12.3.1.AutovaSe utilizan dos tipologas de seccin en funcin del ancho de la mediana, que depende a su vez de la seccin tipo existente. En este caso la median aes mayor a 3 m la anchura, se opta por drenaje superficial mediante cuneta triangular de 50 cm de profundidad fija. Se dispone barrera metlica simple a cada lado de la mediana. Las dos calzadas tendrn de arcenes interiores de 1 m, dos carriles por sentido de 3,5 m, arcenes exteriores de 2,5 m. que en el caso anterior, respetando la seccin tipo existente. Se dispondr, para secciones en desmonte, una cuneta de pie de anchura reducida (3 m, taludes laterales 2/1) al disponer en general de poco espacio para encajar las distintas actuaciones. En el carril de cambio de velocidad la anchura del mismo es de 3,5 m, siendo asimismo el arcn exterior de 2,5 m, salvo excepcin puntual. 12.3.2.Ramales de enlace, vas colectoras y vas de serviciounidireccionales Los ramales, vas colectoras y vas de servicio unidireccionales tienen una seccin tipo con arcn izquierdo de 1 m, un carril de 4 m de ancho, arcn derecho variable entre 1,5 y 2,5 m y bermas de 0,75 m, lo que hace un total de 8 a 9 m de ancho. Las vas colectoras de dos carriles se disean con anchos de 3,5 m por carril. 12.3.3.Vas de servicio bidireccionalesEn estas vas se ha dispuesto una seccin tipo con dos carriles de 3,5 m y arcenes de 0,5 m, con bermas de 0,75 m, siendo el ancho total sin bermas de 8 m.Mara Guirado Guirao16 22. EPS Alicante Ingeniera Civil12.3.4.Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridGlorietasLa glorieta ser de dimetro variable en funcin del espacio disponible, aunque se ha dispuesto una calzada mnima de 5 m. El radio mnimo empleado es de 15 m. La seccin consta de calzada de 5 u 8 m y arcenes interior y exterior de 1 m, lo que totaliza un ancho sin bermas entre 7 y 10 m. 12.3.5.CaminosLos caminos proyectados son de 5 m de ancho.13.MOVIMIENTO DE TIERRASA partir de la informacin del Estudio Geotcnico se ha realizado una caracterizacin de los terrenos atravesados en cuanto al posible aprovechamiento de stos para formar ncleos de los terraplenes, los taludes de desmonte y terrapln a disponer y el saneo necesario a realizar en cada zona. Para mayor detalle consultar Anejo IX.14.FIRMESA lo largo del proyecto se acta sobre el tronco de la calzada de la autova reperaltando la calzada izquierda. Se realiza una adecuacin de acuerdos o un recrecimiento lateral de la calzada, con el fin de mantener la uniformidad estructural de la explanada con los tramos contiguos y no provocar un aumento brusco de la rigidez, por lo que se ha adoptado la seccin de firme 021 de la Instruccin 6.1 y 2-IC de Secciones de firme. Para el resto de vas se han adoptado las siguientes secciones de firmes: Ramales de enlace, vas de servicio bidireccionales y glorietas: seccin 221 (25 ZA + 25 MB) Para un mayor detalle vase Anejo X.15.DRENAJEEn el Anejo XI Drenaje se describen las soluciones adoptadas para el drenaje transversal. Mara Guirado Guirao17 23. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridLos caudales de avenida que se han adoptado para el diseo de las obras de drenaje son los obtenidos en el Anejo n5 Climatologa e Hidrologa de la aplicacin directa de mtodos hidrometeorolgicos, y de acuerdo con lo dispuesto en el mtodo racional modificado de J.R. Temes, tal y como recomienda la Instruccin 5.2.I.C. Las obras de drenaje existentes, que sean desage de pequeas cuencas, se comprobarn con los caudales de avenida asociados a 100 aos de periodo de retorno, tal y como recomienda la Instruccin 5.2-I.C. Dado que la totalidad de las obras de drenaje transversal existentes en las actuaciones de adecuacin y reforma son pequeas obras de fbrica, sin existencia en el tramo de actuacin de viaductos de paso de cauces importantes, se desestima la eleccin de caudales de referencia asociados a periodos de retorno superiores. Del mismo modo, los caudales de referencia para el dimensionamiento de las nuevas obras de drenaje transversal, bien porque sea necesaria una nueva implantacin, bien por sustitucin de una obra existente, sern los asociados a 100 aos de periodo de retorno. En el caso de que una cuneta de guarda sirva para derivar caudales propios del sistema de drenaje transversal hasta una vaguada donde sea factible el cruce de la plataforma, el perodo de retorno considerado ser asimismo de 100 aos. Dada la dificultad por razones de seguridad vial y afeccin al trfico, de sustituir aquellas secciones de insuficiente desage donde tan slo se acta ampliando la plataforma con vas de servicio, etc, se ha mantenido el criterio de prolongar la seccin existente de la obra de drenaje, siempre y cuando no se tenga conocimiento de la existencia de problemas de inundabilidad.16.REPOSICIN DE SERVICIOS16.1. OBJETO El objeto de la reposicin de estos servicios es el de mantener en las mismas condiciones de operatividad y constructivas de los servicios, afectados por las obras constitutivas de la MEJORA DEL ACCESO A LA POBLACIN DE "EL REBOLLEDO" PROVINCIA DE ALICANTE, SITUADO EN EL P.K. 230+000 DE LA AUTOVA A-31 DIRECCIN MADRID.Mara Guirado Guirao18 24. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEste documento pretende realizar una descripcin de la situacin y estado actual de los servicios afectados por el trazado, as como efectuar la definicin de los trabajos y materiales necesarios para realizar las distintas reposiciones de estos servicios garantizando su funcionalidad inicial y la continuidad del servicio. Para definir los servicios afectados, se parte de una campaa de campo para el contraste in situ de la informacin obtenida de las respectivas compaas suministradoras y del ayuntamiento de Alicante, que es donde se sita la actuacin.16.2. NORMATIVA Y REGULACIN La reposicin de los servicios afectados por las obras, atendern a lo dispuesto en las especificaciones contenidas la Reglamentacin siguiente: Reglamento Tcnico de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin (RLAT), aprobado por Decreto 3151/1968 de 28 de Noviembre, publicado en el B.O.E. n 311 de 27.12.68. Reglamento sobre Condiciones Tcnicas y Garantas de Seguridad en Centrales Elctricas, Subestaciones y Centros de Transformacin y las Instrucciones Tcnicas Complementarias aprobadas por Decreto 12.224/1984, y publicado en el B.O.E. 18-84. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin REBT, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto. Reglamentacin Interna de la Compaa Suministradora de Energa Normas Internas de la Compaa Telefnica, S.A. Normas Tecnolgicas de la Edificacin referentes a Telefona, concretamente las Normas IAT publicadas en B.O.E de fecha 03-03 del 73.. Normas Internas de la D.G.T. Ordenanzas Municipales.16.3. DATOS DE PARTIDA Para detectar y valorar las afecciones a redes de servicios existentes o proyectados que se producen a lo largo del mbito de ocupacin del trazado del Proyecto, se ha solicitado informacin a organismos y Compaas suministradoras de la zona (luz, telfono, gas, etc.) con objeto de actualizar la informacin y se ha efectuado un trabajo de campo a lo largo de la franja de implantacin de la traza para su contraste in situ. Se establecieron contactos con los organismos y compaas siguientes:Mara Guirado Guirao19 25. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilRed de Abastecimiento: Aguas de Alicante C/ Alona, 31 03007 AlicanteComunidad de regantes: Mancomunidad de los Canales del Taibilla C/ San Pascual, 9 03300 OrihuelaAyuntamiento: Alicante Rambla de Mndez Nez, 40, 2 03002 Alicante16.4. SERVICIOS AFECTADOS Tomando como base los datos de partida anteriormente citados, se ha analizado el alcance de la actuacin en la reposicin de cada una de las afecciones y los mtodos de reposicin. Las caractersticas generales de los servicios afectados, son las que a continuacin se describen, con indicacin de la actuacin y P.K. correspondiente. Las redes de servicios detectadas y que se vern afectadas por la construccin del Proyecto son las siguientes: Red Elctrica Area de IBERDROLA. Sistema S.O.S.16.4.1.Adecuacin y reforma del tramoMUNICIPIOP.K.SERVICIOAFECCINAlicante230+400LEAMTSi, 1 TorreAlicante230+300LEAATNoAlicante230+080LEAMTNo230+600 Alicante 229+985Alicante230+060229+940 Alicante 229+800Alicante229+960Mara Guirado GuiraoPostes DGTColectorPostes DGTLEAMTMARGENDESCRIPCINMD +Linea AereaCruceMedia TensinMD + MILinea Aerea+ CruceAlta TensinMD +Linea AereaCruceMedia TensionREPOSICINPROPIETARIOMD + CruceIberdrola-Iberdrola-IberdrolaMDDGTLinea de SiMDConexin de Postes SOSNoMD + CruceTuberia agua potable y-colectorAguas de AlicanteLinea de Si (140 m)MDConexin deMDDGT-IberdrolaPostes SOS NoMD +Linea AereaCruceMedia Tension20 26. EPS Alicante Ingeniera Civil17.Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridSEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSASEn el Anejo XIII se encuentra una explicacin ms detallada de la sealizacin empleada para este proyecto.17.1. SEALIZACIN VERTICAL Para determinar la validez de las seales existentes, se han seguido las directrices de la Norma de la Direccin General de Carreteras 8.1.IC/2000 Sealizacin vertical". Las caractersticas de los materiales a emplear estn definidas en los artculos correspondientes del Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares y en los planos de detalle. El nivel de reflectancia de cada una de las seales ser de Nivel 2. Todos los elementos (fondo, carcter, arcn, smbolos, flechas, pictogramas) de una seal, cartel o panel complementario cuyo destino sea el de ser visto por los conductores, excepto las de color negro o azul oscuro, debern ser retroreflexivas en su color.17.2. SEALIZACIN HORIZONTAL Para la disposicin de las marcas viales se han seguido las instrucciones que se dictan en la Norma de Carreteras 8.2.-IC "Marcas viales" vigente. En los planos del proyecto se definen las plantas generales de sealizacin y los detalles y dimensiones de cada una de las marcas viales utilizadas: lnea continua, discontinua, preaviso, glorietas, etc. Las caractersticas de los materiales a utilizar y la ejecucin de las distintas marcas viales estn definidas en el apartado correspondiente del Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares.17.3. CARTELERA DE ORIENTACIN Para determinar la validez de los carteles necesarios, as como su correcta localizacin, se ha seguido la Norma de la Direccin General de Carreteras 8.1.IC/2000 Sealizacin vertical".Mara Guirado Guirao21 27. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridExisten en la autova prticos o banderolas para indicar las direcciones en los ramales de salida de los enlaces. En cuanto al tamao de las letras, se han empleado los siguientes: En Carteles laterales en Autova: 360/270. En Carteles laterales en Carretera: 270/200/150 Hay que indicar que se han diseado con letras minsculas todos los cartelessituados en la autova, excepto los de salida inmediata a carretera convencional, que se han diseado con letras maysculas. Las flechas en carteles de autova y carreteras tendrn las dimensiones previstas en los planos de sealizacin vertical. Todos los carteles se han diseado de manera que cumpliendo los requisitos de alturas mnimas y separaciones, fueran a su vez mltiplos de 17,5 cm, que es la altura de la lama bsica.17.4. BALIZAMIENTO Esta parte de la obra constituye un conjunto de instalaciones complementarias de la autova que tienen por objeto servir de gua a los conductores de vehculos, aumentando la seguridad y comodidad de la conduccin. Se restituirn todos estos elementos en el caso de que las obras de reforma impliquen su demolicin, o se implantarn nuevos en los casos en los que sea necesario. Adems del efecto de balizamiento representado por las marcas viales longitudinales, se han considerado, dentro de este concepto, los elementos siguientes.17.5. DEFENSAS Una parte importante de la seguridad que ofrece al conductor las caractersticas tcnicas de una autova, reside en los detalles de terminacin y acabado que suponen los elementos e instalaciones de proteccin como dispositivos que, en caso de accidente o emergencia, impiden al vehculo salirse fuera de la pista y le ayudan a reducir las consecuencias nocivas de esta situacin.Mara Guirado Guirao22 28. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEn este apartado se describen y justifican los dispositivos adoptados para esta finalidad en los lugares en los que sea necesario. En los casos en que la barrera pueda aprovecharse, se ha valorado el desmontaje y posterior montaje de la misma.18.DESVIOS PROVISIONALESSe expone en el Anejo XIV una posible secuencia de los trabajos de construccin de la glorieta para facilitar el trnsito del trfico rodado:18.1. FASE I Corte de la salida hacia El Rebolledo, en el PK 230+000, el usuario que quiera acceder a esta poblacin deber utilizar la siguiente salida de la autova A-31, que conduce a la misma poblacin.Corte de carril lento de la autova A-31en la calzada izquierda, desde el PK 229+000 hasta el PK 231+000.Demolicin de firme existente y del drenaje longitudinal. Retirada de tierra vegetal.Construccin de explanada para la prolongacin del carril de deceleracin, hasta el carril de salida.Ejecucin de firme segn seccin 221Reposicin se sealizacin horizontal, vertical y balizamiento.Al finalizar la fase I se volver a abrir el carril lento que haba sido cortado, de forma que la autova volver a contar con dos carriles por calzada. Sin embargo la salida del PK 230+000 continuar cerrada al trfico, y se deber seguir usando provisionalmente la siguiente salida para acceder a El Rebolledo.Mara Guirado Guirao23 29. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid18.2. FASE II Una vez restablecida la circulacin en el tronco de la autova A-31,ymanteniendo el cerrada la salida del PK 230+000, se ejecutar el enlace propuesto mediante glorieta. Demolicin del firme existente en vas de servicio.Replanteo de geometra de los nuevos trazados de las vas de servicio y de las vas de servicio y caminos que confluyen en la mismaEjecucin de las diferentes secciones de calzada segn tipo de va.Colocacin de sealizacin horizontal y verticalApertura de salida PK 230+000 y restablecimiento de la circulacin habitual.19.JUSTIFICACIN DE PRECIOSPara la elaboracin del presupuesto se ha incluido el Anejo XVI de justificacin de precios. Dicho Anejo est subdividido en las partes que se citan a continuacin, cada una de las cuales agrupa conceptos homogneos: Justificacin de costesMano de obraMateriales a pie de obraMaquinariaPrecios auxiliares En todos los casos se emplea el euro () como unidad monetaria de valoracin. Para la determinacin de los costes indirectos se aplica lo prescrito en el Artculo130 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas. El segundo coeficiente K2, relativo a los imprevistos, se fij en el 1%, conforme prev el Artculo 12 de la Orden de 12 de Junio de 1968. El coeficiente K1, se obtiene como porcentaje de los costes indirectos sobre los costes directos: Los costes indirectos previstos durante el periodo de ejecucin de las obras que se considera de 5 meses se especifican como sigue: Mara Guirado Guirao24 30. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil1 Ingenieros Jefe de Obra12.000,00 1 Topgrafo6.000,00 1 Administrativo5.500,00 Oficinas, almacenes e instalaciones3.103,64 Subtotal26.606,64 Los costes indirectos se han obtenido aplicando a las mediciones el coste directo de cada unidad que aparece en la justificacin de cada precio unitario, con el que se obtiene un importe de 5.32 M como presupuesto total de la obra en costes directos. Con ambos valores obtenidos, se deduce el coeficiente K1:K1 =26.606.64 x 100 = 4,99 5,00 532.132.91siendo el valor del porcentaje de costes indirectos el importe: K=5+1=620.REVISIN DE PRECIOSPara el presente proyecto de "Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid" al ser una obra con una duracin inferior a un ao, no es aplicable la revisin de precios. No obstante si resultase procedente, segn El Texto Refundido Ley de Contratos del Sector Pblico del 2011, la revisin de precios se llevar a cabo mediante la aplicacin de ndices oficiales o de la frmula aprobada por el Consejo de Ministros, previo informe de la Junta Consultiva de Contratacin Administrativa del Estado, para cada tipo de contratos. En este caso y segn Real Decreto 1359/2011 la frmula de revisin de precios sera la frmula 141 para la construccin de carreteras con firmes de mezclas bituminosas.Mara Guirado Guirao25 31. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridKt = 0,01At /A0 + 0,05Bt /B0 + 0,09Ct /C0 + 0,11Et /E0 + 0,01Mt /M0 + 0,01Ot /O0 + 0,02Pt /P0 + 0,01Qt /Q0 + 0,12Rt /R0 + 0,17St /S0 + 0,01Ut /U0 + 0,3921.CLASIFICACIN DEL CONTRATISTAEn el Anejo XVII se pretende determinar la Clasificacin del Contratista que ha de exigirse en la licitacin de las obras definidas en el presente Proyecto. La clasificacin del Contratista se realizar atendiendo al Captulo II De la clasificacin y registro de empresas del Ttulo II De los requisitos para contratar con la Administracin del Reglamento General de la Ley de Contratos de Contratacin de las Administraciones Pblicas (Real Decreto 1.098/2.001, de 12 de octubre, del Ministerio de Hacienda), y en concreto, dado el carcter de este Proyecto, a su Seccin 1 Clasificacin de empresas contratistas de obras, y dentro de esta seccin al Artculo 25 Grupos y subgrupos en la clasificacin de contratistas de obras, Artculo 26 Categoras de clasificacin en los contratos de obras y Artculo 36 Exigencias de clasificacin por la Administracin. Segn el Artculo 67 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Pblico, los criterios aplicables y condiciones para la clasificacin, la clasificacin de las empresas se har en funcin de su solvencia, valorada conforme a lo establecido en los artculos 75, 76 y 78, y determinar los contratos a cuya adjudicacin puedan concurrir u optar por razn de su objeto y de su cuanta. A estos efectos, los contratos se dividirn en grupos generales y subgrupos, por su peculiar naturaleza, y dentro de estos por categoras, en funcin de su cuanta. La expresin de la cuanta se efectuar por referencia al valor ntegro del contrato, cuando la duracin de ste sea igual o inferior a un ao, y por referencia al valor medio anual del mismo, cuando se trate de contratos de duracin superior. Con las condiciones anteriores, las clasificaciones a exigir a los licitadores debern ser las al menos las siguientes: Con las condiciones anteriores, las clasificaciones a exigir a los licitadores debern ser las al menos las siguientes: 1. GRUPO A: Movimiento de tierras y perforaciones. SUBGRUPO 2: Explanaciones.Mara Guirado Guirao26 32. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera CivilCATEGORA c: Anualidad media exceda de 120.000 y no sobrepase los 360.000 .2. GRUPO G: Viales y pistas. SUBGRUPO 4: Con firmes de Mezclas Bituminosas. CATEGORA c: Anualidad media exceda de 120.000 y no sobrepase los 360.000 22.PLAZO DE EJECUCINLa duracin de la ejecucin de la obra de mejora del presente proyecto, se estima en 5 meses, inicindose con el movimiento de tierras, el comprender los dos primeros meses, la ejecucin de los nuevos ramales y el firme se estima entre el mes 2 y el mes 4, mientras que el drenaje se finalizar durante el mes 3. Para concluir la sealizacin y la reposicin de servicios se llevar a cabo los dos ltimos meses. Para ms detalle consultese el anejo XVIII Plan De Obra Valorado.23.IMPACTO AMBIENTALSegn en el anexo del D 442/1990 y anexo I del RD 1/2008, no es necesario realizar estudio de impacto ambiental en el presente Proyecto por no estar comprendido dentro de las tipologas de obra a las cuales hace referencia los anexos, adems la obra es de pqueas dimensiones por lo que tampoco es de aplicacin el articulo que dispone la obligaoriedad en "transformaciones de uso del suelo que impliquen eliminacin de la cubierta vegetal arbustiva, cuandodichas transformaciones afecten a superficiessuperiores a 100 hectrea". No obstante se analizarn el posible impacto ambiental para tener en cuenta ciertas consideraciones y directrices a la hora de ejecutar las obras de mejora, por lo que no se contemplan medidas econmicas para tal fin. Uno de los objetivos a alcanzaren el anlisis de impacto ambiental que se encuentra en el Anejo XIX es analizar las posibles afecciones de la obra en el medio y poner de manifiesto aquellas que pudieran evitarse o corregirse en los diferentes momentos del proceso de toma de decisiones del Proyecto, definiendo para ello actuaciones para prevenir las afecciones o, cuando ello no es viable, para corregirlas.Mara Guirado Guirao27 33. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid23.1. IDENTIFICACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS 23.1.1.Impactos sobre el medio atmosfricoDurante la fase de construccin los movimientos de tierra, el transporte de materiales y el trfico de maquinaria pueden aumentar la cantidad de slidos en suspensin en el aire, lo que puede afectar a la vegetacin y cultivos del entorno cercano al depositarse sobre ellos, y si hay zonas habitadas en las cercanas, a la poblacin de esas zonas. Teniendo en cuenta esas medidas, el impacto se valora como compatible en todas las actuaciones objeto de proyecto. 23.1.2.Impactos sobre el sueloLos impactos sobre el suelo, entendido como recurso productivo, se producirn por la disminucin de este recurso debido a la ocupacin del terreno. En la zona ocupada por las actuaciones proyectadas, el impacto ser irreversible. Durante las obras se pueden ocupar terrenos para caminos de acceso, instalaciones de obras, etc. que despus de terminada la construccin sern abandonados. Es un impacto reversible, ya que aunque el suelo en estas zonas resultar daado, una vez terminadas las obras podr regenerarse. La valoracin del impacto est directamente ligada a la superficie afectada y a la calidad de suelo en cada caso. Dadas las caractersticas del proyecto la magnitud del impacto de cada una de las actuaciones es, evidentemente, muy pequea. Los suelos afectados son de moderada capacidad agrolgica y la superficie ocupada es de escasa entidad, por lo que el impacto sobre el suelo de estas actuaciones se considera compatible. 23.1.3.Impactos sobre el sistema hidrolgicoLos impactos sobre el sistema hidrolgico considerados son los derivados de: Alteraciones en la red de drenaje y cauces superficiales: Esta actuacin no modificar el drenaje superficial respecto al estado actual de la autova. Su impacto se califica como nulo.Mara Guirado Guirao28 34. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridAlteraciones de la calidad de las aguas superficiales y subterrneas: No se espera que las aguas subterrneas se vean afectadas por la actuacin propuesta. Su impacto se califica como nulo. 23.1.4.Impactos sobre la vegetacinLas actuaciones proyectadas solo afectan a matorral hiperxerfilo de baja calidad y en una pequea superficie, por lo que el impacto se valora como compatible. 23.1.5.Impactos sobre la faunaLas obras no van a suponer una variacin significativa respecto a la situacin actual. El impacto sobra la fauna durante las obras se valora como nulo-compatible, mientras que el impacto sobre la fauna derivado de la ocupacin de espacio por las actuaciones proyectadas se valora como nulo. 23.1.6.Impacto acsticoEn general, se constata que el proyecto mejorara las condiciones acsticas, siendo su impacto acstico global positivo.24.PLAN DE ENSAYOSEl objeto del Anejo XX es enumerar las pautas a seguir para establecer el control de la ejecucin o control de puesta en obra, de cada una de las unidades de obra a realizar, fijando los aspectos que debern controlarse en la misma para evitar los fallos crticos en el cumplimiento de la funcin de esa unidad. De la misma forma se establecern los diferentes ensayos a realizar en cada una de las unidades de obra del proyecto y se indicar la extensin de los lotes, con objeto de garantizar la correcta ejecucin de las obras. En dicho Anejo se definen los ensayos a realizar, as como la extensin de cada lote para las siguientes unidades de obre: Terraplenes y rellenos.Zahorra artificialAglomerado asfltico.BordillosMara Guirado Guirao29 35. EPS Alicante Ingeniera CivilBaldosasMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridHormign25.SEGURIDAD Y SALUDEl estudio de Seguridad y salud presente en el Anejo XXI se redacta en cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin, teniendo como objetivos la prevencin de accidentes laborales, enfermedades profesionales y daos a terceros que las actividades y medios materiales previstos puedan ocasionar durante la ejecucin de este Proyecto. Se considera en este estudio: Preservar la integridad de los trabajos y de todas las personas del entorno.La organizacin del trabajo de forma tal que el riesgo sea mnimo.Determinar las instalaciones y tiles necesarios para la proteccin colectiva e individual del personal.Definir las instalaciones para la salud y bienestar de los trabajadores.Establecer las normas de utilizacin de los elementos de seguridad.Proporcionar a los trabajadores los conocimientos necesarios para el uso correcto y seguro de los tiles y maquinaria que se les encomiende.El transporte del personal.Los trabajos con maquinaria ligera.Los primeros auxilios y el traslado de heridos (Plan de evacuacin a desarrollar en el Plan de S. y S.)Los Comits de Seguridad y Salud.El Libro de incidencias.26.GESTIN DE RESIDUOSEn cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la produccin y gestin de los residuos de construccin y demolicin (RCD), conforme a lo dispuesto en el Artculo 4 "Obligaciones del productor de residuos de construccin y demolicin", se desarrolla el Anejo XXII con los puntos siguientes: Mara Guirado Guirao30 36. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridAgentes intervinientes en la Gestin de RCD.Normativa y legislacin aplicable.Identificacin de los residuos de construccin y demolicin generados en la obra, codificados segn la Orden MAM/304/2002.Estimacin de la cantidad generada en volumen y peso.Medidas para la prevencin de los residuos en la obra.Operaciones de reutilizacin, valorizacin o eliminacin a que se destinarn los residuos.Medidas para la separacin de los residuos en obra.Prescripciones en relacin con el almacenamiento, manejo, separacin y otras operaciones de gestin de los residuos.Valoracin del coste previsto de la gestin de RCD.27.OBRA COMPLETA.Segn previene el Art. 58 del Reglamento General de Contratacin del Estado, el presente Proyecto se refiere a una Obra Completa, susceptible de ser entregada al uso previsto sin perjuicio de las ulteriores ampliaciones de que posteriormente pueda ser objeto, y comprende todos y cada uno de los elementos que son precisos para la utilizacin de las obras.28.PLAZO DE GARANTA.El plazo de garanta para las obras comprendidas en el presente Proyecto se fija en un ao, periodo durante el cual el Contratista corre a cargo de todas las obligaciones derivadas de la total conservacin de las obras.29.DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTOSon los siguientes:Mara Guirado Guirao31 37. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridDOCUMENTO N1: MEMORIA Y ANEJOS o MEMORIA o ANEJO I: ESTUDIO DE SOLUCIONES o ANEJO II: TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFA o ANEJO III: GEOLOGA o ANEJO IV: GEOTECNIA DEL ENLACE o ANEJO V: CLIMATOLOGA o ANEJO VI: EXPROPIACIONES o ANEJO VII: PLANEAMIENTO DEL TRFICO o ANEJO VIII: TRAZADO GEOMETRICO o ANEJO IX: MOVIMIENTO DE TIERRAS o ANEJO X: FIRMES o ANEJO XI: DRENAJE o ANEJO XII: REPOSICIN DE SERVICIOS o ANEJO XIII: SEALIZACIN o ANEJO XIV: DESVIOS PROVISIONALES o ANEJO XV: JUSTIFICACIN DE PRECIOS o ANEJO XVI: REVISIN DE PRECIOS o ANEJO XVII: CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA o ANEJO XVIII: PLAN DE OBRA VALORADO o ANEJO XIX: IMPACTO AMBIENTAL o ANEJO XX: PLAN DE ENSAYOS o ANEJO XXI: SEGURIDAD Y SALUD o ANEJO XXII: GESTIN DE RESIDUOS o ANEJO XXIII: PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN o ANEJO XXIV: REPORTAJE FOTOGRFICODOCUMENTO N2: PLANOSDOCUMENTO N3: PRESUPUESTO o MEDICIONES o CUADROS DE PRECIOS o PRESUPUESTOSMara Guirado Guirao32 38. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil30.PRESUPUESTOPARACONOCIMIENTODELAADMINISTRACIN PRESUPUESTO PARA LA LICITACIN+IVA766.218,17 IMPORTE DE LAS EXPROPIACIONES19.335,86PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN785.554,03Asciende el Presupuesto para Conocimiento de la Administracin a la expresada cantidad SETECIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y CUATRO EUROS CON TRES CNTIMOS DE EURO31.PRESUPUESTOSe resumen a continuacin los Presupuestos obtenidos. En primer lugar se indica el Presupuesto de Ejecucin Material y en segundo lugar el presupuesto de Ejecucin por Contrata, que se obtiene sumando al primero el 13% Gastos Generales, 6% Beneficio Industrial y el 21% I.V.A. El Presupuesto de Ejecucin Material del presente proyecto asciende a la cantidad QUINIENTOS TREINTA Y DOS MIL CIENTO TREINTA Y DOS EUROS CON NOVENTA CNTIMOS DE EURO El Presupuesto de Ejecucin por Contrata se obtiene de la siguiente manera: PEM 532.132,91 13 % GASTOS GENERALES 69.177,28 6 % BENEFICIO INDUSTRIAL 31.297,97 SUMA101.105,25 21 % IVA 132.980,01 TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIN POR CONTRATA 766.218,17 Mara Guirado Guirao33 39. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil32.CONCLUSINEstimando que con la documentacin presentada se ha definido suficientemente la obra a realizar, y que el presente Proyecto consta de los documentos reglamentarios y se ajusta a la normativa tcnica vigente, se eleva a la superioridad para su tramitacin y aprobacin, si se estima oportuno. En Alicante, julio de 2013Fdo: Mara Guirado Guirao Autora del proyectoMara Guirado Guirao34 40. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridANEJOI:ESTUDIODESOLUCIONESEstudio de solucionesAnejo I 41. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil NDICE 1. ESTUDIO DE SOLUCIONES .......................................................................................... 3 1.1. PROPUESTA DE SOLUCIN NMERO 1 ............................................................ 3 1.2. PROPUESTA DE SOLUCIN NMERO ............................................................... 4 1.3. PROPUESTA DE SOLUCIN NMERO 3 ............................................................ 5 2. ELECCIN DE LA SOLUCIN ..................................................................................... 5Estudio de solucionesAnejo I 42. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin Madrid1.ESTUDIODESOLUCIONES Durante la redaccin del presente Trabajo Fin de Grado se han considerado tres alternativas con tipologa de enlaces diferentes para cada una. Sabiendo que en este subtramo se sita el acceso a la poblacin de Rebolledo- La Alcoraya en el P.K. 230+000. En particular en sentido Madrid el acceso se realiza mediante un enlace con ramales de entrada y salida con carriles de aceleracin y deceleracin y con diversas y enrevesadas intersecciones. Estas intersecciones se producen entre diferentes vas, las cuales pertenecen a caminos rurales o bien forman parte de los carriles del paso superior en el P.K. 230+000, el cual permite realizar un cambio de sentido y acceder al restaurante que se encuentra situado en el lado derecho del ramal. Remodelacin del enlace del 230+000, reorganizando todas las intersecciones de los ramales de entrada y salidas a travs de varias soluciones, como una interseccin o bien a travs de glorietas.1.1.PROPUESTADESOLUCINNMERO1 Se estudia la posibilidad de resolver la interseccin mediante una glorieta, quecomunique el paso superior, con la salida del P.K. 230+000 y los dos caminos bidireccionales. Mediante esta solucin, se pretende garantizar la seguridad vial anulando la interseccin y eliminando la curva de uno de los caminos, que es de un radio demasiado pequeo, resultando poco confortable y peligrosa.Estudio de solucionesAnejo I 43. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridImagen 11.2.PROPUESTADESOLUCINNMERO En la segunda propuesta de solucin, se estudia la implantacin de una glorieta,esta vez de dimensiones mucho ms pequeas que la de la solucin nmero 1. sta se situara en la interseccin del camino con el carril de aceleracin-deceleracin que comunican con el tronco de la autova. Mediante esta solucin se conseguira reducir las posibles colisiones y alcances de vehculos, pues se aumenta considerablemente la seguridad vial.Imagen 3Imagen 2Estudio de solucionesAnejo I 44. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS Alicante Ingeniera Civil 1.3.PROPUESTADESOLUCINNMERO3 En tercer lugar, se propone reorganizar la interseccin, eliminando la curva depequeo radio del camino colindante. Los distintos movimientos de giro se podrn realizar gracias a la ejecucin de tres isletas, las cuales pretenden organizar el trfico y con ello aumentar la seguridad de la interseccinImagen 42.ELECCINDELASOLUCIN Tras el anlisis de las tres soluciones, se cree ms conveniente la ejecucin de unaglorieta para solucionar el problema de las intersecciones peligrosas, la propuesta nmero 3 queda descartada por una comparacin de la seguridad vial, respecto a las otras dos soluciones. Aunque esta solucin sera ms segura que la situacin actual, siguen habiendo movimientos de vehculos peligrosos para los usuarios de la va. Tras decidir la implantacin de una glorieta, y analizar la propuesta nmero 1 y la nmero dos, cabe destacar el pequeo tamao de la glorieta que habra de ejecutarse en la segunda solucin, con lo que el radio de la misma tambin sera demasiado pequeo, resultando poco confortable para los usuarios. Otro aspecto que con la propuesta nmero 2 no se soluciona, es el la curva del camino bidireccional.Estudio de solucionesAnejo I 45. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridTras el estudio de las dos propuestas de glorieta, se decide la solucin nmero 1, ya que elimina una curva peligrosa y distribuye el trfico de forma segura para el usuario de la va, ya que como se ha demostrado en experiencias anteriores las glorietas son una forma adecuada de solucionar intersecciones peligrosas. Quedando as establecido la ejecucin de una glorieta de seis accesos/salidas a la misma regulando as el trafico de la interseccin.Estudio de solucionesAnejo I 46. EPS Alicante Ingeniera CivilMejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridANEJO II: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFATopografa y cartografaAnejo II 47. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Initialization parameters Model name: 139293page 1ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFAO R I - Program, Inner orientation Model name: 139293page 2==========================================================================================================================Instrument type ............................... BC3Left photo number: 1692Operator's name ............................... xxxxFid. coords. Pt.No.Orientation date .............................. Junand residuals in microns XT DX YT DY1 2004Controlpoint file ............................. ville1 2 3 4113004. -113001. -113006. 112993.0. 0. 0. 0.112994. -113001. 113003. -112998.0. 0. 0. 0.Left photo number ............................. 1692 Camera number ............................ 14281702DX0 = DY0 =1175.8 -200.2SFX = SFY =0.99998 0.99998Kappa=199.77437 Alpha= -0.00029Photo orientation ........................ 3 Principal distance (mm) ..................153.758 Right photo number: 1693Right photo number ............................ 1693Fid. coords. Pt.No.and residuals in microns XT DX YT DYCamera number ............................ 14281702 Photo orientation....................... 3Principal distance (mm) ..................153.758Type of photography ........................... 11 2 3 4DX0 = DY0 =113004. -113001. -113006. 112993.2.7 -289.00. 0. 0. 0.SFX = SFY =112994. -113001. 113003. -112998.1.00010 1.000100. 0. 0. 0.Kappa=199.93352 Alpha= 0.00000Type of photo correction ...................... 1 Type of transformation ........................ 3 Earth-curvature correction .................... noBaselength in photo (mm) ......................83.2Distance camera - object ......................750.0Flying height above sea level .................817.8Ground height above sea level .................599.0Model number (1-99) ...........................PAR-SRVC-TR3-AN03.01AN3-410 48. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Outer orientation Model name: 139293ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFApage 3 ONE STEP ORIENTATION BY LEAST SQUARES ADJUSTMENT============================================================= STEP NORMALIZED STD. REFERENCE DEV. REDUNDANCY RESIDUALS ON PHOTO COORDINATES (MICRONS) PT.NO. DXL DYL DXR DYR 13929301 13929302 13929303 13929304 13929305 13929306 13929307 13929308 13929309 13929310 869 870 887 885 888-0.1 0.1 -0.2 0.1 0.0 -0.1 0.3 -0.1 0.0 0.0 0.1 -0.2 0.0 -0.1 0.10.9 -1.3 3.1 -0.7 -0.3 0.9 -3.8 1.3 -0.1 -0.3 0.1 0.0 0.1 -0.1 0.10.1 -0.1 0.2 0.0 0.0 0.1 -0.2 0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 0.0 0.1 -0.1AND PY-0.9 1.3 -3.0 0.7 0.3 -0.9 3.7 -1.3 0.2 0.3 -0.1 0.0 -0.1 0.0 -0.1GROUND COORD.( METRES ) DXG DYG DZG1.9 2.6 6.1 1.3 0.6 1.7 7.5 2.7 0.3 0.6 0.3 0.3 0.3 0.2 0.30.002 0.022 -0.059 0.031 0.003-0.018 0.039 -0.018 0.013 -0.015-0.091 0.098 -0.029 0.090 -0.0681.8RMS :ONE 0.6 180.0310.0230.079ADJUSTED GROUND COORDINATES 13929301 13929302 13929303 13929304 13929305 13929306 13929307 13929308 13929309 13929310 869 870 887 885 888713924.045 714377.396 714144.299 714599.419 713746.182 714182.427 714147.816 714600.117 713740.051 714173.710 714123.252 713776.462 714092.782 714539.607 714179.6994247114.060 4246915.034 4247539.404 4247299.049 4246714.694 4246483.835 4247536.242 4247304.163 4246708.731 4246481.376 4246494.277 4246658.492 4247150.747 4247261.368 4247453.12959.509 56.659 52.723 70.696 80.877 55.302 52.743 70.788 79.585 55.940 60.861 81.706 59.785 62.810 54.995ORIENTATION ELEMENTS AND THEIR STD.DEVIATIONS PHOTO NO XO YO ZO OMEGAPHIKAPPA1692713955.944247085.82 0.44 0.31817.50 0.251.025 0.024-0.829 0.036169.290 0.0161693714336.254246919.15 0.44 0.31818.18 0.260.435 0.024-0.706 0.036169.655 0.016PAR-SRVC-TR3-AN03.0AN3-411 49. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Initialization parameters Model name: 139394page 1ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFAO R I - Program, Inner orientation Model name: 139394page 2==========================================================================================================================Instrument type ............................... BC3Left photo number: 1694Operator's name ............................... xxxxFid. coords. Pt.No.Orientation date .............................. Junand residuals in microns XT DX YT DY2 2004Controlpoint file ............................. ville1 2 3 4113004. -113001. -113006. 112993.0. 0. 0. 0.112994. -113001. 113003. -112998.0. 0. 0. 0.Left photo number ............................. 1694 Camera number ............................ 14281702DX0 = DY0 =1072.1 145.9SFX = SFY =0.99993 0.99993Kappa=199.73044 Alpha= 0.00000Photo orientation ........................ 3 Principal distance (mm) ..................153.758 Right photo number: 1693Right photo number ............................ 1693Fid. coords. Pt.No.and residuals in microns XT DX YT DYCamera number ............................ 14281702 Photo orientation....................... 3Principal distance (mm) ..................153.758Type of photography ........................... 11 2 3 4DX0 = DY0 =113004. -113001. -113006. 112993.-3.3 -287.50. 0. 0. 0.SFX = SFY =112994. -113001. 113003. -112998.0.99999 0.999990. 0. 0. 0.Kappa=199.93465 Alpha= -0.00028Type of photo correction ...................... 1 Type of transformation ........................ 3 Earth-curvature correction .................... noBaselength in photo (mm) ......................83.9Distance camera - object ......................750.0Flying height above sea level .................818.9Ground height above sea level .................599.0Model number (1-99) ...........................PAR-SRVC-TR3-AN03.01AN3-412 50. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Outer orientation Model name: 139394ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFApage 3 ONE STEP ORIENTATION BY LEAST SQUARES ADJUSTMENT============================================================= STEP NORMALIZED STD. REFERENCE DEV. REDUNDANCY RESIDUALS ON PHOTO COORDINATES (MICRONS) PT.NO. DXL DYL DXR DYR 13939401 13939402 13939403 13939404 13939405 13939406 13939407 13939408 13939409 13939410 869 885 884 886 871-0.3 0.3 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 -0.2 0.0 -0.2 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.04.3 -4.5 -0.8 -1.0 -2.3 -1.4 -1.2 3.4 0.0 3.5 0.1 0.0 -0.1 0.0 0.20.2 -0.2 0.0 0.0 -0.1 -0.1 -0.1 0.2 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0AND PY-4.3 4.5 0.8 1.0 2.3 1.4 1.2 -3.3 0.1 -3.5 0.0 0.0 0.1 0.0 -0.2GROUND COORD.( METRES ) DXG DYG DZG8.6 8.9 1.7 2.1 4.5 2.8 2.4 6.7 0.1 6.9 0.1 0.0 0.2 0.1 0.5-0.030 0.008 -0.036 0.057 0.002-0.008 0.004 -0.064 0.070 -0.0010.021 -0.011 -0.026 0.060 -0.0443.1RMS :ONE 1.0 180.0330.0420.037ADJUSTED GROUND COORDINATES 13939401 13939402 13939403 13939404 13939405 13939406 13939407 13939408 13939409 13939410 869 885 884 886 871714301.952 714784.139 714527.488 715018.266 714099.566 714560.226 714529.430 715011.674 714114.841 714562.393 714123.220 714539.584 714869.750 714801.119 714511.0484246943.911 4246722.743 4247365.095 4247146.722 4246526.782 4246284.683 4247369.640 4247144.285 4246526.600 4246294.382 4246494.287 4247261.359 4247139.200 4246811.965 4246363.70565.503 48.420 75.209 40.989 58.032 45.264 74.959 40.918 56.409 45.339 60.973 62.709 44.701 41.293 42.990ORIENTATION ELEMENTS AND THEIR STD.DEVIATIONS PHOTO NO XO YO ZO OMEGAPHIKAPPA1693714336.234246919.20 0.42 0.33818.25 0.270.431 0.025-0.711 0.033169.654 0.0161694714717.864246752.68 0.41 0.32819.52 0.24-0.164 0.025-0.433 0.033170.562 0.016PAR-SRVC-TR3-AN03.0AN3-413 51. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Initialization parameters Model name: 139495page 1ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFAO R I - Program, Inner orientation Model name: 139495page 2==========================================================================================================================Instrument type ............................... BC3Left photo number: 1694Operator's name ............................... xxxxFid. coords. Pt.No.Orientation date .............................. Junand residuals in microns XT DX YT DY3 2004Controlpoint file ............................. ville1 2 3 4113001. -113004. -113003. 112996.3. 3. -3. -3.113001. -112994. 112996. -113005.-7. -7. 7. 7.Left photo number ............................. 1694 Camera number ............................ 14281702DX0 = DY0 =1084.1 152.2SFX = SFY =1.00019 1.00016Kappa=199.72968 Alpha= 0.00703Photo orientation ........................ 3 Principal distance (mm) ..................153.758 Right photo number: 1695Right photo number ............................ 1695Fid. coords. Pt.No.and residuals in microns XT DX YT DYCamera number ............................ 14281702 Photo orientation....................... 3Principal distance (mm) ..................153.758Type of photography ........................... 11 2 3 4DX0 = DY0 =113007. -112999. -113009. 112991.-25.4 -458.2-3. -3. 3. 3.SFX = SFY =112999. -112996. 112998. -113003.1.00042 1.00035-5. -5. 5. 5.Kappa=200.08961 Alpha= -0.00168Type of photo correction ...................... 1 Type of transformation ........................ 3 Earth-curvature correction .................... noBaselength in photo (mm) ......................83.5Distance camera - object ......................750.0Flying height above sea level .................821.1Ground height above sea level .................599.0Model number (1-99) ...........................PAR-SRVC-TR3-AN03.01AN3-414 52. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Outer orientation Model name: 139495ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFApage 3 ONE STEP ORIENTATION BY LEAST SQUARES ADJUSTMENT============================================================= STEP NORMALIZED STD. REFERENCE DEV. REDUNDANCY RESIDUALS ON PHOTO COORDINATES (MICRONS) PT.NO. DXL DYL DXR DYR 13949501 13949502 13949503 13949504 13949505 13949506 13949507 13949508 13949509 13949510 886 872 883 871 8840.0 0.0 -0.2 -0.2 -0.1 0.0 0.2 0.2 0.1 0.0 -0.1 -0.1 0.1 0.2 -0.2-0.2 0.3 3.8 3.4 2.3 -0.1 -3.6 -3.5 -2.2 -0.2 0.3 0.0 -0.2 0.0 -0.10.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.0 -0.1 -0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 -0.1 -0.1 0.1AND PY0.2 -0.3 -3.8 -3.5 -2.3 0.0 3.7 3.5 2.2 0.2 -0.4 0.0 0.2 0.0 0.1GROUND COORD.( METRES ) DXG DYG DZG0.4 0.5 7.6 6.9 4.6 0.1 7.3 7.0 4.4 0.3 0.7 0.1 0.5 0.4 0.40.078 0.068 -0.033 -0.102 -0.0100.035 -0.027 0.017 0.050 -0.0750.034 0.067 -0.084 -0.096 0.0792.7RMS :ONE 0.9 180.0670.0450.075ADJUSTED GROUND COORDINATES 13949501 13949502 13949503 13949504 13949505 13949506 13949507 13949508 13949509 13949510 886 872 883 871 884714665.974 715166.837 714876.404 715399.826 714468.781 714951.680 714870.382 715393.757 714475.342 714951.557 714801.140 714950.008 715320.330 714510.944 714869.7764246775.056 4246553.295 4247207.602 4246980.410 4246347.975 4246104.613 4247200.467 4246979.588 4246347.644 4246126.121 4246811.930 4246096.978 4247068.785 4246363.756 4247139.18942.562 36.709 46.738 43.325 45.562 40.850 46.625 43.494 45.557 40.740 41.267 40.979 37.142 42.938 44.806ORIENTATION ELEMENTS AND THEIR STD.DEVIATIONS PHOTO NO XO YO ZO OMEGAPHIKAPPA1694714717.674246752.91 0.40 0.27819.39 0.23-0.179 0.020-0.443 0.031170.555 0.0151695715094.894246587.82 0.40 0.28822.90 0.240.095 0.020-0.631 0.031171.730 0.015PAR-SRVC-TR3-AN03.0AN3-415 53. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Initialization parameters Model name: 139596page 1ANEJO III: TOPOGRAFA Y CARTOGRAFAO R I - Program, Inner orientation Model name: 139596page 2==========================================================================================================================Instrument type ............................... S9APLeft photo number: 1695Operator's name ............................... xxxxFid. coords. Pt.No.Orientation date .............................. Junand residuals in microns XT DX YT DY1 2004Controlpoint file ............................. villeLeft photo number ............................. 1695 Camera number ............................ 142834041 2 3 4 5 6 7 8113001. -113002. 1. -7. 113002. -112992. 112998. -113001.4. 4. -1. 4. -4. -6. -2. 0.-2. 4. 113001. -113005. 113012. -113006. -113007. 113002.0. -5. -3. 3. 7. 6. -7. -1.Photo orientation ........................ 3 Principal distance (mm) ..................153.312DX0 = DY0 =-33.0 -3603.6SFX = SFY =1.00013 1.00016Kappa=201.36305 Alpha= -0.00265Right photo number ............................ 1696 Camera number ............................ 14283404Right photo number: 1696Photo orientationFid. coords. Pt.No........................ 3Principal distance (mm) ..................and residuals in microns XT DX YT DY153.312 1 2 3 4 5 6 7 8Type of photography ........................... 1 Type of photo correction ...................... 1 Type of transformation ........................ 3113007. -112999. 5. -1. 112998. -112995. 112991. -113006.-2. 1. -5. -2. 0. -3. 5. 5.-1. -3. 112997. -113010. 113014. -113001. -113005. 113007.-1. 2. 1. 8. 5. 1. -9. -6.Earth-curvature correction .................... noBaselength in photo (mm) ......................80.4Distance camera - object ......................SFX = SFY =1.00006 1.00015Kappa=200.48328 Alpha= 0.00049820.7Ground height above sea level .................-2026.2 -2090.6750.0Flying height above sea level .................DX0 = DY0 =599.0Model number (1-99) ...........................PAR-SRVC-TR3-AN03.01AN3-416 54. Mejora del acceso a la poblacin de "El Rebolledo" provincia de Alicante, situado en el P.K. 230+000 de la Autova A-31 direccin MadridEPS ALICANTE INGENIERIA CIVILO R I - Program, Outer orientation Model name
