Memoria Lif 2002 · 1. LA SOCIEDAD 6 1.1 LIF 2002, S.A. 9 1.2 Consejo de Administración 10 1.3...

Lif 2

002

Mem

oria

20

09

Memoria

Memoria 2009

09MEMORIA2009

EDITA: LIF 2002 S.A.

C/ Vara de Rey, 41 bis - 8º Oficina 5

26002 Logroño

[email protected]

www.lif2002.com

COORDINACIÓN Y REDACCIÓN: LIF 2002 S.A.

DISEÑO Y MAQUETACIÓN: ICONO GRÁFICO

DEPÓSITO LEGAL: LR-xxx-2010

Lif 2002

CARTA DEL DIRECTOR GENERAL 4

1. LA SOCIEDAD 6

1.1 LIF 2002, S.A. 9

1.2 Consejo de Administración 10

1.3 Equipo Técnico 11

2. MEMORIA DE ACTIVIDAD 2009 12

2.1 Planeamiento 14

2.2 Obras Finalizadas 16

2.2.1 Fase Previa 16

2.2.2 Instalaciones Auxiliares en Arrúbal 18

2.3 Obras Comenzadas 20

2.3.1 Estación Provisional de Logroño 20

2.3.2 FASE 1 24

2.4 Formación Profesional y Universidad de La Rioja 34

2.4.1 Convenio de colaboración con Institutos de Formación Profesional 35

2.4.2 Colaboración con la Universidad de La Rioja 36

2.5 Plan de Comunicación 38

2.6 Actos Institucionales 44

3. ASPECTOS ECONÓMICOS 2009 46

3.1 Costes 48

3.2 Financiación 49

3.3 Cuentas Anuales 49

3.4 Informe de Auditoría 56

4. NOTICIAS DE PRENSA 2009 58

ÍNDICE

Memoria de actividades 2009

LIF 2002 CARTA DEL DIRECTOR GENERAL4

A lo largo de 2009 hemos culminado una parte de los trabajos, que han sido decisivos para la inte-gración del ferrocarril en Logroño. Es importante destacar que, después de varios años dedicados a la preparación de los proyectos necesarios que han servido para licitar las obras, algunas de ellas ya ejecutadas y otras recientemente iniciadas, el pasado 21 de mayo de 2009 se daba el espal-darazo definitivo a este importante proyecto para La Rioja y la ciudad de Logroño, al suscribir el cré-dito sindicado por importe de 220 millones de euros en un escenario económico extremadamente difícil al asomar los tentáculos de la crisis económica.

CARTA DEL DIRECTOR GENERAL

Santiago Miyares González-CotoDirector General LIF 2002, s.a.

Memoria de actividades 2009 CARTA DEL DIRECTOR GENERAL 5

Pero si lo anterior es cierto, no lo es menos que sin la unión de las tres instituciones que hoy se integran en el Consejo de Administra-ción de Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A. -Ministerio de Fomento, Gobierno de La Rioja y Ayuntamiento de Logroño-, este importante paso no se habría podido dar.

En cuanto a la actividad en 2009 de Logroño Integración del Ferro-carril 2002, S.A., ésta queda reflejada en las páginas de este informe anual en el que se evidencia claramente la potencia del trabajo que hoy realizamos.

Sería descortés por mi parte no reconocer que los frutos de la labor hasta ahora desarrollada se deben fundamentalmente al consenso existente entre las instituciones antes citadas, lo que evidencia una vez más que sacar adelante proyectos de esta envergadura es posi-ble, siempre que exista voluntad política, con independencia del color de las instituciones que conforman el órgano societario, lo cuál es y debe ser motivo de satisfacción para todos los que de manera directa e indirecta participan en este apasionante proyecto.

Finalmente quiero señalar que en el pasado mes de enero dieron comienzo las obras de la FASE 1 de la integración ferroviaria, adju-dicadas a la empresa Sacyr por un importe de 134.877.042 € y que cuenta un plazo de ejecución de 32 meses.

LASOCIEDAD

LA SOCIEDAD

LASOCIEDAD

1

Lif 2002 LA SOCIEDAD8

1.1 LIF 2002, s.a.La Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A., con C.I.F. A-26339002,

se constituyó el día 17 de septiembre de 2002 por tiempo indefinido mediante

escritura pública autorizada ante el Notario de Logroño D. Juan Antonio Villena

Ramírez, con el número 2.537 de Protocolo. Inscrita en el Registro Mercantil de

La Rioja, al tomo 521, folio 9, sección 8, hoja número LO-8284, inscripción 1ª.

La Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A. tiene encomendada la

tarea de llevar a cabo las actuaciones necesarias para integrar la infraestructura

ferroviaria en la ciudad de Logroño. Para ello la Sociedad:

- Definirá la propuesta global de la actuación concertada en este ámbito

de Logroño.

- Elaborará los estudios y propuestas que permitan la planificación y ejecu-

ción de actuaciones urbanísticas y de transporte, definiendo sus costes.

- Propondrá la creación de instrumentos de gestión adecuados para llevar

a cabo los proyectos que se acuerden, asegurando la necesaria coordina-

ción de los mismos.

La Sociedad comenzó su andadura en enero de 2004. Las primeras actuaciones

consistieron en la contratación, en diciembre de ese mismo año, de los dos proyec-

tos en los que se basa el desarrollo de la actuación, el Plan Especial “Ferrocarril”

y el Proyecto de Construcción de la Integración.

Finalizada la redacción de los primeros proyectos, las obras dieron comienzo en

septiembre de 2007.

9Memoria de actividades 2009 LA SOCIEDAD

PRESIDENTEExcmo. Sr. D. Víctor Morlán GraciaSecretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Ministerio de Fomento

VICEPRESIDENTE 1ºExcmo. Sr. D. Tomás Santos MunillaAlcalde de Logroño, Ayuntamiento de Logroño

VICEPRESIDENTE 2ºExcmo. Sr. D. Antonino Burgos NavajasConsejero de Vivienda, Obras Públicas y Transporte, Comunidad Autónoma de La Rioja

CONSEJEROSExcmo. Sr. D. José Antonio Ulecia RodríguezDelegado del Gobierno en La Rioja, Ministerio de Administraciones Públicas

D. Juan Ángel Mairal LacomaDirector del Gabinete del Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Ministerio de Fomento

D. Ángel Varea ÁngelConcejal de Promoción de la Ciudad y Casco Antiguo, Ayuntamiento de Logroño

D. Domingo Dorado GarcíaConcejal de Movilidad Urbana, Ayuntamiento de Logroño

Dña. Concepción Gamarra Ruiz-ClavijoPortavoz del Grupo Municipal del PP, Ayuntamiento de Logroño

Dña. Ángela Carnicero DomínguezSecretaria General Técnica de la Consejería de Hacienda y Empleo, Comunidad Autónoma de La Rioja

D. Luís Ángel Tarrero BalbásDelegado de Patrimonio y Urbanismo en el País Vasco, Cantabria, Navarra y La Rioja, ADIF

D. Vicente Gago LlorenteDirector General de Planificación Estratégica, ADIF

D. Félix Pintado PalacioDirector de Control de Gestión y Administración en la Dirección General de Servicios de Alta Velocidad Larga Distancia, RENFE Operadora

SECRETARIA DEL CONSEJODña. Mª Rosa Sanz CerezoSecretaria General y del Consejo de Administración, ADIF

1.2 Consejo de Administración LIF 2002, S.A.

10 Lif 2002 LA SOCIEDAD

Santiago Miyares González-Coto

DIRECTOR GENERAL

Mª Cruz Gutiérrez Contreras

DIRECTORA TÉCNICA

Loreto Saénz Pancho

ADMINISTRACIÓN

Joaquín Ibarra, S.L.

ASISTENCIA JURÍDICA

Y ECONÓMICA

Enrique Ramos Sáenz

RELACIONES EXTERNAS

Ana Santa María Íscar

ADMINISTRACIÓN

1.3 Equipo Técnico

11Memoria de actividades 2009 LA SOCIEDAD

MEMORIADE ACTIVIDAD 2009

MEMORIA DE ACTIVIDAD 2009

MEMORIADE ACTIVIDAD 2009

2

2.1 Planeamiento

PRINCIPALES DATOS DEL PLAN

USO CARACTERÍSTICO RESIDENCIAL

EDIFICABILIDAD 125.000 M2T

SUPERFICIE ZONAS VERDES 150.599 M2

SUPERFICIE VIARIO 48.140 M2

PARCELAS RESIDENCIALES 12

ALTURA 5 TORRES 21 PLANTAS

ALTURA 7 BLOQUES ABIERTOS 6-9 PLANTAS

Imagen virtual de la Ordenación Urbanística del Plan Especial “Ferrocarril”

14 LIF 2002 MEMORIA DE ACTIVIDAD 2009

La sociedad LIF tiene entre otros cometidos el de llevar a cabo la gestión urbanís-

tica de los terrenos ferroviarios de Logroño. El Plan Especial “Ferrocarril”, redac-

tado por el estudio de arquitectura Ábalos&Herreros, establece los aprovechamien-

tos urbanísticos y el diseño urbano del ámbito ferroviario de 213.000 m2 que será

transformado por las obras de integración.

APROBACIÓN INICIAL 29 NOVIEMBRE 2006

PUBLICACIÓN BOR 13 ENERO 2007

INFORMACIÓN PÚBLICA DEL 14 DE ENERO AL 15 DE FEBRERO 2007

APROBACIÓN PROVISIONAL 28 ENERO 2009

APROVACIÓN DEFINITIVA 7 MAYO 2009

PUBLICACIÓN BOR 22 MAYO 2009

15Memoria de actividades 2009 MEMORIA DE ACTIVIDAD 2009

Las fechas más relevantes en la tramitación del Plan Especial “Ferrocarril” son:

Durante el mes de mayo de 2010 la Sociedad ha preparado el documento “Plan

de Desafectaciones de suelo PERI Ferrocarril, Logroño”. En breve, una vez apro-

bado este documento, continuará la gestión urbanística de desarrollo del Plan.

2.2 Obras Finalizadas 2.2.1 Fase Previa

Vista aérea de las obras de la Fase Previa finalizadas, noviembre 2008


Las obras de Fase Previa realizadas entre septiembre de 2007 y mayo de 2009

han consistido en la ejecución de la vía y andenes provisionales así como todos los

elementos asociados o afectados que han permitido desviar los tráficos ferroviarios

para ejecutar con seguridad la FASE 1, recientemente iniciada.

El tramo mide 1.798,20 m., coincidiendo su origen con el PK 76+700 de la línea

actual Bilbao-Zaragoza, tramo Miranda-Castejón (junto al puente de Vara de Rey)

y su final con el PK 74+920 (junto al puente de Tirso de Molina).

Las obras finalizadas han consistido en la construcción de:

- 1.798 m. de vía única provisional de ancho ibérico por la margen derecha

(Bilbao-Zaragoza) de los terrenos ferroviarios

- 3 vías “vivas” (563 m., 430 m. y 430 m. de longitud útil) y una vía man-

go (178 m. de longitud útil)

- dos andenes de 400 m. de longitud y 4-6 de anchura

- un paso inferior entre andenes

DATOS DE OBRA

PRESUPUESTO 1 10.637.546 €

ADJUDICATARIO UTE COPROSA-INFESA-EMTE

DIRECCIÓN DE OBRA INECO

ASISTENCIA TÉCNICA TYPSA

FECHA INICIO DE OBRAS 27 AGOSTO 2007

FECHA PUESTA EN SERVICIO 26 OCTUBRE 2008

FECHA FINALIZACIÓN DE OBRAS 7 JULIO 2009

RESUMEN DE LA EVOLUCIóN DE OBRA CERTIFICADA FASE PREVIA, AGOSTO 2007 - MAYO 2009

0,00 €sep 07 oct 07 nov 07 dic 07 ene 08 feb 08 mar 08 abr 08 may 08 jun 08 jul 08 ago 08 sep 08 oct 08 nov 08 dic 08

IMPORTE CERTIFICACIÓN MENSUAL PREVISTO ACUMULADO CERTIFICADO ACUMULADO CERTIFICADO ACUMULADOCON REVISIÓN DE PRECIOS

1.000.000,00 €

56.660316.689,82373.350,00 762.872

1.300.000 1.361.638

1.361.638

1.656.541

1.803.9781.963.365

2.673.474

3.738.854

5.574.071

8.530.823

9.257.553 9.257.5539.462.211 9.547.940

10.138.888

11.275.049

10.637.54810.237.54610.332.337

11.475.88511.322.551

10.953.519

12.072.461

10.638.24210.637.54610.440.296

9.850.592

8.473.163

5.880.707

3.619.025

2.393.1561.860.989

1.472.858

9.458.196

8.711.195

389.521,97537.128

18.875 42.763294.903 147.437 159.388

710.1091.065.380

1.835.217

3.137.124

747.201552.858

226.292 94.791

651.182339.032

154.033595.877

2.000.000,00 €

3.000.000,00 €

4.000.000,00 €

5.000.000,00 €

6.000.000,00 €

7.000.000,00 €

8.000.000,00 €

9.000.000,00 €

10.000.000,00 €

11.000.000,00 €

12.000.000,00 €

10.011.254

ene 09 feb 09 mar 09 abr 09 may 09 jun 09 jul 09 ago 09


La actuación se ha completado con la demolición y levante de todas las insta-

laciones y servicios existentes en el tramo que no resultan necesarios para la

explotación.

Instalaciones Auxiliares en Arrúbal finalizadas, julio 2009


La necesidad de acometer la actuación, “Instalaciones Auxiliares en Arrúbal”

viene motivada por el desarrollo de las obras de Fase Previa ya finalizadas, y

que han incluido la demolición de todas aquellas instalaciones que se verán

afectadas por las obras de la FASE 1.

En concreto la puesta en servicio del desvío provisional y el desmantelamiento

de las vías, impiden desarrollar las labores de mantenimiento de electrificación

en uno de los pabellones laterales de la antigua estación, con acceso desde

una vía-mango de servicio, tal como se venían realizando hasta entonces.

2.2.2 Instalaciones Auxiliares en Arrúbal

DATOS DE OBRA

PRESUPUESTO ADJ. 1.039.315,92 €

ADJUDICATARIO COPROSA

DIRECCIÓN DE OBRA INECO-TIFSA


FECHA INICIO DE OBRAS NOVIEMBRE 2008

FECHA PUESTA EN SERVICIO 16 MAYO 2009


RESUMEN DE LA EVOLUCIóN DE OBRA CERTIFICADA INST. ARRÚBAL, NOVIEMBRE 2008 - JULIO 2009

0,00 €dic 08 ene 09 fed 09 mar 09 abr 09 may 09

100.000,00 €

200.000,00 €220.000,00 €

245.649,95 €381.083,31 €

538,195,92 € 501.810,00 €

155.083,00 €112.374,00 €

27.359,13 € 20.849,95 €

220.000 €

1.037.475,51 €

265.209,09 €

101.373,88 €

203.138,52 €

291.773,59 €

732.242,42 €

1.003.578,23 €1.039.315,95 €

300.000,00 €

400.000,00 €

500.000,00 €

600.000,00 €

700.000,00 €

800.000,00 €

900.000,00 €

1.000.000,00 €

1.100.000,00 €

IMPORTE CERTIFICACIÓN MENSUAL PREVISTO ACUMULADO CERTIFICADO ACUMULADO


2.3 Obras Comenzadas 2.3.1 Estación Provisional

Fachada principal Estación Provisional, mayo 2010


El proyecto de la Estación Provisional está incluido en el contrato de redacción

del Proyecto de la Integración del Ferrocarril en la Ciudad de Logroño, por lo que

es redactado por el adjudicatario del contrato, la UTE INECO-SENER. Tiene por

objeto dar servicio al tránsito de pasajeros mientras se realizan las obras del sote-

rramiento y de la nueva estación incluidas en la FASE 1. Las obras comenzaron en

julio de 2009 y se desarrollaron con normalidad a lo largo de 2009. El 30 de abril

de 2010 entró en servicio la Estación Provisional, según lo previsto.

DATOS DE OBRA

PRESUPUESTO ADJ. 2.175.000 €

ADJUDICATARIO ECISA


ASISTENCIA TÉCNICA ITC

FECHA INICIO DE OBRAS 15 JULIO 2009

FECHA PUESTA EN SERVICIO 30 ABRIL 2010

FECHA FINALIZACIÓN DE OBRAS 14 MAYO 2010

RESUMEN DE LA EVOLUCIóN DE OBRA CERTIFICADAESTACIóN PROVISIONAL, JULIO 2009 - ABRIL 2010

0,00 €ago 09 sep 09 nov 09 ene 10oct 09 dic 09 feb 10 mar 10 abril 10

1.000.000,00 €

193.315,51 €

1.376.250 €

1.630.011 €

2.021.880 €2.175.000€

160.525,00 €

251.900,00 €310.000,00 € 266.250,00 € 253.761,00 €

448.915,00 €

94.035,00 €

184.771,75 €160.080 €

387.574 €345.680 € 554.480 €

832.860 € 988.091 €

1.470.680 €

1.755.080 €

2.172.961 €2.000.000,00 €

3.000.000,00 €

IMPORTE CERTIFICACIÓN MENSUAL PREVISTO ACUMULADO CERTIFICADO ACUMULADO


Obras Estación Provisional, octubre 2009

Obras Estación Provisional, enero 2010


Vestíbulo Estación Provisional, mayo 2010

Andenes Estación Provisional, mayo 2010


2.3.2 FASE 1

Imagen aérea del cajón ferroviario desde Vara del Rey, agosto 2010


El proyecto, realizado por la UTE formada por las ingenierías INECO y SENER,

comprende 2,8 Km. de trazado ferroviario, e incluye el soterramiento entre las

calles Vara de Rey y Baltasar Gracián.

Incluye la nueva estación del AVE diseñada por el estudio de arquitectura

Abalos+Sentkiewck y un parque central en el que ha participado la paisajista

Teresa Galí.

La nueva vía se adapta al sistema AVE, uno de los objetivos fundamentales de la

actuación ferroviaria.


Algunos datos descriptivos de la actuación por tramos:

- PK 0+000 a PK 0+060: Se realiza la conexión de la nueva vía con la

vía actual, coincidiendo en planta y produciéndose tan solo un pequeño

rebaje de la rasante que será absorbido con nuevo balasto.

- PK 0+060 a PK 0+644: Se mantiene prácticamente el trazado en planta

actual y se rebaja la rasante. Este tramo ya pertenece a la zona cubierta,

con gálibo de vía doble, aunque se monta vía única en placa.

- PK 0+644 a PK 1+615: Este tramo forma parte de la estación soterrada,

formada por 5 vías (dos generales y tres de apartado) y 2 andenes de 400 m.

de longitud y 10 m. de ancho.

- PK 1+615 a PK 1+930: Tramo soterrado para vía doble en placa coinci-

dente en planta con la actual. Los últimos 110 m. no disponen de losa

superior, tratándose de la rampa de salida del soterramiento.

Zona de acopio de materiales de la FASE 1, enero 2010

Hidrofresa trabajando en las inmediaciones de la antigua estación de tren, febrero 2010


Cuchara bivalva sacando material para construir el muro pantalla, febrero 2010

Máquina de pilotes, febrero 2010


Muro pantalla de la futura estación, marzo 2010

Construcción de los muros del cajón ferroviario, marzo 2010


Hidrofresa realizando el muro pantalla, marzo 2010


Obras FASE I

Cajón ferroviario desde puente Vara de Rey, junio 2010


DATOS DE OBRA

ADENDA DE LIF 2002-ADIF 5 JUNIO 2009

IMPORTE DE LICITACIÓN PBL 154.445.256 €

AUTORIZACIÓN CONSEJO DE MINISTROS 26 JUNIO 2009

BOE LICITACIÓN OBRA 4 JULIO 2009

ADJUDICATARIO SACYR


ADJUDICACIÓN DEFINITIVA 27 NOVIEMBRE 2009

PUBLICACIÓN BOE 9 ENERO 2010

FIRMA CONTRATO 2 DICIEMBRE 2009

ACTA DE REPLANTEO 7 DICIEMBRE 2009

Imagen del comienzo de la losa en la zona de Piqueras, agosto 2010


Obras Finalizadas en 2009 Fase Previa

DATOS DE OBRA

PRESUPUESTO 1 10.637.546 €

ADJUDICATARIO UTE COPROSA-INFESA-EMTE

DIRECCIÓN DE OBRA INECO


FECHA INICIO DE OBRAS 27 AGOSTO 2007

FECHA PUESTA EN SERVICIO 26 OCTUBRE 2008


Instalaciones

Auxiliares en Arrúbal DATOS DE OBRA


ADJUDICATARIO COPROSA



FECHA INICIO DE OBRAS NOVIEMBRE 2008

FECHA PUESTA EN SERVICIO 16 MAYO 2009


Resumen Obras 2009


Obras Comenzadasen 2009 Estación Provisional

DATOS DE OBRA

PRESUPUESTO ADJ. 2.175.000 €

ADJUDICATARIO ECISA


ASISTENCIA TÉCNICA ITC

FECHA INICIO DE OBRAS 15 JULIO 2009

FECHA PUESTA EN SERVICIO 30 ABRIL 2010

FECHA FINALIZACIÓN DE OBRAS 14 MAYO 2010

FASE 1

DATOS DE OBRA

ADENDA DE LIF 2002-ADIF 5 JUNIO 2009

IMPORTE DE LICITACIÓN PBL 154.445.256 €

AUTORIZACIÓN CONSEJO DE MINISTROS 26 JUNIO 2009

BOE LICITACIÓN OBRA 4 JULIO 2009

ADJUDICATARIO SACYR


ADJUDICACIÓN DEFINITIVA 27 NOVIEMBRE 2009

PUBLICACIÓN BOE 9 ENERO 2010

FIRMA CONTRATO 2 DICIEMBRE 2009

ACTA DE REPLANTEO 7 DICIEMBRE 2009


2.4 Formación Profesional y Universidad de La Rioja

D. Luis Alegre, Consejero de Educacuón, Cultura y Deporte, y D. Santiago Miyares, Director General de LIF.junto a profesores y alumnos de los Institutos de Formación Profesional, junio 2010


El calado social y las expectativas ciudadanas sobre el resultado de la actuación

requieren no sólo acciones técnicas sino también de participación, en un esfuerzo

proporcional a la importancia de la transformación urbana que van a generar aque-

llas. Desde este compromiso, la Sociedad ha establecido en los últimos años cana-

les de colaboración con la Universidad de La Rioja y, por primera vez en 2009, con

Centros de Formación Profesional.

2.4.1 Convenio de colaboración con Institutos de Formación ProfesionalCon fecha 10 de septiembre de 2009 la Sociedad LIF 2002 firma un convenio de

colaboración con la Consejería de Educación, Cultura y Deporte formativa relaciona-

da con la formación profesional, con los siguiente objetivos:

- Potenciar los Ciclos Formativos de la Familias Profesionales relacionados con

la actividad de la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002 S.A.

- Realizar las gestiones oportunas para propiciar que los alumnos de los

Ciclos Formativos desarrollen en empresas relacionadas con Logroño

Integración del Ferrocarril 2002 S.A. los programas formativos (forma-

ción teórica) correspondientes al Módulo de Formación en Centros de

Trabajo.

- Desarrollar las acciones pertinentes para facilitar que las empresas relacio-

nadas colaboren en la formación del alumnado de Formación Profesional,

mediante la realización de estancias formativas (formación práctica) en

las dependencias de las empresas asociadas (oficinas, obra).

Se trata de aprovechar las oportunidades que se van a generar en materia formativa

como consecuencia del próximo inicio de las obras de la FASE 1 del Soterramiento.

En este caso, el papel de la Sociedad es el de catalizador, facilitando la relación

entre centros y empresas, una vez que se produzca la adjudicación de las obras y

comience la actividad constructiva.

Fruto de este Convenio 8 alumnos de distintas familias formativas han realizado prác-

ticas laborales durante el primer semestre de 2010 en empresas que trabajan en las

obras de la FASE 1, concretamente: SACYR, ITC, INCOSA, TYPSA, y ASENJO.


2.4.2 Colaboración con la Universidad de La Rioja

Portada de estudio realizado en colaboración con la Universidad de La Rioja, abril 2010


Logroño Integración del Ferrocarril 2002 S.A. y la Universidad de La Rioja firma-

ron el 19 de octubre de 2009 un contrato OTRI de I+D+i Universidad-Empresa

para llevar a cabo los estudios previos relacionados con la Integración del Ferroca-

rril en Logroño y con la llegada de la Alta Velocidad a La Rioja.

En dicho proyecto ha participado la doctora Esther Pascual Bellido, profesora

del Área de Geografía Física del Departamento de Ciencias Humanas de la UR

y experta en Urbanismo y Ordenación del Territorio, así como las doctoras Elena

Martín Latorre y Cecilia Ribalaygua Batalla, de la Universidad de Cantabria.

María Cruz Gutiérrez, Directora Técnica de LIF2002 ha sido la responsable del

trabajo por parte de la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril.


El trabajo fue entregado a la Sociedad el pasado 19 de abril de 2010.

Los aspectos tratados más relevantes del estudio han sido:

- Estudio general de impacto urbanístico. En este caso se revisarán las

experiencias de otras ciudades y regiones ante la llegada de la alta veloci-

dad para aplicarlas a Logroño y La Rioja. Este análisis incluirá el análisis

socioeconómico de las ciudades europeas estudiadas, la comparación de

datos generales de los núcleos en cuanto a la evolución de su población,

de sus actividades económicas, papel territorial, etc.

- Estudio específico sobre el fomento del turismo en ciudades con ferroca-

rril de alta velocidad. Este trabajo tiene el doble objetivo de revisar las

experiencias de otras ciudades y regiones en materia de turismo y evaluar

sus estrategias ante la llegada de la alta velocidad. En este caso la Uni-

versidad de La Rioja trabajará en los datos socioeconómicos y del merca-

do del turismo en otras ciudades, así como en la situación de La Rioja.

Por su parte, la Universidad de Cantabria estudiará los casos españoles

y franceses, en concreto las medidas de previsión, gestión, promoción y

sus repercusiones.

- Estudio específico sobre el tipo de actividades asentadas en los entornos

de las estaciones de alta velocidad de ciudades españolas. El estudio

parte de la toma de datos de las actividades asentadas en los entornos

de las nuevas estaciones a modo de inventario, así como de una encuesta

realizada a los distintos usos asentados. La Universidad de La Rioja

colaborará en definir las variables socioeconómicas que ayudan a la com-

parativa entre los casos y en la explotación estadística y cartográfica para

la definición de un perfil de actividades atraídas por la alta velocidad

ferroviaria. Por su parte, la Universidad de Cantabria se ha centrado en

la definición de un perfil de las actividades y las implicaciones de la alta

velocidad ferroviaria en la implantación de actividades comerciales en

los entornos de las nuevas estaciones.

2.5 Plan de Comunicación


La Sociedad ha continuado con la labor de trasladar a la ciudad la información

sobre el proyecto que se está llevando a cabo por la Sociedad. Entre otras acciones

destacan las siguientes:

- El 24 de enero de 2009 el Diario La Rioja publica por encargo de LIF un

cuadernillo especial en páginas centrales sobre la actuación en marcha.

- El 12 de julio de 2009 el Diario El Correo publica por encargo de LIF un

cuadernillo especial en páginas centrales.

Valla Publicitaria realizada durante 2009


- Se han publicado diversos anuncios en prensa en relación a la finaliza-

ción de las obras de la Fase Previa e Instalaciones Auxiliares de Arrúbal,

la ejecución de las obras de la Estación Provisional y la licitación de las

obras de la FASE 1.

- Se han renovado parcialmente las vallas publicitarias con la información

de la adjudicación y comienzo de las obras de la FASE 1.


Portada suplemento publicado en Diaro La Rioja 2009


Portada suplemento publicado en Diaro El Correo 2009


Anuncio de prensa publicado en 2009

Home página web

Histórico de noticias página web


Por otra parte, el seguimiento de la información transmitida a través de la página

web de la Sociedad www.lif2002.com continúa la línea ascendente que se observa

desde su creación.

Como datos significativos el volumen de descargas ha pasado de 1.103.355

KBytes y 1.024 visitas en enero de 2009 a los 1.445.608 KBytes y 1.574 visitas

en diciembre de 2009.

2.6 Actos Institucionales

Visita obras Estación Provisional, octubre 2009


El Delegado del Gobierno, D. José Antonio Ulecia, el Alcalde de Logroño, D. Tomás

Santos y el Presidente del Gobierno riojano, D. Pedro Sanz, visitaron las obras de la esta-

ción provisional de Logroño y del soterramiento del ferrocarril, a su paso por la capital.

Durante la visita, el Director General de la Sociedad LIF 2002, D. Santiago Miya-

res, explicó que la FASE 1 del proyecto se encuentra en licitación, y que está

prevista la adjudicación para el mes de noviembre de 2009, con un presupuesto

de licitación de 155 millones de euros. La inversión ya realizada en los trabajos

previos asciende a 14 millones de euros. Miyares anunció que la estación provi-

sional del tren estará operativa en abril de 2010, tres meses después de comenzar

las obras de la FASE 1, que se adjudican a finales de este año.

Por su parte, el Director de la Alta Velocidad de la Línea Madrid-Norte Valladolid,

D. Rafael López, ha sido el encargado de desarrollar las explicaciones técnicas

de la obra. El objetivo es que en febrero de 2013 se acabe la FASE 1, si bien los

trabajos de la estación de tren definitiva concluirán a primeros de 2012, momento

en que la provisional dejará de estar operativa.

“Tres administraciones con un proyecto común: La integración del ferrocarril en la

ciudad”, es el lema que han valorado los representantes de las administraciones,

como una prueba de que la suma de las tres que participan en la Sociedad del

Ferrocarril (Gobierno español, Gobierno riojano y Ayuntamiento de Logroño) “está

funcionando”.

Visita Institucional 1 de octubre 2009

El Ministro de Fomento D. José Blanco en un momento de su intervención

El pasado 28 de diciembre de 2009, el Ministro de Fomento D. José Blanco asistió

al inicio de las obras de la FASE 1 de la Integración del Ferrocarril en la ciudad de

Logroño, obra que fue adjudicada a la Empresa Sacyr por un total de 134,8 millones de

euros y un plazo de ejecución de 32 meses.

Acompañaron al Ministro, el Presidente de la Comunidad D. Pedro Sanz, el Secretario

de Estado de Infraestructuras y Planificación D. Víctor Morlán, el Presidente de Adif

D. Antonio González, el Alcalde de Logroño D. Tomás Santos y el Delegado de Gobierno

D. José Antonio Ulecia, con quienes ha analizado las distintas fases de ejecución de un

proyecto que transformará el servicio y uso ferroviario de la capital riojana, al tiempo que

supondrá un cambio urbanístico en esa zona de la capital.

Como elementos singulares en su desarrollo hay que destacar la construcción de la

estructura metálica de la estación, según el diseño establecido en la opción ganadora

del “Concurso Internacional para la Integración Urbana del Ferrocarril en la Ciudad de

Logroño”, y la urbanización de la cubierta mediante un parque transitable.

Entre las principales ventajas de la integración se incluyen la adaptación ferroviaria de

la estación de Logroño a los tráficos que se generarán con la conexión de alta velocidad

entre Zaragoza-Logroño y Pamplona; la mejora de las condiciones de acceso al modo

ferroviario de transporte de la ciudad, y una nueva estación diseñada con criterios de

accesibilidad integral para personas con movilidad reducida.

Las tres administraciones implicadas en el Proyecto han reafirmado su compromiso con

esta obra prioritaria para Logroño por lo que supone de transformación de la ciudad y,

también, de gran importancia para La Rioja, al ser el punto de arranque con las futuras

conexiones de alta velocidad.

D. José Blanco Ministro de Fomento acompañado por D. Pedro Sanz Presidente de La Rioja, D. Víctor Morlán Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación,

D. Antonio González Presidente de Adif, D. Tomás Santos Alcalde de Logroño, D. José Antonio Ulecia Delegado de Gobierno, D. Antonino Burgos Consejero de Obras Públicas

Visita Institucional 28 de diciembre 2009


ASPECTOS ECONÓMICOS 2009



3

3.1 Costes

D. Santiago Miyares, Director General de LIF2002 y miembros del equipo técnico, junto con los representantes del Banco Santander en la firma del crédito sindicado, mayo 2009


La Sociedad ha soportado durante el ejercicio 2009 los costes

relacionados con las obras de la Fase Previa, las Instalacio-

nes Auxiliares, la Estación Provisional y la FASE 1. Concreta-

mente, han supuesto de costes directos 5.781.221,65 euros

que tienen su reflejo contable en el aumento de la partida de

“Anticipos a proveedores” dentro del epígrafe “Existencias”

del activo del balance de la Sociedad.

3.3 Cuentas Anuales3.1 Costes

3.2 Financiación

49Memoria de actividades 2009 ASPECTOS ECONÓMICOS

Las Cuentas Anuales el ejercicio 2009 fueron formuladas el

16 de febrero de 2010 por el Consejo de Administración de la

Sociedad. El auditor, KPMG, emitió un informe favorable sin

salvedades con fecha 19 de abril de 2010 y la Junta General

de Accionistas celebrada el 10 de junio de 2010 las aprobó.

Las Cuentas Anuales del ejercicio 2009, junto con el Informe

de Auditoría, han sido depositadas en el plazo legal estable-

cido a tal efecto en el Registro Mercantil de La Rioja.

El 21 de mayo de 2009 Logroño Integración del Ferrocarril

2002, S.A. suscribió un crédito sindicado con Banco Santan-

der, BBVA, Banesto, CajaMadrid, ICO, La Caixa e Ibercaja por

220 millones de euros y una duración de 5 años.

A pesar de las dificultades derivadas de la crisis económica

en la que nos encontramos, la sociedad LIF ha conseguido

los recursos financieros necesarios para acometer la obra más

importante la integración del ferrocarril en Logroño, la FASE

1. La operación incluye la refinanciación de los créditos a

corto plazo, suscritos en 2005 y 2007.

El “club deal” formado por ocho los de las más sólidas enti-

dades financieras españolas, están lideradas por el Banco

Santander, banco agente de la operación.


Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A.CUENTAS ANUALES ABREVIADAS 200916 de abril de 2010

Activo Nota 2009 2008

Inmovilizado intangible 5 1.136,56 1.891,33

Aplicaciones informáticas 1.136,56 1.891,33

Inmovilizado material 6 34.208,12 40.779,62

Terrenos y construcciones 704,94 2.819,79

Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 3 3.503,18 37.959,83

Total activos no corrientes 35.344,68 42.670,95

Existencias 11 21.142.256,72 12.859.064,68

Materias primas y otros aprovisionamientos 5.727.053,56 3.103.912,43

Anticipos a proveedores 15.415.203,16 9.755.152,25

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 8 266.136,82 1.528.732,08

Otros créditos con las Administraciones Públicas 266.136,82 1.528.732,08

Inversiones financieras a corto plazo 8 4.200,54 3.303,97

Periodificaciones a corto plazo 18.967,76 1.712,78

Efectivo y otros activos líquidos equivalentes

Tesorería 212.650,75 15.061,36

Total activos corrientes 21.644.212,59 14.407.874,87

Total activo 21.679.557,27 14.450.545,82

(Expresado en euros)



Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A.BALANCE DE SITUACIÓN ABREVIADO a 31 de diciembre de 2009 y 2008


Fondos propios 12

Capital 600.000,00 600.000,00

Capital escriturado 600.000,00 600.000,00

Reservas 3.045,95 3.045,95

Reservas legal 309,59 309,59

Otras reservas 2.736,36 2.736,36

Resultados negativos de ejercicios anteriores (91.181,36) (94.186,72)

Resultado del ejercicio 5.717,74 3.005,36

Ajustes por cambio de valor (3.034.597,17) •

Operacionesdecobertura 10(a) (3.034.597,17) •

Total patrimonio neto (2.517.014,84) 511.864,69

Deudas a largo plazo 9 y 10 (a) 19.592.877,10 •

Deudasconentidadesdecrédito 19.592.877,10 •

Totalpasivosnocorrientes 19.592.877,10 •

Deudas a corto plazo 9 y 10 (a) 3.034.597,17 13.861.346,26

Deudasconentidadesdecrédito • 13.861.346,26

Derivados 3.034.597,17 •

Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar 9 y 10 (b) 1.569.097,84 77.334,97

Proveedores a corto plazo 1.514.650,46 23.098,83

Acreedores varios 54.447,38 54.236,14

Total pasivos corrientes 4.603.695,01 13.938.681,23

Total patrimonio neto y pasivo 21.679.557,27 14.450.545,82


Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A.CUENTA DE PéRDIDAS Y GANANCIAS ABREVIADAS 16 de abril de 2010


Aprovisionamientos 14 (a) 644.694,19 509.570,31

Consumo de materias primas 694.794,18 564.000,10

y otras materias consumibles

Trabajos realizados por otras empresas (50.099,99) (54.429,79)

Otros ingresos de explotación 15 • 1.860,00

Subvenciones de explotación incorporadas

al resultado del ejercicio • 1.860,00

Gastos de personal (333.026,46) (286.142,22)

Sueldos, salarios y asimilados (285.383,44) (245.761,21)

Cargas sociales 14 (b) (47.643,02) (40.831,01)

Otros gastos de explotación 14 (c) (303.613,89) (216.340,72)

Servicios exteriores (303.613,89) (216.329,77)

Tributos • (10,95)

Amortización del inmovilizado 5 y 6 (8.053,84) (7.087,44)

Resultado de explotación • 1.859,93

Ingresos financieros 1.934.064,69 312.302,56

De terceros 5.717,74 1.145,43

Incorporación de gastos financieros a existencias 14 (a) 1.928.346,95 311.157,13

Gastos financieros 9 (b) (1.928.346,95) (311.157,13)

Por deudas con terceros (1.928.346,95) (311.157,13)

Resultado financiero 5.717,74 1.145,43

Resultado antes de impuestos 5.717,74 3.005,36

Impuesto sobre beneficios • •

Resultado del ejercicio 5.717,74 3.005,36



A) Estado Abreviado de Ingresos y Gastos Reconocidos correspondiente a los ejercicios anuales terminados el 31 de diciembre de 2009 y 2008


Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A.ESTADO ABREVIADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETOCORRESPONDIENTES A LOS EJERCICIOS ANUALES TERMINADOS a 31 de diciembre de 2009 y 2008

2009 2008

Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias 5.717,74 3.005,36

Por cobertura de flujos de efectivo (3.034.597,17) •

Total ingresos y gastos imputados directamente

en el patrimonio neto (3.034.597,17) •

Total de ingresos y gastos reconocidos (3.028.879,43) 3.005,36


B) Estado Abreviado Total de Cambios en el Patrimonio Neto correspondiente a los ejercicios anuales terminados el 31 de diciembre de 2009 y 2008


Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A.ESTADO ABREVIADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTES A LOS EJERCICIOS ANUALES TERMINADOS a 31 de diciembre de 2009 y 2008

Resultados negativos de Capital Reserva Reservas ejercicios Resultado Operaciones Suscrito Legal voluntarias anteriores Ejercicio de cobertura Total

Saldo al 31 de diciembre de 2007 600.000,00 309,59 2.786,29 (95.053,37) 866,65 • 508.909,16

Ajustes por cambios criterio 2007 y anteriores • • (49,93) • • • (49,93)

Saldo ajustado a 1 de enero de 2008 600.000,00 309,59 2.736,36 (95.053,37) 866,65 • 508.859,23

Distribución de los resultados del ejercicio 2007 • • • 866,65 (866,65) • •

Ingresos y gastos reconocidos • • • • 3.005,36 • 3.005,36

Saldo al 31 de diciembre de 2008 600.000,00 309,59 2.736,36 (94.186,72) 3.005,36 • 511.864,59

Ingresos y gastos reconocidos • • • • 5.717,74 (3.034.597,17) (3.028.879,43)

Distribución de los resultados del ejercicio 2008 • • • 3.005,36 (3.005,36) • •

Saldo al 31 de diciembre de 2009 600.000,00 309,59 2.736,36 (91.181,36) 5.717,74 (3.034.597,17) (2.517.014,84)


Resultados negativos de Capital Reserva Reservas ejercicios Resultado Operaciones Suscrito Legal voluntarias anteriores Ejercicio de cobertura Total

Saldo al 31 de diciembre de 2007 600.000,00 309,59 2.786,29 (95.053,37) 866,65 • 508.909,16

Ajustes por cambios criterio 2007 y anteriores • • (49,93) • • • (49,93)

Saldo ajustado a 1 de enero de 2008 600.000,00 309,59 2.736,36 (95.053,37) 866,65 • 508.859,23

Distribución de los resultados del ejercicio 2007 • • • 866,65 (866,65) • •

Ingresos y gastos reconocidos • • • • 3.005,36 • 3.005,36

Saldo al 31 de diciembre de 2008 600.000,00 309,59 2.736,36 (94.186,72) 3.005,36 • 511.864,59

Ingresos y gastos reconocidos • • • • 5.717,74 (3.034.597,17) (3.028.879,43)

Distribución de los resultados del ejercicio 2008 • • • 3.005,36 (3.005,36) • •

Saldo al 31 de diciembre de 2009 600.000,00 309,59 2.736,36 (91.181,36) 5.717,74 (3.034.597,17) (2.517.014,84)

4.4 Informe de Auditoría

NOTICIASDE PRENSA 2009

NOTICIAS DE PRENSA 2009

NOTICIASDE PRENSA 2009

4


9/01/2009. Periódico La Rioja

61Memoria de actividades 2009 NOTICIAS DE PRENSA



25/03/2009. Periódico El Correo



29/12/2009. Periódico Noticias de La Rioja


18/12/2009. Periódico Noticias de La Rioja

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Mem

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Memoria 2009

Memoria Lif 2002 · 1. LA SOCIEDAD 6 1.1 LIF 2002, S.A. 9 1.2 Consejo de Administración 10 1.3...

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