Mi libro
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Y es hoy aquel maña del Muelle de las C la Isla de Saltes, ve anciano ya hoy, cuen "era mucha la gente que desembarcaban canoas Juanito, Mar Hasta el año 1964 e medio de transporte habilitados para popularmente como Umbria se transport Al no existir la men importante (impres poblaciones, tanto e aproximadamente 40 llevaban hasta Punta Este "sitio web" es "forasteros" (vera Extremadura, de Có de la Rio Tinto Com esos tiempos de cam de canoas, de transp de burros, de inmen caballo. No creo que historia local. Pero e ñana de ayer. Sentado en uno de Canoas que enfrentan los aún verd veo llegado el día en que el chico d enta mientras la tarde se le muere e que paseaba por aquí observando n o embarcaban desde o hacia H ría Luisa, Rápido...". en que se construyó una carrete te entre Huelva y Punta Umbría el transporte de pasajeros o "canoas". Todo lo necesario rtaba en ellas. encionada carretera, estos barcos scindible) en la vida cotidiana en invierno como en verano. El r 40 minutos por el río Odiel y los a Umbría era un verdadero placer está dedicado a todos los puntau raneantes de Huelva, de S Córdoba, de Madrid, trabajadore mpany, etc.) que tuvieron la suerte minos de tablas y piedras grises s sporte de cántaros de agua y equip nsos arenales y de reparto de pan ue a nadie más interesen estas lín es nuestra historia. e esos bancos rdes tonos de de entonces, e en los ojos: o a pasajeros Huelva en las tera, el único a eran barcos s conocidos para Punta os eran parte a de ambas recorrido de s canales que r. aumbrieños y Sevilla, de es británicos te de conocer sobre dunas, pajes a lomos an a lomos de neas. Es sólo
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Canoas Punta Carretera
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Y es hoy aquel mañana de ayer. Sentado en uno de esos bancosdel Muelle de las Canoas que enfrentan los aún verdes tonos dela Isla de Saltes, veo llegado el día en que el chico de entonces,anciano ya hoy, cuenta mientras la tarde se le muere en los ojos:"era mucha la gente que paseaba por aquí observando a pasajerosque desembarcaban o embarcaban desde o hacia Huelva en lascanoas Juanito, María Luisa, Rápido...".
Hasta el año 1964 en que se construyó una carretera, el únicomedio de transporte entre Huelva y Punta Umbría eran barcoshabilitados para el transporte de pasajeros conocidospopularmente como "canoas". Todo lo necesario para PuntaUmbria se transportaba en ellas.
Al no existir la mencionada carretera, estos barcos eran parteimportante (imprescindible) en la vida cotidiana de ambaspoblaciones, tanto en invierno como en verano. El recorrido deaproximadamente 40 minutos por el río Odiel y los canales quellevaban hasta Punta Umbría era un verdadero placer.
Este "sitio web" está dedicado a todos los puntaumbrieños y"forasteros" (veraneantes de Huelva, de Sevilla, deExtremadura, de Córdoba, de Madrid, trabajadores británicosde la Rio Tinto Company, etc.) que tuvieron la suerte de conoceresos tiempos de caminos de tablas y piedras grises sobre dunas,de canoas, de transporte de cántaros de agua y equipajes a lomosde burros, de inmensos arenales y de reparto de pan a lomos decaballo. No creo que a nadie más interesen estas líneas. Es sólohistoria local. Pero es nuestra historia.
Y es hoy aquel mañana de ayer. Sentado en uno de esos bancosdel Muelle de las Canoas que enfrentan los aún verdes tonos dela Isla de Saltes, veo llegado el día en que el chico de entonces,anciano ya hoy, cuenta mientras la tarde se le muere en los ojos:"era mucha la gente que paseaba por aquí observando a pasajerosque desembarcaban o embarcaban desde o hacia Huelva en lascanoas Juanito, María Luisa, Rápido...".
Hasta el año 1964 en que se construyó una carretera, el únicomedio de transporte entre Huelva y Punta Umbría eran barcoshabilitados para el transporte de pasajeros conocidospopularmente como "canoas". Todo lo necesario para PuntaUmbria se transportaba en ellas.
Al no existir la mencionada carretera, estos barcos eran parteimportante (imprescindible) en la vida cotidiana de ambaspoblaciones, tanto en invierno como en verano. El recorrido deaproximadamente 40 minutos por el río Odiel y los canales quellevaban hasta Punta Umbría era un verdadero placer.
Este "sitio web" está dedicado a todos los puntaumbrieños y"forasteros" (veraneantes de Huelva, de Sevilla, deExtremadura, de Córdoba, de Madrid, trabajadores británicosde la Rio Tinto Company, etc.) que tuvieron la suerte de conoceresos tiempos de caminos de tablas y piedras grises sobre dunas,de canoas, de transporte de cántaros de agua y equipajes a lomosde burros, de inmensos arenales y de reparto de pan a lomos decaballo. No creo que a nadie más interesen estas líneas. Es sólohistoria local. Pero es nuestra historia.
Y es hoy aquel mañana de ayer. Sentado en uno de esos bancosdel Muelle de las Canoas que enfrentan los aún verdes tonos dela Isla de Saltes, veo llegado el día en que el chico de entonces,anciano ya hoy, cuenta mientras la tarde se le muere en los ojos:"era mucha la gente que paseaba por aquí observando a pasajerosque desembarcaban o embarcaban desde o hacia Huelva en lascanoas Juanito, María Luisa, Rápido...".
Hasta el año 1964 en que se construyó una carretera, el únicomedio de transporte entre Huelva y Punta Umbría eran barcoshabilitados para el transporte de pasajeros conocidospopularmente como "canoas". Todo lo necesario para PuntaUmbria se transportaba en ellas.
Al no existir la mencionada carretera, estos barcos eran parteimportante (imprescindible) en la vida cotidiana de ambaspoblaciones, tanto en invierno como en verano. El recorrido deaproximadamente 40 minutos por el río Odiel y los canales quellevaban hasta Punta Umbría era un verdadero placer.
Este "sitio web" está dedicado a todos los puntaumbrieños y"forasteros" (veraneantes de Huelva, de Sevilla, deExtremadura, de Córdoba, de Madrid, trabajadores británicosde la Rio Tinto Company, etc.) que tuvieron la suerte de conoceresos tiempos de caminos de tablas y piedras grises sobre dunas,de canoas, de transporte de cántaros de agua y equipajes a lomosde burros, de inmensos arenales y de reparto de pan a lomos decaballo. No creo que a nadie más interesen estas líneas. Es sólohistoria local. Pero es nuestra historia.
Les dejo con algunas fotos de Punta Umbría y variasilustraciones que suplen a otras fotos más deterioradas oinexistentes. Reseñamos especialmente los libros que poco a pocovan llegando a nuestras manos. Todos tratan el mismo tema queeste "sitio web": Punta Umbría en sus orígenes: una playamaravillosa y aislada, imposible de disfrutar sin el concurso desus canoas. Faltan algunos de los autores que más la conocen,pero a medida que los consiga, intentaré dejar constancia deellos.
Las páginas que conforman este "sitio" web son personales, sinrelación con los edificios, barcos, libros u otros elementosreseñados en ellas, ni con sus legítimos propietarios. Lainformación que se ofrece puede contener inexactitudes oerrores (pese a que he procurado documentarme lo mejorposible) por lo que debes usar otras fuentes para contrastarla
Les dejo con algunas fotos de Punta Umbría y variasilustraciones que suplen a otras fotos más deterioradas oinexistentes. Reseñamos especialmente los libros que poco a pocovan llegando a nuestras manos. Todos tratan el mismo tema queeste "sitio web": Punta Umbría en sus orígenes: una playamaravillosa y aislada, imposible de disfrutar sin el concurso desus canoas. Faltan algunos de los autores que más la conocen,pero a medida que los consiga, intentaré dejar constancia deellos.
Las páginas que conforman este "sitio" web son personales, sinrelación con los edificios, barcos, libros u otros elementosreseñados en ellas, ni con sus legítimos propietarios. Lainformación que se ofrece puede contener inexactitudes oerrores (pese a que he procurado documentarme lo mejorposible) por lo que debes usar otras fuentes para contrastarla
Les dejo con algunas fotos de Punta Umbría y variasilustraciones que suplen a otras fotos más deterioradas oinexistentes. Reseñamos especialmente los libros que poco a pocovan llegando a nuestras manos. Todos tratan el mismo tema queeste "sitio web": Punta Umbría en sus orígenes: una playamaravillosa y aislada, imposible de disfrutar sin el concurso desus canoas. Faltan algunos de los autores que más la conocen,pero a medida que los consiga, intentaré dejar constancia deellos.
Las páginas que conforman este "sitio" web son personales, sinrelación con los edificios, barcos, libros u otros elementosreseñados en ellas, ni con sus legítimos propietarios. Lainformación que se ofrece puede contener inexactitudes oerrores (pese a que he procurado documentarme lo mejorposible) por lo que debes usar otras fuentes para contrastarla
Canoa "Amalia"
Canoa "Amalia" de Pascasio
La canoa "Amalia" fue adquirida en 1931 por D. Juan ToscanoReyes (Pascasio) propietario también de las canoas "Juanito","Rápido Trini", "Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
La "Amalia" fue su primera adquisición como empresario dedicadoal transporte fluvial. Su tamaño era sensiblemente inferior a lasotras canoas que acabamos de mencionar: tan sólo 9,50 metrosde eslora.
En la imagen aparece el barco con una matrícula (HU 3 543) esdecir, matriculada en Huelva en el folio 543 de la tercera lista,que no era la original, sino la que mantuvo en años posteriores(ver libro "Historia de la canoas de Punta Umbría y barcos deHuelva" de Gómez Gutiérrez y Martínez Navarro donde secuenta detalladamente la historia y los propietarios que tuvoeste barco).
Pascasio la vendió en 1941, lo que hace que apenas sea conocidapor la generación nacida en la segunda mitad del siglo XX.
Canoa "Amalia"
Canoa "Amalia" de Pascasio
La canoa "Amalia" fue adquirida en 1931 por D. Juan ToscanoReyes (Pascasio) propietario también de las canoas "Juanito","Rápido Trini", "Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
La "Amalia" fue su primera adquisición como empresario dedicadoal transporte fluvial. Su tamaño era sensiblemente inferior a lasotras canoas que acabamos de mencionar: tan sólo 9,50 metrosde eslora.
En la imagen aparece el barco con una matrícula (HU 3 543) esdecir, matriculada en Huelva en el folio 543 de la tercera lista,que no era la original, sino la que mantuvo en años posteriores(ver libro "Historia de la canoas de Punta Umbría y barcos deHuelva" de Gómez Gutiérrez y Martínez Navarro donde secuenta detalladamente la historia y los propietarios que tuvoeste barco).
Pascasio la vendió en 1941, lo que hace que apenas sea conocidapor la generación nacida en la segunda mitad del siglo XX.
Canoa "Amalia"
Canoa "Amalia" de Pascasio
La canoa "Amalia" fue adquirida en 1931 por D. Juan ToscanoReyes (Pascasio) propietario también de las canoas "Juanito","Rápido Trini", "Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
La "Amalia" fue su primera adquisición como empresario dedicadoal transporte fluvial. Su tamaño era sensiblemente inferior a lasotras canoas que acabamos de mencionar: tan sólo 9,50 metrosde eslora.
En la imagen aparece el barco con una matrícula (HU 3 543) esdecir, matriculada en Huelva en el folio 543 de la tercera lista,que no era la original, sino la que mantuvo en años posteriores(ver libro "Historia de la canoas de Punta Umbría y barcos deHuelva" de Gómez Gutiérrez y Martínez Navarro donde secuenta detalladamente la historia y los propietarios que tuvoeste barco).
Pascasio la vendió en 1941, lo que hace que apenas sea conocidapor la generación nacida en la segunda mitad del siglo XX.
Canoa "La Belleza de Alicante"
Canoa "La Belleza de Alicante" de Punta Umbría a Huelva
Este barco (esta canoa) matriculado anteriormente como 4-AT-808 pasó con posterioridad a la lista 5ª como 5-AT-3-00, yqueda en el recuerdo de aquellos que habitualmente navegamos
en ella como pasajeros durante aproximadamente los últimoscincuenta años del pasado siglo por la ría de Punta Umbría.Gracias a esos recuerdos y sobre todo a algunas fotografías hasido posible reproducirla, a pesar de que su aspecto interior (yexterior) sufrió algunos cambios a lo largo de su vida útil. Susrestos (si no han sido retirados ya) deben estar junto a lo quequeda del viejo muelle del varadero de Punta Umbría. Canoa muysimilar en sus formas a la otra canoa de nombre "La Bella Ciudadde Alicante".
Barcos en la Ría de Punta Umbría
Canoa "La Belleza de Alicante"
Canoa "La Belleza de Alicante" de Punta Umbría a Huelva
Este barco (esta canoa) matriculado anteriormente como 4-AT-808 pasó con posterioridad a la lista 5ª como 5-AT-3-00, yqueda en el recuerdo de aquellos que habitualmente navegamos
en ella como pasajeros durante aproximadamente los últimoscincuenta años del pasado siglo por la ría de Punta Umbría.Gracias a esos recuerdos y sobre todo a algunas fotografías hasido posible reproducirla, a pesar de que su aspecto interior (yexterior) sufrió algunos cambios a lo largo de su vida útil. Susrestos (si no han sido retirados ya) deben estar junto a lo quequeda del viejo muelle del varadero de Punta Umbría. Canoa muysimilar en sus formas a la otra canoa de nombre "La Bella Ciudadde Alicante".
Barcos en la Ría de Punta Umbría
Canoa "La Belleza de Alicante"
Canoa "La Belleza de Alicante" de Punta Umbría a Huelva
Este barco (esta canoa) matriculado anteriormente como 4-AT-808 pasó con posterioridad a la lista 5ª como 5-AT-3-00, yqueda en el recuerdo de aquellos que habitualmente navegamos
en ella como pasajeros durante aproximadamente los últimoscincuenta años del pasado siglo por la ría de Punta Umbría.Gracias a esos recuerdos y sobre todo a algunas fotografías hasido posible reproducirla, a pesar de que su aspecto interior (yexterior) sufrió algunos cambios a lo largo de su vida útil. Susrestos (si no han sido retirados ya) deben estar junto a lo quequeda del viejo muelle del varadero de Punta Umbría. Canoa muysimilar en sus formas a la otra canoa de nombre "La Bella Ciudadde Alicante".
Barcos en la Ría de Punta Umbría
Canoa "María Luisa"
Canoa "María Luisa" de Punta Umbría a Huelva
La "María Luisa" era un barco de madera de afiladas líneas concapacidad para 80 pasajeros. Construido en Punta Umbría fué
propiedad de D. Juan Toscano Reyes (Pascasio) propietariotambién de las canoas "Amalia", "Juanito", "Rápido Trini","Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
El aspecto que tenía este barco en los años cincuenta es el queaparece en la imagen de arriba. Así es como la recordamos. Sunombre lo debe a la esposa del armador (María Luisa HernándezPérez).
No obstante este no era su aspecto original, ya que fuemodificado quitando una cabina existente en proa, el mástil fuesituado tras de la cabina de mando (que en principio tambiénestaba al descubierto) según podemos ver (y leer) en el libro dePaco Gómez. En dicho libro figuran todos los detalles técnicosdel barco, por lo que aconsejo su lectura a las personasinteresadas.
Canoa "María Luisa"
Canoa "María Luisa" de Punta Umbría a Huelva
La "María Luisa" era un barco de madera de afiladas líneas concapacidad para 80 pasajeros. Construido en Punta Umbría fué
propiedad de D. Juan Toscano Reyes (Pascasio) propietariotambién de las canoas "Amalia", "Juanito", "Rápido Trini","Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
El aspecto que tenía este barco en los años cincuenta es el queaparece en la imagen de arriba. Así es como la recordamos. Sunombre lo debe a la esposa del armador (María Luisa HernándezPérez).
No obstante este no era su aspecto original, ya que fuemodificado quitando una cabina existente en proa, el mástil fuesituado tras de la cabina de mando (que en principio tambiénestaba al descubierto) según podemos ver (y leer) en el libro dePaco Gómez. En dicho libro figuran todos los detalles técnicosdel barco, por lo que aconsejo su lectura a las personasinteresadas.
Canoa "María Luisa"
Canoa "María Luisa" de Punta Umbría a Huelva
La "María Luisa" era un barco de madera de afiladas líneas concapacidad para 80 pasajeros. Construido en Punta Umbría fué
propiedad de D. Juan Toscano Reyes (Pascasio) propietariotambién de las canoas "Amalia", "Juanito", "Rápido Trini","Angela Marisa" y "Belleza de Alicante".
El aspecto que tenía este barco en los años cincuenta es el queaparece en la imagen de arriba. Así es como la recordamos. Sunombre lo debe a la esposa del armador (María Luisa HernándezPérez).
No obstante este no era su aspecto original, ya que fuemodificado quitando una cabina existente en proa, el mástil fuesituado tras de la cabina de mando (que en principio tambiénestaba al descubierto) según podemos ver (y leer) en el libro dePaco Gómez. En dicho libro figuran todos los detalles técnicosdel barco, por lo que aconsejo su lectura a las personasinteresadas.
Construida en Huelva sobre 1930 duró hasta el año 1960aproximadamente. Fue quemada en Punta Umbría. Sus patroneshabituales fueron "Retamales" y "Camarón".
La canoa "Juanito"
Vapor "Isla Saltes"Este vapor (de nombre "Prince Eddie" cuando prestaba servicioen el río Támesis) fue una de los pioneros en el transporte depasajeros entre Punta Umbría y Huelva. Sus líneas evidencianclaramente que se trata de un barco del siglo XIX o principios
del XX. Al igual que Chimbito, constaba de dos cubiertas.
El barco llegó a Huelva sobre el año 1920, y su propietario era elindustrial onubense D. Matías López.
(Bibliografías consultadas para texto y dibujo: "Punta Umbría,otros tiempos" de D. José María Segovia Azcárate, "Historia delas canoas de Punta Umbría y barcos de Huelva" de FranciscoGómez Gutiérrez y Antonio José Martínez Navarro, además delos diarios onubenses de la época).
Otras "canoas" que prestaron servicio entre Huelva y PuntaUmbria fueron: Enriqueta, Mª Luisa, Villa Clara, Juanito, Gloria,Belleza de Alicante, Bella Ciudad de Alicante, Chimbito ,Angela Marisa y alguna otra que no recordamos.
Vapor "Isla Saltes"Este vapor (de nombre "Prince Eddie" cuando prestaba servicioen el río Támesis) fue una de los pioneros en el transporte depasajeros entre Punta Umbría y Huelva. Sus líneas evidencianclaramente que se trata de un barco del siglo XIX o principios
del XX. Al igual que Chimbito, constaba de dos cubiertas.
El barco llegó a Huelva sobre el año 1920, y su propietario era elindustrial onubense D. Matías López.
(Bibliografías consultadas para texto y dibujo: "Punta Umbría,otros tiempos" de D. José María Segovia Azcárate, "Historia delas canoas de Punta Umbría y barcos de Huelva" de FranciscoGómez Gutiérrez y Antonio José Martínez Navarro, además delos diarios onubenses de la época).
Otras "canoas" que prestaron servicio entre Huelva y PuntaUmbria fueron: Enriqueta, Mª Luisa, Villa Clara, Juanito, Gloria,Belleza de Alicante, Bella Ciudad de Alicante, Chimbito ,Angela Marisa y alguna otra que no recordamos.
Vapor "Isla Saltes"Este vapor (de nombre "Prince Eddie" cuando prestaba servicioen el río Támesis) fue una de los pioneros en el transporte depasajeros entre Punta Umbría y Huelva. Sus líneas evidencianclaramente que se trata de un barco del siglo XIX o principios
del XX. Al igual que Chimbito, constaba de dos cubiertas.
El barco llegó a Huelva sobre el año 1920, y su propietario era elindustrial onubense D. Matías López.
(Bibliografías consultadas para texto y dibujo: "Punta Umbría,otros tiempos" de D. José María Segovia Azcárate, "Historia delas canoas de Punta Umbría y barcos de Huelva" de FranciscoGómez Gutiérrez y Antonio José Martínez Navarro, además delos diarios onubenses de la época).
Otras "canoas" que prestaron servicio entre Huelva y PuntaUmbria fueron: Enriqueta, Mª Luisa, Villa Clara, Juanito, Gloria,Belleza de Alicante, Bella Ciudad de Alicante, Chimbito ,Angela Marisa y alguna otra que no recordamos.
Playa La AntillaLepe HuelvaEsta playa tiene 3.500 metros de longitud por 50 metros deanchura. Normalmente el nivel de ocupación de la playa la Antillaes alto. Playa urbana cuya composición es de arena. Playaperteneciente a la localidad de Lepe, de arena dorada, deambiente familiar y con buenos servicios. Especialmenteagradables sus arenas blancas de grano finísimo y su aguacristalina, es una playa de poco profunda. Es muy aconsejable darun paseo hacia Nueva Umbría por la lengua de arena que forma ladesembocadura del río piedra, viendo el puerto natural delRompido. La playa en su parte este deja de ser urbana y seconvierte en una playa completamente virgen donde estánpermitidas las mascotas. Esta playa fue regenerada en 1990 y2002. La primera hilera de edificaciones se encuentra sobre lamisma playa. Una playa que hay que visitar si vamos a visitar lacosta de la luz.
Playa La AntillaLepe HuelvaEsta playa tiene 3.500 metros de longitud por 50 metros deanchura. Normalmente el nivel de ocupación de la playa la Antillaes alto. Playa urbana cuya composición es de arena. Playaperteneciente a la localidad de Lepe, de arena dorada, deambiente familiar y con buenos servicios. Especialmenteagradables sus arenas blancas de grano finísimo y su aguacristalina, es una playa de poco profunda. Es muy aconsejable darun paseo hacia Nueva Umbría por la lengua de arena que forma ladesembocadura del río piedra, viendo el puerto natural delRompido. La playa en su parte este deja de ser urbana y seconvierte en una playa completamente virgen donde estánpermitidas las mascotas. Esta playa fue regenerada en 1990 y2002. La primera hilera de edificaciones se encuentra sobre lamisma playa. Una playa que hay que visitar si vamos a visitar lacosta de la luz.
Playa La AntillaLepe HuelvaEsta playa tiene 3.500 metros de longitud por 50 metros deanchura. Normalmente el nivel de ocupación de la playa la Antillaes alto. Playa urbana cuya composición es de arena. Playaperteneciente a la localidad de Lepe, de arena dorada, deambiente familiar y con buenos servicios. Especialmenteagradables sus arenas blancas de grano finísimo y su aguacristalina, es una playa de poco profunda. Es muy aconsejable darun paseo hacia Nueva Umbría por la lengua de arena que forma ladesembocadura del río piedra, viendo el puerto natural delRompido. La playa en su parte este deja de ser urbana y seconvierte en una playa completamente virgen donde estánpermitidas las mascotas. Esta playa fue regenerada en 1990 y2002. La primera hilera de edificaciones se encuentra sobre lamisma playa. Una playa que hay que visitar si vamos a visitar lacosta de la luz.
Fuente: Desconocida
Foto: puntaumbría.zxq.net
Lunes, 21 de mayo de 2012
Miguel Durán
