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valvula variable en el tiempo de mitsubishi

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Diapositiva 1

SISTEMA MIVEC MITSUBISHI

M= MitsubishiI= Innovate V= Valve timing and lift E= Electronic C= Control El sistema MIVEC es un sistema de sincronizacin electrnica que controla el tiempo y apertura de las vlvulas de admisin y emisin logrando mayor eficiencia de combustible, mayor par y ms caballos de fuerza por litroFinalidad del sistema Mivec

El poder realzado que ofrece el sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control) es posible gracias a su habilidad de variar la apertura y duracin de las vlvulas de entrada. En este sistema, existen tres diferentes tipos de levas que crean dos modalidades de motor: baja y alta velocidad

El cambio de modalidad de baja a alta ocurre al momento que el vehculo alcanza las 3500 rpm cuando el mdulo de control mantiene las vlvulas abiertas por un lapso de tiempo mayor incrementando la cantidad de entrada de aire y resultando en un mayor rendimiento del motor.

Estos nuevos motores han sido desarrollados para ofrecer mayor potencia, mejor economa de combustible as como la reduccin en peso, tamao y costos.

MIVEC (Mitsubishi Innovador sistema de sincronizacin de vlvulas de control electrnico) es el nombre general para todos los motores equipados con el mecanismo de distribucin variable desarrollado por Mitsubishi Motors.

Estas son las partes que presenta este sistema

DesvinculadoAla Brazo de resorte fijoDe conmutacinVinculado Elevacin media Pequeo cruce valvularescapeRendimiento en baja Largo cruce valvularAscenso en altaLeva de alta revolucinModo de bajas revoluciones Modo de altas revoluciones Modo de bajas revoluciones Modo de altas revoluciones

Mecanismo de variacin de fase Ejes de levas con cresta agresiva

En estas graficas podremos apreciar el trabajo combinado que realiza el sistema MIVEC ya que como una de sus principales caractersticas veremos que este sistema es capaz de variar tanto la alzada de las vlvulas como tambin el adelanto al mecanismo de distribucin, es decir que Combina estas dos tecnologas pero en cierto modo se ve un poco limitada por ahora ya que el actuador hidrulico que modificara el cruce valvular solamente esta equipado en el eje de levas de admisin Veamos como funciona el sistema y comparmoslo con un sistema vtec

Actuador MIVEC de escape Mecanismo variable continuo de tiempo de vlvulas Eje de levas de escapeEje de levas de admisinVlvula de control de aceite Actuador del sistema MIVEC de admisinEl mecanismo controla el actuador hidrulico instalado en el lado de admisin y ruedas dentadas del rbol de levas de escape laterales para ajustar continuamente la fase de rbol de levas para el ngulo de avance y el ngulo de retardo y el tiempo de apertura y cierre de la vlvulalnea hidrulica ngulo de avance (control hidrulico)Cmara de avanceCmara de retardoLnea hidrulica para el retardo (control hidrulicoAngulo de faseEl sistema que controla el adelanto al mecanismo de distribucin lo hace de manera gradual es decir que este puede tener varias posiciones y adems trabaja todo el tiempo Los motores equipados con este sistema deben cumplir ciertos requisitos en su construccin por as decirloSistema MIVEC de control y alzada variable de vlvulas de Mitsubishi Motors * Bloques de los cilindros de aluminio

*Traccin directa de las 4 vlvulas del tren de vlvulas * Cadena de distribucin silenciosa

*Componentes de resina (incluido colector de admisin, cubierta de culata)

*Montaje del motor con escape trasero

7ALGUNAS VARIANTES DEL SISTEMA En los primeros aos de desarrollo de la tecnologa MIVEC de Mitsubishi tambin introdujo una variante denominada MIVEC-MD (desplazamiento modulado), una forma de desplazamiento variable. Bajo una carga de aceleracin ligera, las vlvulas de admisin y de escape en dos de los cilindros que permanecen cerradas, y las menores prdidas de bombeo dio una mejora afirm 10-20 por ciento en economa de combustible. Desplazamiento Modulada fue abandonado alrededor de 1996

1.En las velocidades bajas, un leve (bajo ascensor) lbulo de la leva proporciona estables las emisiones de inactividad, menores y mayor torque a bajas velocidades.Velocidad 2.at alta, un segundo conjunto de levas se activan, proporcionando una mayor elevacin y la duracin, por lo tanto una mayor cantidad de aire en la cmara de combustin lo que aumenta la potencia y el par de salida en una amplia gama de velocidad del motorSistema MIVEC MD

Circuito hidrulico para el accionamiento del sistema de alzada de vlvula tanto el eje de levas de escape como el eje de levas de admisin estn dotados de las caractersticas del MIVEC Conductos y galeras de presin de aceite para el accionamiento de la alzada de vlvulas larga Levas de alzada agresiva Vlvula ocv