Modelos de La Teoria Geogra Economia
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7/23/2019 Modelos de La Teoria Geogra Economia
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CUADRO COM
TEORIA DE LA UBICACIN INDUSTRIAL"ALFRED WEBER"
Espacio isotropico, pero con recursos localizados en un punto ycon un mercado en otro punto.
Considera que los costes de produccion son iguales en todaslas partes, por lo que solo es posible una variacion del preciounitario debido a los costes de transporte
Elabora indice de materiales en el que se divide el peso de losrecursos utilizados entre el peso del producto elaborado.
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Introduce cambio en funcion del coste de la mano de obra y dela economia de aglomeracion.
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ARATIVO DE LOS MODELOS DE LOCALIZA
TEORIA DEL LUGAR CENTRAL"WALTER CHRISTALLER"
La distribucion y jerarquizacion de los espaciosurbanos que prestan determinados servicios a lapoblacion de un area circuntante en un espacioisopoto, para ello establece del concepto de "Lugares Centrales".
Partiendo de un espacio isotropo con unadistribucion omogenea de la poblacion y delpoder adquisitivo, el coste del producto seincrementa en funcion de los factores distancia yprecio del transporte.
!ustenta en la premisa de que la centralizaciones un principio natural de orden y que losasentamientos umanos lo siquen las leyes quedeterminan el numero, tamao y distribucion delas ciudades.
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E#plica los distintos niveles de los lugarescentrales dentro de una jerarquia urbana deasentamiento, variando el tamao de las regionescomplementarias.
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ION ESPACIAL
ORIGEN DE LAS TEORIAS DE LOCALIZACION"JOHANN HEINRICH VON THUNEN"
!u teor$a menciona la e#plicaci%n de la localizaci%n de lasactividades agropecuarias en funci%n de la renta de ubicaci%nque indica que el uso de suelo, que se encuentra m&s cercano adonde se concentran los servicios en una ciudad, es m&s caroque el de los terrenos m&s alejados, de manera que al 'nal,todos los abitantes pagan lo mismo por los productos queadquieren( lo que unos pagan en forma de costos de transporte,
otros lo pagan en rentas por el uso de suelo m&s cercano almercado.
La transportaci%n entre las granjas y el poblado se lleva a caboa trav)s de las rutas m&s cortas, sin restricci%n de barrerasnaturales( los costos de transporte est&n en funci%n de ladistancia en l$nea recta, pero est&n basados en diferentes tasade transporte por mercanc$a, dependiendo de lo perecedero as$como del peso de la mercanc$a.
*tro de los supuestos de +on -nen era que en aquella )pocadonde el transporte era a base de carreta y caballos los costosdel mismo eran linealmente proporcionales a la distancia no seaparta muco de la realidad, pero no tomaba en cuenta latransportaci%n mecanizada utilizada en mercanc$as de grandesvol/menes0 que e#ist$a en ese entonces y que disminu$a loscostos y el tiempo del mismo.
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la teor$a de +on -nen de gran retribuci%n a la geograf$aecon%mica,resulta mas bien diseada para el medio rural, no as$para el medio urbano, pero es de e#plicar esta atribuci%n al
eco de que todav$a en 1lemania para ese entonces, e#ist$auna sociedad en los comienzos de la revoluci%n industrial por lotanto aun e#ist$a en gran parte de Europa una tendencia aciala ruralidad y a muy escaso nivel se estaban produciendo losembates de la migraci%n campo 2 ciudad. 3 a su vez repercuteen que no puede ser utilizada en lo que es un estudio deeconom$as reales actuales.
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