MO ORSUPLEMENTO 6 MERCADO

Las ventas del mes de enero

10 NOVEDADNissan lanza el 4x4 Qashqai

18 MOTOCICLISMOPrimera prueba delterritorial de trial

Domingo, 11 de febrero de 2007Levante - EL MERCANTIL VALENCIANO

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Seductor italianoFIAT BRAVO

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Recientemente ha tenido lu-gar en la localidad de Pater-na, la presentación de los au-tocares que ponen en funcio-namiento el nuevo serviciomunicipal de transporte endicha ciudad. El acto estuvoorganizado por el Ayunta-miento y contó con la pre-sencia de su alcalde, conceja-les y numerosos vecinos de lalocalidad.

Los autocares presenta-dos, son vehículos de últimatecnología tanto por su me-cánica Mercedes-Benz, comopor su habitáculo con carro-cería Hispano. La empresaEdetania Bus, tras haber ad-quirido los vehículos al con-cesionario oficial Divesa, esla encargada de la puesta enfuncionamiento del servicio

municipal de transportes enel municipio. Un total de ochonuevas líneas que se hanpuesto en funcionamientopara realizar diversos reco-rridos tanto dentro de la ciu-dad como por los extrarra-dios de la misma. De esta ma-nera, se ha apostado sobre se-guro al confiar en una firmalíder como Mercedes-Benz ysu representante oficial Di-vesa para dar a Paterna unservicio de transporte cómo-do, fluido y seguro.

Divesa entrega una flotade autocares Mercedes

JEFE DE EDICIÓN: Pedro Toledano. COORDINA: Francisco Larrey. REDACCIÓN: Josep Bartual, Antonio Larrey, Manuel Muñoz, Víctor M. Nevado, Pedro Pelagio, Javier Pinés, Ramiro Segrelles, Pedro J. Vallespí y Javier Viciano. FOTOGRAFÍA: Keka Vilar.CORREO ELECTRÓNICO: levante.motor@epi.esmotor

El concesionario filial de Seaten Valencia, Levante Motor,ofrece una excelente oportu-nidad a los clientes para la ad-quisición de un Seat Altea se-minuevo a un precio y unascondiciones excepcionales.

Toda aquella persona inte-resada en esta oferta especialtiene que dirigirse a las insta-laciones situadas en la aveni-da del Cid de Valencia. Unaoferta limitada ya que sólo haydisponibles sesenta unidadesa la venta desde un precio de11.000 euros, con un reducidokilometraje.

Otra de las ventajas de estapromoción es la posibilidad deelegir entre motores diesel ygasolina. Además, por la ad-quisición de uno de estos mo-delos, Levante Motor obse-quia al comprador con un na-vegador Tom Tom. La fuerzay deportividad de su diseño setraducen en unas dimensionesmuy compactas, 4,28 metrosde largo, 1,77 metros de anchoy 1,57 metros de alto, ofre-ciendo una amplia habitabili-dad en cualquiera de sus cin-co plazas y un maletero de do-ble fondo con una capacidadde más de 400 litros.

Nueva campañade la gama Alteaen Levante Motor

EL RETROVISOR

2 motor Domingo, 11 de febrero de 2007 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

Con toda claridad

COMO le gusta a nuestro molt honorable presi-dent, Francisco Camps, según sus declara-ciones a todos los medios de comunicación en

la Feria del Turismo capitalina —Fitur—, a propó-sito del futuro circuito urbano de Valencia, y donderevindicaba, con vigor, argumentos a todos aquellosque se oponen a la carrera de la fórmula uno por laciudad. Usted pide que hablemos claramente; puesvamos a ello. Vaya por delante que el que suscribees uno de los mayores aficionados a este lío, no sólopor mis 10 años de piloto de carreras —con algúncampeonato ganado—, sino por aquello de la gaso-lina por las venas. Vamos, que soy de los que no duer-men por verla en directo cuando se corre en la otrapunta del mundo. Además, para que quede claro, de-seo la F-1 en Valencia cuanto antes. Ahora, entregarel alma al capricho del diablo Bernie Ecclestone atoda costa, nada de nada. La consigna enviada des-de el Consell y seguida por toda su gente, incluidoalgún medio de comunicación, para que parezcamosdañinos para lo valenciano los que discrepamos, nole deja distinguir el alcance de su error, por aquellode que más vale así que de ninguna manera. A ve-ces hay que decir basta ya. Durante muchos años,el magnate Ecclestone no ha admitido ningún cir-cuito urbano por su peligrosidad, molestias y coste;es más, Montecarlo llegó a estar amenazado. Aho-ra, no sabemos por qué, dado que no lo explican, seempeña en que sea por la dársena y las calles adya-centes de Valencia, en lugar del circuito permanen-te de Cheste, que le recuerdo que se hizo para es-tos grandes acontecimientos. Que no va a costarnada, no se lo cree ni usted; que no afectará a la tra-ma urbana, menos; y que los vecinos van a estar en-cantados, ya lo notará en las elecciones. Al final ten-drá razón Eduardo Zaplana, que lo quería porlas calles de Benidorm; molestaría menos.

FRANCISCO Larrey

DESTINADOS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PATERNA

APUESTA SEGURADesde el Ayuntamiento dePaterna han confiado en elliderazgo de una firmacomo Mercedes-Benz y surepresentante oficial Divesa

nº 847/ año XVI

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Mini One 90 CV. Gerencia 2005 FULL EQUIP, PLATA 22.000 V. unidades 16.000 €BMW 120 D 183 CV. Gerencia 2005 P. M., LL., CLIMA., ORD., PLATA 25.000 V. unidades 25.000 €BMW 116 I 115 CV. Gerencia 2005 FULL EQUIP, PLATA 11.000 DHN 20.000 €BMW 116 I 115 CV (Km. 0) 2005 FULL EQUIP, GRIS 2.000 DVB 21.000 €BMW 318 TI Compact 143 CV 2003 FULL EQUIP, KIT M, NEGRO 60.000 CMP 22.000 €BMW 320 D E90 163 CV 2005 FULL EQUIP, NEGRO 27.000 DHW 35.000 €BMW 320 D E46 2003 FULL EQUIP 47.000 CFN 22.000 €BMW 320 CI 170 CV. Gerencia 2005 FULL EQUIP, PLATA MET. 15.000 DJZ 32.000 €BMW X5 3.0 D 184 CV 2003 FULL EQUIP, AUT., PLATA 78.000 CNR 40.000 €BMW 520 I E60 170 CV 2005 FULL EQUIP, TITANGRAU 47.000 DHV 30.000 €BMW X3 2.5 I 193 CV 2005 FULL EQUIP, KIT DEP., PIEL, NEGRO 32.000 DGY 36.000 €BMW 118 D 122 CV 2005 FULL EQUIP, ROJO 36.000 DCM 22.500 €BMW 318 TI Compact 143 CV 2005 FULL EQUIP, NEGRO, KIT M 18.000 DGY 24.000 €BMW 318 D E90 122 CV 2005 FULL EQUIP, NEGRO, VARIAS UNIDADES 7.000 FCC 29.500 €Volvo XC 90 Diésel 2005 FULL EQUIP, PLATA 19.000 DHJ 45.000 €Honda HR-V 1.6 I 105 CV 2005 FULL EQUIP, PLATA 4.325 DNL 16.000 €Mazda MX5 1.6 16 V. Touring 110 CV 2001 FULL EQUIP, NEGRO 98.000 BLC 13.000 €BMW X5 3.0 D 184 CV 2003 FULL EQUIP, AZUL 118.000 CNR 38.000 €VW Golf V 2.0 TDI 140 CV 5 p. 2004 FULL EQUIP, NEGRO 35.000 CYC 19.000 €BMW 530 D Touring 193 CV 2001 FULL EQUIP, VERDE 100.000 BRD 20.000 €BMW 530 D Touring E39 193 CV 2001 FULL EQUIP, PLATA 160.000 BPD 23.000 €BMW 318 I 143 CV 2003 FULL EQUIP, GPS, PIEL BEIG, TEL, NEGRO 130.000 CGR 22.000 €BMW 320 D E46 136 CV 1999 FULL EQUIP, PLATA 100.000 V-GU 14.000 €BMW 318 CI 122 CV 2001 FULL EQUIP, NEGRO 92.000 BFC 21.000 €BMW 530 D E39 193 CV 2001 FULL EQUIP, AZUL 160.000 BGM 18.000 €BMW 530 D E39 193 CV 2002 FULL EQUIP, AZUL 120.000 BTM 20.000 €

A. A.: Aire acondicionado. A. E.: Asientos Eléctricos. C. C.: Cierre centralizado. CLIM.: Climatizador. E. E.: Elevalunas eléctricos. LLAN.: Llantas. PM.: Pintura metalizada

Modelo Año Equipamiento Km. Matrícula Precio

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Concesionario Oficial BMWCanoturiaAvda. Ausiàs March, 190 - Teléfono 96 375 50 08 - 46026 VALENCIA

Motor, ValenciaGrupo Nemesio continua con suprograma de contínua mejora deservicio, y acaba de obtener lacertificación anual ISO 9001 deCalidad e ISO 14000 de MedioAmbiente. En concreto, las ins-talaciones que tiene en el kiló-metro 1,5 de la Carretera de To-rrente a Picanya, cuentan con la

certificación de calidad, mien-tras que la concesión situada enla calle Clariano de Valencia, haalcanzado los estándares de am-bas certificaciones.

Para la obtención de este re-conocimiento, Grupo Nemesioha desarrollado un sistema degestión de Calidad y Medio Am-biente. Se trata de un conjuntode funciones, responsabilidades,registros, documentación y pro-cedimientos de trabajo que bus-can la mejor manera de organi-zarse con el objetivo de ofrecerel mejor servicio al cliente. Con-cretamente, los departamentospara los que se han desarrolladolos procedimientos de Calidadson los de comercial, atención alcliente, marketing, posventa (ta-ller y recambios) y vehículo deocasión.

Una de las principales áreasde calidad a la que Grupo Ne-mesio ha incidido de manera es-pecial es la referente al servicio.Se han creado procedimientosde actuación que han tenido encuenta conceptos como la satis-facción del cliente, el trato per-sonal, períodos de tiempo de es-pera o la asistencia técnica. Pos-teriormente, el departamento deMarketing realiza un segui-miento personalizado telefónicode los clientes.

EL DATOLas matriculaciones de automóviles en Europa occidental alcanzaron 15,36 millones de unidades durante el pasadoaño, lo que supone un ligero aumento del 0,7% respecto a2005, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), que ofrece datos de los Quince, Islandia,Noruega, Suiza y ocho de los nuevos miembros de la UE.

El Volvo C30 ha obtenido la má-xima puntuación (cinco estre-llas) en el apartado de protec-ción a los ocupantes durantelas últimas pruebas de choquerealizadas por el con-sorcio europeo EuroN-CAP. Además, el últimomodelo de la firma sue-ca Volvo consigue cua-tro estrellas en el apar-tado de protección a ni-ños. Por su parte, eldescapotable Volkswa-gen Eos logra cuatroestrellas en proteccióna ocupantes y en pro-

El buen año para el sector delmotor español no solo se hacentrado en las ventas de auto-móviles. Las motocicletas tam-bién se han visto beneficiadasdel buen momento económicoy por tercer año consecutivohan registro un récord históri-co alcanzando las 258.355 ma-triculaciones el pasado año.Las previsiones son aún máspositivas y se confía en que en2007 las ventas lleguen a al-canzar las 300.000 unidades.Después de seis años muy difí-ciles para el sector de las dosruedas las ventas de ciclomo-tores y motocicletas se han dis-parado el pasado año en nues-tro país impulsadas por los pro-blemas de movilidad de mu-chas ciudades españolas y lanecesidad de buscar medios detransporte alternativo.

tección infantil. Por otro lado, el to-doterreno Chevrolet Captiva, tam-bién alcanzaba las cuatro estrellasen lo que respecta a la protecciónde los ocupantes.

La marca automovilística ale-mana Audi, produjo 306.318 ve-hículos con tracción permanen-te a las cuatro ruedas quattrodurante el pasado ejercicio, loque representa un incrementodel 39% en comparación con las219.288 unidades que fabricódurante 2005. De esta manera,la gama de modelos de la firmade los cuatro aros se convierteen el líder del mercado de co-ches premium con tracción a lascuatro ruedas.

Nuevas certificacionesISO para Grupo Nemesio9001 Y 14000 CORRESPONDIENTES A CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE

TELÉFONOS Atención al ciudadano 900 150 000Guardia Civil 062 UrgenciasPolicía 091 UrgenciasTráfico 900 123 505Protección Civil 915 373 100DGT Castelló 964 210 822DGT Valencia 963 172 000DGT Alicante 965 125 466

ESTACIONES ITV DE LA COMUNIDADVALENCIANA

CASTELLÓCastelló de la Plana 964-251536 Vila-real 964-535400 Vinaròs 964-401320 ITV Móvil 964-251536

(Viver, Segorbe, Alcalà de Xivert, Coves de Vinromà,Sant Mateu, Morella, Villafranca del Cid, Benassal,Albocàsser, Adzeneta del Maestrat, Lucena del Cid,Alcora, Borriol, Vall d’Uixó, Jérica y Torreblanca)

VALENCIAAlzira 96-2418273 Catarroja 96-1267602Gandia 96-2862233 Massalfassar 96 1400661 Ontinyent 96-2910720 Port de Sagunt 96-2698158 Riba-roja del Túria 96-1668181Utiel 96-2171562Valencia Campanar 96-3407114 Valencia Vara de Quart 96-3136000Xàtiva 96-2283747ITV Móvil 658-936305

(Llíria, Buñol, Villar, Chelva, Ademuz y Tuéjar)

ALICANTEAlcoi 96-5545455Alicante 96-5107977Benidorm 96-6831102Dénia 96-6435443Elx 96-6665686Orihuela-San Bartolomé 96-5367182Redován 96-6754497Torrevieja 96-6707474Villena 96-5979323ITV Móvil 620-998108

(Novelda, Monóvar, Elda y Pinoso) ITV Móvil 902-196196

(Caspe, Aspe, Santa Pola y Crevillent)ITV Móvil 96-6767273

(Pilar de la Horadada )

PUNTOS NEGROSCarretera Punto km.CASTELLÓN-340 950,7N-340 969,5N-340 997N-340 1038,3N-340 1041,1N-340 1043,5N-340 1043,8N-340 1044,5N-340 1051,1N-340 1052,8

VALENCIAA-7/AP-7 568,6A-7/AP-7 585,5A-3 292,9A-3 302,1A-3 302A-3 310A-3 316,9N-335/V-30 8,6N-340 869,7Salida N-430/A-35 14,3CV-31 4,2CV-41 15,8CV-500 24,9VP-1012/CV-680 4,3VP-1061/CV-670 0,9VP-6116/CV-370 6,1VV-6042/CV-336 3,4N-III 277

ALICANTEA-36 0,8A-7 699,8CV-753 15CV-772 2,4CV-865 10,5 CV-865 11,0 CV-95 24,1N-330 11,2N-330 52,1N-330 65,5N-332 46,0N-332 48,2N-332 51,9N-332 73,7N-332 152,2N-332 153,4N-332 181,5N-332 201,2N-332 204,1N-340 729,2 N-340 714,0N-340 688,0

De interés…

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Sábado, 11 de febrero de 2007 motor 3

PRUEBAS DE CHOQUE

El Volvo C30 obtiene cinco estrellas en el EuroNCAP258.355 UNIDADESLas motos obtienen un nuevo récord de ventas

REFERENCIA PREMIUMAudi incrementa su producción de «quattro»

Motor, ValenciaFord Montalt está promocionan-do una campaña basándose en laidea de que «en época de rebajaslo que cuenta es el precio» y pararatificar tal afirmación ofreceunas interesantes ofertas de susgamas Focus y Ka, dónde el pre-cio destaca por ser excepcional-mente atractivo.

De esta manera, el represen-tante oficial de la firma del óvalopresenta en su publicidad deprensa a formato página y doblepágina, una entretenida nove-dad. Ha creado el «Sudoku Mon-talt», para que los lectores pue-

dan participar y poner a pruebasu agilidad mental, mientras venel periódico.

Como suele ser habitual en to-dos sus lanzamientos, Montaltabre sus instalaciones tambiénlos sábados por la tarde con el finde ofrecer el mayor servicio y lasmejores condiciones de comodi-dad para sus clientes.

Esta aportación a los anunciosde Montalt contribuye a reforzarsu imagen de empresa compro-metida con la innovación y la cre-atividad, a la vez que le propor-ciona una atractivo añadido paratodos los lectores.

El Sudoku Montalt ofrece las mejoresofertas de las gamas Ka y Focus EL CONCESIONARIO OFICIAL FORD PONE EN MARCHA UNA INTERESANTE CAMPAÑA PROMOCIONAL

selección

UTILITARIOS más vendidos en eneroVehículo Unidades

CASTELLÓ1. Renault Clio 60

2. Peugeot 207 56

3. Opel Corsa 47

VALENCIA1. Peugeot 207 229

2. Opel Corsa 184

3. Seat Ibiza 172

ALICANTE1. Ford KA 229

2. Seat Ibiza 183

3. Peugeot 207 155

4 motor Domingo, 11 de febrero de 2007 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

A saber

Ventas

Motor, ValenciaLa sexta generación del Corvet-te Z06 ya se puede contemplar enlas instalaciones de Götz Auto,distribuidor y reparador oficial dela marca americana para Valenciay provincia. La versión 2007 delmítico deportivo norteamericanose caracteriza por una serie deimportantes mejoras tanto en laimagen externa como interna, asícomo en el rendimiento.

El Corvette Z06 tiene una apa-riencia imponente y agresivacomo se puede observar en la ex-posición de Götz Auto de la calleMaestro Rodrigo. La principal no-vedad de la carrocería es la in-corporación de un nuevo color en

tono «naranja atómico» metaliza-do que reemplaza al naranja atar-decer Daytona metalizado. Lafuerza de la imagen se trasmite através de un paragolpes delante-ro amplio con una gran aperturade la parrilla orientada hacia de-lante, un separador de aire infe-rior y extensiones de apertura dellantas a los laterales para brindarmás fuerza aerodinámica.

El Z06 tiene una estructura decarrocería de aluminio única porsu óptima rigidez y bajo peso de-bido al techo fijo. Los cuatro tu-bos de escape de acero inoxida-ble de un diámetro más grandeson un identificador visual defi-nitivo. El Corvette Z06 está pro-

pulsado por un motor V8LS7 de 7 litros de cilindradaque rinde 505 CV de poten-cia a 6300 rpm y 637 Nm depar motor a 4800 rpm. Ofre-ce un rendimiento de 0 a 100km/h en 3,9 segundos al-canzando los 400 metros en11,7 segundos a 201 km/h,además de una velocidadmáxima de 319 km/h.

El nuevo Corvette Z06llega a Götz Auto

EL DEPORTIVO NORTEAMERICANO RECIBE UN MOTOR V8 LS7 DE 505 CV

■ ELENA BURGUETE, DIRECTORAFINANCIERA EN JAGUAR HISPANIA Jaguar Hispania ha nombradonueva Directora Financiera yde Recursos Humanos y Siste-mas a Elena Burguete, quienhasta ahora ocupaba la Direc-ción Comercial Regional parael Distrito Este de Ford Espa-ña. Burguete, es licenciada enDerecho y Ciencias Empresa-riales por la Universidad Pon-tificia de Comillas (ICADE) yen 1994 se incorpora a Ford Es-paña, donde ha desarrolladoíntegramente su trayectoriaprofesional.

■ FORD MOTOR COMPANY ASUME ELCONTROL DIRECTO DE MAZDA El grupo estadounidense Ford,tercer fabricante mundial deautomóviles, ha llevado a cabouna reorganización de la par-ticipación del 33,9% que os-tenta en la compañía japonesaMazda para asumirla directa-mente, en lugar de hacerlo através de otras sociedades. Enconcreto, del 33,9% que Fordtiene en Mazda, la multina-cional norteamericana osten-ta un 29,2% a través de la so-ciedad Ford Automotive In-ternational Holdings, con sedeen la localidad madrileña deAlcobendas. Ford ha decididoasumir directamente esta par-ticipación, así como el 4,7% deMazda que estaba en propie-dad de su filial canadienseFLP Canadá.

■ RENAULT/NISSAN SE MANTIENECOMO EL CUARTO FABRICANTE La alianza entre los fabricantesautomovilísticos Renault y Nis-san vendió 5,91 millones de ve-hículos en todo el mundo du-rante el pasado año, un 3,6%menos que en 2005, pero quele permiten mantenerse comocuarto fabricante mundial.

WWW.AUDI.ESCon el lanzamiento del R8, Audiestá estableciendo nuevos es-tándares en internet. En la webde www.audi.es le ha llega elturno a la presentación on-linedel R8, que se puede conocermás a fondo en la espectacularpelícula en 3D disponible en elmicrosite de este superdeporti-vo . Este film destaca por estarrealizado exclusivamente conCAD y ha sido totalmente pro-ducido de manera digital en or-denador, ya que el R8 real to-davía no ha pisado nunca la ca-rretera.

■ EL MERCEDES SLR MCLAREN DESUPER SLOT, MEJOR COCHE DE 2006El Grupo Hornby, líder mun-dial en el pujante sector delmodelismo, es el fabricanteen exclusiva del que ha sidoescogido mejor coche de2006, el Mercedes Benz SLRMcLaren, que la multinacio-nal comercializa en Españacon la marca SuperSlot y conScalextric en el resto delmundo. El premio ha sido otorgadopor la editorial RevistasProfesionales, que publicamensualmente MiniAuto Slot,un referente en el sector. Suslectores pudieron votar entrevarios modelos de distintasmarcas en la página web dela publicación. Con estegalardón se ha reconocidouna vez más la predilecciónde los aficionados al slot poreste fabricante británico,conocido por sus réplicas dealta calidad, tanto por suestética como por sus carac-terísticas técnicas y compati-bilidades. El máximo exponente depor-tivo de la gama de la firmaalemana, el SLR McLaren,supone una nueva amplia-ción de la gama de coches deSuperSlot, para el que lamarca le ha dotado de unperfecto equilibrio en veloci-dades extremas, y los másmínimos detalles en su dise-ño de espectacular aerodiná-mica. Un merecido reconoci-miento para la que es hoy endía, una de las principalesreferencias del sector.

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Motor, ValenciaEl concesionario Ford Daule hainaugurado en la calle Islas Ca-narias una nueva exposición demás de 2.000 m2 destinada en ex-clusiva a vehículos seminuevosy kilómetro cero, junto a las ins-talaciones que ya posee en éstacéntrica calle.

El concesionario de Ford másantiguo de Valencia con esta nue-va apertura cuenta con un totalde 16.000 m2, entre exposicionesde vehículos nuevos, industria-les, talleres y ahora también devehículos kilómetro cero dondeestán expuestos más de 100 ve-hículos para elegir.

Gracias a esta nueva amplia-ción de Daule, los valencianosdisponen de una exclusiva expo-sición con la más completa gamade vehículos en el centro de laciudad de Valencia, concreta-mente en la calle Islas Canariasnúmero 66, muy cerca de la zonade la Ciudad de las Ciencias y dela Avenida del Puerto. De estamanera, aquellos interesados encomprar un vehículo de ocasión

o de Km.0, ya no necesitarán des-plazarse fuera de la capital.

Con esta nueva ampliación desus instalaciones y con la am-pliación de horario de taller in-interrumpido desde las 7:45 ho-ras de la mañana hasta las 20:30horas, Ford Daule pretende, unavez más, acercarse a sus clien-tes, a través de un servicio exce-lente.

En palabras del presidente dela empresa «Los vehículos kiló-metro cero cada día cuentan conmás adeptos, ya que los clientestienen la oportunidad de com-

prar un vehículo nuevo con des-cuentos que oscilan entre tres yseis mil euros. Esta nueva expo-sición les va ofrecer la oportuni-dad de encontrar en el centro desu ciudad todas las oportunida-des de Ford en un solo lugar».

Todo un esfuerzo el realizadodesde la gerencia de Daule porreforzarse como una de los prin-cipales protagonistas de Ford enValencia. Un objetivo en el quese han centrado con un contínuocrecimiento tanto a nivel de ins-talaciones como en lo que a cali-dad de servicio se refiere.

Motor, ValenciaPedro López, director comer-cial de Toyota Sakurauto ha he-cho entrega recientemente deun Toyota Corolla TT Com-presor de 3 puertas, 1.800 cc. y228 CV al joven piloto del TeamAspar Héctor Faubel en lascompletas instalaciones que elconcesionario de la marca ni-pona tiene en el Polígono Fuen-te del Jarro en Paterna.

Esta acción es fruto del con-venio de patrocinio y colabora-ción existente entre Toyota y elTeam Aspar que contempla lacesión de diversas unidades demodelos de la firma japonesa ala entidad deportiva. Una serie

de vehículos que van destina-dos, entre otros, a los diferen-tes pilotos de tan laureado equi-po de motociclismo.

Desde que se inauguraronestas instalaciones a finales de2005, Sakurauto, concesionariooficial de Toyota en Valencia, seha posicionado como el princi-pal exponente de la firma japo-nesa en nuestra provincia. Estepunto de servicio para el clien-te de Toyota es el complemen-to perfecto para una marca queha experimentado durante losúltimos años un notable creci-miento tanto en el sector de losturismos como en el de los tande moda todo terreno.

Ford Daule amplía su exposición de vehículos

Faubel recoge su nuevoToyota en Sakurauto

MEJORAS EN SUS INSTALACIONESEl representante de la firmadel óvalo ha remodelado suscéntricos locales para ofrecerel más cuidado servicio a losautomovilistas valencianos.

MÁS ESPACIO. Las instalaciones de Daule cuentan ahora con 16.000 m2.

COCHE NUEVO. Faubel y Pedro López en el momento de la entrega.

sectorcochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 11 de febrero de 2007 motor 5

Motor, ValenciaEl mercado de turismos no hapodido empezar con mejor pieel año. Con un aumento del1,1%, las 105.629 unidades ma-triculadas han supuesto el me-jor enero de la historia.

Una subida que rompe conun cntínuo período de recesióndentro del sector, el cual co-mienza el ejercicio con aires re-novados aunque, desde las prin-cipales asociaciones del sector,se espera una nueva bajada de

las ventas para 2007.No obstante, y a pesar de este

repunte de las matriculaciones,ha habido voces críticas en estecomienzo de año. Éste es el casodel presidente de la AsociaciónNacional de Importadores deAutomóviles (Aniacam), Ger-mán López Madrid, el cual ase-guraba que las «automatricula-

ciones» efectuadas por las mar-cas dieron la vuelta a la situa-ción del mercado en el últimodía de enero, ya que las ventasde coches registraban hasta en-tonces una tendencia negativa.

Así, López Madrid atribuía elcrecimiento de las matricula-ciones de automóviles en enero«al gran peso porcentual del ca-

nal de empresas en el último díadel mes, debido al fenómeno delas automatriculaciones, tantasveces denunciado por Aniacam».

Dominio francésPor marcas, la firma francesa

Renault lideró las ventas en ene-ro con 11.877 vehículos matri-culados, un 17,7% más que elmes anterior, seguido de Citro-ën con 11.727 unidades, y Seatcon 10.805 unidades. Respectoa los modelos el Renault Mega-ne fue un mes mas el vehículomás vendido con 7.425 matricu-laciones al que le siguen FordFocus con 5.369 matriculacio-nes,

En lo que concierne al tipo de

combustible, el 72% de los vehí-culos comercializados duranteel pasado mes de enero dispo-nían de motor diésel, mientrasque la cuota de penetración delos automóviles de gasolina selimitó al 28% del mercado.

Por segmentos, las matricu-laciones de automóviles au-mentaron en todos ellos salvoen el «micro», donde descen-dieron un 15,9%, en el medio-bajo, con un retroceso del 1,7%,y en el medio-alto, con una dis-minución del 6,1%. Por el con-trario aumentaron un 28,3% lasentregas de deportivos y un

mercadocoches6 motor Domingo,11 de febrero de 2007 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

Las matriculaciones del pasado mes

CASTELLÓ VALENCIA ALICANTE

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

–1,5%

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

–1,5%

UNIDADES VENDIDASHASTA ENERO DE 2007

1.329

UNIDADES VENDIDASEN ENERO DE 2007/2006

1.329/1.349VARIACIÓN RESPECTO A

ENERO DE 2007

3,3%

UNIDADES VENDIDASHASTA ENERO DE 2007

5.642

UNIDADES VENDIDASEN ENERO DE 2007/2006

5.642/5.457VARIACIÓN RESPECTO A

ENERO DE 2007

9,7%

UNIDADES VENDIDASHASTA ENERO DE 2007

4.169

UNIDADES VENDIDASEN ENERO DE 2007/2006

4.169/3.763

ESPAÑA

LOS MÁS VENDIDOS

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

1,1%

UNIDADES VENDIDASHASTA ENERO DE 2007

105.629

UNIDADES VENDIDASEN ENERO DE 2007/2006

105.629/104.465

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

3,3%

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

9,7%

VARIACIÓN RESPECTO AENERO DE 2007

1,1%

1. Citroën 175

2. Renault 174

3. Opel 156

4. Peugeot 125

5. Volkswagen 111

6. Ford 97

7. Toyota 74

8. Seat 70

9. Mercedes 63

10. Audi 41

11. Hyundai 31

12. Chevrolet 26

13. Fiat 23

14. Honda 18

15. BMW 17

16. Nissan 16

17. Kia 15

18. Skoda 14

19. Alfa Romeo 12

20. Mazda 11

UNIDADESMARCAS

VENTAS POR MARCAS

1. Ford 756

2. Citroën 706

3. Peugeot 597

4. Opel 545

5. Renault 497

6. Seat 408

7. Volkswagen 337

8. Audi 249

9. Mercedes 224

10. Toyota 220

11. BMW 131

12. Nissan 90

13. Honda 84

14. Skoda 81

15. Kia 79

16. Fiat 74

17. Chevrolet 72

18. Hyundai 69

19. Volvo 67

20. Mazda 62

UNIDADESMARCAS

VENTAS POR MARCAS

1. Ford 734

2. Opel 515

3. Seat 496

4. Citroën 388

5. Renault 340

6. Peugeot 337

7. Volkswagen 218

8. Toyota 168

9. Mercedes 125

10. Audi 124

11. Fiat 103

12. Nissan 72

13. BMW 69

14. Hyundai 67

15. Kia 66

16. Skoda 52

17. Chevrolet 47

18. Honda 38

19. Mazda 37

20. Suzuki 18

UNIDADESMARCAS

VENTAS POR MARCAS

1. Renault 11.957

2. Citroën 11.724

3. Seat 10.651

4. Opel 9.509

5. Peugeot 9.332

6. Ford 9.213

7. Volkswagen 7.166

8. Toyota 5.127

9. Audi 4.588

10. Mercedes 3.602

11. Fiat 2.729

12. BMW 2.654

13. Skoda 2.284

14. Hyundai 1.737

15. Kia 1.479

16. Honda 1.440

17. Chevrolet 1.340

18. Mazda 1.242

19. Nissan 1.198

20. Alfa Romeo 928

UNIDADESMARCAS

VENTAS POR MARCAS

1. Ford Focus 433

2. Peugeot 207 229

3. Peugeot 307 223

4. Citroën C4 208

5. Citroën Xsara 201

6. Opel Astra 195

UNIDADESMARCAS

VALENCIA

1. Renault Megane 7.425

2. Ford Focus 5.370

3. Seat Ibiza 4.223

4. Citroën C4 3.720

5. Peugeot 207 3.672

6. Opel Astra 3.596

UNIDADESMARCAS

ESPAÑA

¿SUBIDA FICTICIA?Desde Aniacam se argumentaque el crecimiento de las ventas se ha debido a las «automatriculaciones» de lospropios concesionarios.

«TOP TEN». Toyota es una de las marcas de mayor crecimiento del mercado.

El mercado vuelve a los númerospositivos y marca un nuevo récord

VENTAS EN ENERO

Las ventas de turismos alcanza las 105.629 unidades y la Comunitat Valenciana se sitúa por encima de la media

18,4% las de monovolúmenesgrandes.

Por encima de la mediaEn el caso particular de la Co-

munitat Valenciana las subidaacumulada de las tres provin-cias ha superado de manera cla-ra a la media nacional. Unos re-sultados que tan sólo ha tenidosu punto negativo en el ligerodescenso registrado en Caste-llón, donde se matricularon1.329 unidades, tan sólo 20 me-nos que el pasado año. Por otrolado, Valencia y Alicante hanconseguido situarse por encima

de los números de 2006 conunas subidas del 3,3% y 9,7% res-pectivamente.

En lo referente a la provinciade Valencia Ford ha vuelto a serel principal protagonista delmercado, aunque seguido muyde cerca por Citroën y, algo másretrasado, por Peugeot. Una vezmás, cabe destacar los excelen-tes resultados obtenidos por fir-mas premium como Audi o Mer-cedes-Benz, las cuáles se han si-tuado en el Top Diez de las ven-tas de una manera ya consoli-dada. Algo que también ha vuel-to a conseguir Toyota, lo queconfirma el asentamiento de lamarca japonesa entre las firmasgeneralistas.

En resumen, un esperanza-dor comienzo de año que se en-frenta a las previsiones a la bajaesgrimidas desde las principa-les asociaciones del sector.

mercadocochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 11 de febrero de 2007 motor 7

COMUNITAT VALENCIANAFrente al ligero descenso experimentado por Castellón,Valencia y Alicante han superado de manera clara losresultados de enero del pasado año

LÍDER UNA VEZ MÁS. Ford ha vuelto a ser la firma más vendida en el mercado de la Comunitat Valenciana.

REFERENCIAS PREMIUM. Audi y Mercedes-Benz siguen con su buena racha.

REACCIONES

La Asociación Nacional de Vendedores de Ve-hículos a Motor, Reparación y Recambios (Gan-ta) está dispuesta a aceptar un cambio en la fis-calidad del automóvil, siempre que no supongasubidas de impuestos y siempre que los gravá-menes se centren en el uso y no en la adquisi-ción de vehículos.

En un documento, al que tuvo acceso Euro-pa Press, en relación con el Plan Prever, Gantasubraya que «una vez más, el gobierno de turnoignora olímpicamente la opinión de todo un sec-tor». Además, recuerda que la automoción apor-ta a las arcas públicas 24.000 millones de euros

al año en concepto de impuestos, mientras queel coste del plan para el Erario no supera los 300millones de euros. «Todos queremos mejorar laseguridad vial y el medio ambiente, pero mala-mente lo lograremos si el Gobierno desactiva enparte una medida que se encaminaba a sustituirvehículos con diez o más años por otros con me-nos de cinco años o nuevos, lo que beneficiaba alos más humildes», prosigue la patronal.

Por último, la organización que preside JuanAntonio Sánchez Torres advierte de que estarámuy atenta e intentará que el sector en su con-junto haga llegar al Gobierno la preocupaciónque se deriva tanto del recorte y posterior su-presión del Plan Prever como de la reforma dela fiscalidad.

Nueva carga contra el proceso deeliminación del Plan Prever

contactocoches8 motor Domingo, 11 de febrero de 2007 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

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J. Pinés Gil, MadridNo es habitual que un coche seprolongue tanto en el tiempocomo lo ha hecho la primera ge-neración del pequeño Smart.Los periodos de vida de los mo-delos se han reducido sustan-cialmente, pero el más originaly audaz de los utilitarios urbanosha soportado el paso de los añoscon sorprendente vitalidad. Sinembargo, sus sustituto ya estálisto para debutar, algo que enEspaña está previsto que sucedael próximo mes de abril.

La segunda entrega mantienela denominación Fortwo, perose trata de un coche muy evolu-cionado respecto de su antece-sor y en todos los aspectos. Lafirma alemana ha optimizado sutren de rodaje y las dimensionesde la carrocería son, en general,algo mayores, incluida la distan-cia entre ejes. También ha habi-do una revisión de los sistemasde seguridad activa y pasiva. Eneste sentido, los test de choquesinternos han demostrado que elnuevo Fortwo cumple con los re-quisitos para obtener cuatro es-trellas EuroNcap y tambiéncumple las estrictas regulacio-nes norteamericanas en todo loreferente a seguridad contra im-pactos.

Los nuevos motoresLa gama se va a basar, en re-

alidad, sobre dos bloques, un ga-solina y otro diésel. Ahora bien,del primero de ellos se van a de-rivar tres versiones de potencia-61, 71 y 84 CV-, que darán lugar,respectivamente, a las denomi-naciones Coupé o Cabrio 45, 52y 62. Aún habrá otra versión a ga-solina que recibirá el denomina-tivo Brabus y rendirá 95 CV; taly como suele hacer Smart coneste nombre, del Fortwo Brabusserá el más deportivo de su fa-milia; su lanzamiento a la ventatendrá lugar el próximo otoño.

Como única posibilidad endiésel se ofrece el 33 cdi de 45CV, anunciado con carroceríacupé y cabrio, pero que en prin-cipio debutará con el techo ce-rrado.

Amplio equipamientoComo en la anterior genera-

ción, la gama se estructura en-torno a los niveles Pure, Pulse yPassion, con una dotación es-tándar que incluye la célula deseguridad «tridion», asientos deseguridad con cinturones inte-grados, ABS y asistencia inte-gral a la frenada, ESP o faros contecnología de proyección. El aireacondicionado de serie se inclu-ye a partir de la denominaciónPassion.

NUEVO SMARTLa nueva generación SmartFortwo se ha hecho esperar,pero el resultado es muy po-sitivo. Más grande y con untren de rodaje muy optimiza-do, saldrá a la venta en abrilcon tres versiones a gasolinay una diésel cdi.

Alcanza la madurez

Motor, CaliforniaHay que darle las gracias a Opelpor brindar a todos los apasiona-dos del automóvil un coche comoéste. Y por unos 30.000 euros. Yello porque en este mundo tan es-tandarizado, recuperar los aspec-tos más emocionales de la con-ducción es de agradecer. El nue-vo GT, como su antecesor, es unroadster de verdad, que ni si-quiera se preocupa de incluir en-tre su dotación un techo duro. Osea, está concebido para gozar almáximo, como si de un a barque-ta de ir por la calle se tratase (quees lo que realmente es).

Su habitáculo es un «cockpit»llamativo por su decoración yfuncional porque así lo requierela radical deportividad que loinspira. La loneta es fácil de ple-gar y cuenta con luna trasera devidrio; una vez alojada en el com-

partimento correspondiente,deja a la vista una carrocería lim-pia y seductora y, oculto, un ma-letero testimonial.

Dos litros y 264 CVEl esquema mecánico es

como «los de antes»: motor lon-gitudinal y tracción trasera...yqué motor. Tan solo 2,0 litros decilindrada en sus 4 cilindros,para un rendimiento de 264 CV.El cambio es de 5 marchas, conuno desarrollo en quinta pensa-do para salvaguardar el bolsilloa la hora de repostar. Pensamosque se podría haber obviadoeste aspecto, por poco preocu-pante para la aplastante mayoríade clientes de este tipo de co-che. Con un planteamiento delcambio algo más deportivo, lascifras prestacionales del GT po-drían haber sido de escándalo.

Y pese a ello, sus 5,7 segun-dos de aceleración 0-100 km/h.no son para tomárselos a broma.Con todo, el reparto de masas al50% que presenta el chasis, su ri-gidez y unas espléndidas sus-pensiones, restan protagonismoa las cifras y permiten gritar:viva la diversión.

contactocochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 11 de febrero de 2007 motor 9

Cilindrada (cc):

Potencia (CV/rpm):

Par máximo (Nm/rpm):

Velocidad máx. (Km/h):

0-100 Km/h. (seg):

Consumo urb./extra./mix.

PRECIO (euros)

1.998

264/5.300

353/2.500

229

5,7

13,0/6,9/9,2

29.900

Opel GT● Motor: delantero longitudinal● Número de cilindros: 4 en línea

PARA SABER ESPERAR. El nuevo GT llegará al mercado en primavera y en un cupo limitadísimo de unidades. El precio anunciado es muy competitivo para tratarse de un modelo tan especial.

OPEL GT

MIMADO. Los matices de diseño (escapes, etc.) se han cuidado al máximo.

Gracias, Opel

Motor, ValenciaResulta innecesario relatar denuevo cuál es el uso normal, quela mayoría de clientes de todo te-rreno le dan a su vehículo a dia-rio. Por eso Nissan, uno de losmitos mundiales en construc-ción de 4X4, también se ha uni-do a la corriente mayoritaria delos SUV urbanitas. Lo hace conel Qashqai (vaya con el nom-brecito...), que empieza por pre-sentar unas dimensiones la marde razonables para circular porla ciudad con bastante agilidady no plantear un problemóncada vez que se busca un huecopara estacionar. Mide 4,32 m. delongitud, lo que equivale a decirmás o menos lo mismo que cual-quier compacto del segmento C.Su anchura de 1,78 m. tambiénes perfectamente compaginablecon las estrecheces urbanas.

Visto así, y con su diseño mo-derno y estilizado, el Qashqaidebe ser capaz de situarse entrelos preferidos del público den-tro de su clase, porque está bas-tante más cerca del espíritu deun turismo que del todo terre-no. Para los que pretendanadentrarse por fuera del asfalto

con cierta asiduidad, quizá me-jor pensar en el X-Trail.

En realidad, después de ana-lizarlo detenidamente, el Qasqaisería encuadrable en esta nuevacategoría de vehículos que equi-distan del coche familiar y delSUV. Y eso aporta una serie deventajas. Por ejemplo, la acce-sibilidad al habitáculo, que en elnuevo Nissan es de lo más có-moda. Casi, casi, diríamos queuna persona de estatura mediano necesita prácticamente aga-charse para acceder al interior.Una vez instalados, se apreciaun buen trabajo en cuestión deergonomía y también un es-fuerzo por agradar en materiade diseño. Los asientos ofrecenun cierto aire deportivo y tam-bién el volante y el cuadro, éstecon las esferas de velocímetro ycuentavueltas individualizadas,como los cupés más puros.

En términos generales la ha-bitabilidad es buena y los 410 li-tros de maletero, razonables;eso sí, si queremos una ruedade repuesto «de verdad», la ca-pacidad de carga se reduce a352 litros. La sensación de es-pacio que se percibe desde den-tro no es la misma que obvia-mente en los SUV al uso, peroes el tributo que se debe rendirpor disfrutar de mayores cotasde maniobrabilidad.

Tracción a la cartaYa se sabe que la tracción in-

tegral es más ávida de combus-tible que la convencional, demodo que en el Qasqai se ofre-ce en este punto un menú a lacarta. Quienes no vayan a salir-se del asfalto ni por equivoca-ción, tienen toda una gama deversiones 4X2, en este caso detracción delantera normal y co-rriente, que abarca combinacio-nes con la totalidad de motoresdisponibles. En cambio, los quepiensen en alguna salidita por el

novedadcoches10 motor Domingo, 11 de febrero de 2007 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

GUIÑO AL ASFALTO. El Qashqai reúne lo mejor de las gamas todoterreno y monovolumen de la firma japonesa.

El urbanita NiLA VIDA A BORDODiseño deportivoLos asientos son de un tipo inspirado en los deportivos,más envolventes de lo habitual en los turismos. La ampli-tud de las plazas es correcta. La capacidad del maleterooscila entre los 352 y los 410 litros, dependiendo del tipode rueda de recambio que se escoja.

AL DETALLE

NISSAN QASHQAI

Una longitud de 4,32 m resulta per-fecta para hacer lo que la mayoría declientes de los SUV: mucha ciudad,carretera y poquito, poquito campo.Claro que el Qashqai también es 4X4.

1.6 (cc):

Potencia (CV/rpm):

PRECIO (desde Euros)

2.0 (cc):

Potencia (CV/rpm):

PRECIO (desde Euros)

1.6 dCi (cc):

Potencia (CV/rpm):

PRECIO (desde Euros)

2.0 dCi (cc):

Potencia (CV/rpm):

PRECIO (desde Euros)

Nissan Qashqai

● Gama de motores

1.598

115/6.000

18.680

1.997

142/6.000

20.480

1.461

106/4.000

20.680

1.994

150/4.000

23.480

campo, cuentan con un par deversiones 4X4 no permanentesino con eje trasero conectable.

Ahora bien, ¿cuáles son esascombinaciones? Pues en Nissanhan adoptado la solución salo-mónica entre gasolina y diésel:dos y dos. Respecto de los pri-meros, se trata del 1.6 de 115 CVcon caja de 5 marchas, creemosque algo justo de potencia paraeste tipo de coche, y del nuevo2.0 de 142 CV, en este caso concambio de 6 velocidades, com-partido con Renault y reciente-mente estrenado bajo el capódel Clio.

En cuanto a los diésel, ambosson aportados por Renault y noson otros que el 1.5 dCi de 106CV y el 2.0 dCi de 150 CV. La ló-gica dicta que sea éste último elque acapare el mayor númerode ventas en Europa. Como se-ñalábamos antes, todas estasmecánicas están disponiblescon tracción a las ruedas delan-teras; por contra, para accedera los Qashqai de tracción inte-gral, se ha de optar por cual-quiera de los motores 2.0, biendiésel o gasolina.

El sistema empleado para lasversiones 4X4 es similar al vistoen otros modelos de la firma ni-pona. A través de un mando si-tuado en la con sola se seleccio-na la posición 4WD y a partir deahí todo se produce de maneraautomática, ya que los sensoresdel control de estabilidad ESP,de serie en toda la gama, se en-cargan de enviar la informaciónde adherencia al centro de man-do, y éste reparte el par ade-cuándose rápidamente a las cir-cunstancias.

Buen ruteroYa que en el punto de mira de

este modelo está el asfalto como prioridad, cabe destacar lobien que se desenvuelve poreste ámbito. Incluso llega a sor-prender la facilidad que de-muestra para entrar en las cur-vas y su solvencia en los cam-bios de apoyo.

Los técnicos de la casa hantrabajado sobre las suspensio-nes, partiendo de esquemas cla-ramente «turísticos». Atrás en-contramos un eje multibrazomuy eficaz y con correcto tara-

do de la amortiguación, que per-mite un guidado muy preciso delas ruedas posteriores.

También es elogiable la di-rección eléctrica montada, porsu precisión y buen tacto. Louno y lo otro no hacen sino con-

firmar que el Qashqai es un mo-delo muy al gusto actual, cuyaestampa de todo terreno en-vuelve un alma más urbana quecampestre.

En cuanto a sus precios, separte de 18.680 € del gasolina

1.6 4X2 Visia, mientras que eldiésel 1.6 dCi 4X2 Visia cuesta20.680 €. Para acceder a la trac-ción total hablamos de 23.380 €.

novedadcochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 11 de febrero de 2007 motor 11

TRADICIÓN. Hay disponibles versiones 4X4. Y es que en Nissan no olvidan su destacado rol dentro del todo terreno.

ssanUN BUEN CUADROIndicadores independientesTambién aquí se pone de relieve la ambientación deporti-va del Qashqai. Las esferas independientes en el cuadroresultan de lo más sport. La pantalla del navegador se si-túa sobre la consola, una solución que ya se está exten-diendo por muchos modelos.

MESTIZAJE. No es exactamente un SUV ni tampoco un break convencional. Toma elementos de lo uno y de lo otro.

Motor, RomaCon la recuperación del nombreBravo se pretende algo más querendir homenaje a un modeloque, por otra parte, no hace tan-to tiempo que desapareció. Enel Grupo Fiat están cambiandomucho las cosas en muy pocotiempo, ya se está logrando denuevo pasar a números positi-vos y el futuro se va despejando.Ahora toca pasar al ataque. Hayque volver a conceptos que tu-vieron muy buena acogida,como es el caso del bravo. DelStilo no queda ni la sombra; suslíneas angulosas han dejadopaso a los trazos redondeados ya un concepto mucho más diná-

mico y deportivo. Sólo hemosvisto las versiones de cincopuertas y el efecto estético esmuy atractivo. ¿Y las de tres?Pues aquí no resulta sencilloresponder con exactitud. EnFiat andan jugando con variasespeculaciosnes y creando es-pectación al respecto; se ha di-cho que la firma Abarth, pro-piedad del grupo italiano, podríaser utlizada a tal propósito, peroel producto ya no se llamaríaBravo, evidentemente.

En cualquier caso, lo tangi-ble es el coche que les mostra-mos en las fotografías, que ganaunos 10 cm. de longitud respec-to del Stilo 5 puertas y cuyo in-

terior se mantiene más o menosen las mismas cotas de habita-bilidad que el modelo prece-dente. El puesto de conducciónestá bien cuidado desde el pun-to de vista ergonómico, lo queequivale a decir que todo quedaa mano y que la regulación de lacolumna de la dirección y delasiento permiten alcanzar répi-damente una buena postura.

En las plazas posteriores nohay problema alguno para alojara dos adultos, mientras que eltercero en discordia tendrá queser algo más «fino»; nada de par-ticular, por otra parte, en unatendencia generalizada de estesegmento. El maletero no estánada mal, con unos 400 litrosque dan mucho de sí.

Algunas sorpresasPara el lanzamiento del Bra-

vo, Fiat ha reservado algunassorpresas en el capítulo mecá-nico, especialmente en el depropulsión a gasolina. En estaclase, se parte de un 1.4 16v de90 CV, pero acto seguido entranen escena los nuevos 1.4 turbo-alimentados, que entregan 120y 150 CV de potencia.

En los diésel y por el mo-mento, no hay sorpresas. Los1.9 Multijet de 120 y 150 CV seencargan de cubrir la demandadel segmento, a la espera de pró-ximas ampliaciones de la gama.Poco hay que comentar sobreambos propulsores, de sobrasconocidos en muy diferentesmodelos del grupo Fiat. El máspotente cuenta con un cambiode 6 relaciones, que se reducena 5 en el caso de la versión de120 CV.

Aún no están determinadaslas especificaciones de la gamaespañola, pero tomando comoreferencia lo que se ha dichopara Italia, habrá cinco nivelesde acabado, incluyendo una es-pecificación Sport. La dotaciónbásica dispone de ruedas de 15pulgadas y el climatizador, ma-nual o automático, entra en jue-go a partir del segundo escalónde la gama.

Hay elementos impresc indi-bles, como el Bluetooth, el MP3o los USB. El nuevo Bravo ya havisto el banderazo de salida parauna nueva etapa trascendenteen el fabricante italiano.

contactocoches12 motor Domingo, 11 de febrero de 2007 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

contactocochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 11 de febrero de 2007 motor 13

Cargaemotiva

FIAT BRAVO

SALTO AL FUTURONotable calidad de acabadoLa leyenda negra de los acabados italianos tiende a su fin. La calidad quer se percibe en elinterior del Bravo es muy elevada, los materiales empleados de alta calidad y...en cuanto aldiseño, pues aquí sí cabe decir que es italiano en el mejor sentido del término. La habitabi-

lidad es correcta, sin más cali-ficativos; destaca el aspecto er-gonómico en el puesto de con-ducción, mientras que en ellado negativo se puede apuntarhacia los asientos traseroscuando se trata de ubicar untercer ocupante. En principio,cabe esperar una gama de cin-co niveles de equipamiento,pero pendiente de concretarseen nuestro país.

AL DETALLE

Se podría decir que menos «estilo»y más «bravura». Sí, el sustitutodel Fiat Stilo recupera la denomi-nación Bravo y ya lo hemos podidoconducir. A la venta, en primavera.

DINÁMICO. La carrocería vuelve al estilo redondeado y deportivode los anteriores Bravo, saltándose la época del Stilo.