RESUMENEn sta primera prctica observamos las diferentes partes de un motor de combustin interna encendido por chispa. Pudimos observar al interior del motor gracias a que este presentaba cortes que facilitaban el acceso hacia el interior de las cmaras. Como primer paso en la prctica, procedimos a remover residuos de grasa, polvo y corrosin que se situaban en las uniones del motor debido al tiempo que se encontraba fuera de servicio y sin haberle aplicado el debido mantenimiento. Una vez lista esta operacin dimos paso a cumplir el objetivo de esta prctica, donde, tomamos las dimensiones del dimetro del pistn, y la distancia hacia el punto muerto inferior con el fin de obtener el valor del volumen de desplazamiento, adems consideramos el volumen que ocupa el empaque de unin entre el block y la culata. Una vez realizado estas mediciones procedimos a tomar el valor del volumen de la cmara de combustin mediante un procedimiento sencillo, donde introdujimos aceite y con ayuda de una pipeta tomamos el valor del volumen del que ocupaba el aceite dentro de la cmara de combustin.Todas las tomas de datos las realizamos con el fin de obtener el valor de la relacin de compresin para este motor..

OBJETIVOS Observar cada una de las partes dentro y fuera de un motor de combustin interna. Reconocer y medir cada uno de los mecanismos de transmisin de movimiento de un motor de combustin interna. Obtener la relacin de compresin de dicho motor.

DATOS Y RESULTADOS:Con los siguientes datos e instrumentos de medicin: Mediciones de la Altura que sobresale el pistn por encima del block (Ubicacin del PMS) o Altura estimada del empaque t [mm]: 1,8; 1,9; 1,8; 1,5; 1,6 (t considerada para clculo = 1,9 mm) Mediciones de dimetro B [mm]: 75,35; 75,75 (B Promedio = 75.55 mm) Mediciones de Altura medida desde la parte superior del block hasta el PMI S medida [mm]: 65; 65; 64,7; 64,9 (S medida Promedio = 64,9 mm) Mediciones para el clculo del Volumen de la cmara Vc: Volumen de aceite en la Probeta antes de vaciar aceite en cmara Vp1 = 70 cm3; Volumen de aceite despus de vaciar aceite en la cmara y llenarla Vp2 = 37,6 cm3 Calibrador para mediciones de longitud: Alinox 210 con precisin = 0,05 mm (error = 0,025 mm) Instrumento para medicin de Volumen: Probeta con precisin = 0,5 cm3 (error = 0,25 cm3)Es importante mencionar que la carrera S fue tomada como la suma de los valores de t y S medida, puesto que el PMS del pistn se alcanzaba a la distancia t desde la superficie superior del block del motor. Adems de ello, de las mediciones de t slo se consider la mayor, puesto que, debido a que la base inferior de la cmara de combustin del motor utilizado para la prctica es ovalada y no circular como la del pistn, la mayor distancia t aseguraba que no hubiera choque del pistn con la culata.Mediante el uso de las ecuaciones antes mencionadas y los promedios de las mediciones se obtuvieron los siguientes resultados:

CALCULOS (SE PUEDE HACER UNA SECCIN DE ANEXOS CON FOTOGRAFAS Y LOS CLCULOS):Clculos para valores nominales:Clculo del volumen de desplazamiento Vd:

Clculo del Cilindraje o Desplazamiento:

Clculo del Volumen de la cmara de combustin VC:

Clculo del Volumen total por cilindro VT:

Clculo de la razn de compresin rC:

Clculos de errores:Clculo para error del volumen de desplazamiento Vd:

Clculo para error del Cilindraje o Desplazamiento:

Clculo para error del Volumen de la cmara de combustin VC:

Clculo para error del Volumen total por cilindro VT:

Clculo para error de la razn de compresin rC:

Conclusiones:Con la apertura del motor de combustin interna del laboratorio de Termofluidos de FIMCP pudimos observar cada una de los componentes mecnicos que generan y transmiten movimiento dentro del motor. Pudimos entender con ms precisin cada uno de los ciclos y eventos que se generan en el interior de los cilindros, en el cual obtuvimos el valor del cilindraje de dicho motor teniendo como resultado un cilindraje de 1197.83 cc que es un valor muy cercano al valor comercial que es de 1200 cc y cumpliendo nuestro objetivo, obtuvimos el valor de la relacin de compresin que nos permite medir la proporcin de la mezcla (aire y combustible) dentro de la cmara de combustin y segn experimentacin se sabe que para un motor de encendido a chispa esta relacin debe estar dentro del siguiente rango: (6-12) de las cual comprobamos que nuestro motor sometido a anlisis es de encendido a chispa ya que nuestras mediciones y clculos nos dio un resultado de 10.243.

FOTOGRAFIAS:

Foto 1: Alineamiento de la culata del motor con aplicacin de medidor de nivel de Smartphone.

Foto 2: Retiro de olln del motor con desarmador plano.

Foto 3: Cmara de combustin llena de aceite y con grasa en el agujero de la buja para impedir el escape de aceite.

Foto 4: Observacin de la medida de volumen de aceite en la probeta por parte de uno de los miembros del grupo.

Foto 5: Nmero de serie de motor utilizado en la prctica: Para nuestro anlisis se utiliz la cmara de combustin del tercer cilindro.

Foto 4: Nmero de serie en el mltiple del motor.