Semanario Digital - Del 27 de enero al 3 de febrero de 2005- Comisión Ejecutiva Federal - Nº 80

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Salud Laboral

Mueren trestrabajadores endistintos accidenteslaborales

Pag. 4Linea Blanca

Acuerdo parasalvaguardar losempleos ante el cierrede Ufesa en Navarra

Pag. 3 Pag. 5SUMARIO

Aeronáutica

Airbus presenta elA-380, la gran apuestade laindustriaaeronáutica europea

Más de 1.600.000trabajadores de laconstrucción sebeneficiarán de laaplicación de la cláusulade revisión en sussalarios de 2004

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un total de 1.671.900 asala-riados del sector de la cons-trucción se verán beneficia-

dos de la aplicación de la cláusula derevisión salarial y el cobro de un 1,2%de incremento salarial del 2004, pro-ducto de la desviación entre el IPC pre-visto para 2004 (el 2%) y el IPC real deese año (3,2%), según el Convenio Ge-neral del Sector de la Construcción. Elincremento salarial de los trabajadoresde la construcción será finalmente del4% para el 2004, frente al 2,8% inicial-mente pactado.

Como ha destacado MCA-UGT, éstaes la primera ocasión desde 1995 en quelos trabajadores de la construcción severán beneficiados de la aplicación de lacláusula de revisión salarial con carácterretroactivo. Desde esa fecha hasta el

año 2004 ha estado estipulado en elConvenio General de la Construcciónque este tipo salvaguarda sólo se aplica-ra para actualizar las tablas salarialesdel siguiente año. Precisamente esta se-mana, la Confederación Nacional de laConstrucción, MCA-UGT y Fecoma-CCOOfirmaron la actualización de las tablassalariales para 2005 contando ya con elIPC final de 2004 y fijaron un incremen-to salarial del 2,8% para este año.

No obstante, MCA-UGT está preocu-pada por el hecho de que muchos traba-jadores del sector tengan que reclamar alas empresas en las que estuvieron con-tratados en 2004 la aplicación de la cláu-sula de revisión salarial, o que por des-conocimiento no hagan uso de su dere-cho a la revisión salarial y para ellosquede sin efecto la aplicación de la cláu-sula de revisión. Esta inquietud se basaprecisamente en que es la primera vezque se aplica esta disposición con carác-ter retroactivo, por lo que muchos asala-riados de este sector pueden desconocereste derecho. Esta Federación está ade-más especialmente preocupada por elcaso de los trabajadores inmigrantes, yaque este sector tiene un importante vo-lumen de mano de obra inmigrante, co-lectivo entre los que ese desconocimien-to será aún mayor.

Otro motivo de esa preocupación esque cerca del 75% de los empleados dela construcción tienen un contrato tem-poral, casi siempre bajo la modalidad deObra y Servicio, y muchos de ellos hancambiado de empresa a lo largo del pa-sado año y ahora tendrán que reclamaresos atrasos a sus empresas anteriores.A esto hay que sumar la volatilidad de lapequeñas empresas de este sector, enlas que trabaja el 80% de los trabajado-res a través de la subcontratación, yaque muchas de ellas desaparecen, entreotras razones porque algunas se consti-tuyen para realizar obras y promocionesconcretas.

Por este motivo, MCA-UGT ha puestoen marcha una campaña informativa entoda España, al objeto de recordar a lostrabajadores de la construcción su dere-cho esos atrasos y a que los reclamen sies necesario.

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En aplicación del Convenio General del Sector de la Construcción, los trabajadores del sector se veránbeneficiados de la aplicación de la cláusula de revisión salarial y deben cobrar un 1,2% de incrementosalarial del 2004, producto de la desviación entre el IPC previsto para 2004 (el 2%) y el IPC real deese año (3,2%). El incremento salarial de los trabajadores de la construcción será finalmente del 4%para el 2004, frente al 2,8% inicialmente pactado.

MCA-UGT RECUERDA A TODOS LOS TRABAJADORES SU DERECHO A RECLAMAR ESTE PAGO A SUS EMPRESAS

Los salarios de 1.600.000 trabajadores de la construcciónse beneficiarán de la cláusula de revisión de 2004

os máximos dirigentes de CEOE, UGT y CCOO decidieron en la noche del26 de enero aparcar sus diferencias sobre la revalorización del salariomínimo interprofesional (SMI), cuya gestión dejan en manos del Gobier-

no, e iniciar las negociaciones, el próximo 1 de febrero, para la renovación delAcuerdo Interconfederal de Negociación Colectiva (ANC).

Así lo puso de manifiesto el secretario de Acción Sindical de UGT, Toni Fe-rrer, quien estuvo presente en la cena para desbloquear el diálogo social, jun-to a su secretario general, Cándido Méndez; José María Cuevas, Juan JiménezAguilar y Fernando Moreno por parte de CEOE; y José María Fidalgo e IgnacioFernández Toxo en representación de CCOO.

Toni Ferrer explicó, antes del inicio del Consejo Confederal de UGT, cele-brado este jueves 27 de enero, que la revalorización del SMI a partir de 2008no está en manos de los interlocutores sociales, sino del Gobierno, que debe-rá gestionar su aplicación "con el máximo consenso", en función del acuerdoadoptado por el Consejo de Ministros el pasado 30 de diciembre. No obstante,señaló que este tema no tiene una "necesidad temporal inmediata", subrayan-do que "hay tiempo para que el Gobierno lo gestione".

Por ello, afirmó que la polémica sobre el SMI no debe retrasar la renovacióndel Acuerdo Interconfederal de Negociación Colectiva, que es más urgente enestos momentos al contribuir al fortalecimiento del aparato productivo.

Las diferencias sobre el salario mínimo no retrasaránmás el inicio de la negociación del ANC

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Semanario Digital - Del 27 de Enero al 3 de Febrero de 2005 - Comisión Ejecutiva Federal - Pag. 3

n trabajador de 56 años, per-dió la vida el pasado 27 deenero como consecuencia de

un accidente laboral que ocurrió en laempresa Callfer SA de Fuenlabrada.La causa del accidente fue el des-prendimiento de una chapa metálicade 15 centímetros de grosor, que es-taba suspendida a 3 metros de alturaen un puente grúa y que impactocontra el trabajador. La empresa ha-bía sido denunciada por MCA-UGT endos ocasiones, la última de ellas elpasado 15 de diciembre, por incum-plimiento de la normativa en materiade salud laboral.

Otro trabajador, también de 56años, falleció ese mismo día en Sevi-lla al precipitarse al vacío desde unatercera planta cuando trabajaba enun andamio colgado. MCA-UGT, cuyostécnicos en salud laboral se despla-zaon al lugar de siniestro, anuncióque denunciará el accidente ante laInspección de Trabajo por falta de

medidas de seguridad, ya que el si-niestro se hubiera podido evitar "si eltrabajador hubiera tenido un arnéspuesto y debidamente anclado". Esteaccidente supone la primera muerteen el sector de la construcción en laprovincia en 2005, y la tercera enAndalucía, tras las ocurridas en Alme-ría y en Córdoba. Otro obrero, de 19años, resultó herido un día antes enMálaga al caer de un andamio en lasobras del centro comercial Mare Nos-trum.

También el 27 de enero, otro tra-bajador falleció en la localidad zamo-rana de Toro al resultar sepultado poruna carga de arena que transportabaen un camión. El suceso se produjoen la planta de áridos que la empre-sa José Isidro tiene a las afueras deToro, cuando el trabajador se encon-traba limpiando una tolva y un ca-mión descargó la arena que transpor-taba sin percatarse de que había unapersona dentro.

n 24% de los trabajadoresdel sector de la construcciónen la Comunidad Foral son

inmigrantes, informó ayer el secreta-rio general de MCA-UGT Navarra,Patxi San Juan, quien afirmó que es-te porcentaje será aún mayor en elfuturo.

Patxi San Juan presentó en estesentido un informe elaborado porUGT en colaboración con el InstitutoNavarro de Salud Laboral tras habervisitado más de 200 empresas de va-rias comarcas navarras que agrupana más de 3.500 trabajadores.

“Aunque entre un 70 y un 80% delas empresas navarras del sector dela construcción cumplen con requisi-

tos como la puesta a disposición delos trabajadores de un servicio deasesoramiento e información sobreprevención de riesgos –inisitió SanJuan–, hay empresas que no cum-plen la ley, en ocasiones por desco-nocimiento, y hay otras que tienenincluso inmigrantes ilegales, "fuerade todo tipo de control", y a veces"en condiciones infrahumanas".

San Juan destacó al respecto quela construcción es el sector en el quemás precariedad hay, ya que casi el100% de los nuevos contratos sontemporales, hay mucha movilidad detrabajadores entre empresas y exis-te una "falta de control" de sus con-diciones laborales.

Mueren tres trabajadores en distintosaccidentes al cierre de nuestra edición

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MCA-UGT HABÍA DENUNCIADO LAS CONDICIONES DE UNA DE LAS EMPRESAS

l PSOE ha pedido la dimisión delconcejal de Urbanismo del Ayun-

tamiento de Granadal, Luis GerardoGarcía-Royo, por su responsabilidaden el caso del accidente laboral ocu-rrido el pasado 21 de diciembre pa-sado en la Cuesta de Gomérez. Enese derribo ordenado por su conceja-lía por ejecución subsidiaria, murióun trabajador ecuatoriano que care-cía de permiso de trabajo.

MCA-UGT ya había denunciadodejación de funciones municipales enesta obra, ejecutada por una emprsaen segunda subcontrata. Los socialis-tas sostuvieron que "además de lasresponsabilidades penales o civiles,que ya está investigando un juez y laFiscalía, existen responsabilidadespolíticas que el concejal debe asu-mir". El suceso, ocurrido en la tardedel 21 de diciembre al derrumbarsesobre el trabajador un muro del in-mueble, se debe, según el PSOE, al"incumplimiento sistemático" delcontrol que el Ayuntamiento tendríaque haber realizado, según el pliegode condiciones con el que se adjudi-caron las obras a Rehabilitaciones yDemoliciones Granada S.L.

El 24% de los trabajadores de la construcción enNavarra son inmigrantes, según un estudio deMCA-UGT en la Comunidad Foral

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Octava muerte poraccidente laboral en elPaís Vasco en 2005

Piden la dimisión de unconcejal de Granada araíz de un accidentemortal en una obra

n trabajador de 28 años queconducía un camión de la em-

presa constructora José Luis de Oña-ti, perdió la vida el pasado lunes 24de enero al caerle encima y aplastar-le un palé de placas de hormigón queestaba descargando. El accidente tu-vo lugar frente a la obra que la citadaempresa está rehabilitandoen Rente-ría (Guipúzcoa). Con esta muerte sonocho trabajadores, cuatro de ellos dela construcción, los que han perdidosu vida en el País Vascos en 2005.

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Pag. 4 - Comisión Ejecutiva Federal - Del 26 de Noviembre al 2 de Diciembre de 2004 - Semanario Digital

Comienza la negociación del XI Convenio

La plantilla de Ford en Almussafeshará paros diarios de media hora

a dirección y la plantilla de Fordhan comenzado con las medidasde presión con vistas a la nego-

ciación del XIV Convenio Colectivo dela planta de la multinacional en Almus-safes (Valencia). Los trabajadores de laplanta pararán durante treinta minutosa partir del viernes 28 como medida deprotesta. La causa, la sobrecarga detrabajo que sufren desde que comenzóla fabricación del nuevo modelo del Fo-cus, y ante la negativa de la direcciónde equilibrar las cargas de trabajo.

La negociación del nuevo convenioen la factoría no ha empezado con de-masiado buen pie, tal y como suele serhabitual y los representantes de la pla-taforma sindical unitaria de Ford en Al-mussafes se mostraron decepcionadosal término de la primera reunión delmartes 26 de enero. Los representan-tes sindicales denunciaron el inmovilis-

mo y la búsqueda de confrontación dela directiva, que a pesar de la recupe-ración, apuesta de nuevo por una flexi-bilización innecesaria.

Según manifestó el secretario gene-ral de MCA-UGT en Ford, Gonzalo Pino,"los sindicatos hemos sido muy racio-nales en los últimos años y planteamosuna propuesta de consenso", aunque"la direccción ha optado por el sistematradicional de confrontación y negocia-ción larga". Durante la reunión se pre-sentó a los trabajadores un informe so-bre la coyuntura del sector y de Fordque no podía esconder la tendencia a larecuperación. Pino aseguró que desde2002 los trabajadores han demostradoser "eficientes como los que que más"y han cubierto todos los objetivos em-presariales, por lo que consideró que"ahora, a quien le toca responder, es ala compañía".

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Citroën fabricará enVigo el C4 que sustituirá

al Picasso en el 2006

l nuevo monovolumen de Ci-troën entrará en la cadena deproducción de Vigo en mayo

del 2006. Se trata del programa B58,que de cara al mercado se conocerácomo C4 MPV, un vehículo compactode gama media, inspirado en el Citro-ën C4 (recién salido al mercado), quese comercializará en dos versiones, decinco y siete asientos, y que reempla-zará al Xsara Picasso. Para poner enmarcha todo el programa B58, el cons-tructor francés ha presupuestado unainversión en la planta gallega de 800millones de euros, de los que casi lamitad se han inyectado ya en la facto-ría viguesa y alrededor de 300 se ha-rán efectivos a lo largo de este año.

La planta de Vigo está destinada afabricar vehículos de gran volumen,ajustados a la plataforma en la queahora se producen los modelos XsaraPicasso, C15, Citroën Berlingo y Peu-geot Partner, en los que ha sido centropiloto, como lo será también del nuevolanzamiento, lo que quiere decir queasume la fabricación en exclusiva delvehículo y todos los procesos de reno-vación y mejora ( restiling ) a los quese someta el coche durante su vida co-mercial, con todo lo que ello supone decarga de trabajo y nuevas inversionesen la factoría.

Mientras se prepara el lanzamientoy se acondiciona la planta, la direcciónde PSA en Vigo ya ha anunciado paraeste año una bajada de la producciónde un 5%.

No será sólo en Vigo. La planta delgrupo ubicada en la carretera de Villa-verde, en Madrid ha anunciado su in-tención de reducir este año la produc-ción del modelo Citroën Xsara. La di-rección compensará esta disminucióncon un incremento en la fabricación delos modelos Citroën C3 y C3 Pluriel.Según el constructor galo, esta varia-ción de la producción se enmarca en laestrategia del grupo, que persigue quecada factoría se especialice en unaúnica plataforma.

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CA-UGT en BSH-Ufesa haalcanzado un acuerdo conla empresa para dar una

salida a la decisión de cierre adopta-da por el grupo. MCA-UGT cree queeste acuerdo cumple la mayor partede los objetivos que se había plante-ado y que, por otro lado, es absolu-tamente compatible con el Conveniode la planta de Esquíroz y con elcompromiso de ir haciendo fijos a lostrabajadores eventuales del centro.

El acuerdo contempla la recoloca-ción de todos los trabajadores quehan optado por esta vía, en la plantade BSH-Esquíroz o en otras empresasde la zona, a través de una antena deempleo, y posibilita la salida de laempresa con bajas incentivadas. An-te el anuncio irreversible de cierre de

Ufesa por parte de BSH, y frente aactitudes de atrincheramiento que nollevaban a ninguna parte, MCA-UGTtomó la iniciativa y, con el respaldode la mayoría de la plantilla, propusonegociar una salida para salvaguar-dar los empleos en las empresas delgrupo o en otras de la zona.

La sección de MCA-UGT en BSH-Ufesa lamenta la actitud insolidariade otros sindicatos de la planta deEsquíroz, que en vez de criticar a lamultinacional por el cierre, están cul-pando a los trabajadores de Ufesapor buscar una alternativa que salvesus empleos. MCA-UGT en BSH-Ufesaexige el cumplimiento del Conveniode Esquíroz y de los compromisoscontraídos, así como de los acuerdoslogrados con Ufesa.

MCA-UGT logra finalmente un acuerdopara salvaguardar los empleos de Ufesa

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Es absolutamente compatible con el Convenio de Esquiroz

Semanario Digital - Del 27 de Enero al 3 de Febrero de 2005 - Comisión Ejecutiva Federal - Pag. 5

os presidentes de España, Ale-mania, Francia y Reino Unido, sedieron cita el pasado 18 de ene-

ro en Toulouse, para arropar y dar real-ce a uno de los mayores logros tecnoló-gicos de la industria europea; el supe-ravión Airbus 380, cuya presentaciónen sociedad a todo el mundo se hizo enla localidad francesa.

MCA-UGT ha recibido con especialinterés la intervención del presidentedel Gobierno, José Luis Rodríguez Za-patero quien aprovechó la presentaciónpara apostar por un incremento de laparticipación española en el ambiciosoy emblemático proyecto de la industriaaeronáutica europea.

El avión se fabrica en 16 plantas queAirbus tiene en Alemania, Francia, Rei-no Unido y España. Para España, que através de la SEPI tiene una participa-ción del 5,5% en EADS (la propietariade Airbus), la participación en este pro-yecto ha servido claramente para rea-firmar la correcta política europeista yun éxito industrial que aportará iimpor-tantes réditos para las empresas espa-ñolas que participan en el proyecto. Laaportación industrial española se distri-buye entre las tres plantas de la cons-

tructora en Getafe (Madrid), Puerto Re-al (Cádiz) e Illescas (Toledo), a lo quehay que sumar la participación de 10empresas auxiliares subcontratadas.

Alrededor de 6.000 personas traba-jarán en España en la fabricación de lasunidades del Airbus A-380 durante elaño 2008, frente a los 2.000 empleosque el programa ha generado hastaahora, fecha en la que la producción delsuperjumbo empezará su "pleno rendi-miento" con la fabricación de una uni-dad semanal. La aportación industrialde España al nuevo A380 se acerca al10% del conjunto del proyecto europeo,un porcentaje que sería bueno ampliar,tal como expresó el propio presidenteZapatero. Por lo pronto, las plantas dePuerto Real, Getafe e Illescas daránempleo directamente a unas 4.000 per-sonas durante tres años, y a unas 6.000contando los puestos indirectos.

Por parte española además del pre-sidente del Gobierno, acudieron la ma-yoría de los presidentes de las comuni-dades autónomas en los que se realizaalguna de las piezas del avión: Madrid,Andalucía, Cantabria, Castilla-La Man-cha, Castilla y León, Cataluña, Galicia,Murcia y el País Vasco.

MCA-UGT reclama al Gobierno másparticipación española en el Airbus 380

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Caldera se comprometea trabajar para lograrque TRW no cierre su

planta de Burgoso existen razones que haganposible la deslocalización deTRW Automotive porque es

una empresa que da beneficios». Elministro de Trabajo, Jesús Caldera,aprovechó el pasado 23 de enero lasJornadas socialistas «Perspectivas»en Magaz de Pisuerga (Palencia) paramantener un encuentro con un repre-sentante del Comité de Empresa deesta industria de automoción nortea-mericana, que prevé el cierre y trasla-do de su planta burgalesa, donde tra-bajan 320 empleados.

Tras la entrevista, Caldera se com-prometió a trabajar conjuntamentecon la Junta de Castilla y León y acrear un «grupo de trabajo» con losMinisterios de Industria y Trabajo pa-ra «hacer gestiones con la empresa ysus clientes con el fin de conseguir elmantenimiento» en la localidad bur-galesa de Quintanaortuño. No obs-tante, si las negociaciones no fructifi-caran y la industria decidiera final-mente su traslado a otros países deEuropa, el ministro anunció que «serí-amos muy exigentes a efectos de pro-gramas de colocación que deben ga-rantizar el empleo, ya que la decisiónno tiene razones económicas, técnicasu organizativas para su cierre», ase-guró Caldera tras conocer el informede situación.

La responsable del sector de Com-ponentes de MCA-UGT, Dionisia Mu-ñoz explicó que estamos ante un casode deslocalización pura y dura de unafábrica que no tiene pérdidas, pueslos planes del grupo son transladar laproducción a Polonia . la dirigente deMCA-UGT destacó que gran parte dela plantilla de estas instalaciones (350trabajadores), dedicadas a la produc-ción de cinturones de seguridad y air-bags, son empleados jóvenes. Ade-más, se da la circunstancia de que enla plantilla existen numerosas pare-jas, por lo que el cierre de las insta-laciones afectará significativamente alos ingresos de familias enteras.

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GT considera que la ampliaciónde la licencia de Suzuki para

continuar fabricando el Jimny hasta2008 despeja la situación de la fábricade Santana Motor en Linares (Jaén), yda un margen para desarrollar el futu-ro plan de diversificación previsto parla firma automovilística. Nuestra Sec-ción sindical en la empresa ha recor-dado que el acuerdo como Suzuki fina-lizaba en junio de 2006 y que, tras es-ta negociación, se garantiza la licenciapor dos años más, aunque sólo seapara un vehículo.

Este período de tiempo dará margenpara desarrollo del plan de diversifica-ción anunciado por la Consejería deInnovación, Ciencia y Empresa, si bienlos sindicatos siguen esperando a quese les diga en qué consiste este pro-yecto, ya que “sus contenidos continú-an estando herméticamente cerrados”.Respecto ala fabricación de un nuevovehículo dirigido al mercado nacional,para UGT “todo lo que sea producción,aunque se trate de la misma gama, esalgo que nos tranquiliza, ya que ga-rantiza la situación de la empresa”.

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El acuerdo con Suzuki despeja la situación dela fábrica de Santana Motor en Linares (Jaén)

ZAPATERO PARTICIPÓ, JUNTO A OTROS TRES PRESIDENTES EUROPEOS EN LA

PRESENTACIÓN DE LA GRAN APUESTA DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA EUROPEA