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MÁSTER INTERNACIONAL EN PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE PUENTES 1

MÁSTER INTERNACIONAL EN

PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

AVALADO ACADÉMICAMENTE POR LA UNIVERSIDAD DE CARABOBO:

CREADO POR:


SOCIOSACADÉMICOS-

ZIGURAT-

SOFTWARE-

AVAL ACADÉMICO UNIVERSITARIO-

TEMARIO-

DESCRIPCIÓN DE PROYECTOS-

CONTENIDO ACADÉMICO-

INFORMACIÓN DEL MÁSTER-

EQUIPO-

METODOLOGÍA ZIGURAT-

74

1211

18 3117

9

14

34

ÍNDICE


“LOS PUENTES SE PERCIBEN COMO IMPONENTES OBRAS DE INGENIERÍA IMPOSIBLES DE REALIZAR.

EN ESTE MÁSTER ADQUIRIRÁS LAS DESTREZAS PARA HACER DE ESTOS PROYECTOS UNA REALIDAD.”

Edinson GuánchezDirector del Máster


Somos una Escuela Superior Online para Ingenieros y Arquitectos formada por un grupo plural que aúna profesionales con larga experiencia docente en proyectos y construcción de estructuras, junto con un equipo joven y dinámico que aportan soluciones óptimas y al día con las nuevas tecnologías.

Zigurat es innovación, evolución, especialización, trabajo en equipo, networking, BIM (Building Information Modeling), desarrollo profesional y ante todo, transferencia de conocimiento práctico a través de una metodología de aprendizaje en la que tú eres el protagonista.

Los mejores profesionales activos en el sector de la ingeniería y la arquitectura alternan entre su destacada actividad laboral y la docencia, con el fin de proporcionar una enseñanza práctica y útil fundamentada por las experiencias reales que aporta la profesión.

La mayoría de las personas actúan de forma convencional, nosotros pensamos siempre en nuevas alternativas para ofrecerte una propuesta educativa innovadora a la medida de tus necesidades.

ZIGURATGLOBAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY


CONCEPTUALIZAR· Demanda de mercado· Avance tecnológico exponencial

· Industria especializada· Mundo digital· Negocio global

EXPERIENCIA· Habilidades del sector· Proyectos reales· Trabajo colaborativo

· Metodología / Procesos· Networking internacional

ÉXITO· Habilidades de liderazgo· Habilidades gerenciales· Visión empresarial· Crecimento profesional· Sociedades internacionales

SOLUCIÓN

· Empresas internacionales· Certificación

· Reclutamiento· Oportunidades internacionales

· Institución global· Programas profesionales· Profesores reconocidos

internacionalmente

Zigurat es innovación y posibilidades. Creemos en el desarrollo continuo de innovadores procesos de e-learning bajo plataformas colaborativas en la nube, que permiten a los estudiantes recrear los flujos de trabajo del mundo real. Nuestro equipo de I + D ha desarrollado una serie de plataformas en diferentes idiomas que llegan a más de 56 países diferentes.

Zigurat ha desarrollado a lo largo de sus años de experiencia colaboraciones con empresas, asociaciones y gobiernos a nivel mundial, algo esencial para el crecimiento profesional. Nuestro objetivo es acercar estudiantes y profesionales a un mundo de negocios global para su desarrollo y capacitación profesional. Por esta razón, colaboramos con numerosas firmas de arquitectura, contratistas generales, empresas de ingeniería, agencias gubernamentales, asociaciones profesionales y departamentos de recursos humanos.

NETWORKING

RESULTADOS

INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN

CORPORACIÓN

15+

200+

10+

40+

60,000+

50+

4

55+

500+

AÑOS

PROFESORES

CERTIFICACIONESPROFESIONALES

PROGRAMAS

ESTUDIANTES

SOCIOS

IDIOMAS

PAÍSES

OPORTUNIDADES LABORALES AL AÑO

Z I G U R A T


SOCIOSACADÉMICOS

El Grupo INESA está formado por dos empresas: INESA e INESA Adiestramiento, orientadas a prestar servicios integrales de ingeniería, tanto en el área de proyectos como el área de formación y que cuentan con más de 20 años de experiencia reuniendo especialistas con una amplia trayectoria académica y desarrollo profesional.

INESA Adiestramiento es una empresa con representación en varios países de Latinoamérica y formada por un grupo de profesionales de alto nivel. Organiza cursos en formato online y presencial, dirigidos a estudiantes, ingenieros, arquitectos y constructores, con un temario enfocado en los aspectos conceptuales, teóricos y normativos. El uso del trabajo práctico apoyado en el uso de diversos software y herramientas de cálculo permitirán al participante asimilar, aprender y aplicar los conocimientos adquiridos de manera satisfactoria.

El Grupo Sísmica, con una trayectoria de más 10 años, está formado por un grupo de empresas especializadas en consultoría profesional, proyectos de ingeniería y capacitación técnica.

Sísmica Adiestramiento es una empresa dedicada a impartir programas de formación técnica profesional en las áreas de Ingeniería, arquitectura y gerencia de proyectos mediante diplomados, programas avanzados y cursos de capacitación en la modalidad online y presencial, con el aval académico de la Universidad de Carabobo.


“EL MÁSTER POSEE UN ENFOQUE TOTALMENTE INTERNACIONAL QUE LE PERMITE AL ALUMNO INGRESAR A UN MERCADO GLOBALIZADO QUE EXIGE EL MANEJO DE NORMATIVA DE DISEÑO APLICADA MEDIANTE EL USO DE

SOFTWARE DE ÚLTIMA GENERACIÓN”Edinson GuánchezDirector del Máster


INFORMACIÓN DEL MÁSTER

MODALIDAD: E-LEARNING

DURACIÓN: 1 AÑO (12 MESES)

Nº DE HORAS: 600 HORAS

METODOLOGÍA: 100% ONLINE

DIRECCIÓN ACADÉMICA:

AVAL UNIVERSITARIO:

CREADO POR: BASE TEÓRICA

CONSTRUCCIÓN ELABORACIÓN DE PLANOS

USO DE SOFTWARE

SOFTWARE:

• Ingeniero Edinson Guánchez

Avalado académicamente por la Universidad de Carabobo

MIDASoft (licencia temporal)• Midas Civil para Diseño Estructural de PuentesCivilFEM (licencia educativa)• CivilFEM Software Basado en Elemento Finito (MEF) Autodesk (licencia educativa)• Structural Bridge Design (Modelado, Implantación, BRIM• Civil 3DTrimble (licencia temporal)• Tekla para Modelado de PuentesFine Software (licencia educativa)• GEO5 para Diseño de Cimentaciones, Taludes, Elementos de

Contención Lateral y Estribos de PuentesCYPE Ingenieros (licencia temporal)• CYPECAD para Diseño de Elementos de Contención lateral y

marcos de drenajeIDEA StatiCa (licencia educativa)• IDEA RS para Diseño de Uniones de Puentes de AceroPTC Mathcad Express


I N F O . D E L M Á S T E R

El Máster forma al participante en la elaboración de proyectos y procedimientos de construcción de puentes en concreto armado, precomprimidos, acero estructural y mixtos, con normativa de diseño internacional vigente y haciendo uso de herramientas de última generación tales como el Software midas Civil, CYPE, GEO5, Autodesk y Tekla.

• Seleccionar los materiales constructivos que mejor se adaptan a las diferentes tipologías de puentes convencionales en función de la geometría y los aspectos estructurales involucrados.

• Comprender los criterios de modelado de puentes en dos y tres dimensiones (2D y 3D).

• Aplicar normativa de carácter internacional para el diseño y construcción de puentes.

• Describir las diferentes acciones de tipo vehicular y peatonales que se contemplan en el diseño de puentes, así como, la presencia de acciones de tipo excepcional tales como: sismo, viento, hidráulicas y de nieve.

• Efectuar el diseño de la superestructura e infraestructura de diferentes tipolgías de puentes en concreto armado, precomprimido, acero y mixtos utilizando criterios de resistencia y rigidez establecidos por la normativa internacional.

• Desarrollar proyectos de puentes con filosofía de diseño sismorresistente en concreto armado, precomprimidos, de acero y mixtos.

• Evaluar el comportamiento y desempeño de puentes ante acciones de servicio, incorporando en el diseño procedimientos de control de fenómenos de vibración, resonancia y problemas de rigidez.

• El Máster tiene un enfoque teórico-práctico con el que el alumno podrá adquirir las competencias necesarias para formarse como proyectista de puentes a nivel de superestructura e infraestructura, utilizando para ello normativa americana vigente complementada con normativa de diseño sísmico de diferentes países de Norteamérica y Latinoamérica.

• A lo largo del programa, el participante desarrollará proyectos orientados a efectuar los procesos de análisis y diseño de la superestructura de puentes con el uso del Software midas Civil, realizar el diseño de elementos de contención y de obras de drenaje subterráneas sometidas a la acción de cargas vehiculares con el software CYPE, y finalmente emitir lineamientos y recomendaciones constructivas. Mediante el manejo del software Tekla podrá generar un modelo real del puente a construir y de esta forma realizar una planifi cación real que incluya todos los detalles necesarios para la construcción del puente.

• A la culminación del Máster el participante podrá abordar cualquier proyecto convencional de puentes en concreto armado, concreto precomprimido, acero estructural o mixto, considerando trenes de cargas rodantes de vehículos y peatonales e incluyendo el efecto de diferentes acciones, tales como la acción sísmica, de viento, nieve, empujes de tierras, reológicas, acciones hidráulicas y otras. Podrá además involucrarse

El participante podrá desarrollar proyectos convencionales de puentes en concreto armado, precomprimidos, acero estructural y mixtos, involucrarse en actividades de fabricación, montaje y construcción de puentes, y desarrollar procedimientos de control de calidad y mantenimiento.

El Máster expone de manera intensiva el articulado de las normas de referencia a nivel mundial, con la fi nalidad de capacitar al alumno en la realización de proyectos de gran envergadura a nivel internacional:

- AASHTO LRFD Bridge Design Specification- ASCE-7 del American Society of Civil Engineers- ACI-318 del American Concrete Institute- AISC-360 del American Institute of Steel Construction- AISC-341 del American Institute of Steel Construction- AWS del American Welding Society (AWS)

Se complementará con documentos de Diseño del U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration (FHWA).

OBJETIVO

¿POR QUÉ ESTUDIAR EL MÁSTER?

COMPETENCIAS Y EMPLEABILIDAD

NORMATIVA EUROPEA Y AMERICANA

• Realizar el diseño estructural de obras de drenaje sometidas a la acción de cargas vehiculares y de elementos de contención lateral que forman parte de proyectos típicos de puentes con el software CYPE.

• Adquirir destrezas para desarrollar y controlar los procesos de fabricación, construcción y montaje de puentes.

• Elaborar procedimientos de inspección y mantenimiento de puentes según el tipo de material constructivo, condiciones ambientales y nivel de tráfico proyectado.

en actividades de fabricación, montaje y construcción, así como, en procedimientos de control de calidad y mantenimiento de puentes.


AVAL ACADÉMICO UNIVERSITARIO

La Universidad de Carabobo avala académicamente que el contenido programático del Máster tiene el nivel técnico adecuado, adaptado a los estándares internacionales, y que permitirá a los participantes desarrollar sus competencias profesionales satisfactoriamente.

Los participantes que requieran una mejora en sus competencias profesionales podrán cursar este Máster que les permitirá un mejor desempeño en la elaboración de Proyectos Sismorresistentes de Estructuras de Concreto Armado y Precomprimido.

La Universidad de Carabobo es una de las principalesuniversidades de Venezuela y una de las 8 universidades autónomas. Posee reconocimiento internacional y es una de las principales universidades de Latinoamérica. Tiene su sede principal en la Ciudad de Valencia Estado Carabobo, Venezuela. Ofrece 51 carreras de Pregrado y 80 programas de Postgrado en las 7 facultades actuales.

Alberga una población de aproximadamente 65.000estudiantes.

www.uc.edu.ve

Los alumnos que cursen y logren los objetivosacadémicos y dispongan de titulación universitaria, se les expedirá el título de Máster de Zigurat con el aval académico de la Universidad de Carabobo.

Para optar al Título de Máster, el participante debecumplir con los siguientes requisitos:

1. Superar las pruebas de evaluación del Máster con 600 horas lectivas de duración.

2. Cumplir con un porcentaje de asistencia de por lomenos el 75% de la totalidad de módulos impartidos.

En caso de no cumplir con estos requisitos, el participante podrá optar a un Certificado de Participación.

AVAL ACADÉMICO UNIVERSIDAD DE CARABOBO

REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DEL AVAL


SOFTWARE

Con el uso del software midas Civil, el estudiante podrá:• Validar el diseño de la superestructura e infraestructura de diferentes tipologías de puentes en concreto armado y precomprimido, en acero y mixtos aplicando criterios de resistencia y rigidez exigidos por la normativa internacional.• Efectuar el diseño sismorresistente de puentes en concreto armado y precomprimido, en acero y mixtos.• Evaluar el comportamiento de puentes con consideraciones de servicio.• Incorporar en el diseño procedimientos de control de fenómenos de vibración, resonancia y problemas de rigidez.• Realizar el análisis estructural del puente con diferentes condiciones de apoyo de cimentación.

El software Tekla ofrece una solución especialmente diseñada para la construcción de puentes de concreto y acero. Puede utilizarlo en cualquier etapa del proceso de diseño y de construcción y tener las herramientas necesarias para crear modelos que reflejen la estructura real. Tekla puede generar las cantidades de obra exactas de manera más eficiente, debido a que toda la información es creada en 3D y se encuentra vinculada a los planos de obra, por lo que puede adaptar los cambios en el diseño en la fase de licitación del proyecto. Las cantidades de obra se encuentran dentro de la misma herramienta donde lleva la planificación de la obra, por lo que todas sus estimaciones están arraigadas en una información de planificación sólida. Con Tekla, puede resolver problemas en las fases de diseño y planificación, gestionar los cambios y coordinar la obra de forma eficiente.

Autodesk Civil 3D permite modelar puentes para ubicarlos según las superficies y la geometría vial, por ejemplo losas del puente, pilas, contrafuertes, soportes y barreras.

Con el uso del software CYPE, el estudiante podrá:• Realizar el diseño de obras de drenaje sometidas a la acción de cargas vehiculares.• Efectuar el diseño de elementos de contención lateral que forman parte de proyectos típicos de puentes.

GEO5 es un conjunto de software, que proveen soluciones para la mayoría de las tareas geotécnicas. Con el uso del software GEO5 el estudiante podrá efectuar el diseño geotécnico de cimentaciones de puentes, estabilidad de taludes y elementos de contención lateral.

MIDAS CIVIL TEKLA

AUTODESK

CYPE INGENIEROS

GEO5


S O F T WA R E

CivilFEM® Powered by Marc es un poderoso y versátil programa de cálculo por el Método de Elementos Finitos, ideal para todo tipo de análisis avanzados, que proporciona un amplio conjunto de herramientas para analizar modelos de sectores tales como la construcción, ingeniería civil, geotecnia, análisis forense de estructuras, entre otras.

Capacidades del software en el cálculo de puentes: • Procesos constructivos no lineales. • Fluencia y retracción del hormigón. • Hormigón armado pretensado y postesado (pérdidas instantáneas

y diferidas) • Cargas especiales (móviles, tren de cargas,etc) • Materiales con propiedades dependientes del tiempo. • Análisis de la interacción suelo-estructura Chequeo y Diseño por

norma (AASHTO, EC) • Contactos avanzados no lineales: rozamiento, cohesión, pegado.• Leyes de materiales plásticos: Buyukozturk, plasticidad isotrópica,

Drucker-Prager. • Transferencia de calor (estacionario y transitorio) • Análisis térmico estructural. • Flujo de filtraciones en medios porosos.• Materiales ortótropos.• Fisuración Análisis transitorio no lineal completo.

CIVILFEM®


EQUIPO

EDINSON GUÁNCHEZDIRECTOR DEL MÁSTERIngeniero Civil M.Sc.

M.Sc. en Construcción de Universidad de Carabobo, Especialista en Ingeniería Estructural de la Universidad Católica Andrés Bello. Profesor de la Universidad Politécnica de Cataluña y de la Universidad de Carabobo. Investigador y autor de publicaciones en el área de Interacción Suelo- Cimentación-Estructura. Gerente Técnico del Grupo Sísmica. Diseñador de puentes, especializado en puentes de concreto armado y precomprimido.


PROFESORELIUD HERNÁNDEZ

Ingeniero Civil

Con Posgrado en Ingeniería Sismorresistente en la Universidad Central de Venezuela. Maestría en Estructuras Metálicas y Mixtas por la Universidad Politécnica de Cataluña. Profesor de la Universidad Central de Venezuela, de la Universidad Panamericana de Guadalajara y de la UPC. Actualmente se encuentra desarrollando tesis doctoral en la UPC. Vicepresidente de INESA, empresa de proyectos estructurales. Presidente de INESA Adiestramiento, dedicada al desarrollo de cursos e-learning. Ponente en congresos y diplomados internacionales con importantes publicaciones.

Ph.D. en Ingeniería Civil de Georgia Institute of Technology. M.Sc. en Ingeniería Civil de Virginia Polytechnic Institute and State University. Diseñador de puentes, especializado en el modelado computacional y diseño de puentes de acero. Profesor de Ingeniería Civil en Universidad San Francisco de Quito. Miembro del “Transportation Research Board (TRB)”, del Comité Técnicode la Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC), y del Instituto Mexicano de la Construcción con Acero (IMCA).

Ph.D. en Ingeniería Civil y M.Sc. en Geotecnia de Stanford University. Profesor de Cimentaciones y Sismogeotecnia en la Universidad Católica Andrés Bello. Investigador y autor de publicaciones relacionadas con amenaza, vulnerabilidad y riesgo Sísmico. Gerente de Proyectos de Y&V Construcciones.

Ph.D. en Ingeniería Civil de Delft University of Technology. M.Sc. en Ingeniería Civil Georgia Institute of Technology. M.Sc. en Ingeniería Civil de Vrije Universiteit Brussel. Profesora de Ingeniería Civil en Universidad San Francisco de Quito. Investigadora y autora de publicaciones relacionadas con el diseño de puentes en concreto reforzado.

M.Sc. en Ingeniería Civil, especialización en Ingeniería Estructural y Sismorresistente de University of British Columbia (UBC). Investigador y autor de publicaciones relacionadas con el diseño de puentes instrumentados considerando la interacción suelo- estructura.

Ph.D. en Ingeniería Civil de University of British Columbia (UBC). M.Sc. en Ingeniería Civil de Universidad del Valle Colombia. Investigador y autor de publicaciones en el área de comportamiento sísmico de puentes. Investigador Invitado en Centro de Investigaciones en Ingeniería Sísmica (EERF).

PROFESORAEVA LANTSOGHT

Ingeniero Civil

PROFESORTELMO ANDRÉS SÁNCHEZ

Ingeniero Mecánico

PROFESORMIGUEL FRAINO

Ingeniero Civil

PROFESORSEKU CATACOLI

Ingeniero Civil

PROFESORHERIBERTO ECHEZURIA

Ingeniero Civil

E Q U I P O


E Q U I P O

PROFESORJOSE LUIS ALONSO

Ingeniero Civil

Maestría en Ingeniería Civil en University of california, Berkeley (EEUU). Profesor de la Universidad Central de Venezuela y la Universidad Simón Bolívar. Miembro de la Asociación Venezolana de Ingeniería Estructural. Asesor de la Presidencia del Metro de Caracas. Se ha desempeñado como director y consultor de varias empresas de ingeniería, proyecto y construcción de obras civiles, con una experiencia de más de 40 años. Ha participado en proyectos singulares en el área de edificaciones, puentes y ferroviarios. Autor de más de 50 conferencias internacionales y 25 publicaciones en el área de ingeniería sísmica.

Ingeniero Industrial colegiado COEIC 8844. Fue Director Técnico en Pamias Servicios de Ingeniería. Profesor universitario de la ETSEIAT (Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de Terrassa UPC). Ha colaborado en innumerables proyectos arquitectónicos, de ingeniería y obra civil. Conferenciante y Autor de diversos artículos, documentos y libros técnicos).

Especialista en Ingeniería Estructural de Universidad Católica Andrés Bello. Ingeniero estructural especializado en el diseño y fabricación de estructuras de acero. Profesora de Ingeniería Civil en Universidad de Carabobo. Autora de publicaciones relacionadas con el aislamiento sísmico de edificaciones.

Ingeniero Civil egresado de la Universidad de Carabobo (UC). Coordinador de Ing. Estructural en Grupo Merino IGM. Profesor de la Cátedra de Concreto Armado y Proyectos Estructurales de Concreto Armado de la Universidad José Antonio Páez. Cursante del Programa de Especialización en Ingeniería Estructural de la Universidad Católica Andres Bello.

Especialista en Patologías de obras civiles, Sistemas de Reparación y Protección de elementos de concreto armado. Egresado de la Universidad de Carabobo. Investigador y autor de trabajos relacionados con concretos especiales, controles del concreto en obra, mantenimiento de pisos industriales. Ponente en Congresos Internacionales. Asesor de empresas de concreto premezclado y de químicos para la construcción.

Profesor de la Universidade do Minho. Autor de varios programas de cálculo automático de estructuras, implantó un núcleo de investigación y desarrollo enfocado en la innovación de plataformas y aplicaciones integradas de apoyo a procesos de Arquitectura y Ingeniería. Actualmente desarrolla trabajos de investigación y orientación científica en BIM como director del máster internacional BIM Manager para Brasil y Portugal de Zigurat.

PROFESORJOEL CURRERI

Ingeniero Civil

PROFESORCARLES ROMEA

Ingeniero Industrial

PROFESORHUMBERTO FUCHS

Ingeniero Civil

PROFESORJOSÉ CARLOS LINO

Ingeniero Civil. M.Sc.

PROFESORAIRENE SÁEZ

Ingeniero Civil


CONTENIDO ACADÉMICO

T1. T1.

T1.

T1.

T1.

T1.

T1.

T2. T2.

T2.

T2.

T2.

T2.

T2.

T3. T3.

T3.

T3.

T3.

T3.

P1.

P2.

P4.

T4.

P3.

Nociones básicas

Normativa de diseño y acciones

Líneas y superficies de influencia

Diseño de miembros de puentes en acero

Diseño de miembros de puentes mixtos (acero-concreto)

Diseño de uniones y requisitos de detallado

Validación de diseño y recomendaciones constructivas en procesos de fabricación de un puente concebido en acero estructural. Diseño estructural y verificación de condición de servicio ante resonancia y fatiga por paso de vehículos en un tablero mixto acero-concreto para un puente vial de alto tráfico

Cimentaciones

Estabilidad de taludes y elementos de contención de tierras

Obras viales especiales

Diseño geotécnico y estructural de cimentaciones para un puente sometido a cargas estáticas, cargas rodantes y acción sísmica. Diseño geotécnico y estructural de elementos de contención lateral para terraplenes de acceso en un puente vial con consideraciones sismorresistentes

Tema 1. Fabricación, construcción y montaje

Tema 2. Mantenimiento

Tema 1. Interoperabilidad BRIM en el diseño de puentes

Tema 2. Modelado avanzado en Autodesk Civil 3D

Tema 3. Modelado avanzado en Tekla

Acción sísmica

Diseño sismorresistente de puentes en concreto armado

Diseño sismorresistente de puentes en acero y mixtos

Puentes especiales

Evaluación del comportamiento sismorresistente de un puente vial en concreto armado y precomprimido

Diseño de miembros de puentes en hormigón armado

Diseño de miembros de puentes en hormigón precomprimido

Consideraciones especiales de diseño y constructivas

Diseño por resistencia y rigidez de un puente de uso vial en hormigón armado y precomprimido

BLOQUE 1: CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES BLOQUE 3: DISEÑO DE PUENTES EN ACERO Y MIXTOS BLOQUE 5: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIONES, ELEMENTOS DE CONTENCIÓN LATERAL DE TIERRAS Y OBRAS VIALES ESPECIALES

BLOQUE 6: FABRICACIÓN, CONSTRUCCIÓN, MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

BLOQUE 7: MODELADO AVANZADO E INTRO. AL BRIM

BLOQUE 4: DISEÑO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

BLOQUE 2: DISEÑO DE PUENTES EN HORMIGÓN


Algunos estudiantes de pregrado y postgrado me han hecho saber que al observar un puente, perciben la gran responsabilidad que posee dicha estructura de soportar importantes cargas vehiculares y peatonales para cubrir grandes luces con pocos apoyos, y al imaginar lo “complejo” que pudiese ser el análisis de este tipo de estructuras, inmediatamente piensan que este tipo de proyectos no está al alcance de muchos proyectistas y constructores.

A finales del siglo pasado, aun cuando la ingeniería ya manifestaba importantes avances en el uso de herramientas tecnológicas de diseño, no todos los profesionales tenían acceso a este tipo de herramientas y los proyectos consumían un tiempo de análisis importante. En el diseño de puentes se utilizaban tablas y gráficas que permitían estimar las máximas solicitaciones de puentes hiperestáticos o simplemente apoyados y predimensionar así los elementos de apoyo, vigas, estribos y cimentaciones en función de las cargas provenientes de la superestructura, realizar análisis discretos de ciertos tramos de la estructura para finalmente integrar las soluciones en un proyecto de ingeniería.

Estos métodos nos permitían adquirir una destreza especial referida a la forma de considerar las acciones, comprender los mecanismos de transferencia de cargas, y el cómo efectuar la estructuración y dimensionado ante la presencia de cargas gravitacionales, rodantes y sísmicas.

En el Máster Internacional en Diseño y Construcción de Puentes el estudiante podrá aprovechar toda esa experiencia profesional y combinarla con el manejo de herramientas tecnológicas de diseño de última generación que permiten modelar la estructura en tres dimensiones (3D) considerando todas las acciones vehiculares, acciones sísmicas y verificar los actuales requerimientos de la normativa internacional.

El comportamiento observado en puentes de concreto armado, acero y mixtos ante presencia de acciones convencionales de servicio y ante cargas excepcionales, ha permitido evolucionar en la filosofía y métodos de diseño, mejorar las prácticas constructivas y establecer procedimientos de inspección que garanticen la vida del puente y su correcto desempeño ante un evento sísmico.

TEMARIO

INTRODUCCIÓN:PALABRAS DEL DIRECTOR DEL MÁSTER, EDINSON GUÁNCHEZ


Se exponen las nociones básicas necesarias para abordar un proyecto típico de puentes, se identifica la geometría y tipología estructural más acorde con los requerimientos del proyecto, los criterios de modelado y análisis aplicables y los principales requisitos establecidos por la norma AASHTO LRFD Bridge en relación a las acciones que deben ser consideradas en cada proyecto, así como, la forma de combinar tales acciones para validar las condiciones de diseño por resistencia, servicio y bajo la acción de cargas excepcionales (evento extremo).

Mediante el uso del software midas Civil es posible definir los diferentes trenes de carga que especifica la Norma AASHTO con los requerimientos de magnitud y ubicación de las cargas, longitudes máximas y mínimas de los ejes de vehículos y obtener además las líneas y superficies de influencia sobre los tableros para las diferentes configuraciones de cargas rodantes modeladas.

TEMA 1. Nociones básicas • Tipologías de puentes. • Materiales constructivos. • Generalidades sobre el comportamiento estructural de puentes de concreto armado y precomprimido, acero y mixtos acero-concreto. • Líneas y superficies de influencia. • Criterios y métodos de análisis. • Criterios de modelado de estructuras en 2D, 3D y MEF.

BLOQUE 1: CONCEPTOS BÁSICOS Y GENERALIDADES EN EL DISEÑO DE PUENTES

Modelos de puentes típicos en midas Civil

El máster posee un enfoque internacional que prepara al participante para un panorama global teniendo en cuenta las normativas y códigos internacionales.Asignación de tren de carga AASHTO en midas Civil

T E M A R I O

TEMA 2. Normativa de diseño y acciones • Normativa aplicable al diseño de puentes (AASHTO LRFD Bridge, ASCE7-10, ACI: 318, Normas AISC). • Acciones permanentes y variables (vehiculares y peatonales). • Acciones excepcionales (viento, sismo y nieve) • Empujes de tierra y otras acciones. • Combinación de acciones (resistencia, servicio y excepcionales).


En este bloque el alumno aborda los criterios de dimensionado, análisis y diseño de diferentes tipologías de puentes en concreto armado, precomprimido y combinación de ambos materiales. Se analizan los criterios de diseño establecidos por la norma AASHTO Bridge y el Código ACI-318, y se describen todos los aspectos constructivos inherentes.

El alumno estará en capacidad de concebir el diseño de los miembros que conforman la superestructura de este tipo de puentes (tableros, vigas y pilares), para lo cual se exponen ejemplos mediante el uso del software midas Civil, con la finalidad de que el alumno pueda desarrollar los proyectos propuestos.

TEMA 1. Diseño en elementos de puentes en hormigón armado• Requerimientos de los materiales.• Métodos de análisis.• Criterios geométricos y estructurales para dimensionado.• Comportamiento y diseño de vigas.• Comportamiento y diseño de pilas.• Comportamiento y diseño de tableros.• Exposición de proyecto de puente en concreto armado.

BLOQUE 2: DISEÑO DE ELEMENTOS DE PUENTES EN HORMIGÓN ARMADO Y PRECOMPRIMIDO

TEMA 2. Diseño de elementos de puentes en hormigón precomprimido• Nociones básicas referidas al comportamiento del concreto pre-esforzado (pretensado y postensado). Filosofía de diseño y métodos de análisis.• Requisitos para el diseño de miembros pretensados y postensados.• Criterios de detallado de miembros en concreto precomprimido.• Generalidades en el diseño de cajones post-tensados de concreto vaciado en sitio.• Generalidades en el diseño de puentes segmentales de concreto.• Exposición de proyecto de puente en concreto pre-esforzado.

T E M A R I O

Detalle de viga en hormigón precomprimidoDetalle de pilas de puente en hormigón armado

Detalle de estribo en hormigón precomprimido

Detalle típico de junta entre tableros

TEMA 3. Consideraciones especiales de diseño y constructivas• Diseño de apoyos de tableros de puentes.• Diseño y construcción de juntas de tableros de puentes.• Recomendaciones constructivas.


El participante deberá desarrollar un proyecto de superestructura (tableros, envigados y pilares) de un puente en concreto armado con uso vial. En el proyecto se deben definir los trenes de carga actuantes y las acciones que deben ser consideradas en el diseño. El análisis y diseño de la superestructura se realiza mediante el uso del software midas Civil y conforme a las hipótesis de acciones estipuladas por la normativa AASHTO LRFD Bridge, tanto desde el punto de vista de resistencia como para condiciones de servicio.

El tablero estará compuesto de una losa en concreto armado que sirve de superficie de rodamiento y que será apoyada sobre vigas (girders) de concreto precomprimido. Los trenes de carga considerados en el proyecto serán los correspondientes al vehículo HL-93K, establecido por la especificación AASHTO LRFD y que son fácilmente asignados mediante el midas Civil.

PROYECTO 1. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE CON USO MIXTO (VIAL Y PEATONAL) EN HORMIGÓN ARMADO Y PRECOMPRIMIDO.

T E M A R I O

En el proyecto se desarrolla un modelo en tres dimensiones (3D) mediante midas Civil, incorporando todas las acciones exigidas por la normativa AASHTO LRFD.


Existen configuraciones geométricas de puentes que demandan la presencia de grandes luces entre apoyos, por lo que se debe reducir el peso de los tableros y de los miembros con la finalidad de reducir las reacciones sobre los pilares y apoyos. Para estos casos se hace necesario utilizar acero estructural de alta resistencia como material constructivo, así como el uso de tableros de acero o mixtos de acero-hormigón que pueden ser fácilmente modelados mediante el software midas Civil.

El alumno en este bloque podrá abordar el análisis de puentes concebidos con miembros de acero y mixtos (acero-hormigón), empleando la normativa de diseño de miembros en acero conforme al AISC (American Institute of Steel Construction) y la normativa AASHTO.

TEMA 1. Diseño de elementos de puentes en acero• Nociones básicas para el diseño de miembros de acero (normativa y criterios de análisis).• Criterios geométricos y estructurales para dimensionado.• Comportamiento y diseño de miembros de acero no compuestos sometidos a fuerza axial.• Comportamiento y diseño de miembros de acero no compuestos sometidos a flexión y corte.• Diseño de sistema de arriostramiento.• Consideraciones de diseño por fatiga y fractura.• Exposición de proyecto de puente en acero.

BLOQUE 3: DISEÑO DE PUENTES EN ACERO Y MIXTOS (ACERO-HORMIGÓN)

T E M A R I O

TEMA 2. Diseño de elementos de puentes mixtos (acero-hormigón)• Normativa y criterios de diseño.• Comportamiento y diseño de miembros compuestos sometidos a fuerza axial.• Comportamiento y diseño de miembros compuestos sometidos a flexión y corte.• Diseño de vigas laminadas y trabes armadas.• Diseño de viga tipo cajón.• Exposición de proyecto de puente mixto (acero-hormigón).

TEMA 3. Diseño de uniones y requisitos de detallado• Especificaciones de pernos y procesos de soldadura.• Diseño de uniones (empernadas y soldadas).• Requisitos de detallado conforme AASHTO LRFD y AISC.• Ejemplos de diseño de uniones típicas de puentes de acero.• Generalidades del diseño de uniones utilizando el software IDEA StatiCa.

Definición de miembros de acero en midas Civil

Detallado de miembros y uniones en acero

Puente de acero simplemente apoyado


T E M A R I O

El participante deberá validar la factibilidad de utilizar ciertos miembros de acero específicos para formar parte de una tipología de puente metálico con uso vial. Se suministra al participante la información correspondiente al análisis estructural del puente con la finalidad de tomar decisiones en relación al diseño por resistencia y por condición de servicio. En el proyecto se deben emitir recomendaciones en relación a los procesos de detallado, fabricación y montaje, conforme a lineamientos dados por normativa AASHTO LRFD y normas del AISC.

El participante deberá efectuar el diseño por resistencia y por condición de servicio de un tablero mixto de concreto armado apoyado sobre vigas metálicas para ser utilizado como superficie de rodamiento de un puente que será apoyado sobre una infraestructura típica. Se deben indicar las ventajas y desventajas de utilizar un tablero mixto (acero-concreto) desde el punto de vista de deformación y resonancia ante el paso de vehículos e indicar las recomendaciones constructivas pertinentes.

PROYECTO 2 (PARTE 1): VALIDACIÓN DE DISEÑO Y RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS EN PROCESOS DE FABRICACIÓN DE UN PUENTE CONCEBIDO EN ACERO ESTRUCTURAL.

PROYECTO 2 (PARTE 2): DISEÑO ESTRUCTURAL Y VERIFICACIÓN DE CONDICIÓN DE SERVICIO ANTE RESONANCIA Y FATIGA POR PASO DE VEHÍCULOS EN UN TABLERO MIXTO ACERO-CONCRETO PARA UN PUENTE VIAL DE ALTO TRÁFICO.

Modelo de puente de acero en midas Civil

Definición de tablero mixto en midas Civil

Modelo de tablero mixto

Solicitaciones actuantes sobre tablero de puente


Una porción importante del continente americano y parte de Europa se encuentran bajo la influencia de amenaza sísmica que varía según la localidad. En función del desempeño observado en diferentes estructuras de puentes en sismos pasados, se exige en muchas regiones efectuar el diseño con filosofía sismorresistente, de forma tal que la superestructura y la infraestructura sean capaces de disipar la acción sísmica sin comprometer la estabilidad del puente.

En este bloque el alumno comprenderá los diversos factores que intervienen en la ocurrencia del sismo, conocer cuáles son los requisitos que se deben tener en cuenta en el diseño de miembros de la superestructura tanto en concreto como en acero, así como en la infraestructura compuesta por las cimentaciones y estribos.

TEMA 1. Acción sísmica• Naturaleza de la acción sísmica y respuesta del terreno.• Comportamiento dinámico de estructuras (análisis modal y espectral).• Requisitos de ductilidad y sobrerresistencia en puentes (AASHTO LRFD, ASCE7).• Introducción al análisis de puentes con consideraciones de interacción suelo-estructura.• Acción sísmica en cimentaciones y en elementos de contención lateral de tierras.

BLOQUE 4: DISEÑO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

T E M A R I O

En el diseño sismorresistente se debe considerar la ductilidad esperada de la estructura, por ello la norma AASHTO LRFD Bridge especifica un coeficiente de reducción del espectro de respuesta sísmica “R”, que depende de la tipología de puente y de su categoría o nivel de importancia: 1.Critica. 2.Esencial 3.Otra.

Se analizan temas especiales, tales como: los efectos de la interacción suelo-estructura en el comportamiento del puente bajo acción sísmica y se desarrollan procesos de análisis y modelado con el uso del software midas Civil que permite incluir el espectro de diseño sísmico correspondiente según la amenaza sísmica existente, el tipo de suelo de cimentación y el nivel de importancia de la estructura.

Sección colapsada Newhall Pass Interchange en San Fernando Valley en el terremoto de Northridge de 1994 (FEMA).

Representación de apoyos con interacción suelo-estructura (SSI)

TEMA 2. Diseño sismorresistente de puentes en hormigón armado• Consideraciones de diseño sismorresistente en puentes de hormigón armado.• Requisitos especiales en puentes de hormigón armado con filosofía simorresistente.• Exposición de proyecto sismorresistente de puente en hormigón armado.


TEMA 3. Diseño sismorresistente de puentes en acero y mixtos• Consideraciones de diseño sismorresistente en puentes de acero y mixtos.• Requisitos especiales de puentes de acero y mixtos con filosofía simorresistente.• Exposición de proyecto sismorresistente de puente de acero y mixto.

TEMA 4. Puentes especiales• Respuesta sísmica de puentes esviados.• Interacción suelo-estructura en puentes y análisis de registros símicos de puentes instrumentados.• Lineamientos para el diseño sísmico de viaductos con aisladores sísmicos.• Generalidades para el pre-dimensionado y análisis de puentes colgantes.

Requisitos de detallado sismorresistente de pilares

T E M A R I O


Se suministra al alumno un proyecto de un puente típico concebido en concreto armado y precomprimido, con la finalidad de identificar los aspectos del puente que deben ser adecuados desde el punto de vista sismorresistente según los requisitos fijados por la normativa AASHTO LRFD Bridge y el Código ACI 318.

El alumno deberá evaluar el comportamiento sismorresistente del puente mediante revisión de efectos P-∆, validar la longitud de apoyo de los tableros, revisar las derivas laterales y fijar el factor de reducción de respuesta sísmica más acorde según la tipología de puente y su categoría de operación.

La información consta del espectro de diseño propuesto, los planos de detalles y los resultados del análisis estructural efectuado a un modelo desarrollado con midas Civil.

En sismos pasados se ha evidenciado que la longitud de apoyo del tablero sobre los estribos (abutments) o pilas (bents) ha sido deficiente, por lo que dicha longitud debe fijarse en función de las derivas esperadas y los efectos P-∆ al que pudiese estar sometido el puente.

PROYECTO 3. EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO SISMORRESISTENTE DE UN PUENTE VIAL EN CONCRETO ARMADO Y PRECOMPRIMIDO.

T E M A R I O


La infraestructura determina el comportamiento de la estructura del puente en función de la interacción que existe con el terreno de cimentación. El diseño se efectúa teniendo pleno conocimiento de los aspectos geotécnicos inherentes, los cuales determinan la factibilidad de uso de una cimentación en particular, bien sean superficiales o profundas (zapatas, losas o pilotes). Tras haber seleccionado la alternativa de cimentación más idónea, el alumno podrá abordar los procedimientos típicos de diseño estructural de cimentaciones conforme a la norma AASHTO Bridge y el Código ACI-318. El midas Civil permite incorporar la rigidez del sistema de cimentación en el modelo estructural con la finalidad de obtener mayor precisión en los cálculos efectuados.

TEMA 1. Cimentaciones• Geotecnia aplicada al diseño de cimentaciones.• Diseño geotécnico de cimentaciones para puentes.• Diseño estructural de cimentaciones para puentes.• Recomendaciones constructivas.• Exposición de proyecto de cimentaciones para puentes.

BLOQUE 5: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIONES, ELEMENTOS DE CONTENCIÓN LATERAL DE TIERRAS Y OBRAS VIALES ESPECIALES

T E M A R I O

TEMA 2. Estabilidad de taludes y elementos de contención de tierras• Introducción al análisis de estabilidad de taludes.• Elementos de contención lateral de tierras utilizados en obras de puentes.• Diseño geotécnico de elementos de contención lateral.• Diseño estructural elementos de contención lateral.• Recomendaciones constructivas.• Exposición de proyecto de elementos de contención lateral de tierras para puentes.

TEMA 3. Obras viales especiales• Descripción de obras viales especiales de concreto armado (cajones y obras de paso vial).• Análisis y diseño de obras de drenaje y subterráneas con uso vial.• Diseño de cajones con el uso del software CYPE.• Exposición de proyecto de cajón de drenaje sometido a la acción de cargas vehiculares.

Grupo de pilotes sometidos a carga lateral en software GEO5.

Muro en ménsula en CYPE.

Detalle de acero de refuerzo de muro en ménsula.

Cajón de drenaje vial en CYPE.

Detalle de aletas de cajón de drenaje vial.


El participante deberá validar el diseño geotécnico y estructural de una tipología de cimentación para un puente típico con uso mixto (vial y peatonal). Se suministran los resultados del análisis estructural (solicitaciones y reacciones en condición de servicio, mayoradas y con acción sísmica), con la finalidad de validar la factibilidad de uso de cimentaciones superficiales o de cimentaciones profundas en función de las cargas actuantes y de la condición geotécnica existente.

El proyecto consiste en desarrollar el diseño geotécnico y estructural de los elementos de contención lateral de tierras con muros en ménsula que serán acoplados a una estructura típica de puente. Se analiza el comportamiento de los estribos del puente que sirven de apoyo al tablero y que a su vez funcionan como elementos de contención lateral de tierras. El alumno cuenta con licencia temporal del software CYPE con la finalidad de realizar el análisis de estabilidad global y estructural de los muros en ménsula considerando la acción de cargas permanentes, cargas removibles y de relleno, cargas rodantes vehiculares y la acción sísmica. Se deben emitir recomendaciones de diseño relacionadas con el tipo cimentación a ser utilizada en este tipo de elementos.

PROYECTO 4 (PARTE 1): DISEÑO GEOTÉCNICO Y ESTRUCTURAL DE CIMENTACIONES DE PILARES Y ESTRIBOS PARA UN PUENTE SOMETIDO A CARGAS ESTÁTICAS, CARGAS RODANTES Y ACCIÓN SÍSMICA

PROYECTO 4 (PARTE 2): DISEÑO GEOTÉCNICO Y ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS DE CONTENCIÓN LATERAL PARA TERRAPLENES DE ACCESO EN UN PUENTE VIAL CON CONSIDERACIONES SISMORRESISTENTES

Condición geotécnica existente.

Detalle esquemático de cabezal.

Resultados del análisis estructural.

Círculo de deslizamiento crítico en CYPE.

T E M A R I O


El alumno al tener pleno conocimiento de todos los factores que envuelven al proyecto de puentes, podrá además involucrarse en los procesos de construcción, fabricación y montaje de este tipo de estructuras, conforme a los requisitos de inspección y control de calidad exigidos, así como, el poder diseñar planes de mantenimiento de puentes metálicos y de hormigón armado, con la finalidad de garantizar el adecuado desempeño del puente durante su vida útil y emitir recomendaciones de mantenimiento en función de las patologías que pudiese experimentar la estructura en condición de servicio.

BLOQUE 6: FABRICACIÓN, CONSTRUCCIÓN, MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

TEMA 1. Fabricación, construcción y montaje• Inspección y control de calidad en la construcción de miembros de hormigón.• Procesos de fabricación y montaje de tableros .• Fabricación de miembros de acero.• Planos de construcción y taller.• Tratamiento de juntas.• Análisis económico de las alternativas de fabricación y montaje.

TEMA 2. Mantenimiento• Criterios de inspección de puentes (procedimientos, normativa aplicable).• Introducción a la patología de puentes.• Control de fisuración en condiciones de servicio.• Análisis de fenómenos de corrosión y carbonatación.• Recomendaciones de mantenimiento (tableros, juntas y miembros estructurales). • Casos de estudio (análisis de casos reales).

T E M A R I O


BLOQUE 7: MODELADO AVANZADO E INTRODUCCIÓN AL BRIM

TEMA 1. Interoperabilidad BRIM en el diseño de puentes• Planificación, diseño, construcción y operación para proyectos de puentes.

TEMA 2. Modelado avanzado en Autodesk Civil 3D• Modelado de puentes incluyendo su ubicación según las superficies y la geometría vial.

TEMA 3. Modelado avanzado en Tekla• Detallado de puentes de concreto mediante el uso del software Tekla.• Detallado de puentes de acero mediante el uso del software Tekla.• Generación de planos de obra mediante el uso del software Tekla.• Generación de cantidades de obra mediante el uso del software Tekla.

PROYECTO 5

El participante deberá realizar el detallado de un puente típico en acero estructural o concreto armado mediante el uso del software Tekla. Deberá generar los planos estructurales del proyecto y las cantidades de obra correspondientes.

T E M A R I O


Con la finalidad de ilustrar el alcance del contenido del Máster, se presentan las principales características de un proyecto real que ilustra los aspectos principales que se deben tener en cuenta al momento de desarrollar un proyecto de puentes y que serán abordados por el estudiante durante el desarrollo del Máster.

El puente de 150 metros de longitud está conformado por una vialidad de cuatro trochas de 16 metros de ancho, con un tablero conformado por 8 vigas de concreto precomprimido con una superficie de rodamiento de concreto armado de 20 cm de espesor. Posee 2 estribos extremos (abutments) y 3 pórticos centrales de concreto armado (bents), los cuales se encuentran fundados sobre pilotes excavados y vaciados en sitio.

Las cargas rodantes sobre el puente se asignan según los trenes de carga tipificados por la norma AASHTO LRFD Bridge, teniendo en cuenta los factores de impacto y otras acciones derivadas del paso vehicular. El software midas Civil permite incorporar de forma sencilla los diferentes trenes de carga establecidos por la norma AASHTO LRFD y considerar los factores de reducción debido a presencia múltiple (n), que es fijado según la cantidad de trochas (lanes) del puente.

La acción sísmica fue establecida conforme a requisitos del reglamento de diseño sísmico local y según condición geotécnica existente. El nivel de importancia sísmica asignado al puente se estableció según AASHTO Bridges LRFD.

En los procesos de diseño sismorresistente fueron utilizados dos espectros de diseño diferentes, en vista de que cada dirección de análisis (longitudinal vs transversal) requiere de un factor de reducción de respuesta “R” diferente según el tipo de infraestructura del puente y su categoría de operación.

DESCRIPCIÓN DE PROYECTOS

1. DESCRIPCIÓN GENERAL 2. TRENES DE CARGAS RODANTES 3. ACCIÓN SÍSMICA

Asignación de trenes de cargas rodantes

Espectro de Diseño


D E S C R I P C I Ó N D E U N P R O Y E C T O

Con la finalidad de ilustrar el alcance del contenido del Máster, se presentan las principales características de un proyecto real que ilustra los aspectos principales que se deben tener en cuenta al momento de desarrollar un proyecto de puentes y que serán abordados por el estudiante durante el desarrollo del Máster.

El puente de 150 metros de longitud está conformado por una vialidad de cuatro trochas de 16 metros de ancho, con un tablero conformado por 8 vigas de concreto precomprimido con una superficie de rodamiento de concreto armado de 20 cm de espesor. Posee 2 estribos extremos (abutments) y 3 pórticos centrales de concreto armado (bents), los cuales se encuentran fundados sobre pilotes excavados y vaciados en sitio.

Las cargas rodantes sobre el puente se asignan según los trenes de carga tipificados por la norma AASHTO LRFD Bridge, teniendo en cuenta los factores de impacto y otras acciones derivadas del paso vehicular. El software midas Civil permite incorporar de forma sencilla los diferentes trenes de carga establecidos por la norma AASHTO LRFD y considerar los factores de reducción debido a presencia múltiple (n), que es fijado según la cantidad de trochas (lanes) del puente.

La acción sísmica fue establecida conforme a requisitos del reglamento de diseño sísmico local y según condición geotécnica existente. El nivel de importancia sísmica asignado al puente se estableció según AASHTO Bridges LRFD.

En los procesos de diseño sismorresistente fueron utilizados dos espectros de diseño diferentes, en vista de que cada dirección de análisis (longitudinal vs transversal) requiere de un factor de reducción de respuesta “R” diferente según el tipo de infraestructura del puente y su categoría de operación.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL 2. TRENES DE CARGAS RODANTES 3. ACCIÓN SÍSMICA

El análisis estructural del puente se efectuó utilizando software de última generación.

Solicitaciones en pilotes debido a cargas laterales (Software Lpile 2015, Empresa Ensoft Inc)

Detalle típico de armado de pilotes.

Detalle típico de armado de pilares.


“LA ENSEÑANZA ONLINE, GRACIAS A LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS IMPLEMENTADAS, SE HA CONVERTIDO EN UNA MANERA ÁGIL Y EFICAZ DE APRENDIZAJE. LOS APUNTES, COMPLETAMENTE

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Edinson GuánchezDirector del Máster


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Este programa está diseñado para Ingenieros Civiles; Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; Ingenieros Agrónomos; Ingenieros Industriales; Técnicos en desarrollo de proyectos y cualquier agente especialista del sector de la ingeniería civil.

Se capacitará al profesional para el desarrollo integral de proyectos constructivos mediante la implementación de la metodologíaBIM, para que pueda liderar y organizar los flujos de trabajo, así como escoger las herramientas óptimas para el desarrollo satisfactorio de un proyecto.

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Zigurat Global Institute of Technology dispone un entorno virtual donde transcurre el aprendizaje, la documentación, compuesta por apuntes interactivos y vídeos explicativos. De esta manera se puede intervenir e interactuar a diario con compañeros, profesorado y tutoría a través de los foros.

Los profesores revisan y corrigen exámenes, proyectos y casos de estudio, se realizan tutorías para la correcta realización y seguimiento de los mismos para conseguir una evolución constante, productiva y proactiva del participante. De esta manera podrá reflejar todo lo aprendido en su vida profesional de manera inmediata repercutiendo esto en la optimización y rentabilidad de sus proyectos.

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La curva de aprendizaje describe el grado de éxito conseguido en el aprendizaje a lo largo de un período de tiempo determinado. Se trata de un diagrama que consta de dos ejes: el vertical representa el tiempo transcurrido, y el horizontal, el volumen de conocimiento y competencias alcanzado en ese tiempo.

Cuando el participante termina el Grado y se especializa a través de un Máster profesionalizante, obtiene un aprendizaje del 80% del conocimiento que puede alcanzarse en un área específica, que le permite abordar la mayoría de proyectos.

El alumno que decide estudiar uno de los Másteres de Zigurat ha de saber que lo que va a aprender no es un simple contenido teórico, sino que se trata de un conocimiento valiosísimo basado en las experiencias reales de un elenco de expertos de referencia en el sector, y que serán transmitidos al participante a través de estos programas formativos.

El mercado actual precisa de gran cantidad de Ingenieros que sean capaces, desde el primer momento, de desarrollar con seguridad, eficacia y productividad, la mayor parte de los proyectos que se desarrollan en una oficina de Ingeniería. El objetivo de Zigurat es proporcionar los conocimientos y competencias para que el participante logre un pleno desarrollo profesional.


Z I G U R A T

Existen dos tendencias en los programas de Máster:

• Programas MSc orientados a la investigación, a la docencia y obtención del Doctorado PhD.

• Programas Profesionalizantes, maestrías de título propio/master’s degree.

Los programas formativos de Zigurat se entroncan dentro de los Másteres Profesionalizantes que tienen por objetivo ofrecer un conocimiento actualizado y vinculado con la actividad profesional.

La finalidad de éstos se basa en preparar al participante para superar nuevos retos o evoluciones de su perfil profesional a través de la realización de casos prácticos.

En el gráfico siguiente se presenta el esquema de los contenidos y materias con el enfoque y la importancia según las diferentes áreas que conforman la disciplina ya sean programas académicos o profesionalizantes. Los primeros profundizan en los aspectos científicos de la materia y el componente investigador necesarios para el desarrollo óptimo de las actividades de perfil docente e investigador, mientras que los programas profesionalizantes inciden en mayor medida en: el uso de herramientas productivas, en la aplicación de las mejores prácticas, en el trabajo con proyectos reales en un entorno internacional y colaborativo, en las competencias necesarias aplicadas a la realidad de una oficina de Ingeniería y en la aplicación de nuevas tecnologías, como el BIM. Los conocimientos y competencias adquiridas en un alumno que realice un MSc y un Máster’s degree, son complementarias y perfectamente compatibles, muchos Ingenieros son a la vez docentes y profesionales.

PROGRAMAS ACADÉMICOS

PROGRAMAS PROFESIONALIZANTESTÍTULOS PROPIOS (MÁSTER’S DEGREE)

Ampliación teoría fundamental

Trabajo con proyectos reales

Uso de software profesional y nuevas tecnologías

Aplicación práctica de

teoría a la realidad

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