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Módulo 1: Introducción a la Movilidad. Infraestructuras de la Movilidad, Urbanismo y Medio Ambiente

Índice Módulo 1

1.1 Introducción al desarrollo sostenible y a la movilidad1.1.1 Introducción y problemas de la movilidad

1.1.2 Definiciones y conceptos

1.2 Desarrollo urbanístico y movilidad. Actuaciones y recomendacionesurbanísticas asociadas a la movilidad1.2.1 Introducción

1.2.2 Nuevo modelo urbano. La ciudad difusa, génesis, estructura y fases

1.3 Planificación de nuevas infraestructuras para el transporte. Criterios,impacto, funcionalidad y financiación de infraestructuras y del transporte1.3.1 Introducción

1.3.2 El proceso de ordenación del suelo

1.3.3 Planeamiento urbanístico con criterios de sostenibilidad

1.3.4 Diagnóstico y estrategias en urbanismo y movilidad

1.3.5 Evaluación, monitorización y seguimiento a través de indicadores

1.4 Sostenibilidad y transporte1.4.1 Características de la movilidad urbana

1.4.2 Externalidades del sector transporte

1.5 Estudios de impacto ambiental en las infraestructuras urbanas1.5.1 Introducción

1.5.2 Factores de la influencia del uso del suelo sobre la movilidad

1.5.3 Impacto del uso del suelo sobre la movilidad

1.6 Influencias de las infraestructuras en la movilidad. Diagnosis deinfraestructuras1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras

1.6.2 Evaluación de las infraestructuras

Módulo 1: Introducción a la Movilidad. Infraestructuras de la Movilidad, Urbanismo y Medio Ambiente 114

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (i)

Evaluación de impacto ambiental:

Proceso que pretende predecir como van a cambiar los factores ambientalesafectados por una actividad industrial y valorar dichos cambios del modo masaproximado posible.

Tipos de impacto:

Aquel cuya recuperación es inmediata

tras el cese de la actividad y no precisa

de prácticas protectoras o correctoras

Aquel cuya recuperación de las

condiciones ambientales iniciales requiere

cierto tiempo sin precisar de prácticas

protectoras o correctoras intensivas

Moderado:Compatible:

Aquel en el que la recuperación de las

condiciones del medio exige la

adecuación de medidas protectoras o

correctoras

Severo:

Crítico:

Aquel con el que se produce una pérdida permanente de la calidad de las condiciones

ambientales, incluso con la adopción de medidas protectoras o correctoras.


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (ii)

Clases de impacto

Impactos de sobreexplotación

Sobreexplotación de recursos naturales renovables

• Acuíferos

• Extracción abusiva de madera, leña

• Pastoreo excesivo

Extracción de recursos naturales no renovables que se consumen cuando se

utilizan a un ritmo que:

• Se agotan antes de encontrar un sustituto

• No permiten la adaptación del medio a las modificaciones

• No permiten una gestión racional

Utilización de recursos no renovables que no se consumen cuando se utilizan

• Recursos culturales como yacimientos paleontológicos,

arqueológicos, cuevas


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (iii)

Impactos de ocupación/transformación del espacio y/o cambio en losusos del terreno

- Se trata de un impacto muy general, que puede manifestarse dediferentes formas:

a) Atracción de actividad hacia un entorno (carreteras que se convierten en ejesde desarrollo)

b) Presión sobre el entorno por el funcionamiento de una actividad (turismo)

c) Aumento de accesibilidad por la apertura de nuevas vías

d) Revalorización económica del suelo rústico

e) Depresión de actividad en zonas rurales por exigencia de mano de obra,induciendo vaciado y despoblación


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (iv)

Impactos de contaminación (Superación de la capacidad de asimilación de losvectores ambientales)

Además de la contaminación del agua, aire y suelo, debe también considerarse:

• Contaminación visual

• Introducción de flora y fauna exótica

• Contaminación energética

• Contaminación olfativa

Impacto derivado del declive o ausencia de actividad

Sobreexplotación de recursos o sistemas

• Degradación de dehesas por falta de gestión

• Desaparición de ecosistemas por sobreexplotación

• Erosión

• Abandono de agricultura en espacios periurbanos

Impacto de pasividad

• Falta de intervención ante situaciones que propician impactosambientales o ante degradaciones provocadas por fenómenos naturaleso situaciones artificiales


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (v)

Normativa española sobre medio ambiente e infraestructuras

Evaluación de Impacto Ambiental: Real Decreto Legislativo

1302/1986, de 28 de junio, modificado por la Ley 6/2001, de 8 de

mayo, de Evaluación de Impacto Ambiental.

Lista de proyectos (anexo 1 y anexo 2):

a) Grupo 6. Proyectos de infraestructuras.

• Carreteras:

• Construcción de líneas de ferrocarril para tráfico de largo

recorrido.

• Construcción de aeropuertos.

• Puertos comerciales, pesqueros o deportivos.

b) Grupo 7. Centros industriales, comerciales y residenciales


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (vi)

Normativa española sobre medio ambiente e infraestructuras

Grupo 7. Proyectos de infraestructura

- Proyectos de zonas industriales.

- Proyectos de urbanizaciones, incluida la construcción de centros

comerciales y aparcamientos.

- Construcción de líneas de ferrocarril, de instalaciones de transbordo

intermodal y de terminales intermodales.

- Construcción de aeródromos (proyectos no incluidos en el anexo I).

- Tranvías, metros aéreos y subterráneos, líneas suspendidas o líneas

similares de un determinado tipo, que sirvan exclusiva o principalmente

para el transporte de pasajeros.

- Cualquier cambio o ampliación de proyectos que lleve asociado un

incremento de las emisiones atmosférica,


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras

(vii)Normativa andaluza de impacto ambiental

- LEY 7/2007, de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental

Estructura de un estudio de impacto ambiental

1. Descripción del proyecto y sus acciones

2. Examen de las alternativas técnicamente viables y justificación de la

solución adoptada

3. Inventario ambiental y descripción de las interaciones ecológicas o

ambientales clave

4. Identificación y valoración de impactos (solución propuesta y

alternativas)

5. Establecimiento de medidas protectoras y correctoras

6. Programa de vigilancia ambiental

7. Documento de síntesis



(viii)

Estudios de impacto ambiental, 4 Bloques de procesos

Identificación Valoración Prevención Comunicación

Conocimiento del proyecto

Estudio del medio

Conocimiento del proyecto y estudio del medio. Inventario Ambiental

Definición de los objetivos

Documentación

Salidas a la zona de estudio

Almacenamiento de la información

Valoración de los elementos ambientales relevantes

Resultados

Fases de un inventario ambiental


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (ix)

Inventario Ambiental:

Se refiere al estado preoperacional o estado cero (situación ambientalantes de la realización del proyecto)

El ámbito geográfico es la cuenca espacial afectada por el proyecto ysu contenido temático son los factores ambientales definidosanteriormente

Identificación de impactos:

Su desarrollo pasa por una serie de tareas cuya realización implica:

1. Conocer el proyecto y sus alternativas

2. Conocer el medio en el que va a desarrollarse

3. Determinar las interacciones (relaciones recíprocas) entre ambas

- Identificación de las acciones del proyecto susceptibles deproducir impactos

- Identificación de los factores del medio que pueden verseafectados


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (x)

Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Definición de los objetivos

Definición de los objetivos – Documentación - Salidas a la zona de estudio - Almacenamiento de la

información - Valoración de los elementos ambientales relevantes - Resultados

- Objetivo principal es la descripción del medio donde se desarrollará una

determinada actividad. Base para valorar los efectos e impactos ambientales.

¿Qué efecto producirá la actividad sobre el medio?

Fijar el área de estudio

Factores y elementos relevantes a estudiar

Limitaciones técnicas y temporales que existan

Metodología

Forma de presentar los resultados


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras (xi)

Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Documentación, Salidas a la zona de estudio y Almacenamiento



Fijar el nivel de detalle así como la cantidad y calidad de la información

Búsqueda de información bibliográfica y cartográfica de la zona de estudio.

Comprobación y complementación de la información geográfica mediante

análisis in-situ.

Obtención de las unidades ambientales internamente

homogéneas.

Análisis de la población, vegetación, hidrología,…Almacenar la información en medios informáticos y papel

Organización de la información:

- Citas bibliográficas

- Nombre y direcciones de contacto y origen de la información.



(xii)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Valoración de los elementos ambientales relevantes



Dar un significado ambiental a cada uno de los elementos ambientales

valorado según calidad.

Métodos cuantitativos o cualitativos

Problemas de imposibilidad de comparación: Normalización de unidades mediante

funciones de transformación.

Ponderación de la importancia de los elementos y factores.

Criterios:

- Científicos - Productividad - Cultural - Percepción sensorial

Diversidad

Energía y cont.

Rareza, Ruido

Fragilidad

Ocupación suelo

Cultivo

Turismo

Extracción mineral

Congestión

Contrastes …

Vegetación



(xiii)Identificación de acciones del proyecto

Acción: parte activa que interviene en la relación causa-efecto que

define un impacto ambiental

Resulta útil desagregar el proyecto en varios niveles:

1. Primer nivel: fases (estudios previos, construcción, operación,

desmantelamiento)

2. Segundo nivel: elementos, que puede identificar partes homogéneas del

proyecto

3. Tercer nivel: acciones concretas

Desarrollo de árbol de acciones y árbol de impacto ambientales



(xiv)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Enumeración y representación de los elementos y factores con alto valor ambiental

que pueden ser afectados por la actividad desarrollada

Árbol de factores Ambientales

Creación de niveles por factores (Características, procesos o componentes

que definen el ambiente y que son medibles).

Características de los factores: Medible, Relevantes, fácil de localizar, describir

y comprobar e independientes.

Desarrollo Árbol: Distinguir los distintos niveles:

Nivel de sistema

Nivel de medios

Elementos ambientales

Biofísico

Socio-Económico-cultural

Socio-cultural

Económico

Territorial

Demográfico

Planteamiento



(xv)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Biofísico

Árbol de factores Ambientales. Ejemplo

Físico Aire Calida aire

Perceptual Paisaje Calidad vistas

Calidad olores

Socio-

económico-

cultural

Territorial

Demográfico

Socio-cultural

Núcleos población

Red viaria

Usos del suelo

Evolución

Población activa

Patrimonio

Densidad

Intensidad tráfico

Usos del suelo

Evolución

Población activa

Patrimonio



(xvi)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental

Métodos de valoración

Valoración de los elementos Ambientales

a) Reparto de 1000 unidades en función de la importancia.

Biofísico Físico Aire Calida aire


Calidad olores

Socio-

económic

o-cultural

Territorial

Demográfico

Socio-cultural

Núcleos población

Red viaria

Usos del suelo

Evolución

Población activa

Patrimonio

Densidad

Intensidad tráfico

Usos viario

Evolución

Población activa

Patrimonio1000

200

800

100

100

100 100

10025

75

150

150

200

75

125

100

150

150

200500

200

100100

125

75



(xvii)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental


Valoración de los elementos Ambientales. Método de porcentaje

b) Se distribuyen pesos con valor normalizado a 1

Biofísico Físico Aire Calida aire


Calidad olores

Socio-

económic

o-cultural

Territorial

Demográfico

Socio-cultural

Núcleos población

Red viaria

Usos del suelo

Evolución

Población activa

Patrimonio

Densidad

Intensidad tráfico

Usos viario

Evolución

Población activa

Patrimonio1000

0.2

0.8

0.1

0.1 0.1

0.10.025

0.075

0.15

0.15

0.2

0.075

0.125

0.1

0.15

0.15

0.20.5

0.2

0.10.1

0.125

0.075

0.1



(xviii)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental


Valoración de los elementos Ambientales. Método de jerarquización

Experto 1 Experto 2 Experto 3 Experto 4 Experto 5 Reparto

Tráfico

Oc. Suelo

Densidad

Ruido

Cont.

2

5

1

3

4.

4

3

2

1

5

5

4

3

1

2.

5

4

1

2

3.

4

5

3

1

2.

20

21

10

8

16

Total 15 15 15 15 15 75 100

Peso

27%

28%

13%

11%

21%



(xix)Estudios de impacto ambiental. Inventario Ambiental


Valoración de los elementos Ambientales. Método de comparación

1y2 1y3 1y4 1y5 2y3 2y4 2y5 3y4 3y5 4y5 Suma Peso %

1 Tráfico

2 Oc. Suelo

3 Densidad

4 Ruido

5 Cont.

1 1 0 0 3 0.27 27%

Total 11

0 1 0 1 2 0.18 18%

0 0 1 0 1 0.09 10%

1 1 0 1 3 0.27 27%

1 0 1 0 2 0.18 18%


Los métodos de identificación de impacto es una primera aproximación al problema,

mediante una descripción descriptivas.


(xx)Estudios de impacto ambiental. Identificación

Identificación

alternativas

Análisis del proyecto

Árbol de factores

Valoración del

entorno

Inventario ambiental

Árbol de acciones

Ponderación de los

factores

Matriz causa-efecto

Cribado efectos no

negativosIdentificación de

impactos



(xxi)Estudio de impacto ambiental

Identificar Valorar Prevenir Comunicar

Identificación

Desarrollar una serie de tareas como analizar el proyecto y susalternativas para determinar el árbol de acciones del proyectosusceptibles de producir impactos, y estudiar el medio en que se va adesarrollar la obra, es decir, hacer el inventario ambiental y obtener deél, el árbol de factores.



(xxii)Estudio de impacto ambiental


Herramientas de identificación de impactos. Lista de revisión

Elaboración de una lista donde se enumeran posibles impactos, posteriormente seindica cuales son los que afecta al estudio así como sus efectos, etiquetándolocomo impactos.

Calidad del aire

Ruido

Empleo

Accesibilidad

Eficiencia Energ.

Habitalidad

Perm

an

en

te

Tem

po

ral

Ben

efi

cio

Neg

ati

vo

Co

rto

Pla

zo

La

rgo

pla

zo

Lo

cal

Exte

nso

Revers

ible

Irre

vers

ible

Recu

pera

ble

Irre

cu

pera

ble Juicio

- Crítico

- Severo

- Moderado

- Compatible

- Positivo



(xxiii)Estudio de impacto ambiental


Herramientas de identificación de impactos. Diagrama Causa-Efecto

Buscar relaciones entre acciones y los factores ambientales. Existencia derelaciones transitivas.

- Diagrama de redes

- Matrices de relaciones

Acción: Corte del tráfico

Accesibilidad

ComerciosActividad

comercial

Habitabilidad

Degradación

Calidad ambientalAparcamientos

Uso suelo



(xxiv)Estudio de impacto ambiental


Herramientas de identificación de impactos. Matrices Causa-Efecto

Matriz de cruce entre acciones y factores, donde los elementos refleja magnitud,características o naturaleza de la acción (positiva o negativa, directa o indirecta,…)

Acción 1 … Acción n Impacto primarios Impacto Secund.

Factor 1 Impacto 1,1 Impacto 1,n

Factor 2

… Impacto i,j

Factor m Impacto m,1 Impacto m,n



(xxv)

Método cualitativo:

Se basan en interpretar cada impacto identificado en los términos que

señala el Reglamento: compatible, moderado, severo o crítico

Método cuantitativo:

Se basa en medir la gravedad de un impacto en cuanto a la cantidad,

calidad , grado y forma en que es alterado, concretándolo en términos de

magnitud e incidencia. El resultado del método es la computación de un

número que se compara con una escala predefinida en los términos que

señala el Reglamento. Es la que recomienda la Ley.

Métodos de evaluación impacto ambiental




(xxvi)Tipo de valoración

Simple enjuiciamiento (Compatible, moderado, severo o crítico)

Es necesario por ley. Definición de los impactos:

Impacto compatible: Aquel cuya recuperación es inmediata tras el cese de laactividad, y no precisa prácticas protectoras o correctoras.

Impacto moderado: Aquel cuya recuperación no precisa prácticas protectoras ocorrrectoras intensivas y requiere cierto tiempo en la consecución de lascondiciones ambientales iniciales

Impacto severo: Aquel donde es necesario la adecuación de medidasprotectoras o correctoras y además necesita un tiempo dilatado de recuperación

Impacto crítico: Aquel con magnitud superior al umbral aceptable. Se pierdecalidad de las condiciones ambientales, sin posible recuperación aunque seadopte medidas correctoras.



(xxvii)Tipo de valoración

Descripción cualitativa con signo + o -

Efecto positivo: Aquel que es admitido, como tal, tanto por la comunidad técnicay científica como por la población en el contexto de un análisis de costes ybeneficios genéricos y de las externalidades de la actuación.

Efecto negativo: Aquel que se traduce en pérdida de valor naturalista, estético-cultural, paisajístico, de productividad ecológica o en aumento de los perjuiciosderivados de la contaminación…

Descripción según la relación causa-efecto

Efecto directo: tiene una incidencia inmediata en algún aspecto ambiental

Efecto indirecto o secundario, no existe una interdependencia

Descripción según acumulación

Efecto simple: se manifiesta sobre un solo componente o modo de acción esindividualizado, sin incidencias en nuevos efectos.

Efecto acumulativo, aumenta la gravedad con el tiempo

Efecto sinérgico, aquel que en conjunción con otro provoca un efecto superior



(xxviii)Tipo de valoración

Intensidad

Por intensidad o grado de destrucción del factor ambiental.

Total: Si la destrucción es completa

Notable: si es elevada

Media y Mínima

Extensión. Cuando hace referencia a la superficie afectada

Efecto Puntual, Local, Parcial o extensivo y crítica

Momento. El momento en el que se produce el efecto respecto a la acción.

Efecto inmediato a corto, medio (1-5 años) y largo plazo (>5 años).

Persistencia. Trata las características del impacto en relación al tiempo.

Efecto permanente: Supone una alteración indefinida en el tiempo de factores

ambientales

Efecto temporal: Alteración no permanente.



(xxix)Tipo de valoración

Reversibilidad (rv): Eliminación de forma natural el efecto producido antes de 5

años.

Efecto reversible: Asimilada por el entorno de forma medible, a medio plazo.

Efecto irreversible: Imposibilidad de retornar, por medios naturales a la situación

anterior.

Recuperabilidad (Rc).

Efecto recuperable: Aquel en que la alteración que supone puede eliminarse, bien

por la acción natural, bien por la acción humana.

Efecto irrecuperable: Aquel que la alteración es imposible de reparar.



(xxx)Índices e indicadores

Indicador de impacto ambiental: Estimación de la magnitud de un

determinado impacto ambiental.

Índice de impacto ambiental: Estimación de la magnitud de un

determinado impacto ambiental a partir de estimaciones indirectas del valor del

factor ambiental afectado.

Informal (A partir de los atributos que lo describen)

- Próximo a 0 si es de escasa intensidad, temporal, reversible, simple, nosinérgico,...

- Próximo a 1 si es intenso, permanente,...

Formal

Tipificar las formas en que puede describirse cada atributo

- Atribuir un código numérico a cada forma, acotando entre un máximo(desfavorable) y un mínimo

- Aplicar una función, suma ponderada u otra para obtener un valor

- Estandarizar entre 0 y 1 los valores obtenidos



(xxxi)Índices e indicadores

SIGNO ACUMULACIÓN (A)

Impacto beneficioso

Impacto perjudicial

+

Simple

Acumulativo

Sinérgico

1

3

5

EXTENSIÓN (E)

Área de influencia

INTENSIDAD ( I )

Grado de destrucción

Puntual

Parcial

Extenso

1

2

3

Baja

Media

Alta

1

4

8

PERSISTENCIA (P)

Permanencia del efecto

REVERSIBILIDAD (Rv)

Medios naturales

Temporal

Permanente

1

3Reversible

Irreversible

1

3

RECUPERABILIDAD (Rc)

Medios humanos

Recuperable

Irrecuperable

1

3Fórmula: In = (|Im|-min)/(max-min)

Fórmula: Im = (A + E + I + P +Rv + Rc)



(xxxii)Índices e indicadores. Otros indicadores



(xxxiii)

Funciones para índice de incidencia

Típica

Incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+R (Máx. 39, Min. 13)

Ponderada

Incidencia = 3I+3A+3S+M+2P+3R+3R (Máx. 54, Min. 18)

Simple

Incidencia = I+A+S+M+P+R+R (Máx. 21, Min. 7)

Estandarización

Incidencia = I – Imin /Imax - Imin

Índices e indicadores

Módulo 1: Introducción a la Movilidad. Infraestructuras de la Movilidad, Urbanismo y Medio Ambiente

Índice Módulo 1

1.1 Introducción al desarrollo sostenible y a la movilidad1.1.1 Introducción y problemas de la movilidad

1.1.2 Definiciones y conceptos

1.2 Desarrollo urbanístico y movilidad. Actuaciones y recomendacionesurbanísticas asociadas a la movilidad1.2.1 Introducción

1.2.2 Nuevo modelo urbano. La ciudad difusa, génesis, estructura y fases

1.3 Planificación de nuevas infraestructuras para el transporte. Criterios,impacto, funcionalidad y financiación de infraestructuras y del transporte1.3.1 Introducción

1.3.2 El proceso de ordenación del suelo

1.3.3 Planeamiento urbanístico con criterios de sostenibilidad

1.3.4 Diagnóstico y estrategias en urbanismo y movilidad

1.3.5 Evaluación, monitorización y seguimiento a través de indicadores

1.4 Sostenibilidad y transporte1.4.1 Características de la movilidad urbana

1.4.2 Externalidades del sector transporte

1.5 Estudios de impacto ambiental en las infraestructuras urbanas1.5.1 Introducción

1.5.2 Factores de la influencia del uso del suelo sobre la movilidad

1.5.3 Impacto del uso del suelo sobre la movilidad

1.6 Influencias de las infraestructuras en la movilidad. Diagnosis deinfraestructuras1.6.1 Impacto ambiental de las infraestructuras

1.6.2 Evaluación de las infraestructuras


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (i)

Medida en unidades conmensurables:

Transformar la magnitud del impacto medido en unidades

heterogéneas a unidades homogéneas, adimensionales de valor

ambiental

Se emplea la técnica de las funciones de transformación en base a

tablas y dimensión de la calidad.


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (ii)

Funciones de transformación


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (iii)


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (iv)


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (v)


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (vi)


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (vii)


1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (viii)

Totalización de impactos

- El impacto total sobre el medio se calcula por suma ponderada de los

impactos sobre cada factor.

- Previamente se estima la importancia relativa de cada uno expresada

como peso o coeficiente de ponderación


Métodos cuantitativo

1.- Matriz de impactos

Tabla de doble entrada donde se recogen los factores medioambientales y las

acciones que causan impacto agrupadas en dos fases de actuación: 1) la

construcción o instalación y 2) operación o explotación. El procedimiento

consiste en marcar las acciones que se producen en ambas fases.

Construcción

1.- Transporte y circulación de vehículos

2.- Instalación de equipos

3.- Construcción de edificios y pavimentación

Operación

4.- Emisiones gaseosas

5.- Emisiones liquidas

6.- Funcionamiento de equipos

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (ix)


METODO CUANTITATIVO (2)

1 2 3 4 5 6

Composición

Ruidos

Superficiales

Subterráneas

Vegetación

Fauna

OperaciónConstrucción

Medio social y económico

Morfología y paisaje

Factores del medio ambiente

Condiciones

biológicas

Atmósfera

Aguas

Suelo

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (x)



2.- Matriz de importancia

Tabla de doble entrada donde se reflejan las acciones y se caracteriza el efecto

medioambiental producido por cada una de ellas, asignándoles un grado de

incidencia

Parámetros:

Sinergia (SI)

Acumulación (AC)

Efecto (EF)

Periodicidad (PR)

Recuperabilidad (MC)

Naturaleza (+/-)

Intensidad (I)

Extensión (EX)

Momento (MO)

Persistencia (PE)

Reversibilidad (RV)

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xi)



Naturaleza (+/-)

Se refiere a la consideración del efecto como beneficioso o perjudicial

Positivo: impacto beneficioso

Negativo: impacto perjudicial

Intensidad (I)

Se refiere al grado de destrucción de la acción

baja 1

media 2

alta 4

muy alta 8

total 12

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xii)



Extensión (EX)

Se refiere al área de influencia de la acción

puntual 1

parcial 2

extenso 4

total 8

crítica (+4)

Momento (MO)

Se refiere al plazo en el que se manifiestan los efectos de la acción

largo plazo 1

medio plazo 2

inmediato 4

crítico (+4)

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xiii)



Persistencia (PE)

Se refiere a la permanencia temporal del efecto

fugaz 1

temporal 2

permanente 4

Reversibilidad (RE)

Reversible es si puede ser asimilado por los procesos naturales, mientras que el

irreversible no

reversible a corto plazo 1

reversible a medio/largo plazo 2

irreversible 4

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xiv)



Sinergia (SI)

Se refiere al reforzamiento de los efectos por otras acciones. Cuando la

coexistencia de varios efectos simples produce un efecto mayor que su suma

simple

sin sinergismo (simple) 1

sinérgico 2

muy sinérgico 4

Acumulación (AC)

Se refiere al efecto que incrementa progresivamente su gravedad cuando se

prolonga la acción que lo genera

simple 1

acumulativo 4

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xv)



Efecto (EF)

Se refiere a si la relación causa-efecto es directa o si bien se deriva

indirectamente de otro efecto primario

indirecto (secundario) 1

directo (primario) 4

Periodicidad (PR)

Se refiere a la regularidad de la manifestación

discontinuo 1

irregular o aperiódico 1

periódico 2

continuo 4

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xvi)



Recuperabilidad (MC)

Se refiere a la posibilidad de reconstrucción mediante medios humanos

recuperable de manera inmediata 1

recuperable a medio plazo 2

mitigable 4

irrecuperable 8

Importancia = (3I + 2EX + MO + PE + RV +

SI + AC + EF + PR + MC)

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xvii)



Una vez especificados los parámetros para cada acción se construye la matriz

de importancia:

Fase Acciones Inte

nsi

da

d

Ex

ten

sio

n

Mo

me

nto

Pe

rsis

ten

cia

Re

ve

rsib

ilid

ad

Sin

erg

ia

Acu

mu

lació

n

Efe

cto

Pe

rio

dic

ida

d

Re

cu

pe

rab

ilid

ad

Transporte de vehículos y máquinas

Instalación de los equipos

Construcción de edificios y pavimentos

Emisiones gaseosas

Efluentes líquidos

Funcionamiento de equipos

Operación

Construcción

6. Influencia de las infraestructuras en movilidad 6.2 Evaluación de infraestructuras (xviii)



Para valorar la importancia de cada acción se contrasta con la tabla siguiente

que relaciona el valor obtenido con los impactos que especifica la legislación:

Los impactos compatibles y moderados no requieren medidas correctoras.

Cuando alguna o varias acciones suponen impactos severos o críticos se

debe especificar las medidas correctoras para transformar dichos efectos en

compatibles o moderados

Compatible I < 25

Moderado 25 < I < 50

Severo 50 < I < 75

Crítico I > 75

1.6 Influencia de las infraestructuras en movilidad 1.6.2 Evaluación de infraestructuras (xix)

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