Neumáticos de invierno vs Neumáticos de verano

Neumáticos de invierno vs Neumáticos de verano

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Nuestra seguridad es el aspecto más importante a cuidar en un coche. Está claro que las condicione meteorológicas del verano y el invierno son muy distintas. Y los neumáticos de un vehículo deben adaptarse perfectamente a la carretera y al clima para mejorar la distancia de frenado y el consumo de combustible, entre otras cualidades.

Lo recomendable, para todo tipo de coche, es intercambiar las ruedas cada seis mese. Los neumáticos de invierno usarlos de octubre a Marzo y de ahí hasta septiembre usar los de verano.


FUNCIONE S DE LOS NEUMÁTICOS

1. Aseguran la firmeza del coche con el asfalto.

2. Trasmiten las fuerza motriz.

3. Frenan, dirigen y dan estabilidad al vehículo.

4. La cubierta debe tener una altura de 1.6 mm.

5. Si la presión es baja pierden estabilidad y se puedan deformar. Además, esto implica un aumento del consumo de gasolina.

6. Si es excesiva disminuye la estabilidad y aumentan las vibraciones


NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Las ruedas de invierno están creadas con componentes de caucho que favorecen la adherencia del vehículo a la carretera aún con bajas temperaturas.

Por otro lado, el dibujo que usan es especial al igual que la profundidad de la banda de rodadura para que el agua se evacue rápidamente.


CÓMO RECONOCERLOS

Los neumáticos de invierno suelen estar representados por un pictograma de una montaña de tres picos y las letras “M+S” (Mud and Snow), es decir, barro y nieve. Pero esta inscripción no contempla que dichas cubiertas se hayan sometido a pruebas invernales.

Sin embargo aquellos con el rotulo “3PMSF” aseguran que han sido sometidos a condiciones invernales. Este tipo posee, además, el certificado ETRTO; Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas.


En España es completamente legal usar este tipo de neumático de invierno en vez de cadenas para la nieve. Dado que este rodamiento es más blando y flexible y evita que se endurezca por debajo de los 7 grados.

Las ruedas especiales de nieve deben tener la certificación “M + S”. La cual acredita que la rueda cumple con las características exigidas.


NEUMÁTICOS DE VERANO

Este tipo de cubierta es poco elástica, se desgastan más fácilmente y no aguantan las temperatura inferiores a los 7 grados. Tienen gran capacidad de frenado en carreteras secas y se adaptan muy bien a las curvas cerradas gracias a sus componentes de caucho, que son mas blandos y ayudan en los giros y en esquivar obstáculos.


CÓMO ELEGIR NEUMÁTICO DE VERANO

• Sistema MFS (Maximun Flange Shield) Se caracteriza porque le espacio entre donde acaba la goma y empieza la llanta es más ancho y fuerte. Con lo que protege la rueda de bordillos y rozaduras.

• Silica-Plus. Es un compuesto de caucho para bandas de rozaduras para adherirse mejor a la carretera. Está basado en la tecnología del automovilismo de competición.

• Specific Bead Seat. Indicado para reforzar el nexo de unión entre el neumático y la llanta.


¿CÓMO MANTENER A SALVO LOS NEUMÁTICOS?

La goma de los neumáticos se puede cuartearse y endurecer si no se guardan de manera eficiente. Por eso hay que mantenerlos en un lugar seco, sin humedad, lejos de disolventes y de la luz solar directa. La temperatura adecuada es entorno a los 10 y 25 grados.

Si los neumáticos se almacenan con la llanta puesta, se deben apilar o colgar pero nunca poner de pie. Sin embargo, si están sin llanta es idóneo ponerlos de pie y darles la vuelta una vez al mes.


Muchas personas desechan la idea de los neumáticos de invierno porque piensan que salen caros en comparación con las cadenas. Pero hay que tener en cuenta que esta solución es puntual y las ruedas de invierno servirán durante seis mese. Además facilitan la conducción en condiciones extremas de frío o agua y el agarre a la carretera.

Puedes obtener los neumáticos de tu turismo de forma online, sin perdida de tiempo, con la ayuda de profesionales y escogiendo los más adecuados.


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