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CURSO : METODOLOGIA INVESTIGACION CIETIFICA

TEMA :FABRICA DE NEUMATICOSMICHELIN

PROFESOR : LIZARDO SILVA UBALDO

ALUMNOS : QUISPE GARRIAZO JORGE LUIS

CICLO : VIII

AULA : B - 203

FECHA

TURNO : TARDE

JUEVES 21 de MAYO de 2014

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INDICE

1. Introducción

2. Explicación del entorno o contexto

3. Explicación del problema o desempeño

4. Conclusiones

5. Bibliografía

6. Objetivo general del proyecto

7. Objetivo particular del proyecto

8. Definición del problema

9. Propuesta de solución

10. Árbol del problema

11. Marco conceptual

12. Marco teórico

13. Cronograma de Actividades

14. Marco Metodologico

15. presupuesto

16. bibliografia

17. conclusiones

18. recomendaciones

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1. INTRODUCCIÓN

Una empresa sólida con más de 100 años de historia que se destaca entre

las líderes mundiales en la fabricación y comercialización de llantas. Esta es

Michelin.

Su éxito se basa en una estrategia de trípode, que incluye un crecimiento

sostenible, la competitividad y el compromiso - tanto con el desarrollo social

como con el medio ambiente.

El resultado es obvio: presente en 170 países, los productos y servicios

Michelin alcanzan diferentes áreas. Existen llantas para automóviles y

motocicletas, hasta llantas para aviones, camiones, buses, tractores y

bicicletas.

Como si eso fuera poco, la empresa también produce neumáticos y cables,

además de editar las famosas guías y mapas turísticos.

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FABRICA DE NEUMATICOS MICHELIN

De que están hechos los neumáticos

La cubierta de un neumático está compuesta por más de 200 componentes

diferentes. Parte de una base de goma a la que se añaden un gran número de

productos químicos y diversos componentes metálicos y textiles.

Los porcentajes aproximados de cada uno de los diferentes componentes

que dan forma a un neumático son:

18 % Caucho natural derivado de la resina de la hevea.

29 % Caucho sintético derivado del petróleo.

21 % Carga de refuerzo en negro de carbón o silice proveniente

dehidrocarburos o del gas natural

17 % Hilos metálicos de acero

6 % Hilos textiles de nailon

9 % Aditivos químicos: Azufre, oxido de zinc

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Explicación del entorno o contexto

ENTORNO: EL NEUMATICO

Mejorar los neumáticos actuales no es tarea sencilla porque al día de hoy se

han hecho grandes avances y nuevas mejoras son posibles solo si se

invierte lo suficiente en desarrollo e investigación, algo que la empresa

de Detroit ha comenzado a hacer con los 4 millones de euros que han

destinado a la fase inicial de su proyecto de mejora en la eficiencia de los

neumáticos.

Según estudios realizados por la empresa, con mejoras en los neumáticos

sería posible llegar hasta un 7 por ciento de reducción en el consumo de

combustible, una cifra elevada considerando que solo se estaría

modificando un elemento de los vehículos. Claro que llegar a esa cifra no va

a ser una labor sencilla porque son muchos los factores que entran en

juego.

Básicamente el objetivo es diseñar neumáticos que produzcan menor

rozamiento con el suelo al rodar, sin que esto implique perder agarre y que

los vehículos y sus ocupantes no se vean comprometidos. Ante esto se tiene

que trabajar en el diseño de los dibujos de las ruedas, porque en cuanto a la

forma de las mismas hay poco que hacer.

SOLUCION AL PROBLEMA

Utilizar Los neumáticos usados y mejorar la calidad de vida de un

neumático

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CONCLUSIONES

Es evidente que se deben encontrar soluciones inmediatas a los neumáticos

de punto de vista usados ya que eso se acumula por que eso contamia el

medio ambiente

Aunque hay tratamientos para un neumático aun no son muy efectivos

Es notable que si queremos destruir un neumático lo mejor sería triturarlo

para recuperar el naylon y otros elemntos.

BIBLIOGRAFIA

http://www.michelin.com.co/sobre-nosotros/la-empresa.html

http://www.elpinerodelacuenca.com.mx/epc/index.php/politica/2

3000-neumaticos-ruedas-imparables-de-contaminacion

https://www.youtube.com/watch?v=0QBWSTPyRcE

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OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

Tratar de fortalecer la gestión para el manejo de llantas desechadas en los

distritos de escasos recursos y también fortalecer y mejorar la

infraestructura operativa para el uso de los neumáticos dando propuestas

para la mejora, el uso diario de buenas prácticas respectó al desechó de las

llantas; así como un listado de posibles fuentes para obtener financiamiento

y mejorar la infraestructura específica de cada localidad seleccionada.

OBJETIVOS PARTICULARES DEL PROYECTO

Establecer un proyecto en respuesta al Recoger y analizar datos

para evaluar problemas de los neumáticos de municipios de los

distritos y que asen respecto a ello

Abordar la educación ambiental a través del análisis de la divulgación

que se hace sobre el manejo de llantas de desecho hacia la

comunidad.

Generar un diagnóstico de la problemática actual y las necesidades a

cubrir de acuerdo al marco de referencia y al modelo de análisis para

la región y cada ciudad y municipio revisado.

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Presentar a ciudades y municipios una ficha de análisis individual con

sugerencias de mejores y posibles proyectos a desarrollar.

Fortalecimiento de capacidad regional de 4 estados fronterizos en el

manejo de llantas desechadas

Mostrar opciones de financiamiento para el fortalecimiento de las

capacidades de manejo de llantas de desecho en particular y de medio

ambiente en lo general. Aportar propuestas a los estados, municipios,

ciudades y condados de la región para mejorar la gestión de las

llantas en el corto plazo. Proveer de un Manual de Buenas Prácticas en

el manejo de llantas de desecho en Centros de Acopio para la región.

DEFINICON DEL PROBLEMA

Establecer una visión distrital regional del que hacer con los neumáticos que

están en desuso buscar una forma práctica funcional para el manejo de

llantas desechadas y mejoramiento de ellas considerando que el nivel de

competencias técnicas sean iguales para los administradores y actores

principales que participan con el manejo eficiente en las regiones y

municipios situados en la los lugares de escasos recursos ya que es en esos

lugares donde se encuentran desechadas la mayoría de neumáticos . y/o

tratar de mejorar los neumáticos Integrando una visión regional del

problema de llantas de desecho; Entender el papel que juegan las

autoridades locales de los municipios y ciudades de la frontera; y

Determinar de qué manera estos pueden fortalecerse para el mejor manejo,

que sea económicamente viable y ambientalmente seguro.

PROPUESTA DE SOLUCION

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Mejorar el mantenimiento de los neumáticos y su gestión, reduciendo al

mismo tiempo el consumo de combustible y las emisiones de CO2

ARBOL DEL PROBLEMA

EFECTOS

PROBLEMA

FABRICA DE NEUMATICOS MICHELIN

BUSCAR EL MEJORAR LA CALIDAD

DE VIDA DE UN NEUMATICO

QUE ASER CON LOS

NEUMATICOS USADOS

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CENTRAL

CAUSAS

MARCO TEÓRICO

Para este informe quiero iniciar el marco teórico con las características de

los neumáticos. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que

contiene aire, el cual soporta al vehículo y su carga.

La complejidad de la forma y de las funciones que cada parte del neumático

tiene que cumplir se

traduce también en una complejidad de los materiales que lo componen. El

principal componente

del neumático es el caucho: casi la mitad de su peso.

Los elastómeros o cauchos son materiales poliméricos cuyas dimensiones

pueden variar según

sea el tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a su forma cuando el

esfuerzo se retira.

NEUMATICOS EN CANTIDAD DESECHADOS EN LOS

DISTRITOS

VEHICULOS EN MALAS

CONDICIONES GASTAN EL

NEUMATICO

CALLES EN MAL ESTADO

CAUSAN QUE EL

NEUMATICO SE GASTE

VER EN DONDE SON

SECHADOS LOS

NEUMATICOS

VEHICULO OBSOLETO DEFICIENTE ESTADO DE

MANTENIMIENTO DE LAS

PISTAS

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El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasilienses que es un

látex con partículas de

caucho en suspensión los cauchos sintéticos, todos basados en

hidrocarburos. Los tipos de caucho más empleados en la fabricación de los

neumáticos son:

Cauchos naturales (NR) Polibutadienos (BR)

Estireno – Butadieno (SBR) Polisoprenos sintéticos (IR)

La matriz de caucho más utilizada es el copolímero estireno-butadieno

(SBR), en el que la

proporción es de aproximadamente un 25 % en peso de estireno, o una

mezcla de caucho natural

y SBR.También cabe decir que cada año millones de llantas son desechadas

en todo el mundo. Las llantas viejas son visiblemente contaminantes y

atentan contra la salud publica

MARCO CONCEPTUAL

El fin de este trabajo es sobre la premisa del diseño de una llanta de automóvil deportivo. En el mundo de la competición es importante obtener la mayor

reducción de peso posible con el objetivo de obtener unas mejores prestaciones de velocidad y aceleración del vehículo en cuestión.

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Hay que tener en cuenta que la estética es un factor muy a tener en cuenta a la

hora de diseñar los componentes de los coches deportivos porque además de elemento estructural actúan como elemento embellecedor.

Las llantas tienen un comportamiento masivo. Ya que en cualquier país siempre se encuentran llantas usadas botados en cualquier sitio de la ciudad o distrito en en este informe se busca soluciones de como reciclar el neumático

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

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MARCO METODOLOGICO

Recolección de información sobre normas y aspectos

relacionados con la ergonomía

Identificar los puestos de trabajo a estudiar

Seleccionar los lugares críticos

Investigar los factores de riesgos

BIBLIOGRAFIA

http://www.michelin.es/neumaticos/neumaticos-

turismos#type=type_2

Identificar los puestos de trabajo a estudiar

RECOMENDACIONES

Se debe identificar que empresas comparten la misma situación

respecto desde el punto de vista de este informe para darles lla

misma solución y/o comparar

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Cuando se analiza desde otro punto vista, conviene detenerse en su descripción.

Los vehículos en malas condiciones presentan varios tipos de

fallas que dañan al medio ambiente

Siempre que sea posible, los datos se presentarán en una tabla y en una gráfica, permitirá una rápida visión de los factores que afectan a los fenómenos estudiados.

CONCLUCIONES

El impacto del cambio contaminación por los neumáticos son

demasiados altos.

La mayoría de las personas notará el impacto del cambio

ambiental por el desecho de los neumáticos.

Si no se toman medidas, el cambio ambiental hará retroceder

varias décadas por la contaminación.

Como hemos señalado en la introducción, este informe no tenía

como objeto establecer un nexo causal entre la siniestralidad y el

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desgaste de los neumáticos, ya que esta situación requiere un

estudio específico, teniendo en cuenta las circunstancias que

han confluido en cada siniestro.