NFPA 130 CURSO_ARDANUY

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Foro de l Ferroc arr i l y de l Transpor t e .29 de abr i l de 2003SEMINA RIO SEGURIDAD EN TÚNELES FERROVI ARIOS

Aspec t os Conc re t os de la Norm a

NFPA 130



CONTENIDO

1.- ANTECEDENTES

2.- OBJETIVO

3.- ALCANCE

4.- NORMAS EUROPEAS



1. Ant ec edent es

1975 Se forma el comité sobre Sistemas para el Tránsito de Vehículos y

Pasajeros sobre raíles

1983 Primera versión de la norma 1986 Revisión para adecuarla al nuevo Manual de Estilo de NFPA. Se

aprovecha para incluir nuevos capítulos y apéndices

1988 Nueva revisión para incluir el nuevo sistema de transporte automáticosin conductor.

Revisiones en los años 1990, 1993, 1995, 1997

2000 Última edición



2. Objet ivo

Protección de vidas humanasDiseño eficaz de rutas de evacuación

Incendio del funicular deKitzsteinhorn, Austria.

(Noviembre 2000)

3.400 m de longitud

1.240 m de desnivel

A 600 m de la boca del túnel uncortocircuito provoca un incendio.Mueren por inhalación de humos

155 personas. Tan solo sobreviven 9

personas.



2. Objet ivo

Adecuado acceso para los equipos de extinción

Túnel del Mont Blanc(Marzo 1999)

El accidente de un camión bajo eltúnel que une Francia con Italiacausa 35 muertos. Los servicios debomberos habían alertadopreviamente de que en caso de

emergencia las operaciones derescate sería extremadamentecomplicadas



2. Objet ivo

Correcta ventilación y extracción de humos. Procedimientos de emergencia

Tauern Tunnel, Austria(Mayo 1999)

12 personas pierden la vida. Al igualque en el accidente del Mont Blanc,no existía un tunel para la

evacuación paralelo al principal ni

un sistema de extinción efectivo



3. A lc anc e de la Norm a

Protección contra el fuego:

Estaciones

Túneles Metropolitanos

Ventilación de emergencia

Material Móvil

Talleres y Cocheras

Procedimientos de emergencia



3.1 Est ac iones

Construcción:

Propiedades de los materiales

Sistemas de protección durante la construcción

Entradas y puertas

Espacios de seguridad

Ventilación

Instalaciones electromecánicas

Cables y conductores



3.1 Est ac iones

Evacuación:

Rutas de salida

Se calcularán en base al ancho de Zona de tránsito, ancho > 56 cm.

Suficientes para evacuar la estación desde los andenes en 4 minutos

Máxima distancia a recorrer desde los andenes < 91 metros

Evacuación desde cualquier punto del andén a una zona de seguridad serácomo máximo de 6 minutos

Cálculo de capacidad de evacuación

Rampas y pasillos de pendiente menor del 4% tendrán como mínimo unancho de 1,73 m con pendiente mayor serán de al menos 1,83m

Escaleras de ancho mayor de 1,12m



3.1 Est ac iones

Cálculo de evacuación

Puertas de salida un ancho mínimo de 91,4 cm

Puertas de control desactivadas con ancho de 50,8 cm Tornos desactivados de 45,7 cm y altura de 91,4 cm

Las puertas de emergencia deben tener una capacidad de evacuación de al

menos el 50% de la capacidad requerida de emergencia

Se debe prever un segundo medio de salida de al menos dos zonas de

tránsito (1,14m de ancho) alejado de la ruta principal



3.1 Est ac iones

Cálculo de pasajeros a evacuar

Suma de la carga de ocupación de un tren en cada andén más la carga deocupación debida a la gente que espera el tren.

Tiempo total de salida

Suma del viaje por el camino más largo más los tiempo de espera en loselementos de circulación



3.2 Túneles Met ropol i t anos

Construcción:

Propiedades de los materiales

Sistemas constructivos

Ventilación

Conductos de protección de cables

Salidas de emergencia

La distancia a recorrer hasta una salida de emergencia menor a 381 m

Comunicar con un área de refugio o con el exterior

Las Puertas deben abrir hacia el exterior aplicando una fuerza inferior a 222 N,

aguantando los cambios de Presión producidos por el paso del tren



3.2 Túneles Met ropol i t anos

Luces de emergencia

El suministro de energía debe ser con baterías y cableado independientes

Tracción Eléctrica Subestaciones de tracción

Catenaria

Sistemas de protección

Detectores de incendios

Sistemas automáticos de extinción. Tuberías de 101,6 mm de diámtero

Estos sistemas se deben instalar ya en periodo de construcción del túnel en

cuanto éste tenga una longitud mayor de 61 m

Extintores



3.3 Vent i lac ión de Em ergenc ia

Es obligatorio si:

Estaciones enterradas

Túneles de más de 305 m

Sí el túnel está entre 61 y 305 m se debe hacer un estudio sobre su necesidad.

Para longitudes menores de 61m no es necesario

Diseño Proporcionar una atmósfera respirable a lo largo de las vías de evacuación en

las estaciones

Ser capaz de funcionar a máximo rendimiento por al menos 120 segundos



3.3 Vent i lac ión de Em ergenc ia

Ventiladores

Deben funcionar bajo suministro de emergencia, con al menos dos fuentes

posibles de suministro

Alcanzar su velocidad de funcionamiento en menos de 30 s

Los que no sean de emergencia deben pararse al detectarse el accidente para no

interferir con la actuación de los de emergencia

Sistema de Control

El inicio de operación del sistema de ventilación de emergencia es realizado por

el Puesto de Mando Central

El Puesto de Mando debe recibir confirmación de que el sistema se ha puesto en

marcha



3.4 Mat er ia l Móvi l

Aplicación

A todo el nuevo Material Rodante

El Material antiguo debe adecuarse a los requerimientos de la norma

Materiales

Suelo, paredes, techo, puertas, acabados deben ser no combustibles

Cableado y sistema de cableado

Motores

Sistemas de propulsión y frenado

Circuitos auxiliares



3.4 Mat er ia l Móvi l

Ventilación

Los vehículos tendrán un sistema para activar la ventilación por control

remoto o de forma automática

Evacuación de emergencia

Salidas de emergencia

Iluminación de emergencia

Interfonía

Extintores



3.5 Tal leres y Coc heras

Protección

Suministro de agua asegurado, con un número adecuado de tomas de agua

Acceso de emergencia para bomberos

Extintores de tamaño y tipo adecuados

Instalaciones eléctricas de tracción aisladas de las instalaciones

electromecánicas

Ventilación

Inferior en el caso de zonas dónde el material en mantenimiento desprenda

humos

Superior en el resto



3.5 Tal leres y Coc heras

Operaciones de Mantenimiento

Emplazamiento de los vehículos

Carga de baterías

Zonas de limpieza, pintura, etc. y su almacenamiento

Procedimientos de soldadura



4.- Norm as Europeas

Norma italiana

Norme di Prevenzione Incendi nelle Metropolitani (del Ministerio de

Transporte)

Normas inglesas BS 6853, 50122-1 y 6164

Contemplan diversos aspectos de seguridad en ferrocarriles y túneles

Normas alemanas DIN 5510-1 y RABT.



4.- Norm as Europeas

En España la IOS-98,

"Instrucción para el proyecto, construcción y explotación de obras

subterráneas para el transporte terrestre", que contempla tres requisitos

básicos de los túneles:

Resistencia mecánica y estabilidad.

Seguridad en caso de incendio o de vertido de materiales tóxicos o

inflamables.

Seguridad de utilización

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