Normas Oficiales Ferroviaria.¡… · de la División 1.1 o 1.2 en una terminal, patio o en un...
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Normas Oficiales Mexicanas y Proyectos de
NOM de la Industria Ferroviaria.
No.Nom enclatura de la
NOMNOMBRE DE LA NOM
FECHA DE
PUBLICACIÓN
EN EL DOF
OBSERVACIONES
1 NOM-021-SCT2/2017
“D isposiciones de com pat ib i l idad y seg regación en t renes de
un idades de arrastre que t ransportan m ateriales y residuos
pelig rosos”
12-jun -17 De nueva creación
2 NOM-025-SCT2-2016“D isposiciones de segu ridad para el equ ipo de arrastre
ferroviario al servicio de carga”26-m ay-17 De nueva creación
3 NOM-050SCT2/2017“D isposición para la señalización de cruces a n ivel de
cam inos y calles con vías férreas”11-jun -17
La ú lt im a
actualización fue
en 2001
4 NOM-055-SCT2-2016 “Para vía con t inua, un ión de rieles m ed ian te soldadu ra” 26-m ay-17
La ú lt im a
actualización fue
en 2001
5 NOM-056-SCT2-2016 “Para du rm ien tes de m adera” 26-m ay-17
La ú lt im a
actualización fue
en 2001
No.Nom enclatura de la
NOMNOMBRE DE LA NOM
FECHA DE
PUBLICACIÓN
EN EL DOF
OBSERVACIONES
1PROY-NOM-002-
ARTF-2018
“Sistem a Ferroviario-Seguridad -Inspección del Equ ipo
Tract ivo”25-oct-18 Cancela NOM-064
2PROY-NOM-003-
ARTF-2018
“Sistem a Ferroviario-Seguridad -Clasificación y
Especificaciones de Vía”09-nov-18 De nueva creación
Norma Oficial Mexicana NOM-021-SCT2/2017
“Disposiciones de compatibilidad y segregación entrenes de unidades de arrastre que transportanmateriales y residuos peligrosos”.
Fecha de publicación en el DOF: 12-jun-2017
Estatus: De nueva creación
Objetivo
Tiene como objetivo establecerlas disposiciones decompatibilidad y segregaciónen trenes que transportanmateriales y residuospeligrosos, para que lasoperaciones realizadas por lasempresas ferroviarias en laformación de trenes ymaniobras de patio, serealicen con seguridad con elfin de proteger la vida de laspersonas, las vías generalesde comunicación y el medio
Campo de aplicación
Es de aplicación generalpara todos losconcesionarios,permisionarios yasignatarios que operany explotan una víageneral de comunicaciónferroviaria, así comolos que prestan elservicio público detransporte de carga,pasajeros ypermisionarios deservicios auxiliares del
Guía rápida de verificación:• La tripulación de los trenes debe tener un documento que refleje la posición
actual del carro(s) en el tren que contenga material peligroso. Latripulación debe actualizar la documentación si se registran cambios duranteel trayecto y maniobras del tren.
• Cada ferrocarril debe portar una copia de la tabla de segregación que sepresenta en esta Norma Oficial Mexicana, anexa a sus reglas de operación.
• Los frenos de mano de los carros que porten carteles de riesgo debenverificarse antes de realizar maniobras de patio.
• De manera especial, cualquier carro de ferrocarril con explosivos de laDivisión 1.1, 1.2, un gas de la División 2.3 o de un material de la División6.1, que porte carteles de riesgo, o un carro tanque portando un cartel deriesgo de la División 2.1, cargados o con remanentes, no debe ser:
a) Cortado en movimiento.b) Acoplado a más de 5 Km/h.c) Impactado por cualquier carro en movimiento bajo su propia
inercia.• Cuando se realicen maniobras con unidades de arrastre, vehículos de
transporte o contenedores de carga portando carteles de riesgo de materialesde la División 1.1 o 1.2 en una terminal, patio o en un ladero, el carro deferrocarril que porte carteles de riesgo debe estar separado de la locomotorapor al menos dos unidades de arrastre sin carteles de riesgo y debe sercolocado en una ubicación tal que se encuentren a salvo del riesgo deincendio.
Norma Oficial Mexicana NOM-025-SCT2-2016
“Disposiciones de seguridad para el equipo dearrastre ferroviario al servicio de carga”.
Fecha de publicación en el DOF: 26-may-2017
Estatus: De nueva creación
Objetivo
Establecer losparámetros deseguridad que debe decumplir el EquipoFerroviario deArrastre, con elpropósito degarantizar ypreservar laseguridad operativaen el serviciocomercialferroviario.
Campo de aplicación
Las disposiciones sonde aplicación paralas empresasferroviarias,concesionarias ypermisionarias deltransporte públicoferroviario y de losservicios auxiliares.
Guía rápida de verificación:• Arrastre de carros defectuosos
a) Moverlo al lugar designado para su reparación.b) Si el carro está vacío, no debe ser colocado para ser
cargado. Si el carro está cargado, no debe ser colocado para serdescargado a menos que dicha descarga sea congruente con ladeterminación hecha y las restricciones impuestas por el personal
calificado.c) La Tripulación del tren debe tener conocimiento y cumplir
las medidas restrictivas para el arrastre del carro defectuoso.• Parámetros y requisitos mínimos para los componentes que integran los
diferentes sistemas mecánicos de las unidades de arrastre.a) Aparejo de tirob) Trucks y sus partesc) Frenos de mano
• Parámetros mínimos de los aditamentos de seguridad; dimensiones,localización e instalación en el carro, cantidad y claros u holguras
a) Repisas transversales de extremo y repisas de frenob) Estribosc) Escalerasd) Pasamanos horizontales y verticales, laterales y de
extremoe) Palancas de desacoplar
Norma Oficial Mexicana NOM-050-SCT2-2017
“Disposición para la señalización de cruces anivel de caminos y calles con vías férreas”.
Fecha de publicación en el DOF: 11-jul-2017
Estatus: De nueva creación
Objetivo
Establece losseñalamientos ydispositivos quedeben instalarse, asícomo lasdisposiciones y losmétodos decalificación quedeben observarse parabrindar seguridad ausuarios en loscruces a nivel decaminos, calles ycarreteras con vías
Campo de aplicación
Esta Norma OficialMexicana debeaplicarse en losdiferentes tipos decruces a nivel decaminos, calles ycarreteras con víasférreas en elsistema ferroviarionacional.
Guía rápida de verificación:• La calificación de un cruce a nivel, es la que se obtiene de la suma de los
productos que resultan de multiplicar la calificación del elemento (de 0 a 5)por el valor relativo y su influencia, variando este resultado entre 0 y 500.o Tipo A: los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un
rango de calificación de 0 a 250.o Tipo B: los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un
rango de calificación de 251 a 350.o Tipo C: los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un
rango de calificación de 351 a 500.a) Ubicación, b) Número de carriles de la vialidad, c) Volumen de tránsitovehicular, d) Volumen de tránsito ferroviario• Clasificación del tránsito vehiculara) Análisis de visibilidad del cruce a nivel, b) Número de accidentes en el cruce,c) Ubicación y número de cruces por desmantelarse, d) Características geométricas,e) Velocidad regulada en la vialidad, f) Velocidad regulada para eltransito ferroviario.
• Para cruces Tipo–A, se debe instalar de un semáforo tipo SEM-4.6 Aconforme a lo establecido en la NOM-034-SCT2-2011
• Para cruces Tipo–B, se debe instalar un semáforo tipo SEM-4.6 conforme alo establecido en la NOM-034-SCT2-2011
• Para cruces Tipo–C, señalamiento horizontal y vertical necesario,conforme a lo establecido en la NOM-034-SCT2-2011
Norma Oficial Mexicana NOM-055-SCT2-2016
“Para vía continua, unión de rieles mediantesoldadura”.
Fecha de publicación en el DOF: 26-may-2017
Estatus: La última actualización fue en 2001
Objetivo
El contenido de esta Norma Oficial Mexicana estádirigido a los trabajos de soldadura en el campo o enplanta, para la fabricación de rieles continuos que setienen a partir de la unión sucesiva por soldadura derieles elementales.
Campo de aplicación
Esta Norma fija las condicionesque deben cumplir los rieles pararealizar en ellos unionessoldadas, así como losprocedimientos aplicables, elequipo, las características de losmateriales, la preparación, laejecución, las herramientas y losconceptos sometidos a aprobaciónprevia, que serán base paraverificar y calificar el trabajoterminado, con objeto de optimizarsus diversas etapas y evitarerrores; así como estableceraspectos técnicos relacionados consu garantía y control durante el
Guía rápida de verificación:• Clasificación y designación
a) Tipo de rieles en que se aplicai. Longitud mínima de riel será de seis (6) metros
para injerto en curva y cuatro (4) metros para injerto entangente.
ii. No deben tener grasa, aceite, asfalto, óxido uotros
iii. No se deben soldar rieles con más/menos 50dureza brinell de diferencia
iv. Queda prohibido la aplicación de soldadurasdentro del cuerpo de un crucero o dentro de los límitesdel contrarriel del cambio.
b) Tipo de soldadurai. Aluminotérmico y por electrorresistenciaii. La soldadura aluminotérmica y/o eléctrica se
aplican en programas de conservación y rehabilitacióniii. La aplicación de soldadura de rieles está
prohibida cuando se presenten condiciones atmosféricasadversas: lluvia intensa, fuertes corrientes de aire, frioexcesivo o nieve, se soldará a temperaturas ambiente, setendrá buena iluminación, no se debe realizar en rielescon temperatura igual o inferior a diez grados centígrados(10°C).
Guía rápida de verificación:• Calificación y autorización de soldadores
Los trabajos de soldadura de rieles tanto aluminotérmica,como de electro resistencia, deberán ser efectuados porpersonal especializado. Este personal deberá serseleccionado por la empresa que lleva a cabo los trabajos, ypreviamente capacitado hasta que se tenga la seguridad que haadquirido los conocimientos fundamentales y pueda efectuar
soldaduras en rieles sin cometer errores, omisiones oproporcionar peligros de falla, entonces se solicitará alconcesionario que tenga a cargo la obra, le efectúe examenteórico - práctico enfocado a determinar los conocimientosen los procesos de aplicación de soldadura aluminotérmica y/oelectro resistencia, además para ambos procedimientos, deberáconocer el reglamento de protección en la vía.
• Preparación de la junta• Ejecución
Guía rápida de verificación:• Requisitos que se deben cumplir en las soldaduras terminadas:
a) Las soldaduras no deben presentar defectos de geometría ni acabado• En las soldaduras terminadas, su acabado será satisfactorio si mediante
constatación ocular no se observan:a) En soldadura aluminotérmica:
o Escasez de material de aportación.o Inclusiones no metálicas.o Cavidades en la sección de la soldadura.o Falta de fusión entre la soldadura y material base.o Porosidades.o Inclusión de arcilla/arena en la banda de rodamiento.o Cordón no homogéneo de la soldadura.
b)En soldadura por electro resistencia:o Recalcado pobre.o Cordón fuera de especificación.o Quemaduras por electrodos.
• Acciones al presentarse soldaduras defectuosasa) Cualquier soldadura defectuosa, debe ser sustituida inmediatamente.b) En el caso de soldaduras por electro resistencia defectuosas podrán ser
reemplazadas con cala ancha (68 mm), siempre y cuando la EmpresaConcesionaria responsable de la obra autorice el procedimiento.
• Verificaciones con equipo especial que deben satisfacer las unionessoldadas de rieles. (Pruebas de campo o laboratorio).
• En el caso de soldaduras aluminotérmicas, se recomienda hacer pruebas dedureza Brinell para garantizar su calidad.
Norma Oficial Mexicana NOM-056-SCT2-2016
“Para durmientes de madera”.
Fecha de publicación en el DOF: 26-may-2017
Estatus: La última actualización fue en 2001
Objetivo
Establecer los valores mínimos de las propiedadesfísico–mecánicas, requisitos de impregnación, defectospermisibles y límites que deben cumplir los durmientesde madera, además de otras disposiciones establecidasen esta norma para instalarse en vías del sistemaferroviario en la República Mexicana.
Campo de aplicación
Las especificaciones indicadas en estaNorma Oficial Mexicana son aplicablesa todos los durmientes de maderaimpregnados, nacionales e importadosque serán utilizados en los diferentestipos de vías del sistema ferroviarioen la República Mexicana
Guía rápida de verificación:• Procedencia Legal de la Madera• Dimensiones y Características Físicas• Especies de Maderas• Defectos Permisibles y Limitantes
a) Galerías de insectos, b) Nudos, c) Bolsas de resina d)Acebolladuras, e) Grietas, f) Rajaduras, g) Astilladuras, h) Hilodesviado, i) Deformaciones, j) Presencia de corteza, k) Pudrición, l)Gema
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-002-ARTF-2018
“Sistema Ferroviario-Seguridad- Inspección delEquipo Tractivo”.
Fecha de publicación en el DOF: 25-oct-2018
Estatus: Cancela NOM-064
Objetivo
El presenteProyecto de NormaOficial Mexicanaestablece losparámetros deseguridad que debecumplir el equipotractivoferroviario, con elpropósito degarantizar ypreservar losfactores de laseguridad operativapara el servicio
Campo deaplicación
El presente Proyectode Norma OficialMexicana esaplicable, dentro delterritorio de losEstados UnidosMexicanos y sucumplimiento deberáser satisfecho porlos concesionarios,asignatarios ypermisionarios quepresten el serviciopúblico de transporte
Guía rápida de verificación:• Requerimientos generales• Identificación y estencilado• Aditamentos y equipos de seguridad• Sistema de combustión interna• Sistema eléctrico• Acopladores, aparejos de tiro tracción yaccesorios• Trucks (Bogies)• Mancuernas• Sistemas de frenos de aire y freno de mano• Cabina del maquinista y equipo de control• Inspección y registros de inspección
1) Inspección diaria o de viaje.2) Inspección trimestral.3) Inspección trimestral.4) Reparación de 12 meses.5) Reparación de 24 meses.6) Reparación de 4, 6 u 8 años.7)Reparación de 10 y 12 años.
• Materiales y refacciones
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-003-ARTF-2018
“Sistema Ferroviario-Seguridad-Clasificación yEspecificaciones de Vía”.
Fecha de publicación en el DOF: 09-nov-2018
Estatus: De nueva creación.
Objetivo
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicanaestablece la clasificación y los requerimientos mínimosque debe cumplir cada clase de vía para garantizar laseguridad del tráfico de trenes, en el sistemaferroviario mexicano, así como incorporar mejoras a lavía, de acuerdo con los avances tecnológicos
Campo de aplicación
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana es aplicabledentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos y lossujetos obligados a su cumplimiento los Concesionarios yAsignatarios que presten el servicio público de transporteferroviario.Quedan excluidas de su ámbito de aplicación las vías en elinterior de una instalación que no es parte del sistema de lasvías generales de comunicación o de aquellas que se utilizanexclusivamente para operaciones de tránsito rápido en un áreaurbana que no están conectados con el sistema de vías generalesde comunicación.
Guía rápida de verificación:• Clasificación de la vía• Calificación de la vía• Requisitos mínimos para la conservación de la vía• Requerimientos básicos para la inspección de la vía• Inspecciones especiales de la vía• Defectos más comunes en la víaEl sistema de clasificación de vías se divide en seis categorías, designándolas víade excepción y de la 1 a la 5, de acuerdo con la velocidad permisible de operación.Debe tomarse en cuenta para cada una de las líneas, la velocidad máxima de operaciónde los trenes consignada en los horarios, con base en la Tabla 1.
?Preguntas
Ignacio González MoralesTel: (55) 5723-9300 Ext-73443
Celular: (55) 2185 8831Correo:
