OBRAS ENEJECUCIÓN

02 Dirección General Obras Públicas

MEMORIA 2013Departamento de Fomento

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OBRAS ENEJECUCIÓN

TAV tramo 1.1Castejón-Cadreita Plan Navarra 2012. Actuación prioritaria: proyecto de construcción de plataforma del corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Castejón – Co-marca de Pamplona. Subtramo: Castejón – Cadreita.

TAV Tramo 1.1Castejón-Cadreita

Autores del Proyecto:SAITECPresupuesto de Licitación:40.659.170,00 €Presupuesto de Adjudicación:28.461.419,27 €

Plazo de Ejecución:28 mesesInicio Obras: 7 de septiembre de 2012Finalización Prevista:7 de enero de 2015

Empresa Adjudicataria:TAV Castejón-Cadreita, UTE

(Constituida por ACCIONA,S.A.y OBENASA, S.L.)

NA-113NA-6802

NA-121

NA-134

Obra en ejecución. Tramo 1.1

Castejón

AP-15

Cadreita

Villafranca

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El trazado de este subtramo 1.1. Cas-tejón – Cadreita tiene una longitud de 6.195 metros, entre los PK 100+000 y PK 106+195 del corredor.

El trazado en planta consta de dos alineaciones rectas y una circular de radio 14.250 metros; y una pendiente máxima de 15 milésimas.

En este primer tramo, la LAV discurre casi paralelo a la AP-15, los cuatro primeros kilómetros en terraplén, por encima de la cota de avenida de 500 años del río Ebro, con un resguardo de 2 metros; cruzándose con la actual carretera N-113, y varios cruces con

los caminos existentes mediante pasos inferiores en los PK 101+400, PK 103+100 y en el PK 103+900 que pasa por encima de la Cañada Real Pasada Principal de Ebro, hasta cruzar por debajo de la carretera NA-134 mediante un cajón hormigonado in situ, a partir del cual la rasante pasa a discurrir en desmonte.

En el PK 105+150 la LAV cruza elValle del Cuarto Chico, mediante un falso túnel artificial de 135 metrosde longitud.

Por último, ya conectando con el subtramo 1.2. Cadreita – Villafranca,

cruza por encima de la LAV un camino agrícola con continuidad sobre la AP-15, que se resuelve mediante un paso superior en PK 106+000.

Se producen importantes afecciones con líneas de alta tensión de REE, líneas de Iberdrola, gaseoducto, oleo-ducto, Telefónica, Ono, abastecimiento y Riego.

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TAV tramo 1.2Cadreita-Villafranca Plan Navarra 2012. Actuación prioritaria: proyecto de construcción de plataforma del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad, tramo: Castejón-Comarca de Pamplona, subtramo: Cadreita-Villafranca

TAV Tramo 1.2Cadreita-Villafranca

Autores del Proyecto:SAITECPresupuesto de Licitación:42.426.854,31 €Presupuesto de Adjudicación:28.461.419,27 €

Plazo de Ejecución:30 mesesInicio Obras: 4 de noviembre de 2011Finalización Prevista:4 de mayo de 2014

Empresa Adjudicataria:UTE Cadreita-Villafranca (Constituida por: COMSA, S.A.U. y CONSTRUCCIONES MARIEZCURRENA, S.L.)

NA-113NA-6802

NA-121

NA-134

Castejón

AP-15

Cadreita

Villafranca

La longitud del tramo es de 8.578,198 metros. (P.K. 106+195 a 114+773). Su trazado, calculado para 350 km/h de velocidad máxima, tiene 6.500 metros de radio mínimo en planta y 14,5 milésimas de pendiente máxima en alzado.

La sección tipo del tronco admite doble vía de ancho internacional (1.435 mm), con un entreeje de 4,70 me-tros, espesor mínimo de balasto bajo

traviesa de 35 centímetros, traviesa de hormigón monobloque, carril UIC-60, espesor de subbalasto de 30 cen-tímetros, capa de forma de espesor 40 centímetros y bombeo lateral de coronación de explanada del 5%.

El tramo comienza al Norte del núcleo urbano de Cadreita, aproximadamente junto al Km.17 de la AP-15 y discurre, prácticamente en paralelo, al Este de la citada autopista.

En su inicio se ubicará un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET). La obra incluye la Fase I del PAET (sobreancho adicional a la plataforma general con objeto de que, en la fase futura de recrecimiento dela plataforma, no se produzcan afeccio-nes a la línea que requieran el cortedel servicio). En la Fase II el PAET constará de cuatro vías: dos principales de circulación y dos de apartado.

Obra en ejecución. Tramo 1.2

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En el P.K. 106+240 la plataforma del TAV atraviesa el Valle de Valfondo donde se ha construido una obra de drenaje transversal.

En el P.K. 107+980 cruza la vía pecuaria “Traviesa 5”, donde se ejecuta el paso inferior PI/PF-107.9 En el P.K. 109+125 cruza un camino agrícola para cuya reposición se realiza el paso superior PS/PF-109.1.

En el P.K. 110+110 cruza la vía pecuaria “Ramal 13” que se repone mediante el paso inferior PI/PF-110.0.Entre los PP.KK. 110+500 y 111+100 la plataforma de la línea de alta veloci-dad discurre por un parque solar.

En el P.K. 111+120 cruza un camino agrícola para cuya reposición se ha dis-puesto el paso inferior PI/PF-111.1.A la altura del P.K. 111+580, para el cruce del Barranco Salado y los cami-nos que discurren paralelos al mismo, se ha realizado un viaducto de 133,0 metros de longitud, en tres vanos (40+53+40).

En el P.K. 112+800 cruza un camino agrícola para cuya reposición se ejecu-ta el paso inferior PI/PF-112.7.Entre los PP.KK. 114+000 y 114+773 se aproxima a la autopista AP-15. Allí se construye un muro de 320 m de lon-gitud en sustitución del talud izquierdo.

En el Pk 114+000 se ejecuta una pa-sarela de tablero metálico para la fauna sobre la autopista AP-15 de 80 m, en tres vanos, y 4 m. de anchura.

Para dar continuidad transversal al drenaje y al paso de fauna se ejecu-tan 26 obras de fábrica con un total de 762.78 m de longitud, de diversa tipología y sección.

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