1 INTRODUCCION

CARGADOR FRONTAL 992F -994F CATERPILLAR

Al término del presente curso Ud. podrá:

• Contar con la información actualizada del cargador frontal 994F

• Realizar la inspección de seguridad y mantenimiento con propiedad

• Operar con seguridad los cargadores 994F

• Demostrar su habilidad y destreza para realizar trabajos de carga a unidades de acarreo, carga y acarreo

La finalidad de actualizar el conocimiento y aplicación del VIMS .y la aplicación del control electrónico en los implementos hidráulicos

• Los operadores tendrán la oportunidad de desarrollar la habilidad y destreza para realizar trabajos eficientes con el cargador frontal.

• El operador tendrá una clara visibilidad de las maquinas los 992D y 994F.

1

2 SEGURIDAD

¡¡ Seguridad es estar fuera de peligros!!

Observando precauciones y reglas básicas de seguridad

Ubicando las etiquetas de advertencia

Practicando la seguridad en su maquina

Aplicando las regulaciones de seguridad gubernamentales, interno de la compañía y del fabricante

UN TEMA MUY IMPORTANTE PARA:

Vuestra esposa, hijos, Padres y entorno social.

Seguridad es estar fuera de peligros y accidentes.

Tres ocasiones de accidentes:

El elemento humano

En la máquina

Las condiciones

Los accidentes son originados:

- 80% por el elemento humano

- 20% por las condiciones de la máquina Y por las condiciones naturales y de trabajo

Aptitud de la persona.

2

Actitud personal en la operación del equipo.

Capacitación del operador experimentado.

Mejora constante en las operaciones.

Conocimientos del equipo y de operación

Habilidad para realizar los trabajos

Actitud del operador para aplicar o no lo aprendido

El Cargador fue fabricado cumpliendo las recientes normas de seguridad

Internacionales

FOPS o ROPS

Cinturones de seguridad

Alarma de retroceso

Bocina

Espejos

Luces

Guardas

Etiquetas de advertencia

Luces indicadoras y medidores

Superficies antirresbaladizas

Pasamanos

Estructura FOPS

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Estructura ROPS

La mayoría de los accidentes que tienen lugar durante la:

la operación

el mantenimiento

Reparación

Son ocasionados por no respetar las precauciones básicas de seguridad.

Revisión de la lista de precauciones Al termino del presente curso Ud. podrá:

Contar con la información actualizada del cargador frontal 994F

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Realizar la inspección de seguridad y mantenimiento con propiedad

Operar con seguridad los cargadores 994F

Demostrar su habilidad y destreza para realizar trabajos de carga a unidades de acarreo, carga y acarreo

Identificar las etiquetas de advertencia

Información general sobre peligros

Prevención contra aplastamiento

Prevención contra quemaduras

Prevención de incendios o explosiones

Ubicación de los extintores manuales, contra incendios.

Conocimiento del Sistema y control de incendio automático.

Información sobre presión de aire en los neumáticos.

Precauciones en caso de tormenta eléctrica

Procedimientos de operación antes de arrancar, antes de la operación.

Procedimientos de estacionamiento de la maquina.

Conocimiento del puesto (cabina) del operador.

Uso de protección para el oído.

5

- Al subir y bajar de la máquina hágalo solo por los escalones y asideros.

- Hágalo dando frente hacia la misma

- Mantenga tres puntos de contacto

- Nunca salte de la máquina

- No transporte objetos en la mano

- TERRENO:

Firme, pantanoso .acolchonado, relleno, nativo.voladizos, inestable

- ESTACIONES DEL AÑO:

6

- Verano - tiempo seco

- Invierno - temporada de lluvias

TRABAJO POR TURNOS:

Diurnos

Nocturno

CAMARA POSTERIOR 994F

7

3 ESPECIFICACIONES

Especificaciones del cargador cat

Motor 3516B HD EUI Caballos de fuerza 1577 hp 1600 rpm Transmisión Servo transmisión Planetaria 3F 3R Embrague de rodete Impeler Clutch Torque Converter Sistema monitor VIMS Capacidad de la cuchara S 35 tm

HL 32 tm SHL 32 tm

Peso en el orden trabajo 195,434 kg Largo S 16,877

HL 17,521SHL 19,526

Ancho Capacidad combustible 1,226 gl

A continuación medidas estándar de los cargadores:

994F y 994 D

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994F

9

994D

10

4 COMPONENTES

MOTOR CAT 3516B HD EUI

• Alto torque de reserva 32%

• ECM Modulo de control Electrónico ADEM

• EUI Inyección Unitaria Electrónico

• HD alto desplazamiento

• Circuito separado del pos enfriador

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NUEVA CABINA 994F

CABINA

Cabina de diseño espacioso. El 994F fija las pautas de productividad con controles avanzados y mayor comodidad del operador.se han realizado mejoras para aumentar la maniobrabilidad y productividad del operador.

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Sistema de control integrado de la dirección y la trasmisión (STIC)

MANDO DE CONTROLES:1,-Embrague2.-freno3.-acelerador4.-panel

Joystick de dirección ,velocidadesmarcha

Tablero del operador

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Indicadores temperatura de motorDe transmisión, hidráulico y nivelDe combustible

Rango de operación

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Tacómetro

Lector de fallas VIMS

Tablero de interruptores

15

Uso del joystick

Pedal de freno

Convertidor de Par

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Posesión de carguío a camión

Parte posterior IzquierdoEscalera del operador

Tablero eléctrico con señales de luces

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Rueda posterior Izquierda

Articulación central

Rueda delantera derecha

18

Parte frontal del cucharon

Parte lateral del cucharon(cantoneras)

Posesión del cucharon

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Cilindro de Dirección y topes

Eje cardanico

Mangueras de lubricación

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Tanque auxiliar

Parte Posterior derecho del motor

Parte posterior Izquierdo del motor

Tubo de escape del motor

Filtro de aire

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Indicador de filtro de aire

Filtro de aceite del motor y transmisión

Visor de nivel de refigerante

Bayoneta de nivel l aceite del

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motor

Acumuladores

Tanque Hidráulico

Tanque de combustible

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Nivel de tanque

Líneas de succión de las bombashidráulicas

Operación de CargadorCarguío efeciente de CamionesMantener el Frente de TrabajoCoordinación y ComunicaciónInspección de Pre- usoRelevo de OperadoresAbastecimiento de combustibleTraslado del CargadorMantener el Orden y la LimpiezaEntrenar a otros en las funciones del cargoOperar CF992-994 como operador autorizado

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5 OPERACION

Se combinan la selección de velocidad y sentido de marcha y la dirección en una sola palanca para aumentar al máximo la eficiencia. Un movimiento lateral sencillo gira la maquina hacia la izquierda o la derecha.los cambio de marcha de la transmisión (avance, neutral, retroceso) son controlados con los dedos del operador, y la selección de marcha es controlada con el pulgar .el sistema de control integrado proporciona controles de bajo esfuerzo para ciclos más suaves y más rápidos con menor fatiga del operador.

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Pedal de freno izquierdo. Permite al convertidor de par del embrague de rodete modular la tracción en las ruedas del 100 % al 25%.despues de lograr el 25%, los frenos se conectan para mejorar el control y suavizar los desplazamientos direccionales. Esto mejora el control de la velocidad al aproximar el camión.

Asiento Cat de la serie Comfort.

El asiento ergonómico de la serie Contour, con suspensión neumática y cinturón de seguridad retráctil, se ha diseñado para comodidad y soporte del operador.los cojines del asiento reducen la presión sobre la región lumbar y los muslos mientras permiten el movimiento libre de brazos y piernas. El asiento tiene seis ajustes y el cinturón de seguridad retráctil está alejado del piso y de fácil alcance para el operador.se pueden ajustar la altura y la inclinación de los apoya brazos.

Asiento del instructor.el asiento del instructor consiste en un asiento y respaldo acolchados con un cinturon de seguridad.cuando el asiento del instructor no esta siendo utilizado,el respaldo puede plegarse hacia abajo para utilizarse como una bandeja para bebidas y tambien hay un compartimiento de almacenamiento(espacio para un enfriador de comida mas grande)debajo del asiento.

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Controles y apoyabrazos hidráulicos piloto montados en el asiento.

Proporciona un control de bajo esfuerzo en la punta de los dedos que aumenta la comodidad y estabilidad.los controles y los apoyabrazos se pueden ajustar hacia adelante, hacía atrás y hacia arriba para acomodar a operadores de cualquier tamaño en una posición de operación comoda.las palancas están ergonómicamente diseñadas para mejorar la comodidad del operador.

Sistema de administracion de informacion vital (VIMS).VIMS,es el sistema de visualizacion estandar que proporciona informacion acerca los componentes de la maquina.el medidor visualiza el nivel del tanque de combustible y las temperaturas del refrigerante del motor,tren de fuerza y aceite hidraulico.el tacometro es un medidor analogico con lectura digital de la selección de marcha.el sistema d control de carga util esta incluido en el VIMS.

Desconexiones automáticas.

Las desconexiones automáticas de levantamiento, bajada e inclinación de cucharon son ajustables electrónicamente desde la cabina.

Traba del acelerador. Permite al operador configurar la velocidad del motor, lo que resulta en tiempos de ciclo más rápidos y mayor productividad.

Sistema de control de fuerza de tracción en las ruedas (RCS).El operador puede adaptar los ajustes de arrastre en las ruedas a las condiciones de la obra con un cuadrante de cuatro posiciones .el operador puede ajustarse la fuerza máxima de arrastre en las ruedas a las condiciones de la obra, se proporciona mayor tracción en condiciones resbaladizas o irregulares para aumentar el rendimiento y prolongar la duración de los neumáticos.

Interruptor del sistema de control de fuerza de tracción en las ruedas.

Activa y desactiva el RCS.

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Otras características.

- Área de visión destacada- Ventilación de cabina excelente- Niveles de ruido interior por debajo 75 dB(A)- Gancho estándar para ropa- Limpiaparabrisas intermitentes con boquilla de rociado incorporada

(frontales y traseros)- Radio preparada- CAES preparada- Cámara de visión trasera preparada- Producto link preparado- VIMS inalámbrico

ENFRIADOR NGMR

Radiador Modular de la Próxima Generación (NGMR).

Diseño modular con núcleos extraíbles para facilitar la sustitución y el mantenimiento

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Convertidor de par Embrague de rodete

ALTURA LIBRE DE DESCARGA 994F

ESTRUCTURA

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Estructuras robustas. El bastidor de carga delantero del 994F tiene componentes estructurales robustos de durabilidad superior en las condiciones de carga más exigentes. El bastidor es el fundamento para la durabilidad del 994F y ha sido diseñado y fabricado específicamente para soportar las fuerzas más altas mas exigidas por la mayor clasificación de carga útil de la maquina.

Bastidor.el bastidor trasero de seccion en caja,el enganche de articulacion y la torretade carga de cuatro planchas han sido disenados para resistir las fuerzas torsionales y los esfuerzos de tension generados durante el ciclo de carga a la vez que protegen los componentes de la linea de impulsion y del sistema hidraulico.

1)Area de montaje del eje.

Las fundiciones de soporte del eje mas gruesas,junto con una estructura de pluma en caja,agregan resistencia y rigidez al area de montaje del eje.

2)fundiciones de montaje pivote.

Las fundiciones en el area de montaje pivote de los brazos de levantamiento han sido redisenadas para distribuir mejor las cargas de esfuerzos y aumentar la integridad estructural.

3)Montajes del cilindro de direccion.

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Los montajes del cilindro de direccion son mas gruesos para transmitir mas eficazmente las cargas de direccion al bastidor.

Plancha del enganche.la plancha del enganche de articulacion inferior es mas grande para aumentar la durabilidad estructural.

Varrillaje del mecanismo de carga de barra en Z.la probada geometria del varrillaje del mecanismo de carga de bara en Z entrega productividad maxima.la menor cantidad de piezas moviles y puntos de pivote resulta en costos de mantenimiento reducidos.

Varillajes de inclinación. Las juntas de pasadores en ambos extremos de los varillajes de inclinación se han cambiado por un pasador engrasado conectado al sistema de autolubricacion.esto aumentara la fiabilidad de estas articulaciones.

Fuerzas de desenpredimiento.el aumento d ela fuerza de desprendimiento permite que el cargador penetre el banco.

Inclinacion hacia atrás.El angulo alto de inclinacion hacia atrás asegura mayor retencion de material y evita los derrames.

Velocidad de descarga.El control de la velocidad de descarga protege el varillaje delantero contra el desgaste excesivo.

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SIMBOLOGIA DE MANDOS Y CONTROL

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INSPECCION DE LA MAQUINA

INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO

PARA OBTENER LA MÁXIMA VIDA ÚTIL DE LA MÁQUINA,

HAGA UNA INSPECCIÓN DE TODO ALREDEDOR.

APLIQUE UD. LAS SIGUIENTES RECOMENDACIONES:

*inicio igual todos los días

*rutina de izquierda a derecha

*orden lógico de los componentes a revisar

REALICE LA INSPECCIÓN DEL EQUIPO:

*al inicio del turno

*al termino del turno

*cada vez que baje de la máquina

HOJA DE RUTA DE INSPECCION

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COMPARTIMIENTO DEL MOTORLADO IZQUIERDO

ANTEFILTRO INDICADORES DE LOS FILTROS DE AIRE

REVISION DE NIVELES DE FLUIDOS

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

MOTOR APAGADO

Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD y FULL

CON EL MOTOR FUNCIONANDO

Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD y FULL

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NIVEL DEL REFRIGERANTE

Mantenga el nivel del refrigerante dentro de la gama roja de las mirillas indicadoras

NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION

MOTOR PRENDIDO

Mantenga el nivel del aceite entre las marcas de la mirilla indicadora

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NIVEL DE ACEITE SISTEMA – HIDRAULICOENFRIAMIENTO DE FRENOS

Mantenga el nivel del aceite por encima de la marca intermedia de la mirilla indicadora (2)

NIVEL DE ACEITE SISTEMA – HIDRAULICODIRECCION FRENOS

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Mantenga el nivel del aceite entre la parte superior de la mirilla indicadora

NIVEL DE ACEITE ORS

MOTOR APAGADO

Mantenga el nivel de aceite en la gama del visor

NIVEL DE ACEITE SISTEMA – HIDRAULICOIMPLEMENTOS

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NIVEL DE ACEITE DEL MANDO DE BOMBAS

MOTOR APAGADO

Mantenga el nivel del aceite en el punto medio de la mirilla indicadora

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PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRANQUE

• Inspeccionar el buen funcionamiento del VIMS en la auto prueba.

• Revisión de los niveles de fluidos

• Freno de estacionamiento conectado

• Palanca de control de la transmisión en N

• Palancas de control de implementos en fijo

• Ajustar los espejos retrovisores

• Control de la dirección trabado

• Abróchese el cinturón de seguridad

• Interruptor de arranque del motor a la posición ON

PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL ARRANQUE

• Cuando el motor esta frío caliente durante varios minutos

• Efectúe un ciclo completo de todos los controles hidráulicos para calentar el aceite

• Observe frecuentemente los indicadores y medidores durante la operación.

ANTES DE OPERAR

• Asegúrese que no haya ninguna persona en la maquina, en el área o alrededor de la maquina.

• Quite todos los obstáculos del camino o del área,

• Este atento a peligros como cables, zanjas, etc.

• Compruebe que las ventanas estén limpias.

• Fije bien todas las puertas y ventanas en posición cerrada o abierta.

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• Ajuste los retrovisores para obtener la mejor visión posible del área de trabajo.

Asegúrese que la bocina, la alarma de retroceso y todos los otros dispositivos de alarma estén funcionando correctamente

Prueba del acumulador de frenos

- cargar

- el indicador individual debe de estar apagado

- pise el freno de servicio hasta que se encienda el

Indicador individual de presión de aceite de freno

- si se enciende el indicador con menos de cinco

Pisadas

Prueba de capacidad de retención del freno de servicio

- aplique el freno de servicio

- suelte el freno de servicio

- cambio de velocidad en TERCERA

- aumentar las RPM del motor a alta en vacío la

Maquina no debe de moverse

ESTACIONAMIENTO

• Estacione la máquina en una superficie horizontal

• Si debe estacionar la máquina en una pendiente, bloquee las ruedas

• Aplique el freno de servicio para parar la máquina

• Mueva en el control de la transmisión a la posición N

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• Conecte el freno de estacionamiento

• Baje la CUCHARA al suelo y aplique una ligera presión hacia abajo

APAGADO

• Mientras la máquina esta parada, opere el motor durante cinco minutos a velocidad baja en vacío

• Gire el interruptor de arranque del motor a la posición de apagado y saque la llave.

5.3.-Tecnicas de operación

TECNICAS LLENADO DE CUCHARA

ÁREA DE CARGA

MUY IMPORTANTE

Mantenga el piso limpio y nivelado

PRINCIPIOS DE LLENADO

.- Buena penetración inicial

2.- Levantar la cuchara

3.- Mantener buena tracción levantando y plegando la

Cuchara

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1° BUENA PENETRACIÓN INICIAL

- cuchara rozando ligeramente el suelo

- regular la penetración de acuerdo al material

- mucha penetración no levanta

- poca penetración no llena la cuchara

- cuchara rozando ligeramente el suelo

- regular la penetración de acuerdo al material

- mucha penetración no levanta

- poca penetración no llena la cuchara

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2° LEVANTAR LA CUCHARA

una vez que penetre la cuchara en el material levantar para:

Compartir el peso de la cuchara/material entre los

Los ejes delantero/posterior y mejorar la tracción

3° MANTENER BUENA TRACCIÓN Levantando y plegando la Cuchara para

Compartir constantemente el peso entre el eje

Delantero y posterior.

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No ataque el material con las esquinas del cucharón

Mantenga el ancho de excavación dos veces el largo de cuchara para: no cortar los neumáticos obtener cucharas colmadas

CARGA DEL CUCHARON

El tiempo de llenado de la cuchara:

• optimo es de 8 a 10 segundos

• máximo 12 segundos

CARGA DEL CUCHARON DESDE LA PILA

• el cucharón casi debe rozar el suelo.

• mueva el cucharon directamente dentro de la pila

• levante el cucharon al penetrar en la pila

• distribuir el peso en las ruedas frontales

• cuando el cucharon este cargado inclinacion hacia atras, levante el cucharon

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• acarree el cucharon cargado a una altura aproximada de 40 cm (15 pulgadas) por encima del nivel del suelo

• Mantener el piso de trabajo suave, con buen drenaje

• No sobrecargar el motor

• Evitar giro en falso o patinaje de las ruedas

• Usar patrón de V aguda para cargar

• Cargar el camión por el lado del chofer

CARGA DEL CUCHARON

CARGUE EN PRIMERA VELOCIDAD (balance de velocidad en tierra e hidráulico)

PENETRE LA PILA CON EL CARGADORUN CUARTO DELA FASE, Cargando de los costados. Cargando de los costados, mayor productividad ,cortando y cargando y vida de la estructura.

KEEP THE ENGINE AT HIGH RPM’S to prevent engine lugging.

EACH DIG 11/2 BUCKET WIDTHS.

THINK DIGGING PATTERN

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• NO PERMITIR EL PATINAJE DE LAS RUEDAS

• NO CARGAR POR LAS ESQUINAS DEL CUCHARON

• NO TIRAR Y SOLTAR EL CONTROL DEL LEVANTAMIENTO CUANDO SE ESTA CARGANDO EL CUCHARON

• NO GOLPEAR EL CUCHARON REPETIDAMENTE AL DESCARGARLO

• NO CALAR EL CARGADOR

• NO OPERE LOS IMPLEMENTOS HIDRAULICOS CON EL MOTOR A BAJAS RPM’S

• NO ATACAR LA PILA A BAJAS RPM’S

• NO HACER EXCESO DE DERRAMES DEMATERIAL

• NO HACER CAMBIOS BRUSCOS DE DIRECCION

• NO PISAR CONSTANTEMENTE EL PEDAL DEL FRENO COMO DESCANSAPIE

• NO CARGAR MATERIAL EXCESIVAMENTE GRUESO EN LA PRIMERA PASADA AL CAMION

• ARRANCAR MATERIAL CON LAS ESQUINAS DEL CUCHARON

• NO ENCAJONAR O ENZANJAR EL CARGADOR EN EL MATERIAL

• NO HACER EXCESIVO BARRIDO CON EL CUCHARON

• NO TREPARSE POR EL FRENTE DE LA PILA

• NO CARGAR EN 2 (SEGUNDA) VELOCIDAD

• NO APLASTAR LA CARGA EN CAMIONES CON SISTEMA DE MEDICION DE CARGA UTIL

• NO ARTICULE EL CARGADOR MIENTRAS CARGA EN LA PILA

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• NO CARGUE BAJO MATERIAL QUE PUEDE DERRUMBARSE

• NO ABUSE DE LA MAQUINA

• NO GOLPEAR LOS TOPES DE LA DIRECCION INNECESARIA Y REPETITIVAMENTE

• NO SOBRECARGUE EL CUCHARON

UBICACIÓN UNIDADES DE ACARREO

• Ubicar los camiones con un cucharón cargado

• Tocar la bocina para parar los camiones

• Tocar la bocina cuando el camión esté cargado

• Mantener el piso libre de rocas sueltas

• Las rocas mojadas cortan los neumáticos más fácilmente

• Desarrolle movimientos suaves

LEVANTE LA CUCHARA LO NECESARIO

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Coloque la carga en el camión tan suavemente como le sea posible.

CENTRAR LA CARGA

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CARGA A CAMIONES

• Asegúrese de usar el cucharón apropiado para el trabajo a realizar

• En material duro, utilice dientes y cuchillas empernables

• Para una mejor estabilidad y visibilidad lleve el cucharón cargado a poca altura del suelo

• Al bajar pendiente pronunciada con la cuchara cargada muévase en reversa

• Para mantener la máxima tracción no presione la cuchara contra el piso

• Mantenga el piso limpio y nivelado durante el periodo de espera.

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CONFIGURACIONES

CONFIGURACIÓN DEL CARGADOR PARA CARGAR CAMIONES

1.- lock up desconectado

2.- cambio de velocidad en 1ra

3.- selector de arrastre de ruedas en reducido

4.- luz indicadora de reducción de arrastre prendida

5.- seleccionar el porcentaje de arrastre de ruedas a las condiciones de piso y frente de carga

6.- programar máximas rpm

1.- Frente suave: modular solo el rimpull (pedal)

2.- Frente duro: si es necesario neutralizar la

Transmisión con el interruptor de gatillo

50

POSICIONADOR NIVEL DE CUCHARA

Regular el posicionador de la cuchara:

El talón de la cuchara a un ¼ de pulgada de separación del piso.

AJUSTE DE LA MAQUINA

1.- ALTURA DE DESCONECCIÓN DEL BOOM

a.- levante automático

b.- bajada

2.- POSICIONADOR DEL CUCHARÓN

a.- la posición apropiada es, la base del cucharón paralelo al suelo, talón a 1/4.

CAMBIO DE VELOCIDAD

MATERIAL DISPARADO:

- llenado de cuchara 1ra

- carga a unidades de acarreo 1ra

- acarreo 2da

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PLANTA DE CHANCADO

- llenado de cuchara 1ra

- carga a unidades de acarreo 2da

- acarreo 2da

TRASLADO DE LA MÁQUINA

- La máxima velocidad permisible de

Acuerdo con las condiciones de la ruta

CONFIGURACION DEL EMBRAGUE DE RODETE

El diseño del embrague de rodete ó empeller cluch es un sistema de discos que permite reducir la entrega de potencia del convertidor a la transmisión.

Esto nos permite:

• Evitar el patinaje de los neumáticos

• Seleccionar la tracción apropiada en las 04 ruedas para las

Condiciones de trabajo

• Tener control absoluto de la transmisión

• Seleccionar la entrega de potencia del motor a la transmisión de

Velocidades y la transmisión de las bombas hidráulicas para no

Calar el motor

• Evitar la elevación de la temperatura del aceite del convertidor

• La reducción de la tracción en las ruedas se logra solo cuando el cambio de velocidad esta en 1ra.

PRECAUCIONES PARA APLICACION

52

• Compruebe que todos los controles y dispositivos de protección funcionen correctamente

• No se acerque al borde de un barranco, una excavación o un voladizo

• Evite operar el cargador en sentido transversal a una pendiente, opere cuesta arriba ó cuesta abajo

• Mantenga la maquina bajo control. No la sobrecargue

• En la mayoría de las situaciones, la marcha apropiada será la misma que se necesite para conducir cuesta arriba.

RECOMENDACIONES PARA UN OPTIMO RENDIMIENTO

53

PATRONES DE EXCAVACIÓN

PATRON DE V AGUDA

54

POSECIONAMIENTO PARA EL CARGUÍO

ORDEN DE EXCAVACIÓN

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CORTE EN LUGARES APRETADOS

El frente

Camión paralelo a la pared

Después colocar camión 45°

Trabajar de izquierda a derecha

CARGA EN BUZON

El frente 11/2- 2 cucharones 1-11/2 revoluciones

Carga en 1ra velocidad

Excavar de izquierda. a derecha. Perpendicular

Articular 5° en el camión

Centrar la carga

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CARGA EN PARALELO AVANZANDO

Movimiento de der a izq

Frente de excavación angosto camión 15-20°

Neumático 1 a 1 1/2 rev excavar perpendicular.

Cargar en 1ra Centrar la carga

Articulación 5° hacia el Camión

CARGA Y ACARREO

• Keep haul road clean, smooth, level

• Carry bucket low for maximum visibility

• Keep steady flow

• Maintain optimum travel speeds

• Keep haul to 300 feet or less

• Use Reverse

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• Use minimum water for dust control

• Do not ride brakes

• Avoid excessive tire heating

• Place rather than throw material

LLENADO DE LA CUCHARA

- Secuencia / orden

- Muy importante las condiciones del material

- Menos pasadas

- Ciclos más cortos de carguío

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VIMS EN LAS OPERACIONES DE CARGADORES

El sistema vims carga útil se usa en cargadores de ruedas grandes.

Es una extensión del software del vims estándar

SISTEMAS CONTROLADOS

El interfaz principal con el operador es:

- el centro de mensajes

- el teclado

MODULO DE 4 MEDIDORES

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MODULO VELOCIMETRO TACOMETRO

Indicador de alerta Medidor universal Registrador de datos

60

BAJO NIVEL ACE MOTOR 130

APAGAR SIN PELIGRO

Destella el indicador de alertapara informa al operador de una condición anormal defuncionamiento de la máquina

Se ilumina el medidor universalpara mostrar el valor del parámetromostrado en el área de lectura deMensajes.Cuando los parámetros son tipo interruptor no se iluminara el medidor universal

Cuando se activa elRegistrador de datosDLOG destellara lasluces en un recorrido horizontal

Muestra la naturaleza delEvento en una condiciónanormal

Proporciona instrucciones al operador en caso de un evento

Las zonas de advertencia estánuna a cada lado.Se ilumina una o ambas para indicar la condición anormal del parámetro que se muestra en el medidor universal Se iluminará el extremo derecho cuando sea alto Se iluminará el extremo izquierdo cuando sea bajo

Número de parámetro

TECLADO DEL VIMS

Al operador y personal técnico

con las diferentes funciones

del VIMS

61

EVENTO DE MAQUINA

EVENTO DE SISTEMA

62

OIL PRESURE ERROR

CALL SHOP 0745-267

CODIGOS DEL PROGRAMA DE SERVICIO

CODIGO LETRAS DESCRIPCION52 LA SELECTOR DE IDIOMA86 UN UNIDAD DE MEDIDAS(METRICA INGLES)

3225 EACK FUENTE Y CONFIGURACION8378 TEST PRUEBA DEL VIMS

35478 ELIST VISUALIZACION DE LA LISTA DE SUCES37828 ESTAT ESTADISTICAS DE SUCESOS

LISTA DE PARAMETROS DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE INFORMACIÓN VITAL (VIMS)

100 VELOCIDAD DEL MOTOR104 FILTRO DE AIRE123 NIVEL DE COMBUSTIBLE131 PRESION DE ACEITE DEL MOTOR135 TEMPERATURA DE REFIGERANTE 474 TEMP DEL EJE DELANTERO475 TEMP.DEL EJE POSTERIOR500 TEMP.DE ACEITE HIDRAULICO800 LISTA DE SUCESOS DEL VIMS

63

El sistema de pesaje de la carga lPS permite al operador administrar la

Carga de la cuchara y las unidades de acarreo

SISTEMA DE PESO DE CARGA

Para tener acceso al sistema de peso de la carga LPS en el teclado tiene las

Teclas F1, F2 y F3

ACTIVAR EL SISTEMA

64

Para activar el sistema presione las

Teclas:

F1/MENU + 6 = PARA ACTIVAR

F1/MENU + 6 = PARA DESACTIVAR

MODO DE EXPOSICION DE PESO

F1/MENU + 3 + 0 = MUESTRA EL PESO SIMPLE

F1/MENU + 3 + 1 = MUESTRA EL PESO EN PORCENTAJE

F1/MENU + 3 + 2 = MUESTRA EL PESO POR DIFERENCIA

F1/MENU + 3 + 3 = MUESTRA EL PESO DEL CONTADOR

65

PESO SIMPLE

PESO CUCHARA 35 TON

PESO CAMION 90 TON

66

SELECCION DE FUNCION

Los pesos registrados por el sistema en ocasiones si no se desea que ingrese en el total diario presionar la tecla F2 / CLEAR

ENTRAR LA ID DEL OPERADOR AL PRINCIPIO DEL TURNO

F1/MENU + 1 + 5 + ------ OK

SELECCIONAR EL SITIO DE CARGA O MINA

F1/MENU + 1 + 1 + ------ OK

CARGADOR FRONTAL

DEFINICIÓN DE SITIO DE CARGA DEFINICIÓN/MATERIALES

01 SAN JOSE NORTE 01 MINERAL

02 SAN JOSE SUR 02 DESMONTE

03 CARACHUGO SUR 03 ARGILICO

04 CARACHUGO ESTE 04 TOP SOIL

05 CARACHUGO TRIANGULO 05 ARGILIZADO

06 M M SUR

67

07 M M NORTE

08 YANACOCHA NORTE

ENTRAR EL NUMERO DE DISPARO O POLIGONO

F1/MENU + 1 + 2 + ------ OK

ENTRAR EL TIPO DE MATERIAL

F1/MENU + 1 + 0 + ------

RESETEAR EL CONTADOR DE CAMIÓN (VIAJES)

AL INICIO DEL TURNO

F1/MENU + 1 + 4 + 0 + OK

ENTRAR LA ID DEL CAMIÓN

Con la cuchara arriba y antes de descargar la carga de la cuchara en el camión

F1/MENU + 0 + ------ OK

ENTRAR EL PESO DEL CAMIÓN

Antes de descargar la primera cuchara de material

F1/MENU + 1 + 3 + ------ OK

Si aparese en la pantalla el peso esperado del camión solo OK

PARA VER LA CANTIDAD DE VIAJES DE LOS CAMIONES

F1/MENU + 1 + 4 = VER LOS VIAJES + OK

REPESAR LA CARGA

68

F1/MENU + 2 = en movimiento del cargador bajar totalmente la cuchara y luego levantar para el re pesaje

F1/MENU + 2 = con el cargador parado bajar totalmente la cuchara y luego levantar para el re pesaje

FORMATO DE REPORTE EN PANTALLA

F1/MENU + 4 + 0 = TOTAL DE VIAJES CARGADOS

> = PESO TOTAL DE LOS VIAJES

> = PESO TOTAL POR TIPOS DE MATERIAL

> = PESO TOTAL POR C/U DE LOS CAMIONES

< = PARA RETROCEDER EL LISTADO

INDICADOR PESO CUCHARA

CUCHARA 0 / 28 TON 85%

F1 + 4 + OK INDICADOR PESO CAMION

69

CAMION 0 / 17 TON 85%

F1 + 4 + OK

AJUSTAR PESO DE LA CUCHARA

PARA AJUSTAR EL PESO DE LA CUCHARA EN CASO DE MATERIAL PEGADO PESAR EL

MATERIAL PEGADO F2 / CLEAR

F1 + 2 +4 +5 + 0 + OK

CALIBRACIÓN DEL SISTEMA DE CARGA UTIL

* VERIFICAR LAS UNIDADES DE MEDICIÓN

T = toneladas métricas

TON = toneladas cortas

1.- ACELERAR EL MOTOR A ALTAS RPM

2.- PRESIONAR F1/MENU + 5 + 2 = CALIBRACIÓN INICIAL

3.- BAJAR LA CUCHARA A 3 CENTÍMETROS DEL PISO

4.- PLEGAR LA CUCHARA

5.- SEGUIR LOS PASOS QUE INDICA EL ÁREA DE LECTURA DE MENSAJES DEL VIMS

6.- COMPLETADO LOS PASOS CARGAR EL PESO PATRON

7.- LUEGO INTRODUCIR PESO DEL PESO PATRON TON + OK

8.- SEGUIR LOS PASOS QUE INDICA EL ÁREA DE LECTURA DE MENSAJES DEL VIMS

9.- CALIBRACIÓN INICIAL COMPLETADA INDICA EL VIMS

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F3 / DELAY

Demoras en la operación de carguío

F3 / DELAY

CODIGOS DE DEMORAS

00 PRODUCCIÓN 21 NEBLINA DENSA

01 AUTO DELAY 22 LLUVIA GRANIZO

02 CAMBIO DE TURNO 23 POLVO EXCESO

03 CHARLA DE SEGURIDAD 24 FALTA AGUA REGAR

04 CORRECC INCIDENT 25 FALTA VEHIC REGAR

05 FALTA DE OPERADOR 26 ACCIDENTE PROPIO

06 REVISIÓN DEL EQUIPO 27 ACCIDENTE TERCER

07 ABASTEC DE COMB 28 ACCID EFEC NATURAL

08 FALTA DE FRENTE 29 MANTENIM PREVENT

09 TRANS CAMB FRENTE 30 MANTENIM CORRECT

10 NIVELACIÓN PISO 31 LUBRICA CAMPO

11 FRENTE DURO 32 REPARAC ELECTRICA

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12 FRENTE AMARRADO 33 INSPECC ELEC MECAN

13 CARGUIO EN AREA 34 ESPERA ELEC MECAN

14 CARGUIO INIC RAMPA 35 FALTA ELECT MECAN

15 FALTA DE CAMIONES 36 FALTA REPUESTO

16 PARADA DE CAMION 37 LLANTA

17 REFRIGERIO 38 SOLDADURA

18 DISPARO 39 CAMBIO DE UÑAS

19 INSTRUCCIÓN

20 LLANTA POR OPERA

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MANTENIMIENTO

Capacidades de la maquina

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PRESION DE NEUMATICOS

• Cuando sea necesario

• Diariamente o cada 10 horas

- Humedad y sedimentos del tanque de aire

- Alarma de retroceso

- Cuchillas del cucharon

- Planchas de desgaste del cucharon

- Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento

Nivel de aceite del motor

- Agua y sedimentos del tanque de combustible

- Nivel de aceite (enfriamiento frenos)

- Nivel de aceite (Implementos)

- Nivel de aceite (dirección, freno)

- Nivel de aceite ORS

- Nivel de aceite mando de bombas D

- Cinturón de seguridad

- Cojinetes del cilindro de dirección

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- Tope de dirección

- Nivel de aceite transmisión

OPERACIÓN DE ADVERTENCIA

Categoría de

advertencia

Indicaciones de advertencia Se requiere acción del operador

Resultados posibles

El indicador de alerta destella

La luz de acción

destella

La alarma

de acción suena

1ra X No requiere acción inmediata.El sistema necesita rápida atención

Ningun efecto perjudicial o dañino

2da X X Cambie la operación ó efectué el mantenimiento sist.

Pueden ocurrir daños severos a los componentes

2 S X X X (5) Cambie de Daños severos a

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inmediato la operación

los componentes

3ra X X X Efectue de inmediato una parada del motor

Pueden ocurrir lesiones al operador ó daños severos a los componentes

LISTA DE TAREAS PARA OPERADOR DE CARGADORÁrea : Operaciones Mina Aprobado por: Preparado Por: Entrenamiento - Operaciones Mina Fecha Revisión:

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