PRESENTACION - Principios de Pastoreo Racional Intensivo Voisin
P101hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/HEM/1925/05/27/MD... · loC de- coche, “ Voisin...
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E.a segiuridac :l aumento sucesivo de potencia alcanzado en algunos años ha infinído favorablemente en la velocidad de los vehlculos. Al aumento de velocidad y acelerpciones positivas ha seguido un mjoramiento notable en 103 frenos y en las cualidades de aceleración igabva de los codhes. Los frenos enel mecanl5mo y en las ruedas gosteniores son en la niayonía de los casos insuficLntes para rarar un çoche lanzado a elevada vclocdad. La adherencia de las ruedas es pequeña para asegurar la parada del coche y. al disminuir e peso que soportan las rue das postniores en el momento del frenado, acaba de comprometer la eficacia de los fre nos actuando exclusivamente sobre las mis- mas. Los frenos sobre is cuatro ruedas, ue cicron su aparsci’ol en ‘es vehículos especia- lS de carreras, se apicarOn Dronto a vehículos comercxles de alta cal4ad y en el Iv Saión iarcelonés triunfan de un modo aplastante. No so son los coches grandes los aue los adoptan. sino que muchos veiículos de menes de sino cc. presentan dispositivos sic frenaje integral, que tiene su mínimo repre— sejitante en el mindeculo “Austin” de 750 cc. La cosv.anda ci lo frenos sdbre las ruedas de1 ante ras debe sr cuidadosamente estudiada para que no pierda. eficaci. al orentarse en di- frentes posicione las roed2s directrices. Dos sistemas de comaoda son los adoptados vor los constructores : conxnda ríglda actuando según el eje del pivote y comanda flexible ior ca4le. 1 Ainabas tendencia han demostrado su eficacia, siendo algpnos ejemplos de la primera “Alfa Romeo” so caballos soort: “Peugeot”, “Au tro-Daimler” etc., “Lancia”, “Itala” 2 litros y vaídas otras representan la segunda tendencia. Los frenos a las cuatro ruedas plantearon un nuevo problema a los constructores. onigi nado poi el efurzo. a que obligaban al ser m ntados solee vehículos de elevado peso. El esfuerzo necesano paa actuar sobre ma cua tro frenos de un coche no es extraordinario, pero la repetición continuada de tal esfuerzo oniina una cierta fatiga al conductor del ve- hículo. Para aminorar el esfuerzo sueden com binarse los brazos palanca de los pedales en fcrma tal que la fuerza ue dba hacer el pie del conductor se mnltiplique extraordi nariamente en las mordazas del freno, pero ello equivale a aumentar en análogas propor clones el recorrido del pedal de freno; para que el iuego entre las mordazas y tambor de freno sea el indispenable a la buena marcha del mismo, el recorrido del pedal con largo brazo de palanca es en muchos casos elevado y or consiguiente resulta fatjgante e ipçómo da la maniobra de los frenos. Los servofrenos tienen por objeto aminorar o casi suprimir el esfuerzo del piloto al fre na• el coche, haciendo ue este trabajo se efectúe gracias a energías ajenas al conduc tor del vehículo. En la exposición figuran varios cod,es cilmi pactos con servo-frenos de diferentes tipos. El ser’vo-freno Dewandre que funciona apro vechando la depresión originada por la as- pirari&n del motor y ue ecuipó vros inode loC de- coche, “ Voisin “ y litros ‘ Bailot” en- tre otros ; los tipos cflrflo el “ Hisrano “ y “ Re- nault” que funcicnan aprovechando el movi miento del árbol de transnlislón; los que nin cionan por presón de aceite como el del 3C c. . “Delage” ; el CiSiCO sistema de Bailot y flnalinent los que presenn tambores de freno con dispositivo de auto-frenado como o Sizaire”. En el servo-freno. como se ve, son varias las soluciones ue dan magníficos resultados; sil diversidad rs coiicuencia de lo nuevo de su aplk2dn. Cen el tiempo. en la cuestión (e evo—freaje se rohc la SCipCCiOfl Ui Sia cnCo kgir n todas ss novedades auto- mov y se tesiderá a una standarización de aoie.mas. Algjunas interesantes afticuiaridad’es j__a Exposición barcelonesa, como hemos di- cho, no e5 una exposición de novedades revo lucionarias, sino que es ms bien una expo sición de confirmaci&n de puesta a punto. El automóvil que progresó unos años a saltQs y. titubeando ha alcanzado una perfección ca- si definitiva, y en estas circunstancias su pro- greso y mejoramiento son continuos. Cada nueva tendencia o mejoramiento de detalle es adoptado por la mayoría de constructores des- !nis de us años de ensayo y asid progreso cel automóvil se raliia sin discontinuidades ni cambios bruscos de técnica. El proceso de los arranques e instalaciones eléctricas, la popularización de los motores a elevado régimen, el engrase a presión, la ca- si standanización de los frenos a las cuatro iedas, son ejemplos de las evolnciones y por- fcccionamientos del coche. Nuevos detalles interesantes adoptados por algunas marcas no tardarán seguramente en imponerse. La transmisión del ventilador sin correa, limpia y eficaz y sil embrague a yo- luntad del conducto. han sido aplicadas por varios coñstructOreS ; la accesibilidad de los diferentes mecanismos dci motor y transmi lión, ha preocupado a muchos fabricantes y son varias las marcas que además presentan soluciones nuevas e interesantes, como los pu- rificadores de aceite de “ Renault” y “iC&srys len” y el unificador de aire de adimsión “Ame- rican am cleaner”, Son ejemplos de nuevas tencípncias que sin duda no tardarán en gene- riizarse. Las características generales de los coches expuestos en el Salón quedan apuntadas, pero creemos interesantes establecer una estadísti ca de las soluciones adoptadas por la mayoría de constructores ] la descripción de algunos interesantes chasis, que haremps en próximas ediciones. — M. El dietario del Salón Continuó el lunes y ayer viéndose visitadí sitiia la Exposición del Automóvil y de la AeronáutIca, y como en días anteriores aun- que, acaso, en mayor proporción — cosa ló gica puesto que a los primeros días de “ inspee ción” deben suceder los días de “decisión” por parte de los compradores — han sido con- cantadas numerosas operaciones. Algo digno de notar ha sido en estos días la considerable afluencia de visitantes de otras regiones y del extranjero, entre estos últimos varios directivos de las principales firmas que exponen, de los cualS hemos podido oir hacer gran elogio para este Salón de Barcelona, que no tiene, ciertamente, que envidiar a los más célebres del extranjero. El Comité organizador . ha reunido tiara fijar el programa de la visita de SS. MM. al Salón, que tendrá lugar el próximo viernes. En dicho día, la iExposición será visitada por D. Alfonso, cuyos entusiasmos por las “cosas” I EL REY DE LAS LOMASU Hace cosas extraordiaria y a1o m PALACIO DE ARTE MODERNO Sala A. - Stand 311 . 39 Vetga a ver’o FA R R E. — Górt, 517 - 519 No es menester al hacer un resumen del Sa- Ion Autornóvl, y en todo en cuanto ron él haga referencia, el ocnibir en elogio d la gtan marca francesa Bi’rlict, qu.e tanto boto !epe presenta la conocida casa ‘i.utomóyil Salón” de don E. Bertrand y Serra. Elia por sí sola es una garantía, por io qee es menefter que dediquemos ni el más mínimo espacio en alabanza de una marca cuyo nombre es conocido univensalmante. El éxito alcanzadq por la casa “ Berliet” en el últinso Salón de París, se ha repetido en el Salón de Barcelona. Y es que unp marca ya acredtada de mu- ches años, que ha salido a marchar al compás del ti’mpo, aportando a su constducción las más eficaces nQvedades, ejecutando sca rod.c ciones con una maestría poco corriente, tcnía que seguir intcresando como siempre intere só a los devotos del atitomovilismo. Pero “BerlieC’. además de interccar a este sector, interesó intensaniente. a la clientela, ya que tuvo el acierto de presentar una ‘Serie de vehículos compietjima para aFiefacer las Cxl- gencias de toda la gama j1O5ibe de compra- dores. Los chasis caballos, 12 caballos, s6 caba- llo, litros y medio y 4 litros, renresentail una serie competa de coches que r’artien’o del vehículo utilitario y económico lLga, P0 es- calonamientos intermedios, hasta el vehículo lujoso de gran turismo y snort para 105 aíor tunados. L. }JNDO DEPOkTIZÇ Berilet ballos los modelos económicos de la casa “ Ber liet”, y desde luego la íncipal modu :ó en serie de dicha marca Anbos modelos son análogos : cambio de vioe.dades con cuatro marchas, embragje a discos móltiples en seco, trannaisi’5n con jun tu “flexita”, empuje por los esortes y reacción por tubo central, puente pozterior tipo “ bap jo”. Suspensión celantera seniielí.pitica y pos- tenor cantikver. Freno de mano actuando sobre las ruedas poste lores y freno de pie sobre el cambio de ‘elociddes. El. motor del 12 caballos es un cuatro cilindros rnonoúloc, So X 130’ y el de ifi caballos tiene idgo mayor alesaje, consenvando la misma carrera, 90 X 530. El •iiriinerO da a 2.000 vueltas • por minuto, 30 cabal1os y el se- gando, 35. Sobre estos chassis pueden mon terse todos los modelos de carrocría abiertos o cerrados. Son coches para prestar excslente servicios en todas circunstancias, siendo los poseedores de estas modelos sus mejores rinopagadores. Tales son sus cualidades de economía ,robus tez, elasticidad y confort que preceintan. II chasis dos litros y medi Para los que desean un coche rápido, robus to y lujoso, la casa “Brliet” tiene su modelo Tjn chasis de alta calidad equipado con un motor de cuatro cilindros, 8o x io, de gran potencia, al que no se ha regateado nada para n_iie con él fuera posible alcanzar elevadas ve- locdades Válvulas invertidas, cambo con cratro velocidades y fenos a las cuatro nne- das y sobre el diferencial. El chasis de este modelo es bajo, para me- jorar ia estabilidad sobre la carrera. un digno complemehto de lo expuesto en el Palacio d ArteTlfoderno, Se puede afirmar c iie entre los diversos mo- delos de vr’hículos industriales que cons(rsv “iderlict”, ni uno solo deja de responder a una nece-idad comercial o industrial. Entre los :anii’aies iijeros, figura en prime- ra linea una camioneta normanda 7 caballos y cuatro marchas, para cargas de 5o kgs, t con frenos a las cuatro ruedas. Las camionetas norronudas de ca caballos y cuatro uiarclias eqipcias con motor análo— go al de los t.pos turismo, para cargas de 7oo kgs. Con motor análogo y carrozadas con pm taforrna y toldo, c’-’truye “ Berlie.t” modelos paa cargas de s.ooo • 1.200 legs. Un modelo de camioneta para cargas de 1.500 a s.8oo kgs con motor de i6 caballos, cnbio de marchas a cuatro velocidades y ti ansmisión por tornillo sin fin. La serie de camiones es igualm”nt0 comple ta e interesante. El más pequeño do los mo- de1os es un camión para 2.500 kgs. con ca- rrocería “Furgon’ qupado con motor d e ceballos, cuatro velocidades y doble dmuiti plicación lioi engranages. Llantas con neu niáticOs sencillos en las ruedas deanteras y gemelos en las posteriores. Un camión “Lrdheo” para 3.500 kgs. con motor análogo al anterior y demsdtipiicaoióii POl tornillo sin fin. El mismo motor de 5 caballos va montado sobre usa modelo de camión plataforma con barandas para una carga ótil de 4.000 kgs., cwi macizos y transmisión por doble cadena. lJii modelo análogo al anterior sero con plataforma capaz para .ooo kgs. y un cami&n cola toldo para carga útil d 6.5oo kgs — cqul pido con e1 mismo tipo de motor de 25 caba- lbs — completan la serie de camiones. Ese último modelo va provisto de neumátcos sen- cilios en las ruedas delanteras y gemelos en las posteriores. ‘Berliet” construye además cinco intere sants modelos de vehículos para el transpor te de pasajeros. Un tipo de car alsino capaz para 14 asien tos, sobre chasis s.Soo kgs., equipado con mo- tor • de po por 130, cuatro ivelocidades, demul tiplicacióii poi tornillo sin fin y neumáticos sencillos en las ruedas delanteras y gemelos gp las posteriores. Un modelo d can alpino de s8 plazas inon tado sobre chasis 2.500 vgs. con motor de IIO por 540, de 25 caballos y cuatro velocidades. Doble demuitiplicación por engranajes y lien- naátcos. • Con el mismo motor de 25 caballos va equi pado el chasis 3.OO kgs. sobre el qu se mon ta el autobus de 25 asientos con cuatro velo- cidacles en el cambio d maichas y deinu5ti- plicacióii jtor tornillo sin fin. Otro autobus “Berliet” es el 4 asientos pa- ra servicios urbanos. El motor — que es un 2, caballos 510 por 140 — va colocado bajo el asiento del conductor, siendo el cambio de marchas ,a cuatro velocidades ; el chasis va ceuinado con neuináticoa 950 por 540 senci lbs en las ruedas delantecas y de 970 por 200 gemlos, en las posteriores. Sobre np chasis bajo, capaz para cargas de 1.200 a 5.500 kgs., monta la casa “Berlict” un tipo de omnilais de 54 plazas. El motor es un So por 530, el cambio a cuatro velocida des y la demultilicacón tiene lugar por en- graiiaios cii el interior de las ruedas. La conocida casa “Automóvil-Salón” 4e la calle de Trafalgar, que representa a más de “ Berliet “ uI’a serie ele inp,eas netamente in— teresantes, puede estas satisfecha del éxito al- canzado en ci Salón, jior lo que tenemos a gran satisfacción al expresarle nuest:a más sincera felici.tación.—.R. 000 Notas al vuelo 000 Algo que ya observamos en el Salón del año pasado y que bentos tenido ocasión de confirmar este afio es la falta de especialistas y conocedores ile las nsúqui. nao que exponen en niuchos stands. E°te mal es alzo generalizo-lo en la mayoría de establecimientos y tiendas iiarceloneoas sso precisa- merite dedicadas al negocio de automéviles, pero en asotsniovilisino la cosa tiene mayor iraport.oncii’. Podríamos citar muchos ejemplos de los (jtiC he- noos sido testigos o actores al preguistar solsre deter inicadas particularidades de un chasis expuesto- Al- ganas veces la pregunta circula entre los elicarga. dos del stand para acab-sr diciesodo que el que conoce la cuestión no está allí, otras veces os inilicais al experto de la casa que desconoce el asunto porque el tipo de coche es nuevo y no ha tenido ocasión de estudiar sus detalles. casos hay en que al poeguntar sobre ci funcknainieiite de tin sistema hihiCcador o de un Servofreno os Contestan el.fátjcamon5e que es lt’to:nttjeo. Ciorø esti qsse lo zisuntadri no es regia general y ene Iiy isucLo stands en el Salón y issuchos eta. jec,nuenios de su .ornó’jiles en nuestra ciudori dn. de no faltan buenos cpeeia1istas ue den las isis corlipletas y sabias exlieaciones de Jo qise exponen; lleco en rcahdd la cifra de no enterados es dernasia do .ibauelanie. 000 Al coniesstsr los s’elsícs,ls hasta a i os cc. exruestos en el Salón nienciontilia nos cosos a nota origiaal el ‘ SAltA” con su sistema de enfr5amjessto del Cister isor aire. El “en- eoOling, que ttivo sus entnsiasia cefensores, y que ni los Estados Csidos logró issss nerse gra.eas t Franklin” no había isroduci do ningun vc1iieulo iisteresante en Eur pa Los aiti gusis fabricantes de autocielas equipaban alnssas ve- ces siso velieulos con reatares enfriados pos- aire pr. ro al hacerh) cometiass, en general, la euivocacioa de emplear cantores antlogca a los de les motoeicle tas. El trabajo impuesto a un motor que piopelsa sss coche es baslante diferente rIel cjue se le obliga eis siga moto y su eolseseiósi y facilidades de circula. non del aire sois completamente diferentes. En tales condiciones el motor enfriado por aire no d com pIda satisfacción y tal heclso originó en el público eiesta rleseonfissnza por los motres de aqul tipo. Los conocedores de la téeuie-s del niotir a expla ei6n conocíais bien las ventolas del essÇsidmis-ssto por aire, nsayor potencia especlOca y sobre 5ssiu mdcc rendinsiento térmico ya nur ulla gran ar5 del ca- br cine debe ser transforsosdo en e-ncrgía mecánica es absorbido en pura pérdida por el agsso Ud rs diador. Además otras interesantes venta as de redro 1 práctico acaban de hacer doseatie t.i tipa de molar; las averías de radiados, tan eorricstcs e inaport no,, no existen, el motor es lilés lin’;no y acceside necesita un aprovkiossapnienjo ns no. ; s 1 pees , 150 des- preciable, del radiador queda asinlodo y puede ser aproo-echado tal ausencia a isnesotasilo ].s eeo’sieada . de íc’aasis. - - 1 Las razones en favor del enfrsaminto por aire son pues poderosas pero pva dar esucra salisiaccién de- be ser algo impecable e1 proyecto y ejecución del. sao- br qtie tiene que oes- estatíceido teniendo en cuasIa Jan condiciones en que debe eretor servicio. El motor que eeiuipa el “ SARA” co uio ejemplo único entre los motores enfriados por arre de cees truceióis europea y los resssltados con él oblesiidas son superiores a los logrados con los rsotores es- rrientes. . - I)icho motor es un 4 cilindros de 69 por si cas las válvulas en la cabeza isasdadas por halanciee, engrase a presión y enfriamiecio por aire casalizado y circulación forzada por turbina a débito graduable. Motor soipie, robusto y con cualidades de accesi bilidad únicas; moler rápido que gira a .ooo revolu clones y de oua oobrie.iad extraordinaria ya que el consumo verdad del vels5rsslo cori tres plaza es de tinos 6 litros por sso kiumet,os. Si el motor es algo origsnal y practico en el cha. sis del coche no falta ninguno de las modersas tea. dencias que han denseotrado plenamente su eticacto. El embrague es a casio invertido y el cambio de velocidades tiene 4 marchas y marcha atrá.o. Suspea Sión mágica! por tres resortes trabajando sin toe- Sión y frenos ooLre loo cuatro ruedas, sistema Perval, regiable y bien eoissosnsado. . - SAltA construye dos n’odelos de chasis, e1 chaco corto para carroeeriaS dos o tres plazos y el chus largo para cuatro plasas. Ambos tIpas de chasis seo remaeables por sus dimensiones. y rossistez poco co- rriustes eso los vehicolos de poca eiiic.socia en lo que siu duda ha influida iavorablomente el tipa de motor 5idr,1,tadO, EL NACIONAL DE M.ONi’EVI DEO VENCE EN BRUStLAS POR 5 a 1 En Bruselas, ante numerosa concurrencia, han celebrado un partido los uruguayos pi’ forman ci “ Nacional “, con la “ Entente Bru xellaise”, terminando con el brillante “acore” a SU favor de 5 tantos a u, marcándoos su- cesivamente, mientras los belgas salvaban el honor Coli grandcs tatigas. Debe, no obstante a’iotarse en su descargo, que se vleon priva- dos de los jugadores selecionados para eVes- cuenfro Su!za-Bé’gica, lo cual no impide que la gran clase de lOS sudamericanc haya sido recotiocida de un modo unánime. 2 Triunfo aplastante sobre todasas dem&s ntarcs en la 4 CARRERA CUESTA DE URQULOLA Bilbao, e 17 do ya 1925 1 Categoría LOO cm. - TURISMO y SPORT SlGU’N ADELANTE. £:‘ , o los famosos RUGBY El automóvil ms barato del mundo EL NARAV1LIOO COCilECITO en tipo am.°de marchas SALON DEL AUTOMOYIL El nuevo do litroø Fabricantes en París e introductores en toda España: 1 afleres Mecánkos y Garages “AG” s B £ O (Sdad. Anóiiima) Apartado 346 lo verá usted en la Epes!tIÓn del AutiÓv!I Stand 96 CONCEDEMOS LA AGENCIA PARACATALUÑA lS. M. la Reina dofía Victoria se ha dignado aceptar un te que le ha sido cofrecido por la J unta de Damas de la Cruz Roja ye el Comite de la Exposición. , Para dicho , día ha sido fijado el precio de entrada en cinco pesetas, quedandio anulados los carnets de abono. del motor son bicis conocidos y que han dado lugar a , que, apenas llegado ayer a Earcdo na manifestara sus deseos de hacer una vlsi- Ca al gran certamen automovilista. La Reina doña Vçtoria visitará el Salón ponla tarde, realzando la Fiesta benéfica or gariizada por la Junta de Damas de la Cruz Roja, prrsid endo la “Jynkaina autoniovilis- o o o ta” para la qne se han recibido ya numerosas . inscripcionrs de distinguidas señoritas, perfec- Ayer al anochecer, la segunda edicion del tas dominadoras del volante Para dicha “Jyn- “sobre Yacco” dió lugar a algunas animadas kama” Se han recibido inaportantes premios escenas en el Salón. de la referida Junta de Damas de la Cruz La escena final, al motivar una bastante u Roja, del Ccmité organizador de la Expodi- radera discusión acerca d5 la propiedad del co- clóil, Casa Coma, Autolocomoción S. k., Co- diciado sobre, tuvo, incluso, mas anLimaclon de mercial Pirelli, de D. Francisco Qeintana, eec. la erseguida. La fiesta será amenizada por las dos bandas Afortunadamente, pudo llegarse ni una scdij militares de Jaco y Vergara y por la de la ción, que devolvió la tranquilidad a la ani Cruz Roja. naos. — E. W. No deje de vi’itar sus stands núms: 100, 110, 108 Concesionarios exclusivos para España: j MATA GOL Se desean subajent 000 VISITLO LOS STANDS Los Automóviles io por los constructores y que donna neta- nC1)t en la Ex5csición, rs el semi— lj[’ti•CO que presenta en general mas largos rQ,o: ts y con hojas d menos esçesor. La ngiuJ de lOS mismos obiga a va:o cons— ructores a fijar los eies no en ta nioad d.c a ballesta sinu en ptntos mas proxíiss a los extremos d -1 coche, paraO qo la searcvni en- tre los mismos no sea dcmaao corta. Li can- tilcer que gozó de gran pcpuiariad pcrde terr(-n) in{iocndo en ello :a teiidenca qu tic— ne en prc du ir 051 flotaniio del coc:’e ; incofldnUi no es inoube y algu’a5 mar- cas lo Ln 1 SUeItO con chcca. La ciáca susponsión cneiirftica presenta algunas intecaantes rnodificacones en la for- ma de fijación de los resorts al chasis : Dela— mLores ge por ejemplo, en su rnodlo 30 C. Y. supri- Entre los motores que eqnlpan la mayorla me las bielas de fijación y las ubstauye por coches se nota una marcada tendencia ha- eficaces guías provistas de rqdilios. cia la disminucón de cilindradas ; los moto- La solución racional ce la suspenaió por res a alto número de revoluciones han doini ruedas indcpndientes, uiia ¿e be ienres nado a ios rzotores lentos y con cilincradas que es probable llegue a standarizarse ti- muy urferlores logran andIpas potencias. 0e sus representantes en el s1’í , • J4n-ia” Su po y volumen bastante reducidos ver la aplica con éxito a sus ruds delanteras tiriten mntarios sabre chasis relativamente Ii— desde hace algunos aí’ios y Ip nueva j5ronuC- jeros pci-o capaces pra cnco y mas plazas. ción “ SizaireFreres” adopta en stis cuatro En la Exposición hguran vehicutos de s.ooo ruedas un interesante y ofginal sistema cc. con carrocerías de cuatro plazas, siendo La suspensión ha mejo’an no soio p las normales los tipos i.oo cc. equipados con tor lijeras modificaciones aportadas al estableci— pedos o conducciones interiores de analoga miento y montaje de as halleas sino q u en 1 capacidad. il cc-che on motor de 2 litres es la misma han influido po(ersa .sii1te a iO- shora ana1La!nente ssificiente para caroce pularización de los neinnátcos a baja tocaión ria e cinco plazas siendo esta reduccion de y en el complemento, Ley casi izx1iapens. le 1 clin;lradas y cacdad del vehiculo una de en todos los coiics de ariotjguadores las características de la exposicion. En algunas marcas los aniortigiadores ac- Sin embargo la tendencia apuntada es ge- tuan por frenaje de las halL StaS como en “aa- niiinannte europea. Los constructores amen- lot “ , ti5O dos litros. canos siguen construyensio sus coches con mo- La suspensión, los ainc-rtiguadors y los neo- toes de elevada cunid:ada no figurando en el uiáicos a baja presión han aLnncntso el don- Son ningún vehienlo de menos de litros fort del coche habiendo evoEoi’nade laS ca- fahriçdo ei los E U. t-rocerías en forma qoe cornplrtan perf..cta- Loa codies americanos de 2 li.tros y medio a nente el mcoramienio b5en?5’lO en el chasi. abundan en la Exposicion, prescntando cii Los coches expuestos en el S•aón mu’stran ca- racterisca s no analogas en todos conceptos ;rocenías amplias, con Es asientos de altura a los europeos. Las necesidades y particuiani uficiente y blandos ; su altira es suficent.s y dades del mercaco americano son diferentes as_ dimensiones de las poevtas y su emplaza- de las que se ohsrvan en Europa y esta razon Minto no oblgan a las consbinaciones ca junto con la influencia que las carreras de ve- acobgticas que eran oeccaa las en mochos co- locidad han ienido siempre sabre los construc ches de otros aPios. Cores y púhco europeos han influido en a dir El torpedo está amenazado por las carroce- fnencia de tendencias observadas en l,’.s pro- rías cerradas y los todo-tiempo que se pop’u- ducciones de ambos países. lanzan nilpidaniente. “ Studebakr” presenta Así en Amónica abundan mas que en Euro- sustipo5 “Dupiex” que representan una acer- pa los motores con las válvulas a un lado de tada solución con vistas a la carroría per- los cilindros, mientras que aqus gozan de cien- manente y eficaz para todos los tierqpos. ta preponderancia las válvulas invertidas ; kas motores da cuatro cilindros donainan en la construcci&n europea y en cambio el último Sa- lún de Nueva York demostró que en Ame- rica son en cantidad m.s elevada las marcas que fabrican coches de seis cilindros, con una ten&ncia marca•da en aumentarlos a ocho. El chaias 7 HP. El tipo 7 caballos ya fué presentado en el Lalón I23, pero apear d ello sigue siendo un modelo ntievo ; un coche intermediario en- tre los ligeros cochecitos de caballos y los • coches norinais de turismo. F.c un coche utsl- E! ch.aSS 4 htro tanio, sin que en este caso partlcuiar ello sig- El coche 4 litros es un tpo gran sport muy nifque incomodidad y poca eficacL. rápido y potent, capaz de realizar elevados El motor ojie equipa este coche es un cua- promedios en terreno llano o montañosa. Es tro cilindros 62x6ç’, monobloc, con vlsivulas lujoso y amplio, siendo indicadísinso para f a- invertidas mandadas por balancines y pisLones milias algo numerosat. ligeros ; su régimen es relativamente elevada Comparab1e por sus cualidades a los mejo- y su potencia específica notable (23 HP. a res coches modernos de gran lujo, les aventaja 3.800 rs.), parmitiendo velocidades de ki- sin embargo, en la cuestión precio. lómetros por hora al coche carrozado con 1 El motor es un cuatro cilindros 95x140, cuatro plazas. . 1 con las vls’ula invertidas •y engrase a pre El cambio de velocidades, de reducidas di- sión. Es nervioso y de régimen de funciona- menciones, tiene cuatro marchas marcha miento elevado, a 3000 vueltas por minuto, atrás y el puente posterior es del tipo “banjo” desarrolla una potencia de 64 caballos. con engranajes cónco—helizoidales. . El rmbrague es a discos múltiples y el cam Frenos a las cuatro ruedas y susnslón se- bio de velocidades tiene cuatro marchas ; el mielíptica en los ejes delantero y postrior. emnuje y la reacción por rótula sobre el cam Para resumir, el coche 7 E. P. “Berliet”, j bio de marchas. construido según las enseñanzas del coche El freno de pie actúa sob’e las ruedas de- grande. da satisfacción balo todos les a’pectos. lantras y sobre el mecanismo, miientras que Lo mismo en los servicios ciudadanos, que el de mano frcna las ruedas pos.teniores. exigen arrancadas y aceleradas frecuntes, que Este tipo de “Berliet” es el cioniplemento en las excursiones en plena campaña que ne- de la serie de coches enumerado, cuyo con- cesitan esfuerzos continuos. 1 junto representa una compieta gaima de mo- - dolos para todas las exigencias. Los cha:s 12 y 16 HP. o o o Los chassis 52 y i6 caballos. son de naodelos 1 En cuanto aCStand que el “AultoInóvil-Sa ya conocidos ; eran antes de aparecer el g ca- lón” ha instalado en el Palacio Imdustnial, es P101 CARROSSIER Invita a sus c1ietes, amigos y al público en general a visittar sus Stands del Palacio del Arte Moderno, Sala B, números 9, 30; 31, 32, 33 y 34 de la Exposiciin Internacional del Autornówii, en donde expolie las siguientes carrocerías: L1MOUSIN sobre 6 cilindros, Alfa Romeo. CONDUCCION INTERIOR sobre 20 HP. o cilindros, LHTisp’ano Suiza. DOBLE CABRIOLET patente núm. 92,737 sobre 20 HP. (6 cilin dros Minerva. DOBLE ROUTIER patente núm. 92,737 sobre 20 HP. 6 ciilindros Fiat. COACH sobre Vo.isin 18 HP. CABRIOLET sobre 6 cilindros Hispano 32 HP. TRANSFORMABLE ALL WATHER sobre 6 cilindros, Alfa. aIIrs: lliput1iÓll, • ll€E II. E Cogo de Pr M. Rjmet ha sido reelegk!o pres derite de la F. 1. F. !&—La retnicn de tos rbitros._El Congreso de la Fa. Fr. A.—-EpaÍia n9 ha ero- vadG delegado La reunión del arbitraje tuvo como cense- cuencia el que, después de urla discusión amis toca, se acordara aplazar el asunto por dedo- 1 raree la Asamblea incomoelente rara dscti tir mociiflcac.ones a las 1CYCS cii ugo, flslQ dando pendiente para la oreen de cia de No hay que confundir unos comentarios generalas Internatiotial Board el 53 de JUOlO proxim. sobre las tendencias ol,sers-aclas en un Solón con una o o o noemoria descriptiva de todos los modelos expuestos La apertura de iCongreso de la F. 1. F. A. su con una repeticiOn del caJdogo de la Exposscson. , . . En loo comentarios que publicamos sobre los teu- 1 fue hecha por el r i?resefltafltp del minier o dencias sobresalientes en la seecián issotociciista figu- de Instrnccion Pulxica y Educacon 1’ is;co rahan los nombres de todas o casi todas las marcas Están reprecentadas 20 nacIones., entre eila expuestas ya que su número era relativamente lisni- Alemania. Se acetpa el ingreso provisional tado. - - . - 1 del Paraguay. Las modiflcacioncs a los ILta c.ltesonantersos,oincomcista- Petos son aplazadas para el Próxkmo cisngi no fueron citados todos los modelos porque ser al’uo- 50. Para la reunlon de la International Boar darcia hubiera hecho slcsnaoiro.lo sarga la recísa. Nos la Asamblea prop nc el statu quo , por a descuidamos alguno sin que ello signifiará e-oc sso cue5tión del offside. reuniera cualidades análogao a las demás y otras porque francamente oso sahiansss fabricarais modelos eorrespoisçliestes a tal cilindrada. hoy al cmentar los coches que(lais mticbsos, ecco isiOclias, mareas sin citas sc.bradansente nierlisrios ra- (1 0 1) rs que su nombre figurasa al lado de os O5000, litO Espana no esta representada en ci Longre’o, si,smbiamOs COSCO elemplo, resiso simples .sie’ni 1 usi lue porque el máo inrl;cado paoa ello, el sc1or O no representan en absoluto sreslusis’isisoo ni iireossde- bot, no ha podido efectuar el viale por ix- rancia sobse las otras. - 1 pedírse1o sus asuntes particuiarec. Que conste, pues, para oatofsacs’.n le rs sso isla- - dos, que loo comentarios mt e ts • geiseralidades dci botón no sois sin issventa.so itCi moniS 501 ‘1o cisia 1(510 de los catálogos’. ‘ . oní? Ifa sido reelegido •residente de la F. 1. F A., M. Rimet. 000 E CORTÉS PASCUAL £ORTES CATALANAS2 672 (cerca del Hotel Ritz) ARTICULOS Y ACCESORIOS PARA CARRUAJES Y AUTOMOVI LES, GRANDES EXISTENCIAS DE MUELLES (bailestas) para todas marcas más corrientes de automóvies, UNICA CASA que recibe directamente los MUELLES de las mismas fábricas americanas, fran-’ CCa&, etc., çue suministran a. los constructores de automóviles. hIERROS, MADERA, METALES, PIEES, PAÑOS, ALFOMBRAS LO NAS, TERCIOPELOS, ACCESO RIOS, HERRAMIENTAS, TODO PARA EL AUTOMOVIL Y EL CA RRUAJ J1 ((flalia) NUEVO TRIUNFO de 1o autoznóvlloz Azeglio Pecironi. cteorfaa 2IOO cc, Alvaro Baochilega. “ “ : Renzo Levon!. ‘‘ ‘ ‘ ‘ pilotando tOd:tomóviies A N S A L D O obteniendo para el equipo la COPA MUSSOLINI Ropi’eo’tan(es: fimIIhu1A1tnyA °‘° C1n1fa, 245 HuIIIwu.1 3 A R C E L O A En la Exposición del Automóvil PALACIO DEL ARTE MODERNO Sala B. Stand, 97-98-99-505-106-107 — CAOE1AS RENOLD NLESft8 Fara AUTOS, CAMIONES, MOTOS y CICLOS Agenfe .zc!uovO G. NENCIOLI c_ AI1eTCI A., 237 : 3 & Ra O lE I l1T .A:
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E.a segiuridac:l aumento sucesivo de potencia alcanzado
en algunos años ha infinído favorablemente enla velocidad de los vehlculos. Al aumento develocidad y acelerpciones positivas ha seguidoun mjoramiento notable en 103 frenos y enlas cualidades de aceleración igabva de loscodhes.
Los frenos enel mecanl5mo y en las ruedasgosteniores son en la niayonía de los casosinsuficLntes para rarar un çoche lanzado aelevada vclocdad. La adherencia de las ruedases pequeña para asegurar la parada del cochey. al disminuir e peso que soportan las ruedas postniores en el momento del frenado,acaba de comprometer la eficacia de los frenos actuando exclusivamente sobre las mis-mas.
Los frenos sobre is cuatro ruedas, uecicron su aparsci’ol en ‘es vehículos especia-lS de carreras, se apicarOn Dronto a vehículos comercxles de alta cal4ad y en elIv Saión iarcelonés triunfan de un modoaplastante. No so son los coches grandes losaue los adoptan. sino que muchos veiículosde menes de sino cc. presentan dispositivossic frenaje integral, que tiene su mínimo repre—sejitante en el mindeculo “Austin” de 750 cc.
La cosv.anda ci lo frenos sdbre las ruedasde1 ante ras debe sr cuidadosamente estudiadapara que no pierda. eficaci. al orentarse en di-frentes posicione las roed2s directrices. Dossistemas de comaoda son los adoptados vor losconstructores : conxnda ríglda actuando segúnel eje del pivote y comanda flexible ior ca4le. 1Ainabas tendencia han demostrado su eficacia,siendo algpnos ejemplos de la primera “AlfaRomeo” so caballos soort: “Peugeot”, “Autro-Daimler” etc., “Lancia”, “Itala” 2 litros yvaídas otras representan la segunda tendencia.
Los frenos a las cuatro ruedas plantearonun nuevo problema a los constructores. oniginado poi el efurzo. a que obligaban al serm ntados solee vehículos de elevado peso. Elesfuerzo necesano paa actuar sobre ma cuatro frenos de un coche no es extraordinario,pero la repetición continuada de tal esfuerzooniina una cierta fatiga al conductor del ve-hículo. Para aminorar el esfuerzo sueden combinarse los brazos palanca de los pedalesen fcrma tal que la fuerza ue dba hacerel pie del conductor se mnltiplique extraordinariamente en las mordazas del freno, peroello equivale a aumentar en análogas proporclones el recorrido del pedal de freno; paraque el iuego entre las mordazas y tambor defreno sea el indispenable a la buena marchadel mismo, el recorrido del pedal con largobrazo de palanca es en muchos casos elevadoy or consiguiente resulta fatjgante e ipçómoda la maniobra de los frenos.
Los servofrenos tienen por objeto aminoraro casi suprimir el esfuerzo del piloto al frena• el coche, haciendo ue este trabajo seefectúe gracias a energías ajenas al conductor del vehículo.
En la exposición figuran varios cod,es cilmipactos con servo-frenos de diferentes tipos.El ser’vo-freno Dewandre que funciona aprovechando la depresión originada por la as-pirari&n del motor y ue ecuipó vros inodeloC de- coche, “ Voisin “ y litros ‘ Bailot” en-
tre otros ; los tipos cflrflo el “ Hisrano “ y “ Re-nault” que funcicnan aprovechando el movimiento del árbol de transnlislón; los que nincionan por presón de aceite como el del 3Cc. . “Delage” ; el CiSiCO sistema de Bailoty flnalinent los que presenn tambores defreno con dispositivo de auto-frenado comoo Sizaire”.
En el servo-freno. como se ve, son variaslas soluciones ue dan magníficos resultados;sil diversidad rs coiicuencia de lo nuevo desu aplk2dn. Cen el tiempo. en la cuestión(e evo—freaje se rohc la SCipCCiOfl UiSia cnCo kgir n todas ss novedades auto-mov y se tesiderá a una standarizaciónde aoie.mas.
Algjunas interesantes afticuiaridad’esj__a Exposición barcelonesa, como hemos di-
cho, no e5 una exposición de novedades revolucionarias, sino que es ms bien una exposición de confirmaci&n de puesta a punto.El automóvil que progresó unos años a saltQsy. titubeando ha alcanzado una perfección ca-si definitiva, y en estas circunstancias su pro-greso y mejoramiento son continuos. Cadanueva tendencia o mejoramiento de detalle esadoptado por la mayoría de constructores des-!nis de us años de ensayo y asid progresocel automóvil se raliia sin discontinuidades nicambios bruscos de técnica.
El proceso de los arranques e instalacioneseléctricas, la popularización de los motores aelevado régimen, el engrase a presión, la ca-si standanización de los frenos a las cuatroiedas, son ejemplos de las evolnciones y por-fcccionamientos del coche.
Nuevos detalles interesantes adoptados poralgunas marcas no tardarán seguramente enimponerse. La transmisión del ventilador sincorrea, limpia y eficaz y sil embrague a yo-luntad del conducto. han sido aplicadas porvarios coñstructOreS ; la accesibilidad de losdiferentes mecanismos dci motor y transmilión, ha preocupado a muchos fabricantes
y son varias las marcas que además presentan soluciones nuevas e interesantes, como los pu-rificadores de aceite de “ Renault” y “iC&sryslen” y el unificador de aire de adimsión “Ame-rican am cleaner”, Son ejemplos de nuevastencípncias que sin duda no tardarán en gene- riizarse.
Las características generales de los cochesexpuestos en el Salón quedan apuntadas, perocreemos interesantes establecer una estadística de las soluciones adoptadas por la mayoríade constructores ] la descripción de algunosinteresantes chasis, que haremps en próximasediciones. — M.
El dietario del SalónContinuó el lunes y ayer viéndose visitadí
sitiia la Exposición del Automóvil y de laAeronáutIca, y como en días anteriores aun-que, acaso, en mayor proporción — cosa lógica puesto que a los primeros días de “ inspeeción” deben suceder los días de “decisión”por parte de los compradores — han sido con-cantadas numerosas operaciones.
Algo digno de notar ha sido en estos díasla considerable afluencia de visitantes de otrasregiones y del extranjero, entre estos últimosvarios directivos de las principales firmas queexponen, de los cualS hemos podido oir hacergran elogio para este Salón de Barcelona, queno tiene, ciertamente, que envidiar a los máscélebres del extranjero.
El Comité organizador . ha reunido tiarafijar el programa de la visita de SS. MM. alSalón, que tendrá lugar el próximo viernes.
En dicho día, la iExposición será visitada porD. Alfonso, cuyos entusiasmos por las “cosas”
I EL REY DE LAS LOMAS UHace cosas extraordiaria y a1o mPALACIO DE ARTE MODERNO
Sala A. - Stand 311 . 39Vetga a ver’o
FA R R E. — Górt, 517 - 519
No es menester al hacer un resumen del Sa-Ion Autornóvl, y en todo en cuanto ron élhaga referencia, el ocnibir en elogio d la gtanmarca francesa Bi’rlict, qu.e tanto boto !epepresenta la conocida casa ‘i.utomóyil Salón”de don E. Bertrand y Serra.
Elia por sí sola es una garantía, por ioqee es menefter que dediquemos ni el másmínimo espacio en alabanza de una marca cuyonombre es conocido univensalmante.
El éxito alcanzadq por la casa “ Berliet” enel últinso Salón de París, se ha repetido en elSalón de Barcelona.
Y es que unp marca ya acredtada de mu-ches años, que ha salido a marchar al compásdel ti’mpo, aportando a su constducción lasmás eficaces nQvedades, ejecutando sca rod.cciones con una maestría poco corriente, tcníaque seguir intcresando como siempre interesó a los devotos del atitomovilismo.
Pero “BerlieC’. además de interccar a estesector, interesó intensaniente. a la clientela, yaque tuvo el acierto de presentar una ‘Serie devehículos compietjima para aFiefacer las Cxl-gencias de toda la gama j1O5ibe de compra-dores.
Los chasis caballos, 12 caballos, s6 caba-llo, litros y medio y 4 litros, renresentailuna serie competa de coches que r’artien’o delvehículo utilitario y económico lLga, P0 es-calonamientos intermedios, hasta el vehículolujoso de gran turismo y snort para 105 aíortunados.
L. }JNDO DEPOkTIZÇ
Beriletballos los modelos económicos de la casa “ Berliet”, y desde luego la íncipal modu :óen serie de dicha marca
Anbos modelos son análogos : cambio devioe.dades con cuatro marchas, embragje adiscos móltiples en seco, trannaisi’5n con juntu “flexita”, empuje por los esortes y reacciónpor tubo central, puente pozterior tipo “ bapjo”. Suspensión celantera seniielí.pitica y pos-tenor cantikver.
Freno de mano actuando sobre las ruedasposte lores y freno de pie sobre el cambio de‘elociddes. El. motor del 12 caballos es uncuatro cilindros rnonoúloc, So X 130’ y el de ificaballos tiene idgo mayor alesaje, consenvando la misma carrera, 90 X 530. El •iiriinerO da a 2.000 vueltas • por minuto, 30 cabal1os y el se-gando, 35.
Sobre estos chassis pueden mon terse todoslos modelos de carrocría abiertos o cerrados.Son coches para prestar excslente serviciosen todas circunstancias, siendo los poseedoresde estas modelos sus mejores rinopagadores.Tales son sus cualidades de economía ,robustez, elasticidad y confort que preceintan.
II chasis dos litros y mediPara los que desean un coche rápido, robus
to y lujoso, la casa “Brliet” tiene su modeloTjn chasis de alta calidad equipado con un
motor de cuatro cilindros, 8o x io, de granpotencia, al que no se ha regateado nada paran_iie con él fuera posible alcanzar elevadas ve-locdades Válvulas invertidas, cambo concratro velocidades y fenos a las cuatro nne-das y sobre el diferencial.
El chasis de este modelo es bajo, para me-jorar ia estabilidad sobre la carrera.
un digno complemehto de lo expuesto en elPalacio d ArteTlfoderno,
Se puede afirmar c iie entre los diversos mo-delos de vr’hículos industriales que cons(rsv“iderlict”, ni uno solo deja de responder auna nece-idad comercial o industrial.
Entre los :anii’aies iijeros, figura en prime-ra linea una camioneta normanda 7 caballosy cuatro marchas, para cargas de 5o kgs, tcon frenos a las cuatro ruedas.
Las camionetas norronudas de ca caballosy cuatro uiarclias eqipcias con motor análo—go al de los t.pos turismo, para cargas de7oo kgs.
Con motor análogo y carrozadas con pmtaforrna y toldo, c’-’truye “ Berlie.t” modelospaa cargas de s.ooo • 1.200 legs.
Un modelo de camioneta para cargas de1.500 a s.8oo kgs con motor de i6 caballos,cnbio de marchas a cuatro velocidades yti ansmisión por tornillo sin fin.
La serie de camiones es igualm”nt0 completa e interesante. El más pequeño do los mo-de1os es un camión para 2.500 kgs. con ca-rrocería “Furgon’ qupado con motor d eceballos, cuatro velocidades y doble dmuitiplicación lioi engranages. Llantas con neuniáticOs sencillos en las ruedas deanteras ygemelos en las posteriores.
Un camión “Lrdheo” para 3.500 kgs. conmotor análogo al anterior y demsdtipiicaoióiiPOl tornillo sin fin.
El mismo motor de 5 caballos va montadosobre usa modelo de camión plataforma conbarandas para una carga ótil de 4.000 kgs.,cwi macizos y transmisión por doble cadena.
lJii modelo análogo al anterior sero conplataforma capaz para .ooo kgs. y un cami&ncola toldo para carga útil d 6.5oo kgs — cqulpido con e1 mismo tipo de motor de 25 caba-lbs — completan la serie de camiones. Eseúltimo modelo va provisto de neumátcos sen-cilios en las ruedas delanteras y gemelos enlas posteriores.
‘Berliet” construye además cinco interesants modelos de vehículos para el transporte de pasajeros.
Un tipo de car alsino capaz para 14 asientos, sobre chasis s.Soo kgs., equipado con mo-tor • de po por 130, cuatro ivelocidades, demultiplicacióii poi tornillo sin fin y neumáticossencillos en las ruedas delanteras y gemelosgp las posteriores.
Un modelo d can alpino de s8 plazas inontado sobre chasis 2.500 vgs. con motor de IIOpor 540, de 25 caballos y cuatro velocidades.Doble demuitiplicación por engranajes y lien-naátcos. •
Con el mismo motor de 25 caballos va equipado el chasis 3.OO kgs. sobre el qu se monta el autobus de 25 asientos con cuatro velo-cidacles en el cambio d maichas y deinu5ti-plicacióii jtor tornillo sin fin.
Otro autobus “Berliet” es el 4 asientos pa-ra servicios urbanos. El motor — que es un2, caballos 510 por 140 — va colocado bajoel asiento del conductor, siendo el cambio demarchas ,a cuatro velocidades ; el chasis vaceuinado con neuináticoa 950 por 540 sencilbs en las ruedas delantecas y de 970 por 200gemlos, en las posteriores.
Sobre np chasis bajo, capaz para cargas de1.200 a 5.500 kgs., monta la casa “Berlict”un tipo de omnilais de 54 plazas. El motor esun So por 530, el cambio a cuatro velocidades y la demultilicacón tiene lugar por en-graiiaios cii el interior de las ruedas.
La conocida casa “Automóvil-Salón” 4e lacalle de Trafalgar, que representa a más de“ Berliet “ uI’a serie ele inp,eas netamente in—teresantes, puede estas satisfecha del éxito al-canzado en ci Salón, jior lo que tenemos agran satisfacción al expresarle nuest:a mássincera felici.tación.—.R.
000
Notas al vuelo
000Algo que ya observamos en el Salón del año pasado
y que bentos tenido ocasión de confirmar este afio esla falta de especialistas y conocedores ile las nsúqui.nao que exponen en niuchos stands.
E°te mal es alzo generalizo-lo en la mayoría deestablecimientos y tiendas iiarceloneoas sso precisa-merite dedicadas al negocio de automéviles, pero enasotsniovilisino la cosa tiene mayor iraport.oncii’.
Podríamos citar muchos ejemplos de los (jtiC he-noos sido testigos o actores al preguistar solsre deterinicadas particularidades de un chasis expuesto- Al-ganas veces la pregunta circula entre los elicarga.dos del stand para acab-sr diciesodo que el que conocela cuestión no está allí, otras veces os inilicais alexperto de la casa que desconoce el asunto porque eltipo de coche es nuevo y no ha tenido ocasión deestudiar sus detalles. casos hay en que al poeguntar
sobre ci funcknainieiite de tin sistema hihiCcador ode un Servofreno os Contestan el.fátjcamon5e que eslt’to:nttjeo.
Ciorø esti qsse lo zisuntadri no es regia general yene Iiy isucLo stands en el Salón y issuchos eta.jec,nuenios de su .ornó’jiles en nuestra ciudori dn.
de no faltan buenos cpeeia1istas ue den las isiscorlipletas y sabias exlieaciones de Jo qise exponen;lleco en rcahdd la cifra de no enterados es dernasiado .ibauelanie.
000Al coniesstsr los s’elsícs,ls hasta a i os cc. exruestos
en el Salón nienciontilia nos cosos a nota origiaal el‘ SAltA” con su sistema de enfr5amjessto del Cisterisor aire. El “en- eoOling, que ttivo sus entnsiasiacefensores, y que ni los Estados Csidos logró issssnerse gra.eas t Franklin” no había isroducido ningun vc1iieulo iisteresante en Eur pa Los aitigusis fabricantes de autocielas equipaban alnssas ve-ces siso velieulos con reatares enfriados pos- aire pr.ro al hacerh) cometiass, en general, la euivocacioade emplear cantores antlogca a los de les motoeicletas. El trabajo impuesto a un motor que piopelsa ssscoche es baslante diferente rIel cjue se le obliga eissiga moto y su eolseseiósi y facilidades de circula.non del aire sois completamente diferentes. En talescondiciones el motor enfriado por aire no d compIda satisfacción y tal heclso originó en el públicoeiesta rleseonfissnza por los motres de aqul tipo.
Los conocedores de la téeuie-s del niotir a explaei6n conocíais bien las ventolas del essÇsidmis-ssto poraire, nsayor potencia especlOca y sobre 5ssiu mdccrendinsiento térmico ya nur ulla gran ar5 del ca-br cine debe ser transforsosdo en e-ncrgía mecánicaes absorbido en pura pérdida por el agsso Ud rs diador. Además otras interesantes venta as de redro
1 práctico acaban de hacer doseatie t.i tipa de molar; las averías de radiados, tan eorricstcs e inaport no,, no existen, el motor es lilés lin’;no y accesidenecesita un aprovkiossapnienjo ns no. ; s 1 pees , 150 des-preciable, del radiador queda asinlodo y puede seraproo-echado tal ausencia a isnesotasilo ].s eeo’sieada
. de íc’aasis. - -
1 Las razones en favor del enfrsaminto por aire sonpues poderosas pero pva dar esucra salisiaccién de- be ser algo impecable e1 proyecto y ejecución del. sao- br qtie tiene que oes- estatíceido teniendo en cuasIaJan condiciones en que debe eretor servicio.
El motor que eeiuipa el “ SARA” co uio ejemploúnico entre los motores enfriados por arre de ceestruceióis europea y los resssltados con él oblesiidasson superiores a los logrados con los rsotores es-rrientes. . -
I)icho motor es un 4 cilindros de 69 por si caslas válvulas en la cabeza isasdadas por halanciee,engrase a presión y enfriamiecio por aire casalizadoy circulación forzada por turbina a débito graduable.
Motor soipie, robusto y con cualidades de accesibilidad únicas; moler rápido que gira a .ooo revoluclones y de oua oobrie.iad extraordinaria ya que elconsumo verdad del vels5rsslo cori tres plaza es detinos 6 litros por sso kiumet,os.
Si el motor es algo origsnal y practico en el cha.sis del coche no falta ninguno de las modersas tea.dencias que han denseotrado plenamente su eticacto.
El embrague es a casio invertido y el cambio develocidades tiene 4 marchas y marcha atrá.o. Suspea Sión mágica! por tres resortes trabajando sin toe-Sión y frenos ooLre loo cuatro ruedas, sistema Perval,regiable y bien eoissosnsado. . -
SAltA construye dos n’odelos de chasis, e1 chacocorto para carroeeriaS dos o tres plazos y el chuslargo para cuatro plasas. Ambos tIpas de chasis seoremaeables por sus dimensiones. y rossistez poco co-rriustes eso los vehicolos de poca eiiic.socia en loque siu duda ha influida iavorablomente el tipa demotor 5idr,1,tadO,
EL NACIONAL DE M.ONi’EVIDEO VENCE EN BRUStLAS
POR 5 a 1En Bruselas, ante numerosa concurrencia,
han celebrado un partido los uruguayos pi’forman ci “ Nacional “, con la “ Entente Bruxellaise”, terminando con el brillante “acore”a SU favor de 5 tantos a u, marcándoos su-cesivamente, mientras los belgas salvaban elhonor Coli grandcs tatigas. Debe, no obstantea’iotarse en su descargo, que se vleon priva-dos de los jugadores selecionados para eV es-cuenfro Su!za-Bé’gica, lo cual no impide quela gran clase de lOS sudamericanc haya sidorecotiocida de un modo unánime.
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lS. M. la Reina dofía Victoria se ha dignadoaceptar un te que le ha sido cofrecido por laJ unta de Damas de la Cruz Roja ye el Comitede la Exposición. ,
Para dicho , día ha sido fijado el precio deentrada en cinco pesetas, quedandio anuladoslos carnets de abono.
del motor son bicis conocidos y que han dadolugar a , que, apenas llegado ayer a Earcdona manifestara sus deseos de hacer una vlsi-Ca al gran certamen automovilista.
La Reina doña Vçtoria visitará el Salónponla tarde, realzando la Fiesta benéfica orgariizada por la Junta de Damas de la CruzRoja, prrsid endo la “Jynkaina autoniovilis- o o ota” para la qne se han recibido ya numerosas .
inscripcionrs de distinguidas señoritas, perfec- Ayer al anochecer, la segunda edicion deltas dominadoras del volante Para dicha “Jyn- “sobre Yacco” dió lugar a algunas animadaskama” Se han recibido inaportantes premios escenas en el Salón.de la referida Junta de Damas de la Cruz La escena final, al motivar una bastante uRoja, del Ccmité organizador de la Expodi- radera discusión acerca d5 la propiedad del co-clóil, Casa Coma, Autolocomoción S . k., Co- diciado sobre, tuvo, incluso, mas anLimaclon demercial Pirelli, de D. Francisco Qeintana, eec. la erseguida.La fiesta será amenizada por las dos bandas Afortunadamente, pudo llegarse ni una scdijmilitares de Jaco y Vergara y por la de la ción, que devolvió la tranquilidad a la aniCruz Roja. naos. — E. W.
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io por los constructores y que donna neta-nC1)t en la Ex5csición, rs el semi—lj[’ti•CO que presenta en general mas largos
rQ,o: ts y con hojas d menos esçesor. LangiuJ de lOS mismos obiga a va:o cons—ructores a fijar los eies no en ta nioad d.c
a ballesta sinu en ptntos mas proxíiss a losextremos d -1 coche, paraO qo la searcvni en-tre los mismos no sea dcmaao corta. Li can-tilcer que gozó de gran pcpuiariad pcrdeterr(-n) in{iocndo en ello :a teiidenca qu tic—ne en prc du ir 051 flotaniio del coc:’e ;incofldnUi no es inoube y algu’a5 mar-cas lo Ln 1 SUeItO con chcca.
La ciáca susponsión cneiirftica presentaalgunas intecaantes rnodificacones en la for- ma de fijación de los resorts al chasis : Dela— mLoresge por ejemplo, en su rnodlo 30 C. Y. supri- Entre los motores que eqnlpan la mayorlame las bielas de fijación y las ubstauye por coches se nota una marcada tendencia ha-eficaces guías provistas de rqdilios. cia la disminucón de cilindradas ; los moto-
La solución racional ce la suspenaió por res a alto número de revoluciones han doiniruedas indcpndientes, uiia ¿e be ienres nado a ios rzotores lentos y con cilincradasque es probable llegue a standarizarse ti- muy urferlores logran andIpas potencias.0e sus representantes en el s1’í , • J4n-ia” Su po y volumen bastante reducidos verla aplica con éxito a sus ruds delanteras tiriten mntarios sabre chasis relativamente Ii—desde hace algunos aí’ios y Ip nueva j5ronuC- jeros pci-o capaces pra cnco y mas plazas.ción “ SizaireFreres” adopta en stis cuatro En la Exposición hguran vehicutos de s.oooruedas un interesante y ofginal sistema cc. con carrocerías de cuatro plazas, siendo
La suspensión ha mejo’an no soio p las normales los tipos i.oo cc. equipados con torlijeras modificaciones aportadas al estableci— pedos o conducciones interiores de analogamiento y montaje de as halleas sino q u en 1 capacidad. il cc-che on motor de 2 litres esla misma han influido po(ersa .sii1te a iO- shora ana1La!nente ssificiente para carocepularización de los neinnátcos a baja tocaión ria e cinco plazas siendo esta reduccion dey en el complemento, Ley casi izx1iapens. le 1 clin;lradas y cacdad del vehiculo una deen todos los coiics de ariotjguadores las características de la exposicion.
En algunas marcas los aniortigiadores ac- Sin embargo la tendencia apuntada es ge-tuan por frenaje de las halL StaS como en “aa- niiinannte europea. Los constructores amen-lot “ , ti5O dos litros. canos siguen construyensio sus coches con mo-
La suspensión, los ainc-rtiguadors y los neo- toes de elevada cunid:ada no figurando en eluiáicos a baja presión han aLnncntso el don- Son ningún vehienlo de menos de litrosfort del coche habiendo evoEoi’nade laS ca- fahriçdo ei los E U.t-rocerías en forma qoe cornplrtan perf..cta- Loa codies americanos de 2 li.tros y medio anente el mcoramienio b5en?5’lO en el chasi. abundan en la Exposicion, prescntando ciiLos coches expuestos en el S•aón mu’stran ca- racterisca s no analogas en todos conceptos;rocenías amplias, con Es asientos de altura a los europeos. Las necesidades y particuianiuficiente y blandos ; su altira es suficent.s y dades del mercaco americano son diferentesas_ dimensiones de las poevtas y su emplaza- de las que se ohsrvan en Europa y esta razonMinto no oblgan a las consbinaciones ca junto con la influencia que las carreras de ve-acobgticas que eran oeccaa las en mochos co- locidad han ienido siempre sabre los construcches de otros aPios. Cores y púhco europeos han influido en a dir
El torpedo está amenazado por las carroce- fnencia de tendencias observadas en l,’.s pro-rías cerradas y los todo-tiempo que se pop’u- ducciones de ambos países.lanzan nilpidaniente. “ Studebakr” presenta Así en Amónica abundan mas que en Euro-sustipo5 “Dupiex” que representan una acer- pa los motores con las válvulas a un lado detada solución con vistas a la carroría per- los cilindros, mientras que aqus gozan de cien-manente y eficaz para todos los tierqpos. ta preponderancia las válvulas invertidas ; kas
motores da cuatro cilindros donainan en la construcci&n europea y en cambio el último Sa-lún de Nueva York demostró que en Ame-rica son en cantidad m.s elevada las marcasque fabrican coches de seis cilindros, con unaten&ncia marca•da en aumentarlos a ocho.
El chaias 7 HP.El tipo 7 caballos ya fué presentado en el
Lalón I23, pero apear d ello sigue siendoun modelo ntievo ; un coche intermediario en-tre los ligeros cochecitos de caballos y los •
coches norinais de turismo. F.c un coche utsl- E! ch.aSS 4 htrotanio, sin que en este caso partlcuiar ello sig- El coche 4 litros es un tpo gran sport muynifque incomodidad y poca eficacL. rápido y potent, capaz de realizar elevados
El motor ojie equipa este coche es un cua- promedios en terreno llano o montañosa. Estro cilindros 62x6ç’, monobloc, con vlsivulas lujoso y amplio, siendo indicadísinso para f a-invertidas mandadas por balancines y pisLones milias algo numerosat.ligeros ; su régimen es relativamente elevada Comparab1e por sus cualidades a los mejo-y su potencia específica notable (23 HP. a res coches modernos de gran lujo, les aventaja3.800 rs.), parmitiendo velocidades de ki- sin embargo, en la cuestión precio.lómetros por hora al coche carrozado con 1 El motor es un cuatro cilindros 95x140,cuatro plazas. . 1 con las vls’ula invertidas • y engrase a pre
El cambio de velocidades, de reducidas di- sión. Es nervioso y de régimen de funciona-menciones, tiene cuatro marchas marcha miento elevado, a 3000 vueltas por minuto,atrás y el puente posterior es del tipo “banjo” desarrolla una potencia de 64 caballos.con engranajes cónco—helizoidales. . El rmbrague es a discos múltiples y el cam
Frenos a las cuatro ruedas y susnslón se- bio de velocidades tiene cuatro marchas ; elmielíptica en los ejes delantero y postrior. emnuje y la reacción por rótula sobre el cam
Para resumir, el coche 7 E. P. “Berliet”, j bio de marchas.construido según las enseñanzas del coche El freno de pie actúa sob’e las ruedas de-grande. da satisfacción balo todos les a’pectos. lantras y sobre el mecanismo, miientras queLo mismo en los servicios ciudadanos, que el de mano frcna las ruedas pos.teniores.exigen arrancadas y aceleradas frecuntes, que Este tipo de “Berliet” es el cioniplementoen las excursiones en plena campaña que ne- de la serie de coches enumerado, cuyo con-cesitan esfuerzos continuos. 1 junto representa una compieta gaima de mo-
- dolos para todas las exigencias.Los cha:s 12 y 16 HP. o o o
Los chassis 52 y i6 caballos. son de naodelos 1 En cuanto aCStand que el “AultoInóvil-Saya conocidos ; eran antes de aparecer el g ca- lón” ha instalado en el Palacio Imdustnial, es
P101CARROSSIER
Invita a sus c1ietes, amigos y al público en general a visittar susStands del Palacio del Arte Moderno, Sala B, números 9, 30;31, 32, 33 y 34 de la Exposiciin Internacional del Autornówii, en
donde expolie las siguientes carrocerías:
L1MOUSIN sobre 6 cilindros, Alfa Romeo.
CONDUCCION INTERIOR sobre 20 HP. o cilindros, LHTisp’anoSuiza.
DOBLE CABRIOLET patente núm. 92,737 sobre 20 HP. (6 cilindros Minerva.
DOBLE ROUTIER patente núm. 92,737 sobre 20 HP. 6 ciilindrosFiat.
COACH sobre Vo.isin 18 HP.CABRIOLET sobre 6 cilindros Hispano 32 HP.
TRANSFORMABLE ALL WATHER sobre 6 cilindros, Alfa.
aIIrs: lliput1iÓll, • ll€E II.
E Cogo de PrM. Rjmet ha sido reelegk!o presderite de la F. 1. F. !&—La retnicnde tos rbitros._El Congreso de la Fa. Fr. A.—-EpaÍia n9 ha ero-
vadG delegado La reunión del arbitraje tuvo como cense-
cuencia el que, después de urla discusión amistoca, se acordara aplazar el asunto por dedo-
1 raree la Asamblea incomoelente rara dscti tir mociiflcac.ones a las 1CYCS cii ugo, flslQ
dando pendiente para la oreen de cia deNo hay que confundir unos comentarios generalas Internatiotial Board el 53 de JUOlO proxim.
sobre las tendencias ol,sers-aclas en un Solón con una o o onoemoria descriptiva de todos los modelos expuestos La apertura de iCongreso de la F. 1. F. A.su con una repeticiOn del caJdogo de la Exposscson. , . .
En loo comentarios que publicamos sobre los teu- 1 fue hecha por el r i?resefltafltp del minier odencias sobresalientes en la seecián issotociciista figu- de Instrnccion Pulxica y Educacon 1’ is;corahan los nombres de todas o casi todas las marcas Están reprecentadas 20 nacIones., entre eilaexpuestas ya que su número era relativamente lisni- Alemania. Se acetpa el ingreso provisionaltado. - - . - 1 del Paraguay. Las modiflcacioncs a los ILta
c.ltesonantersos,oincomcista- Petos son aplazadas para el Próxkmo cisngino fueron citados todos los modelos porque ser al’uo- 50. Para la reunlon de la International Boardarcia hubiera hecho slcsnaoiro.lo sarga la recísa. Nos la Asamblea prop nc el statu quo , por adescuidamos alguno sin que ello signifiará e-oc sso cue5tión del offside.reuniera cualidades análogao a las demás y otrasporque francamente oso sahiansss fabricarais modeloseorrespoisçliestes a tal cilindrada.
hoy al cmentar los coches que(lais mticbsos, eccoisiOclias, mareas sin citas sc.bradansente nierlisrios ra- (1 0 1)rs que su nombre figurasa al lado de os O 5000, litO Espana no esta representada en ci Longre’o,si,smbiamOs COSCO elemplo, resiso simples .sie’ni 1 usi lue porque el máo inrl;cado paoa ello, el sc1or Ono representan en absoluto sreslusis’isisoo ni iireossde- bot, no ha podido efectuar el viale por ix-rancia sobse las otras. - 1 pedírse1o sus asuntes particuiarec.
Que conste, pues, para oatofsacs’.n le rs sso isla- -dos, que loo comentarios mt e ts • geiseralidades dcibotón no sois sin issventa.so itCi moniS 501 ‘1o cisia1(510 de los catálogos’.
‘ . oní?Ifa sido reelegido •residente de la F. 1. F
A., M. Rimet.
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NUEVO TRIUNFOde 1o autoznóvlloz
Azeglio Pecironi. cteorfaa 2IOO cc, Alvaro Baochilega. “ “
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pilotando tOd:tomóviies A N S A L D Oobteniendo para el equipo la COPA MUSSOLINI
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fimIIhu1A1tnyA °‘° C1n1fa, 245HuIIIwu.1 3 A R C E L O AEn la Exposición del Automóvil PALACIO DEL ARTE MODERNOSala B. Stand, 97-98-99-505-106-107 —
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