Papel vertebrador de una red de Metro en el Área Metropolitana de Sevilla

ÍNDICE

� Antecedentes� Criterios vertebradores� Bases de la Red de Metro � Multicriterios de evaluación� Sevilla: una Red de Metro

Antecedentes

VERTEBRAR:Dar consistencia y estructura interna, dar organización y

cohesión.

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CREAR UNA RED

REDES DE METRO EN EL MUNDO

1975Ley del Metro de Sevilla

1976Comienza a construirse la Línea 1 La Plata - Pino Montano1986Clausura definitiva de las obra del Metro

Julio de 1991A propuesta de la Alcaldía el Ayuntamientoacuerda construir el Metro

Julio de1993El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla insta a laJunta de Andalucía y al Gobierno Central a consignarpartidas presupuestarias para el Metro

Diciembre de 1999Convenio entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para constituir la Sociedad del Metro

Julio de1999Partido Socialista y Partido Andalucista acuerdan lainmediata construcción del Metro

NO VERTEBRAR:Si queremos que todo siga como está,

es preciso que todo cambie

Abril de 2009� Puesta en servicio de la línea 1 del Metro

�Constitución de Metro de Sevilla S.A.: 3 de enero 2000

Criterios vertebradores

YSostenibles

BASES DE CIRTERIOS VERTEBRADORES•Estructura de ciudad

•Crecimiento polinuclear•Revisión del modelo radiocéntrico•Conectividad modal

• Movilidad y motorización• Compatibilazación de modos• Descongestión de viarios

•Accesibilidad origen / destino•Distancia y tiempos de viaje•Análisis de demanda

La RinconadaLa Algaba

Santiponce

SalterasValencina de la

ConcepciónCastilleja de

GuzmánCamas

Gines

Dos Hermanas

Alcalá de Guadaira

Puebla del Río

Coria del Río

Almensilla

Palomares del Río

Bollullos de la Mitación

Gelves

Mairena del Aljarafe

San Juan de Aznalfarache

TomaresBormujos

Espartinas

Villanueva del Ariscal

Castilleja de la

Cuesta

Consorcio TransporteMetropolitano Área de Sevilla

CARACTERISTICAS DE AREAS METROPOLITANAS ( O. M 2015)Centro de Investigación del Transporte

Universidad Politécnica de Madrid

AREA METROPOLITANA CIUDAD

MOTORIZACIÓN TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES

TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES

MADRID 519 50 461 71

BARCELONA 402 101 350 177

VALENCIA 489 113 446 105

SEVILLA 453 140 460 140

Índice de motorización (vehículos/1.000 habitantes). Año 2015

ZONAS  HABITANTESCASCO ANTIGUO 58.951

MACARENA 74.633NERVIÓN 51.293

CERRO AMATE 88.479SUR 71.013

TRIANA 48.554NORTE 73.742

SAN PABLO STA. JUSTA 60.734ESTE 109.721

BELLAVISTA PALMERA 41.642REMEDIOS 25.441

SEVILLA 704.203

SEVILLA

Criteriosde

Sostenibilidad

MEDIOAMBIENTALES• CLIMATOLOGÍA• CALIDAD DEL AIRE• GEA• HIDROLOGÍA• VEGETACIÓN• FAUNA• PAISAJE• RUIDOS Y VIBRACIONES

ECONÓMICO – SOCIALES• MODELOS DE GESTION• INNOVACION (SMART CITY)• GENTRIFICACIÓN

Multicriterios de evaluación

a) Aspectos económicos:

- Costes de inversión (Infraestructura, Superestructura,Material Móvil, Proyecto, Dirección de Obra, Control ySeguridad y Salud).

- Costes de funcionamiento del sistema :• Mantenimiento de la Infraestructura• Mantenimiento de la Superestructura• Mantenimiento del Material Móvil• Costes Generales de Explotación).

Afección a Servicios (Agua, alcantarillado,…etec).

- Expropiaciones y Servidumbres

Tarifa Técnica

b) Aspectos funcionales:

- Velocidad comercial- Ahorro de tiempo de desplazamiento- Oferta y demanda de movilidad- Variables medioambientales

c) Aspectos relacionados con el Tráfico:

- Afección al tráfico de vehículos- Afección al tráfico peatonal

Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Costes de Inversión (millones pta - sin IVA) 30Costes de funcionamiento del sistema (millones pta/año - sin IVA) 30Afección a Servicios (millones pta - sin IVA) 10Expropiaciones y Servidumbres (millones pta - sin IVA) 10

Tarifa Técnica (pta/viajero) 20Velocidad Comercial (km/hora) 50Ahorro de tiempo de desplazamiento año base (horas/día) 25Oferta y Demanda de movilidad año base (viajeros/día) 25

Afección al Tráfico de Vehículos (Uds.) 70Afección al Tráfico Peatonal (Uds.) 30Afección Arqueológica 15Afección por Impacto visual 40Afección por ruidos 15Afección por vibraciones 15Afección sobre otros aspectos Medio-Ambientales 15

66,23 67,27 65,49

36,05 37,24

Coeficiente de ponder

67,47 73,03 89,65

94,45 97,75 89,36

ASPECTOS

ECONÓMICOS

FUNCIONALES

RELACIONADOS CON EL TRÁFICO

MEDIO-AMBIENTALES

Valoracion rango [0,100]

50,23 42,49 24,81

34,00

MATRIZ MULTICRITERIO LINEA 3 (2001)

Red Básica

de

Corredores

Metro de Sevilla. Red Básica de Corredores

LINEA 1VARIANTE DE TRAZADO LINEA 1LINEA 2VARIANTE DE TRAZADO LINEA 2LINEA 3VARIANTE DE TRAZADO LINEA 3LINEA 4VARIANTE DE TRAZADO LINEA 4

ANILLO RENFEESTACION SANTA JUSTA

APEADERO FERROCARRILESTACION DE AUTOBUSES

AEROPUERTO

CONEXIONES METROPOLITANAS

Bases de la Red de Metro

� Metro ligero

� Material móvil de plataforma baja

� Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad, PMR , ..etc

� Ancho de vía internacional (1.435 mm)

� Trazado subterráneo -Vs- superficie

� Conexiones con Área Metropolitana

� Conexión con infraestructura de:

� Aeropuerto de San Pablo

� Estación de Santa Justa

� Anillo ferroviario de RENFE

� Intercambiadores modales

SEVILLA:UNA

RED DE METRO

LOS REMEDIOS

PARQUE DE LOS PRINCIPES

SAN BERNARDO

PRADO DE SAN SEBASTIAN

UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE

CERRO DEL AGUILA

COCHERAS

NERVION

UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE PARQUE DE LOS PRINCIPES

1Línea

PUERTA DE JEREZ

CENTRO

HISTORICO

PLAZA DE ARMAS

ESTACION DE F.F.C.C.

SANTA JUSTA

SAN PABLOPALACIO DE

EXPOSICIONES Y CONGRESOS

SEVILLA ESTE

TORREBLANCA

AEROPUERTO DE SAN PABLO

SEVILLA ESTE-AEROPUERTO TRIANA

2

TRIANA

Línea

CONEXIÓN LINEA 1 Y LINEA 2

FASE I

PINO MONTANO

SAN JERONIMO

POLIGONO NORTE

LA MACARENA

CENTRO

HISTORICO

PRADO DE SAN SEBASTIAN

LA PALMERA

LOS BERMEJALES

PINO MONTANO LOS BERMEJALES

3Línea

TABLADA

LOS REMEDIOS

TRIANA

ISLA DE LA

CARTUJA

POLIGONO NORTE

LA MACARENA

SAN PABLO

NERVIONLA CANDELARIA

CERRO DEL AGUILA

POLIGONO SUR

VIRGEN DEL ROCIO

LA PALMERATABLADA-ISLA DE LA CARTUJA

RONDA DEL TAMARGUILLO

4Línea

ANILLO DE FERROCARRIL

RENFE

PALACIO DE EXPOSICIONES Y CONGRESOS

UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE

ESTACION DE F.F.C.C.

SANTA JUSTA

SAN BERNARDO

VIRGEN DEL ROCIO

IMÁGENES VERTEBRADORAS??

Estación y túnel existente en Línea 1 (2001)

ACTUALIDAD………………• El promedio de viajeros diarios durante 2017 se ha elevado hasta

los 43.917 usuarios frente a los 41.873 de 2016, lo que supone unincremento de un 4,88%

• Principio de acuerdo alcanzado entre Junta, Ayuntamiento yMinisterio de Fomento para la ejecución del tramo de la línea 3que va desde El Prado hasta Pino Montano, con una inversiónglobal que supera los 700 millones

• El Gobierno central dice que sólo se compromete a participar enuna comisión técnica sobre el proyecto para analizar suviabilidad (febrero 2018)

• «Nuestros políticos viven de anunciar cosas que saben que no sevan a hacer» ( A. Carrascosa.)

Colegio de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos