UD6: MOTORES TERMICOS

Pruebas de Acceso a enseñanzas universitarias oficiales de grado Castilla y León

TECNOLOGÍA INDUSTRIAL II

EJERCICIO JUNIO / SEPTIEMBRE 2011

JUNIO 2011

Cuestiones (Opción A): 3. Indique cuales de las respuestas que a continuación se indican son correctas al referirnos a los motores

de combustión interna. Elija la o las respuestas correctas y justifique de forma razonada las respuestas elegidas.

a) Existen “motores alternativos” y “motores rotativos” de combustión interna. b) En los motores de combustión interna de tipo alternativo el fluido de trabajo actúa sobre pistones dotados de movimiento alternativo de subida y bajada. c) Los motores alternativos de encendido provocado (por chispa) son de combustión interna mientras que los motores alternativos de encendido por compresión no pueden ser de combustión interna, son siempre de combustión externa. d) En los motores de combustión interna la combustión se produce en una cámara interna al propio motor. Cuestiones (Opción B): 3. Defina qué es una máquina frigorífica. Enumere los elementos principales que constituyen un sistema de refrigeración de compresión de vapor.

SEPTIEMBRE 2011 Cuestiones (Opción A):

3. Defina qué es un motor térmico. Clasifique los motores térmicos en función del lugar donde se realiza la combustión y describa las características fundamentales de cada uno de los grupos de la clasificación. Problema nº 2 (Opción B): Un motor alternativo de cuatro cilindros da un par máximo de Mmax= 290 N·m cuando se encuentra girando a unas revoluciones de npar máximo= 3750 r.p.m. El diámetro de cada uno de los cilindros es de 80 mm, la carrera es de 93 mm y el volumen de la cámara de combustión de cada uno de ellos es de 58,4 cm3. Calcular: d) La cilindrada total del motor e) La potencia desarrollada por el motor en la condición de operación de par máximo f) La relación volumétrica de compresión

Pruebas de Acceso a enseñanzas universitarias oficiales de grado Castilla y León

TECNOLOGÍA INDUSTRIAL II

EJERCICIO JUNIO / SEPTIEMBRE 2010

JUNIO 2010

Prueba general

Cuestiones (Opción A): 1.- Conteste las siguientes cuestiones: a) Dé una definición de motor térmico b) Indique al menos dos de los posibles orígenes de la energía utilizada por este tipo de motor c) Indique cual es la denominación que reciben los motores de combustión en función de dónde se realice la combustión, y cite, al menos, un ejemplo de cada clase. Problema nº 1 (Opción B): Una moto de 398 cc, con motor de 4 tiempos y 1 cilindro, tiene una potencia máxima de 40 CV que se alcanza a 10000 rpm. La carrera del motor es de 62.6 mm y la relación de compresión es de 11.3:1. Con esos datos, calcule: a) el diámetro del cilindro b) el volumen de la cámara de combustión c) el par que proporciona al régimen de máxima potencia.

Prueba Específica Cuestiones (Opción B): 2.- Explique el ciclo de funcionamiento de un motor de explosión de dos tiempos. Indique una ventaja y un inconveniente de este tipo de motor.

SEPTIEMBRE 2010

Prueba general

Cuestiones (Opción A): 1.- Una máquina térmica que funciona con un fluido gaseoso se comporta según un ciclo de Carnot perfectamente reversible, tomando un calor Q1 de un foco caliente, realizando un trabajo W y cediendo un calor Q2 a un foco frío. a) Represente su correspondiente diagrama p - V b) Explique las cuatro etapas de las que consta el ciclo c) Indique la fórmula que permite calcular el rendimiento del ciclo de Carnot descrito 2.- En qué consiste la sobrealimentación aplicada a los motores de combustión interna alternativos Problema nº 1 (Opción B): Un motor de combustión interna de cuatro tiempos tiene un rendimiento mecánico del 45%, desarrollando una potencia útil de 85 kW a 4500 r.p.m. En esas condiciones, calcula: a) El par motor que suministra b) El trabajo efectivo desarrollado en una hora c) El trabajo indicado por ciclo

Prueba Específica

Cuestiones (Opción A): 4.- Define el concepto de “sobrealimentación” en un motor de combustión interna. ¿De qué formas se puede conseguir la sobrealimentación?. Indica dos ejemplos en los que es necesaria la “sobrealimentación” en un motor. Problema nº 1 (Opción B): Se desea determinar las dimensiones de la “carrera” y el “diámetro” de los cilindros de un motor Diesel de seis cilindros y cuatro tiempos, para que proporcione una potencia máxima de 800 CV cuando gira a 900 r.p.m.. Se desea obtener una presión media de 12 kg/cm2 si la relación carrera/diámetro es de 1,5. Por tanto, se pide: a) Calcula la carrera del cilindro del motor diesel b) Calcula el diámetro del cilindro del motor diesel