PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN FRIO

Teniendo presente y en consideración que dicha tecnología es cada vez menos utilizada ya sea por razones técnicas o ambientales, se recomienda que su respectiva aplicación se limite solo a aquellos casos estrictamente indispensables, por razones de ubicación de las obras u otros factores como bajo volumen de tránsito.

En este trabajo consistirá netamente en la fabricación de mezcla asfáltica en frio y su colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el proyecto.

1. Mezcla densa en frio:

Las capas de mezcla densa en frio se denominaran rodadura, intermedia o base, según la posición descendente que ocupen dentro de la estructura del pavimento

Los tipos y calidades de las capas asfálticas que componen la estructura:

- Si tiene solamente una capa asfáltica, ella será de rodadura.- Si posee dos capas asfálticas, será rodadura e intermedia.- Finalmente si tiene tres o más capas asfálticas, la o las subyacentes a la intermedia

recibirán el nombre de base.

1.1. Materiales:1.1.1. Agregados pétreos y polvo mineral:

El contratista como persona responsable de los materiales que se suministre para ejecución de los trabajos, deberá realizar todos los ensayos necesarios ára establecer la calidad e inalterabilidad de los agregados.

- En caso de que no se cumpla el valor mínimo señalado en la tabla el agregado se aceptara si su equivalente de arena es superior a 40% y simultáneamente, el índice de azul se metileno, es inferior a 10.

- El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena.

- La proporción en masa de arena natural no podrá exceder del 15% de la masa total del agregado combinado, cuando sean vías de alto tránsito, ni exceder del 25% para tránsitos de menor intensidad.

1.1.2. La mezcla de agregados grueso y fino y filler mineral, se deberá ajustar a alguna de las gradaciones indicadas:

La franja por utilizar dependerá del tipo y del espesor que vaya a tener la capa compactada y se definirá en los documentos del proyecto:

Recomendación: Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos.

1.1.3. Material Bituminoso:

Será una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta, de los tipos CSS-1 o CSS-1h que cumpla los siguientes requisitos:

1.2. Agua:

Debe ser limpia de toda sustancia toxica.

1.3. Aditivos mejoradores de adherencia entre los agregados y el asfalto:

Los requisitos de adhesividad no sean satisfechos, no se permitirá el empleo del agregado pétreo, salvo que se incorpore un producto mejorador de adherencia de calidad el cual será aprobado por el supervisor.

2. Equipo:2.1. Equipos para la elaboración de los agregados triturados:

2.1.1. Una planta de trituración constara de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente, y una terciaria siempre que se requiera

2.1.2. Se deberá incluir una clasificadora y un equipo de lavado.

2.1.3. Planta de asfalto:

2.1.4. Equipos para el transporte de agregados y mezclas:

2.1.5. Equipos de transferencia

2.1.6. Equipos para el esparcido de la mezcla:

2.1.7. Equipos de compactación:

3. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION

3.1 Diseño de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

El diseño de la mezcla también puede efectuarse por el método de Illinois establecido en el Manual MS-14 del Instituto del Asfalto, cuyo procedimiento permitirá determinar el contenido óptimo de asfalto residual en función a los criterios establecidos en la Tabla:

Criterios para el diseño de mescla agregados-emulsión asfáltica

La velocidad de deformación en el intervalo comprendido entre 105 y 120 minutos, no podrá ser mayor de 15 µm/minuto para mezclas que se vayan a emplear en pavimentos sometidos a temperaturas medias anuales superiores a 24°C, ni mayor de 20 µm/minuto para pavimentos en régimen con temperaturas medias hasta de 24°C. Si este requisito no se cumple, se deberán efectuar los ajustes necesarios en el diseño de la mezcla.

Los requerimientos para mezclas densas en frío se indican en la Tabla.

La verificación del tramo de prueba debe ser prueba para que en supervisor autorizara la fabricación a escala a industrial

3.2 Preparación de la superficie existente

Densidad apropiada Cotas adecuadas de acuerdo al proyecto Esta actividad no requiere riego de liga

3.3 Tramo de prueba

Rige lo que sea aplicable de la Subsección 415.06.

3.4 suministro de agregados

Los agregados se acopian de distintos canteras y se dan las siguiente s recomendaciones.

No se debe de levantar menos de 15 cm de la base para no correr riesgo de contaminación.

No se debe de en capas de más de 1.5 de altura ya que corre riesgo de segregación.

Su dosificación para las tolvas no debe pasar de 50-100% y no debe rebosar esta.

3.5 fábrica de la mezcla

Las aberturas de las tolvas deben ser reguladas de acuerdo a la fórmula de trabajo. Los agregados se pesaran y se mezclaran de acuerdo a la fórmula de obra. El contenido de agua se estima considerando el contenido de humedad de los agregados Esto para una planta de producción continúa, para la planta de producción ambulante los

agregados serán tratados en la chancadora en la cantera y se mesclaran con el material bituminoso en la planta móvil.

3.6 Transporte de mezcla

No se debe perder humedad y se debe cubrir con lona en caso de agregados, de manera similar al transportar el material final.

Se debe verificar que los neumáticos estén limpios para no contaminar

Las cargas por eje deben estar bien distribuidas para no causar fatiga a la base granular

3.7 esparcido de la mescla

Esta se hará con la maquina pavimentadora teniendo en consideración que el imprimado se debe iniciar de los extremos hacia el centro de bombeo

En la curvas se iniciara del centro de peralte es decir del parte central del curva

El ancho de cada imprimada debe ser proporción al ancho de vía para que no se ocurra imprimaciones pequeñas de vía y no ocurra exceso de juntas longitudinales

No debe haber segregación esta debe ser corregida con la compactación, depende el supervisor debe ser retirada.

3.8 compactación de mescla

Al igual que la imprimación se debe empezar por los lados hacia el centro cuidando el bombeo de la vía

De manera similar en curvas se inicia por el centro de la curva Se debe cuidar que las lentas del compactador neumático

3.9 Juntas de trabajo

Las juntas de trabajo debe de tener la misma textura, compactación y acabado q toda la via Se debe de aplicar el riego de liga en juntas de pavimento de diferentes edades Para juntas de pavimentos de dos capas estas se deben separarse 5m de junta de cada capa de

15cm

3.10 pavimentos en puentes y viaductos

La aplicación de la mescla densa en frio previo al riego de liga

Se debe de proteger con lona o papel las partes que no que no deben ser dañados con el material bituminoso.

3.11 bacheo

Para profundidades menores a 15cm mescla de 5 a 7.5 cm de espesor

Para profundidades mayores a 15cm se debe considerar base granular de relleno debidamente compactado todo esto previo al riego de liga

3.12 apertura al transito

No permite el transito que produzca desplazamiento durante 48 horas de aperturado el transito debe de tener velocidad no mayor a 20km/h o aceleraciones y frenados bruscos.