PENSAR EL FUTURO - CAMARCO

PENSAR EL FUTURO REGIÓN METROPLITANA

Resumen Ejecutivo

Área de Pensamiento EstratégicoNoviembre 2015

PENSAR EL FUTURO REGIÓN METROPLITANACÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN

AutoresIng. Daniel Galilea Ing. Hernan RiekenIng. Cecilia Cavedo Miranda Noya GasparettiSofía Pirolo Germán LeiblichJuan Ignacio Egozcue

Diseño Gráfico y ArmadoBottino, PamelaGalilea, Juan Manuel

Pensar el futuro Región Metropolitana : resumen ejecutivo / Daniel Galilea ... [et al.]. - 1a ed . - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : FODECO, 2017. 80 p. ; 30 x 21 cm.

ISBN 978-987-1915-94-1

1. Construcción. I. Galilea, Daniel CDD 690

Esta edición se terminó de imprimir en Gráfica TCM,Murguiondo 2160 – Ciudad de Buenos Aires, Argentina,En el mes de Abril de 2017

1era. edición – Abril 2017 / 150 ejemplares

Ninguna parte de esta publicación, incluido el diseño de la cubierta, pue-de ser reproducida, almacenada o transmitida en manera alguna ni por ningún medio, ya sea electrónico , químico, óptico, de grabación o de fo-tocopia sin previo permiso escrito del editor.

PENSAR EL FUTURO REGIÓN METROPLITANA

Resumen Ejecutivo

CONTENIDOS

CAPÍTULO 1PLAN DE INVERSIONES PARAEL AMBA 2016 – 2025

1.1 Gestión de la Residuos Sólidos Urbanos

1.3 Transporte Ferroviario y Subterráneos

1.5 Servicios de Agua ySaneamiento en la RMBA

1.7 Gestión de la Energía con Smart Grid - Redes Eléctricas Inteligentes

RESUMEN EJECUTIVORESUMEN EJECUTIVO

PLAN DE OBRASPLAN DE OBRAS

1.2 Transporte Vial yTransporte Público

1.4 Infraestructura Portuaria

1.6 Inversiones Necesarias enMitigación de Inundaciones

0207/ pag./pag.

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RESUMEN

SECTOR ENERGÍA

SECTOR SALUD

SECTOR SEGURIDAD

SECTOR AGROPECUARIO

SECTOR TRANSPORTE

SECTOR TURISMO

SECTOR OBRAS HIDRICAS Y SANEAMIENTO

SECTOR EDUCACION

SECTOR TECNOLOGIAS

SECTOR INFRAESTRUCTURA URBANA

SECTOR INDUSTRIAL

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RESUMEN EJECUTIVO

Ing. Daniel Galilea – Ing. Hernan Rieken

PENSAR EL FUTURO REGIÓN METROPOLITANA

CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN

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El Área de Pensamiento Estratégico elaboró el presente trabajo, luego del estudio realizado a nivel nacional (Pen-

sar el Futuro- Desarrollo y Construcción 2016-2025), hacien-do foco en la Región Metropolitana de Buenos Aires.

El aporte del mismo es evaluar las inversiones necesarias para su desarrollo para la próxima década.

Intervinieron en su elaboración un grupo interdisciplinario del APE, cuyas primeras acciones fueron:

▪ Relevar la infraestructura existente,

▪ Estimar la inversión necesaria para ponerla en condi-ciones de uso eficiente

▪ Estimar el gasto anual en mantenimiento

▪ Relevar los proyectos de infraestructura requeridos por los distintos sectores

▪ Proponer nuevas alternativas

Se analizaron distintos planes existentes (PET CABA, PET Nación, PUA, PETERS, PISA y PE -AYSA-), y se sintetizaron en sus aspectos más relevantes en forma de fichas. Las mismas permiten detectar rápidamente el modo de incorpo-ración por parte de cada Plan del Eje Temático Urbano-Am-biental y de sus incidencias en la inversión pública.

Una de las conclusiones del estudio fue la necesidad de densificar el suelo urbano, como tendencia de las grandes ciudades en el mundo.

A partir de la situación identificada, se formulan entonces algunos lineamientos para definir un escenario de crecimien-to futuro:

▪ Es necesario interpretar las dinámicas demográficas en el territorio para formular escenarios futuros de densificación residencial y los mecanismos de actua-ción apropiados.

▪ En ese marco, consideramos que si bien ciertos co-rredores han alcanzado una máxima densidad, las áreas vacantes de los barrios del sur así como las playas ferroviarias podrían alentar un intensivo incre-mento poblacional.

▪ Así también, se propicia la integración de las villas y asentamientos precarios, dotándolos de equipamiento social y comunitario básico, apertura de calles para re-

1 PLAN DE INVERSIONES PARA EL AMBA 2016 – 2025

generar la trama urbana y garantizar la mixtura social.

▪ Por otro lado, es necesario revitalizar el parque edili-cio existente mediante la ejecución de programas de créditos para viviendas y ampliar la oferta residen-cial en sectores ociosos y mejorar las condiciones de habitabilidad.

▪ El uso residencial de sectores industriales obsole-tos constituye otras de las estrategias, a fin de dis-parar procesos de integración con la trama urbana en áreas en desuso consideradas como vacíos urba-nos que degradan.

▪ Se tiende también a fomentar la densificación de los corredores, capitalizando el bajo nivel de ocupación y las vacancias de suelo que esos ejes ofrecen, mediante la redefinición de indicadores morfológicos del tejido.

▪ Se aspira a consolidar al Riachuelo como un eje estruc-turante metropolitano, generando un corredor verde con calidad ambiental y áreas residenciales de alta densi-dad, con forestación y equipamientos adecuados.

1.1 GESTIÓN DE LA RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

La propuesta de inversión necesaria en el área de los resi-duos sólidos urbanos, parte del convencimiento que analizar y planificar un Sistema de Gestión de RSU implica considerar todos sus elementos funcionales:

▪ Generación.

▪ Manipulación, separación, almacenamiento y proce-samiento en origen.

▪ Recolección.

▪ Separación y procesamiento, transformación de resi-duos sólidos.

▪ Transferencia y transporte.

▪ Disposición final.

La mejor opción desde los puntos de vista técnico, econó-mico, financiero, operativo e institucional corresponde a la utilización de plantas de tratamiento mecánico-biológico (TMB), para la recuperación de materiales y minimización del

RESUMEN EJECUTIVO

ÁREA DE PENSAMIENTO ESTRATÉGICO

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volumen de los residuos; luego la valorización térmica de los rechazos, asociada con generación de energía y dispo-sición final de cenizas y rechazos en sitios especialmente adecuados para este fin. La solución propuesta incluye la optimización del transporte mediante la utilización de plan-tas de transferencia.

Los VAN para la inversión y operación del sistema total para el decenio 2016-2025, asciende a 9.400 millones de dólares, siendo el VAN por tonelada tratada de 120 U$S/tonelada.

El VAN de la inversión para toda la región del AMBAA, es de 2.844 millones de dólares, siendo el VAN de inversión por tonelada de 36,5 U$S/tonelada.

Se han considerado con el fin de bajar al territorio los costos del sistema de transferencia y transporte necesarios para el traslado de los residuos desde los puntos de generación hacia los centros de tratamiento y disposición final, siendo estos valores promedio de 11,3 U$S/tonelada transferida y transportada. La incidencia del costo de transporte sobre el total de la gestión de transporte, tratamiento y disposición final es de aproximadamente el 10% en promedio.

1.2 TRANSPORTE VIAL Y TRANSPORTE PÚBLICO

Entre la RMBA y la CABA, se materializan en un día hábil alre-dedor de 4 millones de viajes de personas. Un 65% lo hacen en vehículo particular como modo principal para atravesar el límite entre ambas jurisdicciones, mientras que el restante 35% lo hacen en tren, colectivo o servicios de oferta libre (combis).

▪ 2,6 millones de personas ingresan y egresan a y des-de CABA diariamente, flujo RMBA-CABA-RMBA

▪ 1,4 millones de personas egresan e ingresan desde y hacia CABA diariamente, flujo CABA-RMBA-CABA

De las 2,6 millones de personas entrando a la CABA desde la RMBA, 1.6 millones lo hace en vehículo particular (800,000 vehículos diarios aproximadamente)

De los 800 mil vehículos, unos 50 mil (6%) hacen viajes de media y larga distancia atravesando territorio CABA pero con orígenes y destinos por fuera de la Ciudad, por lo que que hacen uso de su infraestructura para hacer sus recorridos.

De estos 50 mil vehículos, alrededor de un 15% - 7.500 - serían camiones, la mayoría de ellos concentrados en el eje norte sur de las Avdas. Huego/Madero-AU. Illia y Avdas. Lu-gones/Cantilo.

El 57% de los viajes en transporte público de toda el área de estudio en transporte público (casi 3.6 millones), transcurren total o parcialmente por territorio de la CABA.

De ese volumen, de viajes diarios, 1.4 millones correspon-den a viajes entre la RMBA y la CABA.

De estos 1.4 millones entre la Región Metropolitana y la CABA, un 70% corresponden a la 1era Corona, mientras el restante 30% corresponden al resto del área

La mayoría de los viajes entre la CABA y la RMBA por fuera de la 1er Corona, se realizan en auto particular o combis. Le sigue en importancia el modo tren.

▪ La relativamente baja proporción de viajes entre Partidos por fuera de la CABA, y la conformación radio céntricas de autopistas y red de ferrocarriles, hace suponer una ineficiente conectividad trans-versal por falta de continuidad de arterias viales y por la carencia de trenes urbanos que brinden este servicio. Esto último también afecta a la circunva-lación de la CABA.

En cuanto a la conectividad, el 90% de los viajes no hacen trasbordo con otro medio. El 75% de todos los viajes corres-ponde al modo colectivo sin efectuar trasbordo con otro modo.

La baja proporción de viajes combinados se traduce en inefi-ciencias del sistema.

En el distrito Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se hacen 2.250.000 viajes diarios en transporte público. El 63% se reali-zan en colectivo. El 33% en subte y un 4% en tren.

El porcentaje de viajes en colectivo sigue siendo en propor-ción muy alto, lo que evidencia la falta de conformación de una red equilibrada y densa de subtes que absorba mayor cantidad de viajes dentro de la CABA.

Otra de las características detectadas por el estudio de In-trupuba, es la conformación de centros de trasbordo natu-rales o de hecho, donde los intercambios modales se dan sin contar con una infraestructura que las nuclee y facilita (casos Plaza Italia-Pacífico o en zona Obelisco)

En función de estas características detectadas, se pro-pone mejorar y desarrollar nuevas líneas de transporte público masivo de personas en lo referente al acceso a la CABA, de modo de desalentar el uso del automóvil. Las nuevas líneas deberían cubrir principalmente aque-llas zonas no abastecidas directamente con la red de ferrocarril actual;

▪ Trenes ligeros

▪ Nuevos Ramales que se construyan o habiliten conec-tados a ramales de trenes urbanos existentes

▪ BRT (Bus rapid transit), Metrobús

El plan de inversiones viales prevé obras de:

▪ Conectividad transversal entre los partidos del nor-te y sur del a RMBA que impacta sobre la CABA – anillos de circunvalación, entre las que se destacan:

▪ La construcción de la Autopista Ribereña



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▪ La constitución de la Ruta Prov. N° 4 como una al-ternativa para los viajes norte – sur y la conectividad transversal de la RMBA entre partidos de la 1° y 2° corona (Autopista del Arroyo Moron)

▪ La ejecución del Camino de la Ribera para conectar Autopista Riccheri con Puerto Dock Sud y Autopista La Plata – Buenos Aires.

▪ La terminación de la Autopista Parque Presidente Perón

▪ La prolongación de la Autopista Bs As – La Plata

▪ Transporte Publico en la CABA y la RMBA

▪ Construcción de 112 km de líneas de Metrobus en te-rritorio CABA

▪ Construcción de 70 km de conexión entre la CABA y la 1° corona de la RMBA

▪ Construcción de Centro de Transbordo Compacto en Plaza Italia

▪ Construcción de otros centros de trasbordo incluidos en la propuesta ferroviaria, casos Constitución y Retiro

▪ Conectividad vial dentro de la CABA

▪ Construcción de 13 pasos viales bajo nivel en líneas de ffcc urbano con preponderancia línea Belgrano Sur.

▪ Puentes sobre el Riachuelo

▪ Conexión por puente sobre el Riachuelo entre:

Villa Soldati (Au Cámpora) y Lanús

Barracas / La Boca y Avellaneda: Puente Roca – Patricios

Villa Lugano y Lomas de Zamora. Finalización Viaducto Ca-mino Negro

La inversión vial total prevista dentro de la CABA asciende a los $ 21.762 millones. La correspondiente a la RMBA (en relación con la accesibilidad de transporte público y circunva-lación vial a la CABA) alcanza a $ 18.450 millones, por lo que la propuesta del plan de inversión vial en la Región Metropoli-tana de Buenos Aires es de $ 40.212 millones.

1.3 TRANSPORTE FERROVIARIO Y SUBTERRÁNEOS

En relación con el transporte ferroviario y de subterráneos en la región metropolitana, la Propuesta de Plan de Inver-siones 2016-25, abarca obras que deben hacerse para mantener y fortalecer el escenario hoy existente, pero ade-más incluye un paquete de obras de mayor magnitud que se proponen incorporar al transporte urbano y suburbano de la Región Metropolitana.

Este plan persigue

▪ por un lado, aumentar la cantidad de pasajeros transportados,

▪ por otro potenciar y modernizar el sistema ferrovia-rio en la región e interconectarlo con otros modos de transporte (subterráneo y transporte automotor),

▪ reducir costos de operación (entre ellos el consumo de combustible),

▪ mejorar la congestión de vehículos en la ciudad y

▪ mitigar los impactos ambientales que ello genera.

Por otra parte, se deja expresado que el mismo deberá ser compatibilizado no sólo con los planes previstos de mejoras y ampliación de la red de subtes, sino que también con los futuros planes de desarrollo del transporte automotor de pa-sajeros y de los vehículos privados.

Actualmente el sistema ferroviario transporta algo más de 250 millones de pasajeros por año, y con las mejoras previs-tas se estima que en los próximos diez años puede triplicar esa cantidad.

Esto se debe no sólo a que en estos últimos años se han registrado importantes reducciones en la cantidad de pasa-jeros transportados (ya que la media histórica desde el 1997 al 2012 se ubicó en los 400 millones de pasajeros), sino a que también las mejoras planteadas en la infraestructura producirían reducciones de frecuencias y el sistema podía llegar a absorber mayor cantidad de pasajeros.

Estas previsiones lo ubicarían en el año 2025 con alrededor de 687 millones de pasajeros transportados, de los cuales 137 millones se estiman del crecimiento vegetativo de la región y de las necesidades de incrementar los viajes y el resto, o sea 150 millones serían del producto de la deriva-ción del transporte automotor.

Con respecto al subterráneo, se prevé un crecimiento anual del 3% (incluyendo la incorporación de nuevos servicios), en el período 2016-2025, por lo que para el último año de análi-sis (2025) se espera alcanzar una cantidad de 365 millones de pasajeros año.

La inversión total prevista para los diez años del plan alcanza los 156.990 millones de pesos, lo implica un promedio anual de alrededor de 15.690 millones de pesos.

Si a las grandes obras ferroviarias se le adicionan las nuevas líneas de subte (infraestructura y material rodante), se alcan-zan los 103.270 millones de pesos, que representan el 65% del total considerado.

El resto se reparte bastante equilibradamente entre el resto de las líneas ferroviarias, salvo en el caso de la Línea Urqui-za donde los niveles son sensiblemente más bajos. Por otra parte, la inversión en mantenimiento de todo el Plan se ubica en los 5.257 millones de pesos, que representan el 3,3% del

RESUMEN EJECUTIVO


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total considerado.

La inversión está desagregada en vía, material rodante, elec-trificación, obras civiles, obras eléctricas y señalamiento, y presenta un ítem importante de grandes obras.

Los números más significativos están orientados a temas re-lacionados con electrificaciones e incorporación de material rodante (14.278 y 19.363 millones de pesos), que incorpo-ran mejoras en todas las líneas.

También merecen citarse los fondos destinados al Soterra-miento del Sarmiento (25.000 millones de pesos), que cons-tituyen el 82% de lo asignado a la línea. En el caso de la línea Roca, además de las obras de electrificación e incorporación de material rodante, se destaca la extensión de la línea has-ta el aeropuerto de Ezeiza.

El ferrocarril Belgrano Sur se destaca por la electrificación de la línea y la prolongación en viaducto desde avenida Sáenz en el barrio de Pompeya hasta Constitución. Y el ferrocarril Belgrano Norte presenta como destacada la electrificación de la línea y la incorporación de material rodante.

Otros aspectos del Plan se refieren a mejoras en las estacio-nes, señalamiento, pasos a nivel y todos aquellos ítems que forman parte de la operación ferroviaria.

1.4 INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

El área de estudio incluye al polo portuario de Zárate-Campana, el Puerto de Escobar, el Puerto de Buenos Aires, el Puerto Dock y el Puerto de La Plata que se unen a través de la vía troncal navegable y los canales de acceso norte y sur del Puerto de Buenos Aires.

Específicamente para el Puerto de Buenos Aires, a partir de la revisión de las obras del Plan Maestro 2030 se seleccio-naron obras que permitan satisfacer la demanda de servi-cios al año 2025.

Luego se priorizaron aquellos proyectos que tienen cierta ejecución y que permiten aumentar la eficiencia del puer-to sin generar grandes polémicas. Además, se priorizaron aquellas obras que significarán una integración de platafor-mas logísticas interiores y de las redes que conectan a los distintos puertos.

La inversión requerida para satisfacer la demanda global, que significa aumentar la capacidad del Puerto de Buenos Aires, en 600.000 TEUs adicionales, con el conjunto de obras de acceso terrestres (viales y ferroviarios), relleno de dársenas y construcción de nuevos muelles, modificación de escolleras y reformulación y construcción de nuevas áreas logísticas, sumaría una inversión de u$s 420 millones para los próximos 10 años.

1.5 SERVICIOS DE AGUA Y SANEAMIENTO EN LA RMBA

A los efectos de estimar las inversiones necesarias para el período 2016-2025, se analizó la situación de cobertura de los servicios de agua y saneamiento a nivel de la RMBA, a partir de la cual se elaboraron los escenarios de expansión y mantenimiento, basados en los objetivos fijados en los pla-nes del sector, desarrollo de metas del milenio y planes de las empresas prestadoras.

Se ha enfocado el estudio a los servicios por red pública, ya que se los considera como los más adecuados para dotar a las áreas urbanas por sus características de seguridad, confiabilidad y eficiencia. Además, estas áreas son las que requieren los mayores volúmenes de inversión para reducir las brechas de cobertura existentes.

Con el estudio de la situación actual surgieron las siguien-tes conclusiones:

▪ El 75% de la población se abastece de agua potable vía red pública. El resto, 25% vía perforación, pozo u otra fuente o mediante la recolección de agua de lluvia, cisterna o una fuente superficial (río, canal o arroyo).

▪ En la Provincia de Buenos Aires, el porcentaje de po-blación que se abastece de agua potable vía red pú-blica baja al 69%.

▪ En saneamiento, únicamente el 51% de la población tiene acceso a red de desagües cloacales. Si restringi-mos al área a la Provincia de Buenos Aires baja al 40%.

▪ Los valores más bajos de cobertura coinciden con los niveles más altos de pobreza

Con el objetivo de plantear posibles escenarios con metas



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a alcanzar en el 2025, se han estudiado los Objetivos del Milenio (ODM) y su posterior formulación como Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Para la década 2016-2025, implica alcanzar los siguientes valores de cobertura:

La estimación de las inversiones necesarias para alcanzar estos valores, se realizó en base a las proyecciones de po-blaciones por provincias y a partir de ello, se aplicaron los costos unitarios (USD/Manzana) según se describe en el tra-bajo completo.

Estas inversiones, incluyen en el cálculo las obras de in-fraestructura centrales que refieren a la producción de agua Potable y al transporte (acueductos) en el caso del servicio de Agua, y de plantas de Tratamiento y colectores/emisarios en el caso del servicio de cloacas.

Así, las inversiones previstas, resultaron:

Se observa que para sostener la inversión en nuevos servi-cios que permita avanzar en el plan de inversión propuesto se necesita cerca del 0.12% del PBI, mientras que para el mantenimiento de la capacidad instalada habría que desti-nar aproximadamente del 0,04% del PBI. Estimando el total por ambos conceptos en 10.000 Millones de dólares.

1.6 INVERSIONES NECESARIAS EN MITIGACIÓN DE INUNDACIONES

A los efectos de caracterizar la situación hídrica de la RMBA, se dividióla región en las cuencas:

▪ Cuenca Río Lujan

▪ Cuenca Río Reconquista

▪ Cuenca Matanza Riachuelo

▪ Cuenca Río de La Plata.

Se procedió a la recopilación, análisis, interpretación y sínte-sis de la información relevante, referida a la cobertura actual de los servicios (población servida / población urbana total).

Como resumen, se establecieron las siguientes necesidades inversión por cuenca

Servicio 2025

Agua Potable

Desagües Cloacales

87%

87%

Inversiones 2016-2025 Total

Expansión

Mantenimiento

7.398,36

2.693,09

Cloaca

5.400,46

1.259,41

Agua

1.997,89

Total 10.091,446.659,873.431,57

1.433,68

INVERSIONES 2015-2025 u$s Millones

Cuenca Río Luján

Cuenca Reconquista

175

Total 2.625

450

Obras ACUMAR

Cuenca Río de la Plata

900

1.100

Este monto equivale al 0.04% del PBI.

Como conclusiones finales del estudio, podemos resaltar:

▪ Se debe priorizar el cambio de esquema en los pro-yectos de mitigación de inundaciones incorporando soluciones ambientales, es decir, se debe gerenciar integralmente la infraestructura urbana

▪ Acompañar las obras con planes de mantenimiento de infraestructura tanto de reservorios como de con-ductos.

▪ Fortalecer institucionalmente los comités de cuenca

▪ Incorporar la educación como elemento estratégico para el mantenimiento de la red pluvial urbana.

La inversión del 0,04% del PBI tiene un elevado rendimiento si se consideran las pérdidas a que se expone la decisión de no invertir.

1.7 GESTIÓN DE LA ENERGÍA CON SMART GRID - REDES ELÉCTRICAS INTELIGENTES –

En la Argentina, la caída de las reservas de gas natural (que representa aproximadamente el 54% de los combustibles fó-siles de nuestra matriz energética) y el aumento en la deman-da de energía eléctrica (principalmente marcado por el creci-miento en la demanda residencial) generan una gran presión sobre la oferta energética.

Sobre la base de la proyección de la demanda de consu-mo eléctrico, la tendencia marca que el sistema eléctrico argentino debería prácticamente duplicarse hacia 2030 y que, para satisfacer esta demanda, sería necesario ha-cer una inversión en infraestructura del orden de los USD 67.000 millones.

Es importante mencionar que, más allá del aumento en la generación, también se debería invertir en la adecuación de las redes de transporte y distribución para soportar dicho incremento de potencia y, a su vez, para disminuir las pérdidas (que actualmente representan el 15% de la energía generada).

El término de Smart Grid o Red Eléctrica Inteligente hace referencia a la modernización del sistema de entrega de energía eléctrica. Esta tecnología monitorea, protege y au-tomáticamente optimiza la operación de los elementos que forman parte de la misma: desde las centrales de genera-

RESUMEN EJECUTIVO


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ción, pasando por las redes de transmisión de alta tensión, sistemas de distribución hasta los usuarios industriales, ins-talaciones de almacenamiento de energía o consumidores finales con su respectiva red doméstica.

Una de sus principales características es que el flujo de la electricidad y la información es en dos sentidos lo cual per-mite crear una red distribuida y automatizada de entrega de energía eléctrica. La misma incorpora los beneficios de las comunicaciones pudiendo entregar información en tiempo real para permitir balancear la oferta y la demanda.

Una Red Eléctrica Inteligente (REI) gestiona de manera más eficiente la demanda de energía eléctrica, pero también tra-baja sobre la oferta permitiendo desarrollar más efectiva-mente las fuentes de energía renovables.

Una Red Eléctrica Inteligente brinda la tecnología necesaria que posibilita la transferencia de la energía excedente genera-da en el hogar a la red de distribución. De esta manera, se me-jora la ecuación de costo/beneficio de esta tecnología porque aprovecha el total de la energía generada en forma autónoma.

La inversión en una Red Eléctrica Inteligente tiene una rela-ción costo/beneficio de 2,8 a 6 veces de beneficio debido a la mayor eficiencia energética, la reducción de los costos de operación, la reducción de accidentes de personal y una mayor confiabilidad de la red entre otras ventajas.

Además, brinda a la red de distribución de energía un sen-tido bidireccional con información en tiempo real sobre la demanda y la oferta en las diferentes áreas.

El uso de tecnología de monitoreo y control permite disponer de una mayor distribución de las fuentes de energía.

AREA INVERSIÓN TOTAL

(En M$)

OBRAS VIALES

RSU

$40.212

$121.568

INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO

(En M$)

$84.5771

INVERSIÓN EN OBRAS

(En M$)

$40.212

INFRA. PORTUARIA $5.449

incidencia

6,62%

20,01%

0,90%

$36.991

REDES ELECTRICAS INTELIGENTES

$31.073

TRANSPORTE FERROVIARIO Y SUBTERRANEO

$156.990

5,11%

25,84%$5.257$151.733

AGUA Y SANEAMIENTO

$131.239$35.024

CUENCAS HIDRICAS $34.138

21,60%

5,62%

$96.216

EDUCACIÓN (CABA) $10.906$5.084

SALUD (CABA) $22.633

1,80%

3,73%$22.153$480

$607.555 100,00%$168.285$368.609

$5.822

ARTERIAS URBANAS, VEREDAS, ALUMBRA-DO PÚBLICO Y ESPA-CIOS VERDES (CABA)

$53.346$16.1903 8,78%$37.1552

1. Incluye los costos de operación.2. Incluye el costo de mantenimiento de veredas.3. Corresponde a Arterias Urbanas y espacios Verdes.

Para evaluar los costos de implementación de esta tecno-logía en la región del AMBA, se dividió a la región en cuatro zonas y se modeló la solución para 4,4 millones de viviendas ubicadas en CABA y alrededores según Censo 2010.

La inversión necesaria para implementar una Red Eléctrica Inteligente para estas viviendas sería de USD 2400 millones.

Teniendo en cuenta que el proyecto tendría una duración de 20 años y considerando una tasa de interés en dólares del 6,6%, para el peor escenario (relación costo/beneficio de 2,8 veces), se obtuvo una VAN de USD 1280 millones y una TIR de 12,78%.

En el siguiente cuadro se resume la propuesta de Inversiones necesarias en la Infraestructura Económica y Social para el Área Metropolitana de Buenos Aires en el decenio 2016-2025.



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La composición de montos de Inversión se detalla en los in-formes de cada área de Infraestructura y se obtuvieron sobre la base del relevamiento del estado actual y funcionamiento de la infraestructura existente, la estimación de la inversión requerida para su correcto funcionamiento, el mantenimien-to anual y las obras necesarias para los distintos sectores.

OBRA

S VI

ALEE

S

RESI

DUO

S SO

LID

OS

URBA

NOS

INFR

AEST

RUCT

URA

PORT

UARI

ARE

DES

ELE

CTRI

CAS

INTE

LIG

ENTE

STR

ANSP

ORTE

FE

RROV

IARI

O Y.

..

AGUA

Y S

ANEA

MIE

NTO

CUEN

CAS

HID

RICA

S

EDUC

ACIO

N (C

ABA)

SALU

D (C

ABA)

ARTE

RIAS

URB

ANAS

, VE

REDA

S...

$180.000

$160.000

$140.000

$120.000

$100.000

$80.000

$60.000

$40.000

$20.000

$0

INVERSION POR AREA - AMBA 2016-2025 (EN MILL. DE PESOS)

MIL

LON

ES D

E PE

SOS

CURVA DE INVERSIONES - AMBA - (2016-2025)

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

$61.263

$122.656

$184.009

$245.363

$305.737

$365.994

$426.030

$486.883

$547.742

$607.555

$368.609 $168.285 $607.555 100,00%

CUENCAS HIDRICAS

INVERSIÓN

EN OBRAS

(En M$)

INVERSIÓN EN

MANTENIMIENTO

(En M$)

$40.212

$36.991

$5.822 $5.084

5,62%$34.138

$151.733 $5.257

AREA

RSU $121.568 20,01%

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

$5.449 0,90%

$84.577

INVERSIÓN

TOTAL

(En M$)

incidencia

OBRAS VIALES $40.212 6,62%


$31.073 5,11%


$156.990 25,84%

AGUA Y SANEAMIENTO $131.239 21,60%$96.216 $35.024

8,78%$53.346ARTERIAS URBANAS, VEREDAS, ALUMBRADO PÚBLICO Y ESPACIOS VERDES (CABA)

$37.155 $16.190

$10.906 1,80%

SALUD (CABA) $22.633 3,73%$480 $22.153

EDUCACIÓN (CABA)

PLAN DE INVERSIONES PARA AMBA 2016-2025 (EN MILL. DE PESOS)

RESUMEN EJECUTIVO


16

AREA

% de avance Anual previsto

% de avance acumulado previsto

Monto de Inversión Anual Previsto

Monto de Inversión Acumulado Previsto

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100

PLAN DE INVERSIONES PARA AMBA 2016-2025 (EN MILL. DE PESOS)

CUENCAS HIDRICAS

RSU

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

OBRAS VIALES



AGUA Y SANEAMIENTO

ARTERIAS URBANAS, VEREDAS, ALUMBRADO PÚBLICO Y ESPACIOS VERDES (CABA)

SALUD (CABA)

EDUCACIÓN (CABA)

PROVINCIA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

UBICACIÓN SECTOR SUBSECTOR DESCRIPCIÓN TIPO DE OBRA MONTO SubcuencaAº Escobar, Pinazo, Burgueño

Obras Hídricas y Saneamiento

Control de Inundación

Plan de Gestión Hídrico Ambiental Obra Nueva 175 M U$D

Arroyo Morón y otras subcuencas



Plan de Gestión Hídrico Ambiental Obra Nueva 450 M U$D

Río Matanza y sus a�uentes



Obras de Regulación de cuenca Mejoramiento 900 M U$D

Cuenca Río de la Plata Obras Hídricas y Saneamiento


Cobertura en mitigación de inundaciones

Obra Nueva 1100 M U$D

Región Metropolitana de Buenos Aires


Agua Potable y Desagües Cloacales

Expansión de Agua Obra Nueva $ 1.998 M




Expansión de Cloaca Obra Nueva $ 5.400 M




Mantenimiento de Agua Mantenimiento $ 1.434 M




Mantenimiento de Cloaca Mantenimiento $ 1.259 M




Otros Programas Sectoriales en Ejecución

Hidráulica 250 M U$D

CABA Infraestructura Urbana

Mejoramiento Espacio Publico

Mantenimiento y Rehabilitación de Arterias Urbanas, veredas, Alumbrado Público y espacios Verdes

Mantenimiento $ 571 M

BUENOS AIRES Transporte Puertos y Vías Navegables

Calle Circulación Interna Construcción 2 M U$D


Reorganización zona de areneras Construcción 30 M U$D


Relleno Norte Construcción 24 M U$D


Terminal de Cruceros, etapa 1 (Frente sobre Espigón 1)

Construcción 12 M U$D

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES


Terminal de Cruceros, etapa 2 (Antepuerto)



Vinculación directa NCA Construcción 18 M U$D

PLAN DE OBRAS PROPUESTAS PARA EL ÁREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES



17

PROVINCIA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

UBICACIÓN SECTOR SUBSECTOR DESCRIPCIÓN TIPO DE OBRA MONTO Buenos Aires Transporte Puertos y Vías

NavegablesEstación de Transferencia Construcción 18 M U$D

Buenos Aires Transporte Puertos y Vías Navegables

Remoción Parcial Escollera Chica y Prolongación Escollera Paralela

Mejoramiento 10 M U$D

CABA y Provincia Transporte Vial 182 Km de metrobuses Construcción $ 8.190 M

CABA Transporte Vial Túneles Construcción $ 300 M

CABA Transporte Vial Centros de Trasbordo Construcción $ 750 M

CABA Transporte Vial Nuevas Autopistas Construcción $ 11.250 M

CABA Transporte Vial Continuidad de colectores en Autopista Dellepiane y el cruce con el FFCC Belgrano Sur

Construcción $ 350 M

Arroyo Morón Transporte Vial Variante Arroyo Morón Construcción $ 800 M

Morón Transporte Vial Variante Morón Construcción $ 3.600 M

Provincia Transporte Vial Variante Sur de la RP4 Construcción $ 3.000 M

RMBA Transporte Vial Camino Parque del Buen Aire y Autopista Parque Presidente Perón

Construcción $ 5.400 M

RMBA Transporte Vial Completamiento de Ruta Provincial Nº 6 y extensión de la Autopista La Plata - Buenos Aires


RMBA Transporte Vial Prolongación de la Autopista Balbín (La Plata - Buenos Aires) hasta empalme con Ruta Nacional 11


RMBA Transporte Vial Vinculación por el camino de Ribera y puentes sobre el Rio Matanza


BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA y Provincia Transporte Vial Puentes sobre el Río Matanza Construcción $ 225 M

CABA y Provincia Transporte Vial Nuevo Puente CABA - Lanus Construcción $ 120 M


CABA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA

CABA

CABA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

Provincia Transporte Vial Viaducto Puente La Noria Construcción $ 1.164 M

Provincia Obras Hídricas y Saneamiento

Saneamiento Plan Integral de Saneamiento Ambiental de la Cuenca Matanza Riachuelo


CABA y Provincia Energía Eléctrico Red Eléctrica (Por cliente) Obra Nueva 540 U$D

CABA y Provincia Energía Eléctrico Implementación de Smart Grid Obra Nueva 2389 M U$D

CABA Transporte Ferrocarriles Prolongación Belgrano Sur hasta Constitución (3,8 Kilómetros)


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Prolongación Línea Belgrano Norte (8 Kilómetros)


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Prolongación Línea Roca hasta Ezeiza (10 Kilómetros)


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Trinchera del Urquiza (4,5 Kilómetros)


CABA Transporte Ferrocarriles Viaducto Línea San Martín (5 Kilómetros)


CABA Transporte Ferrocarriles Túneles en el centro de la Ciudad (Conexión Retiro - Constitución)


CABA Transporte Ferrocarriles Túneles en el centro de la Ciudad (Conexión Once - Retiro)


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Circunvalar Buenos Aires para el transporte de pasajeros y cargas (79 Kilómetros)


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Ferrocarril Provincial Avellaneda - La Plata


CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Estaciones de Trasbordo (70) Construcción $ 7.000 M

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Acceso a Puertos de Buenos Aires Construcción $ 200 M

CABA y Provincia Transporte Ferrocarriles Circulación de Cargas Zona Sur y Terminal Avellaneda


BUENOS AIRES

CABA

RMBA Transporte Ferrocarriles Otras Terminales de Carga Construcción $ 1.500 M

CABA Transporte Ferrocarriles Ampliación de la Red Subterránea (22,3 Kilómetros

Ampliación $ 26.760 M

CABA

BUENOS AIRES

CABA Transporte Ferrocarriles Incorporación del material rodante para ampliación de la Red Subterránea

Vial $ 3.000 M

Infraestructura Urbana

Urbanización Densi�cación de la Edi�cación $ 58.086 M

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

CABA

BUENOS AIRES

CABA

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

RESUMEN EJECUTIVO


18

PROVINCIA UBICACIÓN SECTOR SUBSECTOR DESCRIPCIÓN TIPO DE OBRA MONTO Infraestructura Urbana

Urbanización Puerto de Buenos Aires $ 1.200 M


Urbanización Implementación de una Red de Transporte Público Integral

$ 2.520 M


Urbanización Intervenciones en Áreas Vacantes $ 8.379 M


Urbanización Creación de Nuevas Centralidades Suburbanas

$ 4.914 M


Urbanización Mejora del Espacio Público $ 4.200 M


Urbanización Mantenimiento $ 19.159.668.722

AMBA 1 - NORTE III Infraestructura Urbana

Residuos Sólidos TMB; Incineración; Relleno Sanitario U$S 926721271

AMBA 2 - ENSENADA Infraestructura Urbana


AMBA 3 -GONZÁLEZ CATÁN



AMBA 4 - ZÁRATE Infraestructura Urbana



BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

BUENOS AIRES

PLAN DE OBRAS

Ing. Daniel Galilea – Ing. Cecilia Cavedo – Miranda Noya Gasparetti – Sofía Pirolo – Germán Leiblich – Juan Ignacio Egozcue

RESUMEN



23

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mie

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$17.

780.

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182

Km d

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s$8

.190

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Varia

nte

Arr

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Mor

ón$8

00.0

00.0

00

Varia

nte

Mor

ón$3

.600

.000

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R.N

.Nº 3

INT.

R.P.

Nº 4

- IN

T.R.

P.N

º 6 (P

I 18,

9; P

F 61

,87;

Lon

g. 4

2,97

Km.)

Repa

vim

enta

ción

$161

.600

.000

Cam

ino

Parq

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el B

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Aire

y A

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.000

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la A

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bín

(La

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a - B

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s A

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ha

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l Nº 1

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$225

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20.0

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00

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F 8;

Lon

g. 8

Km.)

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man

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mie

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$44.

800.

000

R.N

.Nº 8

A/N

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R.N

.Nº 8

- IN

T.R.

P.N

º 39

(D) (

CAPI

LLA

DEL

SEÑ

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7; P

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,53;

Lon

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1,86

Km.)

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mie

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$66.

416.

000

R.N

.Nº 3

INT.

R.P.

Nº 4

- IN

T.R.

P.N

º 6 (P

I 18,

9; P

F 61

,87;

Lon

g. 4

2,97

Km.)

Segu

ridad

/acc

esib

ilida

d$6

6.90

0.00

0

R.N

.Nº 3

INT.

R.P.

Nº 4

- IN

T.R.

P.N

º 6 (P

I 18,

9; P

F 61

,87;

Lon

g. 4

2,97

Km.)

Ope

raci

ón y

man

teni

mie

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$103

.800

.000

R.N

.Nº 5

A/N

R.P

.Nº 7

- CO

M.4

CA

RRIL

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I 64,

99; P

F 72

,26;

Lon

g. 7

,27

Km.)

Repa

vim

enta

ción

$47.

600.

000

R.N

.Nº 5

A/N

R.P

.Nº 7

- CO

M.4

CA

RRIL

ES (P

I 64,

99; P

F 72

,26;

Lon

g. 7

,27

Km.)

Dup

licac

ión

$148

.530

.000

R.N

.Nº 5

A/N

R.P

.Nº 7

- CO

M.4

CA

RRIL

ES (P

I 64,

99; P

F 72

,26;

Lon

g. 7

,27

Km.)

Segu

ridad

/acc

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d$1

1.30

0.00

0

R.N

.Nº 5

A/N

R.P

.Nº 7

- CO

M.4

CA

RRIL

ES (P

I 64,

99; P

F 72

,26;

Lon

g. 7

,27

Km.)

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raci

ón y

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teni

mie

nto

$40.

712.

000

R.N

.Nº 5

COM

.4 C

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- IN

T.R.

P.N

º 41

(PI 7

2,26

; PF

96,4

7; L

ong.

24

,21K

m.)

Repa

vim

enta

ción

$133

.700

.000

R.N

.Nº 5

COM

.4 C

ARR

ILES

- IN

T.R.

P.N

º 41

(PI 7

2,26

; PF

96,4

7; L

ong.

24

,21K

m.)

Dup

licac

ión

$2.1

40.0

00

R.N

.Nº 5

COM

.4 C

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- IN

T.R.

P.N

º 41

(PI 7

2,26

; PF

96,4

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ong.

24

,21K

m.)

Segu

ridad

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esib

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7.70

0.00

0

R.N

.Nº 5

COM

.4 C

ARR

ILES

- IN

T.R.

P.N

º 41

(PI 7

2,26

; PF

96,4

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24

,21K

m.)

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$135

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.000



29

Des

crip

ción

Tram

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e ob

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R.N

.Nº 7

B/N

R.N

.Nº 5

(I) (

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INT.

R.P.

Nº 4

1 (P

I 61,

73; P

F 10

3,75

; Lo

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2,02

Km.)

Repa

vim

enta

ción

$77.

700.

000

R.N

.Nº 7

B/N

R.N

.Nº 5

(I) (

LUJA

N) -

INT.

R.P.

Nº 4

1 (P

I 61,

73; P

F 10

3,75

; Lo

ng. 4

2,02

Km.)

Segu

ridad

/acc

esib

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d$6

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0.00

0

R.N

.Nº 7

B/N

R.N

.Nº 5

(I) (

LUJA

N) -

INT.

R.P.

Nº 4

1 (P

I 61,

73; P

F 10

3,75

; Lo

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2,02

Km.)

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R.N

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INT.

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R.N

.Nº 9

A/N

R.N

.Nº A

024

- B/N

R.N

.Nº 1

2 (D

)/19

3 (I)

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PF

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ng. 1

1,7 K

m.)

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0

Com

plet

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s A

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R.N

.Nº 1

93A

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º 9 -

INT.

R.N

.Nº 8

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(PI 3

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ong.

31

,75K

m.)

Segu

ridad

/acc

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d$8

.800

.000

R.N

.Nº 1

93A

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.N.N

º 9 -

INT.

R.N

.Nº 8

(SO

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(PI 3

,57;

PF

35,3

2; L

ong.

31

,75K

m.)

Repa

vim

enta

ción

$5.9

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00

R.N

.Nº 1

2A

/N R

.N.N

º 9 -

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31,9

Km.)

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mie

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R.N

.Nº 1

2A

/N R

.N.N

º 9 -

LTE.

C/EN

TRE

RÍO

S (P

I 80,

7; P

F 11

2,6;

Lon

g.

31,9

Km.)

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ridad

/acc

esib

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0.00

0

R.N

.Nº 8

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R.N

.Nº 8

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T.R.

P.N

º 39

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DEL

SEÑ

OR)

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7; P

F 68

,53;

Lon

g. 1

1,86

Km.)

Repa

vim

enta

ción

$77.

600.

000

R.N

.Nº 9

A/N

R.N

.Nº A

024

- B/N

R.N

.Nº 1

2 (D

)/19

3 (I)

(PI 7

2,9;

PF

84,6

; Lo

ng. 1

1,7K

m.)

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raci

ón y

man

teni

mie

nto

$65.

520.

000

R.N

.Nº 8

A/N

EX

R.N

.Nº 8

- IN

T.R.

P.N

º 39

(D) (

CAPI

LLA

DEL

SEÑ

OR)

(PI

56,6

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F 68

,53;

Lon

g. 1

1,86

Km.)

Segu

ridad

/acc

esib

ilida

d$1

8.50

0.00

0

R.N

.Nº 9

A/N

R.N

.Nº A

024

- B/N

R.N

.Nº 1

2 (D

)/19

3 (I)

(PI 7

2,9;

PF

84,6

; Lo

ng. 1

1,7K

m.)

Repa

vim

enta

ción

$53.

700.

000

R.N

.Nº 8

INT.

R.P.

Nº 3

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) (CA

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R.N

.Nº 8

INT.

R.P.

Nº 3

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) (CA

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R.P.

Nº 1

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) (PI

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PF

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3Km

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$11.

400.

000

R.N

.Nº 8

INT.

R.P.

Nº 3

9 (D

) (CA

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R) -

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R.P.

Nº 1

92 (D

) (PI

68

,53;

PF

77,0

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ong.

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3Km

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00.0

00

R.N

.Nº 8

INT.

R.P.

Nº 3

9 (D

) (CA

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EL S

EÑO

R) -

INT.

R.P.

Nº 1

92 (D

) (PI

68

,53;

PF

77,0

6; L

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3Km

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0

R.N

.Nº A

001

AV.

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INT.

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14; P

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,29;

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g. 6

,15K

m.)

Repa

vim

enta

ción

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000

PLAN DE OBRAS


30

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crip

ción

Tram

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R.N

.Nº 1

2A

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.N.N

º 9 -

LTE.

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7; P

F 11

2,6;

Lon

g.

31,9

Km.)

Repa

vim

enta

ción

$208

.800

.000

Varia

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Nº 4

$3.0

00.0

00.0

00

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6.79

3.17

2.48

0

Subt

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del

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$89.

443.

172.

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00.0

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000

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0.00

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Líne

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Man

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mie

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00.0

00

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000

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$1.5

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00

Líne

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.000



31

Des

crip

ción

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Prol

onga

ción

Lín

ea B

elgr

ano

Nor

te (8

Km

)Co

nstr

ucci

ón$2

00.0

00.0

00

Prol

onga

ción

Lín

ea R

oca

hast

a Ez

eiza

(10

Km)

Cons

truc

ción

$200

.000

.000

Trin

cher

a de

l Urq

uiza

(4,5

Km

)$7

80.0

00.0

00

Circ

unva

lar B

ueno

s A

ires

para

el 1

de

pasa

jero

s y

carg

as (7

9 Km

)$9

50.0

00.0

00

Ferr

ocar

ril P

rovi

ncia

l Ave

llane

da -

La P

lata

$500

.000

.000

Esta

cion

es d

e Tr

asbo

rdo

Cons

truc

ción

de

70 e

stac

ione

s$7

.000

.000

.000

Acc

eso

a Pu

erto

s de

Bue

nos

Aire

s$2

00.0

00.0

00

Circ

ulac

ión

de C

arga

s Zo

na S

ur y

Ter

min

al A

vella

neda

$180

.000

.000

Otr

as T

erm

inal

es d

e Ca

rga

$1.5

00.0

00.0

00

Líne

a Be

lgra

no S

urEl

imin

ació

n cr

uce

a ni

vel r

amal

TM

B Y

Tem

perle

y - H

aedo

$129

.000

.000

Urq

uiza

Obr

as Y

acyr

eta

Gar

upá

- Pos

adas

y

$430

.000

.000

PLAN DE OBRAS


32

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

esta

ción

Pos

adas

Líne

a Be

lgra

no S

urEl

evac

ión

de a

nden

es e

stac

ione

s Be

lgra

no S

ur

$138

.000

.000

Urq

uiza

Puen

tes

y Vi

aduc

tos

Mes

opot

ámic

os$1

29.0

00.0

00

Urq

uiza

Paso

de

los

Libr

es -

Posa

das

$1.4

96.0

00.0

00

Líne

a Ro

caIn

geni

ería

de

Elec

tri�

caci

ón in

tegr

al$1

29.0

00.0

00

Urq

uiza

Rubé

n D

arío

- Ba

savi

lbas

oEm

palm

e $2

.098

.000

.000

Líne

a Ro

ca B

eraz

ateg

ui, L

a Pl

ata,

Kor

n y

Gue

rnic

aEl

evac

ión

de a

nden

es$3

4.00

0.00

0

Líne

a Be

lgra

no S

urBu

enos

Aire

s - T

apia

les

Reno

vaci

ón v

ías

$604

.000

.000

Líne

a Be

lgra

no S

urEl

ectr

i�ca

ción

inte

gral

de

la lí

nea

$4.4

03.0

00.0

00

Líne

a Be

lgra

no S

urA

ctua

lizac

ión

técn

ica

del s

iste

ma

de

seña

lam

ient

o

$129

.000

.000

Líne

a Be

lgra

no S

urRe

cons

truc

ción

de

10 P

AN

$209

.000

.000

Urq

uiza

Seña

lam

ient

o y

com

unic

acio

nes

$860

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Mer

lo -

Mar

cos

Paz

Elec

tri�

caci

ón in

tegr

al$6

19.0

00.0

00

Líne

a M

itre

Retir

o - M

itre

y M

aldo

nado

- Ti

gre

Inco

rpor

ació

n de

ATS

$258

.000

.000

Líne

a M

itre

Cogh

lan

- Zar

ate

Reno

vaci

ón s

eñal

amie

nto

$301

.000

.000

Líne

a M

itre

Cons

truc

ción

de

paso

s a

dist

into

niv

el e

n ár

eas

subu

rban

as

$258

.000

.000

Líne

a M

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Rem

odel

ació

n de

est

acio

nes

$129

.000

.000

Líne

a M

itre

Cogh

lan

- Mitr

eM

ejor

amie

nto

de v

ía

$146

.000

.000

Líne

a M

itre

Mal

dona

do -T

igre

Mej

oram

ient

o de

vía

Em

palm

e $1

29.0

00.0

00

Líne

a Ro

caRe

mod

. Est

acio

nes

La P

lata

, Tol

osa,

Be

raza

tegu

i y Q

uilm

es

$86.

000.

000

Líne

a M

itre

Reno

vaci

ón d

e ví

a y

AD

V en

acc

eso

a Re

tiro

$103

.000

.000

Líne

a Ro

caPr

ovis

ión

de A

TS y

caj

as d

e re

lés

$43.

000.

000

Líne

a M

itre

Retir

o - E

mp.

Mal

dona

do -

Cogh

lan

- Suá

rez

Seña

lam

ient

o

$48.

000.

000

Líne

a M

itre

Parc

ial

J.Leó

n Su

arez

- Zá

rate

Mej

oram

ient

o$3

42.0

00.0

00

Líne

a M

itre

Sum

inis

tro

de e

nerg

ía e

léct

rica

para

tr

acci

ón S

E Ti

gre

$103

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Caba

llito

- H

aedo

Sote

rram

ient

o de

la L

ínea

$1

6.77

0.00

0.00

0

Líne

a M

itre

Entr

e Km

1 y

Km

24

Reno

vaci

ón d

e ví

a y

AD

V $3

27.0

00.0

00



33

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Líne

a Sa

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nto

Mor

eno

- Luj

ánEl

ectr

i�ca

ción

inte

gral

$1

.161

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Obr

as v

aria

s en

Sub

esta

ción

Ciu

dade

la

$43.

000.

000

Líne

a Sa

rmie

nto

Obr

as e

léct

ricas

a in

icia

r$1

29.0

00.0

00

Líne

a Sa

rmie

nto

Sist

ema

de te

lesu

perv

isió

n de

tren

es$2

6.00

0.00

0

Líne

a Sa

rmie

nto

Cruc

es a

dis

tinto

niv

el y

bar

rera

s au

tom

átic

as

$284

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Rem

odel

ació

n es

taci

ones

Eta

pa 2

y 3

$258

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Mer

cede

s - B

raga

doM

ejor

amie

nto

de v

ías

$490

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Otr

as o

bras

$10.

000.

000

Líne

a Sa

rmie

nto

Otr

as o

bras

de

infr

aest

ruct

ura

$476

.000

.000

Líne

a Sa

rmie

nto

Lujá

n - M

erce

des

Mej

oram

ient

o de

vía

$3

6.00

0.00

0

Líne

a Sa

rmie

nto

Reno

vaci

ón d

e ví

as M

oren

o Km

51

$33.

000.

000

Líne

a Sa

rmie

nto

Caba

llito

- O

nce

y H

aedo

- M

oren

oEl

ectr

i�ca

ción

cat

enar

ia

$335

.000

.000

Líne

a Ro

caM

árm

ol -

Vare

laRe

nova

ción

de

vías

$3

87.0

00.0

00

Líne

a Ro

caRe

cons

truc

ción

est

. Vill

a D

omin

ico,

Bo

sque

s y

Long

cham

ps

$26.

000.

000

Líne

a Ro

caA

dapt

ació

n de

och

o es

taci

ones

par

a di

scap

acita

dos

$34.

000.

000

Líne

a Ro

caRe

acon

dici

onam

ient

o de

doc

e pa

sos

a ni

vel

$17.

000.

000

Líne

a Ro

caRe

cons

truc

ción

tech

os E

stac

ión

Plaz

a Co

nstit

ució

n

$129

.000

.000

Líne

a M

itre

Vict

oria

- Ca

pilla

M

ejor

amie

nto

$46.

000.

000

Líne

a Ro

caM

ejor

amie

nto

de v

ía e

n ot

ros

tram

os d

e la

red

$189

.000

.000

Líne

a M

itre

Sust

ituci

ón d

e ca

bles

de

MT

en re

des

$69.

000.

000

Líne

a Ro

caCo

nstit

ució

n y

Tem

perle

yRe

nova

ción

de

40 A

DV

$1

29.0

00.0

00

Líne

a Ro

caA

vella

neda

- Be

raza

tegu

i - F

lore

ncio

Var

ela

Obr

a de

vía

s$1

55.0

00.0

00

Líne

a Ro

caEl

ectr

i�ca

ción

vía

circ

uito

$360

.000

.000

Líne

a Sa

n M

artín

Elec

tri�

caci

ón in

tegr

al d

e lín

ea

$3.2

68.0

00.0

00

Líne

a Sa

n M

artín

Prov

isió

n e

inst

alac

ión

de d

iez

barr

eras

au

tom

átic

as

$86.

000.

000

Líne

a Sa

n M

artín

Obr

as e

n D

epós

itos,

Tal

lere

s y

Esta

cion

es d

e Se

rvic

io

$129

.000

.000

PLAN DE OBRAS


34

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Líne

a Sa

n M

artín

Exte

nsió

n lín

ea h

asta

San

Mig

uel

$258

.000

.000

Líne

a M

itre

Otr

as o

bras

elé

ctric

as$3

01.0

00.0

00

Líne

a Sa

n M

artín

Reno

vaci

ón d

e se

is p

asos

a n

ivel

$49.

000.

000

Líne

a M

itre

Cier

re c

ircui

to B

anca

lari

$473

.000

.000

Líne

a Sa

n M

artín

Obr

as u

rban

as$5

0.00

0.00

0

Líne

a Sa

n M

artín

Km 4

4 a

Km 5

5 Re

nova

ción

de

vía

desc

ende

nte

$95.

000.

000

Líne

a Sa

n M

artín

Niv

elac

ión

y al

inea

mie

nto

de v

ía$3

4.00

0.00

0

Líne

a Sa

n M

artín

Cons

truc

ción

vía

con

tinua

$26.

000.

000

Líne

a Sa

n M

artín

Puen

tes

sobr

e A

v. S

arm

ient

o y

Av.

Fi

guer

oa A

lcor

ta

$69.

000.

000

Líne

a Sa

n M

artín

Mej

oram

ient

o de

vía

otr

os tr

amos

de

la

red

$103

.000

.000

Líne

a Sa

n M

artín

Cerr

amie

nto

perim

etra

l Áre

a O

pera

tiva

$34.

000.

000

Líne

a M

itre

Elec

tri�

caci

ón p

or c

aten

aria

$585

.000

.000

Subt

otal

:$6

5.71

5.00

0.00

0

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$156

.444

.000

.000

SUBS

ECTO

RPu

erto

s y

vías

nav

egab

les

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Puer

to d

e Bu

enos

Aire

sPl

an M

aest

ro$1

.971

.250

.000

Subt

otal

:$1

.971

.250

.000

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Relle

no D

árse

na A

y fr

ente

Esp

igón

1$2

37.5

00.0

00

Puer

to d

e La

Pla

taRe

habi

litac

ión

esco

llera

s$1

89.2

40.0

00

Term

inal

de

Cruc

eros

, eta

pa 1

(Fre

nte

sobr

e Es

pigó

n 1)

$114

.000

.000

Fren

te M

uelle

Esp

igón

5$1

42.5

00.0

00

Term

inal

6 -

Etap

a 1

$19.

000.

000

Rem

oció

n Pa

rcia

l Esc

olle

ra C

hica

y P

rolo

ngac

ión

Esco

llera

Pa

rale

la$9

5.00

0.00

0

Esta

ción

de

Tran

sfer

enci

a$1

71.0

00.0

00

Vinc

ulac

ión

dire

cta

NCA

$171

.000

.000

Term

inal

de

Cruc

eros

, eta

pa 2

(Ant

epue

rto)

$332

.500

.000



35

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Relle

no N

orte

$228

.000

.000

Reor

gani

zaci

ón z

ona

de a

rene

ras

$285

.000

.000

Calle

Circ

ulac

ión

Inte

rna

$19.

000.

000

Puer

to d

e La

Pla

taN

ueva

term

inal

de

com

bust

ible

s$7

88.5

00.0

00

Puer

to d

e La

Pla

taM

ejor

a de

ser

vici

os e

infr

aest

ruct

ura

vario

s

$47.

310.

000

Puer

to d

e La

Pla

taM

ejor

a de

acc

esos

terr

estr

es$1

57.7

00.0

00

Puer

to d

e D

ock

Sud

Dra

gado

del

acc

eso

náut

ico,

Mej

ora

acce

sos

vial

es, R

eloc

aliz

ació

n de

po

blac

ión,

Mod

erni

zaci

ón d

el G

ran

Doc

k y

Tanq

ues

de a

lmac

enaj

e

$236

.550

.000

Term

inal

6 -

Etap

a 2,

Rel

leno

Dár

sena

F$2

28.0

00.0

00

Nue

va te

rmin

al d

e gr

anos

Ade

cuac

ión

inst

alac

ione

s p/

co

nten

edor

es

$394

.250

.000

Puer

to d

e La

Pla

taRe

habi

litac

ión

mur

os d

e gr

aved

ad$7

8.85

0.00

0

Term

inal

6 -

Etap

a 2,

Exp

ansi

ón R

elle

no N

orte

$1.5

20.0

00.0

00

ZAL

2, M

uelle

Fee

der y

RoR

o $5

7.00

0.00

0

ZAL

2, E

tapa

2 (i

ncor

pora

ción

de

área

s de

terc

eros

)$1

90.0

00.0

00

Edi�

cios

de

Dár

sena

Nor

te$1

71.0

00.0

00

Subt

otal

:$5

.872

.900

.000

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$7.8

44.1

50.0

00

SUBS

ECTO

RA

erop

uert

os

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Aer

opue

rto

(inte

rnac

iona

l) de

San

Fer

nand

oCo

nstr

ucci

ón 5

0.00

0 m

² de

hang

ares

pa

ra la

avi

ació

n ge

nera

l

$389

.070

.000

Aer

opue

rto

de L

a Pl

ata

Reac

tivac

ión

$34.

775.

000

Aer

opue

rto

Min

istr

o Pi

star

ini

Reha

bilit

ació

n de

la p

ista

17-

35"

$99.

400.

000

Aer

opue

rto

Min

istr

o Pi

star

ini

Cons

truc

ción

torr

es d

e co

ntro

l aér

eo,

edi�

cio

de c

entr

o de

con

trol

de

área

, ac

ceso

s y

esta

cion

amie

nto

$400

.000

.000

Aut

opis

ta E

zeiz

a-Ca

ñuel

as. C

olec

tora

Aut

opis

ta E

zeiz

a-Ca

ñuel

as, i

nter

secc

ión

calle

La

Hor

quet

aRe

adec

uaci

ón y

mej

oras

en

inst

alac

ione

s de

l pre

dio

Ezei

za (d

emol

ició

n,

desm

onta

je, r

etiro

y tr

ansp

orte

de

cons

truc

cion

es e

n de

suso

e

inst

alac

ione

s ex

iste

ntes

que

ser

án

$24.

900.

000

PLAN DE OBRAS


36

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

reem

plaz

adas

con

la e

jecu

ción

de

nuev

as e

di�c

acio

nes)

Subt

otal

:$9

48.1

45.0

00

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$948

.145

.000

Subt

otal

del

Sec

tor:

$254

.679

.467

.480

SECTOR ENERGÍA



39

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Ener

gía

SUBS

ECTO

REl

éctr

ico

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Red

Eléc

tric

a (P

or c

lient

e)$5

.130

.000

.000

Am

plia

ción

de

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$153

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150

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11.5

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TRA

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500

/220

kV

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MVA

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otal

:$3

1.82

6.05

1.65

0

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$31.

826.

051.

650

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Ubi

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ació

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.000

.000

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Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$6.0

22.0

50.0

00

Subt

otal

del

Sec

tor:

$37.

848.

101.

650

SECTOR OBRAS HIDRICAS Y SANEAMIENTO



43

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crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

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SECT

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ecom

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y T

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00.0

00

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0.10

5

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

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clo

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T1 y

T2

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man

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5.31

1.80

2

PP, C

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, Acu

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ión,

Mac

ro,

Mic

ro, T

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oman

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Acu

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vala

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o A

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Híd

rico

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truc

ción

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00.0

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00

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$1.3

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PLAN DE OBRAS


44

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crip

ción

Tram

oTi

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e ob

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Cole

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Mar

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Obr

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00

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34

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otal

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Sub

sect

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les

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.357

.143

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del B

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Nor

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o Pe

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pa II

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vial

y

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vial

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0



45

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Plan

de

Ges

tión

Híd

rico

Am

bien

tal

$4.2

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391.

429

Des

agüe

s pl

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les

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1.08

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Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$29.

281.

083.

447

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Ubi

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286

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oyo

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stim

ient

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amie

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$36.

262.

857

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nto

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Subt

otal

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otal

del

Sub

sect

or:

$9.2

58.6

30.0

87

Subt

otal

del

Sec

tor:

$348

.991

.149

.773

SECTOR TURISMO



49

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

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SUBS

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Ubi

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8.95

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Hot

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ón$8

55.0

00.0

00

Subt

otal

:$7

.939

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.000

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$7.9

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10.0

00

SUBS

ECTO

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mer

cial

es

Ubi

caci

ónBu

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Aire

s

Cent

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cial

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71.6

00.0

00

Subt

otal

:$4

71.6

00.0

00

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$471

.600

.000

SUBS

ECTO

REs

parc

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Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Circ

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carr

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el 6

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s,

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50.0

00.0

00

Subt

otal

:$9

50.0

00.0

00

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$950

.000

.000

Subt

otal

del

Sec

tor:

$9.3

61.5

10.0

00

SECTOR SALUD



53

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

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SUBS

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rsió

n Pu

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tern

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nM

ante

nim

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o $2

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Inve

rsió

n Pr

ivad

a - S

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tern

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nEj

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176.

000

Inve

rsió

n Pu

blic

a - S

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tern

ació

nEj

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ión

Obr

a N

ueva

$40.

176.

000

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - S

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tern

ació

nRe

func

iona

lizac

ión

$11.

736.

972

Subt

otal

:$4

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00

Ubi

caci

ónBu

enos

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n Pr

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nM

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o $1

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Obr

a N

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tern

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ión

Obr

a N

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$142

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rsió

n Pr

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tern

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ión

$64.

009.

296

Inve

rsió

n Pu

blic

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tern

ació

nRe

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ión

$59.

085.

504

Subt

otal

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.638

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Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$3.1

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88

SUBS

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s

Ubi

caci

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Hos

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Dr.

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. G

estió

n, O

pera

ción

y M

ante

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al

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793.

197

Inve

rsió

n Pu

blic

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ució

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bra

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va$1

.777

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de

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dos

Dr.

Igna

cio

Piro

vano

. G

estió

n, O

pera

ción

y M

ante

nim

ient

o In

tegr

al

$133

.889

.019

Hos

pita

l Gen

eral

de

Agu

dos

Dr.

José

M. R

amos

Mej

ía.

Ges

tión,

Ope

raci

ón y

Man

teni

mie

nto

$156

.348

.480

PLAN DE OBRAS


54

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Inte

gral

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

ON

Inte

rnac

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Ejec

ució

n O

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.185

.324

.800

Hos

pita

l Gen

eral

de

Agu

dos

Dr.

Carlo

s G

. Dur

and.

Ges

tión,

Ope

raci

ón y

Man

teni

mie

nto

Inte

gral

$217

.892

.506

Hos

pita

l Ro�

oRe

cupe

raci

ón y

pue

sta

en v

alor

, 1° E

tapa

$200

.000

.000

Hos

pita

l de

Clín

icas

Gra

l. Jo

sé d

e Sa

n M

artín

Rem

odel

ació

n pi

so 1

2, q

uiró

fano

y

sist

emas

de

alta

com

plej

idad

- 2d

a Et

apa

A

$250

.000

.000

Hos

pita

l Gen

eral

de

Niñ

os D

r. Ri

card

o G

utié

rrez

. G

estió

n, O

pera

ción

y M

ante

nim

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o In

teg r

al

$170

. 141

.347

Inve

rsió

n Pu

blic

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Man

teni

mie

nto

$4.5

31.7

08.9

44

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Man

teni

mie

nto

$5.9

68.8

34.5

60

Hos

pita

l Gen

eral

de

Niñ

os D

r. Pe

dro

de E

lizal

de.

Ges

tión,

Ope

raci

ón y

Man

teni

mie

nto

Inte

gral

$140

.286

.976

Hos

pita

l de

Agu

dos

Dr.

Cosm

e A

rger

ich.

Ges

tión,

Ope

raci

ón y

Man

teni

mie

nto

Inte

gral

$136

.350

.746

Hos

pita

l de

Infe

ccio

sas

Dr.

Fran

cisc

o M

uñiz

. G

estió

n, O

pera

ción

y M

ante

nim

ient

o In

tegr

al

$150

.186

.836

Hos

pita

l Gen

eral

de

Agu

dos

Dr.

Juan

A F

erna

ndez

.G

estió

n, O

pera

ción

y M

ante

nim

ient

o In

tegr

al

$124

.794

.578

Hos

pit a

l de

Clín

icas

Prim

era

Etap

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func

iona

lizac

ión

$120

.000

.000

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Refu

ncio

naliz

ació

n$5

99.7

09.6

00

Subt

otal

:$1

6.09

0.78

1.60

0

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Inve

rsió

n Pu

blic

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Refu

ncio

naliz

ació

n$3

.167

.053

.944

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Refu

ncio

naliz

ació

n$3

.489

.761

.184

Inve

rsió

n Pu

blic

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Ejec

ució

n O

bra

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va$1

0.05

8.06

1.60

0

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Ejec

ució

n O

bra

Nue

va$6

.801

.194

.400

Inve

rsió

n Pr

ivad

a - C

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Inte

rnac

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Man

teni

mie

nto

$34.

246.

033.

920

Hos

pita

l Lui

sa C

. de

Gan

dulfo

Am

plia

ción

$29.

558.

120

Hos

pita

l Per

rupa

toA

mpl

iaci

ón y

rem

odel

ació

n $2

4.70

5.95

2

Hos

pita

l Dr.

Die

go T

hom

pson

Com

plet

amie

nto

del B

loqu

e A

vella

neda

1e

r. y

2° p

iso

$37.

000.

000

Hos

pita

l Eva

Per

ón -

Sala

de

Emer

genc

ias

H.I.

G.A

Cons

truc

ción

$1

4.63

0.00

0



55

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Hos

pita

l Cen

tral

de

la C

iuda

d de

l Pila

rCo

nstr

ucci

ón y

dire

cció

n de

la p

rimer

a et

apa

$47.

600.

000

Inve

rsió

n Pu

blic

a - C

ON

Inte

rnac

ión

Man

teni

mie

nto

$34.

361.

134.

080

Subt

otal

:$9

2.27

6.73

3.20

0

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$108

.367

.514

.800

Subt

otal

del

Sec

tor:

$111

.496

.060

.388

SECTOR EDUCACION



59

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Educ

ació

n

SUBS

ECTO

REs

cuel

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Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

10

años

Man

teni

mie

nto

$5.0

84.3

09.4

78

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

niv

el S

ecun

dario

Cons

truc

ción

$3

.340

.541

.029

Subt

otal

:$8

.424

.850

.507

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

niv

el P

rimar

ioCo

nstr

ucci

ón$1

1.76

6.63

7.84

4

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

10

años

Man

teni

mie

nto

$34.

155.

424.

679

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

niv

el S

ecun

dario

Cons

truc

ción

$2

0.16

1.12

0.77

3

Subt

otal

:$6

6.08

3.18

3.29

6

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$74.

508.

033.

803

SUBS

ECTO

REd

ucac

ión

Inic

ial

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

niv

el In

icia

lCo

nstr

ucci

ón$1

.125

.584

.991

Subt

otal

:$1

.125

.584

.991

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Infr

aest

ruct

ura

edili

cia

para

niv

el In

icia

lCo

nstr

ucci

ón

$6.3

13.5

21.8

38

Subt

otal

:$6

.313

.521

.838

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$7.4

39.1

06.8

29

Subt

otal

del

Sec

tor:

$81.

947.

140.

632

SECTOR SEGURIDAD



63

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Segu

ridad

SUBS

ECTO

RCe

ntro

s Pe

nite

ncia

rios

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Com

plej

o Pe

nite

ncia

rio F

eder

al II

Cons

truc

ción

de

la A

lcal

día

Judi

cial

$17.

042.

960

Com

plej

o de

Con

dena

dos

de A

gote

- Et

apa

I Co

nstr

ucci

ón$5

61.0

35.8

97

Com

plej

o Fe

dera

l par

a Jó

vene

s A

dulto

s Pl

anta

de

trat

amie

nto

de e

�uen

tes

y co

mpl

etam

ient

o de

l ten

dido

clo

acal

$29.

956.

320

Com

plej

o Pe

nite

ncia

rio F

eder

al II

Cons

truc

ción

de

resi

denc

ia p

ara

pers

onas

may

ores

$38.

621.

561

Uni

dad

Resi

denc

ial C

F II

Am

plia

ción

de

40 p

laza

s en

la U

nida

d (e

ntre

piso

s)

$15.

180.

000

Uni

dad

Resi

denc

ial C

F II

Cons

truc

ción

de

pabe

llone

s co

lect

ivos

$40.

650.

000

Com

plej

o Pe

nite

ncia

rio F

eder

al I

Cons

truc

ción

de

la A

lcal

día

Judi

cial

$12.

710.

000

Com

plej

o Pe

nite

ncia

rio F

eder

al I

de E

zeiz

aCo

nstr

ucci

ón d

e Re

side

ncia

par

a pe

rson

as m

ayor

es

$22.

636.

697

Subt

otal

:$7

37.8

33.4

35

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$737

.833

.435

SUBS

ECTO

RSe

des

Judi

cial

es

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Cort

e Su

prem

a de

Just

icia

de

La N

ació

nA

decu

ació

n in

tegr

al y

rest

aura

ción

$69.

350.

000

Subt

otal

:$6

9.35

0.00

0

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$69.

350.

000

Subt

otal

del

Sec

tor:

$807

.183

.435

SECTOR INFRAESTRUCTURA URBANA



67

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Infr

aest

ruct

ura

Urb

ana

SUBS

ECTO

RM

ejor

amie

nto

Espa

cio

Públ

ico

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Art

eria

s U

rban

as, v

ered

as, A

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brad

o Pú

blic

o y

espa

cios

Ve

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Man

teni

mie

nto

y Re

habi

litac

ión

$571

.000

.000

Subt

otal

:$5

71.0

00.0

00

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$571

.000

.000

SUBS

ECTO

RRe

sidu

os S

ólid

os

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Plan

ta M

BT; I

ncin

erad

or c

on g

ener

ació

n de

Ene

rgía

y R

elle

no

Sani

tario

de

Rech

azos

. Inc

luye

la re

med

iaci

ón d

e lo

s ba

sura

les

actu

ales

de

cada

loca

lidad

.

Cons

truc

ción

de

una

Nue

va P

lant

a M

BT$6

.657

.376

.807

Subt

otal

:$6

.657

.376

.807

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

TMB;

Inci

nera

ción

; Rel

leno

San

itario

$8.8

03.8

52.0

75

Cons

iste

en

Plan

ta M

BT; I

ncin

erad

or c

on g

ener

ació

n de

En

ergí

a y

Relle

no S

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rio d

e Re

chaz

os.

Cons

truc

ción

de

una

Nue

va P

lant

a M

BT$5

.561

.376

.457

TMB;

Inci

nera

ción

; Rel

leno

San

itario

$7.6

00.0

09.3

01

TMB;

Inci

nera

ción

; Rel

leno

San

itario

$1.1

00.0

71.1

68

TMB;

Inci

nera

ción

; Rel

leno

San

itario

$2.1

03.1

63.9

03

Plan

ta M

BT; I

ncin

erad

or c

on g

ener

ació

n de

Ene

rgía

y R

elle

no

Sani

tario

de

Rech

azos

.Co

nstr

ucci

ón d

e un

a N

ueva

Pla

nta

MBT

$964

.352

.189

Plan

ta M

BT; I

ncin

erad

or c

on g

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ació

n de

Ene

rgía

y R

elle

no

Sani

tario

de

Rech

azos

. Inc

luye

la re

med

iaci

ón d

e lo

s ba

sura

les

actu

ales

de

cada

loca

lidad

.

Cons

truc

ción

de

una

Nue

va P

lant

a M

BT$6

.616

.640

.280

Subt

otal

:$3

2.74

9.46

5.37

2

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$39.

406.

842.

179

SUBS

ECTO

RU

rban

izac

ión

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Impl

emen

taci

ón d

e un

a Re

d de

1 P

úblic

o In

tegr

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.520

.000

.000

Inte

rven

cion

es e

n Á

reas

Vac

ante

s$8

.379

.000

.000

PLAN DE OBRAS


68

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

Nue

vas

Cent

ralid

ades

Sub

urba

nas

Cons

truc

ción

$4.9

14.0

00.0

00

Mej

ora

del E

spac

io P

úblic

o$4

.200

.000

.000

Man

teni

mie

nto

Mej

oram

ient

o$1

9.15

9.66

8.72

2

Den

si�c

ació

n de

la E

di�c

ació

n$5

8.08

6.00

0.00

0

Cons

olid

ació

n Pa

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los

Gin

kgos

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ción

de

área

s oicapse ed nóicaroprocnI sadadarged ve

rde

públ

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Cons

truc

ción

de

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$83.

300.

000

Puer

to d

e Bu

enos

Aire

s$1

.200

.000

.000

Subt

otal

:$9

8.54

1.96

8.72

2

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$98.

541.

968.

722

Subt

otal

del

Sec

tor:

$138

.519

.810

.901

SECTOR TECNOLOGIAS



71

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Tecn

olog

ías

SUBS

ECTO

RCo

mun

icac

ione

s

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Torr

e de

tele

com

unic

acio

nes

Man

teni

mie

nto

$383

.000

.000

Dat

a ce

nter

y N

AC

(Net

wor

k A

cces

s Co

ntro

l)M

ante

nim

ient

o$5

4.63

0.00

0

Torr

e de

tele

com

unic

acio

nes

Cons

truc

ción

$4.3

99.0

00.0

00

Subt

otal

:$4

.836

.630

.000

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$4.8

36.6

30.0

00

Subt

otal

del

Sec

tor:

$4.8

36.6

30.0

00

SECTOR AGROPECUARIO



75

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Agr

opec

uario

SUBS

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RA

lmac

enaj

e de

gra

nos

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Alm

acen

amie

nto

$4.3

40.8

35.0

00

Alm

acen

amie

nto

$2.1

38.1

65.0

00

Subt

otal

:$6

.479

.000

.000

Subt

otal

del

Sub

sect

or:

$6.4

79.0

00.0

00

Subt

otal

del

Sec

tor:

$6.4

79.0

00.0

00

SECTOR INDUSTRIAL



79

Des

crip

ción

Tram

oTi

po d

e ob

raM

onto

SECT

OR

Indu

stria

l

SUBS

ECTO

RIn

dust

rial

Ubi

caci

ónCa

pita

l Fed

eral

Plan

ta d

e ba

tería

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ucci

ón$3

67.9

20.0

00

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cios

ex

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res

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com

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y c

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a de

asp

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ciac

ión

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s de

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ores

Obr

a de

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ació

n, a

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n y

pues

ta e

n va

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$106

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a de

pro

ducc

ión

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Cons

truc

ción

$2

8.50

0.00

0

Subt

otal

:$5

02.4

70.0

00

Ubi

caci

ónBu

enos

Aire

s

Plan

ta d

e Re

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íaA

mpl

iaci

ón

$11.

400.

000.

000

Parq

ue In

dust

rial L

oma

Verd

eCo

nstr

ucci

ón$5

40.0

00.0

00

Parq

ue In

dust

rial “

La C

antá

bric

a 2”

Am

plia

ción

de

6,5

ha (1

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$20.

000.

000

Fabr

ica

Aut

omot

rizA

mpl

iaci

ón

$7.6

00.0

00.0

00

Nue

va p

lant

a de

med

icam

ento

s Co

nstr

ucci

ón$5

00.0

00.0

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PENSAR EL FUTURO - CAMARCO

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