Perfil estatalChihuahua

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Chihuahua

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

En comparación con 2012, los accidentes viales y los heridos se redujeron un 6.7 % y un 4.3 %, respectivamente, no así la cifra de muertos que aumentó un 2.5 %. Así mismo, si consideramos los datos desde 2009, se identi�ca una tendencia a la baja.

Con respecto a 2012, la tasa de mortalidad aumentó un 1.1 % y fue debido a las lesiones mortales en ocupantes de motocicleta, entre quienes la tasa aumentó un 62.5 %. En el resto de los usuarios, la tasa se redujo o se mantuvo sin cambios. La tasa de 2013 está compuesta principalmente por ocupantes y peatones lesionados.

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

Accidentes viales 28,919 Carreteras Federales 628 Zonas urbanas y suburbanas 28,291Muertos 641 Peatones 271 Ciclistas 0 Motociclistas 48 Ocupantes 321Heridos 9,337 Heridos leves 8,312 Heridos graves 1,025Población 3,635,966Vehículos 1,329,358Tasa de mortalidad 17.6 por 100,000 habitantes Tasa hombres 27.3 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 8.2 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 21.8 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 22.2 por 1,000 accidentesTasa de motorización 365.6 por 1,000 habitantes

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 36,923 35,869 33,532 31,022 28,919Heridos 11,430 10,583 10,059 9,761 9,337Muertos 610 801 692 625 641

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 11.4 14.1 11.4 8.8 8.8

Motociclista 0.5 0.7 0.8 0.8 1.3

Ciclista 0.1 0.2 0.1 0.1 0.0

Peatón 5.5 7.7 7.1 7.8 7.5

Total 17.5 22.7 19.4 17.4 17.6

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

Chihuahua

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas con un 12.6 %, con respecto a 2012.

La zona metropolitana de Chihuahua concentra cuatro de cada diez accidentes vuales que ocurren en el estado.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

Es notable que, en comparación con 2012, aumentaron los accidentes con motocicleta y bicicleta en un 53.8 % y un 92.1 %, respectivamente. En cuanto al número de vehículos involucrados en accidentes viales, hay una tendencia a la baja que ha impactado prácticamente en todos los tipos de vehículos.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 6.8 %, en 2012 el porcentaje registrado fue del 5.4 %.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

No se registra este factor por parte de las corporaciones de Policía local.

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 5,635 6,032 5,627 5,610 5,825

Motocicletas 7,683 8,236 8,683 11,778 13,480

Vehículos de carga 380,791 386,612 364,019 371,240 394,450

Automóviles 787,052 814,024 805,249 840,569 915,603

Total 1,181,161 1,214,904 1,183,578 1,229,197 1,329,358

0100,000200,000300,000400,000500,000600,000700,000800,000900,000

1,000,000

39%

22%

10%

7%

5%

3%

3%

2% 1%8%

Chihuahua

Juárez

Cuauhtémoc

Delicias

Hidalgo del Parral

Nuevo Casas Grandes

Camargo

Jiménez

Guachochi

Otros

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 32,750 31,655 29,626 27,114 24,897Atropellamiento 1,460 1,365 1,361 1,328 1,325Choque con motocicleta 286 304 262 297 457Choque con bicicleta 120 93 90 64 123Otro 1,948 1,750 1,795 1,579 1,489

05,000

10,00015,00020,00025,00030,00035,000

Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 51,183 49,762 45,207 40,170 37,361Transporte de pasajeros 6,060 5,015 6,099 7,248 6,662Transporte de carga ligera 3,775 3,693 4,008 3,721 3,636Transporte de carga pesada 591 530 727 697 745Motocicleta 1,551 1,450 1,599 1,703 1,674Bicicleta 368 266 292 307 337Otro 8,020 7,963 6,890 5,767 4,712Total 71,548 68,679 64,822 59,613 55,127

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 10,009 8,753 13,487 21,561 12,528 No 23,178 23,545 17,293 7,181 13,814 Si 3,377 2,869 2,354 1,640 1,949Total 36,564 35,167 33,134 30,382 28,291

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 31,380 29,922 29,427 28,401 25,553 No 2,041 2,125 1,962 1,040 1,895 Si 3,143 3,120 1,745 941 843Total 36,564 35,167 33,134 30,382 28,291

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Chihuahua

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 50 % de las defunciones corresponde a ocupantes de vehículos. En conjunto, el restante 50% del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 39.1 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 37.8 % son usuarios vulnerables. En niños y adultos mayores, el atropellamiento es la principal causa de muerte.

En la población adolescente se registró un incremento en la tasa de mortalidad, debido, principalmente, a lesiones como ocupantes de vehículos. En 2013, los adultos mayores son quienes presentan la tasa más alta y es dada a consecuencia de los atropellamientos.

La probabilidad de morir en un accidente vial es 3.3 veces mayor entre los hombres, entre quienes la tasa aumentó con respecto a 2012. No así en mujeres, entre quienes la tasa se redujo a consencuen-cia de menos lesiones por atropellamiento, pero aumentó en lo que a lesiones en motocicleta se re�ere.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 10.9 %; con base en los datos registrados desde 2009, se identi�ca que la tendencia es al alza.

La mayor parte de los lesionados graves corresponde a ocupantes de vehículo y peatones, con un 62.4 % y un 22.2 %, respectivamen-te. Se aprecia que el número de lesionados graves en motocicleta ha aumantado en los últimos años y las lesiones como peatones se han reducido.

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 396 496 406 316 321

Motociclista 18 26 29 27 48

Ciclista 4 8 5 2 0

Peatón 192 271 252 280 271

Total 610 801 692 625 641

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 ymás No espec.

Ocupante 7 44 156 88 21 0Motociclista 2 7 27 11 0 0Ciclista 0 0 0 0 0 0Peatón 32 22 68 88 38 29Total 41 74 251 187 59 29

0

50

100

150

200

250

300

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 59 700,104 8.4 41 698,200 5.9 -30.310 a 19 años 60 675,685 8.9 74 677,852 10.9 22.920 a 39 años 241 1,131,813 21.3 251 1,133,716 22.1 4.040 a 64 años 200 872,295 22.9 187 899,939 20.8 -9.465 y más 61 218,895 27.9 59 226,259 26.1 -6.4

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 12.0 3.7 11.9 3.2Ciclista 0.1 0.0 0.0 0.0Motociclista 1.3 0.2 2.2 0.4Ocupante 13.0 4.7 13.2 4.6Total 26.2 8.5 27.3 8.2

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 10,363 9,578 9,046 8,847 8,312Heridos graves 1,067 1,005 1,013 914 1,025Total 11,430 10,583 10,059 9,761 9,337

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 631 613 660 603 636Motociclista 76 86 73 66 110Ciclista 52 42 38 63 51Peatón 308 264 243 182 228Total 1,067 1,005 1,013 914 1,025

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%