PERFIL TANTAR.docx

PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIN PUBLICA (PIP)

INDICE I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)04B. OBJETIVO DEL PROYECTO04C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP04D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP05E. COSTOS DEL PIP05F. BENEFICIOS DEL PIP06G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL07H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP07I. IMPACTO AMBIENTAL07J. ORGANIZACIN Y GESTIN08K. PLAN DE IMPLEMENTACIN08L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES08M. MARCO LGICO08

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO102.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA132.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS142.4. MARCO DE REFERENCIA15

III. IDENTIFICACION

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL203.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS483.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO503.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN53

IV. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. ANLISIS DE LA DEMANDA584.2. ANLISIS DE LA OFERTA654.3. BALANCE OFERTA-DEMANDA664.4. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS674.5. COSTOS674.6. BENEFICIOS744.7. EVALUACIN SOCIAL814.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD814.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD834.10. IMPACTO AMBIENTAL844.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA864.12. PLAN DE IMPLEMENTACIN864.13. ORGANIZACIN Y GESTIN864.14. MARCO LGICO DEL PROYECTO SELECCIONADO87

V. CONCLUSIONES90VI. ANEXOS91

I. RESUMENEJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica:CREACION DEL CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ - TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA LA MAR - AYACUCHO.

B. Objetivo del proyecto:El presente estudio tiene como objetivo de Facilidad de Acceso de la Poblacin de Tantar y su Produccin hacia los Mercados Locales y Regionales

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP:Frente a la demanda y la oferta vial inexistente, se plantea construir la carretera en base a las siguientes caractersticas principales de proyecto que permitan mejor el acceso de la poblacin de Tantar.

Para ello se toman en consideracin los siguientes criterios y normas de diseo geomtrico:

CRITERIOS Y NORMAS DE DISEO GEOMETRICO:

Este diseo se realiza teniendo en cuenta los criterios de diseo geomtrico de Carreteras DG 2001 y el Manual de caminos de bajo Volumen de transito del MTC aprobado por Resolucin Directoral N 084-2005 MTC/14 del 16/11/2005, de acuerdo al tipo de Va y el IMD.

CLASIFICACION DE LA VIA SEGN SU FUNCIN:Genrica: RED VIAL LOCALDenominacin en el Per: SISTEMA VECINAL Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas ypequeos asentamientos poblaciones.

CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA: CARRETERAS DE 3RA. CLASESon aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte Manual DG 2001.CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES OROGRFICAS: CARRETERAS TIPO 3Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%

D. Descripcin Tcnica del PIP:

El proyecto consiste en la CREACION DE LA CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO; PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO, de carpeta de rodadura a nivel de afirmado en una longitud de 6.00 Kms ancho de plataforma de 4.00 m, ensanche de radios mnimos curvas de volteo, construccin de plazoletas de cruce, construccin de 01 alcantarilla, 08 badenes de 6.00.

E. Costos del PIP:La inversin total del proyecto CREACION DE LA CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO; PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/. 1,423,334.22 nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, Supervisin, Expediente Tcnico.

F. Beneficios del PIP:Los beneficios que traern ambas alternativas que se plantea, es la construccin de la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de todo el rea de influencia (PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR). Que viene a ser 6.0 kms.

G. Evaluacin: Con la presente metodologa se define la rentabilidad del proyecto tomando en consideracin los indicadores: VAN y TIR, bajo los siguientes parmetros.Horizonte del Proyecto : 10 aosTasa de Descuento Social : 10% (TDS)Beneficios Considerados : Excedente del productor.

H. Resultados de la evaluacin social:Para la alternativa seleccionada se tiene los siguientes indicadores econmicos.

CUADRO N 01EVALUACION ECONOMICA DEL PROYECTO(En Miles de Soles)INDICADORESPRECIOS SOCIALES

ECONOMICOSALTERNATIVA IALTERNATIVA II

VAN (S/.) 106,608.34 -156,090.16

TIR (%)12%7%

B/C1.090.89

FUENTE.- Equipo de trabajo

I. Sostenibilidad del PIP:

El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios esperados a lo largo de su vida til y por las razones siguientes:

El proyecto, presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a la participacin directa de la Municipalidad Distrital de Tambo, institucin que cuentan con una organizacin adecuada.

J. Impacto ambiental:

Usualmente un proyecto de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)

K. Organizacin y Gestin: Construccin de la carretera: Ejecutado por la Municipalidad Distrital de Tambo en convenio con otras entidades. Organizacin de comit de mantenimiento: Ejecutado por los beneficiarios. Capacitacin en conservacin y mantenimiento: Ejecutado por los beneficiarios monitoreado y apoyado con maquinaria por la Municipalidad Distrital de Tambo.

L. Plan de Implementacin: Elaboracin del estudio de pre inversin y viabilidad ao2011 Elaboracin del estudio definitivo y ejecucin del proyecto ao2011 Capacitacin, operacin y mantenimiento ao2012 a 2021

M. Conclusiones y Recomendaciones:El proyecto es viable: ambientalmente, se enmarca dentro de la poltica sectorial y tiene indicadores econmicos favorables.

II. ASPECTOSGENERALES II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:El proyecto se denomina: CREACION DEL CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO; PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO

Ubicacin PolticaRegin:AyacuchoProvincia:La MarDistrito :TamboLocalidad:TamboUbicacin GeogrficaAltitud3227 m.s.n.m.Longitud:125653.29 Sur.Latitud:740113.35Oeste. Mapa de Localizacin del proyecto

En el Mapa N 01, se muestra la ubicacin del proyecto a nivel departamental y provincial en el Mapa N 02 observamos la ubicacin del proyecto a nivel distrital y local.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO UNIDAD FORMULADORA

Perfil de proyecto: CREACION DE L CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ - TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO 12

Construccin Puente RetamayoocMAPA DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN PUENTE RETAMAYOCCMAPA N 01 UBICACIN DEPARTAMENTAL Y PROVINCIAL

Zona de proyecto

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI - 2007

Construccin Puente RetamayoocMAPA N 02 UBICACION DISTRITAL Y LOCAL

Fuente: Ministerio de Educacin - 2011Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI - 2007

CREACION DEL CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR

VAS DE ACCESOAyacucho (Huamanga) Quinua: 35 km Va asfaltadaQuinua Tambo: 36 km Va afirmada

La localidad de Tambo, se encuentra a 2 horas de la ciudad de Huamanga, regin Ayacucho, el acceso principal a la zona del proyecto es por la carretera, por medio de transporte pblico taxis y combis.

2.2.UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:

2.2.1Unidad Formuladora:Nombre: Unidad FormuladoraSector : Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad distrital de TamboFuncionario Responsable: Econ. William Lpez RomanResp. Elab. del Perfil: Econ. William Lpez Roman Bach. Ing. Minas Edwin Najarro CastroCorreo Electrnico: [email protected]: Plaza principal de TamboTelfono/Celular: 956550022 RPM #956550022

2.2.2Unidad Ejecutora:Nombre: Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural Sector : Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad distrital de TamboResponsable: Ing. Roger o. Quispe FloresCorreo Electrnico: Direccin: Plaza principal de TamboTelfono/Celular:

La Municipalidad distrital de Tambo, por intermedio de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural, tiene la capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, adems cuentan con experiencia, toda vez que hace varios aos vienen realizando este tipo de intervenciones en el mbito de su jurisdiccin. Tambin es necesario mencionar que esta accin se hace en concordancia con las competencias de los gobiernos locales.La altitud en el punto de partida Km. 0+000 (Pucaccasa) es de 3323 msnm; mientras la altitud en el punto de llegada tramo final del proyecto en el Km. 6+00 (Tantar Qechqa) es de 3906 msnm.

2.3.PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

La Municipalidad distrital de Tambo, a travs de sus autoridades y poblacin en general del mbito del proyecto, han estado gestionando y solicitando a las entidades locales, la construccin de sta carretera, peticin que fue tomada en cuenta por la Municipalidad distrital de Tambo.

La priorizacin del proyecto fue planteado a travs de la realizacin de reuniones, en los que participaron todos los actores sociales de la zona: Lderes y lideresas de organizaciones de base, autoridades pblicas y comunales; habindose referido el planteamiento del problema a la falta de una infraestructura vial que permita el intercambio comercial y mejores condiciones de vida. Aspectos que se han tomado en cuenta para detectar el problema y definir el tipo de solucin adoptada.

La Municipalidad y beneficiarios, en forma conjunta, se encargarn de garantizar el mantenimiento y operacin de la infraestructura, asegurando de esta manera la sostenibilidad del proyecto. La Municipalidad a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural apoyar con las maquinarias. As mismo, los beneficiarios apoyarn en la etapa de Operacin, mediante los Comits de Conservacin y Mantenimiento; la Municipalidad aportar con los insumos y el material logstico correspondiente.

En el cuadro se seala a las Entidades Involucradas en el presente proyecto, en diferentes niveles existe inters y se requiere su participacin:

CUADRO N 03CUADRO DE BENEFICIARIOSGRUPOINTERESES(del Grupo)PROBLEMAS PERCIBIDOSRecursos o Mandatos de cada involucrado.

Poblacin del BeneficiariaConstruir el nico acceso que integra al capital del distrito y sus anexos y centros poblados.Dificultad de intercomunicacin vial entre el capital del distrito y anexos o centros poblados.Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra.

Municipalidad Distrital de TamboAdecuado Desarrollo Econmico y Social del Distrito de Tambo.Baja Calidad de Vida en la Poblacin del Distrito de Tambo.El proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos del Plan de Desarrollo Concertado Distrital.

Gobierno Regional AyacuchoMejorar la calidad de vida de la poblacin de la Regin AyacuchoBajo nivel de vida de la poblacin Tambina y por ende ayacuchanaTiene bajo su administracin 11 provincias. Su objetivo es consolidar la integracin econmica y social de la Regin, a travs del desarrollo de micro cuencas y corredores econmicos que impulsen las actividades productivas y comerciales.

Direccin Regional De Transportes De AyacuchoVas de Comunicacin Terrestre en la Regin Ayacucho en perfectas condiciones de conservacinVas de acceso a las Provincias y Distritos se encuentran en mal estado de conservacin.Es la encargada de administrar y cuidar el buen funcionamiento de las infraestructuras de transporte, y normar las reglas de trnsito.

El Gobierno Regional de Ayacucho mediante la Direccin Regional de Transportes de Ayacucho, tiene como objetivo de dotar una infraestructura vial adecuada y conservar el patrimonio vial de la regin, que permita brindar una adecuada transitabilidad vehicular entre los anexos/centros poblados de del Distrito de Tambo.

Los productores agropecuarios que es la poblacin directamente afectada, muestran su disconformidad por la inexistencia de la carretera que les permita interrelacionarse con las dems comunidades del Distrito.

2.4. MARCO DE REFERENCIAEl proyecto CREACION DEL CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO; PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO, surge de la preocupacin de las autoridades de la zona de intervencin. Los que encabezados por su autoridad comunal presentaron la peticin con fecha de 28 de abril 2011 vienen gestionando la ejecucin de este proyecto, constituyendo una necesidad primordial que permitir la integracin de los pueblos mediante una va de comunicacin que propicie el desarrollo econmico, social y cultural de la zona.Es necesario indicar que el Distrito de Tambo al igual que muchos otros del departamento de Ayacucho, han sido zonas donde el fenmeno de la guerra interna que imper en el pas de 1980 a 1992 ha dejado hondas secuelas de destruccin y desorganizacin social, desarticulacin social, desarticulacin del aparato productivo y xodo de la poblacin. Y, es adems considerado, un distrito en extrema pobreza que demanda mayor atencin de obras pblicas y sociales.

La inexistencia infraestructura vial, no permite que los pobladores asentados en las localidades que atraviesa por un camino de herradura con pendientes muy pronunciadas y estrecho, puedan articularse adecuadamente para lograr un intercambio vial y comercial con la ciudad de Tambo principalmente. Por ello, la construccin de esta va permitir no slo una va de comunicacin ms adecuada y rpida, sino un intercambio comercial ms fluido que permitir mejorar los ingresos econmicos de sus pobladores que tienen como dedicacin primordial la agricultura y ganadera.

Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, las autoridades y pobladores han gestionado ante la municipalidad distrital de Tambo la elaboracin del Perfil, el mismo que tiene los siguientes puntos extremos: INICIO: Km. 0+000, Pucaccasa carretera hacia Usmay. FINAL: Km. 6+000, Sector Tantar Qechqa.

El proyecto consiste en: Construccin del camino vecinal Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq Tantar, de 6.00 Km. de longitud, con el propsito de constar con ancho de plataforma a 4.0m de superficie de rodadura y 0.50m de berma a cada lado a nivel de afirmado compactado de 0.15 m. de espesor, con construccin de obras de arte, drenaje (alcantarillas, badenes y cunetas), y

Caracterstica de la va proyectada: Longitud a construir : 6.00 Km. Topografa : ondulada ndice medio diario (veh./da): < 50 Velocidad directriz (Km./h.) : 25 30 Radio mnimo normal (m),: 20 Radio mnimo excepcional (m): 15 Ancho de superficie rodadura: 4.00 m. Ancho de berma (m): 0.50 m c/lado Bombeo (%): 2.00 Peralte mximo normal (%): 6 Cunetas (m): 0.50 x 0.30. Espesor de afirmado (m): 0.15

El tramo proyectado se localiza geogrficamente dentro del piso ecolgico de sierra, comprendido entre las cota de 3,323.00 a 3,906.00 m.s.n.m. con clima templado, el terreno se encuentra con pendiente desde moderada hasta los 45 en algunos sectores, en general propia para incrementar la agricultura en secano, apropiado para realizarlo por medio de tractor agrcola.

La configuracin topogrfica est definida por reas bastante extensas de relieve suave a ligeramente onduladas y colinas, con laderas de moderada a fuerte declive hasta formar en muchos casos afloramientos rocosos empinados.

El diseo del camino no impedir los flujos hidrulicos existentes, ejecutando obras de arte como: badenes, alcantarillas y otras estructuras que tendrn la finalidad de discurrir el agua de lluvia.

El presente proyecto se encuentra enmarcado en las lineamientos del sector de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, debido a que est proyectado como una va de transporte que busca integrar espacios desarticulados con la capital distrital y permitir en gran medida complementar los servicios bsicos de trasporte, alimentacin, salud y educacin, integrndose de esta forma al contexto local y regional del departamento de Ayacucho.

El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas, la misma obedece a las siguientes leyes y/o normativos del SNIP:

Marco Normativo.- El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas, el mismo que obedece a las siguientes leyes y/o normativas del SNIP: Ley N 27786, Ley de Bases de la Descentralizacin. Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades. Ley N 27293, Ley del Sistema de Inversin Pblica. D.S. N 102-2007-EF., que aprueba el Nuevo reglamento del Sistema Nacin de Inversin Pblica. Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01., que aprueba la Directiva del sistema nacional de Inversin Pblica. Directiva N 004-2007-EF/68.01, Directiva del sistema Nacional de Inversin Pblica aprobada con R.D. N 009-2007-EF/68.01. Directiva N 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01

III. IDENTIFICA-CION

III. IDENTIFICACIN

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL :

3.1.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La construccin de la Carretera Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq Tantar; es una va de intercomunicacin de las comunidades del mismo nombre. Por tanto el rea de influencia del proyecto lo conforman las comunidades de Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq Tantar del distrito de Tambo. 3.1.2. Zona y Poblacin Afectadaa. Ubicacin de la Zona del proyecto Se encuentra ubicado en la Provincia de La Mar, Regin de Ayacucho perteneciendo al lado Nor oriental de la capital de la Regin, la ciudad de Huamanga que corresponde a la parte de la sierra central del Per, presenta una topografa accidentada con presencia de quebradas abruptas y montaas agrestes, terrenos agrcolas fragmentadas y dispersas. El distrito de Tambo tiene una poblacin total de 17,637 habitantes, solo en la zona urbana del distrito de Tambo cuenta con 9,017 habitantes. Posee una extensin territorial de 335,180 Has. y una superficie total de 335.18 km2. Su territorio se desplaza desde altitudes que van desde zona quechua hasta puna. El distrito de Tambo tiene una poblacin total de 17,637 habitantes, de los cuales 9,017 estn en el rea urbana y 8,620 en el rea rural, con una poblacin de 03 a 19 aos que alcanza un total de 7,722 (43.78%); del total de la poblacin del distrito sabe leer ni escribir el 32.48% de los cuales el 24.31% son hombres y son mujeres, lo cual evidencia la situacin educativo distrital. Cuenta con servicios de educacin en los niveles inicial, primaria y secundaria, con 05 instituciones del nivel inicial con un total 329 alumnos, 27 I.E. del nivel primario con 2788 alumnos y 06 I.E. de educacin secundaria con 1404 alumnos matriculado en el ao 2009.El distrito de Tambo tiene como lmites a los siguientes distritos: Por el Norte, Con Huanta y distritos de Ayna y Santa Rosa, Provincia de La Mar. Al Sur, Con los distritos de San Miguel, Provincia de La Mar. Al Este, Con el distrito de Quinua, Provincia de Huamanga y Huamanguilla de la Prov. De Huanta Al Oeste, San Miguel y Santa Rosa Provincia de La Mar

Densidad Poblacional: La densidad poblacional en la Jurisdiccin del Distrito de Tambo es de 20,79 Hab./Km2. de acuerdo a las proyecciones 2007.

ZONA DEL PROYECTO

Fuente: MINEDU

Caractersticas naturales:Superficie y Topografa: El distrito de Tambo, tiene una superficie total de 335.18 Km2. El distrito se caracteriza por presentar una topografa accidentada.El piso ecolgico correspondiente a la zona entre las altitudes de los 2800 m.s.n.m, a 4600 msnm, tienen caractersticas tpicas de zona sierra.

FLORA:La flora en el distrito de Tambo est sauce, mutuy, aliso, chincho, marco, nogal, constituida principalmente por pastos ya pati, pauca, umka, chachas, etc. sean gramneas o diferentes tipos de plantas que son aptas para el consumo del Se cuenta con pequeos bosques ganado. Tenemos las especies de quenual, especialmente en las microcuencas que quishuar, molle, tara, chamana, algarrobo, proveen de lea y madera a sus habitantes.

FAUNACon respecto a la fauna, se tiene entre las mamferas ms importantes de la zona sierra como el zorro andino, vizcacha, siervo, zorrino, puma, comadreja, venado, vicua, etc.

Hidrografa: el recurso hdrico del distrito se tiene Lagunas de Saraccocha, Magdalena, Churccacocha, Moroccocha, Mamaccocha, Cceullacocha, Chontaccocha, Mansoccocha, Sihuarccocha, Yanaccocha, Perolccocha.Entre los riso tenemos, Pumascca, Huayao, Churrulla quines dan origen al rio Torobamba, que recorre todo el valle de San Miguel.

Clima: En el distrito, se pueden distinguir dos estaciones muy marcadas, una con precipitaciones fluviales abundantes durante los meses de diciembre a marzo (lo que dificulta las referencias y contrarreferencias, ya que temporalmente inhabilita las vas de comunicacin a consecuencia de la mayor dificultad en la accesibilidad geogrfica, lo que finalmente predispone a incrementar la mortalidad en nuestra regin); y otra seca en los meses de abril a noviembre.

Caractersticas de los sectores productivos:La economa de un determinado territorio se basa en el conocimiento cabal de sus recursos potenciales y en la racionalidad de su manejo; as como en la amplitud y diversidad de las actividades productoras de bienes y servicios (recursos naturales, disposicin de desechos y productos usados).

Actividad agrcola: La actividad agrcola convoca la participacin familiar incluidos los nios, la mujer y el hombre participan en la preparacin del terreno, la siembra y la cosecha. En consecuencia la agricultura es la actividad principal del distrito y se caracteriza por estar conducida principalmente por productores rurales organizados en comunidades campesinas con utilizacin de tecnologa tradicional; insumos basados en desechos de animales. La actividad agrcola en distrito de Tambo, constituye la principal fuente de ingreso para las familias. Por otro lado se debe implementar programas para la introduccin y produccin de especias mejoradas en frutales como durazno, guinda, etc. e implementar un agresivo programa de capacitacin y organizacin de productores para dinamizar las cadenas productivas observando la calidad en todos los procesos.

El PBI del Departamento representa apenas el 0,7%, siendo la agricultura con el 29,6% como actividad ms importante, sin embargo la participacin en el PBI del agro ayacuchano al agro nacional representa apenas el 1,7%. Sin embargo el Distrito Tambo y en general la Provincia de La Mar, tiene sus potencialidades agrcolas que an no se ha sectorizado de acuerdo a su adaptabilidad debido a la falta de iniciativas y decisiones de sus pobladores y las instituciones involucrados en tal fin.

Los principales cultivos agrcolas desarrollados en la zona de influencia del proyecto y que suministra a las poblaciones los alimentos necesarios e ingresos monetarios como producto de las ventas de sus excedentes de produccin son: papa, maz amilceo, haba, cebada y otros cultivos altoandinos.

Tambo posee una extensin territorial de 33,518 Has. y una superficie total de 335.18 Km2. La tierra que se determina para la actividad Agropecuaria es el 10.88 % del territorio total que asciende a 3,649 Has., siendo solamente el 28.61%[footnoteRef:1] total que es utilizado por tierra en riego, mientras que por secano es el 71.39% del total de la superficie por hectreas de tierras de cultivo, de lo que desprendemos que existe un dficit de 89.12% de la superficie total del territorio por hectreas que no se encuentra en uso, puesto que esto representa a bosques, pastos naturales y ambos, as como tambin a tierras eriazas, siendo 29,869 Has. del total de la superficie total. [1: Se refiere a las tierras de cultivo]

Presentaremos a continuacin el siguiente cuadro que va a detallar en forma precisa la distribucin de tierras y sus respectivas caractersticas. Las tierras por riego es 1,044 Has. de la superficie total de las tierras por cultivo, mientras que 2,605 Has. Corresponde a tierras en secano, del total de 3,649 Has. de superficie de tierras de cultivo[footnoteRef:2]. [2: Estos datos son recogidos del Censo Nacional Agropecuario de 1996.]

CUADRO N 1. Distribucin de la Superficie Total del Distrito de Tambo (Has.)Distrito de Tamborea TotalHas. %

Superficie Total33,518100

Tierras de Cultivo (riego + secano).3,64910.88

Pastos Naturales + Bosques + Eriazos.29,86989.12

Fuente: III Censo Nacional Agropecuario 1,996 INEI, Ministerio de Agricultura

GRAFICO N 03

Fuente: Elaboracin Propia.

Actividad pecuaria: El distrito de Tambo, tradicionalmente vinculado a la actividad pecuaria, donde el ganado vacuno y porcino, constituyen las principales crianzas pecuarias, evidencia serios problemas debido fundamentalmente a su dependencia exclusiva de los pastos naturales y la preocupante escasez y degradacin de estos, que conjuntamente al deficiente manejo en trminos de alimentacin, sanidad y manejo gentico; dan como resultado: animales con bajo peso, dbiles, sin defensas y muy propensos a enfermedades infecciosas y parasitismo.La actividad pecuaria se complementa a la actividad agrcola. Sin embargo, con una asistencia tcnica adecuada y oportuna puede convertir a esta actividad en generadora de ingresos importantes para las unidades familiares del distrito. La asistencia tcnica as como la extensin rural han estado encaminadas a actividades agrcolas principalmente, descuidando la importancia de las actividades pecuarias. Esto se ha traducido en el predominio de una explotacin donde destaca un manejo inadecuado de ganado con animales de bajo potencial fenotpico-gentico, con un alto grado de vulnerabilidad en cuanto a enfermedades y epidemias.

Principales CrianzasExiste mayor poblacin de ovinos para el ao 2003 con un 26.27%, seguido del ganado vacuno con un 24.65%, porcino con un 20.20% y aves con un 19.64% en el presente ao. Tambo se caracteriza por ser un distrito con un alto volumen de produccin de carne roja y por su precio, siendo la comunidad de Paria Razuhuillca los que presentan la mayor cantidad de produccin de estos ganados. Por otro lado, el de menor produccin es la alpaca con un 0.13% de la produccin global pecuaria, as como tambin la llama con un 0.20%, seguido del ganado caprino con un 8.91% del total de la produccin distrital, esto se deba quizs porque no existen lugares propicios y adecuados para su produccin. Presentaremos a continuacin el siguiente cuadro.

CUADRO N 2. Poblacin Pecuaria en el Distrito de TamboEspecies2002%2003(*)%

Vacuno5,68724.706,25624.65

Porcino5,79825.185,12920.20

Caprino5,12922.282,2618.91

Ovino1,9578.506,66826.27

Aves3,56015.464,98419.64

Alpaca5942.58320.13

Llama2971.29500.20

Fuente: Elaboracin Propia. Fuente: OIA, Ministerio de Agricultura, 2003 (*) Cifras preliminares

GRAFICO N 04

Fuente: Elaboracin Propia.

La actividad ganadera es una de las fuentes secundarias de ingreso econmico de las familias que se ubican en el distrito y la zona de influencia del proyecto, en la zona es del tipo extensivo.

Caractersticas de los sectores sociales:

Indicadores de educacin.

a) EL ENTORNO REGIONALa.1) Educacin primariaLa realidad de la educacin de la regin Ayacucho refleja lo siguiente: la tasa de conclusin en primaria entre las edades de 12 a 14 aos representan el 55.9%, en cuanto al rendimiento estudiantil en el nivel primario en comunicacin solo 4.6% de los estudiantes alcanzar un desempeo suficiente, por otro lado en cuanto a lgico matemtico con desempeo suficiente con 2.6%. Se concluye que la realidad educativa de la regin conformada por un alto porcentaje de estudiantes con extraedad, con rendimientos por debajo de los promedios nacionales.

CUADRO N 3. Caractersticas de la educacin2003/2004 porcentajes

AyacuchoPer

Cobertura del sistema

Educacin Inicial3664.4

Educacin Primaria90.496.2

Educacin secundaria60.269.8

Elaboracin del proyectista: Fuentes: Enaho 2003, Estadstica Bsica 2003, Censo Escolar 2004,

Segn el cuadro N 17, la cobertura de la educacin en la regin Ayacucho en el nivel primarias alcanza solo al 90.4%, por debajo del promedio nacional.

GRAFICO 05

Fuente: Elaboracin del proyectista


AyacuchoPer

Progreso estudiantil del nivel Primario

Tasa de conclusin de primaria (12 - 14 aos de edad)55.972.5

Porcentaje de desaprobados128.3

Porcentaje de retirados10.76.8

Elaboracin del proyectista: Fuentes: Enaho 2003, Estadstica Bsica 2003, Censo Escolar 2004, y Compendio Estadstico INEI 2004.

Segn el cuadro N 18, el progreso estudiantil de la regin Ayacucho, en cuanto a la tasa de conclusin entre 12 a 14 aos en el nivel primario alcanza a 55.9% de la poblacin estudiantil, en cuanto a nivel de desaprobados alcanza a12% y retirados a 10.7%, resultados por debajo del promedio nacional.

GRAFICO 06



AyacuchoPer

Rendimiento estudiantil en el nivel Primario

2 grado con desempeo suficiente en comunicacin4.615.1

2 grado con desempeo suficiente en matemtica3.59.6


6 grado con desempeo suficiente en matemtica2.67.9

Elaboracin del proyectista: Fuentes: Evaluacin Nacional de Rendimiento 2004 y Compendio Estadstico INEI 2004.

Segn el cuadro N 19, la realidad de la regin Ayacucho refleja lo siguiente: el rendimiento estudiantil en el nivel primario del segundo grado en comunicacin solo 8.25% de los estudiantes alcanzan desempeo suficiente, en matemticas solo 3.5%, por otro lado los estudiantes de 6to grado en comunicacin solo 5.3% alcanzan desempeo suficiente y en cuanto a matemtica solo 2.6%.GRAFICO 07


GRAFICO 09

Fuente: perfil educativo de Ayacucho

Casi todos los nios y nias de 6 a 11 aos estn matriculados en algn nivel del sistema educativo, tanto en Ayacucho como en las regiones con un nivel de pobreza similar. El nmero de nios y nias de 6 a 11 aos excluidos del sistema educativo en Ayacucho asciende a 1 300.

GRAFICO 10


Son pocos los estudiantes que estn por concluir primaria en Ayacucho y han logrado el rendimiento esperado en Comunicacin Integral.

GRAFICO 11


La proporcin de estudiantes que est por concluir primaria en Ayacucho y ha logrado el nivel de suficiencia en Lgico-matemtica, equivale a menos de la mitad del resultado observado en el rea de Comunicacin Integral.

a.2) Educacin SecundariaLa situacin del nivel secundario se resume en el cuadro siguiente.CUADRO N 6. Rubro2003/2004 porcentajesPeru





Progreso estudiantil del nivel Secundario

Tasa de transicin a secundaria86.291

Tasa de conclusin de secundaria (17 - 19 aos de edad)29.651.3

Porcentaje de desaprobados11.49.8

Porcentaje de retirados85.9

Aos promedio de escolaridad adulta7.89.1

Rendimiento estudiantil en el nivel secundario


3 grado con desempeo suficiente en matemtica4.36



Gasto Pblico en educacin

Gasto Pblico en educacin por alumno (N.S.)805891

Elaboracin del proyectista: Fuentes: Enaho 2003, Estadstica Bsica 2003, Censo Escolar 2004, SIAF 2003, Evaluacin Nacional de Rendimiento 2004 y Compendio Estadstico INEI 2004.

b) EL ENTORNO DISTRITAL Nivel educativo alcanzado.

La educacin es el principal determinante de la calidad de vida y de las oportunidades de desarrollo de las personas. Por lo tanto ella condiciona tanto las posibilidades de ingreso al mercado laboral como la calidad del empleo y los niveles de ingreso.

En el distrito de Tambo, la educacin an dista mucho de ser adecuada para asegurar la igualdad de oportunidades y el aumento de la productividad. La persistencia de elevadas tasas de desercin, repeticin y atraso en primaria y secundaria es un sntoma de las deficiencias del sistema educativo peruano. El Cuadro N 22, presenta la informacin referida al nivel de educacin alcanzado por la poblacin del distrito Tambo.

CUADRO N 7. POBLACIN POR NIVEL DE EDUCACIN ALCANZADO

MBITODISTRITO TAMBO%

Sin Nivel498830.16%

Educacin Inicial5283.19%

Primaria760746.00%

Secundaria290117.54%

Superior No Univ. incompleta1330.80%

Superior No Univ. completa1380.83%

Superior Univ. incompleta1140.69%

Superior Univ. completa1280.77%

Total16537100.00%

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI, Censo Nacional del 2007La poca escolaridad de menores matriculados se puede explicar por los altos niveles de desnutricin crnica en los estudiantes de primaria y secundaria. En el ao 2007, el bajo nivel de educacin en el distrito de Tambo el 30.16% de la poblacin no ha estudiado ningn nivel, obteniendo como resultado que el 46% % culmin primario, slo el 17.54% culmin la secundaria. Servicios Educativos: A nivel del Distrito de Tambo se cuenta con un total de 39 instituciones educativas, de las cuales en el nivel inicial existe 05 que brindan servicios a 329 alumnos, En el nivel primario 27 con 2788 alumnos, en el nivel secundario, existen 06 que atiende a 1404 alumnos; por otro lado existe 01 institucin educativa de Bsica Alternativa con 78 alumnos; con un total de 209 profesores, en los distintos niveles educativos; tal como se muestra a continuacin:

CUADRO N 8. Nivel de Estudios Aprobados Distrito de TamboEtapa y Nivel EducativoMatriculadosDocentesSeccionesCentros o programas

Inicial32914155

Primaria278813416927

Secundaria140458476

Bsica Alternativa78301

Total459920923139

Fuente: ESCALE MNEDU 2009

Acceso y cobertura de servicios por niveles educativos

A nivel distrital, se encuentran funcionando 10 PRONOEIS, 5 inicial, 27 Instituciones Educativas de Primaria, 6 de Secundaria y 1 CEBA, que sirven a un total de 329 en inicial, 2788 en primaria, 1404 en secundaria y 78 alumnos en CEBA en total atendieron a 4599 estudiantes entre nios y adolescentes, cuyas edades estn entre los 3 hasta los 19 aos, segn los registros de la UGEL[footnoteRef:3]. Hay mayor predominancia del educando varn, especialmente en la secundaria y en menor proporcin en la primaria. [3: Unidad de Gestin Educativa de La Mar.]

PRONOEI y el nivel Inicial Se encuentran funcionando 10 PRONOEI, desde los tres aos hasta los seis aos, segn los criterios determinados por el Ministerio de Educacin.

En total en el nivel Inicial se encuentran matriculados 329 alumnos, cuentan con 14 docentes y atienden a 15 secciones.

En el nivel Primario Estn matriculados 2,788 alumnos segn registros de la UGEL, cuenta con 27 Instituciones Educativas, con 134 docentes que atiende a 169 secciones.

Por otro lado, existen en las Instituciones Educativas ambientes para los servicios higinicos, siendo en su gran mayora letrinas en psimo estado de conservacin. El 45.9% de las Instituciones Educativas es unidocente. Y en algunas comunidades como Usmay, Tantacocha y La Libertad, solamente hay hasta Tercer Grado de Primaria, debido fundamentalmente a la falta del alumnado e infraestructura educativa.

En el nivel Secundario Estn matriculados 1404 alumnos en el 2009, cuenta con 58 docentes en los diferentes grados de enseanza, y atienden a 47 secciones. La mayora de estas instituciones carecen de infraestructura y mobiliario adecuado, como laboratorios, y mdulos de carpintera, computacin, etc.

En conclusin, existen matriculados en todo el distrito un total de 4599 alumnos en los diferentes niveles de enseanza como (sin contar con PRONOEI), Inicial, Primaria y Secundaria, de ellos 53.58% son varones y el 46.42% mujeres segn estadsticas de UGEL.

Dficit de Acceso y CoberturaEl 26.82% de las Instituciones Educativas en el distrito, funcionan en locales antipedaggicos e inadecuados construidos en su gran mayora por accin cvica de parte de los padres de familia, sin las mnimas comodidades. El 63.41% se encuentra en regular estado de mantenimiento, el restante 9.77% solamente est en buen estado y con material noble adecuado. Esto es uno de los factores por que en un 36.67% del alumnado en edad del nivel secundario deciden salir fuera del distrito para continuar con sus estudios, adems los que han migrado a otros lugares y los que terminan sus estudios en Tambo, una pequea parte de los estudiantes acceden a Instituciones educacionales en el nivel superior, tanto tcnico y universitario, ubicado en las capitales provinciales de la regin y fuera de ella.

En el mbito de mobiliario y material didctico, la situacin global es deficiente e inapropiada en muchos lugares, especialmente en los lugares cercanos al centro urbano, no se cuenta con una biblioteca apropiada y adecuada que determine su uso por el alumnado y los propios docentes.

Es propicio mencionar que con una adecuada capacitacin tcnica y un asesoramiento por las instituciones pertinentes, se pueden lograr un equilibrio entre la oferta y la demanda en los servicios de educacin en el distrito. Pero, tambin es necesario ampliar la capacidad de la infraestructura educativa, para poder obtener un mejor uso de los servicios educativos y estar de acorde con el proceso de globalizacin, que se est dando en el mbito internacional, en donde la competitividad, calidad y eficiencia son fundamentales en el capital humano que se requiere en los pueblos actualmente. En el distrito, varios son los factores que determinan la baja calidad del sector educacin, entre las principales tenemos:

La inadecuada y precaria infraestructura educativa, la falta de un adecuado mobiliario, bibliotecas actualizadas y material educativo, manifestndose en un 35 % del total de las Instituciones Educativas, especialmente en el nivel primario, mientras que en nivel secundario la infraestructura es de material noble, pero es necesario adecuarlo de acuerdo a su necesidad. Casi todas las Instituciones Educativas son de techo en teja y con material de adobe, salvo el de Challhuamayo, Qarhuapampa, Tambo y Vista Alegre.

La baja capacidad pedaggica de algunos docentes, el ausentismo e incumplimiento de la jornada laboral de acuerdo a las normas vigentes establecidas por el Ministerio de Educacin, especialmente en los lugares ms alejados del distrito.

La estructura curricular no contempla la realidad existente, que en muchos casos describe la vida de la zona urbana que la rural, por lo que es preciso que se debe describir el entorno social en que se desarrolla el alumno y adaptarlo de acuerdo a su contexto y ubicacin. Casi el 45.9% son unidocentes en el nivel primario, mientras que en otros lugares en donde funcionan los centros educativos no se cuenta con la suficiente dotacin de maestros, de manera que un altsimo porcentaje de docentes ensea en diferentes grados, como es el caso de Usmay, Tantacocha y en La Libertad que tienen 3 aulas funcionando desde el 1er. grado hasta el 3er. Grado de Primaria, siendo un solo docente el que presta servicio a todos estos grados.

La desnutricin crnica infantil, que a partir de los primeros grados de educacin primaria va a influir en el bajo rendimiento de los escolares en las clases, que muy a pesar del programa de desayunos escolares, no tienen mayor efecto para la poblacin en edad escolar, de all la explicacin l porque nos encontramos en el mbito de Sudamrica en el ltimo lugar de aprendizaje como educacin bsica formal de acuerdo a la investigacin realizada por la UNESCO en el ao 2,003. La tasa de desnutricin crnica infantil est en 6.3%.

El desinters de parte de los padres de familia para invertir en la educacin de sus hijos, especialmente en las mujeres, la falta de sensibilidad para un adecuado seguimiento y apoyo durante el desarrollo de sus actividades educativas en la escuela y fuera de ella a los escolares.

El alto porcentaje de inasistencia, principalmente durante el periodo de la siembra y cosecha por dedicar su tiempo en las labores agropecuarias junto a sus padres o familiares cercanos; la accesibilidad y seguridad que determinan que los estudiantes se trasladen de 30 m. a 1 hora, especialmente en Wiska y Usmay.

El bajo ingreso econmico de los padres de familia, unida a los factores descritos anteriormente, limita el acceso a la educacin de un significativo porcentaje de la poblacin en edad escolar. Esta situacin se manifiesta espacialmente en la poblacin femenina quienes desde pequeas se van formando con una cultura de ser amas de casa buscndose refugiarse en la convivencia o en el matrimonio desde muy jvenes, o migran hacia otros lugares para desempearse principalmente como empleadas domsticas. En caso de los varones muchos de ellos se van hacia la selva ayacuchana a trabajar en el campo como peones, o en algn sector de servicio de la ciudad de Huamanga.

Infraestructura, equipamiento y material educativo.

La infraestructura, equipamiento y material educativo desempean un papel importante en la creacin de condiciones favorables para el aprendizaje y el mejoramiento de la cobertura y calidad del servicio educativo. La infraestructura educativa pblica en el distrito de Tambo afronta problemas de mantenimiento y de equipamiento. Por ejemplo uno de las grandes carencias es la ausencia no slo de aulas, sino sobre todo de auditrium, laboratorios, bibliotecas y servicios de capacitacin docente, que en muchos casos ellos mismo deben capacitarse. Asimismo, se seala que la infraestructura educativa no est ofreciendo niveles de seguridad adecuados, debido a la autoconstruccin precaria, bajo desarrollo de la tcnica constructiva.

Tasa de Analfabetismo.En el distrito de Tambo tiene unas de las ms altas tasas de analfabetismo. Adems, en los ltimos aos ha experimentado un incremento sustancial en los niveles de desnutricin crnica de sus nios menores de 5 aos. Por lo que presenta alto nmero de personas que no leen ni escriben. Estos problemas revelan la dimensin y gravedad de las dificultades y riesgos que deben enfrentar el distrito para lograr un desarrollo sostenido. Tal como se observa en el siguiente cuadro N 24, la poblacin que sabe leer y escribir alcanza de total 11,165 personas que representa el 67.5% y el resto 32.5% no sabe leer ni escribir, como se muestra en el cuadro siguiente:CUADRO N 9. POBLACION QUE SABE LEER Y ESCRIBIR DE DISTRITO DE TAMBOSabe leer y escribirHombreMujerTotal

Si6253491211165

No200833645372

Total8261827616537

Fuente: Elaboracin Propia, segn INEI - XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda 2007En cuanto a la problemtica de la enseanza, esta se caracteriza por bajos niveles en calidad educativa, expresada en el bajo rendimiento de la poblacin estudiantil, altos niveles de desercin escolar. Otro factor es el difcil acceso a los centros educativos por la distancia en los que se encuentran y un problema an ms grave es la falta de oportunidad y pocas alternativas de continuar estudios superiores. Infraestructura, equipamiento y material educativo.La infraestructura, equipamiento y material educativo desempean un papel importante en la creacin de condiciones favorables para el aprendizaje y el mejoramiento de la cobertura y calidad del servicio educativo. La infraestructura educativa pblica en el distrito de Tambo afronta problemas de mantenimiento y de equipamiento. Adems uno de las grandes carencias es la ausencia no slo de aulas, sino sobre todo de auditrium, laboratorios, bibliotecas y servicios de capacitacin docente. Asimismo, la infraestructura educativa no est ofreciendo niveles de seguridad adecuados, debido a la autoconstruccin precaria, sin ningn asesoramiento tcnico.

En cuanto a los servicios higinicos es precaria y endmica dentro de los locales escolares. En casi todos los locales educativos, el mobiliario y material educativo es insuficiente.

Existen tambin serios problemas con respecto a la docencia, la capacidad de gestin del sector pblico, las desigualdades de acceso y calidad (sobre todo urbano-rurales) y los materiales educativos.

Cobertura de los servicios educativos:

Segn el cuadro N 10, la realidad de la regin Ayacucho refleja lo siguiente: la tasa de conclusin en secundaria entre las edades de 17 a 19 aos representan el 29.6%, en cuanto al rendimiento estudiantil en el nivel secundario en comunicacin solo 8.25% de los estudiantes alcanzar un desempeo suficiente, por otro lado en cuanto a lgico matemtico con desempeo suficiente con 3.0%.

CUADRO N 10. SITUACION DE LA EDUCACION EN LA REGION AYACUCHORubroAYACUCHO 2003/2004 (%)Per





Progreso estudiantil del nivel Secundario

Tasa de transicin a secundaria86.291

Tasa de conclusin de secundaria (17 - 19 aos de edad)29.651.3

Porcentaje de desaprobados11.49.8

Porcentaje de retirados85.9

Aos promedio de escolaridad adulta7.89.1

Rendimiento estudiantil en el nivel secundario





Gasto Pblico en educacin

Gasto Pblico en educacin por alumno (N.S.)805891

Elaboracin del proyectista: Fuentes: Enaho 2003, Estadstica Bsica 2003, Censo Escolar 2004, SIAF 2003, Evaluacin Nacional de Rendimiento 2004 y Compendio Estadstico INEI 2004.

Existe escasa participacin de los padres en el proceso educativo, los escasos recursos de la familia, el nivel cultural y sus ocupaciones laborales entre otros factores, influyen para que la participacin de los padres de familia en la tarea educativa sea limitada, muchas veces stos no asumen siquiera la adquisicin de los tiles; esto se evidencia en la desercin y/o inasistencia escolar y la exclusin de muchos nios del sistema educativo, as como la escasa dotacin de materiales educativos y poca participacin de los padres en las actividades escolares (reuniones, actuaciones, etc.).Las causas de la deficiencia educativa de acuerdo al diagnstico in situ son las siguientes: La infraestructura educativa se encuentra en malas condiciones reflejndose en los techos en mal estado y paredes agrietadas. Dficit de mobiliario escolar as como de material didctico. Alto porcentaje de inasistencia de alumnos, principalmente en poca de cosecha y siembra. Material didctico inadecuado a las necesidades de la zona. Interferencia entre el calendario acadmico y actividades agropecuario Incumplimiento de Plan Curricular Centros educativos con dficit de ambientes y profesores los alumnos estudian en condiciones de hacinamiento

Indicadores de salud.A continuacin se presenta los indicadores epidemiolgicos positivos del mbito de influencia del Distrito de Tambo:

Indicadores EpidemiolgicosA continuacin se presenta los indicadores epidemiolgicos del Distrito de Tambo: Tasa Bruta de Natalidad (TBN): Este indicador expresa la frecuencia anual de nacimientos vivos que ocurren en un mbito geogrfico. Es notoria que persisten diferencias a nivel de cada uno de los Distritos con que cuenta la regin, la tasa de Natalidad para el Distrito de Tambo para el ao 2008 fue de 22.50* 1000 NV; superior a la Tasa de Natalidad Regional que es de 21,42*1000 NV.Grfico N 12Tasa General de Natalidad Distrito de Tambo

Fuente: Elaboracin propia

Tasa General de Fecundidad (TGF): La fecundidad es una de las variables demogrficas ms importantes para evaluar las tendencias del crecimiento de la poblacin en un pas. Esta variable ha descendido en forma importante, pero su nivel es todava elevado en ciertos subgrupos poblacionales. La reduccin de la fecundidad es considerada importante porque constituye una de las estrategias para la disminucin de la mortalidad infantil y materna.La TGF para el distrito de Tambo para el ao 2008 fue de 91.95 nacimientos*1000 MEF; muy superior al promedio Regional (87,9*1000 MEF) para el mismo Periodo.Grfico N 13Tasa General de Fecundidad Distrito de Tambo


Tasa Global de Fecundidad: Este indicador es el principal determinante de la dinmica demogrfica. Su tendencia demuestra una reduccin sistemtica, pero an resulta elevada en poblaciones muy deprimidas. Diversos estudios explican que la cada de la tasa global de fecundidad se debe al progresivo incremento del uso de anticonceptivos, mayor acceso a los servicios de salud y una mejora del nivel educativo de la poblacin. De acuerdo al reporte de los Indicadores Socio-demogrficos del INEI para la Regin Ayacucho se registr una tasa de fecundidad de 2,2 hijos por mujer, mostrndose diferencias marcadas entre el rea urbana (1,9 hijos por mujer) y la rural (2,8 hijos por mujer) y a nivel del distrito de Tambo el promedio de la Tasa Global de Fecundidad fue superior al promedio nacional que fue de 2,1 hijos por mujer.

Tasa Bruta de Mortalidad General (TBM): La tasa bruta de mortalidad expresa la frecuencia anual de muertes que se producen en un mbito geogrfico. Para el ao 2008 se registr 8,29 muertes*1000 habitantes en el distrito de Tambo, por debajo del promedio de la Regin Ayacucho que fue de 1.26 defunciones*1000 habitantes, para el mismo periodo

Grfico N 14Tasa Bruta de Mortalidad Distrito de Tambo


Tasa de Mortalidad Infantil (TMI): La tasa de mortalidad infantil indica la probabilidad de muerte de un sujeto durante su primer ao de vida. Dado que la mayora de las muertes en menores de un ao son prevenibles, se considera un indicador de la calidad de vida y bienestar de una poblacin y es imprescindible como indicador de monitoreo del derecho a la salud. La sobre mortalidad infantil puede interpretarse como una brecha en la implementacin del derecho a la salud, producto de la discriminacin estructural. Por otra parte, para los pueblos indgenas, la mortalidad en edades jvenes y ms an en la infancia rompe un ciclo natural y se interpreta como el resultado de una trasgresin a las normas que mantienen el equilibrio de su mundo.

Grfico N 15Tasa de Mortalidad Infantil Distrito de Tambo


Del anlisis de los grficos, se aprecia que la tasa de mortalidad general (TMG) muestra una tendencia oscilante registrndose 11.06 muertes*1000 habitantes; en tanto que la tasa de mortalidad infantil presenta una tendencia descendente, tal es as que descendi de 11.06 a 2.20*1000NV.

Indicadores de vivienda y servicios bsicos. Condicin de las Viviendas: Las viviendas se caracterizan generalmente por su precariedad y rusticidad, tanto en el material empleado como por la tecnologa empleada en dichas construcciones y carentes de una planificacin urbana, predominando el hacinamiento familiar.Los materiales empleados en la construccin de las viviendas predominan en las paredes es el adobe o tapial y con piso de tierra, tal como se muestra en el siguiente cuadro. CUADRO N 11. Material de Construccin de las viviendas Distrito de TamboPAREDESPISO

CategorasCasos%CategorasCasos%

Ladrillo o Bloque de cemento1072.34% Tierra422492.23%

Adobe o tapia398086.90% Cemento3016.57%

Madera50.11% Losetas, terrazos50.11%

Quincha40.09% Parquet o madera pulida50.11%

Estera50.11% Madera, entablados430.94%

Piedra con barro47210.31% Laminas asflticas20.04%

Piedra o Sillar con cal o cemento70.15% Total4580100.00%

Total4580100.00%

Fuente: Censo 2007 INEI

Servicios de SaneamientoAbastecimiento de Agua: El 77.55% de las viviendas cuentan con abastecimiento de agua a travs de ro, acequia, manantial y similares y el 6.86% a travs de red pblica dentro de la vivienda.

Servicio Higinico: El 36.88% no cuenta con servicio higinico y un 37.18% cuenta con pozo ciego o letrina.

Tipo de alumbrado: El 63,16% de las viviendas no cuentan con alumbrado elctrico y solo el 36,84% si cuenta con alumbrado elctrico.CUADRO N 12. Servicios en las viviendas del distrito de Tambo

Fuente: Censo 2007 INEI

Aspectos culturales: Tambo es un distrito con predominio rural, cuya poblacin mayoritaria habla el quechua heredado de sus antepasados, constituyendo no slo el idioma ms utilizado sino como elemento de identidad y de unidad entre los pobladores. Sin embargo, tambin el castellano es comprendido y utilizado por la mayora de la poblacin pero como segunda lengua.Las festividades en el distrito de Tambo, estn referidos sobretodos las fiestas patronales, moviliza y concentra gran cantidad de personas del mismo lugar, de las comunidades y de los distritos, provincias y/o departamentos aledaas.

3.1.2 Gravedad de la Situacin Negativa que se intenta modificarPara un mejor conocimiento de la situacin negativa existente se incluye la informacin vinculada con la gravedad del problema:

Temporalidad.- debido a que no cuenta con una va adecuada que asegure cierta transitabilidad peatonal, es permanente la presencia de polvo, y en poca de precipitaciones pluviales se observan las vas erosionados intransitables (zanjones), ocasionando daos materiales y por ende perjudica la transitabilidad de los peatones y poniendo en riesgo la salubridad de la poblacin beneficiaria.

Relevancia.- Deficiente transitabilidad peatonal en las vas y la propagacin de enfermedades, producen una inseguridad de la poblacin lo cual produce un deterioro del nivel y calidad de vida por que influye directamente las actividades diarias de la poblacin.

Grado de avance.- La poblacin potencialmente afectada est determinada por la poblacin beneficiaria, que son los directos afectados por el problema y que produce un bajo nivel social de la poblacin objetivo del proyecto.

3.1.3. Intentos de soluciones AnterioresEl comit de gestin del proyecto, juntamente con los pobladores ha venido solicitando ante diversas Instituciones Pblicas y Privada para el presente proyecto y no teniendo ningn resultado positivo, los pobladores por sus propios esfuerzos realizan el mantenimiento de las calles para que tengan un mejor acceso, en la actualidad la municipalidad distrital de Tambo est elaborando el estudio a nivel de perfil, con la finalidad de concretizar este anhelo.

Los beneficiarios tratan de solucionar en alcance de sus posibilidades y estn dispuestos de brindar todo el apoyo en sus posibilidades con tan de ver realizado el proyecto en beneficio de sus vecindarios.

3.1.4. Intereses de los Grupos InvolucradosLa Municipalidad distrital de Tambo, a travs de sus autoridades y poblacin en general del mbito del proyecto, han estado gestionando y solicitando a las entidades locales, la construccin de sta carretera, peticin que fue tomada en cuenta por la Municipalidad distrital de Tambo.

La priorizacin del proyecto fue planteado a travs de la realizacin de reuniones, en los que participaron todos los actores sociales de la zona: Lderes y lideresas de organizaciones de base, autoridades pblicas y comunales; habindose referido el planteamiento del problema a la falta de una infraestructura vial que permita el intercambio comercial y mejores condiciones de vida. Aspectos que se han tomado en cuenta para detectar el problema y definir el tipo de solucin adoptada.

La Municipalidad y beneficiarios, en forma conjunta, se encargarn de garantizar el mantenimiento y operacin de la infraestructura, asegurando de esta manera la sostenibilidad del proyecto. La Municipalidad a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural apoyar con las maquinarias. As mismo, los beneficiarios apoyarn en la etapa de Operacin, mediante los Comits de Conservacin y Mantenimiento; la Municipalidad aportar con los insumos y el material logstico correspondiente.

En el cuadro se seala a las Entidades Involucradas en el presente proyecto, en diferentes niveles existe inters y se requiere su participacin:

CUADRO N 03CUADRO DE BENEFICIARIOSGRUPOINTERESES(del Grupo)PROBLEMAS PERCIBIDOSRecursos o Mandatos de cada involucrado.

Poblacin del BeneficiariaConstruir el nico acceso que integra al capital del distrito y sus anexos y centros poblados.Dificultad de intercomunicacin vial entre el capital del distrito y anexos o centros poblados.Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra.

Municipalidad Distrital de TamboAdecuado Desarrollo Econmico y Social del Distrito de Tambo.Baja Calidad de Vida en la Poblacin del Distrito de Tambo.El proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos del Plan de Desarrollo Concertado Distrital.

Gobierno Regional AyacuchoMejorar la calidad de vida de la poblacin de la Regin AyacuchoBajo nivel de vida de la poblacin Tambina y por ende ayacuchanaTiene bajo su administracin 11 provincias. Su objetivo es consolidar la integracin econmica y social de la Regin, a travs del desarrollo de micro cuencas y corredores econmicos que impulsen las actividades productivas y comerciales.

Direccin Regional De Transportes De AyacuchoVas de Comunicacin Terrestre en la Regin Ayacucho en perfectas condiciones de conservacinVas de acceso a las Provincias y Distritos se encuentran en mal estado de conservacin.Es la encargada de administrar y cuidar el buen funcionamiento de las infraestructuras de transporte, y normar las reglas de trnsito.

Segn los intereses de los sectores involucrados, La Municipalidad Distrital de Tambo manifiesta el deseo de cumplir con sus obligaciones y consolidar la credibilidad de los ciudadanos.Los beneficiarios conocedores de que su participacin en la solucin del problema es fundamental se comprometen apoyar en todo el proceso, desde la elaboracin de los estudios; proporcionando informacin requerida, otorgando los documentos necesarios y comprometiendo mediante las actas de asamblea su participacin plena durante la ejecucin y mantenimiento de la obra.

3.2.3. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL CARRETERAEn la situacin actual la interconexin es a travs del camino de herradura desde Pucaccasa hacia Llaullinca - Sirenachayoq Tantar.

Como se presentan en las siguientes fotografas.

Fotografa 1INICIO DEL TRAMO Y EL CAMINO DE HERRADURA

Fotografa 2PRODUCCION AGRICOLA DE LA ZONA DEL PROYECTO

El traslado de la produccin agrcola es a travs de acmilas, hasta la carretera en el punto denominado Pucaccasa.

Es en las pocas de lluvia (enero a marzo) es muy peligroso pro que la tierra es arcillosa, dificultando inclusive el trnsito peatonal en esta zona del proyecto, producindose el aislamiento e incomunicacin de los beneficiarios. Lo que genera retrasos socio-econmicos y culturales de la poblacin, que incrementa la pobreza y la migracin de los pobladores hacia las ciudades.

La zona cuenta con una produccin que se centra bsicamente en la actividad agrcola, constituida bsicamente por los cultivos de papa, cebada, trigo, haba, arveja, etc, la misma que se ve afectada por la falta de infraestructuras y componentes viales que permita una adecuada extraccin de sus productos a los mercados locales.

Actualmente los campesinos productores deben transportar sus productos a travs de camino de herradura con los riesgos y dificultades que demanda dicha accin, con elevados costos de flete y exponiendo sus vidas y productos, situacin que incrementa el precio de sus productos en el mercado hacindolos poco competitivos y mermando sus presupuestos que incidir en las condiciones de vida del poblador. Por todas estas dificultades de comercializacin de sus productos en los mercados de la regin, el agricultor se ve obligado a vender sus productos a los intermediarlos, reduciendo con ello los beneficios del agricultor que solo alcanza a cubrir los costos de produccin.

As mismo la falta de buena conectividad, implica limitacin de acceso a los servicios de educacin y salud oportuna y de calidad; solo en la capital de distrito cuenta con centro educativo secundario y el limitado acceso alienta los casos de desercin y ausentismo escolar. En cuanto al servicio de salud, en la capital de distrito cuenta con un centro de salud y en casos de atencin especializada deben recurrir a la capital de la regin (Huamanga).

Todo esto genera retrasos socio-econmicos y culturales de la poblacin, as como un alto nivel de necesidades insatisfechas, incrementndose la pobreza y la migracin de los pobladores hacia las ciudades. Por lo que el despliegue econmico y social de esta zona descansa en la necesidad de crear las condiciones para garantizar una seguridad de subsistencia e incrementar el ingreso econmico de los campesinos a travs del incremento de la produccin y productividad agropecuarias. Constituyendo el primer paso para mejorar las condiciones de vida, la ejecucin de obras de infraestructura social, que permita que los productos de cultivo en sierra como el maz, cebada, trigo, papa y otros; as como la produccin de ganado vacuno, ovino, porcino y aves que puedan ser transportados a la ciudad de Tambo y otros mercados.

Fotografa 3TRAZO DE LA CARRETERA

Fotografa 4TRAZO DE LA CARRETERA

3.2.4. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR:Las inexistencia de comunicacin terrestre vehicular entre data desde tiempos donde la poblacin se ha asentado en esta zona y su poblacin se ve afectada econmicamente al no poder comercializar sus productos agrcolas a mejores precios por la dificultad y los altos costos de transporte que esto representa y que obviamente merma su alicada economa con el consecuente retraso socio econmico y cultural de la poblacin afectada; por lo que es prioritario el despliegue econmico y social de esta zona. En tal sentido, la Municipalidad Distrital de Tambo con el objetivo de garantizar una seguridad de subsistencia y el incremento del ingreso econmico de los campesinos a travs del incremento de la produccin y productividad agropecuarias viene apoyando la elaboracin de los estudios de pre inversin que garanticen su ejecucin en bien de la poblacin de Tantar.

3.2.5. INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES:

No existe evidencia de haber realizado trabajos de interconexin vial en esta zona.

3.2.6. POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCION AL PROBLEMA:

Para implementar la solucin al problema se tienen las siguientes posibilidades y limitaciones:

Las posibilidades son: El compromiso de las comunidades beneficiarias en el proceso de gestin y cooperacin permanente en la materializacin del proyecto. El compromiso de las comunidades beneficiarias para aportar con un porcentaje de la mano de obra no calificada durante el proceso de ejecucin de la obra y posterior mantenimiento de la misma.

Las limitaciones son: Las decisiones polticas y coyunturales Las acciones climatolgicas, especialmente en los meses de enero a marzo, que podran interferir en el normal avance de la ejecucin fsica de la obra. La situacin de pobreza de los pobladores no les permite aportar con trabajos de accin cvica por periodos demasiado largos. El alto monto de la inversin rebasa las posibilidades de financiamiento por parte de la Municipalidad Distrital de Tambo.

3.3. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

PROBLEMA CENTRAL:Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que se ha identificado el siguiente problema: DIFICULTAD DE ACCESO DE LA POBLACIN Y SU PRODUCCIN HACIA LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES

El problema identificado tiene una Causa Directa:

Causas Directas: Deficiente Acceso Vial en la zona del proyecto

Causas Indirectas: Falta Infraestructura Vial adecuada para el trnsito vehicular Inexistencia de Obras de Arte a lo largo de la Va Inadecuado Mantenimiento del camino de herradura

Efectos Directos: Incremento de las Mermas en el Traslado de Productos Perecibles. Elevados Tiempos y Costos de Transporte Inadecuado acceso de la poblacin afectada a los servicios bsicos

Efectos Indirectos: Bajos Mrgenes de Utilidad de los Pobladores Migracin y Abandono de las Zonas de Produccin Poblacin con Alto ndice de Enfermedades y Bajos Niveles educativos.

Efecto Final:Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Retraso en el desarrollo socioeconmico de la poblacin de la zona Tantar.

GRAFICO N 01

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINALBajo Nivel de Desarrollo Socio-Econmico de la Poblacin de TantarEFECTO INDIRECTOBajos Mrgenes de Utilidad de los PobladoresEFECTO INDIRECTOMigracin y Abandono de las Zonas de ProduccinEFECTO DIRECTOIncremento de las Mermas en el Traslado de Productos Perecibles.EFECTO DIRECTOInadecuado acceso de la poblacin afectada a los servicios bsicosEFECTO DIRECTOElevados Tiempos y Costos de Transporte.EFECTO INDIRECTOPoblacin con Alto ndice de Enfermedades y Bajos Niveles educativos.PROBLEMA CENTRALDificultad de Acceso de la Poblacin de Tantar y su Produccin hacia los Mercados Locales y Regionales.CAUSA INDIRECTAFalta Infraestructura Vial adecuada para el transito vehicularCAUSA DIRECTADeficiente Acceso VialCAUSA INDIRECTAInadecuado Mantenimiento del camino de herraduraCAUSA INDIRECTAInexistencia de Obras de Arte a lo largo de la Va

3.4.OBJETIVOS DEL PROYECTO

En concordancia con la metodologa establecida por la Ley y Directivas del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el anlisis del objetivo General y Especficos del proyecto, se han realizado a partir de la Definicin del rbol de Medios y Fines y de la identificacin de los cambios que se espera lograr con el proyecto.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Facilidad de Acceso de la Poblacin de Tantar y su Produccin hacia los Mercados Locales y RegionalesDificultad de Acceso de la Poblacin de Tantar y su Produccin hacia los Mercados Locales y Regionales

Medios de Primer Nivel: Optimo Acceso Vial en la zona del proyecto

Medios Fundamentales:Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son: Existencia de la Infraestructura Vial adecuada para el trnsito vehicular Existencia de Obras de Arte a lo largo de la Va Adecuado Mantenimiento del camino de herradura

Fines Indirectos:Los fines que se persigue son: Reduccin de las Mermas en el Traslado de Productos Perecibles. Reduccin de los Tiempos y Costos de Transporte Adecuado acceso de la poblacin afectada a los servicios bsicos

Fine ltimo:Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejor Nivel de Desarrollo Socio-Econmico de la Poblacin de Tantar.

Todo lo analizado en lneas arriba que comprende el anlisis de objetivo del proyecto, lo resumimos en el rbol Medios-Fines.

GRAFICO N 02

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN LTIMOMejor Nivel de Desarrollo Socio-Econmico de la Poblacin de TantarFIN INDIRECTOMejores Mrgenes de Utilidad de los Pobladores.FIN INDIRECTORetorno de la Poblacin a las Zonas de Produccin.FIN DIRECTODisminucin de las Mermas en el Traslado de Productos Perecibles.FIN DIRECTOMejor Atencin en Servicios Bsicos de la Zona AfectadaFIN DIRECTOReduccin de los Tiempos y Costos de Transporte.FIN INDIRECTOPoblacin con menos ndice de Enfermedades y mayor Nivel EducativoOBJETIVO CENTRALFacilidad de Acceso de la Poblacin de Tantar y su Produccin hacia los Mercados Locales y Regionales MEDIO FUNDAMENTALExistencia de Infraestructura Vial adecuada para el trnsito vehicularMEDIO DE 1ER NIVELOptimo Acceso VialMEDIO FUNDAMENTALAdecuado Mantenimiento de la infraestructura vialMEDIO FUNDAMENTALExistencia de Obras de Arte a lo largo de la Va

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO UNIDAD FORMULADORA

Perfil de proyecto: CREACION DE CAMINO VECINAL PUCACCASA LLAULLINCA - SIRENACHAYOQ - TANTAR DEL DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO 101

GRAFICO N 03

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES:

ALTERNATIVA 2ALTERNATIVA 1A.3. Sealizacin de la vaA.2. Construccin carretera con una calzada a 5.0 m a nivel de afirmado e=0.15mA.1. Construccin carretera con una calzada a 4.0 m a nivel de afirmado e=0.15m yC.1. Organizacin del comit de mantenimiento vialB) Existencia de Obras de Arte a lo largo de la VaC) Adecuado Mantenimiento de la infraestructura vialA) Existencia de Infraestructura Vial adecuada para el trnsitoB.3. Construccin de 01 AlcantarillasB.2. Construccin de 08 BadenesB.1. Construccin de Cunetas3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:

ALTERNATIVA I: A.1 + A.3 + B.1 + B.2 + B.3 + C.1

ALTERNATIVA II: A.2 + A.3 + B.1 + B.2 + B.3 + C.1Para la solucin del problema en cuestin, se han analizado diversas acciones en el marco de los medios fundamentales resultantes, por lo mismo que se plantea la construccin de la carrertera entre las localidades de Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar, desde la progresiva 0+000 Km (Pucaccasa ) a la progresiva 6+000 Km con una longitud de 06+000 Km, calzada de 4.00 mts; construccin de 08 badenes de 06.00m ; construccin de 01 alcantarillas; construccin de cunetas a=0.50 y h=0.30; trabajos de proteccin ambiental; acondicionamiento de canteras; botaderos; estabilizacin de taludes y capacitacin y organizacin del comit de mantenimiento vial.

El estudio considera las siguientes especificaciones tcnicas segn las Normas Peruanas para Carreteras:

CAMINO VECINAL:

Clasificacin segn su jurisdiccin : CAMINO RURAL ALIMENTADORClasificacin segn NC de Servicio : Camino VecinalAncho de superficie de rodadura : 4.00 mlAncho de la Explanacin : 4.50 mlPendiente Mxima : 9.00%Pendiente Mx. Excepcional : 11.00%Pendiente Mnimo : 0.20% (zona urbana)Radio Mnimo : 20 mts.Radio Mnimo Excepcional : 12.50 mts. (zona urbana)Velocidad Directriz : 25 30 km/h. Obras de Artes : Segn el requerimientoCunetas Triangulares : 0.50 x 0.30 mts.Talud de Relleno : Segn NormasTalud de Corte : Segn NormasPlazoleta de Cruce : Cada 500 mts.

DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA 1

Consiste en:

Construccin de carretera Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar, de 6.0 Km. de longitud, con un ancho de plataforma a 5.00m (4.00m de superficie de rodadura y 0.50m de berma a cada lado) a nivel de afirmado compactado de 0.15 m. de espesor, con construccin de obras de arte, drenaje (01 alcantarillas, 08 badenes, y cunetas), y

Capacitacin y organizacin del comit de mantenimiento vial.

Caracterstica de la va proyectada: Longitud a construir : 6.0 Km. Topografa : ondulada ndice medio diario (veh./da) : < 50 Velocidad directriz (Km./h.) : 25 30 Radio mnimo normal (m),: 20 Radio mnimo excepcional (m): 15 Ancho de superficie rodadura: 4.00 m. Ancho de berma (m): 0.50 m c/lado Bombeo (%): 2.00 Peralte mximo normal (%): 6 Cunetas (m): 0.50 x 0.30. Espesor de afirmado (m): 0.15

DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA 2

Consiste en:

Construccin de carretera Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar, de 6.0 Km. de longitud, con un ancho de plataforma a 5.50m (4.50m de superficie de rodadura y 0.50m de berma a cada lado) a nivel de afirmado compactado de 0.15 m. de espesor, con construccin de obras de arte, drenaje (01 alcantarillas, 08 badenes, y cunetas), y

Capacitacin y organizacin del comit de mantenimiento vial.

Caracterstica de la va proyectada: Longitud a construir : 6.0 Km. Topografa : ondulada ndice medio diario (veh./da) : < 50 Velocidad directriz (Km./h.) : 25 30 Radio mnimo normal (m),: 20 Radio mnimo excepcional (m): 15 Ancho de superficie rodadura: 4.50 m. Ancho de berma (m): 0.50 m c/lado Bombeo (%): 2.00 Peralte mximo normal (%): 6 Cunetas (m): 0.50 x 0.30. Espesor de afirmado (m): 0.15

IV. FORMULACIONEVALUACION

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte de evaluacin del proyecto de carreteras corresponde al perodo en el cual se proyectan los beneficios y costos, definindose de esta manera los flujos econmicos (beneficios costos), sobre la base de la cual se determinan los indicadores de rentabilidad o no del proyecto.

Por las caractersticas y naturaleza fsica que presenta el siguiente proyecto, y considerando la vida til o econmica del activo principal que es la duracin optima de la obra, se ha determinado que la vida econmica del presente Proyecto de Inversin Pblica (PIP) tiene un periodo de 10 aos. De ah se estable que el horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos.

FASES Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVOFase de Preinversin y su duracin:Esta fase se inicia con la elaboracin del estudio de preinversin, el cual tuvo una duracin 02 meses. No se recomienda la elaboracin del estudio a nivel de Pre-Factibilidad y Factibilidad, por tratarse de un proyecto cuya inversin no supera los parmetros exigidos por la DGPM del Ministerio de Economa y Finanzas.

Fase de Inversin y su duracin:En la fase de inversin, consideramos un total de 10 meses, comprendido en dos etapas. Primero: La elaboracin del expediente tcnico (02 meses) y Segundo: la ejecucin de obras civiles y capacitaciones (08 meses).

Fase de Post Inversin:La fase de Post inversin es de 10 aos, para ambas alternativas.

CUADRO N 13. FASES Y ETAPAS DEL PROYECTOETAPA DE INVERSIONETAPA DE INVERSIONETAPA DE POST INVERSION

MES: 01 02MESES: 03 08AO 01-AO 10

Perfil Elaboracin del Exp. Tec. 02 meses Ejecucin de obra 06 Meses Organizacin y capacitacin durante la etapa de ejecucin Mantenimiento rutinaria en forma permanente Mantenimiento peridico cada cuatro aos

Fuente: Elaboracin equipo de trabajo4.2. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La carretera es una va de intercomunicacin de las comunidades del mismo nombre. Por tanto el rea de influencia del proyecto lo conforman las comunidades de Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar.

Se entiende por ubicacin y rea de influencia del proyecto; al espacio geogrfico en el cual se ubica el camino de herradura existente.

El rea de influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que es servida por el proyecto, incluye las reas productivas de las comunidades campesinas de Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar que harn uso al intervenirse. De manera simplificada se puede asumir el rea de influencia como aquella constituida por los indicados centros poblados en una franja de 2.5 km a cada lado del eje de la va.

4.3. ANLISIS DE LA DEMANDA

4.3.1.Caractersticas de la Demanda

La demanda est conformada por la poblacin que usa la va actualmente de una distancia de 6.0 km. desde el lugar denominado Pucaccasa hasta Tantar Qechqa.

Pero si debemos afirmar, que si existe el inters de los pobladores de las comunidades beneficiarias por aprovechar el tiempo en las diferentes actividades que realicen, tener acceso a los servicios bsicos, para ello se plantea la construccin de la indicada carretera como la va a intervenir con el proyecto, adems de lograr incrementar los ingresos con actividades que sean productivos y que aprovechen nuestros recursos sin la necesidad de mayor infraestructura que en muchos casos no cumplen con los objetivos ni la rentabilidad planteada y constituir y capacitar al comit de mantenimiento y conservacin de la va.

a.- Consideraciones Generales

El proyecto demanda 06.0 Km de carretera a construir a nivel afirmado con su respectivo obra de arte, la que se pretende dar la transitabilidad permanente a lo largo del ao en beneficio de las comunidades de Pucaccasa Llaullinca - Sirenachayoq - Tantar.

b.- Caractersticas Generales del Bien o Servicio

Las caractersticas del PIP, es proporcionar el servicio adecuado de una infraestructura vial afirmada segn las normas de diseo de carreteras, para un trnsito intermedio con un ancho de plataforma de 5.00 mts., con la finalidad de facilitar y minimizar costos para el transporte de personas, transporte de los productos agropecuarios hacia los mercados locales y regionales, haciendo ms competitivo el precio de sus productos, el mismo que genere un mejor desarrollo socioeconmico y como consecuencia lograr zonas interconectadas econmica, social y culturalmente en vas de desarrollo. Actualmente existe un camino de herradura que unes estos poblados.

c.- La Poblacin BeneficiariaLa poblacin de referencia es de 3729 habitantes que corresponden a la poblacin de Pucaccasa, Llaullinca, Sirenachayoq y Tantar del Distrito de Tambo.

Desde el punto de vista demogrfico se trabajar con el crecimiento poblacional promedio del 2.68% anual, tasa calculado segn los ltimos censos del INEI del distrito de Tambo.CUADRO N 14. Poblacin beneficiariaAOPOBLACION

0296

1304

2312

3320

4329

5338

6347

7356

8366

9375

10385

Suma total3729


d.- Demanda Actual

Se ha trabajado con el Mtodo del Excedente del Productor. Luego los excedentes exportables se pueden convertir posteriormente a camiones.Para estimar el crecimiento de la demanda del proyecto se analizaron dos aspectos: La evolucin de la produccin agraria y otros destinada al mercado, cuyo tonelaje relacionado a la capacidad promedio de vehculos, arroja la necesidad de camiones de carga. La dinamizacin de la economa y la probable necesidad de movilizacin de los productores y visitantes con fines de intercambio comercial, ha dado lugar a flujos de pasajeros que relacionados a las capacidades promedio de unidades de transporte ligero, ha generado el nmero de vehculos promedio diario que demandar el proyecto.

PRODUCCION AGRICOLA

En el siguiente el excedente de produccin de la zona de intervencin

CUADRO N 15. AREA Y RENDIMIENTO DE LA PRODUCCION AGRICOLACUTIVOSAREA SEMBRADA HA RENDIMIENTO TN/HA/AOPRODUCCION TOTAL PROM. TNREND. PRODUC PARA MERCADO TN/HA/AODESTINO COMERCIAL %PRODUCC. MERCADO TNPRODUCC CONSUMO TN

ARVEJA16.51.0817.820.9688.89%15.841.98

CEBADA27.51.0228.050.7270.59%19.808.25

HABA26.41.1430.100.9684.21%25.344.75

OLLUCO28.64.80137.284.2087.50%120.1217.16

QUINUA1.13.603.963.2490.00%3.560.40

TRIGO49.51.4471.281.3291.67%65.345.94

TARWI115.4059.405.2897.78%58.081.32

TOTALES160.60347.89308.0939.80

Fuente de datos estadsticos Ministerio de agricultura Ayacucho

CUADRO N 16. DETERMINACION DE LOS COSTOS DE PRODUCCIN Y COSTOS DE VENTA EN CHACRA S/HA.

CUTIVOSCOSTOS DIRECTOSCOSTOS INDIRECTOS (**)TOTAL COSTOS DE PRODUCCION S/. / HaCOSTO UNITARIO S/.XTN PRODPRECIO UNIT CHACRA (***) S/.xTnVALOR BRUTO DE LA PRODUCC HAUTILIDAD BRUTA DE PRODUCC HAINDICE DE RENTABILIDAD

GASTOS DE CULTIVOG.G (*)TOTAL G.DIRECT.

M. OBRAINSUMOSTOTAL

ARVEJA685.00360.001045.00104.501149.5057.481206.981117.575000.005400.004193.03347%

CEBADA400.00100.00500.0050.00550.0027.50577.50566.181200.001224.00646.50112%

HABA450.00500.00950.0095.001045.0052.251097.25962.502000.002280.001182.75108%

OLLUCO700.00400.001100.00110.001210.0060.501270.50264.69800.003840.002569.50202%

QUINUA800.00500.001300.00130.001430.0071.501501.50417.081500.005400.003898.50260%

TRIGO750.00250.001000.00100.001100.0055.001155.00802.082000.002880.001725.00149%

TARWI750.00350.001100.00110.001210.0060.501270.50235.284200.0022680.0021409.501685%

(*) Porcentaje para imprevistos 10%

(**) Porcentaje para gastos financieros 5 %

(***)Fuente de datos estadsticos: Precio en Ministerio de agricultura Ayacucho

CUADRO N 17. EVOLUCION AREAS DE CULTIVO HA/AOS

CUTIVOS012345678910

ARVEJA16.5016.6716.8317.0017.1717.3417.5217.6917.8718.0518.23

CEBADA27.5027.7828.0528.3328.6228.9029.1929.4829.7830.0830.38

HABA26.4026.6626.9327.2027.4727.7528.0228.3028.5928.8729.16

OLLUCO28.6028.8929.1729.4729.7630.0630.3630.6630.9731.2831.59

QUINUA1.101.111.121.131.141.161.171.181.191.201.22

TRIGO49.5050.0050.4951.0051.5152.0252.5553.0753.6054.1454.68

TARWI11.0011.1111.2211.3311.4511.5611.6811.7911.9112.0312.15

TOTALES160.60162.21163.83165.47167.12168.79170.48172.18173.91175.65177.40

Fuente de datos estadsticos Ministerio de agricultura AyacuchoCUADRO N 18. EVOLUCION DE EXCEDENTE EXPORTABLE DE LA PRODUCCION DESTINADO AL MERCADO TN/AOS

20112012201320142015201620172018201920202021

CUTIVOS012345678910

ARVEJA15.8416.0016.1616.3216.4816.6516.8116.9817.1517.3217.50

CEBADA19.8020.0020.2020.4020.6020.8121.0221.2321.4421.6521.87

HABA25.3425.6025.8526.1126.3726.6426.9027.1727.4427.7228.00

OLLUCO120.12121.32122.53123.76125.00126.25127.51128.78130.07131.37132.69

QUINUA3.563.603.643.673.713.753.783.823.863.903.94

TRIGO65.3465.9966.6567.3267.9968.6769.3670.0570.7571.4672.18

TARWI58.0858.6659.2559.8460.4461.0461.6562.2762.8963.5264.16

TOTALES308.09311.17314.28317.42320.60323.80327.04330.31333.62336.95340.32


CUADRO N 19. EVOLUCION DE LA PRODUCCION TOTAL TN/AOS

CUTIVOS012345678910

ARVEJA17.8218.0018.1818.3618.5418.7318.9219.1119.3019.4919.68

CEBADA28.0528.3328.6128.9029.1929.4829.7830.0730.3730.6830.98

HABA30.1030.4030.7031.0131.3231.6331.9532.2732.5932.9233.24

OLLUCO137.28138.65140.04141.44142.85144.28145.73147.18148.65150.14151.64

QUINUA3.964.004.044.084.124.164.204.254.294.334.37

TRIGO71.2871.9972.7173.4474.1774.9275.6776.4277.1977.9678.74

TARWI59.4059.9960.5961.2061.8162.4363.0563.6864.3264.9665.61

TOTALES347.89351.36354.88358.43362.01365.63369.29372.98376.71380.48384.28


CUADRO N 20. EVOLUCIN DE LOS COSTOS TOTALES DE PRODUCCION (S/.) A PRECIOS PRIVADOS

CUTIVOS012345678910

ARVEJA19,91520114.2420315.3820518.5320723.7220930.9621140.2721351.6721565.1921780.8421998.65

CEBADA15,88116040.0616200.4616362.4716526.0916691.3516858.2717026.8517197.1217369.0917542.78

HABA28,96729257.0729549.6429845.1430143.5930445.0330749.4831056.9731367.5431681.2231998.03

OLLUCO36,33636699.6637066.6637437.3337811.7038189.8238571.7138957.4339347.0139740.4840137.88

QUINUA1,6521668.171684.851701.701718.711735.901753.261770.791788.501806.391824.45

TRIGO57,17357744.2358321.6758904.8859493.9360088.8760689.7661296.6661909.6362528.7263154.01

TARWI13,97614115.2614256.4114398.9714542.9614688.3914835.2714983.6315133.4615284.8015437.65

TOTALES173899.69175638.68177395.07179169.02180960.71182770.32184598.02186444.00188308.44190191.53192093.44


CUADRO N 21. EVOLUCIN DEL VALOR BRUTO DEL TOTAL DE PRODUCCION (S/.) VENTA

CUTIVOS012345678910

ARVEJA89,10089991.0090890.9191799.8292717.8293645.0094581.4595527.2696482.5397447.3698421.83

CEBADA33,66033996.6034336.5734679.9335026.7335377.0035730.7736088.0836448.9636813.4537181.58

HABA60,19260793.9261401.8662015.8862636.0463262.4063895.0264533.9765179.3165831.1066489.41

OLLUCO109,824110922.24112031.46113151.78114283.29115426.13116580.39117746.19118923.65120112.89121314.02

QUINUA5,9405999.406059.396119.996181.196243.006305.436368.486432.176496.496561.46

TRIGO142,560143985.60145425.46146879.71148348.51149831.99151330.31152843.62154372.05155915.77157474.93

TARWI249,480251974.80254494.55257039.49259609.89262205.99264828.05267476.33270151.09272852.60275581.13

TOTALES690756.00697663.56704640.20711686.60718803.46725991.50733251.41740583.93747989.77755469.66763024.36


La tendencia de las dos primeras estimaciones es creciente, la misma que se muestra a continuacin. En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin de la Demanda de Vehculos para el todo el periodo de evaluacin de 10 aos.

CUADRO N 22. Resumen de demanda del proyecto

Periodo012345678910

Poblacin N habitantes291299308317326335345355365375386

Familias N7375777981848689919497

N Salidas de un miembro x familia mes1515151515151515151515

N de pasajeros locales disponibles x mes 10911123115511881222125712931330136814081448

Promedio pasajeros x da3637384041424344464748

Capacidad pasajeros / vehculos ligero (Combi)1414141414141414141414

Demanda vehculos ligeros/dia para pasajeros 33333344444

TOTAL DEMANDA VEHCULOS (IMD)33333344444

Periodo012345678910

TN/DA EXCEDENTE AGRCOLA347.89351.36354.88358.43362.01365.63369.29372.98376.71380.48384.28

TN/DA EXCEDENTE PECUARIO0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

TOTAL TN/EXCEDENTE347.89351.36354.88358.43362.01365.63369.29372.98376.71380.48384.28

Das laborables por campaa anual150.00150.00150.00150.00150.00150.00150.00150.00150.00150.00150.00

TN/DIA3.003.003.003.003.003.003.003.003.003.003.00

Capacidad carga TN/CAMIN 3.003.003.003.003.003.003.003.003.003.003.00

Demanda CAMIN IMD11111111111

DEMANDA TOTAL DE VEHCULOS44444455555

Fuente: Elaboracin Propia

La demanda del proyecto alcanza un total de 4 vehculos de pasajeros y 01vehiculo de carga

4.4. ANLISIS DE LA OFERTAEn el caso de la oferta, esta se refiere bsicamente al anlisis del sistema de transportes (servicio) y si son suficientes para cubrir la demanda, en este caso, el sistema de transporte existente que une las localidades de Pucaccasa, Llaullinca, Sirenachayoq y Tantar es un camino de herradura que no les permite un adecuado acceso a los servicios de educacin y salud, as como les dificulta la extraccin de sus productos agropecuarios a fin de comercializarlos, mermando su economa.

Situacin Actual de la Carretera:

La oferta de servicios del rea de influencia est dada por el camino de herradura entre Pucaccasa, Llaullinca, Sirenachayoq y Tantar en mal estado de conservacin, de ancho de calzada de 1.00 a 2.50 m, con pendientes mximas muy elevadas y casi intransitable en pocas de lluvia.

CUADRO N 23. CARACTERISTICA ACTUAL DE LA CARRETERATRAMOLongitudKmSuperficieAnchoMlPendiente%Estado

Tramo 1: Km. 00+000 4+004.00Material suelto1.060Regular

Fuente.- Elaboracin proyectista

Situacin con Proyecto:

La oferta con proyecto est dada por una carretera afirmada de 6.0 Km de longitud, con un ancho de seccin de 4.0 m, berma de 0.50 m y obras de arte compuesto por cunetas y alcantarillas.

CUADRO N 24. CARACTERISTICA DE LA CARRETERA CON PROYECTOTRAMOLongitudKmSeccinm.l.Afirmadom.l.BermasCunetas

Tramo 1: Km. 00+000 06+006.004.000.150:50T0:30*0:50


CUADRO N 25. Resumen de la oferta optimizada


La oferta optimizada del proyecto alcanza un total de 0 vehculos de pasajeros y 0vehiculo de carga

4.5. BALANCE OFERTA - DEMANDAActualmente, la demanda esta se refiere bsicamente al anlisis del sistema de transportes (servicio) y si son suficientes para cubrir la demanda, en este caso, el sistema de transporte no existe. La oferta del servicio transporte es prcticamente nula, en tiempos de precipitacin fluvial, existi

PERFIL TANTAR.docx

Documents

Transcript of PERFIL TANTAR.docx