Pesca de cerco

Pesca de cerco y arrastre

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2 PESCA DE CERCO Y ARRASTRE

PQP PESCA

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2 PESCA DE CERCO Y ARRASTRE PESCA DE CERCO Y ARRASTRE 3

Introducción

En Cataluña el sector de la pesca representa una actividad económica importante a lo largo de toda la zona costera. Actualmente la flota pesquera está constituida por más de un millar de embar-caciones, de las cuales aproximadamente una ter-cera parte se dedica a la modalidad de pesca de arrastre y una décima parte se dedica a la modali-dad de pesca de cerco.

La pesca es una de las profesiones más peligrosas ya que las consecuencias de un accidente que su-cede en el mar son, en la mayoría de ocasiones, más graves que si este mismo accidente sucediera en tierra. En la actividad de la pesca encontramos todo un conjunto de características específicas de este sector que comportan un riesgo añadido: el puesto de trabajo es móvil e inestable; el barco es el lugar donde se trabaja y a la vez donde se vive; el ritmo de trabajo es incierto, ya que viene marcado por el mar y las capturas, de modo que es difícil establecer horarios de trabajo fijos.

El trabajo a bordo de los barcos de pesca com-porta numerosas situaciones de riesgo ya que en muchas ocasiones este trabajo se tiene que realizar en condiciones peligrosas por el simple hecho de estar expuesto a los cambios del tiempo y del estado del mar. Además, se tienen que tener presentes otras muchas situaciones de riesgo que podemos encontrar en los trabajos realizados en

la cubierta, en el manejo de las artes de pesca y las ocasionadas por la exposición a agentes físi-cos, químicos y biológicos.

Este cuaderno tiene como objeto las embarcacio-nes que desarrollan su actividad en el mar Medi-terráneo, concretamente las que se dedican a las modalidades de pesca litoral de arrastre y cerco. Su objetivo es ayudar a identificar los principales riesgos que aparecen durante las diferentes ta-reas, así como aportar medidas preventivas que pueden ser aplicadas.

Para realizar una correcta identificación de los riesgos que pueden aparecer en la embarcación hay que tener presente que, aparte de las tareas propias de la captura, la tripulación realiza otras, como la de descarga de las capturas, su trans-porte hasta la lonja y tareas de mantenimiento y limpieza.


CERCO

Este tipo de pesca se realiza durante la noche. El número de tripulantes oscila entre 10 y 13.

Las redes capturan los peces, previamente detec-tados con aparatos específicos de la embarcación, rodeándolos por todos los lados y cerrando la red por la parte inferior con la jareta, hasta la forma-ción de una bolsa.

El puente de gobierno puede estar a proa o a popa. El equipo de la embarcación consta básica-mente de un halador y de un chigre, ambos utili-zados para izar el arte de pesca.

Se utiliza un bote auxiliar con luces muy potentes para atraer el banco de peces. Cuando la red está prácticamente recogida, se inicia el salabardeo, con el fin de sacar del copo las capturas y dejarlas en la cubierta.

Modalidades de pesca

A continuación se describe brevemente en qué consiste cada una de las principales modalidades de pesca, así como las artes, herramientas y equipos que se utilizan.

1. Plomo2. Jareta3. Anillas4. Red5. Corcho6. Auxiliar7. Faroles8. Chigre9. Halador

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ARRASTRE

La pesca de arrastre consiste fundamentalmente en la utilización de una red lastrada que barre el fondo del mar con la finalidad de obtener capturas. Este tipo de pesca se realiza durante el día, con luz natural. El número de tripulantes por embar-cación puede oscilar entre 3 y 6.

Las redes utilizadas tienen forma de saco con una abertura en sentido horizontal por el extremo de-lantero, y por el extremo contrario, el saco se es-trecha hasta acabar en el copo. La red va unida a cada lado de la abertura mediante cables de acero a las puertas, las cuales facilitan un buen contacto con el fondo.

Normalmente el puente de gobierno se encuentra en la proa y, detrás de él, en dirección a la popa, está el chigre, donde se enrollan los cables de la red. Estos cables, al salir del chigre pasan por los pescantes fijados en el pórtico situado en la popa y, a continuación, se introducen en el mar.

Las redes son remolcadas por la embarcación, buscando atravesar los bancos de peces para que éstos entren y queden atrapados en el copo.

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1. Copo.2. Trenza del plomo3. Trenza del corcho4. Malleta 5. Puertas deflectoras6. Pórtico7. Chigre8. Cable de acero


Riesgos y medidas preventivas

ACCESO AL BARCO

Caídas a diferente nivel provocadas por el desnivel entre el barco y el muelle.

Colocar elementos de acceso firmemente sujetos al bar-co, como escaleras o pasarelas dotadas de candeleros y pasamanos o barandillas.

Esta zona tiene que estar correctamente iluminada y el suelo tiene que ser de material antideslizante.

Si las embarcaciones están abarloadas hace falta colocar planchas de transbordo.

RIESGO MEDIDA PREVENTIVA

Ver imagen ilustrativa en la página 17.

DEAMBULACIÓN Y ESTANCIA A BORDO

Caídas a diferente o al mismo nivel causadas por: el movimiento de cabeceo y balanceo del barco, la falta de orden y limpieza y las aberturas del suelo.

Mantener el orden y la limpieza en la cubierta, principal-mente en las zonas de paso.

Colocar los cubos y demás útiles bien trincados a su ubicación.

Mantener cerradas siempre que sea posible las escoti-llas y registros; señalizarlos adecuadamente cuando no se puedan cerrar.




Choques y golpes contra objetos producidos por objetos que se encuentran al paso durante la deambulación (mangueras, cubos...) o por objetos que caen y/o se desplazan al no estar bien trincados (recambios, herramientas...).

En la cubierta hay que disponer únicamente de los ele-mentos estrictamente necesarios y ubicarlos en las zo-nas donde haya menos tráfico.

Mantener bien trincados todos los objetos que se pue-dan desplazar.

Trincar adecuadamente las escaleras móviles.

Adujar bien todos los cabos.

Utilizar calzado con puntera de seguridad.

Resbalones producidos por las superficies deslizantes como consecuencia de la acumulación de agua en la cubierta, los escapes de aceite de los motores...

Realizar tratamientos antideslizantes en la cubierta del barco.

Colocar en los peldaños de las escaleras tiras antidesli-zantes.

Mantener los imbornales en buen estado y asegurarse de que éstos evacuan el agua de la cubierta.

Mantener los alrededores de los equipos o motores li-bres de vertidos de aceite.

Utilizar calzado antideslizante.




Caídas al mar debidas al arrastre de la red en su salida.

Mientras se lleva a cabo esta operación hay que situarse en un lugar adecuado de la cubierta, alejado de la tra-yectoria de la red, y prestar atención.

Caídas al mar de los marineros mientras realizan maniobras en el bote auxiliar.

Llevar puesto el chaleco salvavidas.

El bote tiene que disponer de uno o más flotadores sal-vavidas con señalización luminosa.

Tiene que haber una buena comunicación con el barco.

Golpes, aplastamientos y caídas al mar durante la izada y la arriada de los botes auxiliares.

Utilizar botas de protección con suela antideslizante, guantes de maniobra, ropa de agua de color visible y llevar puesto el chaleco salvavidas.

Golpes, aplastamientos y heridas durante la recogida de la jareta.

Mantenerse en una posición segura y utilizar casco du-rante esta operación.


ACTIVIDADES DE PESCA DE CERCO

Quemaduras y heridas producidas en la manipulación de las ampollas de vidrio de las lámparas de incandescencia.

Realizar dicha manipulación con precaución. Las lámpa-ras de incandescencia tienen que llevar las protecciones necesarias.

Iluminación deficiente. Disponer de buena iluminación en la cubierta durante los trabajos. Ésta no tiene que deslumbrar ni interferir en la efectividad de las luces de navegación.


Abrasión, aplastamientos, golpes y desequilibrios durante las maniobras con cables (escape de los cables de las pastecas, ruptura de los cables que atraviesan la cubierta hasta el chigre...).

Mantener en buen estado los cables y malletas. Utilizar guantes, con niveles de prestaciones y talla adecuada. Mantenerse alejado de los cables durante las maniobras de calado y prestar atención durante la maniobra.


Caída al mar durante el trincado y destrincado de las pastecas.

Poner una red de protección y/o barandilla de sujeción.

Atrapamiento de las manos y caída a mar durante las maniobras de cambio de la situación de las pastecas.

Instalar un tornillo sin fin que, por medio de un sistema hidráulico, dirija las pastecas desde los cabos de arrastre a las posiciones adecuadas a la maniobra que se realiza.

Golpes, sobreesfuerzos y aplastamientos derivados de las maniobras destinadas a situar el copo en la cubierta.

Revisar periódicamente las pastecas y elementos de su-jeción del copo.

Mantenerse a una distancia prudencial del copo cuando se inicia su entrada y descenso a cubierta.

Mantener la máxima atención durante las maniobras. Tener presentes las condiciones ambientales.

ACTIVIDADES DE PESCA DE ARRASTRE


Hay que trabajar alejado de los cables de arrastre.


Lesiones oculares producidas durante la manipulación de las capturas.

Utilizar pantallas o gafas de seguridad en aquellas ta-reas que así lo requieran.

Heridas y quemaduras en las manos producidas por el manejo de los cables, cabos, malletas, etc., durante la manipulación de las capturas.

Heridas durante la manipulación de las cajas de madera, de las capturas, producidas por las astillas.

Utilizar guantes.

Utilizar cajas de plástico, dotadas de drenaje de agua y si es posible que dispongan de asas.


MANIPULACIÓN DE LAS CAPTURAS

La mercancía tiene que estar trincada correctamente y se tiene que almacenar en zonas específicas.


Riesgos de seguridad Riesgos de ergonomía

Riesgos de higiene


MANIPULACIÓN DE LAS CAPTURAS

Sensibilización profesional causada por la manipulación del producto que comporta el riesgo de manejo de proteínas de origen natural del propio pescado/marisco.

Diseñar una metodología de trabajo adecuada.

Formar/informar a los trabajadores/as en el manejo adecuado de las capturas.

Utilización de guantes por el personal especialmente sensible a ciertas sustancias o materiales.

Adecuar el tipo de material del guante dependiendo de la sensibilización del trabajador/a.

Realizar una vigilancia de la salud adecuada.

Riesgo biológico debido a las heridas y mordeduras durante la manipulación y selección de las capturas.

Utilizar guantes.

Posturas forzadas adoptadas durante la selección de las capturas, agravadas por el balanceo del barco, los restos de las capturas y el hielo deshecho.

Sobreesfuerzos que se producen al mover las cajas de capturas.

Proteger las rodillas o utilizar pantalones de agua que dispongan de esta protección.

Disponer en los barcos de una zona habilitada para realizar la selección, que conste de una superficie plana y asientos.

Utilizar envases normalizados, trincar las cargas y esta-blecer su ubicación en una zona de fácil acceso.

Utilizar medios mecánicos auxiliares durante la descar-ga (cintas transportadoras...) que disminuyan la mani-pulación manual.


Electrocución en la utilización de las instalaciones y su mantenimiento.

En los locales húmedos hay que trabajar con tensiones de seguridad ya que aumenta el riesgo de electrocución.

Sólo puede realizar conexiones o reparaciones eléctricas el personal cualificado.

Cuando sea necesario hay que utilizar los Equipos de Protección Individual (EPI) apropiados.

Hay que mantener la instalación eléctrica en buen esta-do (cables, clavijas, enchufes, interruptores...).

No se tienen que realizar empalmes que queden al des-cubierto.

Controlar que no se deposite material combustible cerca de aparatos o instalaciones eléctricas.

Derivados de la utilización de herramientas.

No llevar las herramientas en los bolsillos. No dejar las herramientas sobre superficies irregulares o con pendiente.

Establecer un lugar, como por ejemplo un panel, para ubicar las herramientas, con la finalidad de guardarlas de forma ordenada.


ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS

No se tienen que transportar nunca las herramientas en los bolsillos.


Riesgos de seguridad Riesgos de ergonomía

Riesgos de higiene

Derivados de la utilización de maquinaria.

Proteger las partes móviles.

Aislar y señalizar los elementos que desprendan calor.

Mantener los equipos en buen estado.

Derivados del orden y la limpieza.

Derivados de la realización de tareas en el exterior.

Ruido.

Vibraciones.

Mantener el orden y la limpieza.

Calor: utilizar ropa adecuada, gafas de sol y protector solar.

Frío: hay que utilizar ropa transpirable, formada por di-versas capas y que permita buena movilidad.

No ingerir bebidas alcohólicas.

Calor/frío: disponer de zonas de descanso con tempe-ratura adecuada.

Utilizar protectores auditivos adecuados al nivel sonoro existente.

Señalizar las zonas donde sea obligado utilizar protecto-res auditivos.

Instalar sistemas de absorción de las vibraciones en-tre el bloque motor y la bancada, con el fin de evitar la transmisión al casco y reducir el ruido ambiental.


ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS


Emergencias y primeros auxilios

EMERGENCIAS

Los barcos tienen que disponer de dispositivos adecuados de lucha contra incendios y de me-dios de salvamento y supervivencia. Éstos tie-nen que estar siempre en su lugar y mantenerse en perfecto estado de funcionamiento, de mane-ra que estén preparados para su uso inmediato.

Los dispositivos manuales de lucha contra in-cendios tienen que ser de fácil acceso y manipu-lación y estar señalizados.

Hace falta que la tripulación conozca la ubicación de los dispositivos de lucha contra incendios y de los medios de salvamento y supervivencia, así como su funcionamiento y utilización.

Se deben realizar periódicamente ejercicios de simulacro de emergencia y se tiene que asegu-rar que toda la tripulación esté instruida y adies-trada sobre cómo actuar en cualquiera de estos casos.

Las vías y salidas de emergencia se tienen que señalizar adecuadamente. Las salidas que se puedan utilizar como salidas de emergencia y permanezcan cerradas se tienen que poder abrir con facilidad e inmediatamente.

PRIMEROS AUXILIOS

Los barcos deben disponer del material de pri-meros auxilios necesario en función de las di-mensiones y características de éste. Se tiene que disponer de un botiquín, que hay que revisar pe-riódicamente con el fin de asegurar la disponibili-dad del material necesario. Hay que registrar las diferentes revisiones que se vayan realizando.

Léxico

Abarloar: atracar una embarcación al lado de otra de manera que sólo queden separadas por las defensas.

Adujar: enrollar una cuerda sobre ella misma.

Armador: es la persona física o jurídica que, utilizando barcos propios o ajenos, se dedica a la explotación de los mismos, aunque no cons-tituya su actividad principal, bajo cualquier mo-dalidad admitida por los usos internacionales, incluida la cesión de uso de los barcos.

Arriar: soltar un cabo, un cable o una cadena.

Babor: es la parte izquierda de la embarcación.

Bote auxiliar: bote remolcado por el barco de cerco que coloca la luz.

Candelero: cada uno de los puntales fijados en la cubierta de una embarcación que sirven para sujetar el pasamano.


Capitán/a: todo trabajador/a debidamente habi-litado para ello, que manda en el barco o es res-ponsable del funcionamiento operativo-marítimo del mismo.

Chigre: especie de rodillo con motor que sirve para recoger los cables en un barco de pesca.

Copo: bolsa o saco de la red donde quedan con-centradas las capturas.

Cubierta principal: superficie de un pesquero donde se hacen las tareas de pesca y se asientan los diferentes equipos utilizados.

Escotilla: abertura que hay en las cubiertas de los barcos que permite el paso al interior del buque.

Estribor: es la parte derecha de la embarcación.

Halador: polea motriz que cuelga de un mástil situado a un lado de la cubierta y que sirve para izar el copo.

Imbornal: agujero o canal practicado en el forro exterior de una embarcación que sirve para eva-cuar de la cubierta el agua que entra.

Izar: hacer subir una cosa estirando la cuerda de la cual está suspendida.

Jareta: cabo que pasa por unas anillas en la par-te inferior de la relinga de plomos en el arte de cerco. Al tirar de sus extremos, la red se cierra formando una bolsa dentro de la cual permane-cen las capturas.

Malleta: cabo de la red de pesca, que en el arte de arrastre une la puerta con la red.

Pasteca: especie de motón herrado, con una abertura en uno de los lados de su caja, para que pase el cabo con que se ha de trabajar.

Popa: es la parte posterior del barco.

Proa: es la parte delantera del barco.

Puente de gobierno: estructura elevada de un barco donde se sitúa el patrón y donde se encuentran todos los aparatos de navegación, detección de la pesca y radiocomunicación.

Puertas: piezas que tienen la función de mante-ner abierta la red que se utiliza en la modalidad de arrastre.

Salabardeo: sacar las capturas de la red con el salabardo.

Salabardo: instrumento formado por una bolsa de red fijada en el extremo de un palo con el que el pescador se ayuda para sacar fuera de la red el pescado capturado.

Trincar: sujetar fuertemente los equipos y uten-silios para evitar que se desplacen con el movi-miento del barco.

Tripulación: es el conjunto del patrón y del per-sonal empleado u ocupado a bordo de un barco en cualquiera de las tareas relacionadas con el mismo.


Normativa

GENÉRICA

Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de pre-vención de riesgos laborales (BOE 269, de 10 de noviembre de 1995) y modificaciones posteriores.

Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el cual se aprueba el Reglamento de los servicios de prevención (BOE 27, de 31 de enero de 1997) y modificaciones posteriores.

ESPECÍFICA

Real decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el cual se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los barcos de pesca (BOE 188, de 7 de agosto de 1997).

Real decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el cual se establecen las condicionas míni-mas sobre la protección de la salud y la asisten-cia médica de los trabajadores del mar (BOE 47, de 24 de febrero de 1999).

Orden PRE/568/2009, de 5 de marzo, por la que se modifica el contenido de los botiquines que tienen que llevar a bordo los barcos según lo establecido por el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el cual se establecen las

condicionas mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar.

Orden PRE/930/2002, de 23 de abril, por la cual se modifica el contenido de las botiquines que tienen que llevar a bordo los barcos según lo establecido por el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el cual se establecen las condicionas mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar.

Real Decreto 1696/2007, de 14 de diciem-bre, por el que se regulan los reconocimientos médicos del embarque marítimo (BOE 313, de 31 de diciembre de 2007).

Referencias bibliográficas y webgrafía

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. “La pesca: una actividad labo-ral de riesgo”. Seguridad y salud en el trabajo (2009), nº. 54, p. 32-35.

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. “Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos en el trabajo a bordo de los buques de pesca”.


GENERALITAT DE CATALUNYA. DEPARTAMENTO DE TRABAJO. DIRECCIÓN GENERAL DE RELACIO-NES LABORALES. Seguridad y salud en la pesca en Cataluña. 2ª edición. Barcelona; 2002. ISBN 83-393-5667-6.

MARTÍNEZ PÉREZ. ALFONSO. A bordo de los bu-ques de pesca. Gijón: 2004.

FEDERACIÓN DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES Y MAR. UGT CATALUÑA. “Guía Práctica de la pesca y la prevención en el trabajo”. Barcelona: 2007.

WEB DE LA ESTADÍSTICA OFICIAL DE CATALUÑA: http://www.idescat.cat/

MEDITERRÁNEA: http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/fr_indice.htm

Riesgos y medidas preventivas (Ilustraciones)

ACCESO AL BARCO

Caídas a diferente nivel provocadas por el desnivel entre el barco y el muelle.



Hay que colocar planchas de transbordo.



Resbalones producidos por las superficies deslizantes como consecuencia de la acumulación de agua en la cubierta, los escapes de aceite de los motores...

ACTIVIDADES DE PESCA DE ARRASTRE

Golpes, sobreesfuerzos y aplastamientos derivados de las maniobras destinadas a situar el copo en la cubierta.


Las escotillas tienen que estar bien protegidas.

No situarse bajo el halador cuando se recoge la jareta.

Pesca de cerco

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