Plan Vial Departamental SEDECA TARIJA

PLAN VIAL DEPARTAMENTALGOBIERNO AUTÓNOMO DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

Tarija - Bolivia


SUSTENTO LEGAL

• De Acuerdo a la Ley Marco de Autonomías y Descentralización

(Disposición Transitoria décimo segunda) párrafo 5, queda

vigente DS N° 25366.

En el Decreto Supremo 25366 , se norma lo siguiente:

Art. 2°.- NATURALEZA JURIDICA

El Servicio Prefectural de Caminos, cuya sigla es SEPCAM, es un órgano operativo y desconcentrado de

las Prefecturas de Departamento con competencia de ámbito departamental e independencia de gestión

técnica. Depende directamente del Prefecto y tiene dependencia funcional del Director de Desarrollo de

Infraestructura, de la respectiva Prefectura.

Art 3.- Misión Fundamental (Aplicar Políticas y Normas Nacionales y Departamentales) Sobre

construcción, mejoramiento, rehabilitación o Mantenimiento Red Departamental

Art 5.- Atribuciones

a) Cumplir y hacer cumplir. en el ámbito departamental, las políticas y normas nacionales y departamentales,

establecidas en materia de infraestructura vial.

b) Formular y ejecutar programas y proyectos de inversión pública para la construcción y mantenimiento tanto

rutinario como periódico de la infraestructura vial de la Red Departamental, en el marco de la política nacional y

Plan Maestro de Transporte.

c) Planificar, ejecutar y coordinar programas viales, en el área de su jurisdicción territorial.


GOBIERNOS AUTÓNOMOS DEPARTAMENTALESLEY GENERAL DE TRANSPORTE Nº 165 (16 de Agosto de 2011)

ARTÍCULO 21.- (COMPETENCIAS).-Los gobiernos autónomos departamentales tienen las siguientes competencias exclusivas:e) Planificar, diseñar, construir, mantener y administrar las carreteras de la Red Departamental.

f) Clasificar las carreteras de la red departamental, vecinal y comunitaria en el departamento.

DISPOSICIONES TRANSITORIASPRIMERA

II. Las competencias exclusivas deben ser asumidas obligatoriamente por las entidades

territoriales autónomas, aplicando, a falta de norma específica del nivel central del Estado,

lo dispuesto en la Constitución política del Estado

ARTICULO 192.- (CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS)

• Carreteras de la Red Vial Fundamental.

• Carreteras de la Red Departamental.

• Carreteras de la Red Municipal.

• Carreteras de la Red Vecinal y Comunales.

ARTÍCULO 194.- (CARRETERAS DE LA RED DEPARTAMENTAL)Quedan bajo competencia de los gobiernos autónomos departamentales aquellas carreteras y/o caminos que:

a) Integren las distintas regiones de un departamento.

b) Se conecten directamente con la Red Vial Fundamental.

c) Permitan la conexión corta a través de caminos municipales.

d) Vinculen las capitales de provincia con la capital de departamento.

e) Conecten con sistemas de transporte multimodal.

f) Den acceso a polos de desarrollo departamentales.


GENERAR UN DOCUMENTO

DE PLANIFICACION Y GESTION

ESTABLECER UN

DIAGNOSTICO DE LA

RED VIAL

DEPARTAMENTAL

ANALISIS SOCIO – ECONOMICO

RELACIONADO A LA RED VIAL

ANALISIS AMBIENTAL RELACIONADO A

LA RED VIAL

ANALISIS DE TRAFICO RELACIONADO A

LA RED VIAL

INVENTARIO VIAL DE LA RED VIAL

P

I

L

A

R

E

S

ELABORAR UN PLAN

DE INTERVENCIONES

ESTABLECER LOS EJES VIALES DE INTEGRACION

Y PRODUCCION DEPARTAMENTAL

ESTABLECER LAS INTERVENCIONES NECESARIAS

EN LOS EJES DE INTEGRACION DEPARTAMENTAL

DEFINIR POLITICAS Y ESTRATEGIAS DE GESTION

PRIORIZACION DE LAS INTERVENCIONES

•EN UN CORTO-MEDIANO Y LARGO PLAZO

•EN EL HORIZONTE DEL PLAN DE 5 AÑOS

OBJETIVO


75%

24%

1%

0%

100%

PORCENTAJE

DE LONGITUD

(KILOMETROS)

0-50 51-1000 1001-

>10000

(veh./día) (veh./día) (veh./día)

TRAFICO

BAJO

TRAFICO

MEDIO

TRAFICO

ALTO

RANGO CIRCULACIÓN

VEHICULAR (VEHICULO/DÍA)

DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LONGITUD

ENFOQUE TECNICO

DE LOS COMPONENTES

AMBIENTAL SOCIOECONOMICO TRAFICO INVENTARIO VIAL

• Características

Físico-Biológicas

del Departamento.

• Áreas protegidas.

• Categorización de los

ejes viales.

• Índice de pobreza

por municipio.

• Crecimiento

poblacional.

• Estructura económica

del departamento.

• Comportamiento del

producto interno

bruto.

• Volumen de

trafico vehicular

• Proyecciones futuras

del Trafico

• Estadísticas de

Pasajeros y Carga

• Determinación de

velocidades en la

Red Fundamental

y Departamental

• Identificar, cuantificar

y evaluar la condición

de todos los elementos

de la carretera.

• Estadísticas de

los Elementos Viales.

• Elaboración del

mapa de la red vial

actual del

Departamento.

Hito BR 94

Entre Rios

El Puente

EJES DE INTEGRACION DE LA RED VIAL DEL

DEPARTAMENTO DE TARIJA

EJE DE INTEGRACION Nº 1

RED FUNDAMENTAL

Uriondo

San Lorenzo

Yacuiba

Hito BR 94

RED MUNICIPALRED DEPARTAMENTAL

Carapari

Padcaya

Bermejo

Entre Rios

Yunchara

33%

45%

20%

2%

49%

27%

12%

12%

8%

35%

40%

14%

3%

40%

27%

29%

5%

38%

36%

19%

8%

8%

39%

25%

22%

7%

5%

23%

30%

34%

8%

59%

26%

13%

2%

8%

31%

35%

21%

5%

8%

50%

14%

25%

3%

25%

30%

44%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

LO

NG

ITU

D (

%)

Bermejo Caraparí Cercado El Puente O´Connor Padcaya San Lorenzo Uriondo Villamontes Yacuiba Yunchara

MUNICIPIO

RESUMEN DE CONDICION DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL MUNICIPIO

Muy Bueno Bueno Regular Malo Muy Malo

0

MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA

Unidad de Ordenamiento Territorial

OFICINA TÉCNICA NACIONAL DE LOS RÍOS

PILCOMAYO Y BERMEJO

Programa Estratégico de Acción para la Cuenca

Binacional del Río Bermejo

B

PLAN DEPARTAMENTAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL TARIJA

Escala de trabajo: 1:250.000 Escala de Impresión: 1:1.500.000 Julio de 2005


VISION DEPARTAMENTAL

DEL SECTOR VIAL

“El Departamento de Tarija considerándolo como eje integrador e

integrado de Bolivia y Sudamérica con una red vial Departamental

consolidada, logrando que sus centros poblados y centros

productivos se integren, articulándose con los ejes viales y

corredores de desarrollo que atraviesen el Departamento, en

adecuadas condiciones de transitabilidad, garantizando acceso

permanente a los mercados, centros productivos y a los servicios

básicos públicos, especialmente de salud y educación”


OBJETIVO PRINCIPAL

Lograr la Integración Vial Territorial de

Tarija, siendo la red vial el pilar

fundamental para el desarrollo

productivo del Departamento en el

marco del paradigma del VIVIR BIEN.


Incrementar la red vial departamental tanto en cantidad de kilometraje como en nivelde servicio, de manera que los ejes de integración departamental sean 100%pavimentados.

Establecer que la Red Vial del Departamento sea el soporte de la actividad económicay de los flujos hacia los mercados internos y externos, y a través de ello contribuir amejorar las condiciones de salud, educación, etc.

Establecer un plan de sostenimiento de la red en su nivel de servicio, a través de unaadecuada intervención en la conservación de la red vial departamental y municipal.

Establecer como prioridad la preservación del patrimonio vial del Departamento, através de la priorización del mantenimiento, tanto rutinario como periódico, enprogramas y actividades de conservación vial permanente.

Consolidar el Turismo como un eje de desarrollo económico productivo, conparticipación concertada de las organizaciones públicas, privadas y representantes dela sociedad civil.

Fortalecer las capacidades de los gobiernos locales del Departamento a través de losEjecutivos Seccionales y Gobiernos Municipales en forma gradual y sostenida, parapermitir una participación activa en la gestión de la red vial departamental concapacidad de gestión y con participación ciudadana.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS


CON RELACIÓN A LA INTERVENCIÓN VIAL:

POLITICAS Y ESTRATEGIAS

• Se otorgará primera prioridad a las intervenciones de preinversión, mantenimiento

rutinario, periódico, mejoramiento, rehabilitación y construcción de los caminos de la

Red Vial Departamental.

• Contribuir sectorialmente al Desarrollo del Departamento, fundamentalmente en las

zonas de mayor pobreza.

• El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija a través del SEDECA, gestionará la

jerarquización de las vías en las Secciones Municipales considerando el potencial

productivo, el nivel de transitabilidad y servicio para la articulación de los polos de

desarrollo.

• Contribuir sectorialmente al desarrollo Departamental, respetando la legislación

ambiental vigente.


• El mantenimiento rutinario de los caminos de la red vial departamental será

ejecutado por el SEDECA TARIJA a través de los SEDECA Yacuiba; Capari;

Villamontes; O´Connor; Bermejo; Padcaya y el Servicio Departamental de Caminos

de acuerdo a las competencias delegadas por Ley.

CON RELACIÓN A LA GESTIÓN VIAL:


• Se promoverá que ciertas actividades del mantenimiento rutinario sea ejecutado, a

través de un sistema de microempresas especializadas, que serán promovidas

entre las comunidades y pobladores, para lo cual la Gobernación a través del

SEDECA TARIJA efectuará la capacitación y entrenamiento respectivo.

• La atención de las emergencias viales por catástrofes naturales, estará a cargo de

El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija , a través del SEDECA TARIJA y

otras entidades públicas y privadas de acuerdo a sus competencias.

• El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija promoverá convenios con los

Gobiernos Departamentales Vecinos, con la finalidad de coordinar políticas y

planes de atención referidos a caminos de jerarquía interdepartamental.


• Establecer una asignación adecuada del presupuesto anual del Gobierno Autónomo

del Departamento de Tarija para ejecutar el Plan Vial Departamental.

CON RELACIÓN A LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO:


• Establecer Políticas de Endeudamiento para la ejecución de obras viales de

envergadura, con el propósito de asegurar la disponibilidad de asignación de

recursos para el cumplimiento del Plan Vial Departamental.

• Implementar los planes y programas de preinversión e inversión en forma concertada

con los Ejecutivos Seccionales, priorizando los Ejes de Integración Departamental

como Ejes Viales Estratégicos, como responsables de coordinar y concertar acciones

concernientes a la priorización de las obras del Plan Vial Departamental con la

sociedad civil y todas las instituciones involucradas en el desarrollo vial de su Unidad

Seccional.


DEMOGRAFIA

ZONAS DE PRODUCCION

TRAFICO ACTUAL Y FUTURO

POTENCIALIDADES

Factores

ELECCIÓN DE EJES

SOCIO-ECONOMICO

AMBIENTAL

TRAFICO VEHICULAR

INVENTARIO VIAL

Contexto

JUSTIFICACIÓN DE

EJES


GRAVA

CONCRETO ASFALTICO

ADOQUIN

EJE 1 : “EL PUENTE - TARIJA - VILLAMONTES - HITO BR94 JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integración Internacional : Bolivia, Brasil, Chile y Perú.Une 2 Océanos: El Atlántico y el Pacífico.Integración a nivel Nacional : Potosí, Oruro y La PazIntegración Departamental : Municipios de El Puente, Entre Ríos, yVillamontes.

Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 %Índice de Pobreza: 75.33 %

Actividad económica:- Hidrocarburífera - Agrícola- Turismo - Industrial

Potencial:- Hidrocarburos - Agrícola,- Comercio exterior -Actividad Forestal

Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporteTopografía.

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR

SUPERFICIE

CONCRETO

ASFALTICO

36.33

7.4%

ADOQUIN

0.91

0.2 %

GRAVA

450.54 Km

93.4%

GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN


ESTADO

BUENO

487.75 Km.

100%BUENO

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular

Año 2006 = 572 vehículos/día.

Año 2010 = 736 veh/día. Año 2015 = 1010 veh/día.

Promedio de Pasajeros = 1861 pas/día.

Promedio de Carga Transportada = 591 Tn/día.

Promedio de Velocidad de Circulación = 51km/hora.

COMPOSICIÓN DE TRAFICO

VEHICULAR

Livianos

40%

Camiones

42%

Otros

2%Buses

16%

Camiones Livianos Buses Otros

MAPA


SUPERFICIE

CONCRETO

ASFALTICO

36.33

7.4%

ADOQUIN

0.91

0.2 %

GRAVA

450.54 Km

93.4%

GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN


ESTADO

BUENO

487.75 Km.

100%BUENO


VEHICULAR

Livianos

40%

Camiones

42%

Otros

2%Buses

16%

Camiones Livianos Buses Otros


EJE 2: “EL PUENTE - TARIJA – BERMEJO” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integración: Departamentos del Noroeste del país y al sur con la RepúblicaArgentina (Jujuy, Oran, Salta).Departamentalmente: Zona Alta (El Puente, Iscayachi), Valle Central(Tarija), Zona Subandina (Padcaya y Bermejo).

Características:Corredor económico, que integra zonas de producción y puntos fronterizosimportantes, con mercados departamentales nacionales.


Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Turismo (histórico, ecológico y paisajista)

Potencial:- Industrialización -Agrícola- Comercio exterior -Servicios de transporte- Turismo

Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte.

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL

POR SUPERFICIE DE RODADURA

94.96 Km.

31%206.55 Km.

69%

Grava Concreto Asfáltico


POR CONDICIÓN 235.02;

77.9%44.18 Km.

14.7%

21.66 Km.

7.2%0.65 Km.

0.2%

Muy Bueno Bueno Regular Malo


Año 2006 = 775 vehíc/día.

Año 2010 = 998 veh/día.

Año 2015 = 1368 veh/día.


Promedio de Carga = 346 Tn/día.

Promedio de Velocidad de Circulación = 75km/hora.

GRAVA

CONCRETO ASFALTICO


POR CONDICIÓN

41%19%

38%2%

Livianos Buses Camiones Otros

MAPA


POR SUPERFICIE DE RODADURA

94.96 Km.

31%206.55 Km.

69%

Grava Concreto Asfáltico


POR CONDICIÓN 235.02;

77.9%44.18 Km.

14.7%

21.66 Km.

7.2%0.65 Km.

0.2%

Muy Bueno Bueno Regular Malo


POR CONDICIÓN

41%19%

38%2%



EJE 3: “CAMATINDI – VILLAMONTES YACUIBA - POCITOS” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : Departamentos de Santa Cruz, Beni y con la Republica Argentina.Integración Departamental: Chuquisaca, Villamontes y Yacuiba.

Características:Constituye en un corredor económico ya que a través de el fluye gran parte delcomercio internacional, además de la integración agropecuaria y explotaciónhidrocarburifera.


Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Turismo (histórico, ecológico y paisajista)

Potencial:

El eje en su recorrido atraviesa por zonas con potencial agrícola, piscícola yzonas con potencial turístico ecológico natural en el Parque Nacional delAguarague.


VEHICULAR

45%

36%

2%

17%



POR TIPO DE SUPERFICIE

130.78 km.

100%

Concreto Asfaltico



Año 2010 = 1094 veh/día.

Año 2015 = 1671 veh/día.



Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.

GRAVA

CONCRETO ASFALTICO


POR CONDICION

130.78 Km.

100%

Bueno

MAPA


VEHICULAR

45%

36%

2%

17%



POR TIPO DE SUPERFICIE

130.78 km.

100%

Concreto Asfaltico


POR CONDICION

130.78 Km.

100%

Bueno


EJE 4: “ PULARIO – TARIJA . HITO BR 94 ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : con Chile y Paraguay, también con los océanos Pacífico y Atlántico.Integración a nivel Departamental : Avilés, Arce, Cercado, O`Connor y Gran chaco

Características:Integra grandes áreas de producción agropecuaria, piscícola e hidrocarburifera conmercados internos y externos hacia los puertos de exportación. Integra las zonasaltas, el Valle Central, Subandino y la Llanura Chaqueña.


Actividad económica:- Explotación de Hidrocarburos- Agrícola- Pecuaria (Vacuno, camélidos) y Turismo (histórico, ecológico y

paisajista)

Potencial:- Exploración y exportación de Hidrocarburos- Producción pecuaria (actividad Lechera)- Actividad forestal



Año 2010 = 1094 veh/día.

Año 2015 = 1671 veh/día.




APERTURA

GRAVA

ADOQUIN

CONCRETO ASFALTICO

TRAT. SUPERFICIAL

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR SUPERFICIE

DE RODADURA

54 Km; 11%

24.747 Km.;

5%

403.092; 83%

3.132 Km.;

1% 0.9 Km.; 0%

Adoquin Concreto Asfaltico

Grava Apertura

Tratamiento superficial


CONDICIÓN

33.03 Km.

7%

2.97 Km; 1%

54 Km. 11% 7.73 Km. 2%

388.14 Km.

79%

Bueno Regular Malo Apertura Muy Malo

COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR

71%

10%

16%

3%


MAPA

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR SUPERFICIE

DE RODADURA

54 Km; 11%

24.747 Km.;

5%

403.092; 83%

3.132 Km.;

1% 0.9 Km.; 0%

Adoquin Concreto Asfaltico

Grava Apertura

Tratamiento superficial


CONDICIÓN

33.03 Km.

7%

2.97 Km; 1%

54 Km. 11% 7.73 Km. 2%

388.14 Km.

79%

Bueno Regular Malo Apertura Muy Malo


71%

10%

16%

3%



EJE 5: “ PULARIO – PADCAYA – BERMEJO ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Conecta al Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con elDepartamento de Potosí para llegar al Océano Pacifico por Chile.Integración Departamental: las provincias de Avilés y Arce.

Características: Económicamente integra zonas de producciónagropecuaria, industrial y zonas con potencial turístico principalmente en lafrontera con la Republica Argentina.

Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.18 %Índice de Pobreza: 76.67%

Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Pecuario - Turismo

Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Pecuario (crianza de camélidos y ovinos)- Comercio exterior- Desarrollo de la actividad pecuaria-Turismo (ecológico-natural (Tariquia)



Año 2010 = 195 veh/día.

Año 2015 = 268 veh/día.




APERTURA

GRAVA

CONCRETO ASFALTICO

TRAT. SUPERFICIAL

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE

SUPERFICIE

Tratamiento

Superficial;

12.7; 6%

Concreto

Asfaltico;

144.3; 65%

Grava;

12.06; 5%

Apertura; 54;

24%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE

INTEGRACION Nº5 POR CONDICION

Bueno;

120.41;

55%

Regular;

9.5; 4%Muy Bueno;

38.5; 17%

Malo; 0.65;

0%

Apertura;

54; 24%


59%

10%

27%

4%


MAPA


SUPERFICIE

Tratamiento

Superficial;

12.7; 6%

Concreto

Asfaltico;

144.3; 65%

Grava;

12.06; 5%

Apertura; 54;

24%



Bueno;

120.41;

55%

Regular;

9.5; 4%Muy Bueno;

38.5; 17%

Malo; 0.65;

0%

Apertura;

54; 24%


59%

10%

27%

4%



EJE 6: “ CAMATINDI – CARAPARI – BERMEJO - NARANJITOS ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Conecta al Departamento con los Departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz ycon la república Argentina por Bermejo,Integración Departamental: Conecta el Departamento de Tarija de Norte a Sur.

Características: Conecta con los mercados nacionales e internacionales a travésde los ejes nacionales.Económicamente integra zonas de producción agropecuaria, industrial, zonas depotencial turístico y principalmente la zona fronteriza que es un punto importantepara el desarrollo del comercio exterior con la Republica Argentina.


Actividad económica:-Extracción y Explotación de hidrocarburos- Agrícola - Comercio exterior- Pecuario - Turismo

Potencial:- Explotación hidrocarburifera- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Agricultura- Comercio exterior- Desarrollo de la actividad pecuaria-Turismo (ecológico-natural (Tariquia)



Año 2010 = 195 veh/día.

Año 2015 = 268 veh/día.




APERTURA

GRAVA

CONCRETO ASFALTICO

TRAT. SUPERFICIAL


SUPERFICIE

Grava;

147.06; 46%

Concreto

Asfaltico;

111.29; 35%

Tierra;

59.57; 19%

Empedrado;

0.23; 0%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA

DEL EJE DE INTEGRACION Nº6 POR

CONDICION

Muy Malo;

54.80; 17%

Malo;

12.53; 4%

Regular;

48.96; 15%

Bueno;

201.86;

64%

COMPOSICIÓN DEL TRAFICO

VEHICULAR

56%

7%

35%

2%


MAPA


SUPERFICIE

Grava;

147.06; 46%

Concreto

Asfaltico;

111.29; 35%

Tierra;

59.57; 19%

Empedrado;

0.23; 0%



CONDICION

Muy Malo;

54.80; 17%

Malo;

12.53; 4%

Regular;

48.96; 15%

Bueno;

201.86;

64%


VEHICULAR

56%

7%

35%

2%



EJE 7: “Bermejo-San Antonio-Las Sidras – Entre Ríos – Timboy-Tabasai ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento deChuquisaca, por la provincia Hernando Siles

Integración a nivel Departamental : O`Connor y Arce.

Características: Articula las zonas con potencial agrícola, forestal y zonasturísticas, principalmente la zona industrial fronteriza.


Actividad económica:-Agrícola (maíz, hortalizas maní, caña de azúcar cítricos)- Pecuaria (ganadería)- Piscícola, apícola y otros

Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales- Comercio exterior- Turismo (paisajístico)

Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos



Año 2010 = 69 veh/día.

Año 2015 = 94 veh/día.





SUPERFICIE DE RODADURA

Empedrado;

0.19; 0.1%Tierra;

65.69; 22%

Apertura;

23.00; 8%

Grava;

207.52;

70%

RDISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR

CONDICION

Bueno;

164.16;

55%

Muy Malo;

49.05; 17%

Apertura;

23.00; 8%

Malo;

16.30; 5%

Regular;

43.89; 15%


VEHICULAR

57%

5%

35%

3%


APERTURA

GRAVA

TIERRA

EMPEDRADO

Longitud del Eje 296.40 Km.

MAPA


SUPERFICIE DE RODADURA

Empedrado;

0.19; 0.1%Tierra;

65.69; 22%

Apertura;

23.00; 8%

Grava;

207.52;

70%

RDISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR

CONDICION

Bueno;

164.16;

55%

Muy Malo;

49.05; 17%

Apertura;

23.00; 8%

Malo;

16.30; 5%

Regular;

43.89; 15%


VEHICULAR

57%

5%

35%

3%



EJE 8: “Pilaya – San Lorenzo - Tarija - Bermejo” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina(Jujuy, Salta).Integración Departamental: Méndez, Cercado y Arce.

Características: Integra principalmente con Chuquisaca a través de la Provincia Sud Cintipasando por las comunidades de Pilaya y Culpina, zonas de producción agrícola que soncomercializados en el mercado de Tarija.Atraviesa por zonas con potencial agrícola y áreas para desarrollas el comercio exterior.Posee zonas de potencial turístico.


Actividad económica:-Agrícola (papa, vid, hortalizas, caña de azúcar cítricos)- Pecuaria (ganadería)- Turismo

Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales- Comercio exterior- Turismo (paisajístico)


Año 2006 = 750 veh/día.

Año 2010 = 966 veh/día.

Año 2015 = 1324 veh/día.





INTEGRACION Nº8 POR TIPO SE SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

206.55; 68%

Grava;

92.23; 30%

Adoquin;

1.17; 0%

Empedrado;

0.04; 0%

Tratamiento

Superficial;

7.58; 2%



Malo; 33.06;

11%

Regular;

67.39; 22%

Muy Bueno;

52.93; 17%

Bueno;

152.58; 49%

Muy Malo;

1.61; 1%

GRAVA

CONCRETO ASFÁLTICO

TRATAM. SUPERFICIAL

EMPEDRADO



VEHICULAR

60%13%

25%

2%


MAPA


INTEGRACION Nº8 POR TIPO SE SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

206.55; 68%

Grava;

92.23; 30%

Adoquin;

1.17; 0%

Empedrado;

0.04; 0%

Tratamiento

Superficial;

7.58; 2%



Malo; 33.06;

11%

Regular;

67.39; 22%

Muy Bueno;

52.93; 17%

Bueno;

152.58; 49%

Muy Malo;

1.61; 1%


VEHICULAR

60%13%

25%

2%



EJE 9 : “ Tincuya - Peña Rajada - Iscayachi – Tarija – Villamontes – Hito BR94 ”JUSTIFICACIÓN DE

LOS EJES

Integra : La Republica del Paraguay, Argentina y el Departamento de Potosí.

Características: La integracion con el Departamento de Potosi hacia el punto fronterizo deVillazón .

El eje atraviesa por zonas con potencial agrícola, áreas para desarrollar comercioexterior, zonas con potencial turístico y zonas con producción y explotación gasiferaimportantes.


Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales, soya, ajo)- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)


Año 2006 = 634 veh/día.

Año 2010 = 816 veh/día.

Año 2015 = 1119 veh/día.





DEL EJE DE INTEGRACION Nº9 POR TIPO SE

SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

36.32; 7%

Grava;

476.49;

93%

GRAVA

CONCRETO ASFÁLTICO


RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL

EJE DE INTEGRACION Nº9 POR CONDICION

Bueno

512,81 Km


VEHICULAR

45%

15%

38%

2%


MAPA



SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

36.32; 7%

Grava;

476.49;

93%



Bueno

512,81 Km


VEHICULAR

45%

15%

38%

2%



EJE 10 : “ Limite Dptal Tarija Chuquisaca – Caraparí – Yacuiba - Pocitos” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : el Departamento de Chuquisaca con la Republica ArgentinaIntegración a nivel Departamental :O`Connor y Gran Chaco.

Características :El eje en su recorrido atraviesa por zonas con alto potencialhidrocarburifero y turístico como también por zonas de producción a agropecuaria y áreaspara desarrollar comercio exterior. También integra a los pueblos originarios.


Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales)- Forestal (Bosques naturales)- Turismo (ecológico- natural en el Parque Aguarague)


Año 2006 = 275 veh/día.

Año 2010 = 354 veh/día.

Año 2015 = 485 veh/día.




CONCRETO ASFÁLTICO

GRAVA

TIERRA


VEHICULAR

57%

12%

31%

0%



EJE DE INTEGRACION Nº10 POR TIPO SE

SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

18.11; 11%

Tierra;

11.61; 7%

Grava;

130.19;

82%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE

RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION

Nº10 POR CONDICION

Malo;

11.61;

7%

Bueno;

148.29;

93%


MAPA


VEHICULAR

57%

12%

31%

0%




SUPERFICIE

Concreto

Asfaltico;

18.11; 11%

Tierra;

11.61; 7%

Grava;

130.19;

82%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE

RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION

Nº10 POR CONDICION

Malo;

11.61;

7%

Bueno;

148.29;

93%


EJE 11 : “ Chiquiaca – Caraparí – Caiza – D’Orbigni” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : Departamentalmente con las comunidades de Chiquiaca Norte teniendo su fin enla comunidad de D`Orbigni.Integración Departamental: con las provincias de O`Connor y Gran Chaco.

Características: Une grandes áreas de producción agropecuaria, ganadera ehidrocarburifera con mercados externos y puertos de exportación.


Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (maíz, maní, soya, cítricos y frutas subtropicales)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales)- Forestal (Bosques naturales)


Año 2006 = 199 veh/día.

Año 2010 = 256 veh/día.

Año 2015 = 351 veh/día.






SUPERFICIE

Apertura;

16.00; 8%

Concreto

Asfaltico;

14.78; 8%

Grava;

162.82;

83%

Tierra;

1.04; 1%

Adoquin;

0.29; 0%



Regular;

29.77; 15%

Malo; 17.73;

9%

Apertura;

16.00; 8%

Muy Malo;

10.46; 5%

Bueno;

120.97; 63%



VEHICULAR

55%

23%

20%2%


APERTURA

CONCRETO ASFÁLTICO

ADAOQUÍN

GRAVA

TIERRAMAPA



SUPERFICIE

Apertura;

16.00; 8%

Concreto

Asfaltico;

14.78; 8%

Grava;

162.82;

83%

Tierra;

1.04; 1%

Adoquin;

0.29; 0%



Regular;

29.77; 15%

Malo; 17.73;

9%

Apertura;

16.00; 8%

Muy Malo;

10.46; 5%

Bueno;

120.97; 63%


VEHICULAR

55%

23%

20%2%



EJE 12 : “ Pilaya - Tarija – Hito 2” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : la Provincia Sud Cinti ( Chuquisaca ) con la Republica Argentina ( Jujuy ).Integración Departamental: con las Provincias Méndez, Cercado, Avilés y Arce.

Características: Una de las mayores prioridades de este eje de integración radica en queposee una importante actividad agrícola en los Municipios de SanLorenzo, Cercado, Uriondo y Padcaya. También se resalta el turismohistórico, paisajístico, arqueológico que existe en San Lorenzo, Cercado y en la comunidadde Rejará.


Actividad económica:- Agrícola (papa, maíz, maní, hortalizas, frutas carozas)- Pecuaria (vacunos )- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Potencial:- Agrícola diversificada- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)


Año 2006 = 649 veh/día.

Año 2010 = 836 veh/día.

Año 2015 = 1146 veh/día.







SUPERFICIE

Grava;

144.19; 81%

Concreto

Asfaltico;

11.57; 7%

Apertura;

8.60; 0

Adoquin;

1.17; 1%

Tratamiento

Superficial;

10.71; 6%

Tierra; 0.67;

0%



CONDICION

Malo;

40.90; 23%

Apertura;

8.60; 5%

Muy

Bueno;

8.75; 5%Bueno;

54.40; 31%

Regular;

64.26; 36%

APERTURA

CONCRETO ASFÁLTICO

ADAOQUÍN

GRAVA

TIERRA


VEHICULAR

70%

10%

18%2%


MAPA



SUPERFICIE

Grava;

144.19; 81%

Concreto

Asfaltico;

11.57; 7%

Apertura;

8.60; 0

Adoquin;

1.17; 1%

Tratamiento

Superficial;

10.71; 6%

Tierra; 0.67;

0%



CONDICION

Malo;

40.90; 23%

Apertura;

8.60; 5%

Muy

Bueno;

8.75; 5%Bueno;

54.40; 31%

Regular;

64.26; 36%


VEHICULAR

70%

10%

18%2%



JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

Integra : la provincia Gran Chaco articulando la zona fronteriza de D’ Orbigni y los pueblosoriginarios asentados a las orillas del Rió Pilcomayo .

Características: La importancia de este eje radica en la integración de los pueblosoriginarios asentados a las orillas de Río Pilcomayo. Por su recorrido el eje atraviesa porzonas para desarrollar áreas para fomentar el potencial piscícola del río Pilcomayo.


Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (maíz, maní, soya, oleaginosas, cítricos y frutas subtropicales)- Pecuaria (ganado vacunos )- Piscícola (pesca del sábalo)- Turismo (ecológico-natural, paisajístico-agrícola)

Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Agrícola (soya, oleaginosas)- Piscícola


Año 2006 = 172 veh/día.

Año 2010 = 222 veh/día.

Año 2015 = 304 veh/día.





CONCRETO ASFÁLTICO

GAVA

TIERRA

EJE 13 : “ Camatindi – Villamontes – Crevaux – D’Orbigni”

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº13

POR CONDICION

Regular;

7.57Km.

5%

Bueno

154.81Km.

95%



SUPERFICIETierra;

10.78;

7%

Concreto

Asfaltico;

33.67;

21%

Grava;

117.93;

72%


VEHICULAR

58%

15%

26%1%


MAPA

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº13

POR CONDICION

Regular;

7.57Km.

5%

Bueno

154.81Km.

95%



SUPERFICIETierra;

10.78;

7%

Concreto

Asfaltico;

33.67;

21%

Grava;

117.93;

72%


VEHICULAR

58%

15%

26%1%



ASPECTOS

AMBIENTALES

CARACTERISTICAS

FISICO BIOLOGICAS

DEL DEPARTAMENTO

AREAS PROTEGIDAS

DEL DEPARTAMENTO

• Características Fisiograficas

• Características Edáficas

• Características de la Flora

• Características De La Fauna

• Características Hidrográficas

• Objeto de creación

• Ubicación

• Categoría de manejo

• Municipios involucrados

• Situación legal

• Superficie

0

MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE


Unidad de Ordenamiento Territorial

OFICINA TÉCNICA NACIONAL DE LOS RÍOS

PILCOMAYO Y BERMEJO

Programa Estratégico de Acción para la Cuenca

Binacional del Río Bermejo

B

PLAN DEPARTAMENTAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL TARIJA

Escala de trabajo: 1:250.000 Escala de Impresión: 1:1.500.000 Julio de 2005


SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS

UNIDAD TECNICA DE PROYECTOS

PROYECTO: PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

Mapa Nº 4 Tarija, abril de 2006

AREAS PROTEGIDAS


TRAFICO

VEHICULAR

AFORO DE VOLUMENES VEHICULARES.

ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO.

AFORO DE VELOCIDADES (VRT-VP).

DETERMINACION DEL TRAFICO

DIARIO Y COMPOSICION VEHICULAR.

PROYECCION DE VOLUMENES

VEHICUALARES CON HORIZONTE

DE 10 AÑOS.

INDICADORES DE PASAJEROS

Y CARGA.

PROMEDIO DE VELOCIDADES DE

CIRCULACION EN LA RED VIAL.


COLECTORES


Actuales 2016.289

Nuevas

Apertura 173.967

Categorización 409.497

583.464

Km. 2599.8

RESUMEN DE LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL

Km

Nueva Red

Departamental


GRACIAS !!!

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