UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD: ARQUITECTURA, INGENIERIA CIVIL Y DEL AMBIENTEPROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

CURSO: PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONALINFORME: EL TRANSPORTE Y LAS VIAS EN LA METROPOLI AREQUIPEA

INTEGRANTES:MAYHUIRE HUAMANI, JOSHECONCHA CHIRINOS, JORGETAPIA SUCAPUCA, CRISTIANVELARDE GALINDO WILLYPILCO SOTO, VALENTIN

AREQUIPA-PERU2015

TRANSPORTE URBANO DE AREQUIPALa malla vial metropolitana posee una estructura radiocntrica que se soporta en cuatro vas primarias o troncales y permiten el traslado de la poblacin desde la reas intermedias y perifricas a los centros de actividad. Av. Ejrcito Av. Jess Av. Alcides Carrin Av. Parra Estas vas de carcter longitudinal se articulan entre s mediante vas colectoras, conformando un anillo alrededor del rea central formado por: Av. Venezuela Teniente Ferr Progreso Av. Arequipa Av. Gmez de la Torre Av. La Marina San Martn Av. Salaverry Mariscal Cceres Malecn Socabaya Av. Venezuela.Este sistema es completado con algunas vas principales que llevan los flujos de las vas locales a las colectoras y viceversa: Av. Cayma Av. Arequipa Av. Goyeneche Av. Kennedy Av. Dolores Av. Lambramani

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE (SIT)Es el sistema de transporte pblico de Arequipa en fase de construccin e implementacin a cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Municipalidad Provincial de Arequipa, el sistema est compuesto por un esquema de red racionalizada basado en 2 rutas denominadas troncales que funcionan con Buses de Transporte Rpido (BRT) denominados ArequipaBus que interactan con redes alimentadoras y rutas estructurantes.1Rutas Troncales o Corredor Exclusivo: conformado por dos carriles segregados por donde transitan buses articulados (BRT), su terminal norte se ubica en el sector de Ro Seco en el distrito de Cerro Colorado y su terminal sur en el distrito de Socabaya.Rutas Alimentadoras: conformada por 43 rutas que convergen hacia la ruta troncal, 9 de ellas operan en las periferias norte y sur de la ciudad y 34 en zonas intermedias.Rutas Estructurantes: conformado por 35 rutas y de acuerdo a sus caractersticas brindan un servicio directo con un origen y destino propio.

Red Viaria de Articulacin MetropolitanaEjes Longitudinales Principales Eje Central Norte Sur, con funciones de eje vertebrador del conjunto del rea metropolitana.Su posicin centrada en el rea metropolitana, conectando las reas de mayor actividad urbana y densidad aunque evitando cruzar el Centro Histrico, le confiere un papel protagonista como soporte de la movilidad metropolitana discurriendo sobre las avenidas que ms claramente estructuran la metrpolis (avenida Aviacin, Circunvalacin, variante Uchumayo, avenida Forga)

Eje Perifrico Oeste, con funciones de evitamiento o ronda y de va lmite de los usos urbanos definiendo la separacin entre las reas urbanas y las zonas agrcolas.Su posicin coincidente con el lmite de los suelos urbanos y urbanizables del rea metropolitana le confiere un carcter de ronda perifrica o va de evitamiento que conecta de forma directa los ejes territoriales de carcter nacional y regional discurriendo tangencialmente a las reas de actividad urbana del rea metropolitana, y por ello adquiere la condicin de vial de borde metropolitano, resolviendo la articulacin entre lo urbano y lo rural.

Eje Residencial Este, con funciones de conexin de reas urbanas fundamentalmente residenciales, actualmente desarticuladas y poco relacionadas entre s por la orografa del terreno (quebradas) y la trama urbana consolidada.

Ejes TransversalesConstituyen el segundo nivel dentro de la estructura viaria de articulacin metropolitana y tienen como funcin principal resolver las conexiones trasversales entre los tres ejes longitudinales propuestos. La mayora de ellos coinciden con, viales existentes de cierta dimensin y capacidad, por lo que la actuacin sobre ellos se centra en su reurbanizacin y mejora adecundolos a la funcin metropolitana que se les asigna.Este es el caso de viales situados en los accesos actuales o en reas perifricas como son el tramo que discurre entre suelos urbanos y urbanizables de la autopista de La Joya, la va 54 de Cerro Colorado que conecta con esta autopista y que interrelaciona los tres ejes longitudinales, la variante de Uchumayo entre el Eje perifrico y el Eje Central, el tramo ms prximo al aeropuerto de la va de Evitamiento. Y la, avenida Alfonso Ugarte. Tambin se produce esta situacin en avenidas de la zona central que adquieren un papel preponderante en la construccin de la nueva estructura viaria; avenidas Pumacahua y del Ejrcito, avenida de Los Incaso avenida Andrs A.Cceres entre otras.El Plan propone adems dos ejes trasversales de nuevo trazado y de gran importancia: El primero est situado al norte uniendo los tres ejes longitudinales entre la va de Evitamiento, la avenida Aviacin y la avenida Castilla en Cayma para enlazar con el puente de Chilina, dando continuidad en sentido trasversal tanto al eje perifrico como al eje residencial aprovechando el paso del ro Chili por el nuevo puente, permitiendo la conexin entre el cono norte, Cayma y la zona oeste del rea metropolitana. Por su importancia como primer vado del ro Chili precisa de un tratamiento singular dotndolo de seccin sufciente para albergar en el futuro una plataforma reservada para transporte pblico, y lleva necesariamente aparejada una operacin de reforma urbana en Cayma para posibilitar el cruce por los suelos urbanos y resolver los enlaces con el viario existente.

El segundo se sita en el extremo sur y tambin relaciona los tres ejes longitudinales discurriendo por los distritos de Tiabaya, Hunter, Socabaya y Sabanda con un tratamiento similar al que se le asigna al tramo sur del Eje Perifrico. Su trazado sigue en gran medida el cauce del ro Socabaya y en contacto permanente con la campia, lo que le confiere una interesante componente paisajstica.

PROYECTOS DE INTERCAMBIO VIALVIADUCTO SUBTERRANEO PARA UNI AV. SALAVERRY CON LA MARINA Obra est valorizada en 80 millones y cuenta con cdigo del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Servir para unir los intercambios viales de la Av. Daniel Alcides Carrin. Por esta va (intercambios) solo deben pasar los buses articulados. Todo el sistema de servicio particular pasar por las calles de los costados. No habrn muchas lneas porque habr licitacin de rutas. La obra comprende la construccin de una va subterrnea desde la avenida Salaverry hasta la avenida La Marina.Existen antecedentes de proyectos de viaductos subterrneos. Uno de ellos fue elaborado durante la administracin regional de Juan Manuel Guilln, para unir Jorge Chvez con la avenida Mariscal Castilla.Consiguieron incluso nmero de SNIP, pero luego tuvieron que desestimar su ejecucin ante las crticas de los especialistas en transporte, pues la obra, segn decan, era innecesaria y no estaba contemplada en el plan vial de Arequipa.Adems, se estim que su ejecucin requerira una inversin muy grande, pues necesitaba ductos de ventilacin, iluminacin permanente y sistemas de seguridad.

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANASemironda NorteDescripcin Diseo de un nuevo arco viario de ronda que posibilita la relacin entre los distritos del norte y el este superando la estructura radial hacia el centro que les caracteriza, incorporando al mismo la plataforma reservada para el SIT.Se inicia en la autova de la Joya y conecta transversalmente los distritos situados al norte, Cerro Colorado, Cayma, Yanahura y Alto Selva Alegre superando la barrera del ro Chili por el proyectado puente de Chilina (ya realizado) para continuar mediante la reurbanizacin de avenidas de los distritos de Miraflores, Mariano Melgar y Paucarpata, finalizando en la carretera de la sierra.

OBJETIVOS Y ESTRATEGIASObjetivo 1Posibilitar las comunicaciones entre los distritos situados al norte y al este evitando los desplazamientos a travs del centro que no tiene origen ni destino en el rea central.Objetivo 2Vincular la creacin de nuevo viario rodado metropolitano a la implantacin progresiva del Sistema Integrado de Transporte y sus ampliaciones o a situaciones en las que resulte imprescindible para usos o zonas que no puedan utilizar el transporte pblico.Objetivo 3Ordenar la red viaria actual, jerarquizndola y mejorando su seguridad y capacidad.

AMPLIACION DEL SI

EJES TRANSVERSALES

HistorialEn 2009, el alcalde anunci la construccin del sistema deautobuses de trnsito rpido.En marzo de 2010, se inicia la construccin del tramo entre Sucre-Bolvar. En abril, se evala los avances proyecto para la construccin del Sistema Integrado de Transportes de Arequipa.En 2012, ministro de transportes, suscribi un convenio con la Municipalidad de Arequipa para la construccin del sistema deautobuses de trnsito rpidoEn 2013, el ministro de transporte anunci la ejecucin delmonorriel de Arequipaen lugar de los buses articulados.En 2014, el alcalde de Arequipa anunci que se licitar las rutas alimentadoras a fin del ao. En octubre se discuti sobre el sistema de transporte que se que elegira, entre unmonorrielo untren ligero, descartando el sistema deautobuses de trnsito rpido.El 16 de agosto, el ministerio de transporte y la alcalda de Arequipa firman el convenio para la ejecucin del proyecto.El 23 de octubre, el alcalde de Arequipa anunci que el sistema elegido ser elmonorriely la ejecucin de las obras comenzara en el ao2015.A finales de octubre un equipo tcnico del poder ejecutivo definir la ruta y las estaciones.El enero de 2015, el alcalde anunci que el sistema ser mixto con buses articulados y tren ligero.Losestudio de factibilidadse entregara en ese mismo mes.En marzo, se licitara las rutas hacia el distrito de Cayma.En febrero, el alcalde anunci el inicio de operaciones de los buses en julio. Asimismo, el ministro de transporte confirm la construccin del monorriel la cual se iniciara en octubre.MistibusMistibus en Arequipa: Gobierno destina S/.500 millones para vas y estacionesMinisterio de Transportes y municipio de laCiudad Blancafirmaron convenio para ejecucin de obras desde el 2013.

El ministro de Transportes,Carlos Paredes, suscribi un convenio con la Municipalidad deArequipa que contempla una inversin de 500 millones de soles para la construccin del Sistema Integrado de Transporte pblico (SIT), al que se ha denominadoMistibus, un sistema similar alMetropolitano de Lima.

Las obras, a iniciarse el prximo ao, incluyen dos vas principales, para los buses articulados y a gas, que unirn los conos norte y sur de Arequipa. Adems, la construccin de unas 43 rutas alimentadoras, dos troncales similares a los delMetropolitano de Limay estaciones para el embarque y desembarque de pasajeros.Los trabajos deberan estar concluidos para el 2014 segn ha proyectado el Ministerio de Transportes. Carlos Paredes, titular del sector, precis que para diciembre del ao en curso se tendr listo un estudio para la factibilidad de este proyecto de la comuna provincial arequipea.El ministro anot tambin que la firma de este convenio es un encargo del presidente de la Repblica, Ollanta Humala, y que este es parte de un paquete de proyectos a realizarse en la citada regin para lo cual se destinar 2 mil millones de soles.

MonorrielEste nuevo sistema de transporte utilizara las bermas de las avenidas Aviacin, Ejrcito, La Marina y Juan de la Torre; y los carriles centrales de Arequipa, Progreso y Goyeneche. Como parte de su recorrido, volvera a las bermas en Alcides Carrin, Cementerio y Garcilaso de la Vega, en Socabaya.Lainiciativatiene como objetivo brindar a la ciudad de Arequipa una alternativa para la solucin adecuada y conveniente al nivel de trfico actual, ofreciendo un sistema de transporte pblico eficiente, rpido, seguro, confortable, ambientalmente amigable y suficientemente flexible para adaptarse a las variaciones de la demanda que pueden presentarse en el futuro.Adems busca contribuir a incrementar la calidad de vida para los habitantes de la ciudad de Arequipa, disminuyendo la congestin vehicular, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la calidad del aire y ruido, as como disminuir la emisin de gases txicos.Se extiende desde Ro Seco, en el cono norte, hasta Socabaya, en el cono sur. Es un tipo de tren elctrico chiquitoSu construccin se inicia en agosto del 2015 y demorara 2 aos y medio para ser puesto en funcionamiento en 2018 con un costo de US $ 1,040 millones.El tren elctrico permitira unir la zona ms poblada de la ciudad, el cono norte, que alberga a 150.000 personas con la plataforma comercial Andrs Avelino Cceres. En esta zona se estima que trabajan 25.000 comerciantes en un centenar de ferias y centros.El alcalde de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada, destac que el monorriel no pasara por el Centro Histrico de la ciudad, por ello no afectara la zona protegida por la Unesco y ms bien ayudara a descongestionarla.Adems permitir que las obras ejecutadas en el centro de la ciudad para el sistema integral de transporte (SIT) formen parte de rutas alimentadoras.Sirve de ruta troncal para el Sistema Integrado de Transporte que tiene cobertura en toda el rea metropolitana, sin embargo su recorrido es exclusivamente dentro de la ciudad atravesando los distritos de Cerro Colorado, Cayma, Yanahuara, Arequipa, Miraflores, Jos Luis Bustamante y Rivero y Socabaya.

NUEVOS COSTOS

El costo del pasaje actual en las unidades de transporte es de 0,80 cntimos. El pasaje en el monorriel sera S/.1, segn el alcalde Zegarra. l explica que bsicamente se dejaran de lado los mnibus articulados para dar paso al tren.Zegarra agreg que se garantizar que la inversin de S/.84 millones realizada en los intercambios viales de El Palomar y Los Incas y el corredor Bolvar Sucre sean tiles y que el paso de grandes unidades no daen la zona monumental.

El ministro Paredes dijo que con el monorriel se podr incrementar el nmero de rutas alimentadoras, ello significar ms trabajo para los transportistas. Se estima que el tren elctrico traslade hasta 25.000 pasajeros a una velocidad de 80 kilmetros por hora.

Desventajas del Monorriel1. Mayor Impacto Ambiental del Puente: La necesidad de contar con ms unidades as como el consumo de energa implicar un mayor consumo de energa y por tanto un mayor impacto ambiental.Debido a que Arequipa se halla en una zona altamente ssmica, las estructuras del monorriel son altamente vulnerables y debern tener un reforzamiento especial para prevenir estos eventos, lo cual redundar en un mayor costo.Las masivas moles de las estructuras sern una fuente ineludible de contaminacin visual.2. Limitada Accesibilidad:Dado el carcter elevado de las estructuras del monorriel, se precisar de elevadores o escaleras mecnicas que permitan el acceso a los usuarios a las plataformas de embarque. En el caso de un corte de suministro elctrico o algn defecto en estos sistemas, los usuarios, principalmente aquellos en discapacidad, tendrn dificultades para acceder al sistema.La altura tambin dificulta la conexin del monorriel con el de las rutas alimentadoras.3. Dependencia de un solo proveedor:Dado su escaso uso en el mundo, hay pocas empresas que construyen monorrieles, a diferencia de los trenes ligeros que son mucho ms comunes. Adems, las estructuras de monorriel no son estandarizadas, lo que obligar al Estado peruano a someterse a perpetuidad a la empresa constructora para el mantenimiento y posible ampliacin de las rutas.

4. Poca versatilidad para cambios de topografaDadas sus caractersticas el monorriel tendr problemas para adaptarse a la topografa de la ciudad. Ya que Arequipa tiene una fuerte pendiente, en la zona del ro el monorriel deber ser soportado por unas estructuras de hasta 18 m de alto, ya que el sistema debe mantener una pendiente mxima del 6%.

ControversiasWalter Aguirre, ex gerente municipal de Transportes y ex vicepresidente regional, sostiene que elMonorriel pese a que es parte del Sistema Integrado de Transportes (SIT) no permite la articulacin con los buses alimentadorespor lo que los vehculos que hay actualmente seguirn circulando sin aliviar el caos."El problema de transporte en Arequipa no es el tipo de vehculo que se utilice sino la gran cantidad que existe.Tenemos 280 rutas para un milln de habitantes mientras que en Lima hay 540 para ms de 10 millones de personas", explica.Segn Aguirre la solucin es instaurar un sistema de buses articulados, que vayan en varias direcciones, con mayor capacidad de pasajeros.Para Ciro Rojas existen intereses econmicos dentro del gobierno que a la fuerza pretende imponer el proyecto."El Monorriel es un sistema para ciudades pequeas, Arequipa no lo es. Las autoridades deben proyectar un metro subterrneo pues en 40 aos llegaremos a dos millones de habitantes". Agreg que un tranva o un bus rpido de transporte es una solucin inmediata.RENOVACION DEL TRANSPORTE PBLICORenov de Vehculos:SOLO se renovaron solo el 23% de unidades vehicularesHasta el momento solo 522 unidades de transporte pblico fueron renovadas en Arequipa, cifra que resulta reducida (23%) en relacin a las 2213 unidades con ao de fabricacin 82,83 y 84, las cuales continan circulando en la ciudad y deben ser retiradas por antigedad, inform el gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Marcos Hinojosa Requena.

EMPRESAS ANTIGUAS

En la actualidad son 165 empresas que no cuentan con las medidas, el kilometraje, dos puertas, ni el peso requerido por la MPA y el Sistema Integrado de Transporte, que obliga a los dueos y empresas del servicio pblico a renovar sus unidades, adems de ello, debido a su antigedad, carecen de GPS.

RENOVACIN

La urgencia de renovacin de estos vehculos, significa la seguridad y el ahorro monetario de sus dueos a nivel personal, tcnico y empresarial segn Enrique Angulo, jefe de Proyectos Hyundai Per.

Una unidad debe ser revisada tcnicamente cada cinco mil kilmetros y de esta forma podra tener una duracin de hasta seis a siete aos. En la actualidad esto no se cumple en nuestros transportistas, indic el especialista.

Agreg que la renovacin de vehculos en la ciudad es de urgencia debido a los constantes problemas tcnicos que se presentan. Agreg que problema se debe a la falta de la prctica de revisin tcnica.

OPORTUNIDAD DE CAMBIO

Diferentes entidades crediticias como Caja Inca Sur, brindan la posibilidad de cambio de unidades a travs de crditos accesibles que pueden ser pagados hasta en cinco aos de acuerdo a la evaluacin del interesado.

Las empresas y los dueos particulares pueden renovar sus unidades mediante la gestin privada, en los casos que hemos atendido su posibilidad de ser partcipes a un crdito de renovacin de vehculo es muy alta, declara el Gerente de Negocios de Inca Sur, Jos Vela Rondn.

DATO:

Las empresas que renovaron recientemente sus unidades fueron Cotaspa, Monterrey C, Segrampo y Selva Alegre 7B.

TRANSITO Y SALUD

Desde el 2007 al 2009, en toda Arequipa, hubieron 2288 colisiones que involucraron a 5128 personas, 320 muertes y 1081 heridas serias. De los muertos, el 59% eranpeatones. En el futuro corredor del BRT, hubieron 350accidentes, 321 de los cuales causaron muertos o heridos.

Slo el 9.9 por ciento de los residentes de la ciudad caminan regularmente para trasladarse, slo 3 por ciento caminaban suficiente por distraccin como para recibir beneficios de salud; y slo 3 por ciento de los residentes se trasladaba enbicicletalo suficientes como para mejorar su salud.

Se encontr que la contaminacin area de PM 2.5, una mezcla peligrosa de materia particulada fina en las emisiones de los vehculos, tena un promedio de 24 horas de 0.195 mg/m3 en la ruta de las cinco futuras estaciones de bus y dentro de los buses en s. Esto est por encima de los parmetros recomendados de la OMS de un mximo de 0.025mg/m3.

Es un proyecto que medir estos mismos factores luego que el proyecto SIT-AQP sea implementado. En los ltimos tres aos, la Municipalidad Provincial de Arequipa ha venido transformando la red de transporte de la ciudad a travs del SIT-AQP, el cual busca crear un sistema integrado de trnsito con 11 operadores modernos y eficientes, construir un nuevo corredor de BRT de alta calidad, renovar las flotillas pblicas de transporte, y construir nueva infraestructura peatonal y para ciclistas.

Sobre EMBARQ Andino

Establecido enNoviembredel 2008, EMBARQ Andino es una organizacin no gubernamental dedicada a la promocin de proyectos de transporte y movilidad sustentable con un enfoque especial en la promocin de la salud pblica. Su principal proyecto ha sido implementado en la ciudad de Arequipa, dirigido a desarrolla un sistema integrado de transporte masivo, promover nuevas vas para ciclistas y calles para peatones, incrementar accesibilidad del transporte en reas de bajos ingresos.EMBARQ Andino es parte de una red global, ubicada en Mxico,Brasil, India Turqua y la Regin Andina, que cataliza soluciones de transporte ambiental y financieramente sustentables para mejorar la calidad de vida en las ciudadesTRANSPORTE Y TECNOLOGIALa tecnologa no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radiotelfonos, los celulares o los dems servicios satelitales que permiten ubicar al camin en el cualquier lugar de Arequipa.La compaa Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de informacin que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeacin, ejecucin y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compaa, independientemente de cuntas terminales estn conectadas o cuntos vehculos dependan de ella.Lo ms importante es que con herramientas como sta la empresa de transporte terrestre de carga podr tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboracin de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehculo, la legalizacin y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.El objetivo con este tipo de tendencias est en que los empresarios puedan ofrecer a sus clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista informacin desde el primer eslabn de la cadena hasta la entrega final del producto.El nivel en la oferta de tecnologa ha llegado a tal punto que no slo se les hacen prcticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compaas que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biomtricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no slo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancas.

Easy taxiLuego de asentarse como la lder del mercado de taxis online, Easy Taxi ha ingresado al sector corporativo a travs del lanzamiento de su servicio Easy Taxi Corporate. De ese modo, competir con otras compaas similares que optaron por ingresar inicialmente a atender a este segmento.Una de las ventajas de este servicio es que va a permitir que las empresas sinceren sus costos ya que todos los viajes y montos quedarn registrados. Adems, que los pagos se efectuarn a travs de tarjetas prepagadas.Es decir, las empresas depositarn el monto que proyectan utilizar durante el mes para su personal y cada viaje se descontar a travs de la aplicacin. Por el lado del taxista, recibir los pagos del servicio corporativo cada semana en una tarjeta prepagada, que ser adicional al pago que reciba por los viajes del servicio regular.

La aplicacin taxitel: Es un servicio digital de taxitel para los sistemas operativos Android y Iphone. Conecta directamente al pasajero con el taxi disponible de forma Fcil, rpida y seguro.

Sistema satelital: La tecnologa satelital facilita que pueda ubicar el taxi ms cercano a la direccin que solicita el cliente y enva la respectiva solicitud al smarphone del conductor ms prximo del servicio.

CONTAMINACION

CONTAMINACION DEL AIRE:

El aire es uno de los factores determinantes de la vida en la Tierra.Los principales contaminantes son los automviles y los camiones que liberan grandes cantidades de xidos de nitrgeno, xidos de carbono, hidrocarburos y partculas al quemar la gasolina y el gasleo.Por lo general, las emisiones de un solo automvil son bajas comparadas con la imagen de una chimenea emanando humo.El problema de la contaminacin en Arequipa empez cuando creci en demasa el parque automotor.

LA CONTAMINACIN DEL AIRE POR EL PARQUE AUTOMOTOR.

El crecimiento poblacional crea ms demanda de vehculos de transporte pblico o privado el cual en su mayora han cumplido su vida til de funcionamiento, sumndole a este la mala calidad de combustible fsil con la que contamos.Conducir un automvil es quizs la actividad diaria ms contaminante que el ciudadano arequipeo realiza, por el incremento excesivo del parque automotor, que aproximadamente en la actualidad llega a 140 mil vehculos.La contaminacin que proviene de los automviles se debe a los productos secundarios del proceso de combustin (que son emitidos por el tubo de escape) y de la evaporacin del combustible.Los contaminantes de hidrocarburos tambin se escapan al aire por medio dela evaporacin de los combustibles.

CONTAMINACION SONORA:

El incremento del parque automotor ocasion el aumento de contaminacin sonora en Arequipa, en cerca del 20%. Por este hecho la poblacin presenta males como estrs, dolores de estmago y odo (hipoacusia), as como problemas cardiacos.El 6% de personas que trabajan en centros comerciales tiene problemas de sordera, causada por los elevados ruidos en zonas comerciales. Entre estas se encuentran las avenidas Ejrcito (Cayma y Yanahuara), Avelino Cceres (Bustamante y Rivero), Goyeneche y Paucarpata, adems del Centro Histrico. En estas zonas se registran entre 90 y ms de 100 decibeles (dB) de ruidos, cuando lo normal flucta entre 60 y 70 dB.

FACTOR. El 60 % de ruidos molestos es causado por vehculos.

CONTAMINACION VISUAL:

La contaminacin visual es un tipo de contaminacin que parte de todo aquello que afecte o perturbe la visualizacin de sitio alguno o rompan la esttica de una zona o paisaje, y que puede incluso llegar a afectar a la salud de los individuos o zona donde se produzca el impacto ambiental es un problema que nos est afectando a todos.

BRT en Arequipa: CorredorVitrina ; Proyecto: Mejoramiento Integral y Sutentantable de los Servicios de Transporte Publico de la Ciudad de Arequipa"MISTIBUS"

Antecedentes:

* En el Ao 2002 , se desarollo el primer estudio para el mejoramiento del trasnporte en la ciudad, conocido como plan PADECO

* En el Ao 2006, con el aporte de la consultora ALG se dio la alternativa TUME (transporte urbano masivo eficiente), cuya propuesta es la antecesora al mistibus, se trata de un corredor de norte a sur con terminales en ambos extremos y una estacion central, el curso del corredor por el centro historico seria unicamente por la calle san juan de dios -jerusalen. usando buses convencionales no articulados (ejmp. como los buses usados donados por el ayuntamineto de barcelona de 80 pasajeros de capacidad).

El proyecto Actual

* Propuesta SIT ao 2008 . de las propuestas anteriores, es que la actual gestion edilicia de la MPA vio por conveniente mejorarla y hacerle modificaciones de acuerdo a los resultados de estudios estadisticos como la conocida Encuesta "Origen Destino". es Asi jutno a la Colaboracion del BID, la CAF y la ong EMBARQ es que se presenta el proyecto "SIT" que oficialmente se llama Mejoramiento Integral y Sutentantable de los Servicios de Transporte Publico de la Ciudad de Arequipa o mas conocido como "Mistibus",entre las principales caracteristicas que difieren del TUME son:

* Ampliacion del Corredor Sur en 3 km adicionales hasta Lara (Socabaya) . No requiere de Estacion Central* Recorrido por el Centro Historico , Ruta 1 bajada por sucre-bolivar Retorno por: San Juan de Dios Jerusalem* Empleo de Buses de transito Rapido (BRT) con capacidad de 160 Pasajeros, articulados* Inclusion de una Segunda Ruta Troncal (BRT 02) por las Av. juan de la torre-progreso-Goyeneche-Jorge Chaves* Obras Complementarias: 05 Intercambios Viales, 01 Viaducto, 01 puente adicional al bajo grau.

SOLUCION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE AREQUIPALa solucin del sistema de transporte en Arequipa demanda de una decisin tcnica y poltica. Por eso es importante generar un debate franco que ayude a enriquecer las propuestas de gobierno delos candidatos. La receta pasa por: Mejorar la infraestructura vial. No dar ms concesiones a los vehculos antiguos que prestan el servicio pblico Poner mano dura a la informalidad, evitar la centralidad de la ciudad. Arequipa es una ciudad que supera el milln de habitantes. Ese crecimiento sin planificacin gener que se tracen calles y avenidas sin ninguna proyeccin y que en algunos casos respondieron a la coyuntura de las invasiones. Lo vemos en la Variante de Uchumayo, esta va no se puede ampliar porque fue invadida. Lo mismo sucede en la Va de Evitamiento.A ese problema debemos sumarle que la infraestructura vial se remonta a hace 50 aos.Las calles ya no soportan un parque automotor que segn Registros Pblicos llega a 195 mil 633 vehculos. Por esa sobrepoblacin vehicular, las unidades avanzan a una velocidad de 8 kilmetros por hora. El dato es confirmado por el dirigente Miguel Lpez. Hace aos la velocidad promedio era de 18 kilmetros. A menor velocidad, la ciudad sufre con mayor contaminacin.POSIBLES SOLUCIONESEl Ministerio de Transportes y Comunicaciones se comprometi a financiar parte de la modernizacin del transporte urbano.Carlos Paredes, anunci en el ltimo trimestre del ao 2013 la propuesta del monorriel, un tren elctrico que cruce la ciudad de cono a cono.CAUSAS DEL TRANSPORTE DE AREQUIPA3,500 unidades de transporte urbano circulan por las arterias arequipeas.76% de la contaminacin del aire se debe al transporte pblico y privado. 120 decibeles generan la bocina de un carro. Una persona no debera estar expuesta a ms de 60 decibeles.

BibliografaDiario la Repblica: http://www.larepublica.pe/22-02-2015/aguirre-monorriel-no-es-la-solucion-para-el-transportehttp://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1667922http://www.gr-arquitectos.com/2013-12-10-09-25-59/urbanismo/territorio/item/29-plan-de-desarrollo-metropolitano-de-arequipa-peru#.VUgtQPmqqkr