¿Por qué el 21 de octubre es el Día de la Región? · el viaje De Magallanes y ... nuó bajo el...
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LA PRENSA AUSTRAL, Punta Arenas, sábado 20 de octubre de 2012 1 El 21 de octubre fue instituido como el Día de la XII Región de Magallanes y Antár- tica Chilena en honor al célebre navegante ¿Por qué el 21 de octubre es el Día de la Región? DÍA DE LA REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA Hernando de Magallanes y las tres carabelas -Trinidad, Concepción y Victoria- que ingre- saron el 21 de octubre del año 1520 a lo que El portugués Hernando de Magallanes, convencido de la existencia de un paso para llegar a las islas Molucas por occidente, obtuvo el respaldo de la corona española para organizar una flota de cinco naves, la Trinidad, nave capitana; la San Anto- nio, la Concepción, Victoria y Santiago. Estas cinco naos zarparon el 20 de septiem- bre de 1519 desde el puerto español de San Lúcar de Barrameda. Más de 230 hombres integraban la expedición, de los cuales sólo 18 regresaron con vida. Luego de muchos padecimientos, el 21 de octubre de 1520 hallaron “una tierra baja y arenosa” conocida hoy como Punta Dúngenes. De las cinco naves, sólo tres, la Trinidad, Concepción y Victoria cruzaron el estrecho. Sin saberlo había llegado a la boca oriental del canal que más tarde se llamó Estrecho de Magallanes. DURACIóN DE LA EXPEDICIóN La expedición de Magallanes partió en el puerto de San Lúcar de Barrameda, España, el 20 de septiembre de 1519 y finalizó el 6 de septiembre de 1522, después de casi tres años. MUERTE DE MAGALLANES El descubridor del estrecho encontró la muerte el 27 de abril de 1521, en las Filipinas, EL VIAJE DE MAGALLANES Y EL DESCUBRIMIENTO DE CHILE sin haber terminado esta travesía. Hernando de Magallanes murió a manos de los indígenas en el archipiélago de las Filipinas. Muerto Magallanes, la expedición conti- nuó bajo el mando del piloto Sebastián Elcano, quien tuvo la suerte de llegar finalmente a Las Molucas, tierra de especies, riquezas, bosques y exóticos animales. Permaneció allí algún tiempo y tras meses de navegación, Elcano y sus hombres recalaron en el puerto de San Lúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522 con la única nave sobreviviente, la Victoria. La tripulación la componían sólo 18 hombres, los que pudieron relatar los pormenores de la primera vuelta al mundo, una verdadera hazaña en esos tiempos. Elcano recibió grandes honores por su labor. El aporte de Magallanes al conocimiento geográfico de su época fue inapreciable. Se había logrado comprobar en la práctica que la tierra tenía forma redonda y que estaba abierta para ser recorrida. Si bien no logró personalmente dar la vuelta al mundo, esto no aminoró su hazaña. En la historia de Chile, Magallanes ocupa un lugar privilegiado, ya que fue el primer descubridor de estas tierras y el primer explorador de sus costas. LA NAVE VICTORIA LOGRó LA VICTORIA De las cinco naves iniciales, sólo la Victoria logró el objetivo de dar la primera vuelta al mundo. Sólo estos dieciocho hombres regresaron a San Lúcar en la nao Victoria en 1522. - Juan Sebastián Elcano, capitán - Francisco Albo, piloto - Miguel de Rodas, piloto - Juan de Acurio, piloto - Antonio Pigafetta, sobresaliente - Martín de Yudícibus, marino - Hernando de Bustamante, marinero y barbero - Nicolás el Griego, marinero - Miguel Sánchez, marinero - Antonio Hernández, marinero - Francisco Rodríguez, marinero - Juan Rodríguez, marinero - Diego Carmena, marinero - Hans de Aquisgrán, cañonero - Juan de Arratia, grumete - Vasco Gómez Gallego, grumete - Juan de Santandrés, o de Santander, grumete - Juan de Zubileta, paje Nao Victoria Museo de Sitio la posteridad conoce como el Estrecho de Magallanes. Esta expedición fue la primera en realizar la hazaña de dar la vuelta al mundo. Mapa de Batista Agnese de 1546 con la ruta que siguió la expedición de Magallanes. Hernando de Magallanes. Descubrimiento del Estrecho de Magallanes, en una pintura del inglés Oswald Walters Brierly. LOS 18 SOBREVIVIENTES DE LA EXPEDICIÓN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Longitud: 583 kilómetros. Ancho en su parte más angosta: 3 kilómetros. Partes más anchas: 35 a 40 kilómetros. Juan Sebastián Elcano. Antonio Pigafetta. “2012, pioneros de la Paz”
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LA PRENSA AUSTRAL, Punta Arenas, sábado 20 de octubre de 2012 1
El 21 de octubre fue instituido como el Día de la XII Región de Magallanes y Antár-tica Chilena en honor al célebre navegante
¿Por qué el 21 de octubre es el Día de la Región?
Día De la Región De Magallanes y antáRtica chilena
Hernando de Magallanes y las tres carabelas -Trinidad, Concepción y Victoria- que ingre-saron el 21 de octubre del año 1520 a lo que
El portugués Hernando de Magallanes, convencido de la existencia de un paso para llegar a las islas Molucas por occidente, obtuvo el respaldo de la corona española para organizar una flota de cinco naves, la Trinidad, nave capitana; la San Anto-nio, la Concepción, Victoria y Santiago. Estas cinco naos zarparon el 20 de septiem-bre de 1519 desde el puerto español de San Lúcar de Barrameda. Más de 230 hombres integraban la expedición, de los cuales sólo 18 regresaron con vida.
Luego de muchos padecimientos, el 21 de octubre de 1520 hallaron “una tierra baja y arenosa” conocida hoy como Punta Dúngenes. De las cinco naves, sólo tres, la Trinidad, Concepción y Victoria cruzaron el estrecho.
Sin saberlo había llegado a la boca oriental del canal que más tarde se llamó Estrecho de Magallanes.
Duración De la expeDición
La expedición de Magallanes partió en el puerto de San Lúcar de Barrameda, España, el 20 de septiembre de 1519 y finalizó el 6 de septiembre de 1522, después de casi tres años.
Muerte De Magallanes
El descubridor del estrecho encontró la muerte el 27 de abril de 1521, en las Filipinas,
el viaje De Magallanes y el DescubRiMiento De chile
sin haber terminado esta travesía. Hernando de Magallanes murió a manos de los indígenas en el archipiélago de las Filipinas.
Muerto Magallanes, la expedición conti-nuó bajo el mando del piloto Sebastián Elcano, quien tuvo la suerte de llegar finalmente a Las Molucas, tierra de especies, riquezas, bosques y exóticos animales. Permaneció allí algún tiempo y tras meses de navegación, Elcano y sus hombres recalaron en el puerto de San Lúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522 con la única nave sobreviviente, la Victoria. La tripulación la componían sólo 18 hombres, los que pudieron relatar los pormenores de la primera vuelta al mundo, una verdadera hazaña en esos tiempos. Elcano recibió grandes honores por su labor.
El aporte de Magallanes al conocimiento geográfico de su época fue inapreciable. Se había logrado comprobar en la práctica que la tierra tenía forma redonda y que estaba abierta para ser recorrida. Si bien no logró personalmente dar la vuelta al mundo, esto no aminoró su hazaña. En la historia de Chile, Magallanes ocupa un lugar privilegiado, ya que fue el primer descubridor de estas tierras y el primer explorador de sus costas.
la nave victoria logró la victoria
De las cinco naves iniciales, sólo la Victoria logró el objetivo de dar la primera vuelta al mundo.
Sólo estos dieciocho hombres regresaron a San Lúcar en la nao Victoria en 1522.
- Juan Sebastián Elcano, capitán - Francisco Albo, piloto - Miguel de Rodas, piloto - Juan de Acurio, piloto - Antonio Pigafetta, sobresaliente - Martín de Yudícibus, marino - Hernando de Bustamante, marinero y barbero - Nicolás el Griego, marinero - Miguel Sánchez, marinero - Antonio Hernández, marinero - Francisco Rodríguez, marinero - Juan Rodríguez, marinero - Diego Carmena, marinero - Hans de Aquisgrán, cañonero - Juan de Arratia, grumete - Vasco Gómez Gallego, grumete - Juan de Santandrés, o de Santander,
grumete - Juan de Zubileta, paje
Nao VictoriaMuseo de Sitio
la posteridad conoce como el Estrecho de Magallanes. Esta expedición fue la primera en realizar la hazaña de dar la vuelta al mundo.
Mapa de Batista Agnese de 1546 con la ruta que siguió la expedición de Magallanes.
Hernando de Magallanes.
Descubrimiento del Estrecho de Magallanes, en una pintura del inglés Oswald Walters Brierly.
los 18 sobRevivientes De la expeDición
el estrecho De Magallanes
Longitud: 583 kilómetros. Ancho en su parte más angosta: 3 kilómetros. Partes más anchas: 35 a 40 kilómetros.
Juan Sebastián Elcano.
Antonio Pigafetta.
“2012, pioneros de la Paz”
LA PRENSA AUSTRAL, Punta Arenas, sábado 20 de octubre de 20122
Día De la Región De Magallanes y antáRtica chilena
La ruta de Magallanes en el estrechoEl descubridor de Chile y del Estrecho de
Magallanes, Hernando de Magallanes estuvo desde el 21 de octubre al 28 de noviembre en el estrecho que lleva su nombre. Aquí mos-tramos, en forma sucinta, la desconocida ruta que siguió en esta zona.
1. Ingresan las cuatro naos al estrecho: la Vic-toria, San Antonio, Concepción y Trinidad.
2. Las naos Concepción y San Antonio exploran hasta la Segunda Angostura.
3. Las 4 naos avanzan por el estrecho y en isla Dawson se separan.
4. La San Antonio con 55 hombres deserta y regresa a España.
5. Las naos Victoria y Trinidad avanzan por el estrecho.
6. Se envía un batel a reconocer la costa y este encuentra la salida al océano Pacífico y realizan la primera misa en Chile en Bahía Fostercue.
7. Toda la flota vuelve al sector de isla Dawson a buscar a la San Antonio.
8. Se envía la Victoria hasta la Primera Angos-tura, que instala dos señales, una en tierra en Punta Delgada y otra en isla Magdalena. Cada señal consiste en una cruz de madera con una olla de cobre con un mensaje en su interior.
9. Los tres navíos restantes, la Concepción, Trinidad y Victoria, salen hacia el Pacífico y se produce el primer bautizo en Chile. Un aborigen tehuelche capturado en San Julián es bautizado con el nombre Pablo y fallece pocos días después.
Antonio Pigafetta. primer viaje en torno al globo Francisco Albo. Derrotero de la expedición de MagallanesJuan Sebastián Elcano. carta al rey carlos vMaximiliano Transilvano. entrevista a tripultantes de la nao victoriaGinés de Mafra. libro Que trata del Descubrimiento y principio del estrecho Que se llama de Magallanes
Relatan la travesía de MagallanesobRas De pRiMeRa fuente
Así relata parte de la expedición de la navegación del Pacífico, el cronista Antonio Pigafetta: “La galleta que comíamos, ya no era pan, sino polvo mezclado de gusanos que habían devorado toda su sustancia. Tenía, además, una fetidez insoportable por estar impregnada de orines de ratas. El agua que bebíamos era pútrida y hedionda. Nos vimos obligados, para no morirnos de hambre, a comer los pedazos de cuero de buey con que estaba forrada la gran verga para impedir que la madera gastase las cuerdas... Muchas veces nos vimos reducidos a alimentarnos con aserrín de madera; y las ratas mismas, tan repugnantes para el hombre, habían llegado a ser un alimento tan buscado, que se pagaba hasta medio ducado por cada una... Esto no era todo. Nuestra mayor desgracia consistía en vernos atacados por una especie de enfermedad con la cual se hinchaban las mandíbulas hasta ocultar los dientes de ambas mandíbulas...”.
DescaRnaDo Relato De pigafetta
lugar de fondeo especificado por los cronistas
Banderas mandadas colocar por Magallanes
población
100 millas Millas entre puntos siguiendo la ruta trazada
siMbología De los planos
.números en negro: % de frecuencia de vientos dominantes en la dirección señala-da por la flechnúmeros en verde: velocidad del viento, en nudos(Datos sacados de los pilots charts)
15º 40’n .latitud
cabo posesión: accidente geográfico en tierra.paso ancho: términos marítimos.punta arenas: población.
ruta trazada por las naves
35. 20
25. 1514. 35
1
2
38
8
7 4
5
6
9
Investigación: Museo de Sitio Nao Victoria y entidad española.
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Día De la Región De Magallanes y antáRtica chilena
- Se logra por primera vez dar la vuelta al mundo.
- Se descubre el verdadero tamaño del Océano Pacífico.
- Se comprueba la esfericidad de la Tierra.
- Además, se logra determinar el verdadero diámetro de la Tierra, de 40 mil 76 kiló-metros en el ecuador.
ResultaDos De la expeDición
nave triniDaD110 toneladas, 55 tripulantes Comandada por Magallanes, terminó siendo abordada por los portugueses en las Molucas, con veinte marinos sobrevi-vientes del azaroso cruce del Pacífico.
nave san antonio120 toneladas, 60 tripulantes Deserta de la expedición en el Estrecho de Magallanes y recala en Sevilla el 6 de mayo de 1521.
nave concepción90 toneladas, 45 tripulantes Fue abandonada y quemada frente a la isla de Bohol, cerca de Cebu, por falta de tripulación suficiente para navegarla.
nave santiago75 toneladas, 32 tripulantesNaufraga el 3 de mayo de 1520 en el estuario del río Santa Cruz
nave victoria85 toneladas, 42 tripulantes Fue la única en completar la expedición y dar la vuelta al mundo.
total: 234 tripulantes
las cinco naves
A orillas del Estrecho de Magallanes, en la ruta Y-565, a 7,5 kilómetros de Punta Arenas, cerca del Humedal de Tres Puen-tes, se encuentra la réplica, a escala real, de la famosa nao Victoria, construida según los planos originales de la embarcación que comandaba Hernando de Magallanes.
La nao Victoria es un museo de sitio interactivo y dinámico que rescata el des-cubrimiento del Estrecho de Magallanes y simula la experiencia de navegación del siglo XVI. Equipada con toda su maniobra, se pueden apreciar figuras de tamaño real de los personajes en sus labores
diarias, con su vestuario y artículos personales. Para este efecto, se confeccionó prendas y armas utilizadas en la época. Actualmente la nao Victoria cuenta con sistema de sonido en la bodega y en-trepuente, similar al que se escucha al momento de navegar.
a BorDo De la nave De MagallanesLa inconfundible figura de la nao,
réplica exacta de un barco del siglo XVI, con más de 25 metros de eslora, 7 de manga,
3 cubiertas, 3 mástiles con 5 velas y cerca de 28 metros de altura, llama sin duda la atención de los turistas nacionales y extranjeros a Punta Arenas, provocando su admiración e interés por subir a bordo. Una vez en su interior el visitante puede vivir la sensación de pisar sus cubiertas y disfrutar del variado contenido del Museo de Sitio Nao Victoria.
Museo De sitio nao victoRia
algunos Datos De la nao victoriaDispone de 3 cubiertas, sentina, bo-
dega, cubierta principal, castillo, toldilla y tolda, zona noble (camarotes capitán) y áreas de vida a bordo (cocina, bodega, es-pacios de la tripulación y de servicio).
Capacidad máxima para 1.000 visi-tantes diarios.
Superficie útil superior a 220 mts2.Espacios funcionales y adaptables
a un amplio abanico de eventos de 100 personas (espectáculos, cóctel, conciertos, encuentros profesionales, exposiciones y otros).
cóMo llegarMovilización: Bus a Río Seco, salidas
desde calle Chiloé con Ignacio Carrera Pinto.
Dirección: Km. 7,5 nortecelular 96400772 - www.naovictoria.clE-mail: [email protected] Punta Arenas
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Día De la Región De Magallanes y antáRtica chilena
También en el Museo de Sitio Nao Vic-toria se encuentra una réplica de la goleta Ancud, con la que valientes chilotes al mando del capitán John Williams tomaron posesión del Estrecho de Magallanes y sus territorios aledaños el 21 de septiembre de 1843.
A fines de 1842, el Presidente Manuel Bulnes encomendó al intendente de Chiloé, Domingo Espiñeira, organizar una expedi-ción a Magallanes, formalmente incluido como parte del territorio chileno desde la constitución de 1822. Por ello se ordenó que se iniciara la construcción de una goleta apta para esa navegación.
La goleta se construyó en los astilleros de
La gloriosa goleta Ancud está anclada en Río Seco
Ancud, con maderas y mano de obra local. Estuvo lista a fines de marzo y zarpó en mayo de 1843. Fue bautizada Ancud en honor a su puerto de origen. Su construcción tuvo un costo de $1457.11 reales. Era una goleta de dos mástiles con casco de madera, que desplazaba 27 toneladas y estaba armada con cuatro cañones de 40 libras. Sus dimensiones principales eran 15,84 m de eslora, 3,80 m de manga y 2,78 m de puntal. Llevaba como instrumento de navegación una sola brújula.
La goleta Ancud zarpó del puerto de Ancud el 22 de mayo de 1843. Los tripulantes llevaban consigo víveres estimados para vivir unos siete meses y materiales para la puesta en
marcha de la colonia que pretendían fundar.A bordo venían 23 tripulantes, de los
cuales, alrededor de la mitad iba a Magallanes con la misión de quedarse en el asentamiento permanente que se creara, por eso llevaban animales de granja para reproducirlos en tierras patagónicas, chivos, dos cerdos, perros y unas gallinas.
Perdieron una de sus dos chalupas durante unas marejadas. Recalaron en un lugar llamado Puerto Americano, don-de también estaban fondeadas dos naves estadounidenses dedicadas a la caza de lobos marinos. Permanecieron en Puerto Americano hasta el 3 de julio dedicados a construir una chalupa y mientras tanto, el naturalista Bernardo Philippi se encargaba de copiar las cartas.
El 26 de julio intentaron pasar la península de Taitao, pero el mal tiempo, sumado a una avería del timón y una grieta a estribor los hizo retroceder y buscar refugio nuevamente en Puerto Americano, al que llegaron el 2 de agosto. Al día siguiente se envió un bote de regreso a Chiloé con la orden de llegar hasta Ancud para conseguir víveres, reparar la pieza del timón e informar al intendente de su travesía. Volvieron 23 días más tarde junto con una lancha que transportaba las provisiones.
Continuaron al sur y al llegar a la punta
Santa Ana, ya en el Estrecho, el 21 de sep-tiembre de 1843, a las dos de la tarde todos los tripulantes de la goleta bajaron a tierra y se tomó posesión formal del territorio circundante en nombre de Chile. Se levantó el acta y luego de izar la bandera chilena dispararon 21 cañonazos.
Antes de salir a reconocer el terreno hacia el este, el 26 de septiembre dejaron en Santa Ana un letrero grabado con las frases “República de Chile” y “¡Viva Chile!”. Chile había tomado formalmente posesión del Estrecho de Magallanes.
El viaje del James Caird fue una travesía en un bote abierto por el At-lántico sur realizada en 1916 por Ernest Shackleton y algunos compañeros, tras haber tenido que suspender la Expedición Imperial Trans-Antártica por la pérdida de su barco, el Endurance, en octubre de 1915. El buque había sido aplastado por los témpanos en el mar de Weddell, quedando tirados Shackleton y la tripu-lación sobre los poco fiables témpanos flotantes. Durante los meses siguientes, la deriva del hielo les fue llevando hacia el norte hasta abril de 1916, cuando la banquisa sobre la que estaban acampados se rompió. Posteriormente, con los botes rescatados del Endurance, iniciaron el viaje hacia la lejana e inaccesible Isla
el viaje Del jaMes caiRDElefante, en las Islas Shetland del Sur. Una vez llegados a la Isla Elefante, Shackleton comprendió que el medio más eficaz para salvar a su maltrecha tripulación sería el de navegar, en uno de los botes salvavidas, hasta las islas Georgias del Sur, a una distancia de unos 1.500 km y regresar con un barco de rescate.
De los tres botes salvavidas sacados del Endurance, el James Caird fue considerado el más resistente y con más probabilidades de superar al viaje. Había sido bautizado por Shackleton con ese nombre porque Sir James Key Caird, un filántropo, había ayudado a financiar la expedición. Antes de iniciar la travesía, el carpintero del barco, Harry McNish, reforzó el bote para resistir los embates de los tormentosos mares aus-
trales. La tripulación del bote la formaban seis personas encabezadas por Shackleton, entre ellas iba el capitán del Endurance, Frank Worsley encargado de la navegación. Shackleton lo describió más tarde como “uno de los mejores luchando contra los elementos”. Los historiadores califican la travesía del James Caird como “uno de los más grandes viajes en barco jamás realizados”.
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, el James Caird fue llevado a Inglaterra desde Georgia del Sur y ahora está expuesto permanentemente en el antiguo colegio de Shackleton, el Dulwich College.
Una historia antártica La reconstrucción del James Caird puede ser visitada en el Museo de Sitio Nao Victoria.
