UNIVERSIDAD TECNOLOGICA MOTOR ELECTRICO

CONTROL DE MOTORESING. MARIANO SELVERA ACEVEDO

REPORTE DE PRÁCTICA 7 y 8

“ARRANQUE Y PARO, CAMBIO DE GIRO”

CONTROL DE MOTORES 06/ABRIL/16

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INTRODUCCION

REALIZAR CONEXIÓN DE UN MOTOR TRIFASICO CON UN CONTROLADOR DE ARRANQUE Y PARO.

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MATERIAL UTILIZADO

CAN DESCRIPCION IMAGEN

6 CABLES BANANA-BANANAN/A

EQUIPO UTILIZADODESCRIPCION MARCA

BOTONERACONTROL CAMBIO DE GIROPROTECCION TERMICAMOTOR TRIFASICO DELORENZO 220V

METODOS DE CONSTRUCCION DE LA PRACTICA

CAN DESCRIPCIONMETODO DE CONSTRUCCION

N/A 1. IDENTIFICAR EQUIPO A UTILIZAR2. CONECTAR DE ACUERDO AL DIAGRAMA ELECTRICO3. INDICAR EL VOLTAJE DE ENTRADA A 220V4. REALIZAR PRUEBAS

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CONEXIONES

Las imágenes muestran las conexiones realizadas en el circuito. Se toman las líneas y el neutro dirigidos a la protección (switch). Las salidas van directamente al control de giro el cual está configurado para tres posiciones. Sentido derecho e izquierdo y neutral. Las salidas de las líneas del control se conectaron al relevador. Para energizar la bobina del relevador se utilizó la botonera el cual al presionar el botón de arranque se energiza la bobina y se queda anclada por un puente realizado desde la salida de la bovina (A2) conectado al botón de paro normalmente cerrado (NC) y la salida del botón se conectado nuevamente a la entrada A2 de la bobina. Una línea se conecta al botón de arranque se conecta a la entrada del botón de paro (NC) y el neutral se conecta a la entrada A1 de la bobina. Y finalmente se toman las salidas del relevador hacia el motor trifásico.

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